ইউজিন মুজিরি Autogeek.com.ua-এর পৃষ্ঠাগুলিতে নিসান লিফ ইলেকট্রিক গাড়ি ব্যবহার করার বিষয়ে তার ইমপ্রেশন শেয়ার করেছেন।

বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকরা কোন চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হন? প্রতিদিন বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার করার খারাপ দিকগুলি কী কী? বৈদ্যুতিক গাড়িতে কী "চিপস" এর জন্য আপনি ব্যবহার করতে অস্বীকার করতে পারেন সাধারণ গাড়িএকটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সঙ্গে?

আমি এই সমস্ত প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করেছি, প্রথমত - নিজের জন্য। এবং সেইজন্য, আনন্দের সাথে, আমি ইলেক্ট্রোকারের পরিচালক আলেকজান্ডার ক্রাভতসভের প্রস্তাবটি গ্রহণ করেছি, "কী ফর কী" বিন্যাসে বেশ কয়েক দিনের জন্য গাড়ি বিনিময় করার জন্য।

আমার চাকার পিছনে বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে (2000 সাল থেকে) এবং কয়েক ডজন সম্পাদকীয় পরীক্ষা ড্রাইভ (2008 সাল থেকে)। অন্য কারও গাড়ির চাকা পিছনে পাওয়ার ভয় একটি ধারণা হিসাবে অনুপস্থিত।

আমি গত মঙ্গলবার পর্যন্ত তাই ভেবেছিলাম। এটা খুব ভয়ঙ্কর ছিল. প্রথমত, আমার হোন্ডা জ্যাজ "পুরোপুরি" রিফুয়েল করার পর খুব কমই 600 কিলোমিটারের কম রেঞ্জ ফিগার দেখায়। অবিলম্বে তারা আমাকে একটি গাড়ি দেয়, যেটিতে সর্বোত্তম ঘটনাআমাকে 150 কিমি অশ্বারোহণ করতে প্রস্তুত হবে, এবং তারপর - "একটি আউটলেট সন্ধান করুন।"

দ্বিতীয়ত, আমাকে দুটি "চ্যালেঞ্জ" এর মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল: শহরের বাইরে বাড়ি ড্রাইভ করা এবং সেখানে একটি রাতের গ্যাস স্টেশনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি রাখা। কিন্তু, যেমন আমাকে ইলেক্ট্রোকার ডিলারশিপে সতর্ক করা হয়েছিল, এই সমস্ত ভয় প্রথম রাতের চার্জের পরে অদৃশ্য হয়ে যায় - যখন আপনি বুঝতে পারেন যে আপনি ব্যাটারি চার্জ করেছেন এবং এটি কাজ করতে এবং ফিরে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট হবে।

আমি চার দিন নিসান লিফ ইলেকট্রিক গাড়ি চালিয়েছি এবং আমার ইম্প্রেশন সম্পর্কে আপনাকে বলতে প্রস্তুত। আমি 5টি জিনিস দিয়ে শুরু করব যা আমি পছন্দ করিনি।

1. পরিসীমা 150 কিলোমিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ। গড়ে ধরা যাক, আমি প্রতিদিন "কাজ থেকে কাজ" মোডে বেশি থাকি এবং গাড়ি চালাই না, তবে এমন হয় যে আমাকে শহরের চারপাশে গাড়ি চালাতে হবে। এবং তারপর যে যথেষ্ট. যখন আমার কাছে পেট্রলের এক চতুর্থাংশ ট্যাঙ্ক অবশিষ্ট থাকে, তখন আমার চোখ ইতিমধ্যেই টলতে শুরু করে - আমি কল করার চেষ্টা করি এবং এটি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করার চেষ্টা করি। এবং এখানে একই ত্রৈমাসিক "পূর্ণ"। এটা আমার জন্য যথেষ্ট নয়।
2. এই সীমিত পরিসরের কারণে, আপনাকে সাবধানে আপনার রুট পরিকল্পনা করতে হবে। এটা বাঞ্ছনীয় যে তিনি কিছু বৈদ্যুতিক গ্যাস স্টেশন অতিক্রম করেন, যেখানে তিনি একটি ছোট কফি বিরতিতে সময় ব্যয় করে নিজেকে রিচার্জ করতে পারেন। তবে এটি সম্ভবত অভ্যাসের বিষয়।
3. সানরুফ নেই। এ কারণে দৃশ্যমানতা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। ট্র্যাফিক লাইটে স্টপ লাইনের ঠিক নীচে গাড়ি চালানো, ট্র্যাফিক লাইটটি আর দৃশ্যমান নয়। এবং এটি, সম্ভবত, অনেক নিসানের "ঘা"।
4. একটি রেডিও রিসিভারে অদ্ভুত ফ্রিকোয়েন্সি। তারা বলে যে ফ্ল্যাশিংয়ের জন্য $100-150 খরচ হতে পারে। কিন্তু প্রাথমিকভাবে আমেরিকান টিউনিং বিন্যাসটি ভয়েস অফ দ্য ক্যাপিটাল রেডিও স্টেশন FM 106.0-এর ফ্রিকোয়েন্সি পছন্দকে বোঝায় না, যেখানে আমি সোমবার সকালে "অটো সার্ভিস" সম্প্রচার করি। আপনি 105.9 বা 106.1 বেছে নিতে পারেন: (যেমন কিয়েভ বৈদ্যুতিক গাড়ির চালকরা নিজেরাই রসিকতা করে, তাই তাদের KISS FM শুনতে হবে - একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ইলেকট্রনিক সঙ্গীত (FM 106.5) :)
5. ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের অভাব। হ্যাঁ, আমি বুঝতে পারি যে আমার কাছে সবচেয়ে দুর্দান্ত সরঞ্জাম ছিল না, তবে সাধারণ এস-কা। কিন্তু, অভিশাপ, বৈদ্যুতিক গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলে দুটি বোতাম যুক্ত করা কি সত্যিই এত কঠিন? এবং ইমপালস ডিরেকশন ইন্ডিকেটর (যখন, লিভারে সামান্য সংক্ষিপ্ত চাপ দিলে, দিক নির্দেশক তিনবার ফ্ল্যাশ হয়) এর মতো তুচ্ছ জিনিসগুলিরও খুব অভাব ছিল। এটি এখনও একটি নিসান, কোনো ধরনের রেনল্ট নয়। অপেক্ষা কর...

