আমি অনেক লিখব না। এই দুইজনকে আমি ব্যক্তিগতভাবে জানতাম। এই তিন দিন পিটার দীর্ঘ সময়ের জন্য মনে রাখবেন।

শনিবার 24.09.11। আরআইপি ...
পিতামহ শেরশেকিন

আমরা ত্রয়ী, আমি, আনন্দিত এবং সের্গেই গিয়েছিলাম, ঘুরে ঘুরে বেড়ায় না, তিনি আধা ট্রেলারের চাকাগুলিতে প্রবেশ করেন, ঘটনাস্থলে মারা যান ... আমি তার কাছ থেকে তার কাছ থেকে মিটার এক জোড়া ড্রাইভিং করছিলাম। ..

এটি এমন একটি ওয়াগন ছিল না যা ছেড়ে দেয়নি এবং তারা নিজেই খুব ধাক্কা দেয় ... এটি সাধারণত কোম্পানির মধ্যে ঘটে এবং কয়লা না। আমি দেখেছি কিভাবে স্টিয়ারিং হুইল একটি বিভক্ত ধরা, ব্রেক পথ না, ABS দাঁড়িয়ে। আইলো আঘাত করার আগে নিক্ষেপ করা হয়নি। হেলমেটটি স্প্লিট স্প্লিট এবং ফ্লু, ডাক্তাররা মারা গিয়েছিল এবং বামে, দুইবারের খোলার প্রোফাইলে সিএমটি হ্রাস পেয়েছিল, তারা বলেছিল যে মৃত্যু তাত্ক্ষণিকভাবে ছিল। তারপর তিনি আবার গাড়িতে পৌঁছালেন, 3.00 এ তারা ইলোকে নিয়ে গেলেন এবং শরীরের আসেন এবং এটি গ্রহণ করেন। সুন্দর পৃথিবী, একটি চমৎকার ব্যক্তি দ্বারা সম্মানিত ছিল!
আমি তাকে খারাপভাবে জানতাম, এবং আমাদের যোগাযোগ সবসময় একটি বন্ধুত্বপূর্ণ অভিবাদন হয়। সাধারণত তিনি বলেন (সামান্য মানুষের হাই) এবং এই সব \u003d (কিন্তু এটি সহজ নয়।

রবিবার 09/25/11. আরআইপি ...
প্রিন্স সের্গেই। রাজপুত্র.
ছবি ভয়ানক। একটি dyat মধ্যে ilo, তিনি bushes যাও রাস্তার পাশে উড়ে। দুর্ঘটনার কারণ ছিল পথচারী যিনি ভুল জায়গায় রাস্তায় পাশ দিয়েছিলেন।

শুধু কাজ থেকে বেরিয়ে এলাম, আমি মট উড়তে দেখেছি, তার পিছনে তাদের মধ্যে লাল নাভি দূরত্ব 40-50 মিটার। ট্র্যাফিক লাইট ট্র্যাফিক লাইটের সবুজ সংকেত থেকে ফ্লাইটে ফেলে দেয়, সেটি 100 মিটারটি জেব্রা এবং ট্র্যাফিক লাইট থেকে 100 মিটারের জন্য চেষ্টা করেছিল। ফলস্বরূপ, অপরাধী (চলন্ত এক) একটি মোটর সাইকেল দ্বারা গুলি করে হত্যা করা হয় এবং মারা যান (তিনি তার পায়ে দৃশ্যমান ক্ষতির হাত থেকে টেনে তুললেন), একটি স্তম্ভের মধ্যে মটো, যার পরে বুশে বাস করা হয় (সেই সময় আমি দৌড়ে গিয়েছিলাম তার কাছে বসার চেষ্টা করা, মিথ্যা কথা বলা এবং একটি অ্যাম্বুলেন্সের জন্য অপেক্ষা করার জন্য প্ররোচিত করা হয়েছে), মটোর চালককে হেলমেট বিরতির অধীনে রক্তের পদ্মা দ্বারা বিচার করা (মারা যান)।
কিছু হিসাবে, পথচারী মাতাল হয়েছে।

এই ছবিটি আমি প্রায় এক ঘন্টা আগে দুর্ঘটনার আগে, তারা শুধু তীর দিয়ে গিয়েছিলাম। তিনি সবসময় একজন ভাল লোক হাসেন ... তাই sissing, যে শুধু তাকে দেখেছি, কথা বলা ... এবং হঠাৎ এটি ছিল না \u003d (

সোমবার ২6.09.11 রিপ ... আরআইপি ...
Igor kolomiyev।
পাইলট মৃত্যু, প্রায় অবিলম্বে প্রভাব পরে, ক্রু সাহায্য না

বাম সারিতে কেন্দ্রের দিকে সরানো, পকেটের ডানদিকে গিয়েছিল বিপরীত পক্ষ একটি পেনি, পাইলটটি স্টিয়ারিং হুইলের মধ্য দিয়ে দাঁড়িয়ে এবং ফ্লাইটে যাওয়ার মাধ্যমে অবিলম্বে প্রতিফলিত হতে শুরু করে, গাড়ির উইংয়ের গতিতে গিয়েছিল, যার পরে উল্টানো অবস্থায় সাইকেল গাধাটি গাড়িটির দরজাটি চালাচ্ছে loops ...
দুর্ঘটনার দৃশ্য থেকে ছবি। তিনি একটি মেয়ে এবং স্ত্রী ছিল।

আজ রাতে ঘটেছে।
PSKov থেকে 30-40 কিলোমিটার Rankelka।
উপলব্ধ তথ্য অনুসারে, পিটার দুটি মোটরসাইকেল, হায়াবাস এবং কাওয়াসাকি, কাওয়াসাকি খুব বেশি ফেলে দিয়েছেন উচ্চ গতি বিভাজন, মোটর সাইকেল থেকে পৃথক, একটি পাল্টা রাগ সঙ্গে ignated। আঘাতের জীবন সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়।
পাইলট ভ্যালেরা নামে পরিচিত।
মোটরসাইকেল pskov motoclub এ evacuated হয়।

