Снігохід є досить корисною технікою в російських кліматичних умовах. У деяких районах у зимовий період випадає така велика кількість снігу, що проїхати автомобілем або пройти пішки просто неможливо. Людям приходять на допомогу саме снігоходи. Проте останнім часом їх почали використовувати і як спортивний інвентар, на них виконують різноманітні трюки, влаштовують гоночні змагання тощо. Наш сьогоднішній огляд, як ви вже здогадалися, присвячений саме цьому виду техніки.

У спеціалізованих магазинах вибір подібних транспортних засобівдосить великий, тому у представленому різноманітті можна легко заплутатися. Щоб цього не сталося, ми вирішили перед тим, як розпочати огляд конкретних виробів, дати вам загальне уявлення про конструкцію снігоходу, а також навести ключові правила вибору подібної техніки.

На що звертають увагу при купівлі снігоходу?

Пристрій подібної техніки досить простий: конструкція включає дві лижі, одну гусеницю і моторний блок, за рахунок якого і проводиться пересування вперед. Управляти снігоходом дуже просто, тому що в моторі відсутня коробка перемикання передач - упоратися з ним може навіть недосвідчений водій. Для пересування потрібно скористатися лише педаллю газу. Однак необхідно враховувати, що на снігоходи здебільшого встановлюються досить потужні двигуни.

Не варто дуже швидко стартувати на даній техніці, тому що вона може просто вискочити з сідла. Багато моделей оснащені спеціальними пристроями, які майже нічим не відрізняються від чеки – вона кріпиться за зап'ястя водія. У разі, якщо він вилетить із сідла, спрацює повна зупинка двигуна.

Усі снігоходи можна поділити на дві основні групи – спортивні та туристичні. Перший тип використовується аматорами екстремальних видів спорту. Подібні моделі характеризуються укороченою гусеницею, двигуном підвищеної потужності, незначною масою та жорсткою підвіскою. Сидіння на таких снігоходах лише одне, багажника не передбачено. Максимальна швидкість, яку може розвинути така техніка, становить близько 200 км/год, а за рахунок жорсткої підвіски навіть на такій високій швидкості можна виконувати запаморочливі трюки.

Туристичні конструкції оснащені широкою гусеницею, що рухається - за рахунок установки такої деталі можна з легкістю переміщатися по м'якому і пухкому снігу значної глибини. Умови їзди тут більш комфортні – сидіння довше, на ньому можуть розміститися дві-три людини, передбачено вітрове захисне скло та місткий багажник, якого буде цілком достатньо для того, щоб укласти туди всі речі, необхідні у поїздці. Двигуни тут теж дуже потужні, проте передбачено велику кількість різних додаткових елементів – підігрів керма та сидіння, регулювання рівня нахилу спинки, її висоти тощо.

Трапляються також утилітарні конструкції, які можуть використовуватися і як туристичні, і як спортивні. При складанні нашого рейтингу найкращих снігоходів 2019 року ми враховували всі ці моменти, також вивчили безліч відгуків користувачів, що дозволило нам включити в наш огляд лише найпопулярніші конструкції. Вони відрізняються чудовим співвідношенням ціни та якості, тривалим терміном служби тощо. Тепер настав час розглянути основні експлуатаційні характеристики моделей, включених до нашого рейтингу.

Найкращі спортивні гірські моделі снігоходів

4. Yamaha SR Viper X-TX SE

Цей досить практичний транспортний засіб оснащений чотиритактним двигуном і має у своїй конструкції спеціальні шасі, що дозволяють легко долати різного роду рельєфи. Об'єм двигуна становить 1049 кубічних сантиметрів, його потужність може досягати 130 кінських сил. Конструкція підвіски така, що цей снігохід легко маневрує навіть на складному рельєфі. Він легко проходить нерозчищені дороги, схили, вкриті товстим шаром снігу. Виріб добре витримує навіть круті поворотищо найважливіше в умовах лісу, коли доводиться лавірувати між деревами.

Гусениця металева, має гребені, висота яких становить 1,6 дюйма, вони чудово показують себе як на снігу, що тільки що випав, так і на вже злежався, добре проминають товстий наст. Стійка лиж вузька – 1067 мм, що надає снігоходу додаткової впевненості на глибокому снігу. Двигун інжекторного типу добре запускається навіть при дуже низьких температурах. Крутний момент досить пристойний, мотор моментально реагує на зміну рукоятки газу, причому робить це дуже плавно. Це надає додаткового комфорту під час їзди бездоріжжям. На прямих ділянках здатний розвивати швидкість до 120 км/год. Підвіска якісна, заснована на алюмінієвому газовому амортизаторі високого тискущо забезпечує амортизаційний хід підвіски близько 368 мм.

Переваги:

• Прийнятна вартість;
• Відмінна якість виготовлення;
• Підвіска легка в налаштуванні, поводиться чудово за будь-яких умов.

Недоліки:

• НЕ занадто висока потужністьдвигуна для спортивної моделі.

3. BRP Ski-Doo RENEGADE X-RS 800R E-TEC

Цей канадський бренд знаходиться на ринку вже досить давно, впродовж цього часу він встиг зарекомендувати себе лише з гарного боку. Цей снігохід чудово поводиться в будь-яких умовах, характеризується високими швидкісними характеристиками та економною витратою пального. В основі пристрою знаходиться полегшена платформа REV-XS. Тунель гусениці виробляється з якісного алюмінію, рама має велику кількість ребер жорсткості, вона виконана у формі піраміди, за рахунок чого водій знаходиться по центру розподілу мас, що позитивно позначається на керованості пристроєм. Ця модель є однією з найлегших у своєму середовищі. Сидіння тут одномісне, за потреби тіло водія можна зміщувати на пристойну відстань, що сильно збільшує маневреність та динаміку під час їзди.

Ходова частина чудово витримує будь-які навантаження. Передня підвіска ґрунтується на здвоєних важелях, виконаних у формі літери А, вони також доповнюються спеціальними газовими амортизаторами HPG Plus R. Залежно від комплектації, модель може бути встановлена ​​швидкознімною сережкою, що стабілізує поперечну стійкість снігоходу. У разі потреби її можна зняти без використання різноманітних додаткових інструментів. Застосування такої технології дозволяє швидко змінювати тактику переміщення залежно та умовами їзди.

Переваги:

• Чудова динаміка;
• Підвіска регулюється дуже легко, дозволяє виконувати високі та довгі стрибки.

Недоліки:

• При агресивній експлуатації ресурс двигуна не надто високий.

