Донг Фенг н30 Крос 2019 року випуску - машина китайської машинобудівної компанії Dongfeng Motor (у перекладі з китайської - Вітер Сходу), заснованої в 1969 році. Це одна з найбільших компаній Китаю. Легкові автомобілікомпанія почала пропонувати на автобіржі Російської Федераціїз 2014 року. Для дебюту були представлені такі вдосконалені моделі, як хетчбек DFM H30 CROSS та седан DFM S30.

Для підкорення світового ринку компанія Донфенг об'єдналася з відомою компанієюНіссан, у результаті цього утворилося колосальне спільне підприємство Dongfeng Motor Company Limited (DFL).

Складання автомобілів бренду Dongfeng і Zotye здійснюється в Татарстані на автоскладальне виробництвоАлабуга. Планують обсяг випуску до семи тисяч автомобілів на рік.

Сумарний обсяг інвестицій, вкладених у спільне підприємство, оцінюється в сто дев'яносто один мільйон рублів від Алабуга-мотор з п'ятсот мільйонів доларів з боку Китаю.

Зовні кросовер Dongfeng h30 Cross 2019 можна порівняти з седаном S30 - дуже схожий, але обвіс у нього пластикатовий і більше кліренс(дорожній просвіт). Фальшрадіаторні грати змінені, також як бампер і корми кузовної конструкції. На даху dfm h30 cross з'явилися рейлінги та спойлер. По всій довжині навколо Донг Фенг н30 Крос оснащений пластиковим захистом. Кришка багажного відділеннязі скромним віконцем.

Прекрасний дизайн Dongfeng h30 cross чудово поєднується та повноважно відображає неординарність, стильність та спортивний ухил. Грати фальшрадіатора, оформлені у вигляді висхідних ліній, литі дискиу комбінації з масивним бампером спереду надають зовнішньому вигляду кросовера індивідуальний стиль та динамічність.

Габаритні параметри

• Варіант кузова – хетчбек
• Кількість дверей – п'ять
• Число місць – п'ять
• Довжина – 4351 мм
• Ширина – 1 760 мм
• Вертикаль - 1528 мм
• База коліс – 2609 мм
• Споряджена маса - 1220 кг
• Кліренс – 175 мм
• Диски – 195/60 R15
• Місткість бензобака – 51 л
• Паливо – бензин
• Найбільша межа швидкості – 183 км/год.
• Розгін до 100 км/год – 6,5 секунд
• Діаметр розвороту – 10,6 м
• Формат багажного відділення – 417 літрів
• Вантажопідйомність – 720 кг

Гарантійний термін експлуатації – три роки або 100 000 км.

Інтер'єр

Китайський авто Донг Фенг н30 Крос п'ятимісний. Фото Dongfeng h30 Cross 2019 представлено нижче і підтверджують презентабельність автомашини. В оформленні застосовані нові пластик та матерія, що тестуються на жорстких умовах. Вільного підпростору достатньо для транзитників практично будь-якої комплекції та зростання.

Очевидно, що в порівнянні з седаном ємність багажного відділення менше - 417 літрів і при складених задніх сидіннях - 1137 літрів. Передня панель ергономічна та інформаційна - відображає всі необхідні водієві повідомлення про стан автомобіля. Дунфен оснащений русифікованим полімедійним центром з екраном, що сприймає, і зручним управлінням, але аудіосистему бажано б краще.

Сидіння налаштовуються ручним способом у шести напрямках. Так як Донг Фенг н30 Крос виходитиме на ринок Європи, то виробник встановив у салоні попільничку, прикурювач і футляр для окулярів зліва від шофера. Не забуто і камеру фонового огляду.

