যখন এই গাড়িটি প্রথম হাজির হয়েছিল, যা W220 কে প্রতিস্থাপন করেছিল, এটি একটি স্প্ল্যাশ তৈরি করেছিল। এস-ক্লাস গুরুতরভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, শরীরটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বড় হয়েছে। ইঞ্জিনের বগিটিও বড়, একটি V12 ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যন্ত্রগুলো ভারী হয়ে গেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, নতুন W221 এমনকি ড্রাইভারের গাড়ি হিসাবে খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। মার্সিডিজ W221 এ নতুন ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল এবং একটি নতুন 7-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণও রয়েছে। সেই সময়ে আধুনিক M272 এবং M273 মোটরগুলি পুরানো M112 এবং M113 মোটরের তুলনায় একটি গুরুতর সুবিধা হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছিল।

সামগ্রিকভাবে, গাড়ির মান নাটকীয়ভাবে উন্নত হয়েছে। পেইন্টওয়ার্ক সম্পর্কে কোন মন্তব্য নেই এবং হতে পারে না। নিউমা উন্নত করা হয়েছিল, এবং ইলেকট্রনিক্সগুলিও উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত এবং উন্নত হয়েছিল। সাসপেনশন শক্তিশালী এবং আরও আরামদায়ক। আজও, এই গাড়িগুলি দেখতে ব্যয়বহুল এবং কঠিন। যদিও তাদের দাম এক পর্যায়ে নেমে এসেছে নতুন লাডাভেস্টা ইন শীর্ষ শেষ কনফিগারেশনঅথবা কিয়া রিও। জিনিসটি হল যে মার্সিডিজ W221 কেয়া রিও থেকে ভিন্ন, বজায় রাখা বেশ ব্যয়বহুল।

পেইন্টিং এবং পেইন্টওয়ার্কের মান সত্যিই উচ্চমানের।এমনকি যদি আপনি দক্ষিণ আমেরিকা থেকে একটি গাড়ি নিয়ে যান, যেখানে জলবায়ু গরম, শরীর এখনও অক্ষত রয়েছে। যদি আমরা নিই রাশিয়ান গাড়ি, তারপর জারা তাদের উপর বিরল। যদি এটি ঘটে থাকে তবে এটি কেবল পরে চিপ করা হয় দুর্বলতা: দরজায়, ডানার কিনারায়। অর্থাৎ, আপনি খুব কমই জারা খুঁজে পান, কারণ বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এই ধরনের গাড়িগুলি খুব ভালভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়। অনেক বছর পরও গাড়িটি দেখতে নতুনের মতো।

সময়ের সাথে সাথে, অন্যান্য অংশগুলিও নষ্ট হয়ে যেতে পারে: হেডলাইটগুলি ম্লান হয়ে যায়, ক্রোম বিবর্ণ হয়, ভেঙে পড়ে প্লাস্টিক অংশগাড়ির নীচে।
মস্কোতে অপারেশন চলাকালীন সামনের প্রান্তের অ্যালুমিনিয়াম অংশগুলিতে জারা নিয়ে সমস্যা হতে পারে এবং এই উপাদানগুলির দাম বেশি, উদাহরণস্বরূপ, নতুন হুডখরচ 100,000 রুবেলের বেশি। কিন্তু আপনি এটি disassembly এ সস্তা খুঁজে পেতে পারেন।

সেলুন এবং শরীরের সরঞ্জাম বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সমস্যা সৃষ্টি করে না। রাশিয়ায়, মার্সেডিজ এস-ক্লাস খুব জনপ্রিয়, এই গাড়ির বিক্রয় রাশিয়া এবং আমেরিকা উভয় ক্ষেত্রেই একটি শীর্ষস্থান অধিকার করে। রাশিয়ায়, প্রথম বিখ্যাত গাড়ি W140, তারপর BMW E38, তারপর Audi A8 Quattro এর পিছনে একটি "শুয়োর" হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যা ফ্যাশন চালু করেছিল চার চাকা ড্রাইভ.

এক্সিকিউটিভ ক্লাস সবসময় একটি শক্তিশালী, ভারী সেডান যার একটি শক্তিশালী স্পার কাঠামো রয়েছে। এবং তাদের মোটর অনুদৈর্ঘ্য। দুর্ঘটনা ঘটলে মার্সিডিজ এস-ক্লাস, যার ওজন 2 টনের বেশি, কেবল সাধারণ হ্যাচব্যাক, বেসিন, প্রাইর এবং অন্যান্য ধ্বংস করে ছোট গাড়ি... হালকা এসইউভিগুলিও সংঘর্ষে সব দিকে ছড়িয়ে পড়ে।
একমাত্র যারা এই মার্সিডিজকে প্রতিরোধ করতে পারে ফ্রেম এসইউভি... মার্সিডিজ এস-ক্লাস খুবই নিরাপদ গাড়িতাদের মালিকের জন্য, কিন্তু বাইরের বিশ্বের জন্য সম্পূর্ণ অনিরাপদ।

এই মার্সেডিজের রাইড মসৃণতা প্রাক-সাসপেনশনের জন্য নিখুঁত ধন্যবাদ। এছাড়াও, গাড়ির নিখুঁত শব্দ নিরোধক এবং অভ্যন্তরটি খুব উচ্চ মানের। মার্সিডিজের মত নির্বাহী শ্রেণীবাজারে 1 নম্বর হিসাবে বিবেচিত। যদি আমরা ব্যবহৃত গাড়ির দাম গ্রহণ করি, তাহলে মার্সিডিজের দাম সবসময় BMW, Lexus ইত্যাদির চেয়ে বেশি।
বহিরাগত এর মধ্যে কিছু খেলাধুলা আছে, এমনকি দীর্ঘ সংস্করণ হালকা খেলাধুলার ইঙ্গিত দিয়ে দেখায়।

এই প্রজন্মটি 2005 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, এবং 2009 সালে এটি পুনরায় সাজানো হয়েছিল, হেডলাইটগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল, আয়নাগুলি একটি ভিন্ন আকারে রাখা হয়েছিল, টেললাইটগুলিও পরিবর্তিত হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, W221 তার পূর্বসূরি W220 এর চেয়ে অনেক বেশি সুন্দর। এবং তারা এখনও W222 তে অভ্যস্ত নয়।

মোটর

হুডের নীচে একটি ক্লাসিক সমাধান রয়েছে - V8 ইঞ্জিন, সবচেয়ে সাধারণ, যার ক্ষমতা 388 এইচপি। সঙ্গে. 3.5 লিটারের ভলিউম সহ V6 ইঞ্জিন আছে, 4.5 লিটারের ভলিউম এবং টপ-এন্ড V12 ইঞ্জিন আছে। এবং এএমজি থেকে আরও শক্তিশালী খেলাধুলার সামগ্রী: S65 এবং S65।

এখানে সাসপেনশনটিও বেশ সহজ - সামনে 2 টি শক্তিশালী লিভার, এয়ার স্ট্রট রয়েছে। এবং ক্লাসিকের পিছনে মাল্টি লিঙ্ক সাসপেনশন... স্পার কাঠামোর নিরাপত্তার একটি বিশাল মার্জিন রয়েছে, যেহেতু সাঁজোয়া সংস্করণ রয়েছে এবং তাদের একই স্থগিতাদেশ রয়েছে। এবং ওজন 2 গুণ বেশি। শরীরের প্রচণ্ড টর্সোনাল অনমনীয়তাও রয়েছে।

