Зізнайтеся, що при будь-якому відвідуванні автосервісу (що дилерського, що неофіційного, що «гаражного»), ви приспудно чекаєте каверзи – як би не «розвели на гроші», не змусили як «останнього лоха», сплатити зовсім не потрібні вам і вашій машині в Наразіроботи та послуги. Що ж, побоювання не марні.
Поза зоною ризику
Але спочатку заспокоїмо власників гарантійних машин. Їх, як правило, не дурять. Принаймні на перших трьох ТО: вартість запчастин у цьому випадку оплачує виробник і напружуватися з клієнтом немає сенсу. Поза зоною ризику, як в один голос запевняли Kolesa.Ru експерти, знаходяться ... ті самі горезвісні блондинки! Ці апріорі ніколи нікому не вірять. Точніше, свято вірять у те, що їх вічно дурять. «Паритися» з ними приймальникам не вигідно: зайва трата часу, нервів із майже завжди нульовим результатом.
Також недолюблюють у сервісах просто жінок, які самі заробили на свою ластівку, а не прийняли її в подарунок від батьків і різного роду бій-френдів. Таких тут обчислюють "на раз" по доглянутості машини, регулярності проходження ТО. І ще добрий шансуникнути «допів» мають автовласники, які коротко, чітко і ясно викладають причину свого візиту на сервіс і, якщо у них є питання, настільки ж ясно і спокійно їх формулюють. обов'язковому порядкудодаткові «послуги» нав'яжуть людям у дорогих костюмах та черевиках, добрим годинником, з повною відсутністю вільного часу, які роблять на бігу: авто здають майстру, кинувши ключі; не дивлячись підписують запропоновані папери і недбало цідять на прощання: "Ввечері машинку заберу". Їм, по-перше, спочатку запишуть зайвого на замовлення-наряд, а потім у процесі робіт «нагадають» і «нарегулюють» як мінімум вдвічі більше запланованого. Втім, від останнього не застраховані ні «блондинки», ні «розумні», ні «просто жінки» та й взагалі ніхто! Але із цим можна успішно боротися. 
Ремонт без узгодження
При здачі машини на ремонт, власник підписує документ, у якому зазначено підсумкову суму за необхідні роботи. І будь-яка додаткова, будь-який вихід за межі обумовленої ціни має узгоджуватися з клієнтом по телефону. А кожна така розмова записується. І якщо таких розмов не було, але, повертаючи авто, вам викотять підсумкову суму, скажімо, не в 10 000 обумовлених, а в 17 000 рублів, маєте повне право не оплачувати неузгоджені роботи. Хоч знімайте, що поставили! Однак тут є нюанси.
По-перше, підписуючи папери при здачі машини, зверніть увагу, чи міститься у них пункт про обов'язкове узгодження робіт. Ні, і не хочуть зробити? Розвертайтеся та їдьте. І, по-друге, «погоджувальних» дзвінків не має бути багато. Точніше, всього один: «З вашою машиною така проблема, зробити потрібно те, коштує стільки». Якщо ж дзвінки слідують один за одним, а машина – спочатку «не вбита», це має насторожити. В найкращому випадкуВас справді «розводять» на необов'язкові роботи. У гіршому – ви потрапили до лап непрофесіоналів... 
Всі вільні
Велика спокуса "пограти з клієнтом на гроші" виникає у сервісменів за наявності вільного часу. І якщо дівчинка на телефоні, виявляючи повну доброзичливість, лояльність та прагнення догодити, повідомляє, що «всі майстри вільні, приїжджайте, коли хочете» – виберіть інший сервіс. Адже будуть або не «вантажитимуть» клієнта додатковими роботами залежить, крім іншого, від того, наскільки майстри мають час цим займатися. Тому що коли приїжджає машина за машиною – особливо не пострибаєш, «зайву несправність» не виявиш і не вигадаєш – і так весь у милі. Особливо якщо автовласник попереджає, що чекатиме авто в техцентрі.
А коли людина залишила машину і поїхала – вже можна чимось позайматися додатково. А якщо є нічний сервіс, то це взагалі «гуляй, рванина»: все, що завгодно можна зробити! І перевірити чи опротестувати більшість виконаних робіт практично неможливо («відмазка» залізна – ну не могли ж ми вас о пів на третю ранку турбувати!). 
Знання сила!
А взагалі, за будь-якої поломки, перш ніж звертатися до СТО, варто прошерстити Інтернет. Як правило, є нюанси, про які інші власники машин тієї чи іншої марки (особливо об'єднані у клуби) чудово знають. Вони й із приймачем кажуть інакше. Так що людину, яка вперше зіткнулася з тією чи іншою несправністю, в сервісах бачать здалеку і починають на ньому «вправлятися» за повною програмою. Хоча проблема може виїденого яйця не коштуватиме!
Характерний приклад. Власники Honda Jazz свого часу стикалися з проблемою сильних посмикувань машини при старті. Комп'ютер при підключенні видавав помилку датчика коленвала. Люди в масовому порядку купували ці датчики, за якісь шалені гроші його встановлювали, незважаючи на те, що він ніколи не ламається. 