Рівень надійності

Захищеність Донгфенг h30 Cross 2019 року випуску відповідає сучасним стандартам, про що констатує оснащення автомобіля:

• ABS – протибуксувальна система
• Чотири подушки безпеки - дві розташовані з боків і дві попереду
• Ремені безпеки з натягувачами
• Дитячий замок
• Тримач ISO-FIX
• Парктронік
• Іммобілайзер
• Система Tai Chi
• Діапазон амортизації при зіткненні
• Система контролю зіткнень

Технічні характеристики

Dongfeng h30 Cross 2019 - огляд з технічних характеристик:

• Боліндер - бензиновий, розподільний упорскування
• Циліндри - чотири, розташовані в ряд
• Клапани – шістнадцять
• Робочий об'єм двигуна – 1 556 см/куб.
• Навантаження – 117 к.с., 86 кВт при 6000 об/хв
• Момент, що крутиться - 153 Нм при 4 000 об/хв
• Привід – передній
• Трансмісія – механіка п'ятиступінчаста, автомат – чотири ступені
• Підвіска передня – МакФерсон
• Підвіска задня – незалежна торсіонна
• Задній арретир – дискові невентильовані
• Передній арретир – дискові вентильовані
• Токсичність вихлопних газів– стандарт ЄВРО 4, адсобер
• Середнє споживання пального – 7,0 літри

Комплектації та ціни

З 2019 року ціна Донгфенг у РФ варіює від 599 000 рублів. Опис базової комплектаціїавто Донг Фенг н30 Крос:

• 15-дюймові легкосплавні диски
• Протитуманні фари
• Чотири подушки надійності
• Кліматізер
• Електропакет
• Полімедійна система з підтримкою DVD/USB
• Системи ABS та EBD
• Бортовий комп'ютер
• Парктронік
• Основний замок

За бажанням можна без проблем замінити запчастини, диски, колір, зимову гуму, підкрилки.

Асортимент

Дві версії - Comfort та Luxure.

Комфорт

• Ціна від 509 000 рублів. В оснащення входить:
• Система ударних регуляторів
• Легкосплавні колісні диски
• Задні протитуманки
• Протиблокувальна система
• Система розподілу гальмівних напруг
• Фронтальні подушки безпеки
• Латеральні подушки безпеки
• Іммобілайзер
• Центральний замок з буд.
• Полі-медіа-центр з хроматичним монітором
• Коректор передніх фар
• Дзеркала з електроприводом та ретранслятором поворотів
• Коригування сидіння водія
• Координування керма
• Склопідйомники з електроприводом
• Кондиціонер
• Опції Bluetooth, Хенд фрі, мп3, ЮСБ порт
• Борткомп'ютер
• Парктронік

Луксурі

Ціна від 569 000 рублів. В обладнанні, окрім наявного в комплектації Комфорт, додано:

• Рульове колесо в аппретурі зі шкіри
• Люк з електроприводом
• Обігрів дзеркал заднього виду
• Регуляція водійського сидінняу шести позиціях
• Клімат контроль
• Багатофункціональне кермо
• Аудіо та ASCD системи
• Навігатор
• Борткомп'ютер з камерою заднього виду

➖ Жорстка підвіска
➖ Якість матеріалів обробки
➖ Шумоізоляція

Плюси

➕ Надійність
➕ Керованість
➕ Дизайн

Переваги та недоліки Донгфенг H30 Крос 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Dongfeng H30 Cross з механікою та автоматом можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

У міському потоці автомобіль виділяється зовнішнім виглядом, особливо у вечірній час за включених габаритів. Пластикові накладки краще зменшити по ширині до 30-50 мм, а реальні, при таких колесах - не виглядають. Та й самі колеса потрібні інші, із високим профілем!

У салоні все чудово, але люк - зайва річ, дуже рідко використовується, і за ці гроші краще встановити стелі, підігрів керма і лобове склоз підігрівом.

Видно, що авто розробляли для себе, а для росіян (в основному 175-190 см) вже потрібні інші подушки сидінь — довші, інакше коліна висять у повітрі, і ноги на далеких переїздах сильно втомлюються.