স্থানীয়রা রাস্তায় পথটিকে "রোটিনা ব্রাস" থেকে পথভ্রষ্ট করে। যখন তারা এই রাস্তাটি নির্মিত হয়েছিল, তখন পুরানো কবরস্থান থেকে জমি নেওয়া হয়েছিল। ভয়ানক দুর্ঘটনা ঘটে। রাস্তা একটি স্ট্রিং হিসাবে সরাসরি যদিও।
কোন ছবি নেই।

এবং এখন নিজেকে থেকে একটু।
বন্ধুরা, আর কোন গ্রীষ্মে ভুলবেন না, দস্তা ঠান্ডা, রাবার খারাপভাবে ধরে রাখে। হ্যাঁ, এবং হাত ক্যাশে হয়। অনুগ্রহ করে নিজের যত্ন নাও. ড্রাইভ করার কোন প্রয়োজন নেই। আমরা সবাই সেখানে ঘুরতে সময় আছে, কিন্তু সময় ধাক্কা না। আপনি বাড়িতে আপনার জন্য অপেক্ষা করছেন, এখানে বিপি অপেক্ষা করছে। আমরা অনেক, আমরা বিভিন্ন শহর এবং দেশ আছে। কিন্তু আমরা এখনও আত্মীয়, আমরা বন্ধু, আমরা যোগাযোগ করি, একে অপরের সাথে চিন্তা করছি। এবং খারাপ সংবাদএটা ভাঙা আঙ্গুল বা আরো কিনা মারাত্মক দুর্ঘটনা... আমাদের প্রভাবিত করে। আমরা সম্মুখীন হয়। তোমার যত্ন নিও. আন্তরিক সম্মান এবং প্রেম রনি সঙ্গে।

মোটরসাইকেল চালকদের দুর্ঘটনায় রাস্তায় ধ্বংস হওয়ার সম্ভাবনা মোটরসাইকেলগুলির তুলনায় ২9 গুণ বেশি। এই উপসংহারে মার্কিন অর্থনীতিবিদ ইয়ান সাইগারের উত্তর-পশ্চিম বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন কর্মচারী, রিপোর্ট ওয়াশিংটন পোস্ট। ২001 থেকে ২009 সাল পর্যন্ত ক্ষতিগ্রস্তদের সাথে দুর্ঘটনা পরিসংখ্যানের বিশ্বব্যাপী অধ্যয়ন করার কারণে তিনি তা বিবেচনা করেছিলেন

বছরের মধ্যে 24 কিলোমিটারের গড় দৈর্ঘ্যের মধ্য দিয়ে প্রতিদিন ভ্রমণকারী মোটরসাইকেলগুলি 1 থেকে 860 এর সম্ভাবনাকে ধ্বংস করতে পারে।

সুতরাং, 1 বিলিয়ন "যাত্রী" 213 মৃত্যুর জন্য অ্যাকাউন্ট। আমরা ব্যাখ্যা করি যে "যাত্রী" ধারণাটি পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয় যাত্রী ট্রাফিক এবং তারা overcame দূরত্ব পরিবহন যাত্রীদের সংখ্যা গুণমান দ্বারা গণনা করা হয়। একই সময়ে, গাড়িগুলি সবচেয়ে মারাত্মক এক থাকে বিপজ্জনক উপায়বিন্দু এ থেকে বিন্দু বি পর্যন্ত পেতে: প্রতিটি বিলিয়ন যাত্রী জন্য, 7.28 মৃত্যুর জন্য অ্যাকাউন্ট।

এটি সক্রিয় করে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ট্রেনের তুলনায় গাড়ীটিতে 17 গুণ বেশি ঝুঁকি (0.43 মারাত্মক কেস 1 বিলিয়ন মাইল)। মেট্রোপলিটন, বাস এবং সমতল ভ্রমণ এখনও নিরাপদ। তুলনা করার জন্য,

একটি বিমান ক্র্যাশে নষ্ট হওয়ার ঝুঁকি 1 থেকে 85 হাজার হিসাবে অনুমান করা হয়েছে, তবে একজন ব্যক্তি 800 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের সাথে ফ্লাইটগুলি সঞ্চালন করবে।

সন্তুষ্টির আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ উপসংহারটি হ্রাস পেয়েছে যে গত কয়েক দশক ধরে সমস্ত ধরনের ট্রান্সপোর্টের মৃত্যুর হার উল্লেখযোগ্যভাবে পতিত হয়েছে। গবেষক লিখেছেন, "1970-এর দশকের মাঝামাঝি যাত্রী ট্র্যাফিকের নিরাপত্তার মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।" - বিশেষ করে উন্নতি বাণিজ্যিক পরিবহন - বায়ু, সামুদ্রিক এবং রেল। এমনকি হাইভেতে চাকাটির পিছনে মরার ঝুঁকিও গত 35 বছরে দুবার পড়ে গিয়েছিল। "

অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের মতে, ২014 সালের শেষের দিকে বেসরকারি পরিবহন সবচেয়ে জরুরী হিসাবে স্বীকৃত ছিল। সুতরাং, 199 হাজার দুর্ঘটনা থেকে 10 হাজার মামলা বাসের অংশগ্রহণের সাথে মাত্র 10 হাজার মামলা হয়েছে, 7 হাজার - লাইসেন্সযুক্ত ক্যারিয়ারের সাথে। এটি দেখায় যে দুর্ঘটনার মাত্র 5% বাসের অংশগ্রহণের সাথে ঘটেছিল। গত দুই বছরে রেল ও বাস ট্রান্সপোর্টে (গত দুই বছরে 1 মিলিয়ন ডলারের বেশি) পরিচালিত ক্ষতিগ্রস্থ যাত্রীদের সংখ্যা 0.2 এর চেয়ে বেশি নয়।