Насправді ж у моторі Джаза тих років – 8 свічок і другий ряд котушок – «допалювання». Він стоїть надто близько до моторного щита, перегрівається і згодом просто перестає працювати. Ремонт потрібен, звичайно, не копійчаний, але якщо відняти з фінальної суми датчик коленвала, вийде в кілька разів дешевше. А за часом процедура заміни котушок займає максимум 20 хвилин.
А найчастіше автовласників-незнайок більшості марок і моделей «довантажують» чищенням та адаптацією дросельної заслінки(потрібно через 60 000 - 70 000 км пробігу при активній їзді та в інтервалі 40 000 - 50 000 при пасивній); промиванням радіатора (рекомендують на малому пробігу при тому, що реально його потрібно мити раз на 2-3 роки, навіть якщо тополиний пух «випадає» цілий рік); заміною свічок (хоча періодичність планової замінипрописана в сервісній книжці); заміною складно встановлюваного паливного фільтра(якщо вас влаштовує, як їде машина, а до планової заміни далеко – сміливо відмовляйтесь); регулювальними роботами, не наказаними при даному пробігу. Але що найкумедніше, у ваших інтересах у чомусь свідомо дати слабину і бути «розведеним»! 
Уроки дипломатії
Як вважають консультанти Kolesa.Ru, на щось із запропонованих додаткових робіт завжди краще погодитись. Чиста психологія. Коли людина жорстко наполягає: виконайте тільки те, що належить, і нічого більше, приймач робить висновок, що перед ним крихітник, з яким краще не зв'язуватися. У результаті йому і погано не зроблять, але якщо реально потрібно ще щось підрегулювати - пройдуть повз.
Якщо ж на щось погодитись, то й належні роботи виконають із душею, і «нав'язану», і ще якусь іншу – реальну проблемувирішать, причому іноді - у подарунок (нехай і маленький). Наприклад, ви прочитали в Інтернеті, що з такою машиною, як у вас, на певному пробігу трапляються певні неполадки. І майстер-приймальник рекомендує прийняти превентивні заходи(хоча ще можна почекати) прямо зараз. Чому б не погодитись? 
…І запам'ятайте: сервісів, де клієнтів так чи інакше не дурять, – не буває. Перш ніж кудись їхати, почитайте відгуки колег, які вже відвідали ту чи іншу станцію. При цьому майте на увазі, що хороших відгуківна порядок менше негативних, - зазвичай пишуть тільки про будь-яку гидоту. Але залежно від того, як співробітники СТО виходять із конфліктних ситуацій, Можна робити певні висновки. Наприклад, якщо клієнт завжди неправий і за все повинен платити, це привід насторожитися. 
Чим швидше автосервіс зрозуміє, що якщо нічого не приховувати і не дурити клієнта, то вишикується черга до Місяця, тим йому краще. Але спокуса «наварити» тут і зараз велика - мало хто сьогодні розуміється на цінах та влаштуванні автомобіля.
Тому серед автосервісів Москви та окремо взятих майстрів зустрічаються відверті «розводили». Вони готові пожертвувати репутацією та обдурити вас у дрібницях або по-крупному. Розберемо десять частих хитрощів столичних техцентрів та СТО, за допомогою яких наживаються на клієнтах.
Завищити ціну
Найпростіше.
Часто клієнт автосервісу слабко орієнтується у цінах. А з'ясовувати їх ніколи – поломки трапляються завжди не вчасно і усунути їх хочеться якнайшвидше. Звідси з'являється поспіх і дзвінок в перший сервіс, що попався (далеко не у всіх є свій перевірений майстер). Клієнт просто не встигає оцінити вартість аналогічних пропозицій на ринку. Цим і користуються. В підсумку проста замінагайок та болтів виливається у кругленьку суму. Але роботу вже виконано і за неї доведеться заплатити.
Як боротись.Дивіться ціни на агрегатори сервісів. Це щось на кшталт дошки оголошень. В одному місці за п'ять хвилин можна ознайомитись із вартістю конкретної послуги у багатьох автосервісах регіону. Там же знайдете відгуки та рейтинги організацій, орієнтуючись на які зможете вибрати потрібний варіант.
Неіснуючі проблеми
Припустимо, що у вас застукало щось у підвісці.
І ви слабо знаєтеся на її пристрої. Приїжджаєте на сервіс, майстер бачить, що вийшов з ладу копійчаний сайлентблок. Замість того, щоб чесно виконати заміну сайлентблока, сервісмен починає голосно вохкати і говорити, що заразом доведеться змінювати і сам важіль - він сильно люфтить. Може навіть посмикати за нього, щоб продемонструвати стукіт. Звичайно, важіль буде люфтити і стукати, доки не замінили сайлентблок. Якщо сам важіль не має деформацій, стукіт піде і без його заміни.