এবং এখন আমি আমার "জাজিক" এ কী পছন্দ করেছি এবং কী মিস করব সে সম্পর্কে।

1. শব্দহীন এবং কম্পন নেই। আপনি একটি ল্যাপটপের মতো বোতামটি চালু করুন এবং যান - এটাই! যদি না, অভ্যাসের বাইরে, আপনি পথচারীদের রাস্তা থেকে রাস্তার পাশে সরে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করেন যখন আপনি পেছন থেকে তাদের কাছে যান।
2. স্ক্র্যাচ থেকে টর্ক। আমার যৌবনের স্মৃতির জন্য ধন্যবাদ, যখন আমাকে ট্রলি বাসে চড়তে হয়েছিল। হ্যাঁ, হ্যাঁ, "আঠারো তারিখে"। গতিশীলতা আশ্চর্যজনক, কিন্তু পোর্শে কেয়েনবমি করে না :) অন্তত আমি চেষ্টা করিনি।
3. গ্যাস স্টেশনে যেতে হবে না। রাতে বাড়িতে চার্জিং সঞ্চালিত হয়. মাটির নীচে চাপা জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ এই সমস্ত রাস্তার ধারের কমপ্লেক্সের পাশ দিয়ে যাওয়ার সময়, অনিচ্ছাকৃতভাবে মুখে একটি হাসি ফুটে ওঠে।
4. ক্লাইমেট কন্ট্রোল (এয়ার কন্ডিশনার) এতটা বিদ্যুৎ আঁকে না যতটা আগে ভেবেছিলাম। বিদ্যুতের রিজার্ভ কখনও কখনও হ্রাস পায় না, তবে 10 দ্বারা, সর্বাধিক - 15 কিমি।
5. জ্যাজের তুলনায়, LEAF নরম এবং রাইড করতে আরও আরামদায়ক। এটি পরিচালনা করা খুব শীতল, মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্রের জন্য ধন্যবাদ (ব্যাটারিটি নীচে রয়েছে)।

উপসংহার: - এটি একটি দ্বিতীয় গাড়ি হিসাবে খুব দুর্দান্ত এবং এটি প্রদান করা হয়েছে যে আপনি এটিকে রাতে চার্জ করতে পারবেন। এটি একটি ব্যক্তিগত ঘর হলে ভাল। সত্যি বলতে, Jazz (2011) বিক্রি করে Leaf (2013) কেনার চিন্তা ছিল। আরও কী, আপনাকে বেশ কিছুটা বেশি দিতে হবে। কিন্তু তারপর আপনাকে দীর্ঘ ভ্রমণ ছেড়ে দিতে হবে। আমি এখনো প্রস্তুত নই :)

সুতরাং, ঠিক দুই বছর পরে, যখন আমি প্রথম একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির চাকার পিছনে গিয়েছিলাম (ধন্যবাদ, কনস্ট্যান্টিন ইয়েভতুশেঙ্কো), আমি দৈনন্দিন ব্যবহারে এই গাড়ির সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি নিজের জন্য খুঁজে পেয়েছি।

পুনশ্চ. কিভাবে আমি একবার যাত্রীদের নিসান LEAF-এ রাইড দিয়েছিলাম সে সম্পর্কে আমি লিখেছিলাম আমার

আধুনিক স্বয়ংচালিত বিশ্বের বিকাশের একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় হ'ল অ-নবায়নযোগ্য শক্তির উত্স থেকে আরও পরিবেশবান্ধব এবং সমস্ত ক্ষেত্রে সঠিক জ্বালানীতে রূপান্তর। প্রায়শই, গাড়ি চালানোর নতুন উপায়গুলি ব্যবহারকারীর জন্য সস্তা, যা প্রতিটি চালকের জন্যও খুব গুরুত্বপূর্ণ। জীবাশ্ম জ্বালানির দাম বাড়ছে, এর প্রক্রিয়াকরণের দাম ক্রমাগত বাড়ছে। সুতরাং কয়েক বছরের মধ্যে, আমরা স্পষ্টতই রাস্তায় আরও বৈদ্যুতিক গাড়ি দেখতে পাব। এখনও অবধি, প্রযুক্তিটি সবচেয়ে সুবিধাজনক নয়, তবে আজ অনেক গাড়ির মালিক বৈদ্যুতিক গাড়ির আকারে তাদের ক্রয়ের সাথে খুব সন্তুষ্ট। আজ আমরা নিসান লিফ, এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, অপারেটিং আরাম এবং সুবিধাগুলি সম্পর্কে কথা বলব। সম্ভাব্য ত্রুটিগুলিঅধিগ্রহণ

