গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ: মেকানিজম এবং ট্রান্সমিশন ইউনিটের রক্ষণাবেক্ষণ। ট্রান্সমিশন ইউনিট রক্ষণাবেক্ষণ এবং বর্তমান মেরামত ট্রান্সমিশন ইউনিট মেরামত

অযোগ্য একটি গাড়ী ড্রাইভিং, প্রথমত, সংক্রমণের অবস্থায় প্রতিফলিত হয়। তীক্ষ্ণ ঝাঁকুনি, অপারেশন চলাকালীন মেকানিজমের ওভারলোডিং, দুর্বল তৈলাক্তকরণের ফলে ব্রেকডাউন এবং ত্রুটি দেখা দেয় যা দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ি অক্ষম করে। গাড়ির ট্রান্সমিশন অন্তর্ভুক্ত: ক্লাচ; সংক্রমণ; কার্ডান খাদ; ডিফারেনশিয়াল মূল যন্ত্র; সমান কৌণিক বেগের কব্জা।

ট্রান্সমিশন মেকানিজমের ত্রুটির লক্ষণগুলি হল: ক্লাচের অসম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা, কঠিন ব্যস্ততা বা বাক্সে গিয়ারের স্বতঃস্ফূর্ত বিচ্ছিন্নতা, ইঞ্জিনের লোড পরিবর্তনের সময় ঝাঁকুনি, শ্যাফ্টের মার এবং কম্পন কার্ডান সংক্রমণ.

সমস্ত ত্রুটি অবিলম্বে নির্মূল এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে রক্ষণাবেক্ষণ দ্বারা প্রতিরোধ করা আবশ্যক।

TO-1 বহন করে, চেক করুন এবং, প্রয়োজনে, ক্লাচ প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণের পরিমাণ সামঞ্জস্য করুন; গিয়ারবক্স হাউজিংগুলিতে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন, ফিরে আসা ঘটনাএবং ড্রাইভিং অ্যাক্সেলগুলি, গিয়ারবক্স মাউন্টিং বোল্টগুলির বাদামগুলিকে শক্ত করুন৷

TO-2 এর সময়, TO-1 এর সময় সম্পাদিত কাজ ছাড়াও, গিয়ারবক্স হাউজিংয়ের সংযোগের দৃ tight়তা পরীক্ষা করা হয়, শর্ত খোঁচা bearingsকার্ডান গিয়ার, প্রধান গিয়ারের প্রধান বেভেল গিয়ারের শ্যাফ্টের বিয়ারিংগুলির ব্যাকল্যাশ, বিয়ারিংয়ের অবস্থা এবং সমন্বয় পিছনের চাকা... এছাড়াও, তারা ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির ক্র্যাঙ্ককেসে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করে, যদি এটি তৈলাক্তকরণের সময়সূচী অনুসারে সংশ্লিষ্ট সময়ের সাথে মিলে যায়।

ক্লাচ প্রক্রিয়ায়, ত্রুটিগুলি ঘটতে পারে: অসম্পূর্ণ ব্যস্ততা (ক্লাচ স্লিপ) বা অসম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা (ক্লাচ লিড), সেইসাথে ক্লাচের একটি তীক্ষ্ণ ব্যস্ততা। EO: গাড়ি শুরু করার সময় এবং গাড়ি চালানোর সময় গিয়ার বদল করে ক্লাচ পদ্ধতির ক্রিয়া পরীক্ষা করুন। TO-1: চেক করুন বিনামূল্যে রানপ্যাডেল (এবং, যদি প্রয়োজন হয়, এটি সামঞ্জস্য করুন), রিট্র্যাক্টর স্প্রিং এর অবস্থা এবং বেঁধে রাখা। লুব্রিকেট (তৈলাক্তকরণ সময়সূচী অনুযায়ী) ক্লাচ প্যাডেল শ্যাফ্ট এবং ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং। ক্লাচ ফাংশন পরীক্ষা করুন। TO-2: ক্লাচ প্যাডেলের সম্পূর্ণ এবং বিনামূল্যে ভ্রমণ এবং রিটার্ন স্প্রিং এর ক্রিয়া, ক্লাচ ড্রাইভের অপারেশন এবং প্রয়োজনে ক্লাচ এবং ড্রাইভ সামঞ্জস্য করুন। ক্লাচ মেরামতের মধ্যে রয়েছে গাড়ি থেকে এটি অপসারণ করা, যন্ত্রাংশের অবস্থা পরীক্ষা করা, জীর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা এবং গাড়িতে ক্লাচ ইনস্টল করা। মেরামতের জন্য গাড়ি থেকে ক্লাচ অপসারণের প্রয়োজনীয়তা দেখা দেয় যখন ড্রাইভ সামঞ্জস্য করে এর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ পুনরুদ্ধার করা সম্ভব হয় না।

গিয়ারবক্সের ত্রুটির প্রধান লক্ষণগুলি হল অপারেশন চলাকালীন গোলমাল, কঠিন গিয়ার স্থানান্তর, স্বতঃস্ফূর্ত গিয়ার বিচ্ছিন্নতা, তেল ফুটো, দুটি গিয়ারের একযোগে ব্যস্ততা এবং কঠিন গিয়ার স্থানান্তর। ইও: গাড়ি চালানোর সময় গিয়ারবক্সের অপারেশন চেক করুন। TO-1: চেক করুন এবং, প্রয়োজন হলে, গিয়ারবক্স মাউন্ট শক্ত করুন, প্রয়োজনে স্তরে তেল যোগ করুন। পরিষেবার পরে ট্রান্সমিশন ফাংশন পরীক্ষা করুন। TO-2: গিয়ারবক্সের একটি গভীরভাবে পরিদর্শন করুন। চেক করুন এবং, প্রয়োজনে, গিয়ারবক্স মাউন্টকে ক্লাচ হাউজিং এবং গিয়ারবক্স হাউজিং কভারে শক্ত করুন। চেক করুন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, চালিত এবং এর বিয়ারিং ক্যাপের বেঁধে রাখুন মধ্যবর্তী খাদ... টপ আপ বা গিয়ারবক্স তেল প্রতিস্থাপন (প্রতি তৈলাক্তকরণ সময়সূচী)।

কার্ডান ড্রাইভে, বিয়ারিং, কার্ডান ক্রসপিস এবং স্লাইডিং স্প্লাইন কাপলিং, বাঁকানো বা মোচড়ানো সম্ভব। কার্ডান খাদ... প্রধান গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়ালে নিম্নলিখিতগুলি সম্ভব: গিয়ারের দাঁত পরিধান বা ভেঙ্গে যাওয়া; ডিফারেনশিয়াল ক্রস এবং বিয়ারিং পরিধান; তেল সীল পরিধান বা ক্ষতি; ক্র্যাঙ্ককেস জয়েন্টগুলোতে তেল ফুটো পিছন অক্ষ... ড্রাইভলাইনের ত্রুটির একটি উপসর্গ হল নড়াচড়া শুরু করার সময় বা গিয়ার নাড়াচাড়া করার সময় ঝাঁকুনি এবং শক। ঘূর্ণনের সময় শ্যাফ্ট রানআউট নির্দেশ করে যে খাদটি বাঁকানো হয়েছে। ইও: গাড়ি চলাকালীন কার্ডান এবং প্রধান গিয়ারের কাজ পরীক্ষা করুন। TO-1: চেক করুন এবং প্রয়োজনে কার্ডান জয়েন্ট এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের ফ্ল্যাঞ্জগুলি ঠিক করুন। নিরাপদ চূড়ান্ত ড্রাইভ হাউজিং কভার. ড্রাইভ এক্সেল হাউজিংয়ে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে টপ আপ করুন। সর্বজনীন জয়েন্টগুলি এবং সাসপেনশন বিয়ারিং লুব্রিকেট করুন (তৈলাক্তকরণের সময়সূচী অনুসারে)। TO-2: কার্ডান জয়েন্টগুলোতে খেলার জন্য পরীক্ষা করুন। অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, কার্ডান শ্যাফ্ট এবং সাপোর্ট বিয়ারিং-এর ফ্ল্যাঞ্জগুলি ফ্রেমে বেঁধে দিন। ড্রাইভ এক্সেল সংযোগগুলির নিবিড়তা পরীক্ষা করুন। তেলের স্তর পরীক্ষা করুন বা ড্রাইভ এক্সেল হাউজিং-এ তেল প্রতিস্থাপন করুন। ড্রাইভলাইন স্প্লিনড কাপলিং লুব্রিকেট করুন (তৈলাক্তকরণের সময়সূচী অনুযায়ী)। জীর্ণ অংশগুলি পুনরুদ্ধার বা প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে ড্রাইভশ্যাফ্টের ত্রুটি দূর হয়। বাঁকানো খাদ সংশোধন করা আবশ্যক। বিয়ারিং এবং চূড়ান্ত ড্রাইভের দাঁতগুলির মধ্যে ছোট ক্লিয়ারেন্সগুলি সমন্বয় দ্বারা নির্মূল করা হয় যা অভিজ্ঞ মেকানিক্স দ্বারা করা উচিত। যদি চূড়ান্ত ড্রাইভ এবং ডিফারেনশিয়ালের অংশগুলি ভারীভাবে পরা হয় তবে সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

9. রক্ষণাবেক্ষণগাড়ির ট্রান্সমিশন এবং চেসিস

গাড়ির অব্যবস্থাপনা, প্রথমত, সংক্রমণের অবস্থায় প্রতিফলিত হয়। আকস্মিক ঝাঁকুনি, অপারেশনের সময় মেকানিজমের অতিরিক্ত লোডিং, দুর্বল তৈলাক্তকরণ ব্রেকডাউন এবং ত্রুটির কারণ যা গাড়িকে স্থায়ীভাবে অক্ষম করে। ক্লাচের ত্রুটি। ক্লাচ প্রক্রিয়ায় ত্রুটি দেখা দিতে পারে: অসম্পূর্ণ ব্যস্ততা (ক্লাচ স্লিপ) বা অসম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা (ক্লাচ লিড), সেইসাথে ক্লাচের আকস্মিক ব্যস্ততা। একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্লাচ গাড়ি চালানো কঠিন করে তোলে এবং এইভাবে ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে।

যখন ক্লাচ পিছলে যায়, তখন ইঞ্জিন শ্যাফ্ট থেকে টর্ক সম্পূর্ণভাবে ড্রাইভের চাকায় স্থানান্তরিত হয় না (বিশেষ করে যখন গাড়িটি লোড নিয়ে উপরে উঠছে)। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে যখন ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন গাড়িটি মোটেও চলে না, বা এর গতি খুব ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়; কখনও কখনও গাড়ির ঝাঁকুনি এবং পোড়া ঘর্ষণ লাইনিং এবং চালিত ডিস্কের গন্ধ ক্যাবের মধ্যে অনুভূত হয়। ক্লাচ পিছলে যাওয়ার কারণগুলি:

ক্লাচ প্যাডেল ছাড়ার সময় ক্লাচ বিয়ারিং এবং আকর্ষক লিভারের মধ্যে ফাঁকের অনুপস্থিতি, যার ফলস্বরূপ ড্রাইভিং ডিস্ক চালিতটির বিরুদ্ধে পুরোপুরি চাপা হয় না; এই ত্রুটি দূর করার জন্য, ক্লাচ প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণ পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন;

ক্লাচ ডিস্কের তেল দেওয়া; এই ত্রুটি ঘটে যখন ক্লাচ রিলিজ ক্লাচের ভারবহন অত্যধিক তৈলাক্ত হয় যখন গ্রীস পিছনের প্রধান ভারবহন দিয়ে প্রবাহিত হয় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট; এই ক্ষেত্রে, ঘর্ষণ শক্তি তীব্রভাবে হ্রাস পায় এবং ডিস্কগুলি স্লিপ করে। এই ত্রুটি দূর করতে, ক্লাচটি অবশ্যই বিচ্ছিন্ন করতে হবে, পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে এবং ঘর্ষণ আস্তরণগুলি অবশ্যই একটি স্টিলের ব্রাশ বা রাস্প দিয়ে পরিষ্কার করতে হবে;