Або ось був реальний випадок, коли далекий від механіки хлопець приїхав на сервіс. У нього в бачку омивача відламався щуп для перевірки рівня рідини. Замість того, щоб дістати його та замінити кришку, клієнту замінили бачок. Розповіли, що хвостик не дістати зі старого бачка, а він може проскочити у двигун та застрягти у коробці. АКПП зламається, і її доведеться міняти. А це дуже дорого... У результаті купівля нового бачка замість копійчаної кришки із щупом.
Як боротись.По-перше, потрібно хоч трохи цікавитись своїм автомобілем. Якщо щось зламалося, погугліть 10 хвилин - це може заощадити тисячі рублів. По-друге, якщо ви повний «чайник» у цій справі, возіть із собою знайомого, який розуміється на ремонті автомобілів. Якщо такого приятеля немає, проведіть часткову діагностику на двох різних автосервісах, перш ніж приймати рішення про ремонт.
Фіктивна заміна справних деталей
Дуже часто, якщо автосервіс має власний магазин запчастин, а клієнт не присутній при обслуговуванні автомобіля.
Сенс афери - діагностика виявляє неіснуючу поломку справної запчастини, яка ще попрацює кілька років. Але вам кажуть, що її потрібно замінити. І за чеком, начебто, змінюють. Але ви не отримуєте на руки стару деталь- «Ми її вже викинули, втратили, одразу утилізували за законом, впустили в кратер вулкана...»
Звичайно втратили, тому, що вона залишилася всередині автомобіля на тому самому місці.
А нова детальзі складу списується, як продана, і йде на повторний продаж «наліво».
Варіація обману. Деталь можуть дійсно замінити на нову, а стару показушно при вас викинути на смітник зі словами, що вона більше нікуди не годиться. Ви їдете з сервісу, а вашу злегка користовану деталь дістануть зі сміття, здуть пил і продадуть як недорогий аналог, або вживану запчастину.
Як боротись.Вимагайте, щоби вам повертали стару запчастину.
Правила надання послуг (виконання робіт) з технічного обслуговування та ремонту автомототранспортних засобів, затверджені постановою уряду РФ від 11.04.2001 N 290 (ред. від 31.01.2017), у пункті №35 містять наступні рядки:
«Після виконання договору або відмови споживача від його виконання виконавець зобов'язаний видати споживачеві довідки-рахунки на нововстановлені на автомото транспортний засібномерні агрегати, надати споживачеві звіт про витрачання оплачених ним запасних частин і матеріалів та повернути їх залишки або за згодою споживача зменшити ціну послуги (роботи) з урахуванням вартості невикористаних запасних частин і матеріалів, що залишаються у виконавця, а також повернути замінені (несправні) вузли та деталі »
Закон "Про захист прав споживачів" також на вашому боці. У статті №35 цього закону йдеться, що виконавець зобов'язаний подати звіт про витрати матеріалу та повернути його залишок.
Не соромтеся вимагати свого права.
Часткове доливання масла за ціною повної заміни
СТО часто грішать показною заміною олії.
Замість повного зливу відпрацювання, промивання двигуна, заміни масляного фільтра та заливки свіжої олії, майстер робить по-своєму - просто доливає масло до необхідного рівняі змінює масляний фільтр. Це мало схоже на правильну змінуолії в двигуні.
Робиться це з метою перепродажу невитраченого масла з каністри, особливо якщо це масло преміального класу.
Як боротись.Спостерігайте за процедурою заміни олії. Якщо це неможливо, обов'язково перевірте масляний щуппісля закінчення процедури. Сажа з брудом на ньому тонко натякне вам про те, що олія не мінялася. Свіжа оліяв чистому двигунімає бути без домішок та мати золотистий відтінок.
Намірна псування сайлентблоків
Одна з хитрощів столичних техцентрів і СТО при діагностиці підвіски.
Коли автослюсар знаходить реальну проблему із важелями підвіски чи стійками стабілізаторів, він демонтує їх. Разом з ними знімають сайлентблоки, які майстер непомітно для клієнта ріже або перепалює. Навіщо? Щоб показати поломку клієнту та розвести його ще й на дорогу замінусайлентблок.
Як боротись.Можна у процесі ремонту уважно стежити за інструментами в руках автослюсаря, щоби там не з'явилася паяльна лампа. Якщо звернулися з підвіскою, краще самому оглянути сайлентблоки, коли машину піднімуть.
Симуляція серйозних пошкоджень АКПП
Усі бояться поломки АКПП. Усі думають, що це дорого. Але трапляються випадки, коли ремонт окремих елементів коробки коштує копійки. І майстрам це не подобається. Мені багато - грошей мало. Хочеться більшого.
Тому буває, що при зливі олії із КПП акуратно підсипають металеву стружку в зливну тару. Потім показують тирсу у відпрацьованому маслі - це гарантує незабутнє враження. І ось вже клієнт вірить у те, що коробка потребує капітальному ремонтіабо, якщо пощастить сервісу, у його заміні.
Як боротись.Тільки контрольна діагностика коробки на іншому СТО або ваша уважність.
Б/у деталь замість нової
Класика, хоч і зустрічається частіше у придорожніх сервісах, де клієнт виявився випадково, проїздом та за екстреною потребою. Там і так знають, що клієнт до них ніколи не повернеться. І йому можна підсунути замість нової запчастинистару, але добре відмиту і навіть фарбовану. За ціною заводського оригіналу.
