কখনও কখনও এটি এর মতো ঘটে: আপনি কাউকে বিরক্ত না করে হাইওয়ে ধরে শান্তভাবে গাড়ি চালান এবং হুডের নিচ থেকে হঠাৎ বাষ্প বেরিয়ে আসে। সব কিছু সিদ্ধ অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজের কারণ। এই পরিস্থিতিটি অস্বাভাবিক থেকে অনেক দূরে, এবং যদি এটি ঘটে তবে কিছু ব্যবস্থা নেওয়া উচিত এবং এর জন্য আপনাকে জানতে হবে কেন অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ ফুটছে। যাইহোক, যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে জানতে হবে যে এই সমস্যাটিকে উপেক্ষা করা এবং আরও এগিয়ে যাওয়া অসম্ভব, অন্যথায় কেউ গাড়িটিকে সাহায্য করবে না। ওভারহল. কিন্তু তবুও, কেন কুল্যান্ট ফুটে? বেশ কিছু কারণ আছে।
নিম্ন তরল স্তর:
কুলিং সিস্টেমে তরল স্তর কম হলে ফুটন্ত হয়। আপনার অবিলম্বে গুরুতর ভাঙ্গনের সন্ধান করা উচিত নয়, এটি সম্ভব যে কারণটি সম্পূর্ণরূপে পৃষ্ঠের উপর রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, মধ্যে বিস্তার ট্যাংকসামান্য এন্টিফ্রিজ বাকি। তবে যদি অ্যান্টিফ্রিজটি যাওয়ার আগে ঠিক ঢেলে দেওয়া হয় এবং এটি প্রায় অবিলম্বে শেষ হয়ে যায়, তবে এই সমস্যাটি আরও গুরুতর। সম্ভবত কোথাও একটি কুল্যান্ট ফুটো আছে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে ট্যাঙ্ক এবং এটি থেকে প্রসারিত পাইপগুলি পরীক্ষা করতে হবে। যদি কোন গর্ত পাওয়া যায় তবে কিছু দিয়ে বন্ধ করুন। যাই হোক না কেন, যতক্ষণ না আপনি নিকটস্থ অটো মেরামতের দোকান বা গ্যারেজে যান।
তাপস্থাপক:
কুলিং সিস্টেমের কারণে ফুটন্ত অস্বাভাবিক কার্যফলতাপস্থাপক গাড়িতে এই "অঙ্গ" এর জন্য ধন্যবাদ, অ্যান্টিফ্রিজ বড় এবং ছোট চেনাশোনাগুলিতে প্রচারিত হয়। কখনও কখনও ভালভ লাঠি, এবং বড় বৃত্ত দুর্গম হয়ে ওঠে। তারপরে কুল্যান্টটি কেবল একটি ছোট বৃত্ত পাস করে এবং শীতল হওয়ার সময় নেই। থার্মোস্ট্যাটের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করতে, আপনাকে এটি থেকে আসা পাইপগুলি খুঁজে বের করতে হবে। সাধারণত দুটি পাইপ থাকে এবং যেটি রেডিয়েটর ছেড়ে যায় তার তাপমাত্রা বেশি থাকে তবে পুরো জিনিসটি থার্মোস্ট্যাটে থাকে। অগ্রভাগের তাপমাত্রা সাবধানে পরীক্ষা করুন, অন্যথায় আপনি পুড়ে যেতে পারেন। একটি থার্মোস্ট্যাট দিয়ে সমস্যা সমাধান করা সহজ যদি এটি শহর থেকে দূরে না ভেঙ্গে যায়। হাইওয়েতে এটি ত্রুটিপূর্ণ হলে, আপনাকে প্রতি 5 কিলোমিটারে কুলিং সিস্টেমে জল ঢালতে হবে এবং সবকিছু ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে। এইভাবে নিকটতম অটো মেরামতের দোকানে পৌঁছে, আপনাকে থার্মোস্ট্যাট পরিবর্তন করতে হবে।
অতিরিক্ত চাপ:
অত্যধিক চাপের চেহারার কারণে, কুলিং সিস্টেমে তরল ফুটতে পারে। হুড থেকে কুল্যান্ট বাষ্পও আসতে পারে যে কুলিং সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপ রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, সেন্সর দেখাবে যে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা স্বাভাবিক, এবং কুল্যান্ট ফুটন্ত। এই সমস্যার সমাধান করা সহজ। সাধারণ কভারের পরিবর্তে কুলিং সিস্টেমে তাপমাত্রা সেন্সর এবং একটি ভালভ সহ একটি কভার রাখাই যথেষ্ট। চাপ বেড়ে গেলে, ভালভ অতিরিক্ত অ্যান্টিফ্রিজকে ট্যাঙ্কে ফিরিয়ে দেবে। তবে এটি তখনই হয় যখন ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম না করে স্বাভাবিকভাবে কাজ করে এবং অ্যান্টিফ্রিজ ফুটতে থাকে।
কুলিং রেডিয়েটর:
প্রতি সাধারণ কারণফুটন্ত একটি শীতল রেডিয়েটর হিসাবে পরিবেশন করতে পারেন. একটি ত্রুটিপূর্ণ রেডিয়েটরও এন্টিফ্রিজ বা এন্টিফ্রিজ ফুটাতে পারে। রেডিয়েটারে বেশ কিছু সমস্যা আছে। তাদের মধ্যে একটি অ্যান্টিফ্রিজ বৃষ্টিপাত এবং ধুলো থেকে একটি বাধা। একই সময়ে, অ্যান্টিফ্রিজ যথেষ্ট ঠান্ডা হয় না। এমনকি অগ্রভাগে, স্কেল এবং সব ধরণের ব্লকেজ তৈরি হতে পারে। এই সব কুল্যান্ট ফুটন্ত বাড়ে. রেডিয়েটারের সমস্যাগুলি হাইওয়েতে সমাধান করা যায় না, আপনার একটি গ্যারেজ বা একটি পরিষেবা স্টেশন প্রয়োজন।
কুল্যান্ট পাম্প ব্যর্থতা:
একটি ত্রুটিপূর্ণ পাম্পের কারণে একটি তরল সঞ্চালন সমস্যার ঘটনা। এন্টিফ্রিজ সঞ্চালন ব্যাহত হলে এই ধরনের ত্রুটি অপ্রত্যাশিত হয়ে উঠতে পারে। পাম্প কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে তরল পাম্প করা বন্ধ করে দেয়। এটি ইঞ্জিনের গরম করার উপাদানগুলি থেকে তাপ অপসারণ বন্ধ করে দেয়। কারণ হতে পারে ইমপেলার ব্লেডের পরিধান এবং তাদের ঘূর্ণন বা শ্যাফ্ট বিয়ারিং এর ব্যর্থতা (এর জ্যামিং) এই অবস্থার অধীনে, কুলিং সিস্টেমের ফুটন্তের উত্স প্রদর্শিত হয়।
অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগরিষ্ঠ আধুনিক গাড়িআছে তরল সিস্টেমইঞ্জিন কুলিং, যেখানে প্রধান শীতল উপাদান অ্যান্টিফ্রিজ। প্রায় 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস মোটরটিতে একটি ধ্রুবক তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য এই সিস্টেমটি প্রয়োজন, যা শীতকালে তুষারপাত এবং গ্রীষ্মে উত্তাপের পরিস্থিতিতে বিভিন্ন লোডের অধীনে ইঞ্জিনের স্থিতিশীল এবং দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন নিশ্চিত করে।