2. Polaris 850 Pro-RMK 155

Вважається одним із найкращих снігоходів у світі. З його допомогою вдасться дістатися місць, куди доходили лише одиниці. Конструкція ґрунтується на базі легкого шасі та досить потужного бензинового мотора, що дозволяє агрегату з легкістю долати навіть серйозні снігові перепони. Гусениці влаштовані таким чином, щоб витягувати модель на поверхню снігового покриву. Водієві не складно утримувати повний контрольнад балансом виробу. Відгук на дії їздця практично миттєвий, завдяки чому людина може за лічені секунди змінити напрямок руху і здійснювати маневри навіть у найскладніших умовах. Двигун зберігає ідеальний баланс між потужністю та масою.

Система охолодження повітряного мотора, що дозволяє значною мірою полегшити конструкцію і надати їй додаткову маневреність. У цього снігоходу є унікальна геометрія, заснована на регульованій відстані між лижами. Поворотні кулакиковані, отже, їхня міцність досить висока. Амортизатори у снігоходу однотрубні, їх цілком достатньо для того, щоб модель ковтала навіть серйозні нерівності снігового покриву, не створюючи дискомфорту водію і пасажиру. Маса виробу становить 188 кг – не надто багато для снігоходу такої високої потужності.

Переваги:

• Відмінна прохідність;
• Гарний та стильний зовнішній вигляд;
• Якісна гусенична база;
• Місткий бак для пального.

Недоліки:

• Регулятор лижної бази досить тугий, доводиться докладати багато зусиль, щоб надати йому потрібного положення.

1. Arctic Cat ZR 9000137 Thundercat

Це одна з найбільш потужних моделейсеред усіх, які представлені сьогодні на ринку. Такого вдалося досягти багато в чому за рахунок установки турбованого чотиритактного. двигуна Suzuki, Обсяг якого складає 1056 кубічних сантиметрів. Завдяки цьому вдається досягти потужності 177 кінських сил і високого моменту, що крутить. Однак снігохід потрапив на перше місце серед найкращих спортивних виробів не лише завдяки своїм швидкісним якостям, а й деяким доповненням, здатним зробити пересування комфортнішим. Насамперед, ця техніка має нове сидіння: йому була надана нова форма, оббивка зроблена з нековзної штучної шкіри.

Висота снігоходу зроблена трохи більше, щоб водієві було зручно дивитися на те, що відбувається безпосередньо під лижами. Місця для колін досить багато. Кермо відрізняється вигнутою формою. Гальмівна система гідравлічна, дуже чутлива. Її потужності цілком достатньо для того, щоб швидко зупинити таку досить важку машину. Передня підвіска ARS представлена ​​спеціальними амортизаторами Fox Float 3, які дозволяють забезпечити до 10 дюймів вертикального ходу. У свою чергу це робить непомітними практично будь-які нерівності поверхні. Відмінним моментом даного пристроює невелике місце, яке можна використовувати для зберігання багажу.

Переваги:

• Чудова динаміка розгону;
• Підвіска автоматично підлаштовується під будь-які поверхні.

Недоліки:

• Пристойна витрата пального.

Найкращі туристичні снігоходи

3. Lynx ADVENTURE GT 900 ACE

Це чудовий варіант для тривалих прогулянок, дана модель характеризується своєю універсальністю та люксовими експлуатаційними характеристиками. Ширина робочої гусениці становить цілих 50 см, висота ґрунтозачепів – 3,8 см. Маса розподіляється найбільш рівномірно, забезпечується чудове з'єднання з покриттям. Якщо їзда здійснюється поперек схилу, то надійні амортизатори не дозволять конструкції завалюватися набік. Двигун ROTAX 900 ACE відрізняється високим рівнемпродуктивності, причому витрати палива не надто великі. Мотор має три циліндри, робочий об'єм його становить 899 кубічних сантиметрів. Система охолодження двигуна працює найбільш ефективно, оскільки представлена ​​системою вентиляторів та радіатором.

Передня підвіска A-LFS має незначну масу, задня підвіска PPS-5900-А. Спільно вони дозволяють забезпечити повний контроль за точністю управління. Водій завжди триматиме ситуацію під контролем. У разі потреби на такий снігохід можна встановити додаткове сидіння, перетворивши виріб на двомісний транспортний засіб. Передбачено багажне відділення, куди можна вкласти всі потрібні в дорозі речі. На такому снігоході комфортно долати як наїжджені траси, так і незаймані маси снігу.

Переваги:

• Місткий паливний бак – розрахований на 45 літрів;
• Сидіння дуже комфортні;
• Чудова прохідність.

Недоліки:

• Не передбачено обігрів сидіння.

2. Ski-Doo Expedition SE 1200 4-TEC

Зі всіх снігоходів, випущених даним виробником, дана конструкція відрізняється найбільшим об'ємом двигуна. Він має у своїй конструкції три циліндри, робочий об'єм становить 1170 кубічних сантиметрів. Це дозволяє виробу чудово почуватися і на укоченому, і на проблемному снігу. Є задній хід, який у разі потреби можна заблокувати. Такий снігохід можна використовувати для буксирування вантажів пристойної ваги. Передня підвіска представлена ​​системою здвоєних А-подібних важелів, хід яких складає 210 мм. Задня підвіска SC 5U має вертикальний хід 340 мм – усі нерівності поверхні проковтуються під час їзди. Маса снігоходу складає 322 кг. Двигун обладнаний електричним стартером. З додаткових можливостей є підігрів ручок.

Модель має кілька режимів роботи двигуна, які дозволяють налаштувати роботу техніки в залежності від конкретної ситуації – спортивний, стандартний та екологічний. Максимальна потужність двигуна становить 130 кінських сил, що дозволяє розвивати значну швидкість. Користувачі наголошують на універсальності продукції – вона добре підходить для транспортування вантажів, туристичних поїздок, різних господарських робіт. Трансмісія eDrive 2 має гідравлічну гальмівну систему – з її допомогою забезпечується хороша плавність ходу, до того ж людина триматиме під контролем швидкісний режим.

Переваги:

• Хороша потужність двигуна поєднується з надійною гальмівною системою;
• Чудово поводиться на поворотах;
• Підвіска регульована;
• Декілька режимів роботи двигуна.

Недоліки:

• Досить дорого коштує;
• Місткість багажника залишає бажати кращого.