Як боротись.Перевіряти чек, дивитися на номенклатуру та назву деталі, яку пробили. Проявити пильність, якщо в чеку невизначене «товар 1» або «послуга N». Слідкуйте за чітким заповненням замовлення наряду. Перевіряйте наявність ПІБ майстра та опис гарантії, або наявність окремого гарантійного талону.
Найкраще вчасно проводьте планове ТО автомобіля. Не тягніть із заміною зношених запчастин до того моменту, коли поломка наздожене вас на трасі і доведеться заїжджати в придорожній сервіс.
І якщо виявили обман, знайте, що на вашому боці 10 стаття Закону про права споживачів, яка свідчить: «Якщо товар, що купується споживачем, був у вживанні або в ньому усувався недолік (недоліки), споживачеві має бути надана інформація про це»
Нав'язування послуг, що випливли під час ремонту
Улюблена тема для московських співробітників (та всіх у світі, напевно) СТО.
Клієнт віддає автомобіль для заміни підшипника маточини, а в процесі роботи майстер (не від прямоти рук) ламає саму маточину. Наприкінці ремонту заявляє, що цю деталь довелося змінити – вона була непридатна. Хоча спочатку це не обумовлювалося і питання заміни маточини не стояло в аркуші замовлення-наряду.
У результаті, представники СТО наполягають на тому, що маточину доведеться сплатити клієнту, інакше він не отримає назад свій автомобіль.
Як боротись.Платити лише за те, що обговорювалося спочатку. І сміливо забирати автомобіль. Якщо працівники автосервісу перешкоджають цьому, телефонуйте до поліції. Якщо є можливість поїхати без машини, звертаєтеся до суду та виграєте його (зі 100-відсотковою ймовірністю) з компенсацією за заподіяну шкоду - порахуйте, скільки днів ви були без свого транспорту, яку вигоду втратили, скільки грошей могли б заробити в цей час, якщо були б «на колесах».
Закон на вашому боці.
Відповідно до ч. 2 ст. 16 Закону РФ «Про захист прав споживачів» забороняється зумовлювати придбання одних товарів (робіт, послуг) обов'язковим придбанням інших товарів (робіт, послуг). Збитки, заподіяні споживачеві внаслідок порушення його права на вільний вибір товарів (робіт, послуг), відшкодовуються продавцем (виконавцем) у повному обсязі. Відповідно до ч. 3 тієї ж статті Продавець (виконавець) не має права без згоди споживача виконувати додаткові роботипослуги за плату. Споживач має право відмовитися від оплати таких робіт (послуг), а якщо вони оплачені, споживач має право вимагати від продавця (виконавця) повернення сплаченої суми.
Додаткові розхідники
Найчастіше ця проблема зустрічається у офіціалів. Вони намагаються заробити буквально на всьому. Особливо там, де при ремонті був витрачений лише один балон WD-40 або будь-який інший мастильної чи очищувальної рідини, вони з радістю впишуть у замовлення-вбрання три таких балони.
Як боротись.Грунтуючись лише на внутрішніх відчуттях, які вам підказують, що вісімнадцять баночок ступичного мастилана один підшипник – це перебір. Можете спробувати поскандалити і надати порожню тару.
Водила-розводила
Підступ директора компанії, в якій є штатний водій. Ця людина одночасно може вирішити, що ви їй мало платите. Він може задумати змову з працівниками автосервісу, на якій постійно обслуговується ваш службовий автомобіль.
Далі події можуть розвиватись усіма описаними способами. Тільки обманюватиме вас СТО через посередника (вашого водія), який запевнить, що там працюють грамотні хлопці та він повністю їм довіряє. А те, що звернення на сервіс стали щотижневими, то це від того, що автомобіль просто вже дуже старий.
Водій із майстрами СТО знаходиться в долі. Йому вигідно «ремонтувати» автомобіль дедалі частіше.
Як боротись.Контролюйте витрати на утримання автомобіля. Якщо вони ростуть – це непряма ознака обману. Слідкуйте за поведінкою водія. Якщо у нього на сервісі з'явилися друзі-товариші, з якими він все частіше зустрічається і згадує в розмовах - теж дзвіночок.
З'явилися підозри – зміните сервіс. Заженіть автомобіль на діагностику в будь-який інший сервіс та попросіть бути присутнім під час огляду.
Як поводитися на автосервісах
Погугліть проблему та порівняйте ціни
Вимагайте старі запчастини
Якщо можна, присутні при ремонті (навіть якщо це бісить майстра)
Перевіряйте чеки, стежте за номенклатурою
Вимагайте гарантію
Платіть лише за те, на що домовлялися
Робіть контрольний огляд у різних сервісах
Способи обману, що практикуються співробітниками станцій технічне обслуговування, систематизувати досить легко. Є три основні типи такого шахрайства: «розвести» клієнта на непотрібний ремонт, змусити його заплатити за незроблене, або двічі продати одну запчастину.