কেন অ্যান্টিফ্রিজ এক্সপেনশন ট্যাঙ্ক থেকে ফুটতে ও উঠতে পারে
সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি বিবেচনা করুন যা অ্যান্টিফ্রিজকে ফুটিয়ে তোলে এবং তাদের নির্ণয় এবং নির্মূল করার পদ্ধতি নির্ধারণ করুন।
কুলিং সিস্টেমে এন্টিফ্রিজের অপর্যাপ্ত পরিমাণ
অ্যান্টিফ্রিজের স্ফুটনাঙ্ক তার ব্র্যান্ড এবং ঘনত্বের উপর নির্ভর করে। বেশিরভাগ নির্মাতারা 108 ডিগ্রি সেলসিয়াস বা উচ্চতর স্ফুটনাঙ্কের সাথে অ্যান্টিফ্রিজ তৈরি করে।
উচ্চ স্ফুটনাঙ্ক থাকা সত্ত্বেও, কুল্যান্টের পরিমাণ অপর্যাপ্ত হলে, ইঞ্জিনের উষ্ণতম এলাকা থেকে রেডিয়েটারে তাপ স্থানান্তরের লোড এটির উপর বৃদ্ধি পায়। যে কারণে অ্যান্টিফ্রিজ অতিরিক্ত গরম করে এবং ফোঁড়ায়।
কুলিং সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করা কঠিন নয়: আপনাকে ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে হবে, এটি ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজের পরিমাণ পরীক্ষা করতে হবে এবং প্রয়োজনে এটিকে নির্দিষ্ট স্তরে যুক্ত করতে হবে। প্রস্তুতকারক
তবে গাড়ির আরও অপারেশন চলাকালীন যদি অ্যান্টিফ্রিজের স্তর হ্রাস পেতে থাকে তবে সম্ভবত সিস্টেমে একটি ফুটো রয়েছে যা শক্ততা পুনরুদ্ধার করে নির্মূল করা দরকার।
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অপর্যাপ্ত মাত্রার অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিনের ত্রুটির অন্যতম কারণ।
থার্মোস্ট্যাট কাজ করছে না
থার্মোস্ট্যাট একটি ভালভের মতো কাজ করে এবং এর কাজ হল অ্যান্টিফ্রিজের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করা। ইঞ্জিন গরম না হওয়া পর্যন্ত, থার্মোস্ট্যাটটি বন্ধ অবস্থায় থাকে এবং অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিন এবং চুলার ভিতরে একটি ছোট বৃত্তে প্রবাহিত হয়, যা মোটরকে পৌঁছাতে দেয়। অপারেটিং তাপমাত্রা. ইঞ্জিন গরম হলে, থার্মোস্ট্যাট খোলে এবং রেডিয়েটারের মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজকে একটি বড় বৃত্তে পাঠায়, যা অতিরিক্ত তাপ ছেড়ে দিতে দেয়।
যদি, ব্রেকডাউনের ফলে, থার্মোস্ট্যাটটি বন্ধ অবস্থানে আটকে থাকে, তবে অ্যান্টিফ্রিজ সর্বদা কেবল মোটরের ভিতরেই সঞ্চালিত হবে, রেডিয়েটারের মাধ্যমে ঠাণ্ডা হবে না, যা এর অতিরিক্ত গরম এবং ফুটন্তের দিকে পরিচালিত করবে।
কিভাবে বুঝবেন যে অতিরিক্ত উত্তাপ একটি ভাঙা থার্মোস্ট্যাট দ্বারা সৃষ্ট হয়
যদি ইঞ্জিনটি 90 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উষ্ণ হয় এবং থার্মোস্ট্যাটটি ত্রুটিযুক্ত হয় এবং বন্ধ থাকে তবে রেডিয়েটারটি কেবল উপরের দিকে গরম হবে এবং নীচে এটি ঠান্ডা বা সামান্য উষ্ণ থাকবে।
এই সমস্যাটি সমাধান করতে, আপনাকে থার্মোস্ট্যাটটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
রেডিয়েটর ফ্যান কাজ করছে না
ফ্যানের ত্রুটির পরিণতিগুলি প্রায়শই তাপ এবং কম গতিতে প্রকাশিত হয়, বিশেষত যদি গাড়িটি ট্র্যাফিক জ্যামে থাকে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, রেডিয়েটরটি অল্প পরিমাণে বায়ু দিয়ে প্রস্ফুটিত হয়, যা যথেষ্ট নয় দক্ষ কুলিংএন্টিফ্রিজ রেডিয়েটারে লাগানো একটি বৈদ্যুতিক পাখা এই সমস্যার সমাধান করে। চালু করা, এটি রেডিয়েটারের বায়ুপ্রবাহকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে এবং এর ফলে শীতল হওয়ার তীব্রতা বৃদ্ধি পায়। যখন অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা 90 ডিগ্রি সেলসিয়াসের উপরে ওঠে তখন ফ্যানটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু এবং বন্ধ হয়ে যায়।
কিভাবে বুঝবেন ফ্যান কাজ করছে না
যদি গাড়িটি অতিরিক্ত উত্তাপের লক্ষণ দেখায়, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছেছে, রেডিয়েটর গরম, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে বাষ্প বের হতে শুরু করে এবং ফ্যানটি ঘোরে না, তবে এটি হয়।
এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, আপনাকে ফ্যানের স্বাস্থ্য এবং এটি নিয়ন্ত্রণ করে এমন অটোমেশন পরীক্ষা করতে হবে।
কেন এন্টিফ্রিজ ফোম, কারণ এবং সমাধান
এন্টিফ্রিজ একটি জটিল রাসায়নিক রচনাতরল ইঞ্জিনকে ঠাণ্ডা করার প্রধান কাজটি সম্পাদন করার পাশাপাশি, শীতকালে অ্যান্টিফ্রিজকে অবশ্যই জমে যাবে না, ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ গহ্বরগুলিকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করতে হবে এবং উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবে দীর্ঘ সময়ের জন্য এর বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখতে হবে। যদি অ্যান্টিফ্রিজে ফেনা তৈরি হয় তবে এটি বিভিন্ন কারণে হতে পারে।
দরিদ্র মানের অ্যান্টিফ্রিজ
ইঞ্জিনের সঠিক ক্রিয়াকলাপ মূলত কুলিং সিস্টেমে ঢেলে দেওয়া অ্যান্টিফ্রিজের মানের উপর নির্ভর করে। এন্টিফ্রিজের সামান্য ফোমিং অনুমোদিত এবং নিয়ন্ত্রিত আন্তর্জাতিক মান, তবে কুলিং সিস্টেমে প্রচুর পরিমাণে ফেনার উপস্থিতি সম্ভবত ইঙ্গিত দেয় যে এতে নিম্ন-মানের অ্যান্টিফ্রিজ ঢেলে দেওয়া হয়েছে।
সম্ভব প্রতিরোধ করতে নেতিবাচক পরিণতিএকটি মোটরের জন্য, প্রথমে কুলিং সিস্টেমটি ফ্লাশ করে এই জাতীয় অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন করা ভাল।
এটি এন্টিফ্রিজে ফেনার মতো দেখায়
সিলিন্ডারের ব্লকের মাথা রাখার নিবিড়তা লঙ্ঘন
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট সিলিন্ডার ব্লক থেকে ব্লক হেডে যাওয়া চ্যানেলগুলির সংযোগের নিবিড়তা নিশ্চিত করে। এই চ্যানেলগুলি ইঞ্জিন তেল এবং কুল্যান্টের সঞ্চালনের জন্য প্রয়োজন। এবং এছাড়াও গ্যাসকেট ইঞ্জিনের কার্যকারী সিলিন্ডার থেকে অভ্যন্তরীণ চ্যানেলে এবং বাইরে গ্যাসের অগ্রগতি রোধ করে।
কখনও কখনও gasket এর নিবিড়তা ভাঙ্গা হয়। এটি এই কারণে হতে পারে যে, অতিরিক্ত গরমের ফলে, সিলিন্ডারের মাথাটি বিকৃত হয়েছিল, বা গ্যাসকেট নিজেই ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন সিলিন্ডার থেকে গ্যাসগুলি চ্যানেলগুলিতে প্রবেশ করা সম্ভব যার মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজ সঞ্চালিত হয় এবং তারপরে ফেনা এবং বুদবুদগুলি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে উপস্থিত হতে পারে।
এই ত্রুটি নির্ণয় করতে, আপনাকে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে ক্যাপটি সরিয়ে ইঞ্জিনটি শুরু করতে হবে। যদি বিষয়টি গ্যাসকেটে থাকে, তবে ট্যাঙ্কে, ফেনা ছাড়াও, বুদবুদগুলি সক্রিয়ভাবে গঠন করবে এবং ইঞ্জিনের গতি যত বেশি হবে, অ্যান্টিফ্রিজ তত বেশি তীব্র হবে।
এই ক্ষেত্রে মেরামত গুরুতর হবে, সিলিন্ডারের মাথাটি অপসারণ করা প্রয়োজন, এটি বিকৃতি এবং ফাটলগুলির জন্য পরীক্ষা করা এবং এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। সিলিন্ডার হেড gaskets.
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ধ্বংস
ফুটন্ত অ্যান্টিফ্রিজের সম্ভাব্য পরিণতি
ফুটন্ত অ্যান্টিফ্রিজ গাড়ির কুলিং সিস্টেমের ত্রুটির একটি গুরুতর লক্ষণ, যার ফলস্বরূপ ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে। সম্ভাব্য পরিণতিঅতিরিক্ত গরম হওয়া নির্ভর করে ইঞ্জিনটি কতটা খারাপভাবে অতিরিক্ত গরম হয়েছে এবং কতক্ষণ ধরে এটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত অবস্থায় চলছে। অতিরিক্ত উত্তাপের তিনটি ডিগ্রি রয়েছে: দুর্বল, মাঝারি এবং শক্তিশালী।
দুর্বল ওভারহিটিং
যদি কুলিং সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপে সমস্যাগুলি সময়মতো সনাক্ত করা হয় এবং গুরুত্বপূর্ণ তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগে ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেওয়া হয়, ফলস্বরূপ অতিরিক্ত গরম হওয়াকে দুর্বল হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এর পরে মোটর, সম্ভবত, পরিষেবাযোগ্য থাকবে।
মাঝারি সুপারহিট
ইঞ্জিনের তাপমাত্রা থাকলে ড্যাশবোর্ডরেড জোনে চলে গেল, হুডের নিচ থেকে বাষ্প বের হচ্ছিল, কিন্তু ইঞ্জিনটি বন্ধ হওয়ার আগে জ্যাম হয়নি, ধরে নেওয়া যেতে পারে যে অতিরিক্ত গরম হওয়া গড় ছিল।
এই ক্ষেত্রে, আরও গুরুতর পরিণতি সম্ভব: সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ধ্বংস, সিলিন্ডারের মাথায় ফাটল এবং বিকৃতির ঘটনা।
মারাত্মক অতিরিক্ত গরম
যদি ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অত্যধিক গরম হয়ে থাকে এবং হঠাৎ স্থবির হয়ে যায় - সম্ভবত, অতিরিক্ত গরম হওয়া গুরুতর বা সমালোচনামূলক ছিল।
এই জাতীয় পরিস্থিতিতে মোটরের পরিণতিগুলি সবচেয়ে বিধ্বংসী হতে পারে: পিস্টনগুলি গলে যায় এবং পুড়ে যায়, মোটর তেলঅতিরিক্ত উত্তাপের কারণে, এটি তার লুব্রিকেটিং প্রভাব হারায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের লাইনারগুলি গলে যায়। মাঝে মাঝে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টভেঙ্গে যায় এবং সংযোগকারী রডগুলি সিলিন্ডার ব্লকের প্রাচীর ভেদ করে হামাগুড়ি দিতে পারে। এই ধরনের ত্রুটি সহ একটি ইঞ্জিন মেরামত করা অবাস্তব এবং সম্ভবত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া - মারাত্মক সমস্যাযা দ্রুত ইঞ্জিন বিকল হতে পারে। এটি প্রতিরোধ করার জন্য, গাড়ি চালানোর আগে নিয়মিতভাবে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করুন এবং ভ্রমণের সময়, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা পরিমাপক দেখুন। যদি তাপমাত্রা 100 °C বা তার বেশি বেড়ে যায়, অবিলম্বে থামুন এবং ইঞ্জিন বন্ধ করুন। ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার পরে এবং এর অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ নির্মূল হয়ে যাওয়ার পরেই আপনি গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে পারেন। কুলিং সিস্টেমের পরিষেবাযোগ্যতা আপনার গাড়ির দীর্ঘ এবং নির্ভরযোগ্য পরিষেবার চাবিকাঠি!
দুর্ভাগ্যবশত, যে পরিস্থিতিতে গাড়ির মালিক একটি ভ্রমণের সময় হুডের নিচ থেকে বাষ্প আসতে দেখেন তা অস্বাভাবিক নয়।
এন্টিফ্রিজ ফোঁড়া, হুডের নীচে থেকে বাষ্প, আমার কী করা উচিত?
ড্রাইভার রাস্তা বন্ধ করে, থামে, ইঞ্জিন বন্ধ করে এবং গাড়ি থেকে বেরিয়ে যায়। ফণা উত্থাপন, এবং সেখানে ... অ্যান্টিফ্রিজ (এন্টিফ্রিজ) সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ফুটন্ত! এমন পরিস্থিতিতে কী করবেন?
প্রথমত, কোনও ক্ষেত্রেই আপনার এই জাতীয় ত্রুটির সাথে গাড়ি চালানো উচিত নয়, অন্যথায় আপনাকে আপনার লোহা বন্ধুর ওভারহোলের জন্য পারিবারিক বাজেটের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ব্যয় করতে হবে।
দ্বিতীয়ত, আপনি স্বাধীনভাবে পরিস্থিতির কারণ নির্ধারণ করার চেষ্টা করতে পারেন। অনুশীলন দেখায়, বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে যা কুলিং সিস্টেমে ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে।
আটকে থাকা থার্মোস্ট্যাট
একটি থার্মোস্ট্যাট হল একটি ডিভাইস যার কাজ হল কুল্যান্টের সেট তাপমাত্রা বজায় রাখা।
একটি আটকে থাকা থার্মোস্ট্যাট এইরকম দেখায়
এটি ত্রুটিপূর্ণ কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য, ইঞ্জিনটি গরম করা, হুড খুলতে এবং বেশ কয়েকটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ খুঁজে বের করা প্রয়োজন - অ্যান্টিফ্রিজ সরবরাহ এবং স্রাব। আপনি খুঁজে পেয়েছেন, এখন আপনাকে সাবধানে করতে হবে ( অ্যান্টিফ্রিজের স্ফুটনাঙ্ক হল 110 ডিগ্রি সেলসিয়াস - আপনি পুড়ে যেতে পারেন! ) উভয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উপলব্ধি এবং তাপমাত্রা তুলনা. সাধারণ অবস্থার অধীনে, খাঁড়ি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দৃশ্যমানভাবে গরম হওয়া উচিত।
যদি তারা উভয়ই প্রায় একই তাপমাত্রা হয়, তবে ভাঙ্গনটি সত্যিই থার্মোস্ট্যাটে জ্যাম করা একটি ভালভের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা তরলটিকে কেবল একটি ছোট বৃত্তে চালায় এবং ফলস্বরূপ, এটিকে শীতল হতে দেয় না। ভি এই ক্ষেত্রেপ্রস্তাবিত
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতি এবং এন্টিফ্রিজ ফুটো
একইভাবে, আপনি অ্যান্টিফ্রিজ সরবরাহ এবং স্রাব পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতি অনুপস্থিতি সনাক্ত করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, আপনি ধীরে ধীরে এবং সাবধানে (তরল ঠান্ডা করার জন্য স্টপ দিয়ে) নিকটতম স্টেশনে গাড়ি চালাতে পারেন রক্ষণাবেক্ষণ. অন্য সব বিকল্পের জন্য, আপনার কাউকে কাছের সার্ভিস স্টেশন বা গাড়ি মেরামতের দোকানে নিয়ে যাওয়ার জন্য সম্মত হওয়া উচিত।
কুল্যান্ট বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি
কুল্যান্টের গুণমান পরীক্ষা করা হচ্ছে (এন্টিফ্রিজ)
ফলে কুল্যান্ট তার বৈশিষ্ট্য হারিয়েছে দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন. আপনি একটি হাইড্রোমিটার দিয়ে তরল পরীক্ষা করতে পারেন। প্রতিস্থাপন করার সময়, দয়া করে মনে রাখবেন যে এই মুহূর্তে!
কুলিং রেডিয়েটার
এন্টিফ্রিজ যত্নের দৃশ্যমান ট্রেস, সুস্পষ্ট smudges
পরবর্তী খুব সাধারণ কারণ হল. এটি ময়লা দিয়ে এর কোর আটকে থাকার কারণে, টিউবের ভিতরের দেয়ালে স্কেলের উপস্থিতি বা তরল খুব ধীরে ধীরে সঞ্চালিত হওয়ার কারণে।
কুলিং সিস্টেম সিলেন্ট ব্যবহারের কারণে রেডিয়েটার আটকে যাওয়া বা ফুটো হওয়া অস্বাভাবিক নয়।
জল পাম্প
পাম্প চলছে। সমস্যা সমাধানের জন্য, আমাকে টাইমিং বেল্টের কভারটি সরাতে হয়েছিল
জলের পাম্প - পাম্পের ব্যর্থতার ঘটনাগুলি কম সাধারণ নয় ("" দেখুন)। আপনি কার্যকরী উদ্দেশ্য থেকে অনুমান করতে পারেন, এটি তরল সঞ্চালন সৃষ্টির সাথে ঘটতে পারে শীতলকরণ ব্যবস্থা. এবং ফণা অধীনে ফুটন্ত antifreeze ফলাফল হবে।
এন্টিফ্রিজ স্তর
এটি ঘটে যে এটি উপরে উল্লিখিত বেল্টের দাঁত পিছলে যাওয়ার কারণে হয়, যা সামগ্রিকভাবে সিস্টেমে কুল্যান্টের সঞ্চালনের হার হ্রাস করে। এবং শেষ কারণ কেন অ্যান্টিফ্রিজ ফুটতে পারে তা হল সিস্টেমে এর অপর্যাপ্ত পরিমাণ, এটি প্রাথমিকভাবে ফুটো হওয়ার কারণে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে। একটি অ্যান্টিফ্রিজ লিক কোথায় হতে পারে তা খুঁজে বের করার জন্য, আমরা আপনাকে এই নিবন্ধটি পড়ার পরামর্শ দিই।
উপসংহার
যাইহোক, যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি বিশ্বস্ত অটো মেকানিক্স দ্বারা থামানো এবং গাড়ির একটি অসাধারণ পরিদর্শন পরিচালনা করা মূল্যবান - বিশ্বাস করুন, এটি অতিরিক্ত হবে না।
কোন কারণে VAZ 2107 ফুটে, বা আরও সঠিকভাবে, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে তরল? আমরা যতটা সম্ভব সহজভাবে সবকিছু ব্যাখ্যা করে এটি বোঝার চেষ্টা করব। কুলিং সিস্টেমটি গাড়ির সবচেয়ে "দুষ্ট" অংশ।
তিনি মোটর চালককে অনেক কষ্ট দিতে সক্ষম। এবং কখনও কখনও ত্রুটিগুলি পরিত্রাণ পেতে খুব কঠিন। এবং প্রায়শই এটি ঘটে যে অ্যান্টিফ্রিজটি ট্যাঙ্কের বাইরে ফেলে দেওয়া হয়, বা এটি কেবল ফুটতে থাকে এবং তীরটি একই সাথে ম্যারাথন রানার গতিতে লাল অঞ্চলের দিকে ঝুঁকে পড়ে।
ইহা কি জন্য ঘটিতেছে? পুরানো গাড়িগুলিতে, উদাহরণস্বরূপ, প্রায়শই একটি নোড প্রতিস্থাপন করার সময়, দেখা যাচ্ছে যে এটি প্রায় পুরো সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। এবং যদি ইঞ্জিন ফুটে যায়, তবে এটি বেশ সম্ভব যে উল্লেখযোগ্য মেরামত করতে হবে। তবে গরম গ্রীষ্মের দিনে যদি এটি ট্র্যাফিক জ্যামে ঘটে থাকে তবে সম্ভবত বৈদ্যুতিক ফ্যান বা এর সক্রিয়করণ সেন্সরে কোনও ত্রুটি রয়েছে।
উদাহরণস্বরূপ, থার্মোস্ট্যাটটি ভেঙে গেছে। তারা এটি গুলি করতে শুরু করে, দেখতে পায় যে অগ্রভাগগুলি অকেজো হয়ে গেছে। এবং তাদের সঙ্গে clamps. আর এগুলো শুধুই ফুল, কারণ ভিতরে কী ঘটছে তা জানা যায় না।
এটা সম্ভব যে অ্যান্টিফ্রিজটি ফুটছে এই কারণে যে কিছু তার চলাচলে বাধা দিচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, সিলিন্ডার ব্লকের দেয়ালে প্রচুর পরিমাণে জমা। এবং এখন এন্টিফ্রিজ ফোঁড়া হওয়ার কারণ কী হতে পারে সে সম্পর্কে আরও বিশদে।
পাম্প ড্রাইভ সমস্যা
A (10 kgf শক্তি সহ) = 10..15 মিমি; B (একই বল সহ) = 12..17 মিমি
সিস্টেমে কুল্যান্টের সঞ্চালন সরাসরি জল পাম্পের উপর নির্ভর করে। এটির কর্মক্ষমতা যত বেশি, শীতল প্রক্রিয়া তত ভাল। কর্মক্ষমতা উন্নত করতে, "টিউনড" পাম্প ব্যবহার করা হয়, যার উপর ইমপেলারের ব্লেডের একটি বড় সংখ্যা রয়েছে।
এটি যুক্তিসঙ্গত এবং সঠিক, বিশেষ করে এমন ক্ষেত্রে যেখানে ইঞ্জিনটি পুনরায় কাজ করা হয়েছে এবং উন্নত করা হয়েছে। এবং যদি স্থানীয় কুলিং সিস্টেমের সাথে কাজ করার সময় টিউন করা মোটরটি ফুটতে না পারে তবে এটি সাধারণ কিছু।
আপনি যদি VAZ 2107 এর হুডটি খোলেন তবে আপনি অবশ্যই একটি বৈশিষ্ট্য দেখতে পাবেন - তরল পাম্প এবং জেনারেটর একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। তাই উপসংহার - যদি এটি ভেঙে যায় বা দুর্বল হয়ে যায়, তবে অ্যান্টিফ্রিজ সমস্ত চ্যানেলের মধ্য দিয়ে কম গতিতে চলে যায়, মাঝে মাঝে শীতলতা আরও খারাপ হয়।
এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার উপায় হল বেল্ট প্রতিস্থাপন করা বা এটি শক্ত করা। একটি VAZ 2107 গাড়িতে, অন্যদের মতো, এটি আক্ষরিকভাবে দুটি আন্দোলনে করা হয়। এবং এটিতে আমরা কেবল ইঞ্জিনটি সেদ্ধ হওয়ার কারণগুলি বিবেচনা করতে শুরু করেছি। আরও আকর্ষণীয়।
সম্প্রসারণ ট্যাংক সমস্যা?
এটি ত্রুটিপূর্ণও হতে পারে। কয়েকটি বিষয়ে মনোযোগ দিন:
- ট্যাঙ্কে ফাটল আছে?
- কর্ক কি বাতাসকে অবাধে যেতে দেয়?
- ক্ল্যাম্পগুলি কি নিরাপদে শক্ত করা হয়েছে?
- গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে তরল স্তর আছে?
কেবলমাত্র এই সমস্ত প্রশ্নের উত্তর দিয়ে, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কোনও ত্রুটি রয়েছে কিনা তা নিয়ে কথা বলা সম্ভব হবে। যদি এটিতে ফাটল থাকে তবে অ্যান্টিফ্রিজ তাদের মধ্য দিয়ে প্রবেশ করবে। এখানে তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণ রয়েছে। ইনজেক্টর বা কার্বুরেটর - এটা কোন ব্যাপার না, সম্প্রসারণ ট্যাংক নিখুঁত অবস্থায় হতে হবে।
ফলস্বরূপ আপনাকে ক্রমাগত এটিকে উপরে তুলতে হবে, কারণ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের স্তরটি পড়তে শুরু করবে। মাত্রা ড্রপ অতিরিক্ত গরম করার প্রথম ধাপ। এটি "MAX" এবং "MIN" চিহ্নের মধ্যে রাখার চেষ্টা করুন।
এই ক্ষেত্রে, অ্যান্টিফ্রিজ সাধারণত সিস্টেমের মাধ্যমে সঞ্চালিত হবে। ফুটন্ত কারণ প্রায়ই বিবরণ লুকানো হয়. উদাহরণস্বরূপ, চালক অ্যান্টিফ্রিজের স্তরের ট্র্যাক না করার পরে ইঞ্জিন ফুটে ওঠে।
রেডিয়েটর ফ্যান
আপনি বুঝতে পেরেছেন, ইঞ্জিনটি বিভিন্ন মোডে কাজ করে। মাঝে মাঝে মহাসড়কের সাথে গাড়ি টানেন উচ্চ গতিএবং কখনও কখনও ট্রাফিক জ্যামে। এবং পরবর্তী ক্ষেত্রে, গতি পথচারীদের তুলনায় কম।
পার্থক্য কি?এবং সত্য যে একটি VAZ 2107 গাড়ির রেডিয়েটরটি বিভিন্ন পরিমাণে বাতাসের সাথে এই দুটি মোডে প্রস্ফুটিত হয়। প্রথম ক্ষেত্রে, প্রবাহ তাপমাত্রা ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট, কিন্তু দ্বিতীয় ক্ষেত্রে এটি যথেষ্ট নয়। এবং এটি একটি ইনজেক্টর বা কার্বুরেটর কিনা তা বিবেচ্য নয়, রেডিয়েটরটি স্বাভাবিক মোডে প্রস্ফুটিত হওয়া উচিত।
বৈদ্যুতিক পাখা দিয়ে কৃত্রিম প্রবাহ তৈরি করতে হবে। আগের VAZ 2107 গাড়িতে (এবং প্রকৃতপক্ষে "ক্লাসিক" সিরিজে), ইম্পেলার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা তরল পাম্পের অক্ষে মাউন্ট করা হয়েছিল। এই প্রক্রিয়াগুলির সাহায্যে, রেডিয়েটারটি প্রস্ফুটিত হয়। একটি বৈদ্যুতিক পাখা নিম্নলিখিত কারণে তার কার্য সম্পাদন করতে পারে না:
- ইমপেলারটি ধ্বংস হয়ে গেছে।
- ফ্যান চালু করার জন্য দায়ী সেন্সর ব্যর্থ হয়েছে।
- মোটর ওয়াইন্ডিং পুড়ে গেছে।
- বৈদ্যুতিক তারের ধ্বংস (ব্রেক, যোগাযোগ ব্যর্থতা, অক্সিডেশন)।
- একটি রিলে, ফিউজ, বোতামের ব্যর্থতা (যদি এই উপাদানগুলি নকশায় উপস্থিত থাকে)।
শেষ পয়েন্টটি VAZ 2107 গাড়ির বেশিরভাগ অংশের জন্য প্রযোজ্য, যেখানে প্যাসেঞ্জার বগিতে একটি বোতাম ইনস্টল করে ফ্যান স্যুইচিং সার্কিট চূড়ান্ত করা হয়েছে। এর সাহায্যে, ড্রাইভার ফ্যান চালু করতে বাধ্য করতে পারে।
যদি এটি বোতাম থেকে শুরু না হয় তবে আপনাকে কারণগুলি খুঁজে বের করতে হবে। এটি করার জন্য, ফ্যান থেকে ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে তারগুলি সংযুক্ত করুন। যদি এটি কাজ না করে, মোটর উইন্ডিং একটি ধ্বংস আছে.
দয়া করে মনে রাখবেন: ভাল বায়ুপ্রবাহের জন্য, একটি ডিফিউজার ব্যবহার করুন! এটা ছোট প্লাস্টিকের উপাদান, যা রেডিয়েটারে যেতে আরও বাতাসকে বাধ্য করবে। এবং যদি ফ্যানে কোনও ভাঙ্গন না থাকে তবে একটি ডিফিউজার ইনস্টল করতে ভুলবেন না, রেডিয়েটার আপনার কাছে কৃতজ্ঞ হবে।
এটা একটা ট্রাফিক জ্যাম!
অষ্টম VAZ পরিবারে এবং তার উপরে ব্যবহৃত কুলিং সিস্টেমগুলিতে, একটি সামান্য ভিন্ন নকশা ব্যবহার করা হয়। ট্রাফিক জ্যাম গঠন প্রায় অসম্ভব (কিন্তু বাস্তব)। তবে VAZ 2107 এ, একটি এয়ার প্লাগ যে কোনও সময় উপস্থিত হতে পারে। এবং এর জন্য অনেকগুলি কারণ থাকতে পারে তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি সিস্টেমের নিবিড়তার লঙ্ঘন।
ফাটল এবং ক্ষতির জন্য সমস্ত পাইপ সাবধানে পরিদর্শন করুন। "6" বা "8" এর উপর মাথা রেখে, সমস্ত ক্ল্যাম্পের শক্ততা পরীক্ষা করুন। এর পরে, কোষগুলির ক্ষতির জন্য রেডিয়েটারগুলি (হিটারে ব্যবহৃত একটি সহ) পরিদর্শন করুন। যদি অ্যান্টিফ্রিজ ট্যাঙ্কের বাইরে ফেলে দেওয়া হয়, তবে আপনার সবচেয়ে অপ্রীতিকর ভাঙ্গন রয়েছে, যা একটু পরে আলোচনা করা হবে।
সিস্টেম রক্তপাত
VAZ 2107 গাড়ি এবং এর অ্যানালগগুলিতে (মডেল 2101-2106), প্লাগটি খুব সহজভাবে চালিত করা যেতে পারে। ড্যাম্পার গরম করার জন্য কার্বুরেটরে যায় এমন পাইপটি অপসারণ করা যথেষ্ট। যদি একটি ইনজেক্টর ইনস্টল করা থাকে, তাহলে থ্রোটল সমাবেশে যাওয়া পাইপটি সরিয়ে ফেলুন।
তারপর রেডিয়েটারে অ্যান্টিফ্রিজ ঢেলে দিন। আর ভুলেও চুলার কল খুলতে হবে না। যখন এটি পূর্ণ হয়, তখন আপনার হাত দিয়ে সমস্ত পাইপ সংকুচিত করা প্রয়োজন (বা বরং, উপরের এবং নীচেরগুলি)। একই সময়ে, এন্টিফ্রিজ দূরে যেতে হবে।
অনুপস্থিত পরিমাণ টপ আপ করুন এবং ইঞ্জিন চালু করুন। উষ্ণ আপ এবং সাবধানে স্তর নিরীক্ষণ, কখনও কখনও অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করুন। আপনাকে প্রায় তিন লিটার যোগ করতে হবে। এবং কার্বুরেটরের সাথে সংযুক্ত টিউব থেকে কখন তরল বের হয় সেদিকে নজর রাখুন।
যখন এটি ঘটবে, আপনাকে এটি জায়গায় ইনস্টল করতে হবে এবং ক্ল্যাম্পটি শক্ত করতে হবে। অবশ্য এতেই থেমে গেলে ভাঙ্গন থেকে রেহাই পাওয়া যাবে না। এন্টিফ্রিজ এখনও ফুটছে, তাপমাত্রা বেড়ে যায়। আর কেন এমন হচ্ছে? আরও কয়েকটি পদ্ধতি করুন এবং সবকিছু স্বাভাবিক হয়ে যাবে।
একটি গ্লাভস পরুন এবং ধীরে ধীরে অগ্রভাগ ক্র্যাম্প করা চালিয়ে যান। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে রেডিয়েটারে একটি প্লাগ ইনস্টল করতে হবে এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে দুটি চিহ্নের মধ্যে অ্যান্টিফ্রিজ থাকা উচিত। যে সব, কোন বায়ু নেই, প্রচলন স্বাভাবিক মোডে ঘটে।
একটি ছোট টিপ: সিস্টেমটি রিফুয়েল করার সময়, গাড়িটিকে এমনভাবে স্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে এর সামনের দিকটি পিছনের চেয়ে উঁচু হয়। এটি নিশ্চিত করবে যে সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে পূর্ণ হয়েছে। ফলস্বরূপ, অ্যান্টিফ্রিজ সিথ করে না, ফুটে না, গাড়িটি ঘড়ির মতো কাজ করে।
থার্মোস্ট্যাট হল মাথা
খুব আনন্দদায়ক ভাঙ্গন নয়, বিশেষ করে যদি এটি রাস্তায় ঘটে থাকে। এবং যদি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাটের কারণে ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যে ফুটন্ত হয়, তবে কেবল একটি উপায় রয়েছে - সিস্টেমের এই উপাদানটি পরিবর্তন করা। সত্য, প্রথমে আপনি তাকে কিছুটা "পুনর্জীবিত" করতে পারেন, এর জন্য আপনাকে ভারী কিছু দিয়ে তার শরীরে বেশ কয়েকটি ধারালো আঘাত করতে হবে।
কিন্তু সবসময় যেমন একটি "রুক্ষ" সমাধান সাহায্য করতে পারে না। ট্যাঙ্ক থেকে তরল ফেলে দিলে আরও অনেক ঝামেলা হবে। থার্মোস্ট্যাট সিস্টেমটিকে দুটি বৃত্তের মধ্যে তরল সঞ্চালন পরিবর্তন করতে দেয় - বড় এবং ছোট। এই চেনাশোনাগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে যে প্রথমটিতে একটি রেডিয়েটর শীতল প্রক্রিয়ার সাথে সংযুক্ত থাকে। এবং যদি এটি সংযোগ না করে, তাহলে তরল ফোঁড়া।
VAZ 2107 গাড়ি এবং এই প্রস্তুতকারকের সমস্ত গাড়িতে, থার্মোস্ট্যাটের ব্যর্থতা এমনভাবে ঘটে যে অ্যান্টিফ্রিজ একটি ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হতে থাকে। এবং এমনকি যদি আপনি বোতামটি দিয়ে রেডিয়েটার ফ্যানটি চালু করেন তবে এটি পরিস্থিতি সংরক্ষণ করবে না।
গাড়িটি এখনও খারাপভাবে চালায়, অ্যান্টিফ্রিজ ফুটে যায় এবং আপনি অবিলম্বে বুঝতে পারবেন না কেন এটি ঘটছে। এবং উত্তরটি খুব সহজ - থার্মোস্ট্যাটের আয়ু বাড়ানোর জন্য, সিস্টেমে চলমান জল ঢেলে দেবেন না। যেকোনো অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করুন, বিশেষ করে অ্যান্টিফ্রিজ। জল প্রচুর পরিমাণে স্কেল ছেড়ে যায়, যা তাপস্থাপক উপাদানটির চলাচলকে বাধা দেয়।
আরো মারাত্মক ক্ষতি
মেশিন হল ব্যয়বহুল পরিতোষএবং কোন ক্ষতি একটি সুন্দর পয়সা খরচ.
থেকে "ব্যয়বহুল" ভাঙ্গনকুলিং সিস্টেমগুলি নিম্নলিখিত হিসাবে আলাদা করা যেতে পারে:
- রেডিয়েটর ব্লকেজ।
- হেড গ্যাসকেটের ধ্বংস।
তদুপরি, দ্বিতীয় কারণটি আরও তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে ওঠে, যখন এটি ট্যাঙ্কের বাইরে তরল ফেলে দেয় তখন আরও খারাপ। যদিও একটি আটকে থাকা রেডিয়েটার উচ্চ মানের সঙ্গে ধুয়ে ফেলা কঠিন। তবে আপনি যদি মার্কিন পুলিশ অফিসারদের অভিজ্ঞতা দিয়ে নিজেকে সজ্জিত করেন তবে আপনি একটি উপায় খুঁজে পাবেন।
এটিতে কালো কার্বনেটেড জল ঢালুন (আমরা বিজ্ঞাপন দেব না), এটি কিছুক্ষণ দাঁড়াতে দিন। এবং এটিই, ভিতরের অংশগুলি পুরোপুরি পরিষ্কার। অথবা আপনি শুধু রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করতে পারেন। এটি আরও খারাপ হয় যদি আপনি লক্ষ্য করতে শুরু করেন যে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে তরলটি জ্বলছে।
এই স্পষ্ট চিহ্নগ্যাসকেটের কিছু জায়গায় একটি ভাঙ্গন আছে যে সত্য. আপনাকে অবিলম্বে এটি পরিবর্তন করতে হবে যাতে এই ভাঙ্গনটি অগ্রগতি না হয়। অন্যথায়, মেরামত একটি চমত্কার পেনি হতে পারে.
কিন্তু তরল ফুটে কেন?এই মোডে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন। অ্যান্টিফ্রিজ সিলিন্ডারে ফাটল দিয়ে প্রবেশ করে। এবং এটি তৈলাক্তকরণ সিস্টেম এবং দহন চেম্বার উভয়ের মধ্যেই প্রবেশ করতে পারে। লক্ষণ:
- উপস্থিতি সাদা ধোঁয়ানিষ্কাশন পাইপ থেকে।
- তেলে অ্যান্টিফ্রিজের চিহ্ন, মাত্রা বৃদ্ধি পায়।
এটি সম্পূর্ণ ত্রুটি, অত্যন্ত সহজ। এন্টিফ্রিজ সিথস, ফোঁড়া, তাপমাত্রা ক্রমাগত বাড়ছে। আর এর ফলে অনেক সমস্যা হয়। গঠনের কারণে তরল ফুটতে থাকে এয়ার লক. কিন্তু এটি ফুটতে থাকে কারণ উচ্চ চাপে বায়ু দহন চেম্বার থেকে কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করে। একমাত্র উপায় হল গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা।এবং যদি এটি শক্তিশালী চাপে ট্যাঙ্কের মধ্যে তরল নিক্ষেপ করে, তবে আপনাকে অবিলম্বে সিলিন্ডারের মাথার গ্যাসকেটের উপর পাপ করতে হবে।
সঠিক জন্য এবং কার্যকরী কাজইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ জ্বলনগাড়িটি অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করে, যা ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ, একটি সমাধান হিসাবে, একটি উচ্চতর ফুটন্ত পয়েন্ট এবং আরও বেশি কম তাপমাত্রাসাধারণ পানির তুলনায় হিমাঙ্ক, তবে কিছু ক্ষেত্রে দেওয়া তরল, লোড সহ্য না করে, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে সরাসরি ফুটতে সক্ষম।
প্রতিটি গাড়িচালক শীঘ্রই বা পরে এই সমস্যার মুখোমুখি হয় এবং অবিলম্বে জানতে চায় কেন অ্যান্টিফ্রিজটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ফুটছে। বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে।
ফুটন্ত অ্যান্টিফ্রিজের প্রধান কারণ
- সবচেয়ে সহজ এবং দ্রুত সমাধান করা সমস্যা হল সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অপর্যাপ্ত পরিমাণ কুল্যান্ট। অপর্যাপ্ত ভলিউম সহ, তরলটি খুব বেশি গরম হয় এবং ফুটতে থাকে। এই জাতীয় উপদ্রব ঠিক করা সহজ এবং সহজ - এতে তরল যোগ করুন প্রয়োজনীয় স্তরতবে, ট্যাঙ্কে কেন সামান্য অ্যান্টিফ্রিজ ছিল তা মনে রাখা উচিত - হয় প্রথম ফিলিং সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন হয়নি, বা ট্যাঙ্কে একটি গর্ত রয়েছে যা অবিলম্বে প্যাচ করা উচিত;
- থার্মোস্ট্যাটের ব্যর্থতা। এই যন্ত্রটিসিস্টেমের একটি বড় এবং ছোট বৃত্তে অ্যান্টিফ্রিজের প্রচলন নিয়ন্ত্রণ করার জন্য প্রয়োজনীয়। যখন থার্মোস্ট্যাট কাজ করে না, তখন যে ভালভটি বড় বৃত্তের পথ খুলে দেয় তা কাজ করে না, ফলস্বরূপ, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ গার্গল হয়। এটি একটি ছোট বৃত্ত এবং অ্যান্টিফ্রিজ বুদবুদগুলির উত্তরণের সময় প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় শীতল হওয়ার জন্য তরলটির সময় নেই এই কারণে ঘটে। সমস্যাটি নির্ণয় করার জন্য, আপনাকে হুডটি খুলতে হবে, কুল্যান্টের জন্য সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি খুঁজে বের করতে হবে এবং দুটি পাইপ খুঁজে বের করতে হবে যা এটি থেকে আটকে থাকবে। যদি তাদের মধ্যে একটি ঠান্ডা এবং অন্যটি গরম হয়, তবে সমস্যাটি পরিষ্কার এবং বোধগম্য;
- কুলিং সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপ। যে কোনো তরল, তা জল হোক বা দ্রবণ, বেশি ফুটে উচ্চ তাপমাত্রাএবং উচ্চ্ রক্তচাপ. ত্রুটিটি নির্ধারণ করা বেশ সহজ, এর জন্য আপনার গাড়ির কুল্যান্ট তাপমাত্রা সূচকের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যদি এটি আদর্শ দেখায় তবে ফুটন্ত অ্যান্টিফ্রিজ দৃশ্যমান হয়, তবে সমস্যাটি চাপের মধ্যে রয়েছে। আপনি একটি বিশেষ ইনস্টল করে এই সমস্যাটি ঠিক করতে পারেন তাপমাত্রা সেন্সর, যা, ভালভের তাপমাত্রা অতিক্রম করলে, সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের পরিমাণ কমিয়ে দেবে;
- কুলিং রেডিয়েটারের ত্রুটি, যা এটির অতিরিক্ত গরম হতে পারে, প্রায়শই এই ঘটনাটি ট্র্যাফিক জ্যামে গরম গ্রীষ্মের দিনে লক্ষ্য করা যায়, এই ক্ষেত্রে অ্যান্টিফ্রিজের ফুটন্ত দূর করা কঠিন নয় - ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং ছেড়ে দিন। গাড়ি ঠান্ডা হয় এছাড়াও, দূষণ একটি সমস্যা হতে পারে। অভ্যন্তরীণ উপাদানধুলো, লবণ এবং অন্যান্য পদার্থ সহ রেডিয়েটার। এই ক্ষেত্রে, চাপ ড্রপ এবং কুল্যান্টের চলাচলের গতি, যথাক্রমে, খুব। ফলে সে রেগে যায়। এন্টিফ্রিজ ফুটন্ত ঘটতে পারে কারণ রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আছে কম মতভেদতাপ পরিবাহিতা, যার ফলস্বরূপ অতিরিক্ত তাপমাত্রা সিস্টেমটি ছেড়ে যায় না। সবকিছু উপরের দোষগুলোরেডিয়েটার ম্যানুয়ালি সরানো যেতে পারে।
অ্যান্টিফ্রিজ ফুটলে করণীয় ব্যবস্থা
সুতরাং, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ ফোঁড়া হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে, সেগুলি নির্ণয় করা কঠিন নয়। তবে সবার জানা উচিত প্রয়োজনীয় কর্মযখন এই ধরনের সমস্যা দেখা দেয়।
গাড়ি চালানোর সময় যখন গাড়ির যাত্রী বগিতে কুল্যান্ট তাপমাত্রা নির্দেশক আদর্শের উপরে একটি মান দেখায়, তখন আপনাকে অবশ্যই জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সর্বোচ্চ তাপমাত্রা এবং শক্তি সেট করতে হবে। ফলস্বরূপ, কুল্যান্ট থেকে অতিরিক্ত তাপমাত্রা গাড়ি গরম করার জন্য স্থানান্তরিত হবে। করার পর প্রদত্ত কর্মআপনার কাছের ওয়ার্কশপ বা পার্কিং লটে, ঝাঁকুনি ছাড়াই সহজে গাড়ি চালাতে হবে।
গাড়ি চালানোর সময় যখন ইঞ্জিন ওভারহিটিং ল্যাম্প জ্বলে, তখন আপনার থামানো উচিত এবং সাইনটি চালু করা উচিত জরুরী বিরতি. এর পরে, আপনার ইঞ্জিনটি বন্ধ করা উচিত, এটি ঠান্ডা হওয়ার জন্য, এটি ড্রাইভিং শুরু করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, গাড়িটিকে একটি গাড়ি পরিষেবাতে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি টো ট্রাক কল করা ভাল।
যদি ইঞ্জিনের নিচ থেকে ধোঁয়া বের হতে শুরু করে, তবে আপনাকে দ্রুত শীতল করার জন্য হুডটি থামাতে হবে এবং খুলতে হবে, তবে কোনও ক্ষেত্রেই আপনি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ঢাকনা খুলবেন না, তাপমাত্রা 200-250 ডিগ্রিতে পৌঁছতে পারে।
টপ আপ করার সময়, আপনার একই ব্র্যান্ডের অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করা উচিত, জলও ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে এটি পাতন করা বাঞ্ছনীয়, অ্যান্টিফ্রিজ ফুটতে থামলেই পূরণ করুন।
সুতরাং, গাড়ির ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করার জন্য তরল ফুটানোর কারণ রয়েছে, সেগুলি সমাধান করা হয়েছে ভিন্ন পথ. প্রতিটি গাড়িচালক তাদের জানা উচিত কারণ কোনও গাড়িই এই ধরনের সমস্যা থেকে মুক্ত নয়।