1. Yamaha RS Venture TF

Ця модель по праву зайняла перше місце серед кращих туристичних снігоходів, потужність двигуна така, що снігохід здатний протягом кількох секунд розігнатися до 150 км/год. Управляється чудово, добре тримає дорогу, підвіска поводиться стабільно як на прямих ділянках, так і на поворотах. Ширина гусениці становить 38 см. Вітрове скло досить велике, не гнеться під впливом вітру або інших фізичних навантажень. Двигун працює завдяки електронній системі упорскування пального – EFI. Навіть на низьких оборотахкрутний момент досить пристойний. Гусениця не надто довга, завдяки чому вона набирає максимальної швидкості на будь-яких ділянках. Амортизатори як на передній, так і на задній підвісці регулюються – це дозволяє змінити їхню жорсткість залежно від кількості пасажирів.

Хід задньої підвіски досить великий – 350 мм, передня рухається максимум на 219 мм. Щоб апарат зупинився максимально швидко, використовується гідравлічний супорт та додаткова система гальмування за допомогою двигуна. При скиданні газу варіатор розриває зв'язок двигуна та приводу. Модель обладнана електропідсилювачем кермового керування. Це дозволяє значною мірою знизити втому рук при підрулюванні в снігу, що щільно злежався. При цьому зворотний зв'язок на ручках не втрачається.

Переваги:

• Потужний та досить економічний двигун;
• Чудовий захист від вітру;
• Інформативна панель приладів;
• Зручне керування;
• Підвіска має гарний хід.

Недоліки:

• Вузька гусениця.

Найкращі утилітарні вироби

3. Lynx 59 Yeti 600 ACE

Це одна з найбільш доступних моделейканадського виробництва. Незважаючи на прийнятну вартість, це чудовий снігохід, який здатний з легкістю впоратися з будь-якими погодними та кліматичними умовами. Така модель чудово пристосована до північних широт та інших зон з досить низькими температурними показниками. Снігохід добре веде себе і на пухкому, і на укоченому снігу. Ця техніка обладнана цілим комплексом різноманітних корисних рішень. Дизайн класичний, аеродинаміка просто чудова, всі лінії плавні, форми згладжені, ніяких незграбностей не спостерігається. Це значною мірою позначається на швидкісні характеристики. Рульове управліннята особливості ходової частини також розраховані на швидкий набір швидкості. Основні органи управління розташовуються дуже зручно, спідометр і тахометр мають скло антивідблиску. Вітрове скло досить високе – воно чудово захищає від поривів вітру та підвищує оглядовість, до того ж передбачені дзеркала заднього виду, передні та задні фари. Вони забезпечують чудову видимість в умовах темного часу доби або за поганих погодних умов.

Є велика кількість різноманітних аксесуарів, причому практично всі вони йдуть в стандартної комплектації- Підігрів керма, водійських та пасажирських ручок. Слід зазначити, що цей снігохід спочатку є двомісним. Під водійським сидіннямпередбачена зручна та простора ніша для зберігання та транспортування різних предметів. У цього снігохода передбачений фаркоп, який забезпечує можливість транспортування завантажених саней. На корпусі знаходиться велика кількість різноманітних пластикових елементів, що відрізняються високим рівнем міцності. Передня підвіска розрахована на швидку та комфортну їзду. Амортизатори масляного типу, вони чудово згладжують усі наявні нерівності дороги, добре поводяться на глибокому снігу.

Переваги:

• Найнижча витрата пального – лише 8 літрів на 100 км;
• Хороша маневреність та прохідність;
• Надійний та потужний двигун.

Недоліки:

• Дорого коштує.

2. Arctic Cat Bearcat 2000 XT

Це один із найкращих снігоходів 2018 року американського виготовлення. При її виробництві використовуються лише технічні досягнення компанії-розробника. Застосовують виключно міцні матеріали, які чудово витримують низькі температури. Цю техніку дозволяється експлуатувати в дуже суворих умовахклімату, коли температура довкілля сягає -50 градусів. Зовнішній вигляд досить привабливий. Під час створення цього транспортного засобу інженери враховували думки простих користувачів. Задня підвіска багатофункціональна, вона може працювати в декількох режимах – залежно від того, наскільки щільним є покриття. Ходова частина може бути більш жорсткою, якщо покриття щільне, якщо воно рельєфне або пухке, то її можна відрегулювати і зробити більш м'якою.

Передня ходова частинавиготовляється на основі здвоєних важелів, виконаних у формі літери А. За рахунок цього вдається значною мірою збільшити жорсткість і керованість снігоходу в процесі виконання складних маневрів. Передня підвіска відрізняється чудовою надійністю і витривалістю - добре пручається різного роду перешкод і деформаціям, такі навантаження неминучі в процесі подолання різноманітних жорстких бар'єрів.

Переваги:

• Дуже зручно керувати;
• Розширена базова комплектація;
• І передня, і задня підвіски мають значний запас ходу;
• Збільшений розмір вантажної платформи.

Недоліки:

• Досить складна конструкція.

1. Yamaha VK540 IV

Це одна з найпопулярніших утилітарних моделей снігоходів у 2018 році – їх вже було куплено понад 4000 екземплярів. Цей транспортний засіб належить до 4 покоління снігоходів Вікінг, що випускаються цією японською компанією. Усі основні моменти, пов'язані з керуванням моделлю, були майже повністю перенесені з попереднього покоління- Посадка, розташування приладів, сидіння, кермо і так далі. Спідометр досить простий – аналоговий, проте це лише підвищує рівень його надійності та тривалості періоду експлуатації. Для того, щоб вибрати режим трансмісії, є селектор, виготовлений у вигляді перевернутої літери L. Виглядає він досить стильно, та й користуватися ним у щільних снігохідних рукавичках досить зручно. Апарат дуже зручно витримує швидкісні кидки на довгі дистанції. Форма сідла анатомічна, у ньому дуже зручно проводити довгий час.

Головні зміни порівняно з третім поколінням таких снігоходів торкнулися ходової частини. Ця модель чудово поводиться на трамплінах, амортизатори забезпечують м'яке приземлення. Задня підвіска торсійного типу, амортизатори тут газонаповнені. Лижі подовжені, виготовлені з полегшених матеріалів, що позитивно позначається на маневреності. Передня телескопічна підвіска. Як двигун використовується двоциліндровий мотор з об'ємом 535 кубічних сантиметрів. Гусениця обладнана збільшеними снігозачепами.

Переваги:

• Пристрій досить простий – у разі потреби можна відремонтувати його самостійно;
• Двигун надійний і не дуже вибагливий;
• У базовій комплектації передбачено підігрів рукояток;
• Підвіска довгохідна та дуже комфортна.

Недоліки:

• Відсутня тахометр, датчики температури циліндрів – на панелі є лише спідометр.

