Питання здається дурним? Але не дивлячись на
це, не один раз щомісяця на станцію технічне обслуговуванняприїжджають
авто у такому стані на лафетах. Деякі примудряються доїхати своїм ходом,
з чорною хмарою за собою, маючи діагноз: «помилкова заправка автомобіля не тим паливом, яке передбачив завод
виробник». Хтось поспіхом схопив не той пістолет на заправці, хтось
попросив дружину з'їздити на заправку, хтось недавно змінив
автомобіль і ще не звик до нового пального.

Хто ж винен?

Передумовою у будь-якому випадку є неуважність власника, але нас найбільше цікавить
питання про наступні дії після вчинення такої помилки.
Двигуни внутрішнього згоряннядля цих типів пального значно відрізняються: у двигуні внутрішнього згоряння
паливоповітряна суміш потрапляє в циліндри, де відбувається загоряння
засобом електронної іскри. Головною відмінністю дизельного мотора (за
винятком багатьох інших) буде те, що нагрівання та займання
паливоповітряної суміші здійснюється за рахунок стиску всередині циліндра. У
двигуні внутрішнього згоряння тиск, при якому суміш надходить у циліндри менше, і
тому його недостатньо, щоб підпалити дизельне пальне. Тому поки що в
системі залишилося невелика кількість бензину - значно не змінюється сам
процес згоряння, тому що соляра згорятиме не в повному обсязі,
в результаті чого буде створюватися безліч нагару. Після влучення
солярки в магістралі бензинової системи відбудеться їхня закупорка, що зробить важче
прохід палива до двигуна. Велика
можливість того, що дизельне пальне зможе проникнути в картер
через циліндри, у такому разі моторне маслобуде непридатним для майбутнього
використання. Після того як бензин в системі повністю закінчитися, двигун
зупиняється. Дизельне пальне має зовсім інші хімічні властивості.
якостями на відміну від бензину, тому що ці два пального мають різні властивості
горіння, помітно відрізняються за в'язкістю, кількістю вмісту різних
домішок, за щільністю та температури, необхідних для займання. Дизельне пальне,
потрапивши в паливну систему бензинового автомобіля, згубно для двигуна.

Як
А може бути, якщо ви зіткнулися лоб у лоб з такою проблемою?

Якщо ви ще не встигли від'їхати від
бензоколонки і побачили факт того, що ви сплутали пістолет і заправили дизельне пальне замість бензину, в жодному разі
у випадку не заводьте автомобіль і не вмикайте запалювання. У такому разі ви
попередьте включення паливного насосаавтомобіля та обмежте влучення
дизельного пального у паливну систему вашого автомобіля.

Але в більшості випадків трапляються випадки коли,
заправивши автомобіль не тим паливом, водій їде із заправки, проїжджає
якась відстань і машина глухне. Після цього вже з'являються думки, як це сталося.
Все було чудово, машина ніколи не давала приводів для розладу.
таке. Зрештою настає осяяння. У будь-якому випадку слід викликати евакуатор
або на буксирі доставити ваш автомобіль до найближчого автосервісу, що виробляє
ремонт паливних систем Зруйнуйте собі той стереотип, який вам за годину вирішать
питання такої проблеми. Такий ремонт може зайняти і не один день, все залежить
від складності забруднення вашої паливної системи.

на
Автосервіс необхідно виконати такі пункти:

1. Обов'язкове очищення бака і злив пального,
2. Промивання всіх змійовиків,
   за якими пальне надходить від бака до двигуна автомобіля,
3. Зміна палива на потрібне,
4. Підміна паливного фільтра,
5. Підміна олії та масляного фільтра,
6. Помити паливну систему
   спец промиванням для інжекторів.
7. При можливості поміняти свічки
   запалювання, така маніпуляція здійснюється після закінчення промивання.

Чи бачите, це не така і стрімка
процедура, за часом вона займе понад 6 годин.

Чому
а треба дотримуватися всіх наведених вище пунктів вашого зцілення
автомобіля «після отруєння»? Вся справа в тому, що дизельне пальне в
дизельної системи виконує так звану функцію змащування. Але у випадку
влучення дизельного пального в бензинову систему, яка не відчуває
бажання до змащування, дизельне пальне як на клей прихоплює
маслознімні кільця, і відбувається такий
ефект як залипання маслознімних кілець, в результаті якого починає
пропадати компресія в циліндрах автомобіля і в результаті цього автомобіль
відмовляється заводитися. Присутність навіть дуже маленької кількості
дизельного пального в системі бензинового автомобіля може призвести до такого
ефект. Але на додаток до всього, може статися і залипання клапанів, що при
старт двигуна може призвести його до краху.