সেলুন

দরজায় ক্লোজার আছে, অর্থাৎ দরজায় জোরে জোরে আঘাত করার দরকার নেই। উইন্ডশীল্ডখুব মোটা, উপরে নাইট ভিশন ক্যামেরা আছে।

আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। ব্যাকরেস্ট, বালিশ সামঞ্জস্যযোগ্য, আসন মেমরি আছে। আরামদায়ক ফিট, কেবিনের মান সর্বোচ্চ স্তরে।
যন্ত্রের প্যানেলটি অস্বাভাবিক দেখায় - একটি যান্ত্রিক ট্যাকোমিটার সুইও যান্ত্রিক তাপমাত্রাইঞ্জিন এবং গ্যাস ট্যাঙ্কে জ্বালানির পরিমাণ, এবং স্পিডোমিটার ইলেকট্রনিক।

এই জাতীয় গাড়ি কেনার আগে, আপনাকে সাবধানে ওয়াইপারগুলির ট্র্যাপিজিয়ামের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে, কারণ এটি প্রায়শই টক হয়ে যায়। আপনাকে উইন্ডশীল্ডের নীচে নিষ্কাশনের অবস্থাও পরীক্ষা করতে হবে, কারণ এই এলাকায় প্রচুর ইলেকট্রনিক্স রয়েছে। হিটিং ফ্যানটি প্রায় 8 বছর স্থায়ী হয়, যা বেশ দীর্ঘ সময়, তবে প্রতিস্থাপনের খরচ বেশ বেশি।
আলাদা জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, সামনের অংশটি ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত এবং পিছনের জলবায়ু একটি কুলুঙ্গিতে রয়েছে। সামনের চাকাএবং এটি প্রায়শই ঘটে যে এটি ময়লা এবং আর্দ্রতা থেকে টক হয়ে যায়।

স্বয়ংক্রিয় দরজা কাছাকাছি সিস্টেম সাধারণত নির্ভরযোগ্য। কোন কথা শুনলে যান্ত্রিক শব্দগাড়ি চালানোর সময়, এটি ক্ষতির ফলাফল বা ভুল সমাবেশসংস্কারের পর।

এই গাড়ির ইলেকট্রনিক্স মেঝের আর্দ্রতার প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। অতএব, এই এলাকায় সামান্যতম সমস্যাগুলির সাথে, ইলেকট্রনিক্সে ত্রুটির সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। বৈদ্যুতিক সিট ড্রাইভ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, নেভিগেশন এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ব্যর্থ হতে শুরু করেছে।

অপটিক্স কেনার আগে সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত, কারণ সেগুলি ব্যয়বহুল, জটিল, এবং সেখানে খুব কম অপ্রচলিত। সাধারণভাবে, তারের এবং সমস্ত ইলেকট্রনিক্সের মান খুব বেশি, এমনকি সবচেয়ে মৃত কপিগুলিতে ব্যর্থতার সংখ্যা খুব কম। এটা কি ওয়্যারিং? চালকের দরজাব্যর্থ হতে পারে, এবং ইঞ্জিনের বগিতে এটি ঘটে যে তারের অন্তরণ তার স্থিতিস্থাপকতা হারায়।

এছাড়াও, সময়ের সাথে সাথে, মোটর নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ত্রুটি দেখা দেয়। প্রায়শই তারা অস্বীকার করে ABS সেন্সরকারণ এগুলি বায়ু স্থগিতাদেশ এবং তারের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সম্পর্কিত। এটি বেশ দীর্ঘ এবং প্রায়শই ক্ষতিগ্রস্ত হয়, কারিগররা এ সম্পর্কে জানেন এবং এটি ঠিক করা এত ব্যয়বহুল নয়।

সাসপেনশন নির্ভরযোগ্য এবং বিশেষ সমস্যাবিতরণ করে না। এয়ার সাসপেনশন অবশ্য কিছু সমস্যা তৈরি করতে পারে। যখন একটি গাড়ির বয়স 5 বছরের বেশি হয়, তখন এটি ব্যর্থ হওয়ার ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। একটি নতুন বায়ু স্থগিতাদেশের জন্য প্রায় 120,000 রুবেল খরচ হবে, তাই এটি সাধারণত পুনরুদ্ধার করা হয়। যদি এটি একটি ক্লান্ত বায়ু সাসপেনশন একটি গুরুতর গর্ত মধ্যে পেতে ব্যর্থ হয়, তাহলে এটি আরও দ্রুত ব্যর্থ হতে পারে।

সংক্রমণ

ভি পিছনের চাকা চালিত যানবাহনসবকিছু সংক্রমণ সঙ্গে বেশ নির্ভরযোগ্য। সত্য সম্পদ কার্ডান শাফটএকটু ছোট, বিশেষ করে আরো শক্তিশালী মোটর দিয়ে ছাঁটা মাত্রায় - প্রায় 100,000 কিমি। মাইলেজ চালু অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণট্রান্সফার কেস নির্ভরযোগ্য, কিন্তু সমস্যা দেখা দিতে পারে মধ্যবর্তী খাদহুইল ড্রাইভ, যা ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের মধ্য দিয়ে যায়।

এই খাদটির বিয়ারিংগুলি খুব দ্রুত ব্যর্থ হয় এবং ইঞ্জিনকেই ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। V12 ইঞ্জিনগুলিতে 722-6 সিরিজের পুরানো গিয়ারবক্সগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ধরনের ক্ষমতার জন্য, এর সম্পদ যথেষ্ট নয়। এটি প্রায় 120,000 কিমি পরিবেশন করে এবং স্বতaneস্ফূর্ত ভাঙ্গনের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পেয়েছে। যদি আপনি শান্তভাবে গাড়ি চালান, তাহলে এটি দীর্ঘস্থায়ী হবে, কিন্তু যেসব গাড়ির মাইলেজ 200,000 কিমি এর বেশি। এবং কোন চেকপয়েন্ট বাল্কহেড ছিল না - এটি ঘটে না। এবং নতুন 7-স্পিড গিয়ারবক্স 722-9-এও বেশ কয়েকটি সমস্যা রয়েছে-এতে ক্রমাগত অতিরিক্ত উত্তপ্ত ভালভের শরীর রয়েছে, তেল ময়লা হয়ে যায় এবং কম ক্লাচ সংস্থান হয়। এই গিয়ারবক্সগুলির প্রায় সবই ওয়ারেন্টির অধীনে মেরামত করা হয়েছিল - ভালভ বডি, ক্লাচ এবং কখনও কখনও পুরো গিয়ারবক্স পরিবর্তন করা হয়েছিল। এই বক্সের প্রথম দিকের রিভিশন ছিল প্রি-স্টাইলিং গাড়িতে। অনেক মালিক আছেন যারা সমস্ত আপগ্রেড এবং মেরামত পরিত্যাগ করেছেন।