সারা বিশ্বে গাড়িটি খুবই সহজ এবং সফল। এটিই একমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়ি যা বাজারে জনপ্রিয়তা এবং স্বীকৃতির ক্ষেত্রে টেসলার সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে, নিসান লিফ বেশ কিছুদিন ধরে একটি নেতা ছিল, তবে এটি এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিক্রি হয়নি। কিন্তু আপনি এটি অন্য দেশ থেকে ন্যূনতম শুল্ক সহ আমদানি করতে পারেন, কারণ সরকার বৈদ্যুতিক গাড়ির জনপ্রিয়তা বৃদ্ধির জন্য সরবরাহ করেছে। বিশাল শুল্ক অর্থপ্রদানের অনুপস্থিতি আধুনিক প্রযুক্তির অনেক প্রেমিককে বেশ সাশ্রয়ী মূল্যের পাতা বেছে নিতে অনুপ্রাণিত করে, এবং শুধু অন্য পেট্রল বা ডিজেল গাড়ি. এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় যা রাশিয়ান বাজারে প্রযুক্তির বিকাশে সহায়তা করে। যাইহোক, অনেকে এখনও বিশ্বাস করেন যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি সবচেয়ে সুবিধাজনক পরিবহন বিকল্প নয়। অবশ্যই, এটির ত্রুটিগুলি রয়েছে তবে এর সবকিছু সম্পর্কে কথা বলা যাক।

নিসান লিফের চেহারা, অভ্যন্তর এবং রাইড আরাম

আসলে, নিসান লিফটি কল্পনাযোগ্য সবচেয়ে নরম এবং সবচেয়ে আরামদায়ক গাড়িগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। এটি খুব আধুনিক এবং আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়, সর্বশেষ নিসান পণ্যগুলির শৈলী অনুসরণ করে, উত্সের দেশ এবং বিশেষ শৈলীগত উপাদানগুলির সাথে কোনও বিভ্রান্তি নেই। ভিতরে, সবকিছু খুব আধুনিক এবং এমনকি ভবিষ্যতের। অভ্যন্তরীণ উপকরণের গুণমান চমৎকার, সমাবেশ সম্পর্কে কোন অভিযোগ নেই। মেশিনের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ:

• কেবলমাত্র একটি দুর্দান্ত অভ্যন্তরীণ বিন্যাস - তুলনামূলকভাবে ছোট আকারের সাথে, লিফ হ্যাচব্যাকটি ভিতরে আরামদায়ক, গাড়ির অভ্যন্তরের গুণমানের সম্পূর্ণ অনুভূতি রয়েছে;
• প্রিমিয়াম সরঞ্জাম আপনাকে নিসান কেবিনে খুব স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে দেয়, এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য আপনি যা আশা করতে পারেন তার সবকিছুই রয়েছে;
• উত্পাদন প্রায় 7 বছর ধরে চলছে, এবং এই সময়ের মধ্যে কোম্পানির অনেক উন্নতি হয়েছে প্রযুক্তিগত সমস্যা, যা গাড়ির জনপ্রিয়তা বৃদ্ধির জন্য পরিবর্তন করা গুরুত্বপূর্ণ ছিল;
• নিসানের ডিজাইন এবং লেআউটে রাশিয়ান অবস্থার জন্য এমন কিছুই নেই যা সবচেয়ে কঠিন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতেও একটি আত্মবিশ্বাসী এবং সফল ভ্রমণকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে;
• গাড়িটি সমস্ত দিক থেকে পুরোপুরি চিন্তা করা হয়, এটি কর্পোরেশনের মডেল লাইনের অন্যতম সেরা প্রতিনিধি, পরিবহন একচেটিয়াভাবে জাপানে উত্পাদিত হয়।

মেশিনের সাথে প্রথম পরিচিতির পরে, আমি সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করতে চাই। এগুলি এমন গাড়ি যা অর্থ সাশ্রয় করে, দুর্দান্ত দেখায়, খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে গাড়ি চালায় এবং তাদের মালিককে ঠিকঠাক পরিবেশন করে। প্রথম ইম্প্রেশনের উপর ভিত্তি করে, আপনি উপসংহারে আসতে পারেন যে একটি জাপানি বৈদ্যুতিক গাড়ি আপনার শহর ভ্রমণের জন্য একটি দুর্দান্ত সন্ধান হবে। যাইহোক, মেশিনের সুবিধা সেখানে শেষ হয় না।

লিফ বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

পাতাটি তার ভ্রমণের পরামিতিগুলির সাথে অবাক করে, তবে এর বৈশিষ্ট্যগুলি গাড়ির পরিচালনার উপর কিছু বিধিনিষেধও প্রবর্তন করে। ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, আপনি ইতিমধ্যে জানেন, 0 লিটার। একই চিত্র জ্বালানী খরচ সমান। বৈদ্যুতিক মোটরের অবিশ্বাস্য ট্র্যাকশনের কারণে পাওয়ার ইউনিটটি খুব পর্যাপ্ত 109 হর্সপাওয়ার সরবরাহ করতে সক্ষম, যা কখনও কখনও খুব বেশিও হয়। অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• টর্ক হ'ল ইঞ্জিনের সবচেয়ে বড় সুবিধা, আমাদের কাছে পরিচিত পরামিতিগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, এই চিত্রটি 280 N * m এর সমান হবে এবং এটি 2700 rpm এ অর্জিত হয়;
• 160 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, এবং এটি এর জন্য যথেষ্ট রাশিয়ান রাস্তা, অন্যান্য সমস্ত পরামিতি এবং মাত্রা ক্লাসিক C-শ্রেণীর যানবাহনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ;
• লি-আয়ন ব্যাটারিগুলি মোটামুটি বড় পরিমাণে গাড়িটিকে সমানভাবে লোড করে এবং মাধ্যাকর্ষণের যুক্তিসঙ্গত বিতরণের সাথে অতিরিক্ত আরামের পরামিতি তৈরি করে;
• একটি ব্যাটারি চার্জে, গাড়িটি 160 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করে, তবে এই চিত্রটি কেবল মোটামুটি নরম এবং সংযত ভ্রমণের সাথে উপলব্ধ, যা সর্বদা সম্ভব নয়;
• সর্বোত্তম চার্জিং মোডটি 100-120 কিলোমিটারের ব্যবধান হবে এবং একটি আউটলেট থেকে একটি গাড়ি চার্জ করা ভাল অনেক শক্তিশালীবর্তমান, একটি সহজ হোম আউটলেট ভাল না.