Причому, що характерно, чекати на дивовижні фокуси можна від будь-якого автосервісу: . Від останнього, звичайно, меншою мірою, оскільки офіціали ходять не лише під буквою закону, а й під оком автовиробника.
Хоча важливих типів обману менше ніж пальців на одній руці, у життя вони втілюються з великою винахідливістю та різноманітністю. Тому простіше описати типові випадки «розлучень» та шахрайства з боку майстрів.
Це бізнес - нічого зайвого.
Для початку не можна не сказати про досить нешкідливий спосіб розлучення клієнта. Коли у замовлення-наряд вписують зайві витратні матеріали. Автор цих рядків, наприклад, особисто зіткнувся з подібним, коли у замовлення-наряді на невеликій кузовній в СТО офіційного дилера, Крім того, вважалося 200 (!) «Баночок для змішування фарб»! У «високі взаємини» страхової компанії та СТО лізти тоді не захотілося, але «намотати на вус» таку хитрість довелося. Адже у разі серйозного ремонту машини клієнт може і не помітити подібну «дрібницю». Висновок: завжди і прискіпливо контролюй, що майстри пишуть у замовлення-нарядах.
Найкраще - ворог хорошого
Наступний спосіб, про який варто розповісти, полягає у заміні цілком працездатних запчастин на нові. Особливо люблять таку справу у великих СТО, які мають свій склад запчастин. Метод хороший тим, що довести шахрайство крані складно. Та й ніхто особливо не намагається: працівники автосервісу намагаються «розводити» таким чином або людей, які не знаються на машинах, або громадян, які легко навіюються. Варто зауважити, що даний методдуже люблять практикувати працівники. Змінюють за гарантією вузол, що нібито вийшов з ладу, на машині клієнта на новенький. Знятий (цілком працездатний) або продають потім нишком іншому клієнту, у якого на машині, що вже зійшла з гарантії, аналогічна деталь вийшла з ладу по-справжньому.
Щоб не «спонсувати» автомеханіка своїми запчастинами, досить слухатися не його порад, а власний здоровий глузд. Якщо деталь, яку «примовляє» механік зовні виглядає нормально, її термін регламентної замінине видно навіть на горизонті, вона не видає зайвих звуківі взагалі, веде себе нормально під час руху - можна сміливо відправляти казкаря зі СТО у … ремзону, загалом.
Діагностика без діагностики
З вищевказаним методом межує інший, під назвою «діагностика-пустушка». Він застосовується, як правило, коли автовласник приїжджає на СТО з хрестоматійним «щось стукає» (гуде, скрипить тощо). Головне, щоб він одразу оплатив діагностику і спокійно пішов у клієнтську чи ще кудись. Ніхто машину насправді не діагностує, а клієнту згодом кажуть, що з нею все нормально. Або оголошують, що потрібно "міняти половину підвіски" (перебирати двигун, перебирати КП, міняти рульову рейкуі т. п.) - як у наведеному вище випадку. Уникнути такого можна просто: не оплачувати за діагностику заздалегідь і бути присутнім під час її проведення особисто.
Змінюємо зламане на... зламане
Причому, дорогий ремонтможе обернутися перетворенням більш-менш справної машини на по-справжньому зламану. Наприклад, у разі «міняти підвіску» цілком працездатні деталі можуть бути замінені на практично «убиті», але відмиті, пофарбовані наново та з новими «гумками». І піди потім доводь. Особливо люблять промишляти подібним, коли клієнту найчастіше головне – доїхати до мети. Уникнути такого роду «розлучення» не вдасться, навіть якщо ви вимагатимете віддати зняті з вашої машини «старі» запчастини. Справжні гроші за металобрухт під виглядом «нових» деталей та їхню інсталяцію з вас уже й так узяли. Якщо не уникнути, то хоча б знизити ймовірність попадання в таку історію можна тільки одним способом: стежити за станом своєї машини, проводити все регламентні роботита заміни деталей у рекомендований виробником термін. Загалом, не розраховувати на може, не відкладати ремонт до моменту «поки не зламається».
Диявол криється в деталях
Тобто у сумнівних СТО краще постаратися бути у ремзоні при всіх маніпуляціях з вашою машиною. Хоча і це – не панацея. Нормальний автомеханік швидко зрозуміє, хто перед ним: людина, яка розуміє в машинах, що робить із себе професіонала профан, або чий пізнання має мало спільного з практикою.
Є, наприклад, на деяких моделях німецьких авто якась операція з ремонту КП. Можна підлізти та виконати її зовні, навіть без демонтажу агрегату. А можна зробити все за правилами – розібравши половину машини та знявши «коробку». Відповідно і ціна робіт відрізнятиметься разюче. І людина, яка не знає такої тонкощі, приречена сплатити цю різницю. З такого роду витратами боротися можна лише одним способом: підвищуючи власний рівеньзнань про свою машину. В інтернеті зараз можна знайти масу корисної інформаціїпрактично про будь-яку більш-менш масову модель будь-якої марки авто. Було б бажання.