Стоїть
відзначити той факт, що карбюраторні двигуни дещо «зговірливіші» з
дизельним паливом, ніж інжектори. Що збереже ваш час та ваші грошові ресурси.

У
результаті

Отже, що ми можемо корисного винести з
вищесказаного: якщо ви вчасно побачили, що заправили автомобіль не тим
паливом – суворо забороняється запускати двигун. Якщо не запускати двигун,
все може обійтися вам легким переляком та промиванням бака вашого автомобіля.
Двигун внутрішнього згоряння ніяк не може працювати з домішкою дизельного пального
своєї паливної системі, тому експериментувати і пробувати решту
місце бака до шийки заповнити навіть якісним бензиномне
стоїть.

Якщо ви заповните бак до 10%, автомобіль
їхати буде, але насилу, рух автомобіля може супроводжуватися
стукотом в області двигуна, але серйозної шкоди це не принесе. У деяких
країнах хитрі заправники навіть підмішують в дизельне пальне
вищезгадані 10% дизельного пального в бензин, щоб збільшити його кількість
за допомогою мінімальних витрат. Але постійно на такому вигляді пального їздити не
Рекомендується, поступово двигун вашого сталевого жеребця прийде в непридатність.

Переплутав бензин із соляркою на заправці? Таке може статися з кожним, особливо якщо в сім'ї дві різних машиниабо є робочий автомобіль. Як бути, якщо в дизельну машину налив бензин чи навпаки – в інструкції «АвтоПогляду».

Щоб розрізнити дизельну та бензі нову машину, є чимало підказок - робота тахометра, звуковий супровід, зрештою, для особливо не уважних, - написи на кришці бензобака, до того ж багато баків забезпечені горловинами, які не пропустять бензиновий. дизельний бак. Тим не менш, помилки трапляються - через автоматизм або через не надто розумних заправників, які рясніють АЗС в Росії. Буває і так, що «таджик» насильно примудряється пропхати пістолет, що не підходить, в горловину.

При цьому пристрій сучасних машинз кожним новим поколінням стають все складнішими і тому чутливішими до тому пошкодження паливних систем і ДВЗ виявляються раніше, ніж на старих авто. Справа в тому, що бензин та дизель працюють за абсолютно протилежними алгоритмами. І наслідки помилки різні – залежно від типу автомобіля.

Бензин у дизелі

Ситуація, коли в дизельну машину заливають бензин, зустрічаються найчастіше. Люди переходять на важкі позашляховики, купують другу машину для подорожей, беруть преміальний позашляховик, базові версіїяких найчастіше пропонуються з дизельними моторами. У результаті на заправці водії за звичкою заливають бензин у свою нову машину або співробітники АЗС, послуг яких найчастіше не можна позбутися (взяти ту саму мережу BP), ллють не ту паливо.

Отже, у вашому баку хлюпається бензин замість «ароматної» солярки. Що робити? Завести машину в такому разі не важко: в паливній системі залишається солярка, якої вистачає на запуск мотора і кілька хвилин роботи. Але робити цього не варто, перш ніж ви не згадаєте, скільки саме палива було у вас перед заправкою та скільки ви залили у бак. Якщо до АЗС машинапід'їхала «на лампочці», то після кількох хвилин бензин неминуче потрапить у двигун. У такому разі необхідно викликати евакуатор та везти автомобіль на СТО. Це найболючіший варіант для вашого гаманця, тому що ремонтникам потрібно просто осушити бак і залити в нього. На заміну фільтрів, чищення насосів та інше розлучення в цьому випадку навіть не погоджуйте.

Цих же дій буде достатньо, якщо в баку було достатня кількістьдизелі.

Проте багато хто після заправки і не підозрює, що переплутали пістолети, і пускаються в дорогу. Отже, при наповненні майже порожнього бакабензином дизельний автомобільдовго не проїде. За кілька кілометрів машина просто затихне, і завести її вже не вийде. І це навіть найбільш сприятливий хід подій, так як у сервісі ви відбудетеся лише чисткою паливної системи: промиванням паливного бака, магістралей, заміною паливного фільтра.

Змішавшись, дизель і бензин утворюють вкрай шкідливу для двигуна пальне. В цьому випадку автомобіль почне втрачати потужність, двигун почне гуркотіти, а температура двигуна поповзе верх. Часто власники грішать на якість солярки тієї чи іншої заправки і навіть не підозрюють, що напортачили самі, чому продовжують шлях і намагаються сильніше вдавлювати гашетку в підлогу, щоб швидше позбутися «неякісного» палива.

Октанове число бензину відображає його здатність протистояти передчасному займанню, а цетанове числосолярки - це показник того, як швидко може спалахнути паливо. Тобто, чим вище октанове число, тим нижче цетанове, і навпаки. В результаті в камері згоряння відбувається хаос, а водій плюс до всього іншого чує ніби металеві удари всередині двигуна. У результаті двигун зношується в рази швидше і може вийти з ладу.

До того ж сучасні автомобіліпоголовно оснащені системою упорскування common rail, Яка змащується за рахунок відповідних властивостей солярки, а бензин цими властивостями не має, що призводить також до зносу паливного насоса високого тиску. Так що не полінуйтеся, відкрутіть кришку бензобака та понюхайте – може, звідти несе бензином.

Якщо ви розпочали заправку дизельної машини бензином, але вчасно усвідомили свою помилку, то не поспішайте дзвонити до техслужб. Спочатку подивіться, скільки палива довелося націдити. При об'ємі бака 50 літрів можна влити близько 10 літрів бензину, після чого заправити його під зав'язку соляркою і, не вдаючись до високим оборотамта особливо відзначаючи всі зміни у поведінці машини, продовжити рух. Як тільки чверть бака спустошиться знову відвідайте АЗС і залийте солярки до країв. Робіть так, поки, за вашими підрахунками, весь бак не оновиться. Можна також додати в бак масла для двотактних ДВСдля поліпшення мастильних властивостейпалива з розрахунку 30-50 мл на літр залитого помилково бензину. Замість олії можна використовувати присадки для підвищення цетанового числа, але заливати це все необхідно до повної заправкибака соляркою, щоб усе добре перемішалося.

Дизель у бензині

Зворотні ситуації також трапляються. Але при попаданні солярки до бензинової машини ситуація змінюється кардинальним чином. Щільність бензину менша, ніж щільність дизеля, тому вже під час заправки вся соляра опускається на дно бензобака і намагається негайно потрапити в паливну магістраль. Тобто майже відразу водії починають відчувати ті ж стуки в моторі, втрату динаміки, а сусіди по потоку ще й бачать хмари чорного диму, що вивергаються з вихлопної труби.

Початкові дії при помилковій заправці ті, що були описані вище: потрібно негайно осушити бак і залити потрібне паливо. Однак попадання солярки до бензиновий моторздебільшого не загрожує жахливими наслідками. Якщо бак був порожній і солярка в ньому - переважна речовина, то двигун заглухне практично миттєво і не встигне зіпсуватися. Ступені стиснення ДВЗі іскри від свічки просто не вистачить, щоб спалахнути дизель.

Якщо машину до заїзду на АЗС було заправлено наполовину або більше, то рух, можливо, вийде. Під час відведених авто кілометрів на такий паливної сумішіпочнуть засмічуватися фільтри, форсунки двигуна, а при тривалій експлуатації можливе пошкодження двигуна, який не зможе правильно синхронізувати роботу циліндрів. У дизелі міститься багато парафіну, який забиває всі магістралі та мембрани фільтрів, що відбувається з подвоєною швидкістю при негативних температурах. Однак для цього потрібно мати повну байдужість до симптомів, які виявляє автомобіль.

Якщо заправку бензинової машини вдалося припинити на початку, скажімо, на 50-літровий бак довелося близько п'яти літрів соляри, то, швидше за все, машина цього не відчує. Важливо лише пам'ятати, що бак має бути заправлений під зав'язку бензином, бажано з октановим числомвище рекомендованого.

Таким чином, помилка на заправці не є катастрофічною. Якщо вчасно усвідомити її та діяти за правильним алгоритмом, ситуацію можна виправити досить просто та без жертв. Або хоча б мінімізувати збитки, якщо не ігнорувати сигнали машини.

Власники іноді стикаються із такою ситуацією, коли на АЗС замість дизельного палива автомобіль помилково заправили бензином. Подібні випадки можуть виникнути з різних причин, але найчастіше винні самі водії. У дизель заливають бензин за звичкою, а самі випадки заправки невідповідним видом палива трапляються після нещодавньої зміни бензинового авто на машину.

На самому початку варто відзначити, що заправка дизеля бензином часом загрожує серйозними наслідками для дизельного мотора, але з кількома застереженнями. Потенційно можливі варіанти:

1. У повністю порожній дизелі помилково залили бензин;
2. Бензин частково перемішався з дизпаливом, оскільки у баку була солярка;

У першому випадку запуск дизеля та початок руху автомобіля стає можливим лише завдяки тому, що в паливній системі залишається деяка кількість солярки. Після того моменту, коли до паливних магістралей почне надходити бензин, двигун просто заглухне. Наступний запуск двигуна здійснити вже не вдасться.

Така ситуація відноситься до менш небезпечних, тому що в більшості випадків машину евакуюють на СТО, зливають із бака бензин, промивають бак та паливні магістралі, змінюють. Найчастіше серйозного ремонту вдається уникнути.

Другий випадок набагато небезпечніший. Після заправки бензином дизель нормально заводиться на залишках солярки в системі живлення двигуна і машина їде, але далі в мотор починає надходити суміш солярки та бензину.

Від співвідношення кількості дизпалива та бензину в баку залежатиме подальший результат. Якщо бензину набагато більше, тоді двигун стихне, повторивши ситуацію, описану в першому випадку. Іншим варіантом стає більш тривала їзда на суміші двох різних видівпалива, під час якого водій помічає падіння потужності, спостерігається жорстка робота. Також може помітно збільшитися, двигун починає працювати нестійко.

Подібна ситуація згубна для дизеля, тому що їзда на суміші солярки та бензину спричиняє механічне руйнування. силового агрегату. Давайте розбиратися в тому, чому бензин такий шкідливий для дизельного двигуна.

Читайте у цій статті

Робота дизеля на суміші солярки та бензину: можливі наслідки

Дизельний мотор влаштований так, що принцип подачі та займання робочої сумішіу ньому кардинально відрізняється від бензинових агрегатів. У дизелі повітря подається окремо, потім стискається. Солярка впорскується безпосередньо в циліндри під великим тиском на самому закінченні такту стиснення, розпорошується на дрібні частинки за обсягом робочої камери і самостійно загоряється від контакту з розігрітим від стиснення повітрям. До моменту загоряння після упорскування є невелика затримка.

Насамперед, бензин є «легшим» і менш в'язким паливом порівняно із соляркою. Одною з ключових характеристикбензину є октанове число. Під цією характеристикою варто розуміти стійкість бензину до якості передчасно спалахувати.

Важливою характеристикою дизпалива показник цетанового числа. Цетанове число вказує на швидкість займання солярки. Збільшення цетанового числа означатиме скорочення затримки перед займанням. Октанове та цетанове число палива залежать один від одного так, що чим більшим виявиться октанове число, тим нижче буде цетанове число.

Для бензинових моторів важливо уникнути того, щоб паливно-повітряна сумішпередчасно детонувала. У дизелі виходить так, що необхідно домогтися запалення суміші із затримкою. Виходить, бензин із високим октановим числом у дизпаливі знизить цетанове число солярки, період затримки займання такої суміші помітно збільшується. Подібна суміш у циліндрі дизеля згоряє пізніше належного моменту, потужність та віддача від ДВЗ падають.

Ще однією особливістю паливоподачі в дизелі є те, що спочатку дизельна форсунка робить невеликий підприскування, а вже потім дозує основну порцію пального. Таке рішення створено для того, щоб суміш згоряла максимально спокійно і повноцінно. У циліндрі спочатку горить мала порція солярки від підприскування, а вже потім від цього смолоскипа спалахує основний обсяг солярки, який подається з невеликою затримкою. Завдяки цьому тиск газів на поршень наростає рівномірно, мала та основна порція солярки згоряють з максимальною ефективністю. Сам дизельний двигун завдяки двоетапному упорскування працює м'якше і тихіше, процес згоряння суміші втрачає схильність до вибухового та ударного характеру.

Зниження цетанового числа через попадання бензину збільшує період затримки займання. Це призводить до того, що в момент підприскування паливо не спалахує. Далі форсунка подає основну дозу пального до камери, але займання знову не відбувається. Суміш спалахне тоді, коли поршень максимально стисне її в циліндрі.

Результатом стає моментальний вибух всього обсягу палива у камері згоряння. Енергія газів, що стрімко розширюються, починає наздоганяти поршень, що опускається вниз, створюється сильний тиск на стінки циліндрів. Від таких ударних навантажень страждає. Дизельний двигун починає працювати грубо та дзвінко, створюється виразний металевий звук.

Тиск внаслідок невчасного та вибухового згоряння суміші сильно скорочує ресурс дизельного двигуна, може призвести до тріщин стінки циліндра, руйнування поршня тощо. Чим сильніший за бензинзнизить цетанове число солярки, тим серйознішими виявляться наслідки для дизеля.

Бензин та дизельна паливна апаратура

Ще однією відмінною особливістюбензину виступає його набагато менша здатність до змащення в порівнянні з пальним для дизельного ДВЗ. Творці дизелів враховують змащувальну здатність солярки при створенні дизельної паливної апаратури, що дозволяє змащувати деталі дизпаливом, а не задіяти систему змащення двигуна.

Якщо дизель розбавити бензином, для ключових елементів дизельної паливної апаратури ( , ) це означає дуже швидкий вихід з ладу плунжерних пар насоса та інших деталей, схильних до навантаження. Результатом стає дуже швидке зностертьових деталей. Частинки такого зносу потрапляють у паливну систему і сам двигун, виводять із ладу дизельні форсунки, руйнують циліндропоршневу групу

Що робити, якщо дизель заправили бензином

Почнемо з того, що серед бувалих вітчизняних дизелістів існує спосіб, коли водії вантажних автосвідомо додають бензин у дизпаливо взимку. Це робиться для того, щоб пальне не втрачало своєї плинності. Заливають бензин так, щоб його кількість не перевищувала 8-10% від загальної кількості палива у баку.

З цієї причини існує помилкова думка, що мала кількість бензину дизелю не зашкодить. Відразу зазначимо, що для радянського тракторачи КамАЗа таке реально. Що стосується дизельного мотора сучасної вантажівкиабо легкового автомобілятоді до подібним способамвдаватися ніяк не можна.

Іноземні виробники взагалі вказують, що якщо дизель був заправлений бензином, двигун після цього заводився і машина рухалася, тоді необхідні наступні дії:

• повне видалення палива із бака;
• перевірка обойми підкачувального насоса щодо появи металевої стружки;
• у разі відсутності стружки злити паливо із системи паливоподачі;
• здійснити повне промивання системи живлення згідно з рекомендаціями виробника;
• замінити паливні фільтри;

Наявність стружки, що виявляється за допомогою магніту, вимагатиме заміни всієї системи живлення дизельного двигуна: ТНВД, форсунок, паливних фільтрів, паливного бака і т.д.

Тепер повернемось до практичної ситуації. Якщо ви залили бензин, а дизельна машинане заводиться, тоді цілком реально відбутися промиванням паливної системи та заміною фільтрів. Більше не намагайтеся запустити двигун! Негайно викликайте евакуатор для якнайшвидшого транспортування автомобіля на СТО.

Потрібно демонтаж та осушення паливного бака, заміна фільтрів, промивання паливної системи. Як показує практика, цих дій достатньо, дорогого ремонтувдається уникнути. Якщо ви проїхали певну відстань після заправки і заглухли, після чого мотор повторно більше не заводитися, тоді можливі два варіанти розвитку подій:

• промивання системи живлення дизеля;
• заміна системи живлення чи її окремих елементів;

Все безпосередньо залежатиме від того, яку шкоду встиг завдати бензин паливної апаратури. Якщо після заправки відмічено різке падіння потужності двигуна, жорстка робота дизеля та інші симптоми, зазначені вище, тоді висока ймовірність їзди на суміші бензину та дизпалива. У цьому випадку необхідно негайно припинити рух на автомобілі, заглушити двигун та вжити відповідних заходів для якісної діагностики, промивання та/або ремонту системи живлення.