স্পেসিফিকেশন বিস্ময় উচ্চ গতিত্বরণ, চমৎকার থ্রটল প্রতিক্রিয়া এবং বৈদ্যুতিক মোটরের খুব বাস্তব শক্তি। মেশিনটি তার সেরা বৈশিষ্ট্যগুলি দেখায় এবং বিপুল সংখ্যক গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত সংযোজন সহ ক্রেতাকে আনন্দদায়কভাবে অবাক করতে সক্ষম। সরঞ্জাম ঠিক আছে, কোন সন্দেহ নেই যে আপনি শহরের রাস্তায় লিফ ড্রাইভিং উপভোগ করবেন।

আপনার নিসান লিফের অপারেটিং মোড এবং কাজ

অনেকে প্রশ্ন করেন - কেন একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনবেন যদি এটি একক চার্জে 100 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করে। এটি একটি ন্যায্য প্রশ্ন, এবং এটির সমান ন্যায্য উত্তর রয়েছে। আপনি যদি দেশের ট্রিপে হাইওয়েতে চাকার পিছনে আপনার 80% সময় ব্যয় করেন, তবে আপনার বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রয়োজন নেই। আমাদের একটি পেট্রল গাড়ি দরকার, যা আন্দোলনের স্বায়ত্তশাসনকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে সহায়তা করবে। এই জাতীয় কাজের জন্য নিসান লিফের আকারে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রয়োজন হবে:

• একচেটিয়াভাবে শহুরে চলাচল, যদি আপনি প্রতিদিন 100 কিলোমিটারের বেশি না চালান (গাড়ির মালিকদের জন্য শহরে একদিনে বেশি মাইলেজ রোল করা বিরল);
• দেশের বাড়িতে, একটি ব্যক্তিগত বাড়িতে বা শহরের বাইরে ভ্রমণ, আপনার ভ্রমণের বস্তুর দূরত্ব 50 কিলোমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়, যাতে শোষণের সম্ভাবনা ছাড়া না যায়;
• কর্মক্ষেত্রে, দোকানে যাওয়া, ন্যূনতম জ্বালানী খরচ সহ শহরের সমস্ত পরিবহন সমস্যা সমাধান করা, এই জাতীয় ক্রয় মালিককে দ্রুত পরিশোধ করে;
• বাচ্চাদের স্কুলে নিয়ে যাওয়ার জন্য, ঐচ্ছিক পরিবহন কাজের জন্য, পরিবারের দ্বিতীয় সদস্য এবং শহরের চারপাশে তার ভ্রমণের জন্য পরিবারের দ্বিতীয় গাড়ি হিসাবে ব্যবহার করুন;
• হিসাবে কোম্পানী গাড়ী, যার জন্য একটি বিশেষ স্থান দ্রুত চার্জিং এবং স্বল্প সময়ের জন্য চলাচলের সংস্থান পুনর্নবীকরণের জন্য সজ্জিত।

এই সমস্ত বৈশিষ্ট্য উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী সংরক্ষণ করতে সাহায্য করবে। 100 কিলোমিটার শহুরে ট্রাফিকের জন্য, আধুনিক পেট্রোল গাড়িমুঠোফোনএটি প্রায় 8-9 লিটার জ্বালানী নেয়। কার্যত প্রতিদিন এই ধরনের ভলিউমের জন্য রিফুয়েল করার প্রয়োজনে এটি প্রচুর অর্থ। চার্জ করার জন্য আপনি কয়েক দশ রুবেল খরচ করবেন। কিন্তু মেয়াদের প্রশ্নে অনেকেই বিভ্রান্ত হন নিসান চার্জিংপাতা, যা আমরা নীচের সম্পর্কে কথা বলব।

একটি নিয়মিত আউটলেট থেকে একটি নিসান লিফ কত চার্জ করে?

একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির দ্রুত চার্জিং সম্ভব - আপনি একটি উচ্চ বর্তমান শক্তি সঙ্গে একটি বিশেষভাবে প্রস্তুত সকেট ব্যবহার করতে হবে। একটি গাড়ি কেনার সময় বা বিশেষ নিবন্ধগুলিতে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য এই জাতীয় বেস তৈরির বিশদ ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। থেকে সাধারণ সকেটচার্জ হতে কমপক্ষে 8 ঘন্টা থেকে 80% সময় লাগবে। উচ্চ স্রোতের সাথে, 40-50 মিনিটের মধ্যে 80% পর্যন্ত চার্জ করা হয়, যা পরিবহন অপারেশনের কাজগুলিকে ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে। এই বিষয়ে বেশ কয়েকটি সুপারিশ রয়েছে:

• নিসান লিফ ব্যাটারি দীর্ঘস্থায়ী হবে যদি দিনে একবারের বেশি চার্জ করা না হয়, দিনে দুবার দ্রুত চার্জ করা মোটেই মূল্যবান নয়, এটি ব্যাটারির ক্ষতি করে;
• আপনি যদি বেশ কয়েক সপ্তাহের জন্য গাড়ি না নেওয়ার পরিকল্পনা করেন তবে 20-40% চার্জ দিয়ে ব্যাটারি ছেড়ে দেওয়া ভাল, এটি নিষ্ক্রিয় থেকে সম্ভাব্য ড্রপ এড়াতে সহায়তা করবে;
• কেনার সময়, নিশ্চিত করুন যে ব্যাটারি বেঁচে আছে - বোর্ডে বিশেষ সরঞ্জাম রয়েছে যা ব্যাটারি জীবনের 12টি বিভাগ দেখায় (আপনাকে কমপক্ষে 10টি বিভাগ কিনতে হবে);
• প্রতিদিন চার্জ করা 80-90% পর্যন্ত করা উচিত, সপ্তাহে একবার 100% পর্যন্ত চার্জ করা ভাল, এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যাটারির জীবন বাঁচাতে সহায়তা করবে;
• এছাড়াও মনে রাখবেন যে ব্যাটারির জীবন চার্জ চক্রের উপর নির্ভর করে, তাই আপনার কাজের জন্য ব্যাটারিতে পর্যাপ্ত চার্জ থাকলে অপ্রয়োজনীয়ভাবে গাড়িটি চার্জ করবেন না।

শোষণ আধুনিক গাড়িএকটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে অর্থ সঞ্চয় করার একটি দুর্দান্ত সুযোগ। একটি গাড়ি চালানোর খরচ একটি পেট্রল ইঞ্জিনের তুলনায় দশ গুণ কম। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে পরিষেবাটিতেও অনেক সমস্যা অদৃশ্য হয়ে যায়। এবং যদি আপনি একটি পেট্রল গাড়ির একটি ভাল পরিষেবার জন্য একটি বিশাল পরিমাণ অর্থ প্রদান করেন, তবে লিফে চলমান গিয়ারের একটি ভাল পরীক্ষা পরিচালনা করা এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির ডায়াগনস্টিকগুলি সম্পাদন করা যথেষ্ট। আমরা আপনাকে নিসান লিফ গাড়ির একটি সৎ টেস্ট ড্রাইভ দেখার প্রস্তাব দিচ্ছি:

সাতরে যাও

অন্যতম সেরা বিকল্পবৈদ্যুতিক গাড়ি আজ নিসান লিফ। এটি একটি সি-ক্লাস হ্যাচব্যাক যা অর্থ সঞ্চয় করা এবং সম্পূর্ণ স্বাচ্ছন্দ্যে গাড়ি চালানো সহজ করে তোলে। বৈদ্যুতিক গাড়ির আধুনিক ক্রেতাকে যা খুশি করে তা হল চমৎকার মান। আজ, একটি ব্যবহৃত পাতা সহপাঠীদের দামে একই বছরের উত্পাদনের সাথে এবং একই আরামের পরামিতিগুলির সাথে ক্রয় করা যেতে পারে। কিন্তু সহপাঠীদের ইঞ্জিনের বগিতে পেট্রল এবং ডিজেল পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করা আছে এবং লিফের একটি বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন রয়েছে।

এই ধরনের বৈশিষ্ট্য সহ যানবাহন পরিচালনার ব্যবহারিকতা বরং সন্দেহজনক। তবে এটি সত্য যতক্ষণ না শহুরে চার্জিং নেটওয়ার্কগুলি আপনার গাড়িতে বিদ্যুতের অভাব দ্রুত পূরণ করে তৈরি করা হয়। সবচেয়ে বেশি পরিবহণ পরিবহণে সুবিধা রয়েছে বিভিন্ন শর্ত, এবং এর জন্য আপনাকে অবশ্যই সর্বদা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং পরিবহনের সীমাবদ্ধতাগুলি বিবেচনা করতে হবে। আপনাকে গাড়ির গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনা করতে হবে এবং সর্বদা আপনার ক্রয়ের একটি অ্যাকাউন্ট দিতে হবে। কখনও কখনও একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনা সেরা সমাধান হবে না। রাশিয়ায় বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রযুক্তির ভবিষ্যত সম্পর্কে আপনি কী মনে করেন?

নিসান লিফ - 12 এপ্রিল, 2014 তারিখে আপনার গাড়ি চার্জ করতে ভুলবেন না

প্রিয়, কেটলি চালু করুন, ওভেনটি বন্ধ করুন এবং গাড়িটি সকেটে প্লাগ করুন...!!!

একবার, যখন আমি এভারেট শহরের পেইন ফিল্ড বিমানবন্দরে বিমানের ছবি তুলতে পৌঁছেছিলাম, তখন আমি একটি ছবি দেখেছিলাম যা আমার জন্য অস্বাভাবিক ছিল। পার্কিং লটে একটি গাড়ি ছিল, একটি আউটলেটে প্লাগ করা হয়েছিল !!!

কিছু ছবি তুললাম। আমি এত আগ্রহী ছিলাম যে আমি যখন বাড়ি ফিরেছিলাম, আমি ইন্টারনেটে পেয়েছিলাম এবং এই অলৌকিক ঘটনাটি সম্পর্কে পড়তে শুরু করি। আমাকে বলা হয়েছিল যে বিশ্ব ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণভাবে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনে গাড়ি চালাচ্ছে। কিন্তু এটা একটা জিনিস যখন কেউ কথা বলে। এবং এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন যখন তিনি আপনার সামনে দাঁড়িয়ে আছেন, রিফুয়েল করছেন, চার্জ করছেন।
1.

সুতরাং তাই হোক নিসান লিফ- বৈদ্যুতিক গাড়ী জাপানি উদ্বেগনিসান, বসন্ত 2010 থেকে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত। এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে এটি একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মোটর সহ প্রথম গাড়ি, যা ব্যাপক উত্পাদনে চালু হয়েছে। বৈদ্যুতিক গাড়ি গত শতাব্দীর শুরুতে হাজির।
2.