মোটরের নির্ভরযোগ্যতা

M272 এবং M273 ইঞ্জিনগুলি প্রায়ই উন্নয়নের গুণমান এবং তাদের সম্পদ, উচ্চ মূল্য, কম সময় সম্পদ, দুর্বল অনুঘটক এবং স্কোরিংয়ের উচ্চ ঝুঁকির জন্য সমালোচিত হয়েছিল। পিস্টন গ্রুপ... এবং যদি ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময় ধরে অলস থাকে তবে সমস্যাগুলি জটিল। প্রায়শই, মোটর প্রতি 1000 কিলোমিটারে 1 লিটার তেল ব্যবহার করে। মাইলেজ, কিন্তু তেল যোগ করা ইঞ্জিনের মূলধন তৈরির চেয়ে সস্তা।

কিন্তু V12 M275 ইঞ্জিনগুলি আরো প্রাচীন ইঞ্জিনগুলির উপর ভিত্তি করে, কিন্তু নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে তারা অন্যান্য মার্সিডিজ ইঞ্জিনের থেকে অনেকটা আলাদা নয়, কারণ জটিল নকশা, উচ্চ প্যাকিং ঘনত্ব এবং ভারী লোড সব নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে।

কিন্তু অন্যদিকে, ভি 12 ইঞ্জিনগুলি পিস্টনগুলিকে ঝাঁকুনি দেওয়ার সম্ভাবনা কম। কিন্তু যদি আপনি সাবধানে গাড়িটি পরিচালনা করেন, তাহলে ইঞ্জিনটি যথেষ্ট দীর্ঘস্থায়ী হবে।
এবং 2010 সালে পুনরায় স্টাইল করার পরে, নতুন মোটরগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যা তাদের সাথে নিজেকে দেখিয়েছিল ভাল দিক... সাধারণভাবে, তারা আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে।

বিক্রয় বাজার: রাশিয়া।

2009 সালে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস W221 রিস্টাইল করা হয়েছে। এস-ক্লাস 2010 উপস্থাপনা আদর্শ বছরএপ্রিলে স্টুটগার্টে হয়েছিল। আপডেট করা মডেলনিম্নলিখিত লক্ষণ দ্বারা সহজেই চিনতে পারেন। বাম্পারে বায়ু গ্রহণের কাটআউটগুলি পরিবর্তিত হয়েছে, আগের ফগলাইটের জায়গায় এলইডি বিভাগগুলি উপস্থিত হয়েছে। এলইডি অপটিক্যাল উপাদান এবং নতুন হেডলাইট পেয়েছে (বুদ্ধিমান আলো ব্যবস্থা এবং অভিযোজিত নিয়ন্ত্রণ সহ স্ট্যান্ডার্ড বাই-জেনন হেডলাইট উচ্চ মরীচি), পিছনেও ইনস্টল করা আছে এলইডি লাইট... নতুন পার্শ্ব আয়নাএখন একটি চতুর্ভুজাকার আকৃতি আছে। আপডেটের সাথে চেহারাসেডান পেয়েছে চাকা ডিস্কএকটি ভিন্ন নকশা। কেবিনেও পরিবর্তন এসেছে। সরঞ্জামগুলির রচনায় অসংখ্য উদ্ভাবন রয়েছে, যদিও সেগুলি বেশিরভাগই লুকানো রয়েছে। বিশেষভাবে লক্ষ্য করা যায় যে, মার্সেডিজ-বেঞ্জ মডেলের প্রধান নিরাপত্তা ব্যবস্থার আধুনিকায়ন। এছাড়াও, এস 400 এর হাইব্রিড সংস্করণটি নতুন। এবং একটি নতুন প্রারম্ভিক সংস্করণ হিসাবে, 3.0 লিটার V6 (231 এইচপি) সহ S300 এর একটি পরিবর্তন প্রস্তাবিত।

বরাবরের মতো, এস-ক্লাস সর্বোচ্চ স্তরের আরাম দেয়। আরামদায়ক সামনের আসনগুলিতে মেমরি সেটিংস সহ অনেকগুলি সমন্বয় রয়েছে। সর্বাধিক সরঞ্জামগুলিতে, পর্দাগুলি হেডরেস্টে মাউন্ট করা হয় বিনোদন ব্যবস্থা, এবং পিছনে - ভাঁজ টেবিল. বিশেষ আরামচার সিটার "এল" -এর পিছনে গ্যারান্টিযুক্ত, যেখানে পিছনের সারিপৃথকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য দুটি ভাগে বিভক্ত আসনএকটি বিশাল কার্যকরী আর্মরেস্ট সহ, যেখানে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নির্মিত হয়েছে। যদিও কেবিনে কোন বৈশ্বিক পরিবর্তন ছিল না, মার্সিডিজ-বেঞ্জের অভ্যন্তরএস-ক্লাস 2010 উন্নতমানের উপকরণ এবং নতুন অভ্যন্তরীণ কাস্টমাইজেশন প্রস্তাবের সাথে উন্নত করা হয়েছে। মাল্টি -ফাংশন ইনস্টল করা হয়েছে চাকাএকটি ভিন্ন নকশা। নতুন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমস্প্লিট ভিউ প্রযুক্তির সাহায্যে চালক এবং যাত্রী একই পর্দায় বিভিন্ন ছবি দেখতে পারবেন, দেখার কোণের উপর নির্ভর করে। এই প্রযুক্তি ছাড়াও মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম আপডেট এস-ক্লাস 2010 অর্জিত শেষ প্রজন্মভয়েস নিয়ন্ত্রণের জন্য Linguatronic ইন্টারফেস, নেভিগেশন সিস্টেম একটি 40 গিগাবাইট হার্ড ড্রাইভ পেয়েছে।

এস-ক্লাস 2010 পরিসীমা খোলে নতুন মডেল S300 L (3.0 V6), যার 231 "পাওয়ার" রিজার্ভ আছে। এর পরে আরেকজন নতুন পরিবর্তন S400 L HYBRID, যেখানে একটি 3.5-লিটার V6 ইঞ্জিন (299 hp) একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে মিলিত হয় যা সরবরাহ করে সর্বশক্তি 20 ঘন্টা এবং সর্বাধিক 160 Nm টর্ক। একটি জায়গা থেকে শুরু করে, সেডান 7.2 সেকেন্ডে 100 কিমি / ঘন্টা গতি তুলতে পারে। বৈদ্যুতিক মোটর একটি স্টার্টার এবং হিসাবে কাজ করে স্বয়ংক্রিয় ডিভাইসট্রাফিক লাইট বা ট্রাফিক জ্যামে জ্বালানি সাশ্রয় শুরু / বন্ধ করুন। উপরন্তু, এটি একটি জেনারেটর হিসাবে কাজ করতে পারে বিবর্তিত বিদ্যুৎরূপান্তরিত ব্রেকিং বল v বৈদ্যুতিক শক্তিব্যাটারি চার্জ করতে। ফলস্বরূপ, S400 S350 (3.5 V6, 306 hp) এর 8.3 কিলোমিটারের তুলনায় প্রতি লিটার পেট্রোলিনে 9.7 কিমি পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে। এস 500 এখন 4.7 ভি 8 বিটুরবো ইঞ্জিন (435 এইচপি) দিয়ে সজ্জিত। S600 L একই 5.5-লিটার টুইন-টার্বো V12 ইঞ্জিন ব্যবহার করে যার ক্ষমতা 517 "বাহিনী"। S63 AMG- এর চার্জড সংস্করণের হুডের অধীনে একটি 5.5 V8 BiTurbo ইঞ্জিন যার ক্ষমতা 544 hp, এবং S65 AMG এর 6.0-লিটার V12 এর "হটেস্ট" পরিবর্তন 612 থেকে 630 এইচপি পর্যন্ত আউটপুট বাড়িয়েছে, যদিও এটি একই 4.4 সেকেন্ডের জন্য 100 কিমি / ঘন্টা গতি অর্জন করছে।