Читайте також

Для чого використовується сечовина у системі очищення вихлопу дизельного двигуна. Застосування реагенту AdBlue в системі рідинного очищення відпрацьованих газів.

Питання одразу слід розділити на дві частини. Перший - це коли до бензобака потрапила соляра і водій дізнався про це одразу, ще не запускаючи двигун. У другому випадку - набагато драматичніший сценарій, коли «підміна» дається взнаки тільки в русі.

Двигун ще не запускався

Якщо водій сам заправляє бензиновий автомобіль, то він повинен бути зовсім «не в собі», щоб взяти пістолет із власника з написом «ЗН» і залити в бак дизпаливо. А ось працівники АЗС або погано розуміються на нюансах російської мови, а тому цілком можуть помилитися. Якщо ви виявите це в касі за чеком або словами оператора, то, природно, треба всю відповідальність покласти на співробітників заправної станції. Двигун запускати не слід навіть для того, щоб від'їхати трохи убік від паливозаправної колонки, - вимагайте від керівництва АЗС викликати евакуатор для доставки автомобіля на сервісну станцію, де потрібно буде зняти паливний бак, промити його та замінити паливо на правильне.

«Підміна» палива виявилася в дорозі

Набагато гірше, якщо ви після заправки спочатку нічого особливого не помітили. Таке трапляється, якщо дизельного палива залито небагато та його співвідношення з бензином 1:2 і більше на користь легкого палива. Двигун поступово втрачатиме потужність, посмикуватиметься, димітиме. Але ви вже від'їхали від заправки на якусь відстань. Практично в будь-якій ситуації, окрім тієї, коли від просування машини ще на кілька сотень метрів залежить життя людей, двигун слід негайно зупинити, повертатися на заправку на буксирі або евакуаторі і вимагати експертизи залитого в бак палива. При цьому краще зберігати чеки – хоча б із останньої заправки.

Майбутній ремонт

А тепер розповім, що я зробив для порятунку автомобіля: пам'ятається, це був Kia cee'd, який-таки заправили солярою. Господар не розібрався в ситуації, і автомобіль на буксирі потрапив до моїх рук. проблеми?

За будь-якого розкладу слід зняти паливний бак, злити його вміст, промити і залити чистий бензин. Окрім цієї обов'язкової процедури, я вивернув свічки. Вони були вкриті товстим шаром чорного нагару. В цьому випадку допоможе очищення. Але краще свічкизамінити. Перевірка компресії показала, що у трьох циліндрах її значення не перевищувало 4-6 бар. Або зламані кільця, або закоксовані - втратили рухливість і «залягли». Заливши на ніч склад, що розкоксовує, вранці намірив компресію більше 11 бар - стільки і повинно бути на справному моторі. Значить, поршневі кільцявціліли. Про всяк випадок демонтував паливні форсункиі промив їх. Докладніше про цю процедуру.

Ще раз промив циліндри крізь свічкові отвори. Після цього змінив олію. Зробити це необхідно, тому що промивна рідинанеминуче потрапляє в олію. Бракувало ще задира вкладишів колінчастого валу! При цьому масляний фільтрміняти необов'язково. Після запуску двигун запрацював рівно. Ще раз змінив олію та фільтр. Віддаючи господареві автомобіль, попередив, що після такої пригоди автомобіля, можливо, не мешканець. Але це вже зовсім інша історія.

Що й казати, ситуація з помилкою на заправці майже анекдотична, але все буває. Будьте обережні на АЗС, а коли станеться таке – не сподівайтеся доїхати на авось. Поділіться в коментарях, чи не траплялося з вами таке.

Перш ніж розглядати питання, що буде, якщо в дизель залити бензин, розглянь ключові відмінності цих рідин. Дизель і бензин є продуктами перегонки нафти, проте виходять вони за різних температурних режимах. Через це вони відрізняються за своїм складом, в'язкістю та щільністю, а також мають різну температуру займання.

Виходячи з цього, двигуни мають також безліч конструктивних відмінностей. Головним є те, що бензиновий двигун для підпалювання суміші відбувається за рахунок іскри свічки. У дизельних агрегатах нагрівання та займання палива відбувається через стиск усередині циліндра. Ці особливості не дозволяють без наслідків використовувати один тип палива в двигуні, призначеному для іншого.