মনের মধ্যে প্রথম যে প্রশ্নগুলি আসে তা হল: এটি কত চার্জ করে এবং তারপরে এটি কতক্ষণ ভ্রমণ করবে?

মেশিনটি প্রায় 300 কেজি ওজনের একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত এবং ড্রাইভার এবং যাত্রী আসনের নীচে অবস্থিত। সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হলে, গাড়িটির রেঞ্জ প্রায় 160 কিলোমিটার হওয়া উচিত। ব্যাটারির লাইফ সাইকেল 5 বছর।

ব্যাটারি দুইভাবে চার্জ করা যায়। 220 ভোল্টের ভোল্টেজ এবং 30A কারেন্ট সহ একটি পরিবারের পাওয়ার সাপ্লাই থেকে। সম্পূর্ণ চার্জের সময়কাল প্রায় 8 ঘন্টা। দ্বিতীয় বিকল্পটি 480 ভোল্টের ভোল্টেজ এবং 125 অ্যাম্পিয়ারের কারেন্ট সহ একটি বিশেষ চার্জারে রয়েছে। ব্যাটারি ক্ষমতার 80% 30 মিনিটের মধ্যে পুনরায় পূরণ করা হয়। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, পুরানো পরিবারের বৈদ্যুতিক আউটলেটগুলি 10A এবং 120V এর মধ্যে সীমাবদ্ধ। অতএব, রিচার্জের সময় 20 ঘন্টা পর্যন্ত লাগতে পারে।

চার্জ করার জন্য, গাড়িটির সামনে দুটি চার্জার সকেট রয়েছে: একটি স্ট্যান্ডার্ড চার্জিংয়ের জন্য এবং একটি বুস্ট চার্জিংয়ের জন্য।
3.

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং অবস্থানগুলির একটি বিশেষ চিহ্ন রয়েছে। এবং, আপনি এই উদাহরণে দেখতে পাচ্ছেন, এই জায়গায় পার্কিংয়ের সময় সীমাবদ্ধতা রয়েছে (2 ঘন্টার বেশি নয়)।
4.

এই ধরনের জায়গা সবুজ স্কোয়ার দিয়ে চিহ্নিত করা হয়।
5.

এবং চার্জার দিয়ে সজ্জিত। চার্জিংয়ের জন্য অর্থপ্রদান ক্রেডিট কার্ড দ্বারা করা হয়। দুর্ভাগ্যবশত, আমি জানি না ব্যাটারির সম্পূর্ণ চার্জ কত খরচ হয়।
6.

অবশ্যই, গাড়ির সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। তবে আমি মনে করি এটি তেল পণ্যের দাম কমানোর আরেকটি পদক্ষেপ। গাড়ির প্রশংসা করার জন্য আপনাকে এটিতে চড়তে হবে। সুযোগ পেলেই আমি আমার ইমপ্রেশন লিখব।
7.


8.

ভূমিকা

প্রথম ভর যাত্রীবাহী বৈদ্যুতিক গাড়ি নিসান লিফের প্রিমিয়ার আন্তর্জাতিকে অনুষ্ঠিত হয়েছিল টোকিও মোটর শো 2009 সালে। LEAF নামটি শুধুমাত্র একটি "পাতা" নয় (ইংরেজি থেকে অনুবাদ করা হয়েছে), তবে সংক্ষিপ্ত রূপ "লিডিং, পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, সাশ্রয়ী, পরিবার", যার অর্থ "অসামান্য, পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, সাশ্রয়ী, পরিবার।" প্রধান বৈশিষ্ট্যএই যন্ত্রটি হল যে বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমন শুধুমাত্র হ্রাস করা হয় না - তারা কেবল বিদ্যমান নয়। নিসান লিফ জাপানে (ওপামা), মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে (স্মেরনা, টেনেসি), যুক্তরাজ্যে (সান্ডারল্যান্ড) একত্রিত হয়। সেপ্টেম্বর 2014 থেকে, মডেলটি চীনে উত্পাদিত এবং বিক্রি করা হয়েছে যৌথ উদ্যোগডংফেং-নিসান ভেনুসিয়া ই30 নামে পরিচিত।

নিসান লিফ নিসান ভি প্লাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে, সাবকমপ্যাক্ট মাইক্রা এবং জুক ক্রসওভার থেকে পরিচিত। বাহ্যিকভাবে, মডেলটি ঐতিহ্যবাহী "সবুজ" গাড়ির মতো দেখায় না, যেমন হোন্ডা ইনসাইট বা টয়োটা প্রিয়স তাদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত ঢালু ছাদ এবং কাটা "স্টার্ন" (এয়ারোডাইনামিক কাম-প্রোফাইল) সহ। LEAF হল একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সি-ক্লাস হ্যাচব্যাক যার পরিমাপ 4445mm লম্বা, 1770mm চওড়া এবং 1550mm উঁচু। এটি লক্ষণীয় যে গাড়ির সবচেয়ে ভারী উপাদানটির নীচের অবস্থান - ব্যাটারি - এই শ্রেণিতে সর্বোত্তম স্থিতিশীলতা প্রদান করে উচ্চ মেশিন. উপরন্তু, ব্যাটারি ঐতিহ্যগত পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাকের তুলনায় উচ্চতর শরীরের দৃঢ়তা প্রদান করে।
হুডের একটি শক্তিশালী ঢাল সহ মসৃণ বাহ্যিক রেখা এবং প্রসারিত উপাদানগুলির সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি চমৎকার বায়ুগত বৈশিষ্ট্য প্রদান করে (গুণ এরোডাইনামিক ড্র্যাগ Cx মাত্র 0.28)।