Договір дорожче за гроші
Взагалі, ціну та обсяг робіт з машиною потрібно обов'язково узгоджувати перед здаванням авто у ремонт, а не махати кулаками, розглядаючи рахунок після його закінчення. І вимагати попереднього погодження у разі необхідності будь-яких додаткових робіт. Наприклад, спочатку майстер скаже, що заміна свічок обійдеться, скажімо, 1000 рублів. А після закінчення ремонту раптом з'ясовується, що для цього потрібно знімати впускний колектордвигуна. І ця операція коштує 3000 рублів. У такій ситуації не варто одразу трясти мошною. Вимагайте повернути все назад, як було до ремонту, і, швидше за все, зайвих грошей з вас не візьмуть.
Ключ – на старт!
Для власників дорогих або «попитових» з погляду викрадачів моделей, не зайвим буде пам'ятати, що навіть не дуже грамотний в електроніці автомеханік може «пришити» до сигналізації автомобіля додатковий брелок або транспондер. Згодом за допомогою цього «зайвого» ключика зловмисники легко та невимушено викрадають транспортний засіб. З масовим впровадженням автовиробниками систем доступу до машини типу «keyless», небезпека такого розвитку подій, як кажуть, «крочить у маси». Якоюсь гарантією безпеки від такого роду неприємностей може стати обслуговування машини або у «офіціалу», або у великому та цивілізованому неофіційному. Такі організації, як правило, дорожать своєю репутацією і зв'язуватись з кримінальністю їм не з руки. З іншого боку там зазвичай чітко фіксується хтось із автомеханіків, коли і навіщо мав доступ до машини. Якщо це дозволить вирахувати зловмисника. І тому останній, швидше за все, не так ризикуватиме.
На закінчення скажемо, що старовинна приказка автомеханіків говорить: "Зробив машину добре - втратив клієнта". Адже на совість обслужене авто вимагає лише заміни розхідників та регламентної заміни запчастин. А будь-якому автосервісу вигідно, щоб клієнт приїжджав на ремонт набагато частіше. І для цього всі способи хороші. Тому єдина можливість уникнути неприємностей - користуватися послугами однієї СТО. Тієї, де кваліфікація майстрів і ціни вас влаштовує. Персонал такого сервісу буде знати вас як постійного, але знаючого, що заради клієнта, з яким не варто і намагатися провертати всякі «фокуси».
Фахівець боротьби з шахраями, ведучий реаліті-шоу «Решала» на телеканалі «Че» Влад Чижов розповідає, як не стати жертвою обману в автосервісі.
Перше, що повинен знати кожен власник автомобіля після його покупки - як правильно вибрати автосервіс. Найкращі технічні центри спеціалізуються на окремих марках авто або видах робіт. Наприклад, є послуги, які ремонтують тільки коробки передач і не будуть ставити вам навіть колодки. Є ті, хто працює лише з автомобілями німецьких марокі якщо ви приїдете на «японці», вам чемно відмовить. З обережністю ставтеся до автосервісів, у яких роблять ВСІ та для ВСІХ марок.
Робіть вибір наперед. Обов'язково читайте відгуки, слухайте рекомендації. Придивіться до сервісу, який є неподалік, зайдіть познайомитися, огляньтеся, потоваришуйте з майстром. Спочатку віддайте автомобіль для простої роботи: зміна колодок, щось звичайне, не фатальне, дивіться, як працюють фахівці, що ставлять і які дають поради. Після цього робіть висновки.
Найпопулярніші способи розлучення в автосервісах
- Майстри нав'язують непотрібні вашому автомобілю роботи та вигадують складні діагностики, дії, які за фактом вам не потрібні чи зовсім не існують.
- Вганяють підробку або відверту нісенітницю за ціною оригінальних запчастин.
- Накручують «ліві» нормогодини. Наприклад, для зміни деталі у майстра є 2.5 нормогодини, а вам можуть запросто увігнати ще 1,5 під приводом – «зламався болт, висвердлювали» або «кріпиль прикипів».
З чого має починатися розмова з фахівцем в автосервісі
Запит прейскуранта
У кожному нормальному сервісі є прейскурант чи розрахунок нормогодин на ті чи інші роботи. Вартість нормогодини завжди вказана на найвиднішому місці.
Оформлення наряд-замовлення
У цій формі документа ви затверджуєте всі ваші витрати та ставите підпис, а автосервіс оголошує гарантійні зобов'язанняна роботи та встановлені запчастини. Наряд-замовлення обов'язково має бути на фірмовому бланку підприємства, а не на клаптику паперу або на словах.
Після узгодження всіх робіт
Ваше завдання - оцінити якість робіт, перевірити, чи усунули дефект чи ні. Якщо ні, не соромтеся заперечувати, не слухайте «так і слід поскрипувати». Викликайте старшого. Ви повинні самі ухвалити рішення, купувати запчастини в цьому сервісі або в іншому місці. Але будьте готові до того, що гарантія на роботи з наданими вами запчастинами буде знята.