У мультимедіа не вистачає навігації, музика з флешки чи диска — дуже виразно, та й телефоном користуватися зручно. Пікалка та камера дуже допомагають при паркуванні. Навчився (звик) і тепер паркуюся до 10-15 см. Налаштування двигун-автомат розраховане на місто, комфортно, без суєти.

Нуріахмет Гатауллін, їздить на Dongfeng H30 Cross 1.6 AT 2014 р.в.

Відео відгук

Через два з половиною роки експлуатації, можу сказати, що H30 Cross - добротний, комфортний і надійний автомобільС-класу. З-за «довгого» керма і великого переднього звисуАвтомобіль більше підходить для траси, ніж для міста.

Автомобіль однозначно рекомендую до покупки. Особливо з огляду на його вартість. Надійний та ресурсний двигун та коробка, проста за конструкцією підвіска, оцинкований кузов, дешеві розхідники, мінімальна кількість несерйозних «дитячих хвороб». Тобто з технічної точкизору — причепитися особливо нема до чого.

Юрій, відгук про ДФМ Н30 Крос 1.6 (117 к.с.) MT 2015 р.

Отже, екстер'єр, він зовнішній вигляд:
1. Якість забарвлення хороше, поки ніде нічого не скололося, не подряпалося, не зашерхало.
2. Щодо дизайну машини досі подвійне почуття: з одного боку подобається, з іншого зайдеш вже не дуже, з третього знову нічого так.
3. Дещо не подобаються дуже широкі пластикові молдинги, особливо навколо коліс, т.к. колеса R16 205/60 виглядають якимись маленькими.

Оптика:
1. Головне світло лінзоване, світить досить непогано плюс автокоректор, поки проблем особливих не помітив ні в сніг, ні в дощ.
2. Трохи засмучує відсутність протитуманок заводських, але це справа цілком виправна, поки руки не дійшли встановити.

Салон:
1. Забарвлення салону у всіх таких машин сіра з помаранчевими вставками посередині, не айс, звичайно, але все вирішується чохлами.
2. Оббивка сидінь має цікаву текстуру-сіточку. До цього ніде таку не зустрічав. Теж піде.
3. Пластик дубовий та в холодну погодупоки не прогріється поскрипує. Виглядає непогано, особливо наполірований.

В русі:
1. Реальна витратавзимку з прогріваннями близько 12 літрів на 100 км у місті. На трасі більше 6,5 літрів не вживав. Влітку не знаю, ще не дожив.
2. Їде досить непогано, враховуючи, що автомат 4-х ступінчастий.

Відгук про DFM H30 Cross 1.6 (117 к.с.) AT 2015 року

Володію з початку 2016 року, до кінця літа 2017-го – пробіг 47 000 км. Зовнішній виглядпривабливий, надійність всіх агрегатів (вони всі японські) – це плюс!

Проїхав половину Кавказу і всю Середню Азію цим автомобілем: нічого не гримить, не бовтається, всі системи працюють на відмінно. За час експлуатації змінював лише розхідники (олії, фільтри, колодки, свічки).

Нещодавно на ринках з'явився стилізований під кросовер автомобіль під назвою DFM H30 Cross. Компанія Dongfengнещодавно займається виробництвом легкових машинтому ця модель викликала ще більший інтерес.

Дизайн

Багато людей, знайомі з автомобілями, що їх випускає ця компанія, кажуть, що DFM H30 Cross схожий на седан S30. Ця модель з'явилася в Росії у 2014 році, вже у модернізованому варіанті. А вперше її побачив світ 2009-го.

Якщо придивитися, то подібності в контурах справді є. Ось тільки псевдо-кросовер отримав нові фальшрадіаторні грати, інші бампери та корми кузова, рейлінги на даху, а також спойлер та накладки на порогах. У результаті вийшов цілком симпатичний міський паркетник. Родзинка цієї моделі – її спортивна задня частината LED-фари гострої «соколиної» форми.