একটি মোটামুটি দীর্ঘ হুইলবেসের জন্য ধন্যবাদ (2700 মিমি) সেলুন নিসান LEAF বেশ প্রশস্ত - এতে পাঁচজন লোক এবং লাগেজের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। মডেলের অভ্যন্তর হাই-টেক শৈলী মধ্যে সজ্জিত করা হয়। সামনের প্যানেলের কেন্দ্রে অডিও সিস্টেম এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণের জন্য বোতাম রয়েছে টাচস্ক্রিনব্র্যান্ডেড নেভিগেশন এবং ইনফরমেশন সিস্টেম ইভি-আইটি, যা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, ব্যাটারিতে বিদ্যুতের স্টক সম্পর্কে যে কোনও সময় ড্রাইভারকে অবহিত করবে।

থেকে প্রধান পার্থক্য ঐতিহ্যবাহী গাড়িকেবিনে ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার আছে। এটি ওভারলোড করা হয় না (যেমন বিভিন্ন বিকল্প পাওয়ার ইউনিট সহ গাড়িগুলি সাধারণত পাপ করে), এটি পড়া খুব সহজ করে তোলে, তবে একই সাথে তথ্যবহুল। উপরে - বিদ্যুত খরচ বা এর পুনরুদ্ধারের একটি সূচক, এবং এটির নীচে - যানবাহনের সরানোর জন্য প্রস্তুতির একটি সূচক। ডানদিকে অবশিষ্ট পাওয়ার রিজার্ভ। বাম দিকে একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তাপমাত্রা পরিমাপক যন্ত্র। কেন্দ্রীয় প্রদর্শন অন-বোর্ড কম্পিউটার থেকে বিভিন্ন তথ্য দেখায়। উপরের সেক্টরটি ঘড়ি, গাড়ির গতি এবং সেইসাথে আসল ইকো-মিটার প্রদর্শন করে, যার অর্থ হেরিংবোনের আকারে প্রচলিত আইসিই গাড়িগুলির তুলনায় একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির সুবিধাগুলি ড্রাইভারকে দেখানো হয় যা যখনই বৃদ্ধি পায়। বৈদ্যুতিক গাড়ি পুনর্জন্মগত ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে শক্তি সঞ্চয় করতে পরিচালনা করে।

লাগেজ কম্পার্টমেন্ট বিশাল না. এর আয়তন মাত্র 370 লিটার। যাইহোক, এই মানটি সাধারণ "কমপ্যাক্ট গাড়ি" এর ট্রাঙ্কগুলির আয়তন থেকে খুব বেশি আলাদা নয়।

প্রথম নজরে, নিসান লিফের ইঞ্জিন বগিটি সাধারণ গাড়ি থেকে আলাদা নয়: একই আলংকারিক ইঞ্জিন কভার, ট্যাঙ্কগুলি ব্রেক সিস্টেম, ওয়াশার এবং কুলিং সিস্টেম, এবং এমনকি একটি ঐতিহ্যগত 12-ভোল্ট গাড়ির ব্যাটারি, এর জন্য প্রয়োজনীয় অনবোর্ড নেটওয়ার্কগাড়ি যাইহোক, এই ছাপ খুব বিভ্রান্তিকর. ক্ষমতা ইউনিট এই গাড়ী 80 কিলোওয়াট (সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল - 280 N m) শক্তি সহ একটি সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর, যা একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এবং একটি DC-DC রূপান্তরকারীর সাথে এক ইউনিটে মিলিত হয়। একক-পর্যায়ের গিয়ারবক্স ছাড়া কোনো গিয়ারবক্স নেই যা বৈদ্যুতিক মোটরের উচ্চ গতিকে বর্ধিত ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টায় রূপান্তরিত করে। বৈদ্যুতিক গাড়ির ত্বরণ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা হতে 11.7 সেকেন্ড সময় নেয়।

পাওয়ার সাপ্লাই লিথিয়াম-আয়ন ল্যামিনেট ব্যাটারিতে, মোট 175 কেজি ওজন সহ 48টি মডিউল থেকে একত্রিত হয়। প্রতিটি মডিউল একটি আয়তক্ষেত্রাকার প্লেট যার আকার প্রায় 25-30 সেমি এবং 12.5 মিমি পুরু। এর জন্য ধন্যবাদ, মডিউলগুলি সুবিধামত গাড়ির চ্যাসিসের মেঝেতে স্থাপন করা হয়।
চার্জ করার জন্য ট্র্যাকশন ব্যাটারিবৈদ্যুতিক গাড়ির সামনে একটি বিশেষ হ্যাচ সরবরাহ করা হয়েছে, যার নীচে দুটি সকেট রয়েছে: প্রথমটি 500 V পর্যন্ত ভোল্টেজের সাথে সরাসরি কারেন্টের সাথে সংযোগ করার জন্য (বিশেষ চার্জিং স্টেশনগুলি থেকে তথাকথিত দ্রুত চার্জিং), দ্বিতীয়টি একটি পরিবারের নেটওয়ার্ক থেকে চার্জ করার জন্য। 220 V সকেট থেকে ট্র্যাকশন ব্যাটারিগুলিকে সম্পূর্ণরূপে চার্জ করতে সাত থেকে আট ঘন্টা সময় লাগবে, অর্থাৎ, গাড়ির রাতারাতি পার্কিংয়ের সময় চার্জ করা যেতে পারে। এই চার্জটি প্রায় 160 কিলোমিটার দৌড়ের জন্য যথেষ্ট।