Головна порада для водіїв-початківців, які вперше стикаються з необхідністю ремонту автомобіля, - знайте свій автомобіль, навчитеся розбиратися у ньому. Який системи має двигун, яка трансмісія. Існує кілька зустрічних тестових питань, які задають клієнту в автосервісі, і, якщо він в них не орієнтується, йому пропонують послуги по найвищому прайсу. Якщо ви не знаєте свою машину, значить вас можна «вантажити» роботами та послугами: адже ви все одно не в курсі, як працює та чи інша деталь.
Основне правило-сигнал, що вказує власнику авто на розлучення - це розбір автомобіля без погодження з водієм. Жоден нормальний сервіс не поставить навіть гайку без узгодження зі своїм клієнтом, оскільки їм завжди є ризик несплати послуги.
Якщо це сталося – ви вже потрапили. Просто пишіть заяву до правоохоронних органів. Не забудьте залишити у машини свою людину та зафіксувати результат на фото чи відео. Приїжджайте зі співробітником поліції та складайте протокол. Всі рішення та домовленості повинні бути здійснені до дій: наряд-замовлення, список та вартість робіт, ціна запчастин, терміни та інші нюанси.
Що робити, якщо роботу зробили погано і тебе таки розвели
У хорошому технічному центрі вам обов'язково видадуть наряд-замовлення із гарантією на роботи та встановлені запчастини. Необхідно домагатися виконання робіт до усунення дефекту згідно з гарантійними зобов'язаннями.
- Вас розлучили, а документи, що підтверджують роботу, відсутні? Насолоджуйтесь статусом "лоха". Ще раз перечитайте статтю та зрозумійте, як робити не потрібно. Якщо втрати надто великі, пишіть заяву до поліції.
- Власник також має право відмовитись від оплати виконаних послуг, якщо роботи з ним не погоджені. Але в такому разі потрібно бути готовим до того, що з вашої машини можуть зняти встановлені запчастини, «ламаючи» у процесі інші або «добуваючи» вашу запчастину зі шкідливості. У хорошому автосервісі, якщо підписано всі документи, ви не маєте права відмовлятися від оплати – вам просто можуть не повернути автомобіль. Так само як і у випадку, якщо ви не заплатили за каву в ресторані, затримають і викличуть поліцію.
Стаття про те, як в автосервісах обманюють, нав'язуючи додатковий ремонт, найпоширеніші методи такого обману. Наприкінці статті – відео про «розлучення» в автосервісі.
Зміст статті:
"Зробив машину на совість - втратив клієнта на рік", це знаменита приказка автослюсарів із радянських часів добре знайома сучасним механікам. Справді, відповідального механіка, який зробив якісно свою роботу, згадують із подякою щодня, але платять лише раз. А ось безпринципні шахраї отримують прокляття на свою голову багаторазово, але й матеріально вони забезпечують себе набагато краще.
На жаль, моральні аспекти багатьох наших сучасників турбують мало, і сьогодні жоден автовласник не може повірити механіку на слово. Потрібно перевіряти прайс, пред'явлені кошториси, оглядати машину після кожного звернення до СТО. Як сьогодні в автосервісах «розводять» на зайвий ремонт і як не стати жертвою цього злочину, а не просто «розлучення»?
Вибір сервісу
Правильно вибрати автосервіс – це забезпечити якісний ремонтсвого автомобіля на 50%. Правильно вибрати майстри – це ще 30%, і провести точну оцінку робіт – це ще 20%.
Не рекомендується вибирати СТО на трасі біля авторинку, а також майстерні, де беруться відремонтувати будь-яку несправність. Найкращі станції - це вузькоспеціалізовані сервісиде проводять конкретний тип робіт. Якщо сервіс спеціалізується на відновленні кузова, його фахівці не візьмуться лагодити проводку. Якщо змінюють турбіни, то не візьмуться за ремонт підвіски.
Поділ може бути і за марками авто. Якісний автосервіс, що спеціалізується на ремонті японських машин, ніколи не візьме на ремонт БМВ
Це найпоширеніший і «безболісний» тип обману в офіційних центрах та дилерських СТО. Клієнту встановлюють за роботу додатковий нормо-годинник, який витратить слюсар на ремонт. При цьому робота зроблена якісно, всі деталі оригінальні, переплати за комплектуючі немає.
Підписуючи наряд-замовлення, клієнт повинен уважно поставитися до того, що пише приймач під час оформлення документа. Водієві рекомендується не вірити приймальникам на слово, а попросити прейскурант та уважно вивчити ціни та час, який майстер бере для ремонту.
Прейскурант у багатьох СТО складено досить хитро. Практично в жодному з них ви не зустрінете графи «проклейка лобового скла». Якщо раптом відійшов герметик і лобове або заднє склопочинає підтікати, то в автосервісі запропонують лише заміну скла. Якщо потрібно поміняти лампочку, у прейскуранті знайдете ремонт фари та ін.
Графа «додаткове узгодження» - ще одна лазівка «за законом» накручувати клієнта на додаткові витрати. Якщо замовлення-наряд складено, і в процесі ремонту знадобилося провести зайві операції, приймальник або менеджер (рідко майстер) повідомляють клієнта і запитують дозволи на додаткові роботи. Якщо в сервісі провели ремонт на власний розсуд, клієнт не зобов'язаний платити за жодну зайву гайку.