У довжину він досягає 4351 мм, у ширину - 1760 мм, а у висоту - 1528 мм. У нього непогана колісна база, Вона дорівнює 2610 мм. І дорожній просвіт досить високий – 17.5 сантиметрів. Завдяки цьому, до речі, автомобіль отримав хороші відгукивід російських покупців. Адже всім відомо, що в деяких місцях російські дороги мають досить сумний вигляд. І там дуже доречний солідний кліренс.

Салон

Псевдо-кросовер розрахований на п'ятьох людей. І, в принципі, всі розміщуються з комфортом. Ось тільки інтер'єр практично повністю скопіювали з горезвісного S30. І матеріали ті ж були використані у DFM H30 Cross. Відгуки власників говорять, що спочатку в салоні відчувається специфічний запах тканини для оббивки крісел та пластику.

Але спереду красується дуже ергономічна і цілком приваблива панель. Є вставки з вуглецевого волокна, покриті лаком. Всім відомо, що цей матеріал широко застосовується для обробки автомобілів. преміального класу. Тож рішення використовувати його – явний «плюс» виробникам.

Тішить і бортовий комп'ютер, на якому висвічується дистанція до перешкоди, коли людина рухається заднім ходом, а також інша корисна інформація, Що робить процес експлуатації автомобіля легшим і приємнішим.

До речі, ще в салоні видніється важіль КПП. Не дивно, адже 4-швидкісний «автомат» наділений функцією ручного перемиканняпередач, що теж подобається багатьом. Особливо любителям тримати керування під «особистим» контролем.

Що під капотом?

DFM H30 Cross може похвалитися 117-сильним 1.5-літровим двигуном технологією VVT. Агрегат був спроектований за європейським стандартам. У нього низький рівеньшуму, він надійний, а ще може похвалитися економічною витратоюпалива та мінімальною кількістю викидів в атмосферу. максимальна швидкістьЯкою може досягти машина з таким мотором, дорівнює 180 км/год.

До речі, докладно розповідають про витрати DFM H30 Cross відгуки власників. Люди кажуть, що у змішаному режимі модель споживає трохи менше шести літрів 92-го бензину. А деякі навіть наводять приклад докладного звіту. Наприклад, якщо їхати вільною дорогою на швидкості 100-120 км/год, то витрата складе приблизно 5.5 літра на 100 кілометрів. Справді гарний показник.

А якщо їхати міськими пробками, та ще й із включеним кондиціонером, то на 100 кілометрів шляху йтиме 13 літрів.

Безпека та комфорт

Як можна бачити, у DFM H30 Cross технічні характеристикидосить непогані. Але розробники ще подбали про рівень безпеки та комфорту. Було вирішено встановити в псевдо-кросовер електропідсилювач керма з гарною зворотним зв'язком 4-канальну гальмівну систему EBD+ ABS, «клімат» (пропонується як опція), повний електропакет, 4 подушки безпеки та багатофункціональну мультимедійну системуз MP3, AUX, USB та Bluetooth. Загалом усередині є все, що потрібно для щоденних поїздок.

До речі, ремені безпеки оснащені переднатягувачами. А ще усередині є так званий дитячий замок. Цей пристрій у задніх дверяхзавдяки якому виключається можливість відкривання їх зсередини. І кріплення для дитячих сидінь також є.

Наступні опції, які потрібно відзначити увагою – це парктронік з 4 датчиками та іммобілайзер. А ще всередині є система Tai-Chi, що забезпечує безпеку конструкції кузова, що несе.

Ходові характеристики

Автомобіль DFM H30 Cross встигли придбати багато людей. І, звичайно, деякі з них поділилися своїми враженнями, залишивши відгуки.

Для багатьох найважливіше в автомобілі – це керованість. Логічно, адже машина створена для їзди. Так ось, перше, що відзначають власники – важкий та повільний розгін. Важить машина близько 1 240 кілограм, і двигуна потужністю в 117 «коней» їй замало.