Наприкінці корисне відео

Наш огляд найкращих снігоходів 2018 року добіг кінця. Ми постаралися зібрати по кожному з представлених транспортних засобів максимум інформації, щоб вам було якомога простіше визначитися з вибором. Якщо ж у вас залишилися ще якісь питання з приводу моделі, що сподобалася, ви можете задати їх нам у коментарях до цієї статті.

Коли Yamaha розробляла серйозний утилітарний снігохід, вона не брала за основу існуючі потужні спортивні апарати, але трохи спортивності все ж таки додала. Не варто скидати з рахунків Yamaha RS Viking Professional, вважаючи його нудним «робочим конем». У цього зимового вантажівки чудова спадковість, він працює, а ви знай собі посвистує!

Як добре відомо шанувальникам Ямахи, снігоходи RS Viking Professional (Ямаха Вікінг Професіонал) - це рідинне охолодження, з А-подібними важелями підвіски модернізована версіяповітряного охолодження Viking 540 (Вікінг 540) До речі, якщо вам потрібна саме ця модель, то вона, як і раніше, дуже популярна в Канаді, країнах Скандинавії та Росії. Такий популярний у гірськолижних центрах, службах порятунку та клубах любителів їзди на снігоходах Yamaha VK 540 в даний час поступається потужнішому RS Viking Professional з його рідко охолоджуваним двигуном Genesis 120 майже втричі.

Незалежна передня підвіска Viking Professional допомагає снігоходу не застрягати у снігу під час руху заднім ходом

Примітно, що робочі моделі снігоходів Yamaha як Viking 540, так і RS Viking Professional мають безліч відданих прихильників у світі снігу. Снігоходи Yamaha, що перевозять вантажі, можна знайти в найвіддаленіших і важкодоступних місцях планети, але також легко їх можна зустріти і на найгламурніших лижних схилах, що перевозять невдалих лижників, що зламали лижі на спусках.

І якщо наш давній улюбленець Yamaha Viking 540 (Снігохід Ямаха Вікінг 540) був обмежений у своїх можливостях 535 см³ двотактним ямахівським двигуном, то його двійник Yamaha RS Viking Professional (Ямаха Вікінг Професіонал) з випробуваним 973-кубовим 44-таким. З 120 кінськими силами на виході RS Viking Professional може і краще буксирувати, і забратися вище завдяки високому моменту, що крутить, рідинно охолоджуваного мотора і тришвидкісній коробці передач. Більшість користувачів цілком задоволені їздою на звичайній передній передачі, але якщо знадобилася велика потужність, то просто зупиніть снігохід, перейдіть на знижену передачуі немає проблем. Ну і не варто, напевно, повторювати, що, звичайно ж, є і реверс.

Задня передача є стандартною для коробок з підвищеною/зниженою передачами

Оскільки снігохід Yamaha RS Viking Professional був розроблений як утилітарний, він оснащується найдосконалішим 4-тактним ямахівським двигуном. Genesis 120 розроблявся спеціально як двигун снігоходів, тобто. з великим крутним моментом і високим ККД, обумовленим системою паливного упорскування. Повітроохолоджуваний двигун Viking 540 теж має високий крутний момент, але, будучи 2-тактним, він має тенденцію поступово втрачати потужність після того, як вона досягає свого середнього рівня. 4-тактний RS Viking Professional тягне втричі довше, до піку близько 8200 оборотів, що робить його чудовою заміною VK 540. І хоча двигун з рідинним охолодженняммає порівняно високий 11.3 коефіцієнт стиснення, він чудово працює на звичайному 87-октановому бензині.

Шасі RS Viking Professional сконструйовано спеціально під Genesis 120, це жорстке шасі Deltabox з низьким центральним розташуванням двигуна для покращення керованості снігоходу. Розроблена Yamaha система приводу YVXC працює з тришвидкісною коробкою передач, і ви можете повністю покластися на двопоршневу гальмівну дискову систему, коли знадобиться загальмувати. Гальмівні дискивентилюються, що забезпечує як зниження загальної ваги конструкції, так і покращує охолодження гальмівної системи. Таким чином, це більш модернізований варіант, ніж у Вікінга 540 (VK 540), оснащеного механічними дисковими гальмами.

А-подібні важелі

Очевидні поновлення внесені в конструкцію передньої підвіски. На снігоході Yamaha Viking 540 застосовуються стійки телескопічної конструкції, розроблені конструкторами Yamaha ще на початку 1980 року. Вікінг Професіонал (VK Professional) пропонує конструкцію поперечних важелів другого покоління, що має короткі шпинделі на лижах у поєднанні з довгими А-подібно вигнутими важелями. Форма вигину добре продумана, її завданням є допомогти снігоходу RS Viking рухатися пересіченою місцевістю та глибоким снігом. Колія лиж VK Professional на 125 мм ширша (1085 мм), ніж у VK 540 з його 960 мм. До того ж ви виявите, що «снігохід Ямаха Професіонал» насправді досить спритний для своїх важких 355 кг, оскільки інженери Yamaha забезпечили його 23-градусним кутом. поздовжнього нахилуосі повороту колеса для плавного маневрування Кермо снігоходу RS Viking має ідеальну ширину, адекватно підібрану для забезпечення гарного лавірування, та має регульований підігрів рукояток. Є навіть "гірська" перемичка, що дозволяє зрушити руки на кермі в положення, необхідне для маневру у вузьких просторах. Хвилюватися нема про що, RS Viking Professional має чудову флотацію і легко йде по пухкому снігу завдяки ідеальній комбінації широких пластикових лиж та незалежної двоважелевої передньої підвіски.

Підвіска з А-подібними важелями забезпечує Yamaha RS Viking Professional його неперевершену керованість

Позаду Ямаха Вікінг Професіонал (VK Professional) демонструє серйозні інженерні рішення. Задня частинаСнігохода помітно витягнута, що дозволяє йому легко долати перешкоди і не дозволяє снігоходу зариватися в сніг під час руху заднім ходом. Крім того, є можливість швидкого налаштування амортизатора і пружини при збільшенні або зменшенні завантаження снігоходу.

Розміщення вантажу.

Високе широке сидіння RS Viking Professional із вбудованим багажним відсікомрозташоване над задньою підвіскою ProAction Plus та 3962-міліметровим гусеничним траком. Задня частина сидіння RS Viking, призначена для пасажира, знімається, звільняючи більше місця для розміщення багажу на задньому багажному майданчику. Окиньте кришку сидіння – і перед вами містка підсідельна ємність для зберігання мотузки, інструментів, ручної лебідки або просто перекусити.