উল্লেখ্য, ট্রাফিক পুলিশ পরিসংখ্যান অনুযায়ী,

মোটরসাইকেলগুলি প্রায় 3% রাশিয়ানদের কাছে পাওয়া যায় এবং তাদের অর্ধেকেরও বেশি দুর্ঘটনায় পড়ে না।

তাদের মধ্যে 80% এরও বেশি, ড্রাইভারের অভিজ্ঞতা পাঁচ বছরেরও বেশি, এবং মস্কোতে আরও অভিজ্ঞ মোটরসাইকেলচালকরা প্রায়শই অঞ্চলে দ্বিগুণ। গবেষণার সময়, বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে রাশিয়াতে মৃত মোটরসাইমিস্টদের পরম সংখ্যাগরিষ্ঠতা 22-38 বছর বয়সী পুরুষ (99%) (60%)। প্রায়শই, এই ধরনের দুর্ঘটনা উষ্ণ মৌসুমে ঘটে, কিন্তু মোটরসাইকেল চালকদের ক্রমবর্ধমান মৃত্যুর হার এপ্রিল মাসে শুরু হয় এবং নভেম্বরের দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। মোটরসাইকেল চালকদের জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক দিন সপ্তাহান্তে।

রাশিয়ার মোটরসাইকেলগুলি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলিতে, এবং তাদের মধ্যে ক্ষতিগ্রস্তদের অংশগুলি দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া সকলের প্রায় 4%। জানুয়ারী থেকে মার্চ 2015 পর্যন্ত রাশিয়া অ-সম্মতির কারণে পিডিডি ড্রাইভার মোটরসাইকেল। নির্দেশক জানুয়ারী - মার্চ 2014 এর তুলনায় 23% দ্বারা হ্রাস পেয়েছে। এই ধরনের দুর্ঘটনায় নিহতদের সংখ্যা ২8.9% (২3 জন) এবং আহত হয়েছে - ২3.5% (186 জন মানুষ) হ্রাস পেয়েছে। গত 1২ বছরে ট্রাফিক পুলিশকে বিবেচনা করে, মোটরসাইকেলের সাথে দুর্ঘটনার সংখ্যা দ্বিগুণ হ্রাস পেয়েছে।

তারা নোটিশ না কারণ মৃত্যু

বীমা কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর "রেসো-ওয়্যার্টিটি" ইগোর ইভানভকে "গেজেটা.রু" বলেছিলেন, যা প্রায়শই মোটরসাইকেল দুর্ঘটনায় পড়েছিল কারণ তারা কেবল আরো বেশি। একই সময়ে, গুরুতর স্বাস্থ্যের ক্ষতির সংখ্যা এবং গুরুতর স্বাস্থ্যের ক্ষতির মামলাগুলি ব্যাপকভাবে একটি দুর্ঘটনায় আরো সঠিকভাবে সংশোধন করা হয়েছে, হাসপাতালের চিকিৎসকরা দীর্ঘদিন ধরে "দাতা" নামে পরিচিত।

Motogorezen প্রকল্প পাভেল স্তনের সমন্বয়কারী বীমা কোম্পানির পরিসংখ্যান সঙ্গে সম্মত হন।

"কোনও মোটরসাইকেলচালকের জন্য, এমনকি একটি ছোট সংঘর্ষের জন্য, একটি ছোট আঘাত একটি মারাত্মক ফলাফল হতে পারে, -

স্পোর্টস স্তনের "Gazeta.ru"। - মোটরসাইকেল চালকদের মৃত্যুর প্রধান কারণ হল গাড়ী ম্যানুভারিং নিয়মের ড্রাইভারদের সাথে সম্মতি। তারা এখনও রাস্তায় মোটরসাইকেলের আশেপাশে আশেপাশে ব্যবহার করতে পারে না, এবং শীতের জন্য তারা বাইকগুলির অস্তিত্ব সম্পর্কে ভুলে যায়, তাই দুর্ঘটনার শিখর বসন্তের উপরে পড়ে। এখন আমরা অপেক্ষা করছি যে ভবিষ্যত ড্রাইভার এবং মোটরসাইকেলচালকদের শেখার এবং প্রস্তুত করার পদ্ধতিটি পরিবর্তিত হবে এবং তারা রাস্তার জন্য ভাল প্রস্তুত হবে সাধারন ব্যবহার এবং চরম পরিস্থিতিতে। "

কিন্তু মোটরসাইকেলীরা নিজেদের স্বীকার করে যে তারা রাস্তায় বেশ কয়েকটি গুরুতর লঙ্ঘন স্বীকার করে। বাইকার এবং মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে পরে, এটি পরিণত হয়েছে যে প্রায়শই মোটরসাইকেল চালকগুলি রেখাচিত্রমালাগুলির মধ্যে আন্দোলনের মতো লঙ্ঘন করার অনুমতি দেয়। মোটরসাইকেলগুলিও স্বীকার করেছে যে তারা প্রায়শই বেশি গতির সাথে ড্রাইভিং করছে। পরবর্তীতে, লঙ্ঘনের তালিকায়, হেলমেট ছাড়া একটি যাত্রা এবং পরিবর্তনের সংকেত ছাড়াই পুনর্নির্মাণ হয়।

উল্লেখ্য, রাশিয়ার প্রায় প্রতিটি উষ্ণ মৌসুমে বেশ কয়েকটি জোরে রাস্তার দুর্ঘটনা ঘটে, যার মধ্যে মোটরসাইকেলীরা মারা যায় বা গুরুতর আঘাত পায়। সুতরাং, মস্কোতে, মস্কোতে বাইকটি সড়কের পাশে ছিলেন চেচনিয়া থেকে "সুন্দর" সংখ্যাগুলির সাথে চেচনি থেকে unmanaged bmw x6 এর চাকার আঘাত। সংঘর্ষের আগে, গাড়িটি হঠাৎ করে আসন্ন নারীকে ছেড়ে চলে গেল এবং কুটুজোভস্কি এভিনিউয়ের সমস্ত ফালা অতিক্রম করে।

২014 সালের মে মাসে, রাজধানীর কেন্দ্রে, এফএএস ইগোর আর্টেভেভের প্রধানের প্রধান প্রতিনিধি শ্রেণী ভক্সওয়াগেন ফ্যাটন মোটরসাইকেলচালিত। একটি crossroad ড্রাইভিং যখন, ড্রাইভার একবারে বিভিন্ন উপেক্ষা পিডিএ পয়েন্ট: ট্র্যাফিক লাইটের নিষেধাজ্ঞার সংকেত নেভিগেশন স্ট্রিপের ট্রাজেক্টোরির বাইরে স্থানান্তরিত হয়।

মস্কোতে, একটি মোটরসাইকেলচালক একটি পুলিশ পেছনে সময় মারা যান। প্যাট্রোল মেশিন বলছে, তিনি মস্কো রিং রোডে ক্ষণস্থায়ী মিনিবাসে ক্র্যাশ করেছিলেন এবং ঘটনাস্থলে মারা যান। এটা মৃত ছিল না যে পরিণত ড্রাইভার এর লাইসেন্স এবং পূর্বে প্রশাসনিক দায়িত্ব এই জন্য বারবার আকৃষ্ট।

14 ডিসেম্বর রাতে, মস্কো রিং রোড ঘটেছে মৃত্যু দুর্ঘটনায় একটি মোটরসাইকেলের অংশগ্রহণের সাথে। শীতকালীন সত্ত্বেও, আন্দ্রেই কুলুকিন শহরের চারপাশে ঘুরে বেড়ায়। রাতে গভীরভাবে তারা পুলিশকে থামাতে চেষ্টা করে, ছেদে দায়িত্ব পালন করে কাশিরস্কি মহাসড়ক এবং কলোমা পাস।

Biker থামানো এবং লুকানোর চেষ্টা না। পর্যায় শুরু, যা শীঘ্রই মস্কো রিং রোড সরানো। ফলস্বরূপ, ২4 বছর বয়সী মোটরসাইকেলচালক যিনি মহান গতিতে লুকানোর চেষ্টা করছেন, চার ক্রু অবিলম্বে পশ্চাদ্ধাবন করা হয়।

বৃহস্পতিবার দুপুরে দুপুরে পুলিশের গাড়ি থেকে ডিভিআর থেকে একটি রেকর্ড ছিল, যা কুলুকিনের মৃত্যুর মুহূর্তের বিস্তারিত জানায়। মৃত্যুর কয়েক সেকেন্ড আগে, বাইকারটি প্যাট্রোল মেশিনগুলির একটিতে আরোহণ করে, যা প্রতিবেশী ফালা বরাবর চলছিল, তার কাছে আনন্দিত হয়েছিল।

কয়েক শত মিটার মোটরসাইকেলচালক ও পুলিশ কর্মকর্তারা সমান্তরালভাবে ঘটেছে। সম্ভবত নিচু মাধ্যমে আদেশ রক্ষীদের এক সাইড গ্লাস লঙ্ঘনকারী থেকে থামাতে হবে এবং তিনি আলাপ মধ্যে বিভ্রান্ত হতে পারে। Tragic জংশন ব্যাখ্যা করা কঠিন কিছু - খুব দেরী লক্ষ্য minibus Mercedes। স্প্রিন্টার, বাইক উচ্চ গতিতে এটি মধ্যে ক্র্যাশ।

একই সময়ে, ভিডিওটি বিচার করে বলে মনে হচ্ছে যে মোটরসাইকেলচালকটি ধীরে ধীরে চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু এটি করার সময় ছিল না, এবং এটি কোথাও যেতে হবে না। এটি বাম দিকে চলন্ত বন্ধ প্রতিরোধ পুলিশ গাড়ী, এবং ভিতরে ডান লেন, একটু এগিয়ে, শুধু সেই মুহুর্তে ওয়াগন গাড়ি চালাচ্ছিলেন এবং এই ফালাটি পুনর্নির্মাণের একটি সংঘর্ষে একটি মোটরসাইকেলচালক করেছিলেন।

ঘটনাস্থল থেকে মোটরসাইকেল চালক থেকে মারা যান। এমকে মতে, এটি অন্যের মোটরসাইকেলের উপর সরানো হয়েছে এবং কোনও ড্রাইভারের লাইসেন্স ছিল না - এ কারণে তিনি পুলিশের সাথে একটি বৈঠক এড়ানোর চেষ্টা করেছিলেন। বছরের শুরু থেকেই, এটি ইতিমধ্যে মোট 7 হাজার রুবেল অধিকার ছাড়া অশ্বারোহণে তিনবার জরিমানা করা হয়েছে।

এটি স্পষ্ট যে, একটি মোটরসাইকেলচালকের মৃত্যুর পর অন্তত, একটি তদন্তকারী চেক করা উচিত - এই ঘটনায় পুলিশ জড়িত হওয়ার পর থেকে, তদন্তকারী কমিটি এই মামলায় জড়িত থাকবে।

তদন্তকারীরা সম্ভবত শিখতে পারে এবং ক্রুয়ের কর্মকাণ্ড, যা একটি মোটরসাইকেলচালকের সাথে দাঁড়িয়ে ছিল - অনেক প্রশ্নের উত্তরগুলি DVR, তাদের গাড়ী থেকে একটি রেকর্ড দেবে, যা পুলিশের সমস্ত কর্ম ও আলোচনার রেকর্ড করতে হবে। যাইহোক, যখন স্কো এর মস্কো অফিসের ওয়েবসাইটে এই বিষয়ে কোন খবর নেই, এবং অফিসিয়াল প্রতিনিধি জুলিয়া ইভানভের বিভাগ ফোনে ফিট হয়নি।

এটি জানা যায় যে তিনি রেলওয়ে এবং শহুরে পরিবহন কলেজ থেকে স্নাতক হন, যেখানে তিনি রোলিং স্টক এর তালা-ইলেকট্রিকিয়ানদের উপর শিখেছিলেন। তিনি মেট্রোপলিটন ইঞ্জিন কারখানা মধ্যে কাজ করেন। ড্রাইভারের লাইসেন্সের অভাব থাকা সত্ত্বেও, মৃতটি দীর্ঘদিন ধরে মোটরসাইকেলের শখ ছিল এবং মোটরসাইকেলের মধ্যে সুপরিচিত ছিল - প্রকৃতপক্ষে, সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে এর অসংখ্য ফটো বাইকগুলির সাথে যুক্ত।

এই বছরের গ্রীষ্মে, মস্কো অঞ্চলের ওডিনসোভো জেলায় ব্যাপক অনুরণন পেয়ে একটি অনুরূপ গল্প ঘটেছে।

তারপর পুলিশ চেজের সময়, একটি মোটর সাইকেল যাত্রী নিহত হয় - একটি 13 বছর বয়সী শিশু। উচ্চ গতিতে, তিনি কেবল একটি মোটর সাইকেল থেকে পড়েছিলেন, যার মধ্যে, তার পাশাপাশি, তার পুরোনো পরিচিত - ২0 এবং 17 বছর বয়সী ছিল। পুরো কোম্পানিটি মাতাল অবস্থায় ছিল, যেমন সেনাবাহিনীতে একজন বন্ধু একটি বন্ধুর দ্বারা উল্লেখ করা হয়েছে।

একটি পুলিশ গাড়ী অতিক্রম করে একটি প্রচেষ্টা প্রতিক্রিয়া, যিনি একটি মোটর সাইকেল চাকা পিছনে বসা ছিল, একটি যুবক গাজায় যোগ করা এবং maneuver প্রতিরোধ করার চেষ্টা। একটি ধারালো maneuver যাও, শিশু প্রস্তুত ছিল না, সাইকেল থেকে প্লেট। পুলিশ সময়কালে প্রতিক্রিয়া জানাতে ব্যর্থ হয়েছে, এবং অবশেষে একটি সংঘর্ষ ঘটেছে - মোটরসাইকেলটি পড়েছিল, কিন্তু দুই বাকি যাত্রী হালকা আঘাত পেয়েছে। আসলে, ট্রাজেডি অবিলম্বে শিল্পের 3 টির অধীনে একটি ফৌজদারি মামলা শুরু করে। ফৌজদারি কোড 264।

মোটরসাইকেল চালিত, গতি, কখনও কখনও - দক্ষতা ড্রাইভিং, কিন্তু আরো প্রায়ই - একটি স্থায়ী ঝুঁকি যা motley প্রেমীদের এবং ঠিক মত দ্রুত ড্রাইভিং দুই চাকা পরিবহন উপর। পৃথিবীতে আজকের দিনে মৃত মস্তিষ্কের মেমরির দিনটি চিহ্নিত করা হয় না। দক্ষিণের শহরগুলিতে, রাস্তায় নিহতদের সকল সহকর্মীদের মনে রাখার জন্য আজকে জড়ো করা হবে, এবং একই সময়ে রাস্তায় নিয়মগুলি অনুসরণ করার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে আন্দোলনের সকল অংশগ্রহণকারীকে মনে করিয়ে দেয়।

যে কোন দিন, তারপর ট্রাজেডি

আমরা স্মরণ করিয়ে দেই, ২008 সাল থেকে মোটরসাইমিস্টের স্মৃতি দিবস উদযাপনের ঐতিহ্য শুরু হবে। সাত বছর আগে, সিম্ফেরোপলে, ড্রাইভার বেন্টলি গতিতে ২5 বছর বয়সী মোটরসাইকেল চালিয়ে গুলি করে। 18 ই সেপ্টেম্বর তার অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া দিন, একটি সম্পূর্ণ ভাগ ফলে। কিন্তু আমাদের দেশে মোটরসাইকেলগুলি প্রতিদিন রাস্তায় মারা যাচ্ছে।

শরৎ শুরুতে, মোটরসাইকেল চালকদের সাথে জড়িত বেশ কয়েকটি ভয়ানক দুর্ঘটনা রস্টভ-অন-ডন এ ঘটেছে। 8 সেপ্টেম্বর প্রপেক্ট কমিউনিস্টের উপর, বাড়ির এলাকায় 32/3, গাড়ী মার্সেডিজ।, প্রায় বাঁক, একটি হন্ডা মোটরসাইকেল মধ্যে দৌড়ে দৌড়ে। সংঘর্ষের ঘটনার ফলে, গুরুতর আহতদের সাথে একটি মোটরসাইকেলচালক হাসপাতালে বিতরণ করা হয় স্বাস্থ্য সেবা। সোশ্যাল নেটওয়ার্কে উত্স অনুসারে, মোটর সাইকেল ২5 বছর বয়সী ড্রাইভিং জাভু মাকাতারী। 46 বছরের চালকের নাম একটি যাত্রী গাড়ী অপ্রতিবেদিত.

নিউ ট্রাজেডি ঘটেছে বলে কমিউনিস্ট অ্যাভিনিউতে দুর্ঘটনা সম্পর্কে রুস্তভ নিউজ সাইটগুলির ফোরামে ঝড়ো আলোচনার সময় ছিল না। এই সময় মোটর সাইকেল ভাগ্যবান ছিল না। 9 সেপ্টেম্বর রাতে, 33 বছর বয়সী মানুষ ড্রাইভিং মোটরসাইকেল হন্ডা। আমি পরিচালনা করতে পারিনি। মোটরসাইকেলে বেশ কয়েকবার উধাও হয়ে গেছে, এবং দুর্ঘটনার দৃশ্যটি এসেছিল, কেবল দুর্ভাগ্যজনক ড্রাইভারের মৃত্যুতেই রয়েছেন। একই দিনে, 10 সেপ্টেম্বর, ভোরশিলভস্কি এবং উলের কোণে প্রায় ২3.50। Krasnoarmeysian. গাড়ী bmw।২5 বছর বয়সী একজন যুবক ছিলেন স্টিয়ারিংয়ের পিছনে একটি হন্ডা মোটরসাইকেলে দৌড়ে গেলেন। সৌভাগ্যক্রমে, মোটরসাইকেল চালক জীবিত থাকুন। দক্ষিণ ফেডারেল ইউনিভার্সিটির 34 বছর বয়সী প্রাক্তন শিক্ষক ড্যানিয়েল ওভচিননিকভকে উভয় পায়ে ফাটল দিয়ে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। তিনি জরুরিভাবে একটি অপারেশন পরিচালনা করেন, এবং এখন শিকারের বন্ধুরা পুনরায় অপারেশন প্রয়োজনে তহবিল সংগ্রহ করে। ক্ষতিগ্রস্থ মোটরসাইকেলচালকের বন্ধুদের মতে, একটি দুর্ঘটনা তার দোষ দ্বারা ঘটে না।

11 ই সেপ্টেম্বর প্রায় 17.00 এ উল। Balakirev একটি মোটর সাইকেল জড়িত অন্য দুর্ঘটনা ঘটেছে। এবং, দুর্ভাগ্যবশত, - সঙ্গে মারাত্মক ফলাফল মোটরসাইকেল চালক জন্য। মোটরসাইকেল চালক গাড়ী অতিক্রম করার চেষ্টা ভক্সওয়াগেন পাস্যাট।, যার স্টিয়ারিং মেয়ে ছিল। যাইহোক, overtaking maneuver ব্যর্থ হয়েছে, এবং মোটর সাইকেল গাড়ী মধ্যে ক্র্যাশ। ঘাটি এত শক্তিশালী ছিল যে মোটরসাইকেল চালক গাড়িতে উড়ে যায় এবং দৃশ্যটিতে মারা যায়। গুরুতর আহতদের সঙ্গে তার যাত্রী হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। সম্পর্কিত গাড়ী Volkswagen। পাসাত, তারপর তিনি একটি গাছ মধ্যে বিপর্যস্ত।

Krasnodar Rostov পিছনে lag না

ভয়ানক পরিসংখ্যান এবং এলাকায় Rostov-on-don পিছনে lag না। এখানে শেষ দুর্ঘটনা কিছু। 6 সেপ্টেম্বর রস্তোভ অঞ্চলের তিতোভকা মিলেরভস্কি জেলার গ্রামে, 15 বছর বয়সী কিশোরী আইআরবিআইএস মোটরসাইকেলের নিয়ন্ত্রণে মোকাবেলা করেনি। মোটরসাইকেলটি চালু হয়, এবং দুর্ভাগ্যজনক লোকটি ঘটনাস্থলে মারা যায়। 6 ই সেপ্টেম্বরে হন্ডা মোটরসাইকেলের ২6 বছর বয়সী একটি চালক এবং তার 16 বছর বয়সী যাত্রী মরোজভস্কে ক্র্যাশ করেছেন। মিডিয়া অনুযায়ী, তারা প্রতিরক্ষামূলক হেলমেট ছাড়া ছিল।

দুর্ঘটনার প্রতিবেশী ক্রসনোদর অঞ্চলে মোটরসাইকেলগুলিও ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন হয়। 17 সেপ্টেম্বর, ২7 বছর বয়সী মোটরসাইকেলচালক ও তার যাত্রী ক্র্যাশডর-নোভোরসিসিক হাইওয়েতে একটি ভয়ানক দুর্ঘটনায় ক্র্যাশ করেছেন।

13 সেপ্টেম্বর রস্টভ মহাসড়কে ক্রসনোদর থেকে প্রস্থানে একটি মোটরসাইকেলচালক সম্মুখীন কিয়া গাড়ী। ব্যস্ত ট্র্যাক বরাবর আন্দোলনের জন্য দুর্ঘটনাটি গুরুতর বাধা হয়ে উঠেছে। মোটরসাইকেল চালক নিজেই গুরুতরভাবে ভুগছেন এবং হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়। কিন্তু ইয়েসিস্কের মধ্যে, স্কুটারের চালক ও তার স্ত্রী ভাগ্যবান ছিল - তারা সুবারুর গাড়িতে বিপর্যস্ত হয়েছিল, যারা তাদের গাড়িটি মিস করে নি, কিন্তু ভয় পায়। স্কুটারের উপর থাকা স্বামীদের মধ্যে হেলমেটগুলি তাদের কেবলমাত্র স্বাস্থ্য, কিন্তু জীবন বাঁচাতে পারে। দীর্ঘদিন ধরে আমি সোচি দুর্ঘটনা মনে রাখব। সেখানে একটি মোটরসাইকেলচালক একটি শিশু সঙ্গে একটি মহিলার মধ্যে ক্র্যাশ। তিনি মারা যান এবং তার মা হত্যা। বেঁচে থাকা বাচ্চাটিকেই তিনি পাশে রেখেছিলেন।

বিশুদ্ধতা এবং মাতালতা ড্রাইভিং একটি দুর্ঘটনা হতে পারে

দুর্ঘটনা ঘটেছে সেপ্টেম্বরের কয়েক দিন শুধুমাত্র একটি ক্রনিক। শর্তে রাশিয়ান রাস্তা এমনকি শহরেও, একটি মোটর সাইকেল জড়িত একটি দুর্ঘটনাটি একটি মোটরসাইকেলচালক (এবং তার যাত্রী), বা গুরুতর আঘাতের দুঃখজনক মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করে। আমাদের দেশে ড্রাইভিং সংস্কৃতি দুর্বলভাবে উন্নত হয় তা বিবেচনা করে গাড়িগুলি মোটরসাইকেল চালকদের পাস করার জন্য তাড়াতাড়ি হয় না, পরিবর্তে, পরবর্তীটি রাস্তায় "উড়ে" গতি অনুসরণ করে না। তাছাড়া, অনেক মোটরসাইকেল চালিত, রাশিয়া জন্য স্বাভাবিক সঙ্গে, প্রচার প্রাথমিক নিয়ম নিরাপত্তা এবং হেলমেট ছাড়া ছেড়ে, হালকা জামাকাপড় মত "মাইক - শর্ট্ট" মত। অবশেষে, গাড়ি চালকদের তুলনায় অসম্ভবভাবে আরো, মোটরসাইকেলগুলির সংখ্যা মদ্যপ মাদকদ্রব্যের একটি অবস্থায় ড্রাইভিং করছে।

২5 শে মার্চ, ২015 থেকে, মোটরসাইকেলচালক অপারেশন ট্রাফিক পুলিশের রোস্টভ অঞ্চলে কাজ করছে। তার সময়, 1198 মোটরসাইকেলচালক ছাড়া ধরা হয় ড্রাইভার এর লাইসেন্স, 1071 মদ্যপ মাদকদ্রব্যের একটি রাজ্যে মোটরসাইকেল, ২4২ মোটরসাইকেল নিবন্ধিত হয়নি। একটি মোটর সাইকেল চালানোর জন্য, বিভাগের অধিকার "একটি" প্রয়োজন, এবং ড্রাইভিংয়ের জন্য "এম" বিভাগের অধিকারগুলি চালু করা হয়েছিল। কিন্তু অনেক মোটরসাইকেলচালক, এবং এমনকি আরও বেশি - স্কুটার, আইনের প্রয়োজনীয়তাগুলিতে মনোযোগ দেয় না এবং নথি ছাড়াই যাত্রা চালিয়ে যেতে পারে। স্কুটারের অধিকার পাওয়ার জন্য, এই সমস্যাটি এখনো বাস্তব পর্যায়ে কাজ করা হয়নি, তাই অনেকে বসতি স্থাপন "এম" বিভাগটি আসলে সম্ভব নয়। তাই এই স্কোরগুলিও যারা অধিকার পেতে পেরে খুশি হবেন তারা ড্রাইভারের ডকুমেন্টস ছাড়াই যাত্রা করতে বাধ্য হয়। যাইহোক, উভয় আত্মবিশ্বাসী, আইন-নিরপেক্ষ motorclists একটি দুর্ঘটনায় পেয়ে বিরুদ্ধে বীমা করা হয় না।

মোটরসাইকেলগুলির তুলনায় মোটরসাইকেল চালকরা প্রায় ২9 গুণ বেশি

ট্রাফিক পুলিশ কর্মচারীরা অন্যায় মোটরসাইকেল চালকদের সাথে মোকাবিলা করা বেশ কঠিন। যদি মোটরসাইকেলচালক নিজেকে পুলিশ ইন্সপেক্টর অনুরোধে থামেন না, তবে এটির সাথে ধরা খুব কঠিন। এবং স্কুটারে কিছু কিশোরের জন্য "রেস" ব্যবস্থা করার জন্য কোন পুলিশ থাকবে না, নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই রাস্তায় আন্দোলন ছেড়ে চলে যাবে। ট্রাফিক পুলিশের প্রধান হিসেবে ড Vladimir Nilov., "আমাদের কাজ প্রশাসনিক জোর, শাস্তি, শাস্তি, এবং দৃঢ় বিশ্বাস এখনও আসার জন্য যে আপনি যদি আজ আন্দোলনে অংশগ্রহণকারী হতে চান তবে আপনাকে অবশ্যই ব্যবহার করতে হবে।" সচেতনভাবে চাকা বা "ectery" motorcyclists জন্য মাতাল মাতাল, শুধুমাত্র নিজেদের এবং তাদের যাত্রীদের জন্য শুধুমাত্র একটি সরাসরি নিরাপত্তা হুমকি তৈরি, কিন্তু অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের জন্য রাস্তাপাশাপাশি পথচারীদের জন্য।

তা সত্ত্বেও, রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের ট্রাফিক পুলিশের পরিসংখ্যানগত তথ্য বিশ্লেষণটি প্রমাণ করে যে গত বছরের তুলনায় মোটরসাইকেল সম্পর্কিত দুর্ঘটনার সংখ্যা গত বছরের একই সূচকগুলির তুলনায় হ্রাস পেয়েছে। সুতরাং, জানুয়ারী থেকে মার্চ পর্যন্ত, জানুয়ারী থেকে মার্চ 2014 এর চেয়ে 23% কম মোটোভিয়ার ছিল। দুর্ঘটনায় নিহতদের সংখ্যা ২8% হ্রাস পেয়েছে। মোটরসাইকেলের নিরাপত্তা উন্নত করা সরাসরি তাদের নিজস্ব আচরণের উপর নির্ভর করে - আন্দোলনের গতির উপর নিয়ন্ত্রণ, রাস্তার নিয়ম মেনে চলতে, অ্যালকোহল ড্রাইভিং ব্যবহার করতে অস্বীকার করে। পরিবর্তে, পুলিশ, আরো দক্ষতার সাথে কাজ করে, উল্লেখযোগ্যভাবে মৃত্যুর হার কমাতে পারে।