সম্পূর্ণ স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস (W221) উচ্চ দেয় ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা... গাড়িটি একটি বোতাম (আরাম বা খেলাধুলা মোড), সেও বাড়াতে পারে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সঅথবা পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় এটি হ্রাস করুন উচ্চ গতি... আরও উন্নত ABC সাসপেনশন (S 600, S 63 এবং S 65 AMG- এ সক্রিয় শরীর নিয়ন্ত্রণ মান) আরও বেশি আরাম প্রদান করে। ইলেকট্রনিক্স গাড়ির লোডিং, চলাচল, গতি এবং ত্বরণ নিয়ন্ত্রণ করে, চ্যাসিগুলিকে রিয়েল টাইমে সামঞ্জস্য করে - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন করে, প্রতিটি স্ট্রটের কঠোরতা আলাদা করে বাড়ায় বা কমায়, যার ফলে হার্ড ব্রেকিংয়ের সময় বাঁকানো রোলগুলি এবং শরীরের "পেকিং" হয়। কিছুর জন্য পরিবর্তন S- ক্লাস(W221) 4 ম্যাটিক অল-হুইল ড্রাইভ উপলব্ধ। 5096 মিমি দৈর্ঘ্যের মানক সংস্করণ ছাড়াও, এল (লং) উপাধি সহ 5226 মিমি পর্যন্ত বর্ধিত একটি সংস্করণ দেওয়া হয়েছিল। হুইলবেস যথাক্রমে 3035 এবং 3165 মিমি। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে সেডানের ভর 1910-2260 কেজি, বহন ক্ষমতা 445-610 কেজি। লাগেজের বগির আয়তন 560 লিটার।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস (W221) এর নিরাপত্তা তার সময়ের সবচেয়ে কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। যাত্রীদের জীবন 8 টি বালিশ দ্বারা সুরক্ষিত। মানক সেট অন্তর্ভুক্ত প্রি-সেফ সিস্টেম, সংঘর্ষের সম্ভাবনা সনাক্ত করার পর, এটি সিস্টেমগুলি প্রস্তুত করে প্যাসিভ নিরাপত্তা: সানরুফ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়, সিট বেল্ট শক্ত হয়, আসনগুলি সর্বোত্তম অবস্থানে থাকে। মডেলের সরঞ্জাম তালিকায় (স্ট্যান্ডার্ড বা alচ্ছিক, সংস্করণের উপর নির্ভর করে) এর মধ্যে রয়েছে অ্যাডাপ্টিভ লাইটিং সিস্টেম, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট্যান্ট, ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন সিস্টেম, ড্রাইভার ক্লান্তি নিয়ন্ত্রণ, সক্রিয় সিস্টেমক্রসওয়াইন্ড ক্ষতিপূরণ। দুটি রাডার সহ সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ জরুরী ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে মিলে কাজ করে, যখন ট্র্যাফিক জ্যামে, গাড়ি স্বাধীনভাবে চলতে পারে এবং চালকের অংশগ্রহণ ছাড়াই ব্রেক করতে পারে।

সম্পূর্ণ পড়ুন

প্রতিনিধি সেডান মার্সিডিজ-বেঞ্জএস-ক্লাস W221 সর্বদা বৈশ্বিক স্বয়ংচালিত শিল্পের অভিজাত অংশ। বিখ্যাত গাড়ির সকল প্রজন্মই উদাহরণস্বরূপ উন্নত প্রযুক্তিরপরে অন্যান্য নির্মাতাদের মেশিনে উপস্থিত হয়। পরবর্তী, আমরা সম্পর্কে কথা বলতে হবে সাধারণ সমস্যা W221 এর পিছনে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস ব্যবহার করেছে।

মডেল ইতিহাস

W221 এর পিছনে নতুন প্রজন্মের সেডান একটি অব্যক্ত নীতিবাক্য নিয়ে বাজারে হাজির হয়েছিল: আরো আকার, স্পিকার, আরাম। এর জন্য বেস ইঞ্জিন ছিল তিন লিটারের পেট্রল "ছয়" যার ক্ষমতা ছিল 231 এইচপি।

বিশেষজ্ঞদের মতে, W221 এর পিছনের প্রজন্মটি তার পূর্বসূরীদের থেকে অনেক উপায়ে উন্নত: বায়ু স্থগিতাদেশ সম্পদ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেম, আরো দৃist় হয়ে ওঠে পেইন্টওয়ার্ক... সেকেন্ড হ্যান্ড আইটেমগুলির বেশ কয়েকটি খুব ভাল অবস্থায় রয়েছে। যাইহোক, এই সত্ত্বেও, মোটরচালকদের চোখ ক্রমবর্ধমান নতুন দিকে পরিচালিত হয় বাজেট বিদেশী গাড়িযা কিংবদন্তী সেডানের সাথে একই দামের মধ্যে রয়েছে। এই জন্য কারণ স্পষ্ট - ব্যয়বহুল মেরামত জার্মান গাড়ি, দুর্বলতা ছাড়া নয়।

সাধারণ শরীরের ত্রুটি

"বয়স্ক" মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস W221 এর সবচেয়ে সমস্যাযুক্ত অঞ্চলগুলি কেবল পেইন্ট চিপের জায়গায় পাওয়া যেতে পারে: হুডে, দরজা এবং ফেন্ডার প্রান্তে। কিছু গাড়ির নীচে এবং পিছনের খিলানকখনও কখনও তারা সম্পূর্ণরূপে "হত্যা" শব্দ নিরোধক খুঁজে। প্রায়শই, অ্যালুমিনিয়াম বোনেট কব্জা, যা ক্ষয় হতে শুরু করে, রাশিয়ান জলবায়ুর কঠোর বাস্তবতা সহ্য করে না। একটি অমনোযোগী ক্রেতার জন্য এই ইউনিটটি মেরামত করার জন্য বেশ একটি পয়সা খরচ হতে পারে, যেহেতু একটি নতুন হুডের দাম 100 হাজার রুবেলে পৌঁছেছে।

কেবিনে দুর্বলতা

একটি ব্যবহৃত মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস W221 পরিদর্শন করার সময়, আপনাকে প্রথমে সাবধানে উইন্ডশীল্ডের নীচে নিষ্কাশন নিরীক্ষণ করতে হবে। বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলি এখানে অবস্থিত, তাই একটি আটকে থাকা ড্রেন তাদের ত্রুটি সৃষ্টি করতে পারে। দরজা বন্ধ করার ক্ষেত্রে সমস্যা হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা সময়ের সাথে সাথে প্রতি অন্য সময় তাদের কার্য সম্পাদন শুরু করে। অতএব, তাদের পর্যায়ক্রমিক ব্যর্থতা একটি সাধারণ অভ্যাস হয়ে উঠছে।

সামনের ওয়াইপারগুলি প্রায়শই ট্র্যাপিজয়েড ঝুলিয়ে রাখতে পারে। 8 বছরের বেশি বয়সের ক্ষেত্রে হিটিং ফ্যানের অবস্থার বাধ্যতামূলক পরীক্ষা প্রয়োজন, কারণ এটি খুব কমই এই সময়ের চেয়ে বেশি প্রতিরোধ করে। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের দাবি রয়েছে পিছনের যাত্রী... এর বায়ুসংক্রান্ত ভালভ সিস্টেমটি সামনের চাকায় ভালভাবে অবস্থিত, তাই এটি উচ্চ আর্দ্রতার কারণে জমে যেতে শুরু করতে পারে।

সাসপেনশন সমস্যা

এমনকি এক্সিকিউটিভ সেডানের সাধারণ সংস্করণগুলিতে, স্থগিতাদেশ স্থায়ী হয়। নিরাপত্তা মার্জিনের ক্ষেত্রে, এটি তার সাঁজোয়া সমকক্ষদের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়। এয়ার সাসপেনশনের পরিষেবা জীবন প্রায় 5 বছর। একটি চাকাতে একটি সিস্টেমের মেরামত একটি ব্যবহৃত রাশিয়ান যাত্রী গাড়ির খরচের সাথে তুলনীয় - প্রায় 120 হাজার রুবেল। ব্রেক প্যাড, একটি নিয়ম হিসাবে, 20 হাজার কিমি এর বেশি সহ্য করতে পারে না। তদুপরি, গাড়ির ওজন যত বেশি হবে তত দ্রুত তাদের পরিধান ঘটে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সমস্যা

একটি সেডানের রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলির সংক্রমণ সাধারণত কয়েকটি অভিযোগ উত্থাপন করে, যা সামনের চাকা ড্রাইভের অনুলিপি সম্পর্কে বলা যায় না। এর জন্য ধন্যবাদ নকশা বৈশিষ্ট্যতাদের কিছু সমস্যা আছে। মধ্যবর্তী খাদক্র্যাঙ্ককেস দিয়ে যায় বিদ্যুৎ কেন্দ্রএবং একটি ভারবহন ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, এটি মোটর ক্ষতি করতে পারে। সঙ্গে গাড়ি শক্তিশালী মোটরভি 12 এর স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সমস্যা রয়েছে, যা খুব কমই 120 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত বেঁচে থাকে। অতএব, সবচেয়ে সফল পাওয়ার ইউনিট হল M276 সিরিজের পুনyস্থাপিত V6 ইঞ্জিন।

এক্সিকিউটিভ এস-ক্লাস মার্সিডিজ সারা বিশ্বে জনপ্রিয়। যুদ্ধের আগের সময় থেকে শুরু করে বহু দশক ধরে, এই মেশিনগুলি শৈলী এবং মানের মান। এস-ক্লাসের প্রতিটি প্রজন্ম তার নিজস্ব উপায়ে আকর্ষণীয়। কিন্তু আমি বিশেষ মনোযোগ দিয়ে পঞ্চমটি নির্দেশ করতে চাই। এর প্রতিনিধি একটি মার্সিডিজ 221 গাড়ি।

চেহারা

এই গাড়িটি চুম্বকের মতো চোখ ধাঁধানো। ট্রাফিক প্রবাহে এটি লক্ষ্য করা অসম্ভব। প্রথমত, আমি চিত্তাকর্ষক মাত্রা নোট করতে চাই। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ 5096 মিমি পৌঁছায় এবং একটি বর্ধিত হুইলবেস সহ মডেলের দৈর্ঘ্য 5226 মিমি। প্রস্থ 2120 মিমি, এবং উচ্চতা 1485 মিমি। হুইলবেসটিও চিত্তাকর্ষক। এটি 3035 থেকে 3165 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয় (মডেলের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে)। এই ধরনের মাত্রার জন্য ধন্যবাদ, গাড়ী খুব গতিশীল এবং দ্রুত দেখায়।

মার্সেডিজ 221 সেডানের একটি বিশেষ নকশা রয়েছে। তার ইমেজ স্পষ্টভাবে অভিজাত মেবাখ W240 লিমোজিনের সাথে এবং রেট্রো স্টাইলিং এর কিছু (বড় চাকা খিলান, নির্দিষ্টভাবে). পরবর্তীতে মডেলগুলি এলইডি অপটিক্স, আধুনিক টেইলপাইপ পেয়েছিল নির্গমন পদ্ধতিএবং একটি কঠোর সামনের বাম্পার। ব্র্যান্ডেড গ্রিল সহ বাকি সব কিছুই অপরিবর্তিত রয়েছে।

সেলুন

ভিতরে, মার্সিডিজ 221 বাইরের তুলনায় কম বিলাসবহুল দেখায় না। প্রসাধনে উচ্চমানের আসল চামড়া, মূল্যবান কাঠ, চকচকে ক্রোম এবং অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা হয়েছিল। সমস্ত অভ্যন্তরীণ উপাদান একে অপরের সাথে নিখুঁত সাদৃশ্য রয়েছে। এবং, গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি ভিতরে খুব প্রশস্ত। তার পূর্বসূরীর তুলনায়, যা W220 ছিল, কেবিনে আরও জায়গা আছে। এবং আকার বৃদ্ধির জন্য সমস্ত ধন্যবাদ। "মার্সেডিজ 221" গাড়ির শরীর যথাক্রমে প্রশস্ত, লম্বা এবং উচ্চতর হয়ে উঠেছে, যাত্রীদের মাথার পা, হাঁটু এবং মাথার উপরে আরও জায়গা রয়েছে।

বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য হল ড্রাইভারের আসন, এরগনোমিক দৃষ্টিকোণ থেকে ক্ষুদ্রতম বিশদটি চিন্তা করা। বিস্তৃত ড্যাশবোর্ডে প্রচুর পরিমাণে নিয়ন্ত্রণ এবং বিনোদনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে সেগুলি সবই এমনভাবে অবস্থান করছে যাতে তারা অভিভূত বা অপ্রয়োজনীয় ওভারকিল অনুভব না করে। সবকিছু হাতের কাছে - জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং নেভিগেশন বোতাম, টিভি টিউনার, ডিভিডি / সিডি চেঞ্জার, রেডিও, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে (এনালগ স্পিডোমিটার প্রতিস্থাপন) এবং একটি রঙ ফাংশন স্ক্রিন।

অভ্যন্তর সম্পর্কে গাড়ী উত্সাহীরা

মার্সেডিজ 221 এর মতো সেডানের মালিক যারা অত্যন্ত ইতিবাচক পর্যালোচনা করে। আসনগুলি বিশেষভাবে প্রশংসিত, যা আশ্চর্যজনক নয়, কারণ তারা বৈদ্যুতিক সমন্বয় এবং একটি উচ্চারিত কটিদেশীয় সমর্থন দিয়ে সজ্জিত। কিন্তু অনেকে বায়ুচলাচল, হিটিং এবং ম্যাসেজ ফাংশন সহ বিলাসবহুল মাল্টিকন্টুর আর্মচেয়ার অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং তারা এতে বিন্দুমাত্র অনুশোচনা করেনি।

উপরেরগুলি ছাড়াও, এই চেয়ারগুলির আরও একটি দরকারী বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সর্বাধিক আরামদায়ক পার্শ্বীয় সমর্থন নিশ্চিত করার জন্য তাদের ব্যাকরেস্ট এবং কুশনগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বর্তমান ড্রাইভিং পরিস্থিতির সাথে খাপ খাইয়ে নেয়। এবং ম্যাসেজের গতি এবং তীব্রতাও সামঞ্জস্য করা যায়। COMAND সিস্টেম এই জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ইঞ্জিন

শাসক শক্তি ইউনিটমার্সেডিজ 221 মডেল বিভিন্ন ছিল। দুর্বলতম পেট্রল ইঞ্জিন S300 সেডানের হুডের নিচে ইনস্টল করা। এটি একটি 3-লিটার 231-হর্স পাওয়ার ইউনিট ছিল। অধিকাংশ শক্তিশালী ইঞ্জিনবিখ্যাত দ্বারা নির্মিত S65 এর একটি সংস্করণ গর্বিত টিউনিং স্টুডিও এএমজি... এটি একটি 6-লিটার টুইন-টার্বো ভি 12 ছিল, যা 612 "ঘোড়া" তৈরি করেছিল। জ্বালানি খরচ হিসাবে শক্তি চিত্তাকর্ষক। এই ইঞ্জিন প্রতি 100 "শহর" কিলোমিটারে 23-24 লিটার পেট্রল ব্যবহার করে। হাইওয়েতে - 10 লিটার।

যাইহোক, একটি হাইব্রিড সংস্করণও দেওয়া হয়েছিল, যা এস 400 নামে পরিচিত। এই মডেল 279- শক্তিশালী সঙ্গে মিলিত হয় পেট্রল ইঞ্জিনএকটি বৈদ্যুতিক মোটর ছিল যা 20 লিটার উত্পাদন করে। সঙ্গে.

এছাড়াও, গাড়ির হুডের নীচে "মার্সিডিজ এস 221" ইনস্টল করা হয়েছে ডিজেল ইউনিট... S250 মডেলে পাওয়া 2.1-লিটার 204-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন ছিল সবচেয়ে দুর্বল। সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল বিকল্প S450 গাড়ি ছিল। একটি 320-হর্স পাওয়ার 4-লিটার বিটুরবো ভি 8 ইঞ্জিনটি এর হুডের নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল। যাইহোক, শক্ত শক্তি থাকা সত্ত্বেও, এই জাতীয় ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলি প্রচুর ডিজেল ব্যবহার করে না। প্রতি 100 "শহর" কিলোমিটারে 13 লিটার, এবং মহাসড়কে - 7 লিটারের কম।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

W221 গাড়ি নির্ভরযোগ্য AIRMATIC সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। অনেকে অতিরিক্তভাবে সিস্টেমের আদেশ দিয়েছেন সক্রিয় ব্যবস্থাপনাশরীর এবং এটি ছিল সঠিক সিদ্ধান্ত। এই ফাংশনটি আক্ষরিকভাবে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার স্তরকে পরিপূর্ণতায় নিয়ে এসেছে। এর কারণে, গাড়ির স্তরটি তীক্ষ্ণ এবং দ্রুততম কোণেও অপরিবর্তিত ছিল। এবং সেই কৌশলের দ্বারা যে আনন্দ দেওয়া হয়েছিল তা যে কোনও কিছুর সাথে তুলনাহীন। এছাড়াও, একটি চমৎকার বোনাস ছিল - শুধুমাত্র একটি বোতামের সাহায্যে স্বাধীনভাবে ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা।

ট্রান্সমিশন সম্পর্কে কি? মডেলগুলি, যার হুডের অধীনে ভি 12 প্রকারের ইঞ্জিন ছিল না, 7 জি-ট্রনিক "স্বয়ংক্রিয়" দ্বারা একত্রিত হয়েছিল। অন্য সবাই 5 গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এবং S350 থেকে S500 সংস্করণে তারা 7G-Tronic স্পোর্ট ইনস্টল করেছে। এই গিয়ারবক্সটিতে একটি ছোট লিভারের আকারে একটি হাইলাইট ছিল, যা টিপে সরাসরি নির্দেশ ফাংশনটি সক্রিয় করা হয়েছিল, যা বাক্সটিকে ইলেক্ট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত করে।

নিরাপত্তা

এটি সম্ভবত এর মধ্যে একটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূক্ষ্মতাযা গাড়ি কেনার সময় অবশ্যই বিবেচনা করা উচিত। যাইহোক, যদি আমরা "মার্সেডিজ 221" এর কথা বলছি, যার ছবি উপরে দেওয়া আছে, তাহলে নিরাপত্তা নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই। এই গাড়িতে, এটি স্তরে রয়েছে।

মডেলটি ব্রেক অ্যাসিস্ট প্লাস সিস্টেম দ্বারা সজ্জিত, যা রাডার ব্যবহার করে বিশ্লেষণ করে ট্রাফিক পরিস্থিতিএবং ড্রাইভারকে কাছে আসার বিষয়ে সতর্ক করে যানবাহন... যদি হঠাৎ করে একটি অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি দেখা দেয় যখন আপনার হঠাৎ বন্ধ করার প্রয়োজন হয়, জরুরী ব্রেকিংস্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে। কারণ ব্রেক অ্যাসিস্ট প্লাস সিস্টেম সবকিছু হিসাব করে গাড়ি সংঘর্ষ এড়ানোর জন্য প্রস্তুত করেছে।

যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য PRE-SAFE অপশন তৈরি করা হয়েছে। দুর্ঘটনার সম্ভাবনা বেশি হলে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সীট বেল্ট শক্ত করে এবং আরও দ্রুত প্রতিক্রিয়ার জন্য আগাম এয়ারব্যাগগুলি স্ফীত করে।

পাশের জানালায় একটি সুরক্ষা ফাংশনও সংহত করা হয়েছে। যদি দুর্ঘটনার আশঙ্কা থাকে, তাহলে সেগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

গাড়িতে একটি স্টপ অ্যান্ড গো সিস্টেমও রয়েছে যা গাড়িটিকে সামনের দিক থেকে পর্যাপ্ত দূরত্বে রাখে পরবর্তী গাড়ি... কিন্তু বিশেষ নোট হল parkingচ্ছিক পার্কিং এইড প্যাকেজ, যার মধ্যে রয়েছে রাডার সেন্সর যা অতিস্বনক সেন্সরের চেয়ে বেশি শক্তিশালী। এরকম একটি "সহকারী" আন্দোলন নিয়ে বিপরীতএবং পকেটে ফিট করার চেষ্টা করলে কোন সমস্যা হবে না।

সরঞ্জাম সম্পর্কে মালিক

পূর্বে উল্লিখিত প্রতিটি ব্যবস্থার সুবিধাগুলি অবশ্যই তাদের পর্যালোচনায় বর্ণনা করা হয়েছে যারা মার্সিডিজ 221 এর মতো গাড়ির মালিক। এস-ক্লাসটি প্রিমিয়াম, তাই এটি অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এটি সম্পর্কিত গাড়িগুলি সম্ভাব্য সবকিছু দিয়ে সজ্জিত।

মোটরচালকরা অ্যাডাপ্টিভ হাইবিম অ্যাসিস্ট অপশনে বিশেষ মনোযোগ দেন। এটির জন্য ধন্যবাদ, যখন আসন্ন গাড়িগুলি উপস্থিত হয় তখন হালকা রশ্মি স্বয়ংক্রিয়ভাবে হ্রাস পায়, যার অর্থ হল যে আপনাকে এটিকে স্যুইচ করার দরকার নেই, যাতে অন্য চালকদের চমকে না যায়।

অনেকে পাশের আয়নার ইনডিকেটরও পছন্দ করেন, যা মার্সিডিজের "অন্ধ স্পটে" প্রবেশ করলে সক্রিয় হয়। বিকল্পটি দরকারী বলে মনে করা হয় লেন পালনঅ্যাসিস্ট, যা গাড়িকে তার নিজস্ব লেনে রাখে। প্রেমিক উচ্চ গতিস্পিড লিমিট অ্যাসিস্ট ফাংশনের প্রশংসা করেছেন, যার জন্য মেশিন সীমা লক্ষণগুলি স্বীকৃতি দেয়। এবং যারা দৈনন্দিন জীবনে খুব ক্লান্ত তারা সবসময় তাদের পর্যালোচনায় ক্লান্তি নিয়ন্ত্রণের প্রযুক্তির দিকে মনোযোগ দেয়। নাইট ভিশন সিস্টেম, ক্রসওয়াইন্ড স্টেবিলাইজেশন এবং পথচারীদের স্বীকৃতির বিকল্প সম্পর্কে বলার অপেক্ষা রাখে না।

নিndসন্দেহে আরাম

মার্সেডিজ 221 এটাই পুরোপুরি গর্ব করতে পারে। এস ক্লাসে ড্রাইভিং আনন্দের জন্য ডিজাইন করা মডেলগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ W221 এর ব্যতিক্রম নয়।

সম্পূর্ণ পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, সংবেদনশীল স্টিয়ারিং হুইল, ইলেকট্রনিক পার্কিং বিরতি, সেন্সর সহ wipers, সঙ্গে স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ কার্বন ফিল্টার, স্ব-ক্লোজিং লাগেজের বগি lাকনা এবং দরজাগুলি এমন একটি ছোট্ট সরঞ্জাম যা সজ্জিত এই মডেল... টায়ারের চাপ কমানোর বিষয়ে একটি সহকারী সতর্কতা, স্টিয়ারিং কলামে একটি সহজ অবতরণ ফাংশন, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, একটি অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক কী, দরজা, ফুটওয়েল এবং প্যানেলের জন্য আলোর প্যাকেজ এবং আরও অনেক কিছু। সরঞ্জামগুলির সম্পূর্ণ তালিকাটি একাধিক পৃষ্ঠা গ্রহণ করবে, তবে এই সংক্ষিপ্ত তালিকাটিও বোঝার জন্য যথেষ্ট যে W221 কেন স্বয়ংচালিত জ্ঞানীদের পছন্দ করে।

আউটপুট

মার্সিডিজ-বেঞ্জ W221 বিলাসিতা গাড়ী... এই মডেলটির উৎপাদন চার বছর আগে সম্পন্ন হয়েছিল, কিন্তু এখন পর্যন্ত এটি অনেককে ছাড়িয়ে যেতে পারে আধুনিক গাড়ি... এই গাড়ির প্রায় কোন ত্রুটি নেই, এবং যারা এটির মালিক তারা অত্যন্ত ইতিবাচক মন্তব্য করে। এমন মার্সিডিজ কেনার স্বপ্ন নিয়ে এখনো অনেকেই আচ্ছন্ন। যাইহোক, এটা করা যাবে। প্রিমিয়াম স্পোর্টস কারের তুলনায় এর দাম অনেক কম। 2013 মডেল বছর চমৎকার অবস্থা 435-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন সহ সম্পূর্ণ সেটপ্রায় 3 মিলিয়ন রুবেল খরচ হবে।

মনোযোগ! নিচের লেখাটি এই বিষয়ের উপর একটি যুক্তি, "এবং যদি এটা কতটা শীতল হয় ...", আর কিছুই নয়। আমরা একটি পুরানো, বহুল ব্যবহৃত প্রিমিয়াম গাড়ি কেনার সুপারিশ করি না।এর অনেকগুলি কারণ রয়েছে: আপেক্ষিক নিরাপত্তাহীনতা আধুনিক গাড়ি(একই W140 এর তুলনায়), অত্যধিক ব্যয়বহুল সেবা(এমনকি ডিলারেও নয়), অত্যন্ত উচ্চ অপারেটিং খরচ (কত মর্যাদাপূর্ণ সেডানসে পেট্রল খায় ..., এবং তার ইঞ্জিনে এবং চাকায় বাতাসেরও অনেক বেশি দামি তেল আছে আপনার নিজস্ব তহবিল পর্যাপ্ত না হলে debtণে যাওয়ার ঝুঁকি। সাধারণভাবে, কিছু ব্যাধি। কিন্তু যে কোনো মলমের ব্যারেলে এক চামচ মধু লুকিয়ে থাকতে পারে, যা বড়ি মিষ্টি করে দেবে। এবং সাধারণভাবে, যদি আপনি সত্যিই চান, তাহলে আপনি পারেন!

আপনি যদি বড় চিন্তা করেন বিলাসবহুল সেডানএমনকি স্বপ্নেও এই আবেশ বিশ্রাম দেয় না, আপনি মস্কো বা বড় রাশিয়ান শহরগুলির অন্য কোন আঙ্গিনা বা তাদের ট্র্যাফিক জ্যামের দৈনন্দিন পরীক্ষার ভয় পান না, আপনি জ্বালানির দাম নিয়ে খুব ভয় পান না, তাহলে আপনার লালিত লক্ষ্য হতে পারে একটি খুব সুনির্দিষ্ট কেনার জন্য, নিজেকে দরিদ্র ভদ্রলোকদের জন্য সর্বশ্রেষ্ঠ বিশেষজ্ঞ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করুন।

মূল সম্পর্কে সংক্ষেপে

নির্বাহী গাড়ির পঞ্চম প্রজন্ম মার্সিডিজ-বেঞ্জঅধীনে উত্পাদিত মার্সিডিজ-বেঞ্জ নামএস-ক্লাস। W221 2005 ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে উন্মোচিত হয়েছিল এবং এটি 2013 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। 2009 সালে, একটি ছোট restyling ছিল। যখন restyling গৃহীত হাইব্রিড সংস্করণ, যা নিয়ে আমরা আজ কথা বলব না, যেহেতু এটি আমাদের এলাকায় বিরল, 231 এইচপি সহ একটি আপডেট করা তিন-লিটার পেট্রল ভি 6। এবং আধুনিকীকৃত 6 এবং 8 সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন।

এলইডি স্ট্রিপ, এলইডি সহ আপগ্রেড হেডলাইটের মাধ্যমে বাহ্যিক রিস্টাইলিংকে আলাদা করা যায় টেললাইট, আগেরটির জায়গায়, আরো কঠোর সামনের বাম্পারইনস্টল করা LED DRLs এবং নতুন নিষ্কাশন পাইপ সহ।

এবং তাই, যদি আপনি Nth পরিমাণ অর্থ একপাশে রাখেন, গাড়ির ক্লাসের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেন, আমাদের ক্ষেত্রে এটি একটি মর্যাদাপূর্ণ বিলাসবহুল শ্রেণী, কিন্তু কোন মডেলকে অগ্রাধিকার দিতে হবে তা আপনি সিদ্ধান্ত নিতে পারেন না, আমাকে কিছু টিপস এবং ব্যাখ্যা দিতে দিন যা S-Class এর পাশে আপনার দাঁড়িপাল্লা টিপতে পারে।

যদি অনুসন্ধান এখনও শুরু না হয়, তাহলে আমরা এই পর্যায়ে আরো মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করব, যথা, কোন বছর এবং কোন পরিমাণে S-Class W221 কেনা বাঞ্ছনীয়? Auto.ru এ গিয়ে, অনুসন্ধান করে এবং পছন্দসইটি খুঁজে পেয়ে, আপনি উৎপাদনের প্রথম বছরের গাড়িগুলির গণতান্ত্রিক দাম দেখে অবাক হয়ে যাবেন, 2006-2007। অভূতপূর্ব উচ্চতা, কিন্তু ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাবে, ধীরে ধীরে 1,000 .000 রুবেলের কাছাকাছি।

এই দামের পরিসরে, শুধুমাত্র এস-ক্লাস যা আপনি পূরণ করবেন না, এবং 340 এইচপি এর 4.7 লিটার ইঞ্জিন সহ পেট্রল 350 এবং 450। এবং এমনকি 600 দীর্ঘ! এই গাড়ির প্রায় সবগুলোই বিভিন্ন প্রাইভেট কার ডিলারশিপ দ্বারা সন্দেহজনক খ্যাতির সাথে বিক্রি হয় এবং যদি তাদের মধ্যে আপনি যথেষ্ট ভাগ্যবান হন যে পর্যাপ্ত বিকল্প "বীট নয়, সুন্দর না" খুঁজে পেতে পারেন, তাহলে বিবেচনা করুন যে আপনি জ্যাকপট জিতেছেন, অথবা খুঁজে পেয়েছেন খড়ের গাদায় সোনার সুই। অতএব, আমরা সুস্বাস্থ্যের জন্য এই সমস্ত বিকল্পগুলি এড়িয়ে যাই।

সাধারণভাবে, আমরা একটি প্রাক-স্টাইলযুক্ত মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস এবং এমনকি 4-5 বছরেরও বেশি বয়সী একটি কেনার পরামর্শ দিই না। এস-ক্লাস বিরতি কখনও কখনও কম নয় বাজেট গাড়ি(অপারেশনের উপর নির্ভর করে), এবং একটি পুরানো গাড়ির জন্য নতুন খুচরা যন্ত্রাংশের খরচ কেবল "স্পেস"। অন্য কথায়, গাড়িটি কমপক্ষে 2010 হতে হবে, এবং এই জাতীয় অনুলিপিগুলির দাম কমপক্ষে 1,700,000-1,800,000 রুবেল, আপনাকে আনন্দের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে।

কেন একটি ব্যবহৃত এস-ক্লাস কিনবেন?মূলত, আমার কাছে মনে হয়, অন্যদের সামনে আপনার মর্যাদা বাড়ানোর জন্য, এই বিলাসবহুল সেডান যে আরামের স্তর দেয় এবং তৃতীয়ত আনন্দের জন্য, এটিও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। শেষ পয়েন্টটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ। তিনিই আপনাকে ব্যবহার করা এস-ক্লাসের অপারেশনের সময় আপনার শেষ প্যান্ট না ছাড়ার অনুমতি দেবেন। আপনি এটা চালানো উপভোগ করা উচিত, কিন্তু এই গাড়ী সংযুক্ত না। কিনেছেন, এক বছর ভ্রমণ করেছেন, হয়তো একটু বেশি এবং বিক্রি করেছেন। সুতরাং, আপনি একটি বড় মাথাব্যথা এবং বড় ব্যয়ের 80% নিজেকে বাঁচাবেন।

তাহলে এস ক্লাস কেন? এবং বিশেষভাবে, কেন W221? কেন 5 টি কারণ।

কারণ # 1 - এটি নিখুঁত হ্যান্ডলিং এবং ড্রাইভ সহ একটি গাড়ি হতে পারে না, তবে এটি অবশ্যই নিখুঁত আরাম সহ একটি গাড়ি!

একটি শব্দ ... বায়ুসংক্রান্ত। বিশ্বাস করুন, এটি প্রায় একক মর্যাদাপূর্ণ মডেল নয় মূল্য বিভাগমার্সেডিজের সাথে তুলনা করতে পারবে না, যেহেতু এস-ক্লাসের রাইডগুলি পাস করতে পারে না, নাও পারে। আরাম আগে আসে! সত্য, আমাকে কিছু ত্যাগ করতে হয়েছিল, W221 চালিত হয় না যেমন E65 7 সিরিজ, D3 অডি A8 বা এমনকি ফক্সওয়াগেন ফেটন। কিন্তু আপনি গ্যাসের প্যাডেলটি মেঝেতে চাপার এবং W221 এ বৃত্ত ঘুরানোর স্বপ্ন দেখবেন এমন সম্ভাবনা কম রেস ট্র্যাকমত

কিন্তু আরামের ক্ষেত্রে, আপনি খুঁজে পাবেন না ভাল সমাধান, আপনি এটি খুঁজে পাচ্ছেন না।

কারণ # 2 - তার বয়স হতে পারে, কিন্তু তার রয়েছে বিপুল সংখ্যক চমৎকার প্রযুক্তি

এটি সম্পর্কে চিন্তা করুন: W221 এস-ক্লাস 2005 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে দেখানো হয়েছিল, এবং তারপরেও একটি ইনফ্রারেড নাইট ভিশন সিস্টেম (নাইট ভিউ অ্যাসিস্ট), একটি প্রাক-ক্র্যাশ নিরাপত্তা ব্যবস্থা (যা এমনকি একটিতেও কাজ করা উচিত) ব্যবহৃত গাড়ি), রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, উত্তপ্ত / শীতল আসন, টিভি, এয়ার সাসপেনশন এয়ারমেটিক, অভিযোজিত দ্বি-জেনন হেডলাইট এবং, অবশ্যই, ভাল পুরাতন হারমান কার্ডন লজিক 7 চারপাশে সাউন্ড সিস্টেম।