Поверніть ключ для запуску всіх 120 коней Вікінга (Viking)

Снігохід Yamaha RS Viking Professional став відчутним кроком вперед від вже відходить на другий план, але все ще дуже популярного Yamaha Viking 540. Алюмінієва рама має легку вагу завдяки запатентованій Yamaha технології лиття під тиском з регульованою витратою (Controlled Flow die casting technolog внаслідок чого стало можливим виготовлення більш тонкостінних і водночас міцніших деталей. Двигун – це, безумовно, головне вдосконалення, що призвело до збільшення потужності та крутного моменту в новому RS Viking. Але також ви відкриєте для себе, що цей новий утилітарник, незважаючи на оманливу зовнішність, цілком спортивний і здатний на дуже гідну їзду на трасі, так що для управління ним потрібно бути досвідченим наїзником

Невеликим снігохідним клубам необхідні хороші багатоцільові машини для визволення снігоходів, що потрапили в аварію разом з їхніми водіями, підтримки вузьких допоміжних трас або виконання інших необхідних робіту клубі, та Yamaha RS Viking Professional тут є ідеальним вибором. Він такий самий надійний, як і Yamaha Viking 540, на зміну якому він прийшов. У нього міцний передній бампер, дзеркала заднього виду та стандартний фаркоп. Все це робить останній із утилітарних снігоходів Yamaha чудовим вибором. І, звичайно, ви переконаєтеся, що з потроєним моментом, що крутить, і А-подібним типом передньої підвіски, цей снігохід буде куди більш затребуваний в клубах для виконання повсякденних робіт.

Порівняльний тест-драйв утилітарних снігоходів BRP завдовжки усю зиму

Найоб'єктивніший і водночас достатній період для тривалого тесту сезонної техніки – весь сезон. Тож враження склалися цілком конкретні та перевірені багатьма кілометрами. Утилітарні снігоходи – це найпоширеніший клас через велику цікавість до них рибалок, мисливців, та й просто більше практичних людей, ніж тих, хто купує спортивний снігохід Якщо ви плануєте придбати свій перший снігохід, краще починати з утилітарника, і, можливо, це стане ваш улюблений клас. Ці робочі конячки можуть возити кількох людей, тягнути сани, пробиратися лісами завдяки широкій гусениці або витягти з лісу другий зламаний снігохід.

У нашому тест-драйві брали участь два снігоходи Lynx, а саме моделі Yeti 59 та Commander 600 LTD, а також Skandic WT від Ski-Doo з мотором 550F. З боку непосвячена в тонкощі BRP людина зможе відрізнити їх, можливо, лише за кольором, проте найцікавішою буде порівняти саме силові агрегати снігоходів, адже в іншому вони схожі, як брати. Маючи схожу масу близько 280-300 кг, однаковими габаритами, багатьма однаковими кузовними панелями, кермами, сидіннями та оптикою, вони справляють зовсім різне враження і кожен орієнтований на свого покупця.

Починає огляд найдоступніший з трійці, найвідоміший і жовтий. WT у його позначенні розшифровується як Widetrack, тобто. що котиться на гусениці в півметра шириною (у двох інших снігоходів ширина гусениці та ж, але в назві це ніяк не відбивається). Помітною на ходу відмінною рисою є його лижі – їх профіль має прямокутний у перерізі кіль (родичі Lynx їздять з більш згладженими кільями), і це дає йому деяку велику чіпкість на втоптаному снігу під час проходження поворотів. Проте, стоять ці лижі, як і розширювальні накладки на них, майже рівно вдвічі дорожчі.

Цей красень виконаний у найяскравішому кольорі, він червоний і найбільш помітний серед безкраїх снігів. Для когось це здасться плюсом, адже часом життя в лісі залежить якраз від того, щоб тебе вчасно помітили і врятували, але багато мисливців та рибалок воліють навпаки краще ховатися і маскуватися, щоб не злякати видобуток. У базової версії Yeti пропонується без задньої секції пасажира, і це є досить дивно. Звичайно, немає жодних проблем, її можна докупити тут же, у дилера, і тоді сидіння через хвилину стане двомісним, але все ж таки дивно, що утилітарний снігохід не комплектують їм із заводу. І коштує окремо це маленьке сидіння більше 30 000 рублів. Натомість у базовій комплектації і Yeti, і Commander обладнані фірмовими гаками-фаркопами, а Skandic встановлена ​​лише підготовка під фаркоп. Ще, мабуть, найпомітнішою відмінністю обох Lynx від Skandic є підсвічування приладів суб'єктивно приємнішого кольору – біла (у Ski-Doo жовта) та наявність DESS-ключів, а не простого залізного.

Xtrim Commander – вже найсерйозніший снігохід із розглянутих. Комплектація LTD багато оснащена корисним у походах додатковим обладнанням, що включає задній пластиковий кофр, складну лопату, упори для ніг заднього пасажира, спинку пасажирського сидіння (яка дає дійсно комфорт задньому пасажиру, і яка дійсно корисна при далеких вояжах удвох), світлодіодний ліхтар дороге тиснення на сидінні. Звичайно, можна всім цим укомплектувати і два інші снігоходи, але ціна за всі ці аксесуари перевалить 50 000 рублів. Білий колір кузовних панелей виглядає дуже ошатно, але на тлі снігів губиться. Найкорисніша річна Коммандері – його мультифункціональний цифровий дисплей у центрі панелі приладів – виводить багато цікавих параметрів. Також відмінність цього снігоходу від двох інших – десятипозиційне регулювання підігрівів ручок керма та курка газу замість звичних двох. Але все ж таки найбільша його відмінна риса розкривається в русі: по-перше, це найшвидший з трьох снігоходів, але про мотори ми поговоримо окремо, а по-друге, це найстійкіший за керованістю через іншу конструкцію передньої підвіски. Тут вона виконана на А-подібних важелях, лижі розставлені ширше, і навіть є можливість встановити стабілізатор поперечної стійкості.

А тепер перейдемо до найцікавішої частини – моторів

Три ці апарати укомплектовані трьома різними двигунами BRP, і опис кожного може вилитися в цілу статтю. Примітно, що Ski-Doo пропонує три різні модифікації Skandic, з моторами 550F – найдоступніший, 600ACE – дорожчий приблизно на 100000 рублів та 600E-Tec, який дорожчий ще на 100000 рублів. Нам пощастило, що на снігоходах встановлені якраз три ці двигуни, тож опис для потенційних покупців буде цікавим.