Що робити, якщо замість дизеля залив бензин

Ця ситуація є найпоширенішою. Багато водіїв купують другий автомобіль, наприклад, дизельний позашляховикТому за звичкою на заправці використовують бензин. У деяких випадках джерелом проблеми може стати працівник АЗС, який заллє не те паливо, тому перед вами буде два випадки розвитку подій:

• Водій не помітив використання неправильного палива.
• Помилка була одразу помічена.

У першому випадку автомобіль заведеться, оскільки у магістралі буде ще певна кількість палива. Тут виходить своєрідна суміш, яка зовсім не відповідає необхідним характеристикам. Ключовими ознаками використання бензину в дизельному моторіє гучні звукиз мотора, немов удари об метал, падіння потужності та різке підвищення температури. Після нетривалої їзди, звичайно, двигун може вийти з ладу.

Багато авто з дизельним агрегатомвикористовують систему упорскування common rail. Її мастило здійснюється за рахунок специфічних властивостей солярки. Однак у системі вже не дизельне паливо, тому відбувається прискорене зношування паливного насоса високого тиску. Якщо ви виявили вищеописані ознаки, рекомендується негайно зупинитись, перевірити паливо. Якщо використовується бензин, викликайте евакуатор і прямуйте до СТО.

Якщо ви заправили бензином замість дизеля, виявили це своєчасно, тоді ні в якому разі не можна заводити двигун. Суміш у такому разі залишиться у баку. В автомайстерні достатньо лише злити бензин і просушити бак. Заміна фільтрів та чищення насосів у цьому випадку не знадобиться.

Залив дизель замість бензину: що робити?

Можливі й протилежні випадки, проте тут ситуація кардинально змінюється. Так як щільність дизеля вище, паливо опускається на низ, відповідно, частково потрапляє в паливну систему. Симптоми ідентичні вищеописаним: гуркіт у двигуні, втрата динаміки, а також додається поява чорного диму з вихлопної труби.

Якщо водій або заправник залив дизель замість бензину, наслідки будуть не такими значними як у попередньому випадку. Якщо бак був практично порожній, то машина просто затихне і не заведеться. Ступеня стиснення та іскри буде недостатньо, щоб спалахнути дизель. При заправці кількох літрів дизпалива і практично повному баку бензину автомобіль може навіть не відчути це.

Наслідки заправки дизеля замість бензину можуть бути різними. У найкращому випадкувідбудеться тільки засмічення фільтрів та форсунок двигуна. При тривалій експлуатації, природно, можливі пошкодження двигуна. У будь-якій ситуації слід зупинитися та викликати евакуаційну службу.

Комплекс необхідних заходів

Після того, як ви потрапили на станцію технічного обслуговування, потрібно повністю почистити систему від непотрібного палива. Зазвичай список робіт включає наступні пункти:

• Злив палива та повне промивання бензобака.
• Промивання паливних магістралей та форсунок.
• Заміна паливного фільтра та свічок за потреби.
• Заміна олії та масляного фільтра.

Якщо було нанесено серйозні ушкодженняможливо, знадобиться капітальний ремонтдвигуна.

Щоб не допустити подібних ситуацій, кожен водій має вміти відрізняти дизельне паливо від бензину. Якщо у вас є спеціальний прилад під назвою ареометр, ви можете виміряти щільність рідини. Для бензину цей показник лежить у межах від 0,690 до 0,780. Для дизпалива – від 0,820 до 0,850 (залежно від температури). У більшості випадків визначається все на око та запах.

Дизельне паливо велике маслянисте та жирне на дотик. Якщо ви нанесете краплю на ганчірку, вона не випарується (на відміну від бензину). Дизель - це займиста рідина, в той час як бензин досить просто підпалити. Візуально бензин має світліший колір, а також різкий запах. Ці поради допоможуть вам залити потрібну рідинуу бак.

Тепер ви знаєте, що робити, якщо ви чи хтось інший заправив дизель замість бензину чи бензин замість дизпалива. Своєчасне виявлення дозволить заощадити грошові кошти. В іншому випадку завжди звертайте увагу на поведінку автомобіля, при цьому не полінуйтеся перевірити паливо, що використовується.