Нехай модель та «тихохідна». Зате вона ідеально підходить для спокійних подорожей та поїздок містом. А в пробках "автомат", який реагує дещо задумливо, просто рятує.

Ще один плюс - гарна підвіска. Добру половину нерівностей, що зустрічаються на російських дорогах, модель DFM H30 Cross спокійно вирівнює. Так що можна не помітити. Можливо, недарма у назві є приставка «Cross». А встановлена ​​позаду автомобіля напівнезалежна торсіонна підвісказ поздовжніми важелями. Попереду ж стоїть МакФерсон.

Для важкого бездоріжжя, щоправда, не годиться DFM H30 Cross. Відгуки це підтверджують. ні, як і блокування диференціалів. І 17.5 сантиметрів обмаль, та й картери агрегатів не захищені накладками. Згадати, для порівняння, потужні російські джипи з просвітом чи не півметра. Але для легкого бездоріжжяавтомобіль підходить.

«Комфорт»

Саме так називається найдешевша комплектація. До речі, вартість цієї моделі – головна перевага, яку відзначають власники. Ціна машини в комплектації "Комфорт" починається з 580 000 рублів.

Так ось, DFM H30 Cross, фото якого надані вище, може похвалитися наявністю складних. задніх сидінь(збільшують об'єм багажника до 1137 літрів з 417-ти), системою ударних датчиків для розблокування дверей, легкосплавними дисками, хромованими молдингами, протиударними балками, сигналізацією включених фар, ЦЗ з ДУ, системою-оповіщенням про непристебнуті ремені та DVD-мультимедійним центром з кольоровим 6.5-дюймовим дисплеєм. Багата комплектація! Адже це навіть не чверть наявного всередині обладнання. Варто перерахувати ще дещо.

Крім цього, модель має базове тонування скла, електроприводні дзеркала, коректор передніх фар, кондиціонер, салонне дзеркало з покриттям антивідблиску, задній додатковий стоп-сигналі запасне колесо. Загалом, навіть у недорогій комплектації машина має все, що тільки може стати в нагоді, і навіть більше. Власне, це одна з основних її переваг.

Luxury

Це друга комплектація, дорожча. Ціна такої моделі починається із 640 000 рублів. DFM H30 Cross зможе порадувати розширеним списком опцій та обладнання. Варто зазначити, що переважна більшість людей набуває саме цієї моделі. Переплата незначна, зате обладнання більше, а це тішить.

По-перше, кермо в такій моделі не звичайне, а оброблене шкірою, до того ж на ньому видніються декоративні вставки під дерево. Ще фари встановлені не прості, а з підвищеною яскравістю. До того ж у такій версії є не лише передні, а й бічні подушки безпеки. Щоправда, для задніх пасажирівце не передбачено.

Також є центральні підлокітникз бардачком, підсклянники, функція автоматичного підсвічування багажника, «круїз», камери заднього виду. Ще регульована рульова колонкау цій комплектації має запрограмовані зони деформації. Але головна особливість хетчбека - це електроприводний люк.

Деякий час тому автомобільний світохопив новий тренд– виробники почали шукати компромісний варіант між кросовером та міською малолітражкою. Внаслідок цього на ринку стали з'являтися компактні, але практичні автомобіліз високим дорожнім просвітом та позашляховою атрибутикою, але при цьому мають передній привіді доступну цінущо дозволяло використовувати їх відразу в кількох цілях.

Потрібно визнати, що попит на такі моделі виявився несподівано високим, і ця ніша поступово заповнювалася конкурентоспроможними пропозиціями від іменитих брендів. Китайці також вирішили не залишатися осторонь новомодної і перспективної тенденціїТому одними з перших представили своє дітище - Донг Фенг Н30 Крос.

Як він виявив себе у боротьбі з опонентами?

Dongfeng DFM H30 Cross дебютував на ринку у 2011 році. Автомобіль майже відразу викликав інтерес з боку звичайних обивателів та автоекспертів не тільки за рахунок привабливого дизайнукузова, але й за доступну ціну.

За фактом, Донг Фенг Н30 з приставкою Крос відноситься до сегменту В і орієнтований на міських жителів із середнім рівнем доходів. При цьому виробник позиціонує цю модельяк машина, яка дозволяє вибиратися на заміський відпочинок всією родиною.

на російському ринкуновий китайський паркетник представлений у двох модифікаціях: Comfort та Luxury. За перший варіант дилери марки вимагають 649 тисяч 900 рублів, ціна ж топової версії дорівнює 709 тисяч рублів.

Залежно від вибраного пакета опцій оснащення включає:

• Мультифункціональне кермо.
• Мультимедійний комплекс із кольоровим екраном, USB-роз'ємом.
• Система навігації.
• Електросклопідйомники передніх, задніх дверей.
• Кондиціонер.
• Систему допомоги під час паркування заднім ходом.
• Люк та багато іншого.

Технічні характеристики

Під капотом у Dongfeng H30 Cross ховається атмосферний силовий агрегат 1.6 літра із заводським індексом А16. Він оснащений системою активного регулювання фаз газорозподілу і здатний генерувати потужність 117 або 106 кінських сил.

Як базова трансмісія виступає п'ятиступінчаста «механіка», а альтернативою їй служить чотиришвидкісна автоматична коробка.

Параметри кузова:

Донг Фенг Н30 Крос заснований на передньопривідній платформі. Розмір колісної бази дорівнює 2 метрів 610 міліметрів. Передня підвіска спроектована за схемою McPherson, а ззаду встановлена ​​класична конструкція багатоважеля.

Відгук власника

Попит на даний автомобільне можна назвати низьким. Тим не менш, останнім часом він неухильно знижується через те, що модель вже морально застаріла. Нижче буде наведено розповідь власника DongFeng H30 Cross, який розповідає про 1,5-річну експлуатацію цього авто.

Автомобіль куплений новим у комплектації «Комфорт» з механічною коробкоюпередач та 117-сильним мотором 1.6 літра. Наразі пробіг становить 57 тисяч кілометрів, що дозволяє зробити певні висновки про період володіння ним.

Почати слід з надійності. До 30 тисяч кілометрів Донг Фенг Н30 Крос не подавав навіть приводу на виникнення будь-якої несправності, але вже до 32 тисяч з'ясувалося, що необхідно зробити заміну передніх амортизаторів, що потекли, хоча мені доводилося їздити виключно дорогами. хорошої якості. На 47-й тисячі замінив компресор кондиціонера, а на позначці 52000 кілометрів - рульову рейку.

Незаплановані ремонтні роботимене трохи засмутили, причому ціни на запчастини ніяк не можна назвати низькими. Однак якщо говорити про сам автомобіль, то враження про нього цілком позитивні.

Сильні сторони:

• Непоганий розгін.
• Прийнятна витрата палива.
• Зрозуміла керованість.
• Хороше обладнання.

Слабкі сторони:

• Жорсткувата підвіска.
• Маленький багажник.
• Середня якість оздоблювальних матеріалів салону.

Тест Драйв

Зовнішній вигляд

Дизайн екстер'єру Dongfeng H30 Cross досить самобутній. Китайський паркетникздатний виділятися із загальної маси хромованим покриттям решітки радіатора, розкосою оптикою головного освітлення з інтегрованими світлодіодними ходовими вогнями, псевдометалевими накладками на бампери, а також обважуванням із чорного пластику.

Рейлінги на даху натякають на утилітарність моделі. Що стосується дорожнього просвіту, то він дорівнює 175 міліметрам, яких вистачає лише для подолання невисоких бордюрів у місті.