Усі знають, що перед лікуванням потрібно поставити правильний діагноз. І у випадку з авто простежується та сама проблема, що і з пацієнтом. Скільки лікарів, стільки й думок.
Зробити правильну та чітку діагностику авто – це майстерність, і досвідчений слюсар бачить якщо точно, яка деталь «полетіла», то вузол, де є проблема. «Розлучення» полягає у нав'язуванні клієнту зайвої діагностики, яка є лише на папері. Приймальник бачить, що потрібно міняти гальмівну колодку, але може умовити на перевірку турбіни, кульовий та ходовий.
Це найпоширеніший і найболючіший тип обману. Майстри рекомендують замінити деталь зі ступенем зношування 70% на нові, переконуючи клієнта, що це велике диво, що він взагалі доїхав до сервісу «з такою бідою». В дилерських центрахзаміна запчастин проводиться на нові та оригінальні (хоча в цьому пощастило), але клієнт сплачує повну вартість.
Демонтована деталь йде не в брухт, а продається, бо не вичерпала експлуатаційний ресурс. У слюсарів є хитрість «поламану» запчастину на очах клієнта викидати у відро для сміття, де разом з ганчір'ям, явним металобрухтом, збитими гайками валяються пластикові бутилки, обгортки та ін. З «смітника» деталь дістається після закриття СТО - не раніше, раптом водій повернеться.
У майстернях, які не відносяться до офіційним центрам, справа набагато гірша. Тут водієві можуть замінити робочу деталь на абсолютний мотлох. Якщо майстер бачить, що потрібно терміновий ремонт, клієнт нервує і поспішає, причому не зовсім чітко розуміє, скільки коштує робота і що потрібно відремонтувати, то ймовірність «попадалова» 99%.
Буде диво, якщо у майстерні при дорозі ви знайдете чесного та відповідального слюсаря.
Досвідчені слюсарі діляться секретом і рекомендують водіям забирати з собою всі старі деталі, якщо заміна будь-яких комплектуючих. А щоб замість штатної не підсунули, наприклад, свічку від «Запорожця», не поспішайте і будьте в ремзоні протягом якщо не всього ремонту, то при демонтажі вузла.
Заміна масла
Концерн Хендай забезпечує свої моделі сервісним обслуговуваннямдо 5 років або до 100000 пробігу. Крім того, водії отримують безкоштовну заміну масла і гальмівної рідини. Хитрість механіків полягає в тому, що при заміні олії зливається лише частина робочої рідини. Затока 50% нової олії, що залишилися 2-2,5 літра продаються «ліворуч».
Допуск клієнта до ремзону – теж не завжди гарантія якісного ремонту.Масло при водії, може, і поміняють повністю, болти кувалдою не збиватимуть, але у механіка завжди є досить професійних тонкощів, де він може схитрувати. Рятує ситуацію зайва сотня «на чай» та відсутність коментарів та порад слюсарю.
У наряд-замовлення крім зайвого годинника часто приписують непотрібні витратні матеріали. Це можуть бути зайві балончики для очищення гальм, ємності для олії та ін.
Офіційні сервіси практикують видачу таких дрібниць клієнтам безкоштовно, але в будь-якому разі водієві варто уважно дивитися на витратну частину замовлення-наряду. Це особливо стосується кузовних робіт, пов'язаних з фарбуванням та рихтуванням.
Крім зайвих матеріалів, при фарбуванні бляхарі часто хитрують і залишають непрофарбовані (і не прогрунтовані) місця під баком омивача, не вирівнюють підкрилки та ін. Приймаючи машину, краще оглянути повністю всі важкодоступні місця, перевірити, як виправлені крила, фарбоване днище та ін.
Перепрошивка блоку, налаштування та будь-які інші проблеми з програмним забезпеченнямпотрібно вирішувати тільки у офіційного представника. Дилерські послуги мають доступ до бази даних заводу-виробника, можуть у будь-який час зв'язатися з центром підтримки та використовувати оригінальні програми. У прайс-листі можна побачити вартість всіх робіт, пов'язаних із електронікою.
Звертаючись до майстерні «при дорозі», ніколи не відомо, чию програму вам поставлять, як вона працюватиме і чи не встановить майстер на брелок сигналізації зайвий чіп, який допоможе справжнім злодіям вкрасти ваше авто «без шуму та пилу».
Способів обману клієнта в сервісах достатньо, щодня механіки вигадують щось нове і відразу застосовують на практиці.
Як не стати жертвою? Якщо ви самі не розумієтеся на пристрої автомобіля, не орієнтуєтесь в цінах на ранці, отримаєте хоча б консультацію у тих автовласників, яким ви довіряєте і хто завжди тримає руку на пульсі. І, як кажуть - ні цвяхи, ні жезла, щоб зустрічатися з механіками та інспекторами якомога рідше!
Відео про поширені способи обману в автосервісах:
