কারণে লগ এখনও পুনরুদ্ধার করা যায়নি গুরুতর ক্ষতিবৈদ্যুতিক গাড়ি, তবে টেসলা দুর্ঘটনার বিবরণ দিয়েছে।
- গুরুতর সংঘর্ষের ক্ষতির কারণে, আমরা লগগুলি পুনরুদ্ধার করতে পারিনি৷
- কম্পিউটার থেকে লগগুলি পুনরুদ্ধার করতে আমরা কর্তৃপক্ষের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছি।
- আমাদের ডেটা দেখায় যে EV অটোপাইলটে এই বিভাগটি 2015 সাল থেকে ~ 85,000 বার এবং বছরের শুরু থেকে কোন ঘটনা ছাড়াই 20,000 বার চালিত করেছে৷ এখানে প্রতিদিন 200টি সফল অটোপাইলট রাইড রয়েছে।
- যেমন একটি শক্তিশালী সংঘর্ষের কারণ প্রভাব কমাতে একটি বিচ্ছেদ বেড়া হয়. এটি হয় অপসারণ করা হয়েছে বা প্রতিস্থাপন ছাড়াই ভাঙা হয়েছে। চিত্র দেখায় স্বাভাবিক অবস্থাএবং ঘটনার আগের দিন। আমরা এর আগে মডেল X এর এমন বিকৃতি দেখিনি।
- ব্যাটারিগুলো এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে বিরল ক্ষেত্রেআগুন ছড়িয়ে পড়লে তা ধীরে ধীরে ছড়িয়ে পড়ে। গাড়ি থেকে নামার পর্যাপ্ত সময় আছে যাত্রীদের। প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে, এখানে যা ঘটেছে তার অনুরূপ। যখন আগুন চালকের জন্য বিপদ ডেকে আনতে পারে, মডেল এক্স ইতিমধ্যেই খালি ছিল। গাড়ির ধরন নির্বিশেষে ক্ষতির ফলে আগুন লাগতে পারে। গ্যাসের গাড়িমার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এটি একটি টেসলা বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় পাঁচগুণ বেশি আগুনের প্রবণতা।
টেসলা এক্স ক্র্যাশের পর,
যদি সিস্টেমটি রাস্তায় ট্রাকটিকে লক্ষ্য না করে, তবে টেসলাকে ত্রুটিগুলি সংশোধন করতে গাড়িগুলি প্রত্যাহার করতে হবে, সিইও ব্লুমবার্গকে বলেছেন। আইনি সংস্থা"এর জন্য কেন্দ্র স্বয়ংচালিত নিরাপত্তা"ক্লারেন্স ডায়টলো। “অটোপাইলটকে অবশ্যই সব সম্ভব চিনতে সক্ষম হতে হবে রাস্তার অবস্থা... এটি একটি স্পষ্ট ত্রুটি এবং সংশোধন করা উচিত। যখন একটি গাড়িতে অটোপাইলট ইনস্টল করা হয়, তখন আপনি লোকেদের সিস্টেমের উপর আস্থা রাখতে আমন্ত্রণ জানাচ্ছেন, এমনকি যদি আপনি তাদের স্টিয়ারিং হুইলে তাদের হাত রাখতে আইনত বাধ্য করেন, "ডিয়েটলো বলেছিলেন।
টেসলা একটি ব্লগ পোস্টে লিখেছেন যে সিস্টেমটি চালু করার আগে, এটি গাড়ির মালিককে বিশেষভাবে সতর্ক করে যে অটোপাইলট " নতুন প্রযুক্তিসর্বজনীন বিটা পর্বে থাকাকালীন।"
পরামর্শক প্রতিষ্ঠান কারল্যাবের প্রেসিডেন্ট এরিক নোবেল এজেন্সিকে বলেছেন, অন্য কোনো অটোমেকার গ্রাহকদের কাছে পরীক্ষিত প্রযুক্তি বিক্রি করে না। “কোন যোগ্য গাড়ি প্রস্তুতকারক এই প্রযুক্তিটি রাস্তায়, গ্রাহকদের হাতে ছাড়াই দেবে না অতিরিক্ত পরীক্ষা- বললেন নোবেল। "এটি ভোক্তাদের নয়, প্রশিক্ষিত ড্রাইভারের সাথে লক্ষ লক্ষ মাইল পরীক্ষা করা দরকার।"
তদন্তটি ক্যালিফোর্নিয়া-ভিত্তিক কোম্পানির জন্য একটি কঠিন সময়ে ঘোষণা করা হয়েছিল যখন টেসলা 2.8 বিলিয়ন ডলারে সৌর সমাধান প্রদানকারী সোলারসিটি অধিগ্রহণ করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছিল৷ খবরটি বিনিয়োগকারীদের শঙ্কিত করেছিল, এবং কোম্পানির শেয়ার 10% কমে গিয়েছিল৷ 2013 সাল থেকে, কোম্পানির মূলধন পাঁচ গুণেরও বেশি বেড়েছে - $30 বিলিয়নেরও বেশি, অর্থাৎ মূল্যের দুই-তৃতীয়াংশেরও বেশি। সাধারণ মোটর, ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল নোট. কিন্তু টেসলা 2020 সালের আগে লাভের আশা করছে না এবং বিনিয়োগকারীরা দুটি অলাভজনক কোম্পানিকে একীভূত করার জন্য মাস্কের পরিকল্পনার জন্য স্টককে শাস্তি দিচ্ছে।
বৃহস্পতিবার, ফ্লোরিডায় একটি দুর্ঘটনার তদন্তের ঘোষণার পর, কোম্পানির শেয়ার 2.7% কমে $206.5 এ নেমে এসেছে।
গত ২৮ জুলাই গীকটাইমস-এ খবর প্রকাশিত হয় যে গাড়িটি টেসলা মডেলএস অটোপাইলট সিস্টেম চালু হওয়ার সাথে সাথে দুর্ঘটনা ঘটে মারাত্মক... এখন পর্যন্ত নিয়ন্ত্রণে থাকা গাড়ির চালকের মৃত্যুর এটাই প্রথম এবং একমাত্র ঘটনা কম্পিউটার সিস্টেম.
আনুষ্ঠানিকভাবে, বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রস্তুতকারকের কোনও কিছুর জন্য দোষ দেওয়া হয় না। Tesla EVs-এ অটোপাইলট বৈশিষ্ট্যটি ডিফল্টরূপে নিষ্ক্রিয় থাকে। কোম্পানিটি আগে বলেছিল: “নিরাপত্তা টেসলার সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার এবং আমরা এটি মাথায় রেখে গাড়ি ডিজাইন ও তৈরি করি৷ এছাড়াও আমরা আমাদের ক্লায়েন্টদের প্রশিক্ষণ নিতে বলি নিরাপদ চালনাআমাদের গাড়ি ব্যবহার করার সময় ... টেসলা অটোপাইলট হল সবচেয়ে উন্নত সিস্টেম, কিন্তু এটি একটি গাড়িকে একটি স্বায়ত্তশাসিত যানে পরিণত করে না এবং ড্রাইভারকে দায়িত্ব থেকে মুক্তি দেয় না।" সবকিছুই সত্য, তবে কয়েকটি বিতর্কিত পয়েন্টও রয়েছে।
দুর্ঘটনার বিষয়ে নিয়ন্ত্রককে অবহিত করার দেরী সময়সীমা
দুর্ঘটনাটি ঘটেছে 7 মে, এবং জাতীয় নিরাপত্তা প্রশাসন রাস্তা ট্রাফিক৯ দিন পর ১৬ মে এ বিষয়ে জানতে পারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। জনসাধারণকে গাড়ি দুর্ঘটনা সম্পর্কে আরও পরে বলা হয়েছিল - 30 জুন, ঘটনার প্রায় 2 মাস পরে। কেন নিয়ন্ত্রক বা কোম্পানী নিজেই এই রিপোর্ট আগে না?টেসলা মোটরএই প্রশ্নের একটি বিশদ উত্তর দিয়েছেন: “টেসলা, অন্য যে কোনও অটোমেকারের মতো, টেসলার বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে জড়িত সমস্ত দুর্ঘটনার তথ্য শেয়ার করার প্রয়োজন মনে করে না। প্রতি বছর এক মিলিয়নেরও বেশি মানুষ দুর্ঘটনায় মারা যায়, কিন্তু অটোমেকাররা প্রতিটি দুর্ঘটনার তথ্য বিনিয়োগকারীদের সাথে শেয়ার করে না..."।
টেসলা মডেল এস ইলেকট্রিক গাড়ি 7 মে দুর্ঘটনার পর
টেসলা মোটরসের শেয়ার বিক্রি
18 মে, আরেকটি আকর্ষণীয় ঘটনা ঘটেছিল: টেসলা এবং এলন মাস্ক কোম্পানির শেয়ার $2 বিলিয়ন ডলারে বিক্রি করে, প্রতি শেয়ার 215 ডলারে। এই সময়ে, কোম্পানির ব্যবস্থাপনা ইতিমধ্যেই বিপর্যয় সম্পর্কে জানত, এবং একটি সংশ্লিষ্ট তদন্ত করা হয়েছিল। শেয়ার বিক্রির আগেই ঘটনা জানাজানি হলে আয় কম হতো। প্রশ্ন উঠেছে- শেয়ার বিক্রি এবং বিলম্বের সঙ্গে কি মারাত্মক দুর্যোগের প্রতিবেদনের সম্পর্ক আছে?ঘটনাটি জানাজানি হওয়ার পরপরই, কোম্পানির শেয়ারের দাম 212 ডলার থেকে 206 ডলারে নেমে আসে। সত্য, বাজার দ্বারা ক্ষতিগুলি দ্রুত জিতেছিল: সন্ধ্যার মধ্যে শেয়ারের দাম $ 216 এ বেড়েছে। ইলন মাস্ক, টেসলা মোটরসের প্রধান নির্বাহী, তার টুইটারে দুর্ঘটনা সম্পর্কে নিয়ন্ত্রকদের এবং জনসাধারণকে অবহিত করতে দেরি করার অভিযোগের প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন। তিনি বলেন যে এই সব কোম্পানির বিনিয়োগকারীদের জন্য "প্রয়োজনীয় নয়"।
এছাড়াও আরো কিছু প্রশ্ন আছে যার কোন উত্তর এখনো পাওয়া যায়নি।
আমি কি দেখেছি মৃত ড্রাইভারসিনেমা?বেশ কয়েকজন বলেছেন যে তারা বৈদ্যুতিক গাড়ি থেকে "হ্যারি পটার" সিনেমার শব্দ শুনেছেন। ড্রাইভার যদি ছবিটি দেখেন, তবে যা ঘটেছিল তার দায়ভার তার উপর বর্তায়। যদি চালক ফিল্মটি না দেখেন (দুর্ঘটনার তদন্তে অংশগ্রহণকারীদের একজন এই সম্পর্কে বলেছেন) এবং রাস্তা অনুসরণ করেন এবং অটোপাইলট তাকে নামিয়ে দেন, তবে টেসলাও দায়ী। অটোপাইলট বিটা টেস্টিং এবং এর ব্যবহারের জন্য ড্রাইভারদের দায়িত্ব সম্পর্কে কোম্পানি যাই বলুক না কেন, গুগল সম্পূর্ণরূপে প্রস্তুত না হওয়া পর্যন্ত তার গাড়ি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করার পরিকল্পনা করে না। ভলভো প্রতিনিধিরাও একই কথা বলেন। দেখা যাচ্ছে ক্রেতাদের আকৃষ্ট করতে টেসলা একটি অপরিশোধিত পণ্য বাজারে এনেছে?ভবিষ্যতে দুর্ঘটনা এড়াতে টেসলা কীভাবে পরিকল্পনা করছে?কিছু বিশেষজ্ঞদের মতে, "উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সরাস্তার উপর আধা-ট্রেলারের অবস্থান এবং অত্যন্ত বিরল পরিস্থিতিতে মডেল এস ট্রেলারের নিচ দিয়ে চলে যায় এবং ট্রেলারের নীচে মডেল এস-এর উইন্ডশিল্ডের সাথে সংঘর্ষ হয়।"
যদি ট্রেলার সাইটে অন্য কিছু ছিল, কম ক্লিয়ারেন্স সহ, তাহলে অটোপাইলট সম্ভবত প্রতিক্রিয়া জানাতেন।
শীঘ্রই কোম্পানিটি অটোপাইলটের একটি আপডেটেড সংস্করণ বাজারে আনবে, যা তারা আগের সংস্করণের চেয়ে আরও নিরাপদ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
কিছু বৈশিষ্ট্য নতুন সংস্করণঅটোপাইলট ইতিমধ্যে পরিচিত: ক্যামেরা যোগ করা হয়েছে এবং সফ্টওয়্যার আপডেট করা হয়েছে। "ডুয়াল-ক্যামেরা সিস্টেমটি ড্রাইভারের হস্তক্ষেপ ছাড়াই স্টপ সাইন এবং ট্র্যাফিক লাইটগুলি সনাক্ত করতে এবং প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম," আপডেট সংস্করণটির কার্যকারিতার সাথে পরিচিত একটি সূত্র বলে৷ সিস্টেমটি এখন শুধুমাত্র গাড়ির সামনে শারীরিক প্রতিবন্ধকতার প্রতিক্রিয়া দেখায়। যদি আপডেট হওয়া সংস্করণটি লক্ষণ এবং ট্র্যাফিক লাইটে সাড়া দিতে সক্ষম হয়, তবে এটি ইতিমধ্যে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের অনেক কাছাকাছি।
ট্র্যাফিক-সচেতন ক্রুজ কন্ট্রোল এবং অটোস্টিয়ারের মতো সিস্টেমের উপাদানগুলি আপডেট করা হয়েছে। নতুন অটোপাইলট সহ টেসলা ড্রাইভার একটি আপডেট ইন্টারফেসও পাবে। বিশেষ করে, গাড়ির চারপাশের বস্তুগুলি প্রথম ব্যক্তির কাছ থেকে দেখানো হবে - যেমন তারা বৈদ্যুতিক গাড়ির সেন্সর দ্বারা "দেখা" হয়। এখন তৃতীয় ব্যক্তির কাছ থেকে ছবিটি দেখানো হয়েছে। এটি বাধা সম্পর্কে ড্রাইভারের উপলব্ধিতে হস্তক্ষেপ করতে পারে।
উন্নত বক্তৃতা শনাক্তকরণ, নতুন ভয়েস কমান্ড যোগ করা হয়েছে। ভয়েস দ্বারা একটি কমান্ড দেওয়ার জন্য আপনাকে আর একটি বোতাম টিপতে হবে না এবং ধরে রাখতে হবে: সিস্টেমটি ক্রমাগত ড্রাইভারের কথা শুনবে। স্বীকৃতির পরে, কমান্ডটি স্ক্রিনে প্রদর্শিত হবে। এটি রাস্তার বড় বস্তুর সাথে মিথস্ক্রিয়া উন্নত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে - ট্রাক এবং ট্রেলার।
এখন নতুন অটোপাইলটএটি বিটা পরীক্ষায় রয়েছে এবং এটি প্রকাশের আগে কয়েক সপ্তাহ বা কয়েক মাস সময় নিতে পারে৷
যাইহোক, টেসলা বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকদের মধ্যে যারা 14 সেপ্টেম্বর, 2014 এর আগে একটি অর্ডার করেছেন তারা আপডেটটি পাবেন না। খুব সম্ভবত, টেসলা মডেল 3 এর সাথে শিপ করা হবে নতুন সংস্করণচালু.
মাস্ক কি মনে করে?
এর আগে, টেসলা মোটরসের প্রধান একজন ফরচুন সাংবাদিককে নিম্নলিখিত লিখেছিলেন: "... বিশ্বজুড়ে, প্রতি বছর প্রায় এক মিলিয়ন মানুষ গাড়ি দুর্ঘটনায় মারা যায়। এই মিলিয়নের প্রায় অর্ধেক বাঁচানো যেত যদি টেসলা অটোপাইলটপ্রত্যেকের জন্য উপলব্ধ হবে।" মাস্ক পূর্বে বলেছিলেন যে, তার মতে, অটোপাইলট একটি গাড়ির দুর্ঘটনার সম্ভাবনা প্রায় 50% কমিয়ে দেয়।ইউপিডি।আজ জানা গেল আরেকটি দুর্ঘটনার কথা বৈদ্যুতিক টেসলা... এইবার, সমস্যাটি ঘটেছে টেসলা মডেল এক্সের মালিকের, যিনি দুর্ঘটনার আগে অটোপাইলট মোড সক্রিয় করেছিলেন। সৌভাগ্যক্রমে, কেউ নিহত হয়নি এবং গুরুতর আহত হয়নি।
যুক্তরাষ্ট্রের পেনসিলভেনিয়ায় গত ১ জুলাই দুর্ঘটনাটি ঘটে। অটোপাইলট নিযুক্ত একটি মডেল এক্স একটি নিরাপত্তা বেড়ার মধ্যে চলে গেছে, বেশ কয়েকটি লেন অতিক্রম করেছে এবং একটি কংক্রিট ডিভাইডারে বিধ্বস্ত হয়েছে।
বৈদ্যুতিক গাড়িটি ছাদে গিয়ে থেমে গেল। আরেকটি গাড়ি, একটি 2013 Infiniti G37, দুর্ঘটনায় আহত হয়েছে, মডেল X-এর বিচ্ছিন্ন দেহের অংশে বিধ্বস্ত হয়েছে। সড়কের যে অংশে দুর্ঘটনা ঘটেছে তার সাথে পরিচিতদের মতে, এখানে গাড়ি চালানো খুবই সহজ। এবং চিহ্ন এবং সমস্ত বেড়া যেখানে প্রয়োজন ইনস্টল করা হয়. ড্রাইভারের ত্রুটি এখানে কার্যত বাদ দেওয়া হয়েছে। টেসলার অটোপাইলট কেন বিপথে গিয়েছিল তা স্পষ্ট নয়, তবে অন্বেষণ করা বাকি রয়েছে।
ট্যাগ: ট্যাগ যোগ করুন
ইউএস ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি বোর্ড (এনটিএসবি) তদন্তের জন্য বিশেষজ্ঞদের ক্যালিফোর্নিয়ায় পাঠিয়েছে মারাত্মক দুর্ঘটনাএকটি টেসলা বৈদ্যুতিক গাড়ি সমন্বিত।
টেসলা মডেল এক্স-এর চালক (অপারেটর) 23 মার্চ মাউন্টেন ভিউ-এর কাছে ক্যালিফোর্নিয়া হাইওয়ে 101-এ একটি দুর্ঘটনায় নিহত হন। কারণ এখনও স্পষ্ট নয়, ক্রসওভার নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছে, জন্য উচ্চ গতিএকটি বাম্প স্টপে বিধ্বস্ত হয়, তারপর আগুন ধরে যায় এবং বিস্ফোরিত হয়। গাড়িটিকে মনুষ্যবিহীন মোডে যেতে হয়েছিল, এবং ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের প্রবিধান অনুসারে অপারেটর জরুরি বীমার জন্য কেবিনে ছিল। চালক ছাড়া চালকবিহীন আকাশযান চলাচলের অনুমতি দেওয়া হবে। নতুন নিয়ম চালুর এক সপ্তাহ আগে এ দুর্ঘটনা ঘটে। অ্যাম্বুলেন্সে করে হাসপাতালে নেওয়ার পথে গাড়ি চালকের মৃত্যু হয়।
কিন্তু প্রধান আলোচ্যআসন্ন তদন্ত - আগুন. দুর্ঘটনার পরে, এটিকে অনুসরণ করা আরও দুটি গাড়ি বৈদ্যুতিক গাড়িতে বিধ্বস্ত হয়, যার ফলস্বরূপ টেসলা, যা উল্লেখযোগ্য ক্ষতি পেয়েছিল, আগুন ধরে যায় এবং তারপরে, প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে, বিস্ফোরণ ঘটে। ধারণা করা হচ্ছে সংঘর্ষের কারণে ফ্লোরের নিচে থাকা গাড়ির ব্যাটারিটি বিস্ফোরিত হয়েছে, যদিও এর আগে নির্মাতা এটির কথা বলেছিলেন। সম্পূর্ণ নিরাপত্তা... টেসলা উল্লেখ করেছেন যে গাড়ির ব্যাটারিটি আগুনের সম্ভাবনা কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিন্তু আগুন লাগলে, আগুন ধীরে ধীরে ছড়িয়ে পড়বে যাতে যাত্রীদের কেবিন ছেড়ে যাওয়ার সময় থাকে।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে, প্রত্যক্ষদর্শীদের দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, তারা বিস্ফোরণের আগেই অপারেটরকে গাড়ি থেকে বের করে আনতে সক্ষম হয়েছিল। সুতরাং, তার মৃত্যু শরীরে পোড়ার সাথে সম্পর্কিত ছিল না, তবে সংঘর্ষের ফলে আঘাতের কারণ ছিল।
কোম্পানিটি উল্লেখ করেছে যে 200 টিরও বেশি টেসলা প্রতিদিন হাইওয়ের এই অংশে অটোপাইলট মোডে গাড়ি চালাচ্ছে এবং এর আগে কখনও সেখানে ড্রোনের সাথে কোনও দুর্ঘটনা রেকর্ড করা হয়নি।
টেসলা আগুনের নিজস্ব সংস্করণ এবং এর পরে যে বিস্ফোরণটি অফার করেছিল - বাম্পার, যেটিতে গাড়িটি বিধ্বস্ত হয়েছিল, সেটির আঘাতকে নরম করার কথা ছিল, কিন্তু কিছু কারণে এটি ঘটেনি। এটা সম্ভব যে বাম্পারের এই অংশটি হয় ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল, বা পূর্বে একই ধরনের সংঘর্ষে ভুগছিল এবং তারপরে প্রতিস্থাপন করা হয়নি।
কিন্তু ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন টাকা দিতে চায় না বিশেষ মনোযোগপরবর্তী আগুন। মূল কথা হলো ক্যালিফোর্নিয়ায় টেসলার সঙ্গে দুর্ঘটনার কারণ খুঁজে বের করা। আমেরিকান সড়ক নিয়ন্ত্রক ক্রমবর্ধমান মানবহীন প্রযুক্তির ভূমিকা অধ্যয়ন করার প্রয়োজনের সম্মুখীন হচ্ছে, লিখেছেন ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল।
আমেরিকান কর্মকর্তারা এবং রাজনীতিবিদরা স্ব-চালিত গাড়ি শিল্পের বিকাশের সাথে সম্পর্কিত নিয়ন্ত্রক নিয়মগুলি সংশোধন করার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে ক্রমবর্ধমানভাবে কথা বলছেন।
টেসলার সাথে মারাত্মক দুর্ঘটনার ঘটনাস্থল থেকে ফটো এবং ভিডিও:
আমেরিকানরা ড্রোনকে ভয় পায় এবং আগ্রাসন প্রকাশ করে
আমেরিকান অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশন (AAA) দ্বারা পরিচালিত একটি সমীক্ষা অনুসারে, আমেরিকানদের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ (63%) সম্পূর্ণ স্বাধীন যানবাহনে গাড়ি চালানোর ভয় পান।
অ্যারিজোনায় এক সাইকেল আরোহীর মৃত্যু () এবং শেষ দুর্ঘটনাটেসলার শোরুমে একজন ব্যক্তির মৃত্যু এই উদ্বেগকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
সান ফ্রান্সিসকো সাইক্লিস্টরা পূর্বে ক্যালিফোর্নিয়া কর্তৃপক্ষের কাছে আবেদন করেছে যাতে চালক ছাড়া রাজ্যের রাস্তায় স্ব-চালিত গাড়িগুলি পরীক্ষা করা থেকে বিরত থাকে, কারণ বিদ্যমান প্রযুক্তি এখনও যথেষ্ট নিরাপদ নয়।
বিভাগ যানবাহনমার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্য 2018 সালের শুরু থেকে সংখ্যায় বৃদ্ধি রেকর্ড করেছে। এটা পরিণত, জড়িত সব দুর্ঘটনার চালকবিহীন যানবাহনবছরের প্রথম মাসে নিবন্ধিত, প্রায় এক তৃতীয়াংশ পথচারীদের দোষ ছিল, যারা আগ্রাসন প্রকাশ করেছিল এবং গাড়ি আক্রমণ করেছিল।
বেশিরভাগ মার্কিন রাজ্যে, এমন একটি নিয়ম রয়েছে যা অনুসারে চালকবিহীন যানবাহনের পরীক্ষার সময়, নিরাপত্তার কারণে একজন ব্যক্তিকে চাকার পিছনে থাকতে হবে। ক্যালিফোর্নিয়া ফেব্রুয়ারির শেষে এই নিয়ম তুলে নেয়। 2018 সালের এপ্রিল থেকে সেলুনে অপারেটরের অনুপস্থিতি বৈধ হয়ে যাবে। তবে এখন পর্যন্ত কোনো কোম্পানিই এ ধরনের পারমিটের জন্য আবেদন করেনি।
উপরন্তু, আমেরিকানরা ভয় পায় যে হ্যাকাররা মনুষ্যবিহীন যানবাহনের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় দূরবর্তী অননুমোদিত অ্যাক্সেস পেতে পারে - ইঞ্জিন চালু করা, স্টিয়ারিং, ব্রেক সিস্টেম- এবং সেগুলি অক্ষম করুন, সেইসাথে গাড়িতে থাকা লোকেদের ব্লক করুন।
বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন যে দূরবর্তীভাবে সজ্জিত গাড়িগুলি হ্যাক করে এটি সম্ভাব্যভাবে সম্ভব হতে পারে দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণ... সর্বোপরি আধুনিক গাড়ি- এই " খোলা দরজা"হ্যাকারদের জন্য, এবং তাদের হ্যাক করার সুযোগ শত্রু রাষ্ট্র বা সন্ত্রাসীরা ব্যবহার করতে পারে, গাড়িকে একটি মারাত্মক অস্ত্রে পরিণত করে৷
হ্যাকাররা ইতিমধ্যেই 2005 সাল থেকে উত্পাদিত যে কোনও গাড়ির নিয়ন্ত্রণ নিতে সক্ষম, তবে 2000 সালে নির্মিত কিছু গাড়িও বিপদে পড়েছে।
নিউইয়র্ক ইউনিভার্সিটির কম্পিউটার সিকিউরিটি বিশেষজ্ঞ জাস্টিন কাপ্পোস বলেন, "সাইবার স্ট্রাইক শুরু করার ক্ষমতা আছে এমন যেকোনো জাতি গাড়িতে আঘাত করে লাখ লাখ বেসামরিক মানুষকে হত্যা করতে পারে।"
এবং যখন অটোমেকাররা বিশ্ব বাজারে স্ব-চালিত গাড়ি চালু করার সময় নিয়ে তর্ক করে, সাইবার নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা ড্রোনের "সন্ত্রাসী" সম্ভাবনার বরং ভয়ঙ্কর ছবি আঁকেন, যার সিস্টেমগুলি অন্য কম্পিউটারের মতো হ্যাক করা যেতে পারে।
এবং এই ধরনের হ্যাক থেকে রক্ষা করা খুব কঠিন - সিস্টেমটি হ্যাকারদের কাছে উপলব্ধ হওয়ার জন্য শুধুমাত্র একটি ভুল প্রয়োজন। এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় নিরাপত্তা সংস্থার (এনএসএ) মতো একটি সংস্থার জন্য, যার সমস্ত প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত এবং বুদ্ধিবৃত্তিক সংস্থান রয়েছে, প্রধান প্রশ্ন- "যদি" একটি সম্ভাব্য হ্যাক ঘটে না, তবে "যখন" এটি ঘটে। ড্রোন সম্পর্কিত, প্রধান বিপদগুলির মধ্যে একটি তথাকথিত হতে পারে। ভাইরাস নির্মাতারা এই ধরনের অজানা দুর্বলতা খুঁজে বের করার জন্য তাদের প্রচেষ্টাকে ফোকাস করে সফটওয়্যার, যা সফল হলে, তাদের সম্পূর্ণ সিস্টেমের উপর নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে, এবং এর একক বস্তু নয়।
এক মাসে তিন বিলিয়ন ডলার লোকসান করেছে টেসলা
দৃষ্টিভঙ্গি "নেতিবাচক" থেকে যায়, যা ক্রেডিট রেটিংয়ে আরও অবনতির সম্ভাবনা নির্দেশ করে।
মার্চের শুরু থেকেই টেসলার শেয়ার 25% দ্বারা মূল্য হ্রাস. এক মাসে টেসলার মূলধন 14.6 বিলিয়ন ডলার কমেছে। ক্যালিফোর্নিয়া হাইওয়ে 101-এ তহবিলের অভাব এবং মারাত্মক দুর্ঘটনা কেলেঙ্কারির বিষয়ে বিনিয়োগকারীদের উদ্বেগের মধ্যে শেয়ার পতন হচ্ছে। প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও এলন মাস্ক মাত্র এক মাসে প্রায় $3 বিলিয়ন হারিয়েছেন।
ঋণ পরিশোধ করতে এবং তারল্য ঘাটতি এড়াতে, টেসলার ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন হবে শীঘ্রইউল্লেখযোগ্য মূলধন বৃদ্ধি।
আমরা ইতিমধ্যেই বলেছি, 23 মার্চ, মাউন্টেন ভিউয়ের কাছে হাইওয়েতে, একটি মর্মান্তিক দুর্ঘটনা ঘটেছিল টেসলা জড়িতমডেল এক্স - একটি উচ্চ গতিতে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি একটি কংক্রিট বিভাজকের সাথে বিধ্বস্ত হয়েছিল, যার পরে এটি গাড়ির সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল মাজদা ব্র্যান্ডএবং অডি। আহত মডেল এক্স চালক হাসপাতালে মারা যান। ইউএস ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এনটিএসবি) দুর্ঘটনার তদন্ত করছে, এবং মিডিয়া জানিয়েছে যে মৃত চালক বারবার টেসলা অটোপাইলট ত্রুটির বিষয়ে অভিযোগ করেছেন। এবং তাই গত রাতে টেসলা অটোপাইলটের সাথে বিষয়টি পরিষ্কার করেছেন।
ধ্বংস হওয়া মডেল এক্স-এর অন-বোর্ড পিসি থেকে সংগৃহীত ডেটা বিশ্লেষণ করার পরে, প্রস্তুতকারক নিশ্চিত করেছেন যে সংঘর্ষের সময়, অটোপাইলট ফাংশন সক্রিয় করা হয়েছিল।
টেসলা বলেছিলেন যে সংঘর্ষের কিছুক্ষণ আগে, ড্রাইভার বেশ কয়েকটি ভিজ্যুয়াল বিজ্ঞপ্তি পেয়েছিল এবং একটি শ্রবণযোগ্য সতর্কতা সংকেতচাকা নিতে ডাকছে। অন-বোর্ড পিসি ডেটা ইঙ্গিত করে যে স্প্লিটারের সাথে সংঘর্ষের ছয় সেকেন্ড আগে, গাড়িটি অটোপাইলট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল এবং চালক মোটেও ধরে রাখেননি। চাকা... প্রস্তুতকারক আরও দাবি করেছেন যে ড্রাইভারের কমপক্ষে পাঁচ সেকেন্ড ছিল এবং সংঘর্ষ রোধ করার জন্য 150 মিটার এগিয়ে একটি বাধাহীন দৃশ্য ছিল, কিন্তু অন-বোর্ড পিসির রেকর্ড দ্বারা বিচার করে, কোনও পদক্ষেপ ছিল না।
এছাড়াও, এটি পৃথকভাবে উল্লেখ করা হয়েছে যে সংঘর্ষের পরিণতিগুলি এতটাই ধ্বংসাত্মক হয়ে উঠেছে যে আগের দুর্ঘটনার ফলে শক্তি-শোষণকারী বাধা বেড়াটি ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং এটি মেরামত করা হয়েছিল। রাস্তা পরিষেবাএখনো সময় ছিল না.
মনে রাখবেন যে সংঘর্ষটি এতটাই শক্তিশালী ছিল যে এটি ব্লকের আগুনের দিকে পরিচালিত করেছিল। রিচার্জেবল ব্যাটারিযেমন একটি ফলাফল প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে.
নির্মাতা তার প্রথম বিবৃতিতে বলেছে, "একটি দুর্ঘটনার পর একটি মডেল X-এর এত গুরুতর ক্ষতি আমরা কখনও দেখিনি।"
দুর্ভাগ্যবশত, টেসলা গাড়িটি যে গতিতে চলছিল তার তথ্য প্রদান করে না, তবে এটি স্পষ্টতই বেশি ছিল।
টেসলা স্বীকার করে যে এর অটোপাইলট অসম্পূর্ণ, যখন বিকল্প ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার উপর তার নিজস্ব সমাধানের শ্রেষ্ঠত্বের উপর জোর দেয়। WHO-এর পরিসংখ্যান (প্রতি বছর সারা বিশ্বে 1.25 মিলিয়ন মানুষ সড়ক দুর্ঘটনায় মারা যায়) উল্লেখ করে সংস্থাটি নোট করে যে নিরাপত্তার বর্তমান স্তরের সাথে টেসলা গাড়িসম্ভাব্য প্রায় 900 হাজার মানুষের জীবন বাঁচাতে পারে। অন্য কথায়, যদি শুধুমাত্র টেসলা সারা বিশ্বে গাড়ি চালায়, তাহলে সড়ক মৃত্যুর সংখ্যা 70% এরও বেশি কমে যাবে। ভবিষ্যতে স্ব-চালিত গাড়ি 10 গুণ হবে বলে আশা করছে কোম্পানি গাড়ির চেয়ে নিরাপদমানুষের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত।
এই বিবৃতিগুলিকে অযৌক্তিক বলা যায় না, বিশেষ করে অনেক ক্ষেত্রে যখন টেসলা অটোপাইলট, যা এখনও তৈরি করা হচ্ছে, জীবন বাঁচিয়েছে এবং সমস্ত ধরণের সংঘর্ষ প্রতিরোধ করেছে। তদতিরিক্ত, ভুলে যাবেন না যে সিরিয়াল মানহীন গাড়িগুলি এখনও বাজারে বিদ্যমান নেই, এই পর্যায়ে সমস্ত স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তি কেবলমাত্র উন্নত এবং পরিমার্জিত হচ্ছে।
অন্যদিকে সম্প্রতি স্বশাসনের ঘটনা ড উবার দ্বারাএবং মডেল এক্স সহ বর্তমানটি অনেক প্রশ্ন উত্থাপন করে। মডেল এক্স-এর ক্ষেত্রে, কেন সিস্টেমটি মোটেও প্রতিক্রিয়া দেখায়নি এবং দিনের আলোতে গাড়িটিকে স্প্লিটারে আঘাত করার অনুমতি দেয়নি তা স্পষ্ট নয়। অন্তত সিস্টেম কাজ করা উচিত ছিল জরুরী ব্রেকিং... নির্মাতা এখনো কোনো অতিরিক্ত ব্যাখ্যা প্রদান করেনি। স্ব-চালিত গাড়িগুলি যে আমাদের ভবিষ্যত তা অস্বীকার করা বোকামি, কিন্তু এখন একটি বিষয় পরিষ্কার: সংশ্লিষ্ট প্রযুক্তিগুলি এখনও খুব "কাঁচা" এবং মানব জীবনের মূল্যে সাম্প্রতিক ভুলগুলি তাদের বিকাশকে ধীর করে দেবে, তা যতই দুঃখজনক হোক না কেন। হতে পারে. অন্য কথায়, টেসলা গাড়ি বা অন্য কোনও গাড়ি যা অবাধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা অন্য কোনও দেশে চালক ছাড়া ভ্রমণ করে শীঘ্রই প্রদর্শিত হবে না। যাইহোক, আমি ভুল হতে চাই.