Внутрішнє оздоблення

Суворе оформлення інтер'єру тішить око, чого не можна сказати про тактильні відчуття. Якість оздоблювальних матеріалів відверто бюджетна: сірий пластмас панелей дубовий на дотик, а тканинний матеріал оббивки крісел грубуватий.

Панель приладів розподілена по трьох колодязях. Перед очима водія знаходиться лише основна інформація, при цьому функціонал маршрутного комп'ютераобмежений.

На самому верху центральної консолі під козирком ховається екран бортового комп'ютера. Трохи нижче за нього можна виявити ще один монітор, але цього разу — системи мультимедіа. На нього виводиться інформація не лише аудіосистеми, а й навігації.

Ергономіка місця водія задовільна. Якщо говорити про оглядовість, то тут все далеко не ідеально - мертві зони створюються через широкі стояки кузова, а також маленькі бічні дзеркала.

Їздові властивості

У місті Dongfeng H30 Cross почувається впевнено. Достатню динаміку автомобілю забезпечує 117-сильний атмосферний двигун, а автоматична коробка змінює щаблі хоч і з затримкою, але цілком плавно. Механічна трансмісіяа може засмутити довгохідною, малоінформативною педаллю зчеплення, низькою чіткістю перемикань.

Легке кермо полегшує маневрування на малих швидкостях і тісному паркуванні, проте зі зростанням швидкості зусилля на ньому не змінюється, що позбавляє можливості точно визначати напрямок передніх коліс. Затиснута підвіска позбавляє сильних кренів при проходженні віражів, але дуже жорстко відпрацьовує вибоїни - це негативно позначається на плавності ходу.

Вердикт: Донг Фенг Н30 Крос має ті якості, які здатні зацікавити і городянина, і мешканця сільскої місцевості. Він досить практичний, добре оснащений, а його високий кліренс дає можливість пересуватися путівцями. Однак їздовий комфорт і якість обробки не можна зарахувати до переваг моделі.

Фото Dongfeng H30 Cross:

Седан S30 не зумів наробити стільки шуму, скільки фурору зробив його кросоверний варіант Dongfeng h30 Cross 2016, точніше навіть стилізований під кросовер хетчбек. У принципі, виробник обох моделей для російського, та й світового автомобільного ринку маловідомий, тому сьогодні спробуємо розкрити завісу таємниці.

Дослідимо досконало зовнішність, а також докладно зупинимося на технічній складовій, яка, безперечно, має бути цікавою у новинці. Нижче у статті наведемо відео тест драйв Dongfeng h30 Cross через огляд. Крім того, зможете дізнатися відгуки власників, які ризикнули, придбавши малознайомий автомобіль від Дунфена.

Екстер'єр

Автомобіль базується виключно на образі седана, частково змінена задня частина висловлюється на користь про хетчбек. Кольори передбачені традиційні, лише близько семи відтінків. Для свого року, машина показує дуже скромні зовнішні дані, стиль характерні кінцю 90-х, даний моментзалучити автолюбителів навряд чи зуміє. Занадто нудний образ та відгуки про донг кажуть, що багатьом не подобається надто скромний стиль.

Передня частина від свого прабатька седана дійсно мало чим відрізняється. Будова абсолютно ідентична, за винятком лише невеликих деталей по бамперу та решті обважування. Раз вже вирішили створити хетчбек, та ще із запалом на кросовер, потрібно було якось виділити його, що власне завдяки пластиковому обвазі і вдалося. До речі, підкрилки тут мають загальну структуру з обважуванням, тому виглядають настільки потужно.

Оптика приємна, та образ застарілий, але для цього сегмента здається, підійшла якраз. Не зовсім зрозуміле рішення дизайнером із вставки пластику, що розділяє грати з фарами. Було б набагато ефектніше, якби весь цей простір займали самі грати. Тим більше, що вона цілком собі симпатична, оброблена великою кількістю хрому. До речі, хромована смуга є ще на бампері, що відіграє роль «підборіддя» для повітрозабірника.