14 ডিসেম্বর রাতে, মস্কো রিং রোডে একটি মোটরসাইকেল চালক জড়িত একটি মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটে। শীতকালীন সত্ত্বেও, আন্দ্রেই কুলুকিন শহরের চারপাশে ঘুরে বেড়ায়। রাতে, তিনি কাশির মহাসড়ক ও কলোমনা পাসের ছদ্মবেশে কর্তব্যরত দায়িত্ব পালন করার চেষ্টা করেছিলেন।

Biker থামানো এবং লুকানোর চেষ্টা না। পর্যায় শুরু, যা শীঘ্রই মস্কো রিং রোড সরানো। ফলস্বরূপ, ২4 বছর বয়সী মোটরসাইকেলচালক যিনি মহান গতিতে লুকানোর চেষ্টা করছেন, চার ক্রু অবিলম্বে পশ্চাদ্ধাবন করা হয়।

বৃহস্পতিবার দুপুরে দুপুরে পুলিশের গাড়ি থেকে ডিভিআর থেকে একটি রেকর্ড ছিল, যা কুলুকিনের মৃত্যুর মুহূর্তের বিস্তারিত জানায়। মৃত্যুর কয়েক সেকেন্ড আগে, বাইকারটি প্যাট্রোল মেশিনগুলির একটিতে আরোহণ করে, যা প্রতিবেশী ফালা বরাবর চলছিল, তার কাছে আনন্দিত হয়েছিল।

কয়েক শত মিটার মোটরসাইকেলচালক ও পুলিশ কর্মকর্তারা সমান্তরালভাবে ঘটেছে। সম্ভবত নিচু পার্শ্ব গ্লাসের মাধ্যমে আদেশের রক্ষাকারী বাহিনী লঙ্ঘনকারীকে থামাতে দাবি করেছিল এবং তিনি আলাপের মধ্যে ডুবিয়ে দিতে পারেন। Tragic জংশন ব্যাখ্যা করা কঠিন কিছু - সামনে minibus খুব দেরী লক্ষ্য Mercedes স্প্রিন্টার।Biker উচ্চ গতিতে ক্র্যাশ।

একই সময়ে, ভিডিওটি বিচার করে বলে মনে হচ্ছে যে মোটরসাইকেলচালকটি ধীরে ধীরে চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু এটি করার সময় ছিল না, এবং এটি কোথাও যেতে হবে না। বামদিকে, চলমান ঘনিষ্ঠভাবে পুলিশের গাড়িটি রোধ করা হয়েছিল, এবং ডানদিকে, একটু এগিয়ে, সেই মুহুর্তে একটি ওয়াগন এই ফালাটি চালাচ্ছিলেন এবং পুনর্নির্মাণ করেছিলেন, মোটরসাইকেলচালকটি উদ্বিগ্ন ছিল।

ঘটনাস্থল থেকে মোটরসাইকেল চালক থেকে মারা যান। হিসাবে রিপোর্ট "এমকে" এটি প্রমাণিত হয়েছে যে তিনি অন্যের মোটরসাইকেলে চলে যান এবং এতে কোনও ড্রাইভারের লাইসেন্স নেই - এ কারণে তিনি পুলিশের সাথে সাক্ষাৎ এড়াতে চেষ্টা করেছিলেন। বছরের শুরু থেকেই, এটি ইতিমধ্যে মোট 7 হাজার রুবেল অধিকার ছাড়া অশ্বারোহণে তিনবার জরিমানা করা হয়েছে।

এটি স্পষ্ট যে, একটি মোটরসাইকেলচালকের মৃত্যুর পর অন্তত, একটি তদন্তকারী চেক করা উচিত - এই ঘটনায় পুলিশ জড়িত হওয়ার পর থেকে, তদন্তকারী কমিটি এই মামলায় জড়িত থাকবে।

তদন্তকারীরা সম্ভবত শিখতে পারে এবং ক্রুয়ের কর্মকাণ্ড, যা একটি মোটরসাইকেলচালকের সাথে দাঁড়িয়ে ছিল - অনেক প্রশ্নের উত্তরগুলি DVR, তাদের গাড়ী থেকে একটি রেকর্ড দেবে, যা পুলিশের সমস্ত কর্ম ও আলোচনার রেকর্ড করতে হবে। যাইহোক, রাজধানীর অফিসের ওয়েবসাইটে এই বিষয়ে কোন খবর নেই, এবং বিভাগের অফিসিয়াল প্রতিনিধি জুলিয়া ইভানভ ফোনটি ফিট করেনি।

এটি জানা যায় যে তিনি রেলওয়ে এবং শহুরে পরিবহন কলেজ থেকে স্নাতক হন, যেখানে তিনি রোলিং স্টক এর তালা-ইলেকট্রিকিয়ানদের উপর শিখেছিলেন। তিনি মেট্রোপলিটন ইঞ্জিন কারখানা মধ্যে কাজ করেন। ড্রাইভারের লাইসেন্সের অভাব থাকা সত্ত্বেও, মৃতটি দীর্ঘদিন ধরে মোটরসাইকেলের শখ ছিল এবং মোটরসাইকেলের মধ্যে সুপরিচিত ছিল - প্রকৃতপক্ষে, সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে এর অসংখ্য ফটো বাইকগুলির সাথে যুক্ত।