Запуск у холодну погодунайважче дається 550F - доводиться повністю відкрити підсмоктування і довше покрутити стартером. Далі він зазвичай заводиться, якщо мороз не нижче -35, всі довкола заповнюють клуби сизого диму, Доки не прогріється двигун. Часто з першого разу двигун не завести. Небагато попрацювавши, він глухне, і доводиться крутити стартером заново. Вийшовши на робочу температуру, диміти мотор перестане, але запах згоряє в двотактний двигунолії все ж таки залишиться. Можливо, тому в Європі такий двигун уже не продається, щоби не злити екологів. Варто відзначити, що в нього можна заливати і мінеральну інжекційну олію – тут вона абсолютно не вимоглива, хоча, звичайно, кожен заправляє ту олію, яку вважає за потрібне. При їзді поодинці це практично не заважає, але снігоходи, що рухаються позаду під час руху в колоні, страждатимуть. Однак, цей мотор найпростіший і реанімувати його в дальній експедиції буде найпростіше, т.к. електроніки на ньому немає, і всю електрику, наприклад, захищає лише один запобіжник. Ще до нюансів мотора слід віднести чималу витрату палива. Вирушаючи у далекий похід, візьміть запас пального, т.к. навіть намагаючись економити паливо і рухаючись вкрай неспішно, витрата навряд чи буде нижчою за 20 літрів на 100 км пробігу. Мотор цей випускається вже багато років, і фахівці з BRP стверджують, що його надійність перевірена часом, хоча власники зі снігохідних форумів говорять про необхідність капітального ремонтуприблизно кожні 20 000 км. Цифра для багатьох абстрактна, хтось викочує половину за сезон, а комусь вистачить на 20 років при використанні снігоходу раз на тиждень. Набирає потужність двигун зі збільшенням оборотів нелінійно: до 4500 об/хв двигун досить тихий і не розжене більше 20 км/год, проте далі йде різкий сплеск потужності, і снігохід оживає аж до граничних 100-110 км/год.

600ACE - двигун більш передбачуваний. Тяга починається мало не з неодружених оборотів. Його не потрібно сильно крутити, а для того, щоб рушити з місця досить просто трохи відкрити газ. Звикаєш миттєво. Скільки газу відкрив – стільки й одержав, ні більше, ні менше. Зростання моменту, що крутить, розкладено максимально лінійно на весь діапазон оборотів, і це, безперечно, додає зворотного зв'язку. Можна легко йти внатяг, тихо-тихо прокрадаючись лісом. Чотирьохтактний мотор не вимагає інжекційного масла, потрібно лише періодично перевіряти рівень масла в картері щупом, а палива споживає найменше. Середня витрата близько 10 л на 100 км шляху - чудовий показник, проте повністю відчути це вдасться в далеких поїздках, коли не доведеться тягнути цілі сани з пальним. Запаху вихлопних газів не відчувається абсолютно, а радості від керування багато. При великих габаритних розмірах снігоходу створюється відчуття, що їдеш лісом на такому собі максі-скутері. Однак, сильно розганяються такий мотор теж не дасть, його максимальна швидкість становить близько 110 км/год.

Тепер розглянемо двигун, що залишився, 600 E-Tec. Коли на спідометрі 100-110 км/год, здається, що зараз він поїде по-справжньому. До цієї цифри розгін був і так інтенсивним, швидше, ніж у решти, але після досягнення двигуном вищих оборотів, йде новийпідхоплення і снігохід несуть далі з ще більшим розлюченістю аж до 160 км/год. Дивовижний мотор! При тому ж обсязі, що у конкурентів, фахівці BRP змогли зняти з нього 115 кінських сил замість 57 у 550-ки та 60 у 600ACE! Особливість полягає в клапанах 3D RAVE і здатності дуже якісно пошарово спалювати паливо, що подається в камеру згоряння. Усім керує електроніка, тут її багато, але від цього не стає страшно; вона навіть здатна сама законсервувати двигун на сезон зберігання або убезпечити недосвідченого водія від надміру активного катання під час обкатки двигуна. Однак, цей двотактник вже вимогливий до якості та бензину (краще не шкодувати гроші та лити бензин з октановим числом 98) та інжекційному маслу (хоча б напівсинтетика, але синтетика, звичайно, краще). Якщо виконувати ці прості умови- Мотор заспіває, і ви разом з ним, т.к. характер у нього дуже азартний. Веселе тільки 800 E-Tec, але вже ставиться на зовсім інші снігоходи. Витрата палива при цьому невелика, до 15 л на сотню, а олії споживає також відчутно менше, ніж 550F. Запас тяги для буксирування важких саней у цього мотора найбільший; тут навіть стоїть інший потужніший варіатор, що обертається товстішим ременем. Однак і переборовши з курком газу, недосвідчений вершник може швидше закопатися.

Підсумовуючи, можна зробити висновок, що Skandic 550F все ж таки більш пристосований для віддалених від сервісу районів, де господар сам в гаражі може провести планове ТО, і йому для цього не знадобиться спеціальний софт в ноутбуці або якісь розширені знання. Але бажано, щоб у цьому регіоні було багато палива та олії. Yeti 59 600ACE – гарний прикладсімейного снігоходу, керувати яким легко зможе і підліток, і людина похилого віку; без претензій на швидкість, але слухняний та економічний. Xtrim Commander 600 E-Tec – запальничка у вигляді утилітарного снігоходу, що дозволяє виконувати найширший спектр завдань і драйв, що дарує водієві від водіння. Вимагає якісні ПММ, але марно їх не спалює - все віддає господареві задоволенням, причому втричі.

Купив снігохід, виявилось, що не той.

З кожним роком популярність снігоходів зростає, а разом із зростанням попиту зростає і продаж техніки. Але як вибрати потрібний снігохід саме вам? Як не помилитися із купівлею снігоходу і потім шкодувати? Який вибрати снігохід новий чи б\у? Відповіді на ці та інші питання ми спробуємо надати у цій статті.

При перегляді оголошень про продаж вживаної техніки, дуже часто зустрічаються пропозиції однорічних снігоходів з маленькими пробігами. Це говорить про те, що люди купили або не того класу, або невеликої потужності. Зазвичай ніхто не купує снігохід, не прокотившись подібною технікою хоча б один раз. І стверджувати, що люди розчарувалися в снігоходах, як у відпочинкових засобах теж не можна. Багато хто дивується, коли снігохід продають із пробігом у кілька тисяч кілометрів за три-чотири роки експлуатації. У цьому немає нічого підозрілого. По-перше, снігохід це не автомобіль, яким за кілька років проїжджають десятки тисяч кілометрів. По-друге, при катанні на снігоході рідко вдається за день наїздити більше двохсот кілометрів і за сезон більше двох тисяч (якщо це, звичайно, не північні регіони, де снігохід є засобом пересування). Так як снігоходи використовують або для розваг, або для поїздок на полювання чи риболовлю.

На нашому ринку снігоходи представлені двома вітчизняними марками (Буран, Тайга) та чотирма основними західними брендами (Yamaha, Polaris, Arctic Cat, BPR). Вітчизняна техніка відрізняється низькою вартістю снігоходів та запчастин, дешевшим обслуговуванням (і більш частим), але гарною надійністю вона похвалитися не може. Великий плюс полягає в тому, що всі запчастини є в наявності, а на закордонну техніку все на замовлення, крім розхідників. Терміни постачання запчастин зазвичай становлять два-три тижні. Зарубіжна техніка якісніша, але й вартість відповідна.

Що стосується класів снігоходів, то всі снігоходи поділяються на три основні класи: утилітарні, спортивні та туристичні.

Утилітарні снігоходи спеціалізуються на експлуатації у важких умовах. Вони мають широку гусеницю для глибокого снігу та широкі лижі. Це безсумнівно позначається на керованості снігоходу. Об'єми двигунів у утилітарників від 500-1000 см3 Бувають двох та чотирьох тактні двигуни. Двотактні снігоходи більш швидкі і коштують дешевше, в порівнянні з чотиритактними, але і ресурс двигуна у них менше. Чотиритактні працюють тихіше, Також утилітарні снігоходи мають повноцінне двомісне сидіння, багажник, підігрів ручок водія. Якщо ви рибалка чи мисливець, то це ваш вибір, але й просто для розваг він також буде незамінним.

Туристичні снігоходи мають вужчу гусеницю, ніж утилітарні і відповідно кращу керованість. Туристи створені для їзди на довгі відстані з максимальним комфортомводія та пасажира. Двигуни представлені також як і у утилітарних двох і чотиритактними моделями. Також у туристів м'якша підвіска, є підігрів ручок водія та пасажира, зазвичай ставиться GPS-навігатор. Якщо ви будете здійснювати затяжні подорожі, то вам тільки туристичний снігохід.

Спортивні снігоходи найлегші з усіх класів, мають дуже вузьку гусеницю і лижі для відмінної керованості. Цілком не підходять для експлуатації в глибокому снігу. У спортивних моделях все зроблено для максимального полегшення снігоходу та отримання максимальних швидкостей. Зазвичай ставлять лише двотактні моторидо 170л.с. Спортивні снігоходи зазвичай одномісні, так що дружину доведеться залишати вдома. Даний адреналін можуть принести тільки спортивні снігоходи.

Купувати новий або б\у, вирішувати вам та вашим фінансам. Звичайно, якщо є можливість, то краще купити нову техніку, але якщо вибір стоїть між новим вітчизняним та уживаним іноземним, то краще зупинитися на другому варіанті. Купувати снігоходи краще в спеціалізованих центрах, де їм зробили повну діагностику. Якщо берете з рук, обов'язково запросіть спеціаліста для огляду.

Що стосується обсягів двигуна, то у імпортних снігоходів дуже широка лінійка двигунів від 350-1200 см3. Оптимальний вибірце снігохід 500см3. Такий снігохід має гарну динаміку і швидкість до 120 кілометрів на годину.

Остаточне рішення приймати все одно доведеться вам. Намагайтеся купити хорошу техніку, яка прослужить не один рік і яку не доведеться перепродувати зі втратою коштів. Ну а якщо ви ніколи не каталися на снігоході, візьміть спочатку техніку в прокаті снігоходів і вже остаточно визначитеся.

Який снігохід вибрати для риболовлі, а який для полювання? Який снігохід краще використовувати у міських умовах, а який – загородом? Відповіді на ці та інші питання Ви отримаєте, прочитавши цю статтю.

Вибираючи снігохід, варто пам'ятати таку аксіому: збільшення довжини гусениці забезпечує кращу прохідність, проте від зміни даного показникапрямо пропорційно залежить маса снігоходу і обернено пропорційно - керованість. Правильно, також, і зворотне твердження: укорочена гусениця - це відмінна керованість, мала вага і неважлива прохідність.

1. Сімейні прогулянки. Неквапливі, безпечні, приємні поїздки з дітьми забезпечать масивні та важливі утилітарні снігоходи, що не розвивають швидкість більше 100-120 км/год. Вайдтраки з подовженою гусеницею мають достатню прохідність, проте краще не «заганяти» їх у свідомо глибокі кучугури, бо в даному випадкучимала вага снігохода обернеться великою проблемою.

2. Перегони з друзями. У таких великих мегаполісах як Москва або Санкт-Петербург взимку можна знайти багато доглянутих, чудово утрамбованих. снігових трас, що спокушають своєю звивистістю та можливістю розвитку високих швидкостей. Покататися наввипередки з друзями, отримавши шикарну дозу адреналіну, Вам дозволить спортивний снігохід, що розвиває хороші прискорення, відрізняється малою прохідністю та відмінною керованістю.

3. Рибалка та польове полювання. Найкращий вибір - утилітарні снігоходи. Великі швидкостів даному випадку зовсім ні до чого, а ось місткість, зручний багажник і кілька посадкових місць дуже знадобляться навіть любителям одиночних вилазок.

4. Полювання у лісі. Для активної лісової «пробивки», за наявності високого снігового покриву та великої кількості нерівностей під ним, найбільше підійде гірський снігохід, що забезпечує чудову прохідність у найважчих умовах.

5. Для новачків. Згідно зі статистикою, першим купленим снігоходом найчастіше виявляється туристичний. Саме з його допомогою практично всі початківці освоюють довколишні снігові простори, навчаються керувати сноумобілями і згодом... виробляють власні вимоги до зимових машин. При купівлі туристичного снігохода логічніше віддати перевагу одній з найпотужніших моделей. Також варто пам'ятати, що поряд із утилітарними снігоходами, туристичні є великоваговими, отже, витягувати їх із снігових завалів - сумнівне задоволення.

Очевидно, що для аматорів екстремальної їздивибір стоїть між гірськими та спортивними моделями. Тоді як врівноваженим та спокійним людям більше підходять утилітарні чи туристичні сноумобілі. Іншими словами, при розподілі симпатій потенційних покупців, як правило, конкурують між собою або спортивні та гірські, або утилітарні та туристичні снігоходи.

Винахід такий сучасної технікиЯк снігохід, вже давно чекали жителі наших широт. У зимовий час, коли опадів, особливо в деяких районах, випадає така кількість, що людині складно навіть пройти пару метрів, не кажучи вже про автомобіль, у таких умовах снігохід значно спрощує життя наших людей, допомагаючи перевозити у важкопрохідні місця продукти та інші важливі вантажі. , це єдине призначення такої техніки. Багато хто використовують снігоходи як спортивний інвентар, і виконують з їх допомогою різні «трюки», і навіть змагання влаштовують. Туристичні компанії охоче пропонують своїм клієнтам незабутні тури з додатковими поїздками на снігоходах красивими місцями незайманої людиною засніженої природи.