Силует класичний для невеликих кросоверівз явним піднесенням задньої частини. У принципі образ скоріше запозичений у японців із моделі Форестер. До речі, візуально підвищення корми відмічено через пластикове обважування, який також вагомо підіймається на дверях. Цікаві диски передбачили для хетжа, вони здатні наголосити на його індивідуальності. Однак, диски замалі, якщо компанія хоче винести машину до класу кросоверів.

Корми цікаві в плані оформлення, тут відчуваються нотки від «Жука». Особливо в частині оптики, яка набула гачкоподібного вигляду. По обладнанню начинки ліхтарі непогані. На кришці багажника розмістився скромний спойлер, який трохи асиметрично вписався в образ. Не зовсім зрозуміле рішення щодо бампера, для чого було «надувати» таку «губу». За відчуттями, там чудово виглядали імітовані виходи вихлопу, які чомусь сховали під днище.

Інтер'єр

По салону Дунфен виникає думка, що його таки скопіювали і швидше за все з Ніссана. Боляче знайома торпеда, з непоганим, до речі, функціоналом. У плані якості матеріалів можна сміливо сказати, що цілком пристойні оздоблювальні матеріали використовувалися, серйозних нарікань в цей бік немає.

У Dongfeng h30 cross фотопоказують глибоко посаджені «колодязі» спідометра, в мотоциклетному стилі, хоч і стилізація застаріла, саме даному випадкудосить привабливо виглядає. Та й рульова колонка грає як би в такт. Шкода, що хромованих деталей обмаль.

По центральній консолі око приковує до цікавого височини, під козирок вирішили сховати бортовий монітор, який в інших моделях прийняв прописку на спідометрі. Нижче розмістили стандартний блок дефлекторів, не звично, що під ним знаходиться мультимедійний комплекс, а не блок клімату. Ось з приводу кліматичного пульта, на різних клуб форумах марки, багато хто висловив невдоволення, аж надто низько його розмістили. Мультимедіа на подив, здатне читати диски, а так надів досить непоганий.

Якщо порівняти нові сидіння, з тим, що спостерігаємо на базовій моделі, то для хетчбека передбачили більш комфортну посадку. Причому серед порівнюваних можна згадати й інші машини, тих же європейських брендів, де комфорту часом менше. Для Dongfeng h30 у Cross модифікації, передні крісла зі збільшеним бічним опором. Ззаду, незважаючи на спрофільовані спинки для двох сідоків, вмістяться і троє.

Технічні показники

Для Dongfeng h30 модифікації Cross технічніхарактеристики значного оновлення не зазнали. Цілком непогані дані підвіски, все-таки навіть ті порівняно не значні підправки, дали свій результат. Платформа загальна, тому глобально щось змінити навряд чи отримало. Будова підвіски спереду за традицією МакФерсон, ззаду торсіон. Навіть незважаючи на такі диски, ходові якостівражають.

З приводу іншого обладнання Донгфенг h30 Cross, для гальмівної системинавіть з урахуванням бюджетної сфери, зуміли запропонувати парочку електронних помічників, що для китайський автосередовища не дивно. Для керма удостоїли надійний підсилювач електро.

Силова частина Донг Фенг н30 крос в нашій країні пропонується тільки з єдиним бензиновим агрегатом, можливості якого хоч і не скромні, зокрема 117 к.с., показати весь потенціал автомобіля не зможуть повною мірою. У парі пропонують дві коробки як «автомат» добре прославлений від компанії Асин, так і «механіку». У разі несправностей з «автоматом» запчастини на нього знайти не важко, компанія вже давно відома, і зарекомендувала себе з позитивного боку.

Комплектації та ціни

Ціна Dfm h30 cross починається з 650 000 руб., За це в опис бази Донфенг включають парктроніки, красиві диски, мультимедіа, подушки, кондиціонер, пакет електроніки. Усього доступно близько трьох версій, вартість відрізняється незначно завдяки насиченій початковій комплектації.