ঘর্ষণ আস্তরণের পরিধান; যদি প্যাডগুলির পরিধান ছোট হয়, ক্লাচ প্যাডেল মুক্ত খেলার সমন্বয় করে ত্রুটি দূর করা হয়; যদি আস্তরণগুলি খুব বেশি পরিধান করা হয় তবে সেগুলি অবশ্যই নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে;

চাপ স্প্রিংসের ভাঙ্গন বা শিথিলকরণ; স্প্রিংসগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ক্লাচ সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হয় না. এই ত্রুটির একটি চিহ্ন হল একটি গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করা, যার সাথে গিয়ারবক্সের গিয়ারগুলির একটি ধারালো ধাতব নাকাল এবং তাদের ভাঙ্গনের সম্ভাবনা বাদ দেওয়া হয় না। যেমন একটি ক্লাচ malfunction ঘটতে পারে যখন নিম্নলিখিত কারণগুলি:

বড় ফাঁক... মধ্যে খোঁচা বহনরিলিজ ক্লাচ এবং রিলিজ লিভারের অভ্যন্তরীণ প্রান্ত; ক্লাচ প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণ সামঞ্জস্য করে এই ত্রুটি দূর করুন;

চালিত ডিস্কের তির্যক বা ওয়ারিং এবং ফলস্বরূপ, ডিস্কগুলির মধ্যে একটি অসম ব্যবধান (এবং এর মধ্যে নির্বাচিত অবস্থানকোন ফাঁক নেই); এই ত্রুটিটি প্রায়শই ঘটে যখন ক্লাচ পিছলে যাওয়ার পরে অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং বিকৃত ডিস্কগুলি প্রতিস্থাপন করে নির্মূল করা হয়;

ঘর্ষণ আস্তরণের ভাঙ্গন, যার ফলস্বরূপ ছেঁড়া আস্তরণ চালিত এবং ড্রাইভিং ডিস্কের মধ্যে আটকে থাকে এবং ক্লাচকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হতে দেয় না; ক্লাচটি অবশ্যই আলাদা করতে হবে এবং লাইনিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে;

চাপ প্লেট এর অসঙ্গতি; ক্লাচ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে, ড্রাইভ ডিস্ক চালিত ডিস্কের বিরুদ্ধে আংশিকভাবে চাপতে থাকে। এই ধরনের ত্রুটি ঘটে যখন ক্লাচ রিলিজ লিভারের ভেতরের প্রান্ত একই সমতলে না থাকে; এই ক্ষেত্রে ক্লাচ রিলিজ লিভারগুলির অবস্থান সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

প্যাডেলের ধীর এবং মসৃণ মুক্তি সত্ত্বেও ক্লাচটি তীব্রভাবে জড়িত হয়; গাড়ি ঝাঁকুনি দিয়ে শুরু হয়। গাইড স্লিভে রিলিজ ক্লাচ আটকে যাওয়ার ক্ষেত্রে এই ধরনের ত্রুটি হতে পারে। যখন ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দেওয়া হয়, ক্লাচটি বুশিংয়ের সাথে অসমভাবে সরে যাবে, যখন স্প্রিংসের শক্তি ক্লাচের বাঁধনকে অতিক্রম করবে, তখন এটি দ্রুত সরে যাবে, হঠাৎ করে রিলিজ লিভারগুলিকে মুক্ত করবে এবং ডিস্কগুলি দ্রুত সংকুচিত হবে। অতিরিক্ত গরম হওয়ার পরে ড্রাইভ ডিস্কগুলিতে ছোট ফাটলের কারণেও ক্লাচের তীক্ষ্ণ ব্যস্ততা হতে পারে। নির্দেশিত ত্রুটিগুলি দূর করার জন্য, সংশ্লিষ্ট অংশগুলির প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

মৌলিক ক্লাচ রক্ষণাবেক্ষণ কাজ. ইও গাড়ি চালানোর সময় এবং গিয়ার বদল করে ক্লাচ মেকানিজমের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন।

TO-1। প্যাডেল ফ্রি প্লে পরীক্ষা করুন (এবং, যদি প্রয়োজন হয়, এটি সামঞ্জস্য করুন), রিট্র্যাক্টর স্প্রিং এর অবস্থা এবং বন্ধন। লুব্রিকেট (তৈলাক্তকরণ সময়সূচী অনুযায়ী) ক্লাচ প্যাডেল শ্যাফ্ট এবং ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং। ক্লাচ ফাংশন পরীক্ষা করুন।

TO-2। ক্লাচ প্যাডেলের সম্পূর্ণ এবং বিনামূল্যে ভ্রমণ এবং রিটার্ন স্প্রিং এর ক্রিয়া, ক্লাচ ড্রাইভের অপারেশন এবং প্রয়োজনে ক্লাচ এবং ড্রাইভ সামঞ্জস্য করুন।

প্রথম গ্র্যাজুয়েটদের GAZ-53A এবং ZIL-130 গাড়িতে ক্লাচ রিলিজের ভারবহনটি গ্রীসে ভরা একটি তেল থেকে লুব্রিকেট করা হয়, যার জন্য তেলের কভারটিকে দুই বা তিনটি ঘুরিয়ে স্ক্রু করা প্রয়োজন। ZIL-130 গাড়িতে ( সর্বশেষ সমস্যা) কারখানায় ক্লাচ রিলিজের বিয়ারিংয়ে গ্রীস যোগ করা হয় এবং অপারেশন চলাকালীন যোগ করা হয় না।

ক্লাচের ত্রুটিগুলি গাড়ি চালানো কঠিন করে তোলে, চালককে রাস্তা পর্যবেক্ষণ করা থেকে বিভ্রান্ত করে এবং অন্যান্য যানবাহনের চলাচলে হস্তক্ষেপ করে।

ট্রান্সমিশন এবং ট্রান্সফার ক্ষেত্রে ত্রুটি। গিয়ারবক্সে বেশ কয়েকটি ত্রুটি ঘটতে পারে: গিয়ারের দাঁত চিপ বা ভেঙে যাওয়া, গিয়ারের স্বতঃস্ফূর্ত বিচ্ছিন্নতা, অপারেশন চলাকালীন গিয়ারের শব্দ, দুটি গিয়ারের একযোগে ব্যস্ততা এবং কঠিন গিয়ার স্থানান্তর। এই সব নিরাপদ যান চলাচলের জন্য অবস্থার অবনতি ঘটায়।

একটি লোড করা গাড়ি থেকে তীক্ষ্ণ স্টার্টের ফলে, অযোগ্য গিয়ার স্থানান্তর এবং গিয়ারের দাঁত চিপিং এবং ভেঙ্গে যেতে পারে ত্রুটিপূর্ণ ক্লাচ... ভাঙা গিয়ার দাঁত দিয়ে গিয়ারবক্সের অপারেশন অগ্রহণযোগ্য, কারণ এটি সম্পূর্ণ গিয়ারবক্সের ধ্বংসের দিকে নিয়ে যেতে পারে।

স্বতঃস্ফূর্ত বন্ধকারণে সংক্রমণ সম্ভব অসম পরিধানগিয়ার দাঁত এবং সিঙ্ক্রোনাইজার কাপলিং, অসম্পূর্ণ গিয়ার এনগেজমেন্ট এবং লকিং ডিভাইসের পরিধান। গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় গিয়ারগুলির আওয়াজ একটি ত্রুটি বা অনুপযুক্ত ক্লাচ সমন্বয় এবং অযোগ্য ব্যস্ততার কারণে হয়। উচ্চ সোরগোলড্রাইভিং করার সময় গিয়ার তৈলাক্তকরণের অভাব, গিয়ারের ভারী পরিধান বা বিয়ারিংয়ের কারণে ঘটে।

ট্রান্সমিশন এবং ট্রান্সফার ক্ষেত্রে মৌলিক রক্ষণাবেক্ষণের কাজ। ইও ড্রাইভিং করার সময় ট্রান্সমিশন অপারেশন চেক করুন।

TO-1। চেক করুন এবং, প্রয়োজন হলে, গিয়ারবক্স মাউন্ট শক্ত করুন; প্রয়োজন হলে, স্তরে তেল যোগ করুন। সার্ভিসিং এর পর ট্রান্সমিশনের অপারেশন চেক করুন।

TO-2। ট্রান্সমিশনের একটি গভীরভাবে পরিদর্শন করুন। চেক করুন এবং, প্রয়োজনে, ক্লাচ হাউজিং এবং গিয়ারবক্স হাউজিং কভারে গিয়ারবক্স মাউন্টকে শক্ত করুন। চেক করুন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, চালিত এবং মধ্যবর্তী শ্যাফ্টের বিয়ারিং কভারের বেঁধে রাখা শক্ত করুন।

টপ আপ বা গিয়ারবক্স তেল প্রতিস্থাপন (প্রতি তৈলাক্তকরণ সময়সূচী)।

তেল পরিবর্তন, ইউনিট এবং জয়েন্টগুলোতে তৈলাক্তকরণ বাহিত করা আবশ্যক যখন নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন... যদি ড্রাইভার বা লকস্মিথ গাড়ির নিচে থাকে, তাহলে একটি চিহ্ন "ইঞ্জিন শুরু করবেন না!" ক্যাব (স্টিয়ারিং হুইল) এ পোস্ট করতে হবে। গাড়িটিকে অবশ্যই নির্ভরযোগ্যভাবে ব্রেক করা উচিত যাতে এটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে চলতে না পারে।

কার্ডান এবং প্রধান গিয়ারগুলির V / ত্রুটি, ডিফারেনশিয়াল এবং "সেমি-অ্যাক্সেল। কার্ডান ট্রান্সমিশনে গাড়ি চালানোর ফলে, বিয়ারিং পরিধান, সার্বজনীন জয়েন্ট এবং একটি স্লাইডিং স্প্লিনড কাপলিং, কার্ডান শ্যাফ্টের বাঁকানো বা মোচড়ানো সম্ভব। কার্ডান শ্যাফটের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। //""

প্রধান গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়ালে নিম্নলিখিতগুলি সম্ভব: গিয়ারের দাঁত পরা বা ভাঙা; ডিফারেনশিয়াল ক্রস এবং বিয়ারিং পরিধান; তেল সীল পরিধান বা ক্ষতি; পিছনের এক্সেল হাউজিং সংযোগে তেল ফুটো। অ্যাক্সেল শ্যাফ্টগুলিতে, তাদের মোচড়ানো, স্প্লাইনগুলির পরিধান, অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের বাদামগুলি হাবের দিকে ফ্ল্যাঞ্জের সাথে আলগা হয়ে যাওয়া বা স্টাডগুলির ভাঙ্গন সম্ভব। একটি ড্রাইভলাইন ত্রুটির লক্ষণ হ'ল ঝাঁকুনি এবং ধাক্কা যখন চলতে শুরু করে বা গিয়ারগুলি সরানো হয়। ঘূর্ণনের সময় শ্যাফ্ট রানআউট নির্দেশ করে যে খাদটি বাঁকানো হয়েছে। "

প্রধান গিয়ারের ত্রুটিগুলি বাহ্যিকভাবে পিছনের অ্যাক্সেল হাউজিংয়ে উল্লেখযোগ্য শব্দ দ্বারা প্রকাশিত হয় যখন গাড়িটি চলমান থাকে।

ড্রাইভশ্যাফ্টের ত্রুটিগুলি জীর্ণ অংশগুলি পুনরুদ্ধার বা প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে দূর করা হয়। বাঁকানো খাদটি সংশোধন করতে হবে। বিয়ারিং এবং চূড়ান্ত ড্রাইভের দাঁতের মধ্যে ছোট ক্লিয়ারেন্সগুলি সামঞ্জস্য দ্বারা নির্মূল করা হয় যা অবশ্যই অভিজ্ঞ মেকানিক্স দ্বারা করা উচিত। প্রধান ব্যক্তি এবং ডিফারেনশিয়ালের অংশগুলির ভারী পরিধানের ক্ষেত্রে, সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ধৃত এক্সেল শ্যাফ্ট তেল সিলগুলি গ্রীস প্রবেশের দিকে নিয়ে যেতে পারে ব্রেক ড্রামসএবং ব্রেক ব্যর্থতা, অতএব, জীর্ণ তেল সীল প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক. প্রধান গিয়ারের গিয়ার দাঁত ভেঙে যাওয়ার ক্ষেত্রে এবং ডিফারেনশিয়াল, গাড়ির স্বাধীন চলাচল অসম্ভব।

কার্ডান এবং প্রধান গিয়ার, ডিফারেনশিয়াল উপর মৌলিক রক্ষণাবেক্ষণ কাজ. ইও গাড়ি চলাকালীন কার্ডান এবং প্রধান গিয়ারের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করুন।

TO-1। চেক করুন এবং, প্রয়োজনে, সার্বজনীন জয়েন্ট এবং এক্সেল শ্যাফটের ফ্ল্যাঞ্জগুলি বেঁধে দিন। নিরাপদ চূড়ান্ত ড্রাইভ হাউজিং কভার. ড্রাইভ এক্সেল হাউজিং-এ তেলের স্তর পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে টপ আপ করুন। সর্বজনীন জয়েন্টগুলি এবং সাসপেনশন বিয়ারিং লুব্রিকেট করুন (তৈলাক্তকরণের সময়সূচী অনুসারে)।

TO-2। কার্ডান জয়েন্টগুলোতে কোন খেলার জন্য পরীক্ষা করুন। অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, কার্ডান শ্যাফ্ট এবং সাপোর্ট বিয়ারিং-এর ফ্ল্যাঞ্জগুলি ফ্রেমে বেঁধে দিন।

ড্রাইভ এক্সেল সংযোগগুলির নিবিড়তা পরীক্ষা করুন। তেলের স্তর পরীক্ষা করুন বা ড্রাইভ এক্সেল হাউজিং-এ তেল প্রতিস্থাপন করুন।

ড্রাইভলাইন স্প্লিনড কাপলিং লুব্রিকেট করুন (তৈলাক্তকরণের সময়সূচী অনুযায়ী)। কার্ডান ক্রসপিসগুলি গ্রীষ্ম বা শীতকালীন ট্রান্সমিশন মোটর-ট্র্যাক্টর তেল দিয়ে লুব্রিকেশন চার্ট অনুযায়ী লুব্রিকেট করা হয় (ZIL-130 এবং KamaAZ গাড়ির সর্বশেষ প্রকাশে গ্রীস 158 বা US-1) গর্ত থেকে তেল বের হওয়া শুরু না হওয়া পর্যন্ত অয়েলারের মাধ্যমে একটি টিপ সহ একটি সিরিঞ্জ ব্যবহার করা, ভালভ দ্বারা বন্ধগ্রীস স্তনের বিপরীত দিক থেকে (সর্বশেষ রিলিজের ZIL-130 গাড়ির জন্য এবং KamAZ-এর জন্য - চারটি ক্রসপিসের তেলের সিলের নীচে থেকে)।

স্প্লিনড কার্ডান কাপলিংকে প্রতি তৃতীয় TO-2 এ US-1 বা 1-13 গ্রীস (GAZ-53A এবং ZIL-130) দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়। প্লাগটিকে ধাক্কা দেওয়া থেকে বিরত রাখতে পরিমিতভাবে স্প্লিনড কাপলিংকে লুব্রিকেট করুন। "GAZ-53A গাড়িগুলিতে, মধ্যবর্তী সাপোর্ট বিয়ারিংকে অবশ্যই প্রতিটি TO-1-এ গ্রীস 1-13 এবং ZIL-130-এ দ্বিতীয় TO-1-এ লুব্রিকেট করতে হবে৷ ধুলো এবং নোংরা রাস্তায়, তৈলাক্তকরণের সময় অর্ধেক করা হয়৷

ZIL-130 গাড়ি, গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন অটো-ট্রাক্টরের প্রধান গিয়ার লুব্রিকেট করা ট্রান্সমিশন তেল(TAP-15, TAP-10), GAZ-53A - TS-14.5 তেল "Chlo-ref-40" সংযোজন সহ, KamAZ -TSp-15k বা Tap-15V।

ড্রাইভ এক্সেল ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর 3000 কিমি দৌড়ের পরে পরীক্ষা করা হয়। তেলের স্তরটি ফিলার গর্তের প্রান্তে থাকা উচিত। ড্রাইভ এক্সেল ক্র্যাঙ্ককেসের তেল তৈলাক্তকরণ চার্ট অনুযায়ী পরিবর্তিত হয় এবং যখন অপারেটিং ঋতু পরিবর্তন হয়। চূড়ান্ত ড্রাইভ এবং থ্রাস্ট বিয়ারিংয়ের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন মূলত তেলের গুণমান এবং বিশুদ্ধতার উপর নির্ভর করে। অন্যান্য তেল ব্যবহার অনুমোদিত নয়। ঢালা আগে তাজা মাখনড্রাইভ এক্সেল ক্র্যাঙ্ককেস প্রথমে তরল তেল বা কেরোসিন দিয়ে ফ্লাশ করতে হবে। এটি করার জন্য, ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করার পরে (কাজের পরে অবিলম্বে তেলটি উত্তপ্ত করা উচিত), 2-3 লিটার ক্র্যাঙ্ককেসে ঢেলে দেওয়া হয়। তরল তেলঅথবা কেরোসিন, ছাগলের কাছে ড্রাইভ এক্সেল বাড়ান, ইঞ্জিন শুরু করুন এবং সরাসরি ট্রান্সমিশন চালু করুন, এটি 1-2 মিনিটের জন্য চলতে দিন, তারপর তেল বা কেরোসিন নিষ্কাশন করুন, ড্রেন প্লাগটি শক্তভাবে বন্ধ করুন এবং তাজা গ্রীসটি পূরণ করুন ফিলার (নিয়ন্ত্রণ) গর্তের স্তর। গাড়ির পিছনের এক্সেলের ক্র্যাঙ্ককেসে তেল ঢেলে দেওয়া হয়: ZIL-130 - 4.5 লিটার, GAZ-53A - 8.2 লিটার, KamAZ - প্রতিটি ড্রাইভ অ্যাক্সেলে 6 লিটার।

চলমান গিয়ারের ত্রুটি। ওভারলোডিং এবং অসাবধানে গাড়ি চালানোর ফলে, ফ্রেমটি বাঁকতে পারে, এতে ফাটল এবং রিভেটগুলি আলগা হতে পারে। ওয়ার্কশপে ফ্রেমটি মেরামত করা হয়, বাঁকানো ফ্রেমটি সংশোধন করা হয়, আলগা চোয়াল এবং ফ্রেমের অংশগুলিতে ফাটল রয়েছে তা প্রতিস্থাপন করা হয়।

সামনে প্রধান malfunctions এবং পিছনের অক্ষএর মধ্যে রয়েছে: সামনের অ্যাক্সেলের বক্রতা, পিন এবং পিভট বুশিংয়ের পরিধান, বিয়ারিংগুলির অনুপযুক্ত সমন্বয় বা পরিধান, বিয়ারিং ভাঙ্গন, ভারবহন খাঁচা বসার জায়গাগুলির বিকাশ, অর্ধ-অ্যাক্সেল স্টাডের ভাঙ্গা সুতো: বাঁকানো সামনের এক্সেল, জীর্ণ পিন এবং বুশিং, অনুপযুক্ত সামঞ্জস্য বা চাকা bearings ড্রাইভ পরিধান ভুল ইনস্টলেশনচাকা, যার ফলে গাড়ী নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে ওঠে এবং বৃদ্ধি পায় পাগড়ি পরিধান, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে, বাঁকানো অ্যাক্সেলকে অবশ্যই সোজা করতে হবে, পরা পিভট, বুশিং এবং হুইল বিয়ারিংগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

সামনের চাকার বিয়ারিংগুলি নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে সামঞ্জস্য করা হয়: সামনের অ্যাক্সেলটি উত্থাপিত হয় এবং ট্রেসলে ইনস্টল করা হয়, চাকাটি সরানো হয়, ক্যাপটি খুলে দেওয়া হয়, বাদামগুলি আনপিন করা এবং স্ক্রু করা না হয়, হাবগুলি সরানো হয়, বিয়ারিংগুলি ধুয়ে এবং পরিদর্শন করা হয় (যদি একটি ফাটল বা উল্লেখযোগ্য পরিধান থাকে, বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়), হাবটি গ্রীস দিয়ে ভরা হয় এবং জায়গায় রাখা হয়, ওয়াশারটি ইনস্টল করুন এবং বাদামটিকে ব্যর্থ হওয়ার জন্য স্ক্রু করুন এবং তারপরে এটি একটি মোড় এ স্ক্রু করুন। চাকাটি অবাধে ঘোরানো উচিত, জ্যামিং ছাড়াই এবং কোনও ব্যাকল্যাশ নেই। চেক করার পরে, বাদামটি পিন করা হয় এবং ক্যাপটি স্ক্রু করা হয়।

ট্রাকগুলিতে, পিছনের চাকা বিয়ারিংগুলি একই ক্রমে সামঞ্জস্য করা হয়, ক্যাপের পরিবর্তে, আপনাকে অক্ষের স্টাডের বাদাম খুলে ফেলতে হবে এবং অক্ষের শ্যাফ্টগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং কোটার পিন অপসারণের পরিবর্তে আপনাকে আনস্ক্রু করতে হবে লক বাদাম এবং লক ওয়াশার সরান। ত্রুটিপূর্ণ চাকা হাবগুলি মেরামতের জন্য হস্তান্তর করা হয় বা নতুন প্রতিস্থাপন করা হয়। ত্রুটিপূর্ণ হাব দিয়ে গাড়ি চালানো দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।

ফলে দীর্ঘমেয়াদী কাজবসন্তের চাদরগুলি আংশিকভাবে তাদের স্থিতিস্থাপকতা হারায়, পিন এবং বুশিংগুলি পরে যায়। বেপরোয়াভাবে গাড়ি চালানোর সময়, পাতার স্প্রিংস ভেঙে যায়। যে স্প্রিংগুলি তাদের স্থিতিস্থাপকতা হারিয়েছে সেগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি ফ্লেক্স করে, যার ফলস্বরূপ টায়ারগুলি শরীরের বিরুদ্ধে ঘষে এবং দ্রুত শেষ হয়ে যায়। উপরন্তু, এই ধরনের স্প্রিংস সহজেই ভেঙ্গে যায়।

ভাঙা পাতার স্প্রিং দিয়ে গাড়ি চালানোর ফলে অ্যাক্সেল কাত হতে পারে এবং স্টিয়ারিং কঠিন হতে পারে। একটি বসন্ত যা তার স্থিতিস্থাপকতা হারিয়ে ফেলেছে বা ভাঙ্গা চাদর দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।

শক শোষকের মধ্যে, তেল সীল, পিভট জয়েন্ট, ভালভ এবং স্প্রিংস পরে যায়। তেল সীল পরিধান ফলে. হাড় ফুটো হয়ে যায় এবং শক শোষকের কর্মক্ষমতা তীব্রভাবে খারাপ হয়ে যায়। ত্রুটিপূর্ণ শক শোষক মেরামতের জন্য ফেরত দিতে হবে.

অসাবধানে গাড়ি চালানোর ফলে চাকার মধ্যে চাকতি বা রিম বাঁকা হতে পারে। ঢিলেঢালা স্টাড এবং চাকা বাদামের সাথে, বেঁধে রাখা স্টাডগুলির জন্য ডিস্কের গর্তগুলি শেষ হয়ে যায় এবং ডিস্কগুলি ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে যায়। ত্রুটিপূর্ণ চাকা মেরামতের জন্য ফেরত দেওয়া হয়. ত্রুটিপূর্ণ চাকা দিয়ে গাড়ি চালানো বিপজ্জনক।

আন্ডারক্যারেজ উপর মৌলিক রক্ষণাবেক্ষণ কাজ. ইও পরিদর্শন করে ফ্রেম, স্প্রিংস, স্প্রিংস, শক শোষক, চাকার অবস্থা পরীক্ষা করুন।

TO-1। চেক করুন এবং, প্রয়োজন হলে, হুইল হাব বিয়ারিংগুলি সামঞ্জস্য করুন; চেক করুন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, মই, স্প্রিং পিন এবং চাকা বাদাম সুরক্ষিত করুন। লুব্রিকেট (তৈলাক্তকরণ সময়সূচী অনুযায়ী) স্প্রিং পিন এবং পিভট পিন। গাড়ির সামনের সাসপেনশনের অবস্থা পরীক্ষা করুন।

TO-2। পরিদর্শন দ্বারা মরীচি অবস্থা পরীক্ষা করুন সামনের অক্ষ... চেক করুন এবং প্রয়োজনে সামনের চাকার টো-ইন পরিমাণ সামঞ্জস্য করুন। নিবিড় টায়ার পরিধানের ক্ষেত্রে, পিভট কোণ এবং সামনের চাকার স্টিয়ারিং কোণ পরীক্ষা করুন। সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলির (দৃষ্টিগতভাবে) একটি মিসলাইনমেন্ট আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

ফ্রেম এবং টোয়িং ডিভাইসের অবস্থা, স্প্রিংসের অবস্থা পরীক্ষা করুন, স্প্রিং ক্ল্যাম্প, মই, স্প্রিং পিনগুলি বেঁধে দিন।

শক শোষণকারী, ডিস্ক এবং চাকা রিমের অবস্থা পরীক্ষা করুন।

লুব্রিকেট (তৈলাক্তকরণ সময়সূচী অনুযায়ী) পিভট পিন এবং স্প্রিং পিন। হাবগুলি সরান, ধুয়ে ফেলুন, বিয়ারিংগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং গ্রীস পরিবর্তন করে হুইল বিয়ারিংগুলি সামঞ্জস্য করুন।

টো-ইন একটি রুলার ব্যবহার করে বা স্ট্যান্ডে চেক করা হয়। একটি শাসকের সাথে চাকার সারিবদ্ধতা যাচাই করার জন্য, গাড়িটি পরিদর্শন খাদে স্থাপন করা হয় যাতে চাকার অবস্থান সরলরেখায় চলাচলের সাথে মিলে যায়। শাসক সামনের অ্যাক্সেলের পিছনে টায়ার বা চাকার রিমগুলির মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করে; শাসকটি চাকার অক্ষের নীচে (রুলার চেইনের উচ্চতায়) স্থাপন করা হয় এবং চিহ্ন | চক স্পর্শ বিন্দু। তারপরে গাড়িটি ঘূর্ণিত হয় যাতে চক-চিহ্নিত পয়েন্টগুলি সামনে একই উচ্চতায় সেট করা হয় এবং আবার পরিমাপ করা হয়। প্রথম এবং দ্বিতীয় পরিমাপের মধ্যে পার্থক্য নির্দেশকারী চিত্রটি হল টো-ইন মান।

আন্ডারক্যারেজ পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করার সময়, নিরাপত্তা নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন। স্প্রিংস ইনস্টল করার সময়, বসন্তের গর্তের কাকতালীয়তা এবং আপনার আঙ্গুল দিয়ে বন্ধনী কান পরীক্ষা করবেন না, কারণ এটি আঘাতের কারণ হতে পারে। তৈলাক্তকরণের পরে বসন্তের সমাবেশের সময়, এটি একটি ভাইসে সঠিকভাবে ঠিক করা প্রয়োজন যাতে শীটগুলি সোজা হয়ে যায়, আঘাতের কারণ না হয়।

টায়ারের ত্রুটি। ধারালো বস্তুর সাথে টায়ারের গর্ত বা পাংচার, মৃতদেহের বিচ্ছিন্নকরণ, খোসা ছাড়িয়ে যাওয়া, পুঁতির রিং ধ্বংস করা, পাংচার বা চেম্বার ফেটে যাওয়া - এই সমস্ত ত্রুটিগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, অসাবধানতা ড্রাইভিং, অমনোযোগের ফলাফল। টায়ারে বাতাসের চাপ এবং রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম মেনে চলতে ব্যর্থতা গাড়ির চাকার... পথে টায়ার মেরামত করতে, গাড়ির একটি প্রাথমিক চিকিৎসা কিট থাকতে হবে।

ক্ষতিগ্রস্ত টায়ার অপসারণ এবং সাবধানে পরীক্ষা করা আবশ্যক. আটকে থাকা নখ এবং অন্যান্য জিনিসগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে। টায়ারের বড় গর্তের ক্ষেত্রে, বর্জ্য কভারের ফ্রেমের এক টুকরো বা রিম টেপের টুকরো থেকে দুই বা তিনটি স্তর দিয়ে তৈরি একটি কাফ লাগাতে হবে। ক্ষতিগ্রস্ত টায়ার মেরামতের জন্য গ্যারেজে ফেরত দিতে হবে। রক্ষক পুনরুদ্ধার করার জন্য, টায়ারগুলি নেওয়া হয় যেগুলিতে মৃতদেহের ডিলামিনেশন নেই এবং গর্তের মাধ্যমে। ক্যামেরায় ছোট ছোট খোঁচা সনাক্ত করতে, এটি বায়ু দিয়ে পাম্প করা হয় এবং জলে ডুবিয়ে দেওয়া হয়। ক্ষতির জায়গায় বায়ু বুদবুদ বের হবে।

পথের পাংচার বা ছোটখাটো ক্ষতি রাবার প্যাচ দিয়ে মেরামত করা যেতে পারে। 20 ... চিত্র 198)। ব্রিকেট আলগা এবং প্রজ্বলিত হয়, পরে সম্পূর্ণ জ্বলন 10 ... 15 মিনিটের পর ব্রিকেট, ক্ল্যাম্প স্ক্রু খুলে ক্যামেরা বের করুন।

ভলকানাইজেশন ব্রিকেটের অনুপস্থিতিতে চেম্বার পাংচারের সাময়িক সিলিং রাবার আঠালো ব্যবহার করে বর্জ্য চেম্বার থেকে একটি প্যাচ দিয়ে করা যেতে পারে।

প্যাচের প্রান্তগুলি টেপার করা হয়। আগ্নেয়গিরির ব্রাশ দিয়ে ধাতব র‍্যাস্প বা স্টিলের চুট দিয়ে প্যাচ এবং ক্ষতির চারপাশের জায়গাটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা হয়, ধুলো অপসারণ করা হয়, পেট্রল দিয়ে ধুয়ে শুকানো হয়, তারপর রাবার আঠা দিয়ে দুবার লেপা হয় এবং প্রতিটি লেপের পরে শুকানো হয়। 15 ... 20 মিনিটের জন্য। শুকানোর পরে, প্যাচটি ক্ষতিগ্রস্ত এলাকায় প্রয়োগ করা হয় এবং পাকানো হয়।

বেসিক টায়ার রক্ষণাবেক্ষণের কাজ। EO-1। ময়লা থেকে টায়ার পরিষ্কার করুন এবং তাদের অবস্থা পরীক্ষা করুন।

TO-1। টায়ারের অবস্থা পরীক্ষা করুন, ট্র্যাডে এবং টুইন টায়ারের মধ্যে আটকে থাকা বিদেশী জিনিসগুলি সরিয়ে ফেলুন, টায়ারের বাতাসের চাপ এবং প্রয়োজনে তাদের মধ্যে বায়ু পাম্প করুন,

TO-2। ট্রেড এ আটকে থাকা বস্তুগুলো সরিয়ে টায়ার পরিদর্শন করুন। বাতাসের চাপ পরীক্ষা করুন এবং এটি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনুন। চিত্র অনুসারে চাকাগুলিকে পুনরায় সাজান। ক্ষতিগ্রস্ত টায়ার মেরামত করা হয়েছে.

লাইনে চালকের নিরাপদ অপারেশনের জন্য টায়ারের সেবাযোগ্যতা একটি পূর্বশর্ত। ট্রেড প্যাটার্নের অনুপস্থিতি গাড়ির ব্রেকিং ক্ষমতাকে দুর্বল করে, তাই, জীর্ণ ট্রেড প্যাটার্ন সহ টায়ার ব্যবহার করা নিষিদ্ধ।

পূর্বশর্তগাড়ির অপারেশনও টায়ারের নির্ভরযোগ্যতা। গর্ত, সেইসাথে একটি পচা মৃতদেহ, গাড়ির চলাচল এবং দুর্ঘটনার সময় টায়ার ফেটে যেতে পারে। সেমি-ফ্ল্যাট টায়ারে চড়ে, তাদের ছাড়াও দ্রুত পরিধান, যানবাহন পাশে টানা হওয়ার কারণে বিপজ্জনক।

ক্লাচ বক্স জিম্বাল ট্রান্সমিশন

কাজের জন্য প্রস্তুতি এবং রক্ষণাবেক্ষণ করার পদ্ধতি

রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রস্তুতি সম্পন্ন করা হয় প্রয়োজনীয় কাজগাড়িটিকে সঠিক আকারে আনার সাথে সম্পর্কিত। প্রতিটি ধরণের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয় কাজের তালিকা ম্যানুয়ালটির পরবর্তী বিভাগে বর্ণিত হয়েছে। রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় পয়েন্ট বা রক্ষণাবেক্ষণের এলাকায় বা বিশেষভাবে সজ্জিত কক্ষে যা রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী সরবরাহ করে প্রয়োজনীয় শর্তকাজ

সম্পাদিত কাজের ফ্রিকোয়েন্সি, আয়তন এবং শ্রমের তীব্রতা অনুসারে, রক্ষণাবেক্ষণ নিম্নলিখিত ধরণের মধ্যে বিভক্ত:

দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণ (ইও);

প্রথম রক্ষণাবেক্ষণ (TO - 1);

দ্বিতীয় রক্ষণাবেক্ষণ (TO - 2);

মৌসুমী রক্ষণাবেক্ষণ (CO)।

প্রথম এবং দ্বিতীয় রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি নির্ভর করে গাড়ির অপারেটিং অবস্থার শ্রেণীবিভাগের উপর, যা ধরন এবং শর্ত দ্বারা নির্ধারিত হয় হাইওয়ে... অপারেটিং অবস্থার বিভাগের বৈশিষ্ট্য এবং রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি - 1 এবং রক্ষণাবেক্ষণ - 2 টেবিল 1 এ পরিচালিত হয়

1 নং টেবিল

এ দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণ(EO) ক্লাচ, গিয়ারবক্স, প্রপেলার শ্যাফ্টগুলি পরীক্ষা করে এবং ময়লা থেকে পরিষ্কার করা, বোল্টযুক্ত সংযোগগুলিকে শক্ত করা, সামঞ্জস্য করা এবং লুব্রিকেটিং করা। কর্দমাক্ত রাস্তায় গাড়ি চালানোর পরে, ক্লাচ হাউজিংয়ের নীচের অংশে গর্তটি পরিষ্কার করুন। সঙ্গে অবস্থিত গ্রীস ক্যাপ মাধ্যমে সময়মত ক্লাচ রিলিজ ভারবহন তৈলাক্তকরণ ডান পাশক্লাচ হাউজিং।

এ TO - 1প্রতি 4000 কিমি দৌড়, বা বার্ষিক সঙ্গে উন্নত স্তরগোলমাল, যখন একটি ফুটো ঘটে, গিয়ারবক্সে তেলের স্তর পরীক্ষা করা হয়।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর পরীক্ষা করতে, গাড়িটিকে অবশ্যই পার্ক করতে হবে পরিদর্শন পিটকর্কের চারপাশের এলাকা পরিষ্কার করুন ফিলার ঘাড়, খুলুন এবং প্লাগ সরান. তেলটি গর্তের নীচের প্রান্তে পৌঁছাতে হবে। আপনি যদি তেলের স্তর পরীক্ষা করতে চান তবে আপনি বাক্সের ভিতরে নমনীয় তারের একটি পরিষ্কার টুকরো ঢোকাতে পারেন।

এ স্তর হ্রাসটপ আপ করা প্রয়োজন বিশেষ তেলম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য। স্তরটি অতিক্রম করা অবাঞ্ছিত, কারণ এটি গর্তের প্রান্ত দিয়ে প্রবাহিত হতে পারে।

প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে, ড্রেন প্লাগটি স্ক্রু করে এবং প্রথমে গিয়ারবক্সের নীচে প্রয়োজনীয় ভলিউমের একটি ধারক রেখে গরম অবস্থায় তেল নিষ্কাশন করা প্রয়োজন। এর পরে, ড্রেন প্লাগটি পুনরায় ইনস্টল করা উচিত, প্রয়োজনে সিলিং ওয়াশার প্রতিস্থাপন করা উচিত (প্রতিবার প্লাগটি খুললে ওয়াশার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়)। তারপরে নতুন তেল পূরণ করুন এবং ফিলার প্লাগটি প্রতিস্থাপন করুন।

এ TO - 2ক্লাচ মেকানিজম চেক করা হয় নিচের ক্রমানুসারে ক্লাচ প্রেসার প্লেটটি সরিয়ে দিয়ে:

1. প্লেট এবং চাপ প্লেটের মধ্যে ইনস্টল করা, চালিত ডিস্কের টেমপ্লেটটি 9.5 এর বেধের সাথে একটি রিং আকারে মিমিএকত্রিত চাপ প্লেটটি ছয়টি বোল্ট দিয়ে প্লেটের কেসিংয়ের সাথে বেঁধে দেওয়া হয়।

2. 51.5 ± 0.75 আকার না পাওয়া পর্যন্ত স্টপ বোল্টগুলিকে স্ক্রু করে এবং স্ক্রু করার মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা হয়। মিমি- প্লেটের পৃষ্ঠ থেকে বোল্ট হেডের দূরত্ব (চিত্র 13)। প্লেট থেকে বোল্ট হেডের দূরত্বের পার্থক্য 0.2 এর বেশি হওয়া উচিত নয় মিমি

3. লিভারের বোল্টগুলি সামঞ্জস্য করার পরে লক করা হয়, লিভারের প্রান্তটি বোল্ট শ্যাঙ্কের খাঁজে বাঁকানো হয়, যেমনটি দেখানো হয়েছে (চিত্র 14)

ক্লাচ রিলিজ ড্রাইভের রক্ষণাবেক্ষণ হ্রাস করা হয় রিলিজ প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণ সামঞ্জস্য করার জন্য, স্তর বজায় রাখা কাজ তরলহাইড্রোলিক ড্রাইভের প্রধান সিলিন্ডারের জলাশয়ে।

ফ্রন্ট এক্সেল রক্ষণাবেক্ষণ রক্ষণাবেক্ষণ নিয়ে গঠিত প্রয়োজনীয় স্তরক্র্যাঙ্ককেসে তেল এবং এর সময়মত পরিবর্তন, সীল পরীক্ষা করা, সময়মত সনাক্ত করা এবং প্রধান গিয়ারের গিয়ারে 1ম অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্সগুলি পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা নিরাপত্তা ভালভএবং সমস্ত বাঁধাই শক্ত করার মধ্যে।

ফ্ল্যাঞ্জ অপসারণ করা হচ্ছে 35 (ডুমুর 12) একই বোল্ট I দিয়ে তৈরি করা হয়েছে যার সাথে এটি সংযুক্ত।

চূড়ান্ত ড্রাইভ এবং চাকা হ্রাস গিয়ারের হাউজিংগুলিতে শুধুমাত্র প্রস্তাবিত তেলটি পূরণ করুন এবং এটি তৈলাক্তকরণ টেবিলের সাথে কঠোরভাবে পরিবর্তন করুন।

নিশ্চিত করুন যে ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তরটি ফিলার গর্তের নীচের প্রান্তে রয়েছে।

মাধ্যমে তেল নিষ্কাশন করা হয় ড্রেন গর্তফিলার প্লাগগুলিকে স্ক্রু করার সময় ক্র্যাঙ্ককেসের নীচে অবস্থিত »

ভাত। 12।

1 - ছোঁ কভার; 2 - চাপ বসন্ত; 3 - চাপ ডিস্ক; 4 - থ্রাস্ট বল্টু; 5 - পুল-অফ লিভার

ভাত। 13।

মৌসুমী রক্ষণাবেক্ষণের জন্য (CO)।সামনে গ্রীষ্মকাল প্রযুক্তিগত অপারেশনফ্লাইট গ্রেডের সাথে গিয়ারবক্স, সামনের এবং পিছনের অক্ষের তেলগুলি প্রতিস্থাপন করুন, একইভাবে শীতকালে তেলগুলি প্রতিস্থাপন করুন৷

ট্রান্সমিশন ইউনিট: ক্লাচ, গিয়ারবক্স (জিবি), হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন (জিএমটি), কার্ডান ট্রান্সমিশন, ড্রাইভ এক্সেলগুলি 15 ... 20% ব্যর্থতার জন্য এবং 20 ... 30% উপাদান এবং শ্রম খরচ তাদের নির্মূলের জন্য দায়ী। এটি এই কারণে যে ট্রান্সমিশনের প্রধান কার্যকারী অংশগুলি বেশিরভাগ সময় উচ্চ নির্দিষ্ট বিকল্প লোডের প্রভাবের অধীনে থাকে।

প্রধান ক্লাচ malfunctions হল: কার্যকরী প্যাডের ক্লাচ প্যাডেল বিনামূল্যে খেলার অভাব; ঝর্ণা আলগা করা; বৃহৎ বিনামূল্যে ভ্রমণের কারণে ক্লাচের অসম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা; চালিত ডিস্কের তির্যক লিভার বা ওয়ারপেজ; শাটডাউন বিয়ারিং ধ্বংসের কারণে গরম, নক করা এবং শব্দ; ডিস্ক আস্তরণের rivets loosening; ড্যাম্পার স্প্রিংসের ভাঙ্গন; পরিধান স্প্লাইন সংযোগ.

প্রোপেলার ট্রান্সমিশন ত্রুটির মধ্যে রয়েছে: শ্যাফ্ট রানআউট, জয়েন্টে ফাঁক বৃদ্ধি, যা অপারেশনের সময় কম্পন, ঠকঠক করা এবং শব্দের সাথে থাকে, বিশেষ করে যখন ত্বরণ মোডে গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত হয়।

সাধারণ ত্রুটিযান্ত্রিক গিয়ারবক্স, ট্রান্সফার কেস, প্রধান গিয়ারগুলি হল: ড্রাইভের ভুল সমন্বয়, বিয়ারিং পরা, দাঁত, স্প্লাইন, শ্যাফট, রিটেনারের কারণে গিয়ার স্ব-বন্ধ করা; সিঙ্ক্রোনাইজারের ত্রুটির কারণে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় শব্দ এবং নক; ক্রমবর্ধমান কম্পন, গরম হওয়া, গিয়ারের দাঁত পরিধান বা ভাঙ্গার কারণে ব্যাকল্যাশ, বিয়ারিং পরিধান, গিয়ার জোড়ার গিয়ারিং এর মিসলাইনমেন্ট, নিম্ন স্তর বা গিয়ারবক্সে তৈলাক্তকরণের অভাব।

মূল দোষগুলোর দিকে হাইড্রোমেকানিকাল বাক্সগিয়ারগুলির মধ্যে রয়েছে: ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের ব্যর্থতার কারণে গাড়ি চলাকালীন গিয়ারের অ-অন্তর্ভুক্তি, প্রধান স্পুলের জ্যামিং, হাইড্রোলিক ভালভের ব্যর্থতা, সিস্টেমের অব্যবস্থাপনা স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণগিয়ার স্থানান্তর; স্বয়ংক্রিয় গিয়ার শিফটিং সিস্টেমের ভুল সমন্বয় বা পাওয়ার এবং সেন্ট্রিফিউগাল রেগুলেটরগুলির ত্রুটির কারণে গিয়ার স্থানান্তরের মুহুর্তগুলির অসঙ্গতি; যন্ত্রাংশ পরার কারণে মূল লাইনে কম তেলের চাপ তেল পাম্পবা অভ্যন্তরীণ ফুটোসংক্রমণ তেল; উচ্চ তাপমাত্রাওয়ারপেজ বা ক্লাচ ডিস্ক পরার কারণে টর্ক কনভার্টার থেকে ড্রেনে তেল।

সামনে চাকা ড্রাইভ জন্য যাত্রীবাহী গাড়িঅতিরিক্ত ত্রুটি ঘটতে পারে: ধ্রুবক বেগ জয়েন্টগুলি (SHRUS) আচ্ছাদিত কভারগুলির ক্ষতি; বিকৃতি ড্রাইভ shafts; নিজেদের কব্জা পরিধান.

ট্রান্সমিশনের সাধারণ ডায়াগনস্টিক্সে, ড্রাইভিং চাকার স্পিনিংয়ের কারণে যান্ত্রিক ক্ষতিগুলি ট্র্যাকশন স্ট্যান্ড, গিয়ার সংযোজনের মসৃণতা, ট্রান্সমিশন উপাদানগুলির অপারেশনের সময় শব্দ এবং নক দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং তাদের উত্তাপের পরিমাণ মূল্যায়ন করা হয় .

উপাদান-দ্বারা-উপাদান নির্ণয়ের সাথে, প্রতিটি ইউনিটের প্রযুক্তিগত অবস্থা নির্ধারিত হয়।

প্রযুক্তিগত অবস্থাক্লাচটি প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণের পরিমাণ, ক্লাচ রিলিজের সম্পূর্ণতা এবং এর পিছলে যাওয়া দ্বারা সম্পূর্ণরূপে নির্ধারিত হয়। প্যাডেল মুক্ত খেলা একটি শাসক বা সঙ্গে পরিমাপ করা হয় বিশেষ ডিভাইস KI-8929 টাইপ করুন। এই ক্ষেত্রে, প্যাডেলটি হাত দ্বারা চাপা হয়, এটিকে তার প্রাথমিক অবস্থা থেকে প্যাডেলগুলিতে প্রচেষ্টার চেহারাতে নিয়ে যায়। বেশিরভাগ গাড়ির জন্য, এটি 15 এর মধ্যে হওয়া উচিত ... 45 মিমি (যান্ত্রিক গাড়ি বা জলবাহী ড্রাইভখপ্পর)। যদি বিনামূল্যে খেলাটি না মেলে, তবে এটি প্রেশার লিভারের প্রান্তের মধ্যে ব্যবধান পরিবর্তন করে সমন্বয় করা হয় সহিংসতার মুক্তি, যার জন্য ড্রাইভ রডে একটি থ্রেডেড সমন্বয় ইউনিট প্রদান করা হয়। ক্লাচ রিলিজের সম্পূর্ণতা গিয়ার ব্যস্ততার সহজতার দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়।

ইগনিশন সিস্টেম সার্কিটের সাথে সংযুক্ত একটি ইলেকট্রনিক স্ট্রোবোস্কোপ ব্যবহার করে বা প্রথম সিলিন্ডারের (ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য) ইনজেক্টরের সাথে সংযুক্ত একটি স্ট্রোবোস্কোপ ব্যবহার করে ট্র্যাকশন বেঞ্চে লোডের অধীনে গাড়ি চালানোর সময় ক্লাচ স্লিপ নির্ধারণ করা হয়।

ফাইল করার সময় উচ্চ ভোল্টেজেরডালগুলি প্রথম সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগে বা স্ট্রোবোস্কোপে জ্বালানী ইনজেকশনের মাধ্যমে প্রয়োগ করা হয়, যার ফলে স্ট্রোবোস্কোপিক ডিভাইস ল্যাম্পের বিচ্ছিন্ন ফ্ল্যাশ হয়, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে বাহিত হয়। ক্লাচ স্লিপিংয়ের অনুপস্থিতিতে, স্ট্রোব ল্যাম্প দ্বারা আলোকিত ড্রাইভশ্যাফ্টটি স্থির দেখাবে, কারণ এটি ঘোরে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টএকটি সম্পূর্ণ হিসাবে স্ট্রোব ল্যাম্পের আলোতে প্রপেলার শ্যাফটটি লক্ষণীয়ভাবে ঘোরে, তাহলে ক্লাচটি স্লিপ হয়ে যায়। গাড়ির পাওয়ার বৈশিষ্ট্যগুলির মূল্যায়নের সাথে একযোগে এই জাতীয় চেক চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। হাইড্রোলিক বা বায়ুসংক্রান্ত ক্লাচ নিবিড়তার জন্য মূল্যায়ন করা হয়।

গিয়ারবক্সের প্রযুক্তিগত অবস্থা তার তাপীয় অবস্থা, শব্দ, ঠক্ঠক্ শব্দ, কম্পন, প্রতিটি গিয়ারে মোট কৌণিক খেলা এবং এন্ডোস্কোপ দিয়ে পরিদর্শন দ্বারা নির্ধারিত হয়।

লাইন থেকে গাড়ি ফিরে আসার পরে গিয়ারবক্সের তাপীয় অবস্থা বিশেষ থার্মোমিটার ব্যবহার করে নির্ধারিত হয় যাতে ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলি ঠান্ডা না হয়। তাপমাত্রা 35 এর বেশি হওয়া উচিত নয় ... 50 ° С। বড় মানগুলি গিয়ারবক্স হাউজিংয়ে পরিধান বা অপর্যাপ্ত তেলের উপস্থিতি নির্দেশ করে। শব্দ এবং কম্পন পরামিতি নির্ণয় করার সময়, স্টেথোস্কোপ ব্যবহার করা হয়। এই পদ্ধতিট্রান্সমিশন উপাদানগুলির বৈশিষ্ট্যগত আওয়াজ শোনার সাথে মিলিত হয় যখন ট্র্যাকশনে গাড়ির চলাচল অনুকরণ করে কম লোডে দাঁড়িয়ে থাকে। এই ক্ষেত্রে, গিয়ার শিফ্টিং এর সহজতা, বর্ধিত গরম করার স্থান ইত্যাদি অতিরিক্তভাবে প্রকাশ করা হয়।

গিয়ারের মোট কৌণিক প্রতিক্রিয়া ডায়নামোমিটার-ব্যাকল্যাশ (চিত্র 2.44) ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়। ক্ল্যাম্প 1 এর সাহায্যে, এটি সর্বজনীন জয়েন্ট ক্রসের ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সংযুক্ত থাকে, যার সাথে সংযুক্ত থাকে সেকেন্ডারি খাদকেপি ডায়নামোমিটারের 8 স্কেলে স্থির 15 ... 25 N × m বল সহ হ্যান্ডেল 9 টিপুন এবং কৌণিক স্কেল 5-এ তরল স্তর 4 এর বুদবুদের অবস্থান নোট করুন। তারপর হ্যান্ডেল 9 টিপুন একই বল বিপরীত পক্ষযাতে ফাঁকগুলি নির্বাচন করা হয় এবং মোট কৌণিক ফাঁক তরল স্তর এবং স্কেল 5 দ্বারা নির্ধারিত হয়। চেকটি সমস্ত গিয়ারের অনুক্রমিক ব্যস্ততার সাথে বাহিত হয়। গিয়ারগুলিতে মোট কৌণিক ব্যাকল্যাশের মান 6 ... 10 ° এর বেশি হওয়া উচিত নয়। ব্যাকল্যাশের বড় মানগুলি গিয়ার জোড়াগুলিতে পরিধানের উপস্থিতি নির্দেশ করে।

হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনের ডায়াগনস্টিকগুলি ট্র্যাকশন স্ট্যান্ডে প্রয়োজনীয় গতি এবং লোড মোডগুলির সেটিং সহ বাহিত হয় - প্রতিটি গিয়ারে ত্বরণ, ব্রেকিং, স্থির গতি। এই ক্ষেত্রে, পোর্টেবল ডিভাইসগুলি ব্যবহার করা হয় যা প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ারের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের সাথে সংযুক্ত থাকে, প্রধান স্পুল থেকে টর্ক কনভার্টার লক-আপ ভালভ পর্যন্ত তেল সরবরাহ লাইনে। স্ট্যান্ডের আনলোড করা রোলারগুলিতে গাড়ির মসৃণ "ত্বরণ" সহ গতির পরিপ্রেক্ষিতে গিয়ার স্থানান্তরের মুহূর্তগুলিও এখানে নির্ধারিত হয়। এই ক্ষেত্রে, সুইচিং পয়েন্টগুলি স্পিডোমিটার সুই এর কম্পন দ্বারা নির্ধারিত হয়।

1 - স্ক্রু টার্মিনাল; 2 - অস্থাবর চোয়াল; 3 - ক্রসপিস ফ্ল্যাঞ্জ; 4 - তরল স্তর; 5 - কৌণিক অঙ্গ; 6 - বসন্ত; 7 - ডায়নামোমিটারের তীর; 8 - ডায়নামোমিটার স্কেল; 9 - হ্যান্ডেল

চিত্র 2.44 - একটি ডায়নামোমিটার-ব্যাকল্যাশের চিত্র

GMF মেকানিজমগুলি একটি বিশেষ স্ক্রু ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা হয়, প্রয়োজনীয় মোডগুলি নিশ্চিত করতে প্রধান স্পুলের অবস্থান পরিবর্তন করে স্বয়ংক্রিয় সুইচিংগিয়ারস (উদাহরণস্বরূপ, সম্পূর্ণ খোলার সাথে ত্বরণের সময় LiAZ বাসের GMF-এর জন্য শ্বাসরোধএকটি ডাউনশিফ্ট থেকে সরাসরি একটিতে স্যুইচ করা 25 ... 30 কিমি / ঘন্টা গতিতে হওয়া উচিত, টর্ক কনভার্টার লক - 35 এর গতিতে ... 42 কিমি / ঘন্টা)। পাওয়ার রেগুলেটর কন্ট্রোলের অনুদৈর্ঘ্য কন্ট্রোল রডের শেষের স্ট্রোক এবং পেরিফেরাল ভালভের স্পুলগুলির কন্ট্রোল মেকানিজমের ক্লিয়ারেন্সও অপারেশনের সময় ডাবল ক্লাচ ডিস্কের পরিধান কমানোর জন্য নিয়ন্ত্রিত হয়।

কার্ডান ড্রাইভ রেডিয়াল রানআউট দ্বারা নির্ণয় করা হয়। এই ক্ষেত্রে, একটি ড্রাইভ চাকা ঝুলানো হয় এবং ডিভাইসের সাহায্যে এটি নির্ধারণ করা হয় রেডিয়াল রানআউট(চিত্র 2.45)। এটি স্থানচ্যুতি সূচক রিডিংয়ের সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন মানের মধ্যে পার্থক্যের সমান যখন প্রপেলার শ্যাফ্টটি 360 ° ঘোরানো হয় (এর জন্য, স্থগিত চাকাটি ম্যানুয়ালি স্ক্রোল করা হয়)। অনুমোদিত মানট্রাকের জন্য রানআউট হল 0.9 ... 1.1 মিমি, গাড়ির জন্য - 0.4 ... 0.6 মিমি। কব্জা এবং স্প্লাইন জয়েন্টগুলিতে পরিধান করা হয় তাদের আপেক্ষিক নড়াচড়ার দ্বারা চাক্ষুষরূপে মূল্যায়ন করা হয় যখন প্রপেলার শ্যাফ্টটি ম্যানুয়ালি উভয় দিকে বাঁকানো হয়। কোন অনুধাবনমূলক প্রতিক্রিয়া এবং নক করা উচিত নয়। ব্যাকল্যাশ ডাইনামোমিটার ব্যবহার করে মোট কৌণিক ব্যাকল্যাশও পরিমাপ করা যায়। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভলাইনের এক প্রান্ত চিমটি করা আবশ্যক (জিএজেড, জিআইএল-এর মতো গাড়িগুলির জন্য, এটি ব্যবহার করা হয় পার্কিং বিরতি) এর মান 2 ... 4 exceed এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

ড্রাইভিং এক্সেলগুলি একই পরামিতি এবং একই উপায় ব্যবহার করে নির্ণয় করা হয় যান্ত্রিক বাক্সগিয়ার একক প্রধান গিয়ারগুলির জন্য মোট কৌণিক প্রতিক্রিয়া 35 ... 40 °, ডাবল - 45 ... 60 than (গিয়ারবক্স চেক করার সময় নিরপেক্ষ হতে হবে) এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

1 - কার্ডান খাদ; 2 - সূচক টিপ; 3 - স্টপ সহ একটি ট্রিপড; 4 - রৈখিক আন্দোলনের সূচক

চিত্র 2.45 - প্রোপেলার শ্যাফ্টের রানআউট পরীক্ষা করার জন্য ডিভাইসের ডায়াগ্রাম

এই কাজগুলি প্রতিরোধমূলক অপারেশনগুলির সাথে সমান্তরালভাবে করা যেতে পারে। সুতরাং, TO-1 এর সাথে, ক্লাচ প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণ এবং হাইড্রোলিক বা বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভের নিবিড়তা পরীক্ষা করা উচিত। গিয়ারবক্স গিয়ারশিফ্ট মেকানিজমের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করে যখন গাড়িটি স্থির থাকে। জিএমএফ অনুসারে, পেরিফেরাল স্পুলগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সামঞ্জস্যের সঠিকতা পরীক্ষা করা হয়। কার্ডান ট্রান্সমিশনটি হিংড এবং স্প্লাইন জয়েন্টগুলির ব্যাকল্যাশ, মধ্যবর্তী সমর্থনের অবস্থা পরীক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়। উপরন্তু, TO-1 এর সময়, সংক্রমণ উপাদানগুলির ফাস্টেনার এবং গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভ অ্যাক্সেল সংযোগগুলির শক্ততা পরীক্ষা করা হয়। TO-2 এর সাথে, এছাড়াও, GMF অনুসারে, গিয়ার শিফ্ট মোডগুলির সামঞ্জস্যের সঠিকতা, সিস্টেমে তেলের চাপ এবং তেলের তাপমাত্রা সেন্সরের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা হয়, ড্রাইভ এক্সেল বরাবর - এর বেঁধে দেওয়া প্রধান গিয়ার ড্রাইভ গিয়ারের ফ্ল্যাঞ্জের বাদাম (কার্ডান শ্যাফ্ট সরানো সহ)।

সামনের চাকা ড্রাইভের সার্ভিসিং করার সময়, চাকা ঘোরার সময় সেগুলি পরিদর্শন করা এবং সিভি জয়েন্টগুলিতে আওয়াজ এবং নক শোনার মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকে৷ যখন একটি ত্রুটি সনাক্ত করা হয়, অব্যবহারযোগ্য উপাদান ( রাবার কভার, SHRUS) প্রতিস্থাপিত হয়। SHRUS প্রতিস্থাপন করার সময়, গ্রীস SHRUS-4 (ULi 4/12-d2) এতে োকানো হয়, যা পরবর্তী প্রতিস্থাপন না হওয়া পর্যন্ত পূরণ করা হয় না।

ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির পুনরুদ্ধারের কাজটি গাড়ি থেকে ভেঙে ফেলার পরে ইউনিট বিভাগে সঞ্চালিত হয়। গিয়ারবক্সটি ভেঙে দেওয়ার পরে ক্লাচটি সরানো হয়, একটি নিয়ম হিসাবে, কেসিংয়ের সাথে, এর আগে তার ড্রাইভটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। অপসারণের পরে, চাপ এবং চালিত ডিস্কগুলি পরিষ্কার করা হয়।

চালিত ডিস্ক ঘর্ষণ প্লেট পরিধান এবং রানআউট জন্য ত্রুটিপূর্ণ. জীর্ণ প্যাডগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। চালিত ডিস্কের শেষ রানআউট 1 মিমি এর বেশি হলে, এটি সোজা করা হয়। অন্যান্য সমস্ত ত্রুটির জন্য, চালিত ডিস্ক প্রতিস্থাপিত হয়। চাপের ডিস্কটি উল্লেখযোগ্যভাবে জীর্ণ বা অন্যান্য ত্রুটি থাকলে তা বাতিল করা হয়। ক্লাচ ইনস্টলেশন disassembly বিপরীত ক্রম বাহিত হয়. চালিত চাকতিটিকে ফ্লাইহুইলের সাপেক্ষে কেন্দ্রীভূত করতে, একটি বিশেষ স্প্লিনড ম্যান্ড্রেল বা গিয়ারবক্সের একটি সহায়ক ইনপুট শ্যাফ্ট ব্যবহার করুন, এটি চালিত ডিস্কের স্প্লাইনে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্ল্যাঞ্জ বিয়ারিং-এ ঢোকান। তারপর ক্লাচ কভার অবশেষে flywheel যাও tightened হয়. তদুপরি, 2 ... 3 অভ্যর্থনায় ধীরে ধীরে এবং ধারাবাহিকভাবে শক্ত করা প্রয়োজন। যদি ক্লাচটি হাইড্রোলিকভাবে চালিত হয়, তবে এটি বায়ু অপসারণের জন্য পাম্প করা হয় এবং তারপর প্যাডেল বিনামূল্যে ভ্রমণ সামঞ্জস্য করা হয়।

গিয়ারবক্স মেরামত করার সময়, এটি থেকে তেল নিষ্কাশন করা হয়। তারপর গিয়ারবক্সটি গাড়ি থেকে সরানো হয়, বাহ্যিক পরিষ্কার এবং ধোয়ার সাপেক্ষে, এবং সামগ্রিক বিভাগে বিতরণ করা হয়। প্রাথমিকভাবে, গিয়ারশিফ্ট মেকানিজমের সাথে গিয়ারবক্স কভার সরানো হয়। ইনপুট শ্যাফ্ট টিপতে, একটি বিশেষ টুল ব্যবহার করুন (চিত্র 2.46)।

চিত্র 2.46 - বিয়ারিং টিপে দেওয়ার জন্য টুল ইনপুট খাদ

আউটপুট খাদ ভারবহন খাদ সঙ্গে একসঙ্গে একটি mandrel ব্যবহার করে একটি হাতুড়ি দিয়ে চাপা হয়. মধ্যবর্তী খাদএকটি টানার সঙ্গে চাপা আউট. disassembly জন্য মধ্যবর্তী খাদবিশেষ ডিভাইসগুলিও ব্যবহৃত হয়। চূড়ান্তভাবে বিচ্ছিন্ন করার পরে, সমস্ত অংশ কেরোসিন বা ডিটারজেন্ট দ্রবণে ধুয়ে ফেলা হয় (যদি অংশগুলি ধোয়ার জন্য ইনস্টলেশন থাকে) এবং ত্রুটিপূর্ণ। জীর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপিত হয়.

গিয়ারবক্স সমাবেশ disassembly বিপরীত ক্রম বাহিত হয়. সমস্ত gaskets রাবার # 80 এ ইনস্টল করার সুপারিশ করা হয়। গাড়িতে ইনস্টল করার পরে, গিয়ারবক্সটি তৈলাক্তকরণ চার্ট অনুসারে গিয়ার তেল দিয়ে ভরা হয়।

কার্ডান ট্রান্সমিশনটি ইউনিট বগিতেও মেরামত করা হয়, পূর্বে এটি বাহ্যিক পরিষ্কার এবং ধোয়ার বিষয় ছিল। একটি বিশেষ টুল ব্যবহার করে কব্জাগুলিকে বিচ্ছিন্ন করার পরামর্শ দেওয়া হয় (চিত্র 2.47)। এটি দুটি ধাপে বাহিত হয়। প্রথমত, একটি কাঁটা সমর্থনগুলিতে ইনস্টল করা হয় এবং সুই বিয়ারিংগুলি এটি থেকে চাপ দেওয়া হয়। তারপরে প্রপেলার শ্যাফ্টটি 90 ° পরিণত হয় এবং দ্বিতীয় কাঁটা থেকে বিয়ারিংগুলি চাপা হয়। একই পুলারটি বিয়ারিংগুলি ইনস্টল করার জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে 4 ... 5 গ্রাম গ্রীস নং 158 (ULi-PG 4 / 12-1) বা ফিওল -2 এম (ILi 4 /12-d2) প্রাথমিকভাবে স্থাপন করা হয়। যদি কব্জায় গ্রীস স্তনবৃন্ত থাকে, তবে সেগুলি সমাবেশের পরে একটি কঠিন ব্লোয়ার দিয়ে তৈলাক্ত করা হয়। কার্ডান ট্রান্সমিশনের স্প্লিনড জয়েন্টটিকে বিচ্ছিন্ন করার সময়, চিহ্নগুলি তৈরি করা হয় যাতে সমাবেশের সময় এর ভারসাম্য বিঘ্নিত না হয়।

একটি - স্লাইডিং কাঁটা থেকে বিয়ারিং এর এক্সট্রুশন; b - প্রপেলার শ্যাফ্ট ফর্ক থেকে বিয়ারিংগুলি টিপে

চিত্র 2.47 - বিচ্ছিন্ন করার সরঞ্জাম কার্ডান জয়েন্ট

পিছনের এক্সেলটি ভেঙে ফেলা হচ্ছে ট্রাকগাড়ির সমাবেশ থেকে এটি অপসারণের পরেও এটি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, একটি নিয়ম হিসাবে, শুধুমাত্র গিয়ারবক্স সরানো হয়। বাহ্যিক পরিষ্কার এবং ধোয়ার পরে, বেঁধে দেওয়া বোল্টগুলিকে স্ক্রু করা এবং সরানো হয় মূল যন্ত্র... ড্রাইভ গিয়ার শ্যাফ্টের বিয়ারিং এবং ডিফারেনশিয়াল কাপের বিয়ারিং অপসারণ একটি পুলার (চিত্র 2.48) ব্যবহার করে করা হয়। বিচ্ছিন্ন করার পরে, সমস্ত অংশ ধোয়া এবং সমস্যার সমাধান করা হয়। জীর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপিত হয়.

সমাবেশের আগে, সমস্ত বিয়ারিংগুলি Litol-24 (MLi 4 / 12-3) দিয়ে লুব্রিকেট করা হয় এবং mandrels ব্যবহার করে চাপা হয়। গিয়ার দাঁতের মেশিংয়ের স্বাভাবিক ইনস্টলেশনের জন্য, যোগাযোগের প্যাচ বরাবর একটি পাতলা স্তরে তেল পেইন্ট প্রয়োগ করা হয়। তারপরে ড্রাইভিং বেভেল গিয়ারের শ্যাফ্টটি এক দিকে এবং অন্য দিকে ঘুরানো হয়, চালিত গিয়ারটিকে হাত দিয়ে ব্রেক করে।

1 - স্ক্রু; 2 - ট্রাভার্স; 3 - screed; 4 - screed গাল; 5 - ক্যাপচার; 6 - টিপ

চিত্র 2.48 - ডিফারেনশিয়াল কাপের বিয়ারিং অপসারণ

যোগাযোগের প্যাচের অবস্থানটি ব্যস্ততার প্রকৃতি মূল্যায়ন করতে ব্যবহৃত হয় (সারণী 2.6)।

কন্টাক্ট প্যাচটি চালিত এবং ড্রাইভিং গিয়ারের অক্ষীয় গতিবিধি দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়, যার জন্য প্রধান সংক্রমণের নকশায় সমন্বয়কারী শিমগুলির ইনস্টলেশন সরবরাহ করা হয়। পিনিয়ন ড্রাইভ শ্যাফ্টের বিয়ারিংগুলির শক্ত করার ডিগ্রি একটি ডায়নামোমিটার (চিত্র 2.49) ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়।

চাকার যোগাযোগ প্যাচের অবস্থান	সঠিক গিয়ার মেশিং অর্জনের উপায়	গিয়ার চলাচলের দিকনির্দেশ
ফরওয়ার্ড গতি	বিপরীত
	সঠিক যোগাযোগ
	ঠেলা দেওয়া গিয়ারগিয়ারে যদি এর ফলে দাঁতের মধ্যে খুব কম পার্শ্বীয় ক্লিয়ারেন্স হয়, গিয়ারটি সরান
	দাঁতযুক্ত চাকাটি পিনিয়ন থেকে দূরে সরান। যদি এর ফলে দাঁতের মধ্যে পাশ্বর্ীয় ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয়, গিয়ারটি সরান
	চাকায় গিয়ার সরান. যদি পাশের ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট হয়, গিয়ারটি পিছনে সরান
	চাকা থেকে গিয়ার দূরে সরান. সাইড ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হলে, গিয়ার সরান

1 - কভার; 2 - ভারবহন হাউজিং; 3 - নেতৃস্থানীয় বেভেল গিয়ার; 4 - ভাইস; 5 - ডায়নামোমিটার; 6 - চক্রের উন্নত পার্শ্ব; 7 - বাদাম

চিত্র 2.49 - ড্রাইভ গিয়ার শ্যাফ্টের বিয়ারিংগুলি শক্ত করা পরীক্ষা করা হচ্ছে

ড্রাইভ গিয়ার শ্যাফ্টের টর্ক 1.0 ... 3.5 N × m এর বেশি হওয়া উচিত নয়, যখন 200… 250 N × m এর টর্ক সহ ফ্ল্যাঞ্জ মাউন্টিং নাট 7 কে শক্ত করা হয়। প্রধান গিয়ারের নকশা দ্বারা প্রদত্ত সামঞ্জস্যকারী শিমগুলি ব্যবহার করেও সামঞ্জস্য করা হয়। চূড়ান্ত সমাবেশের পরে, গাড়িতে প্রধান গিয়ার ইনস্টল করা হয় এবং তৈলাক্তকরণ চার্ট অনুযায়ী ট্রান্সমিশন তেল পিছনের এক্সেল হাউজিংয়ে ঢেলে দেওয়া হয়।

প্রধান ক্লাচ malfunctions হল: কার্যকরী প্যাডের ক্লাচ প্যাডেলের বিনামূল্যে খেলার অভাব; স্প্রিংস loosening; বড় বিনামূল্যে ভ্রমণের কারণে ক্লাচের অসম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা; চালিত ডিস্কের তির্যক লিভার বা ওয়ারপেজ; শাটডাউন বিয়ারিং ধ্বংসের কারণে গরম করা, ঠকঠক করা এবং শব্দ করা; ডিস্ক আস্তরণের rivets এর loosening; ড্যাম্পার স্প্রিংসের ভাঙ্গন; স্প্লাইন সংযোগ পরিধান.

একটি যান্ত্রিক গিয়ারবক্স, ট্রান্সফার কেস, প্রধান গিয়ারের সাধারণ ত্রুটিগুলি হল: ড্রাইভের ভুল সমন্বয়, বিয়ারিং, দাঁত, স্প্লাইন, শ্যাফট, রিটেনারের পরিধানের কারণে গিয়ারের স্ব-শাটডাউন; সিঙ্ক্রোনাইজারের ত্রুটির কারণে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় শব্দ এবং নক; ক্রমবর্ধমান কম্পন, গরম হওয়া, গিয়ারের দাঁত পরিধান বা ভাঙ্গার কারণে ব্যাকল্যাশ, বিয়ারিং পরিধান, গিয়ার জোড়ার গিয়ারিং এর মিসলাইনমেন্ট, নিম্ন স্তর বা গিয়ারবক্সে তৈলাক্তকরণের অভাব।

হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনের প্রধান ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে: ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের ব্যর্থতার কারণে গাড়ি চলার সময় গিয়ারগুলি নিযুক্ত করতে ব্যর্থতা, প্রধান স্পুলের জ্যামিং, হাইড্রোলিক ভালভের ব্যর্থতা, গিয়ার স্থানান্তরের জন্য স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ত্রুটিযুক্তকরণ; স্বয়ংক্রিয় গিয়ার শিফটিং সিস্টেমের ভুল সমন্বয় বা পাওয়ার এবং সেন্ট্রিফিউগাল রেগুলেটরগুলির ত্রুটির কারণে গিয়ার স্থানান্তরের মুহুর্তগুলির অসঙ্গতি; তেল পাম্পের অংশ পরিধানের কারণে বা গিয়ারে অভ্যন্তরীণ তেল লিক হওয়ার কারণে প্রধান লাইনে কম তেলের চাপ; ক্লাচ ডিস্কের ওয়ারপেজ বা পরিধানের কারণে টর্ক কনভার্টার থেকে ড্রেনে তেলের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়।

ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির জন্য, অতিরিক্ত ত্রুটি দেখা দিতে পারে: কভারগুলির ক্ষতি যা ধ্রুব বেগ জোড় (SHRUS) coverেকে রাখে; ড্রাইভ শ্যাফটের বিকৃতি; নিজেদের কব্জা পরিধান.

ক্লাচের প্রযুক্তিগত অবস্থা প্যাডেল মুক্ত ভ্রমণের মান, ক্লাচ রিলিজের সম্পূর্ণতা এবং এর স্লিপিং দ্বারা সম্পূর্ণরূপে নির্ধারিত হয়। প্যাডেল বিনামূল্যে ভ্রমণ একটি শাসক বা বিশেষ ডিভাইস যেমন KI-8929 ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, প্যাডেলটি হাত দ্বারা চাপা হয়, এটিকে তার প্রাথমিক অবস্থা থেকে প্যাডেলগুলিতে প্রচেষ্টার চেহারাতে নিয়ে যায়। বেশিরভাগ গাড়ির জন্য, এটি 15 এর মধ্যে হওয়া উচিত ... 45 মিমি (যান্ত্রিক বা হাইড্রোলিক ক্লাচ সহ গাড়িগুলির মান কম থাকে)। যদি ফ্রি প্লে মেলে না, তবে চাপ লিভারের প্রান্ত এবং রিলিজ বিয়ারিংয়ের মধ্যে ফাঁক পরিবর্তন করে এটি সামঞ্জস্য করা হয়, যার জন্য ড্রাইভ রডে একটি থ্রেডেড সমন্বয় ইউনিট সরবরাহ করা হয়। ক্লাচ রিলিজের সম্পূর্ণতা গিয়ার ব্যস্ততার সহজতার দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়।

যখন প্রথম সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগ বা ফুয়েল ইঞ্জেক্টর দ্বারা একটি উচ্চ ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন ডাল স্ট্রবোস্কোপে সরবরাহ করা হয়, যার ফলে স্ট্রবস্কোপিক ল্যাম্পের বিচ্ছিন্ন ঝলক দেখা দেয়, যা ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ঘূর্ণনের সাথে সমন্বিতভাবে সঞ্চালিত হয়। ক্লাচ স্লিপিংয়ের অনুপস্থিতিতে, স্ট্রব ল্যাম্প ফ্ল্যাশ দ্বারা আলোকিত প্রোপেলার শ্যাফ্টটি স্থিরভাবে প্রদর্শিত হবে, কারণ এটি সম্পূর্ণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে ঘুরছে। স্ট্রোব ল্যাম্পের আলোতে প্রপেলার শ্যাফটটি লক্ষণীয়ভাবে ঘোরে, তাহলে ক্লাচটি স্লিপ হয়ে যায়। গাড়ির পাওয়ার বৈশিষ্ট্যগুলির মূল্যায়নের সাথে একযোগে এই জাতীয় চেক চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। হাইড্রোলিক বা বায়ুসংক্রান্ত ক্লাচ নিবিড়তার জন্য মূল্যায়ন করা হয়।

লাইন থেকে গাড়ি ফিরে আসার পরে গিয়ারবক্সের তাপীয় অবস্থা বিশেষ থার্মোমিটার ব্যবহার করে নির্ধারিত হয় যাতে ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলি ঠান্ডা না হয়। তাপমাত্রা 35 এর বেশি হওয়া উচিত নয় ... 50 ° С। বড় মানগুলি গিয়ারবক্স হাউজিংয়ে পরিধান বা অপর্যাপ্ত তেলের উপস্থিতি নির্দেশ করে। শব্দ এবং কম্পন পরামিতি নির্ণয় করার সময়, স্টেথোস্কোপ ব্যবহার করা হয়। এই পদ্ধতিটি কম লোডে দাঁড়িয়ে থাকা ট্র্যাকশনে গাড়ির গতিবিধি অনুকরণ করার সময় ট্রান্সমিশন উপাদানগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ শোনার সাথে একত্রিত হয়। এই ক্ষেত্রে, গিয়ার শিফ্টিং এর সহজতা, বর্ধিত গরম করার স্থান ইত্যাদি অতিরিক্তভাবে প্রকাশ করা হয়।

গিয়ারের মোট কৌণিক প্রতিক্রিয়া ডায়নামোমিটার-ব্যাকল্যাশ (চিত্র 2.44) ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়। ক্ল্যাম্প 1 এর সাহায্যে, এটি সার্বজনীন জয়েন্ট ক্রসের ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সংযুক্ত, গিয়ারবক্স আউটপুট শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত। ডায়নামোমিটারের 8 স্কেলে স্থির 15 ... 25 N × m বল সহ হ্যান্ডেল 9 টিপুন এবং কৌণিক স্কেল 5-এ তরল স্তর 4 এর বুদবুদের অবস্থান নোট করুন। তারপর হ্যান্ডেল 9 টিপুন বিপরীত দিকে একই বল যাতে তরল স্তরের সাথে ফাঁকগুলিও নির্বাচন করা হয় এবং স্কেল 5 মোট কৌণিক ছাড়পত্র নির্ধারণ করে। চেকটি সমস্ত গিয়ারের অনুক্রমিক ব্যস্ততার সাথে বাহিত হয়। গিয়ারগুলিতে মোট কৌণিক ব্যাকল্যাশের মান 6 ... 10 ° এর বেশি হওয়া উচিত নয়। ব্যাকল্যাশের বড় মানগুলি গিয়ার জোড়াগুলিতে পরিধানের উপস্থিতি নির্দেশ করে।

চিত্র 2.44 - একটি ডায়নামোমিটার-ব্যাকল্যাশের চিত্র

GMF মেকানিজমগুলি একটি বিশেষ স্ক্রু ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা হয়, প্রয়োজনীয় স্বয়ংক্রিয় গিয়ার শিফটিং মোডগুলি নিশ্চিত করতে প্রধান স্পুলের অবস্থান পরিবর্তন করে (উদাহরণস্বরূপ, LiAZ বাসের GMF এর জন্য যখন একটি সম্পূর্ণ খোলা থ্রোটল ভালভের সাথে ত্বরান্বিত হয়, একটি ডাউনশিফ্ট থেকে স্যুইচ করে একটি সরল রেখা 25 এর গতিতে হওয়া উচিত ... 30 কিমি / ঘন্টা, টর্ক কনভার্টার ব্লক করা - 35 এর গতিতে ... 42 কিমি / ঘন্টা)। পাওয়ার রেগুলেটর কন্ট্রোলের অনুদৈর্ঘ্য কন্ট্রোল রডের শেষের স্ট্রোক এবং পেরিফেরাল ভালভের স্পুলগুলির কন্ট্রোল মেকানিজমের ক্লিয়ারেন্সও অপারেশনের সময় ডাবল ক্লাচ ডিস্কের পরিধান কমানোর জন্য নিয়ন্ত্রিত হয়।

কার্ডান ড্রাইভ রেডিয়াল রানআউট দ্বারা নির্ণয় করা হয়। এই ক্ষেত্রে, একটি ড্রাইভ চাকা ঝুলানো হয় এবং ডিভাইসের সাহায্যে রেডিয়াল রানআউট নির্ধারণ করা হয় (চিত্র 2.45)। এটি স্থানচ্যুতি সূচক রিডিংয়ের সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন মানের মধ্যে পার্থক্যের সমান যখন প্রপেলার শ্যাফ্টটি 360 ° ঘোরানো হয় (এর জন্য, স্থগিত চাকাটি ম্যানুয়ালি স্ক্রোল করা হয়)। ট্রাকের জন্য অনুমোদিত রানআউট মান হল 0.9 ... 1.1 মিমি, গাড়ির জন্য - 0.4 ... 0.6 মিমি। কব্জা এবং স্প্লাইন জয়েন্টগুলিতে পরিধান করা হয় তাদের আপেক্ষিক নড়াচড়ার দ্বারা চাক্ষুষরূপে মূল্যায়ন করা হয় যখন প্রপেলার শ্যাফ্টটি ম্যানুয়ালি উভয় দিকে বাঁকানো হয়। কোন অনুধাবনমূলক প্রতিক্রিয়া এবং নক করা উচিত নয়। ব্যাকল্যাশ ডাইনামোমিটার ব্যবহার করে মোট কৌণিক ব্যাকল্যাশও পরিমাপ করা যায়। এই ক্ষেত্রে, কার্ডান ট্রান্সমিশনের এক প্রান্তে চিমটি লাগাতে হবে (GAZ, ZIL এর মতো গাড়ির জন্য, পার্কিং ব্রেক ব্যবহার করা হয়)। এর মান 2 ... 4 exceed এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

ড্রাইভ এক্সেলগুলি একই প্যারামিটার এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মতো একই উপায় ব্যবহার করে নির্ণয় করা হয়। একক প্রধান গিয়ারগুলির জন্য মোট কৌণিক প্রতিক্রিয়া 35 ... 40 °, ডাবল - 45 ... 60 than (গিয়ারবক্স চেক করার সময় নিরপেক্ষ হতে হবে) এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

1 - কার্ডান খাদ; 2 - সূচক টিপ; 3 - স্টপ সহ একটি ট্রিপড; 4 - রৈখিক আন্দোলনের সূচক

চিত্র 2.45 - প্রোপেলার শ্যাফ্টের রানআউট পরীক্ষা করার জন্য ডিভাইসের ডায়াগ্রাম

সামনের চাকা ড্রাইভের সার্ভিসিং করার সময়, চাকা ঘোরার সময় সেগুলি পরিদর্শন করা এবং সিভি জয়েন্টগুলিতে আওয়াজ এবং নক শোনার মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকে৷ যদি কোনও ত্রুটি পাওয়া যায়, অব্যবহারযোগ্য উপাদানগুলি (রাবার কভার, সিভি জয়েন্টগুলি) প্রতিস্থাপন করা হয়। SHRUS প্রতিস্থাপন করার সময়, গ্রীস SHRUS-4 (ULi 4/12-d2) এতে োকানো হয়, যা পরবর্তী প্রতিস্থাপন না হওয়া পর্যন্ত পূরণ করা হয় না।

চিত্র 2.46 - ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং টিপে দেওয়ার জন্য ডিভাইস

আউটপুট খাদ ভারবহন খাদ সঙ্গে একসঙ্গে একটি mandrel ব্যবহার করে একটি হাতুড়ি দিয়ে চাপা হয়. মধ্যবর্তী খাদ একটি puller সঙ্গে চাপা হয়. মধ্যবর্তী খাদকে বিচ্ছিন্ন করতে বিশেষ সরঞ্জামগুলিও ব্যবহার করা হয়। চূড়ান্তভাবে বিচ্ছিন্ন করার পরে, সমস্ত অংশ কেরোসিন বা ডিটারজেন্ট দ্রবণে ধুয়ে ফেলা হয় (যদি অংশগুলি ধোয়ার জন্য ইনস্টলেশন থাকে) এবং ত্রুটিপূর্ণ। জীর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপিত হয়.

চিত্র 2.47 - সার্বজনীন জয়েন্ট disassembling জন্য ডিভাইস

গাড়ির সমাবেশ থেকে এটি অপসারণের পরে একটি ট্রাকের পিছনের এক্সেলটিও বিচ্ছিন্ন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, একটি নিয়ম হিসাবে, শুধুমাত্র গিয়ারবক্স সরানো হয়। বাহ্যিক পরিষ্কার এবং ধোয়ার পরে, মাউন্টিং বোল্টগুলি স্ক্রু করা হয় এবং প্রধান গিয়ারটি সরানো হয়। ড্রাইভ গিয়ার শ্যাফ্টের বিয়ারিং এবং ডিফারেনশিয়াল কাপের বিয়ারিং অপসারণ একটি পুলার (চিত্র 2.48) ব্যবহার করে করা হয়। বিচ্ছিন্ন করার পরে, সমস্ত অংশ ধোয়া এবং সমস্যার সমাধান করা হয়। জীর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপিত হয়.

1 - স্ক্রু; 2 - ট্রাভার্স; 3 - screed; 4 - screed গাল; 5 - ক্যাপচার; 6 - টিপ

চিত্র 2.48 - ডিফারেনশিয়াল কাপের বিয়ারিং অপসারণ

চাকার যোগাযোগ প্যাচের অবস্থান	সঠিক গিয়ার মেশিং অর্জনের উপায়	গিয়ার চলাচলের দিকনির্দেশ
ফরওয়ার্ড গতি	বিপরীত
	সঠিক যোগাযোগ
	দাঁতযুক্ত চাকাটি পিনিয়নের দিকে স্লাইড করুন। যদি এর ফলে দাঁতের মধ্যে খুব কম পার্শ্বীয় ক্লিয়ারেন্স হয়, গিয়ারটি সরান
	দাঁতযুক্ত চাকাটি পিনিয়ন থেকে দূরে সরান। যদি এর ফলে দাঁতের মধ্যে পাশ্বর্ীয় ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হয়, গিয়ারটি সরান
	চাকায় গিয়ার সরান. যদি পাশের ক্লিয়ারেন্স খুব ছোট হয়, গিয়ারটি পিছনে সরান
	চাকা থেকে গিয়ার দূরে সরান. সাইড ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হলে, গিয়ার সরান

চিত্র 2.49 - ড্রাইভ গিয়ার শ্যাফ্টের বিয়ারিংগুলি শক্ত করা পরীক্ষা করা হচ্ছে

এছাড়াও পড়ুন