З чого складається

Конструкція будь-якого снігоходу проста, як все геніальне: дві лижі, одна гусениця і, власне, блок з двигуном, завдяки якому і здійснюється рух уперед, не завдасть ніяких складнощів і керування цим транспортом, у пристрої снігоходу немає коробки передач, і впоратися з таким механізмом цілком під силу будь-якому недосвідченому водієві. Необхідно використовувати тільки педаль газу, щоправда, треба пам'ятати, що снігоходи оснащені досить потужними двигунами, і при різкому старті ці апарати можуть «вискочити з-під сідла», але й тут турбується нема про що – далеко «не втече». Більшість сучасних моделей обладнані спеціальними пристроями, що являють собою чеку. У момент падіння вона моментально висмикується з пристрою за петлю, пристебнуту на руці водія, що викликає повну зупинку двигуна.

Відео - поради щодо вибору

Спортивні

Якщо Ви є пристрасним любителем екстремальних видів спорту, і снігохід потрібен вам для підкорення чергових спортивних вершин, то основними критеріями вибору такого «спорядження» будуть короткі гусениці, потужний моторвідносно легка вага, жорстка підвіска. Крім того, конструкція цих апаратів має тільки одне сидіння, а багажник взагалі не передбачений. Такі спортивні снігоходи здатні розігнатися до 200км/год, а завдяки жорсткій підвісці спортсмен навіть на такій швидкості може виконувати найзапашніші стрибки.

Туристичні

Якщо ж Ви бажаєте на власному снігоході вибиратися в сімейні туристичні походи, то варто звернути увагу на машини з широкою гусеницею, що рухається. Завдяки такій деталі снігохід справлятиметься навіть із дуже глибоким снігом. Крім того, апарати туристичного спрямування мають більш комфортні умови пересування – це й довше сидіння, розраховане вже на кількох людей, та наявність захисного вітрового скла та багажника, в якому можна розмістити необхідні у поїздці речі. При цьому такі снігоходи також комплектуються потужними двигунами, а як додаткові елементи в окремих моделях можна зустріти підігрів керма і сидінь, регулювання спинки сидінь.

На що звернути увагу

У ситуаціях, коли снігоходи необхідні для забезпечення нормальної життєдіяльності жителів віддалених північних районів, вирішення питання, як правильно вибрати снігохід, має бути засноване на наступні характеристики: гусениці широкі та довгі, наявність багажного відділення, наявність причіпного елемента для транспортування нарт з вантажем, довгі сидіння, частіше двомісні. Крім того, не зайвим буде наявність задньої передачі та електростартеру. Серед інших снігоходів, ці моделі відрізняються високою прохідністю, вони надійні в дорозі, і здатні провести вантаж до найвіддаленіших селищ навіть по пухкому снігу. Це можливо завдяки конструкції гусениці, яка в цих моделях є найширшою серед усіх інших, цим машинам немає сенсу швидко розганятися, але навіть і на них не ставлять двигуни з потужністю менше 40 к.с. Що характерно, снігоходи цього класу обладнають двигунами з рідинним охолодженням, тоді як для двигунів машин туристичного та спортивного спрямування використовується принцип повітряного охолодження.

Фірми

На ринку представлено багато моделей як вітчизняного, так і зарубіжного виробника. Серед наших розробок можна виділити снігоходи моделей "Буран", "Рись", "Тайга". Із зарубіжних аналогів, що зарекомендували себе, як машини з відмінними експлуатаційними якостями, у вільному продажу можна знайти "Polaris", "Ski-Doo", "Arctic Cat", "Yamaha". За якістю вони значно перевершують вітчизняний товар, що відбивається у високій ціні. Купівля нового снігоходу іноземних виробників обійдеться споживачеві у суму, не менше 6000 тис. дол., тоді як наші «Рись» і «Тайгу» цілком може дозволити собі людина, яка має в кишені не більше 100 тис. руб.

Що краще купити імпортний чи новий вітчизняний?

Незважаючи на старання наших інженерів, фахівці не радять купувати ці снігоходи для господарських потреб чи будь-якої іншої серйозної роботи. У самий невідповідний момент вони можуть вас підвести, і вам доведеться добиратися до пункту призначення пішки, прочищаючи собі шлях у товщі снігу. Знаючи про ці особливості нашої техніки, багато хто приймає рішення про те, який снігохід вибрати для полювання, на користь імпортного товару. Таку покупку можна здійснити за 700-900 дол, але і тут є свої підводні камені. Будь-яка уживана техніка через деякий проміжок часу вимагатиме ремонту, а у випадку з іноземними замінабудь-який деталі виллється в кругленьку суму, і вимагатиме значних часових витрат.

Скільки коштують нові та б/в?

Представлені на ринку варіанти можна умовно поділити на три цінові категорії:

• 500-1500 дол. За менші гроші шукати апарат, на якому ви все-таки хочете пересуватися, сенсу немає, у роздоріжжі до 700 доларів зустрічаються п'яти-шестирічні машини вітчизняного складання, на ходу, без термінового ремонту, але сподіватися на їхню довгу службу все ж таки не варто. Вживані снігоходи російського виробництва, що проходили кілька сезонів, коштуватимуть у межах 1500 дол.
• 1500-4500 дол. Власник такої суми може дозволити собі придбати новий снігохід російського складання, у ціновій категорії від 1500-3000 пропонуються б/в моделі, що практично не використані «у справі». Такі снігоходи цілком згодяться для прогулянок на полювання чи зимову рибалку. Найчастіше за таку ціну можна знайти «Буран 640» та «Буран С 640/3700». Перший з них має аж дві гусениці, і двигун, що видає потужність в 28 л.с, у другого представника вітчизняного снігоходобудування подовжена гусениця, а ось потужність трохи більше - 35 л.с. Обидва вони призначені для спокійної їзди та перевезення вантажів.

Покататися «з вітерцем» можна буде на моделях снігоходів «Рись» та «Тайга», дещо потужніші двигуни забезпечують гарну швидкістьпересування, а системи управління дають змогу тримати ситуацію під контролем навіть на високих швидкостях. Придбати їх з нуля можна за 3-4 тис. дол. Водночас за 2500-3000 дол. споживач вже може придбати у власність представника іноземної техніки, щоправда, зі статусом «уживані», в середньому такі апарати продаються після 3-4 років використання.