অন্যথায়, নিসান লিফের নকশাটি বেশ ঐতিহ্যবাহী: সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রট সহ সাসপেনশন এবং মিলিত অনুগামী অস্ত্রপিছনে, বৈদ্যুতিক পাওয়ার র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেক।
নিসান লিফ তিনটি ট্রিম লেভেলে দেওয়া হয়: "S", "X" এবং "G"। AT মৌলিক সরঞ্জাম 16" ইস্পাত অন্তর্ভুক্ত চাকা ডিস্ক, পাওয়ার এক্সটারিয়র মিরর, ব্রেক লাইট সহ স্পয়লার, এলইডি সাইড লাইট, ফগ লাইট, ইলেকট্রনিক সিস্টেম সক্রিয় নিরাপত্তা EBD এবং নিসান ব্রেক অ্যাসিস্ট সহ ABS, ESP, হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট (হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট), আটটি এয়ারব্যাগ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, সমস্ত দরজায় পাওয়ার উইন্ডো, উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলাম, সিস্টেম চাবিহীন প্রবেশসক্রিয়করণের জন্য স্টার্ট-স্টপ বোতাম সহ বিদ্যুৎ কেন্দ্র, চারটি স্পিকার সহ অডিও সিস্টেম (রেডিও, CD, MP3, AUX, Bluetooth)।
আরও ব্যয়বহুল সংস্করণ "উন্নত" অফার করে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমসাত-স্পীকার বোস অ্যাকোস্টিকস, ক্রুজ কন্ট্রোল, রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, রেইন সেন্সর, বৈদ্যুতিক ভাঁজ করা বাইরের আয়না, স্পয়লার সহ সৌর প্যানেল, একটি অল-রাউন্ড ক্যামেরা সিস্টেম, উত্তপ্ত আয়না, সামনের আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল রিম, সেইসাথে চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং এমনকি একটি প্লাজমা জেনারেটর যা জীবাণুকে মেরে ফেলে এবং কেবিনের গন্ধ দূর করে।

এবং, অবশ্যই, গাড়ির নিরাপত্তা সর্বোচ্চ স্তরে। স্বাধীন সংস্থা EURONCAP দ্বারা পরিচালিত ক্র্যাশ পরীক্ষার একটি সিরিজের ফলাফল অনুসারে, গাড়িটিকে সর্বোচ্চ নিরাপত্তা রেটিং দেওয়া হয়েছিল - পাঁচ তারা।
নিসান লিফ অসংখ্য পুরস্কার পেয়েছে। তার শিরোনামের "অস্ত্রাগারে" ইউরোপীয় গাড়ি 2011" ("ইউরোপিয়ান কার অফ দ্য ইয়ার"), "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেরা সবুজ গাড়ি" ("গ্রিন কার ভিশন অ্যাওয়ার্ড"), পাশাপাশি " বিশ্বের গাড়ি 2011" ("ওয়ার্ল্ড কার অফ দ্য ইয়ার")।
2012 সালে, মডেলটিতে কিছু নকশা পরিবর্তন হয়েছে। সুতরাং, ডিজাইনার সরানো হয়েছে চার্জারগাড়ির সামনের ব্যাটারির জন্য, ওজন কমে গেছে ক্ষমতা ইউনিটএবং শক্তি দক্ষতা ব্যবস্থার একটি সিরিজ প্রয়োগ করেছে, যা 160 থেকে 200 কিমি পর্যন্ত পরিসর বাড়িয়েছে।
অবশ্যই, নিসান লিফ এর জন্য উপযুক্ত নয় দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ. তার উপাদান হল কম গড় হার সহ শহুরে ট্রাফিক। ধন্যবাদ সাশ্রয়ী মূল্যের, পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং দক্ষতা, এই মডেলটিকে নিরাপদে মেগাসিটিগুলির জন্য সেরা বাহন বলা যেতে পারে।
এই ম্যানুয়ালটি সকলের অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নির্দেশাবলী প্রদান করে নিসান পরিবর্তন LEAF, 2010 সাল থেকে উত্পাদিত।

যাইহোক, তখন এটি শুধুমাত্র ইউক্রেনের বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিশ্বের সাথে পরিচিত ছিল। এবং এখন আমরা একটি সম্পূর্ণ কর্ম সপ্তাহ একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে বসবাস করতে পেরেছি। তাই করতে পারেন বৈদ্যুতিক গাড়ীপ্রতিস্থাপন সাধারণ গাড়িভিতরে বাস্তব জীবন?

শুরু: কাঁপছে, কাঁপছে, ক্যালকুলেটর...

বৈদ্যুতিক গাড়ির আবির্ভাবের আগেই নিসান লিফ পরীক্ষা শুরু হয়েছিল। প্রথম - একটি আউটলেট এবং একটি এক্সটেনশন কর্ডের সন্ধানে কাজের জায়গায় দৌড়াচ্ছে: অফিসটি 3য় তলায়, আপনার 10-15-মিটার তারের প্রয়োজন। তারপরে - ইলেকট্রিশিয়ান এবং পাওয়ার ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে সমস্যাগুলির সমন্বয়: যাতে নেটওয়ার্ক ওভারলোড না হয় এবং তারের "বার্ন" না হয়। অবশেষে - একটি পার্কিং জায়গা পছন্দ: সকেট সহ জানালার কাছাকাছি। অবশেষে, সোমবার, আমি বিএলএস ভাড়া কোম্পানির অফিসে যাই, যেখানে একটি উজ্জ্বল (প্রত্যেক অর্থে) নিসান লিফ ইলেকট্রিক গাড়ি আমার জন্য অপেক্ষা করছে। এবং এটি এখানে - একটি সাদা এবং নীল গাড়ি, একটি 220-ভোল্ট, 30-amp চার্জারের সাথে সংযুক্ত। দ্রুত চেক, সমস্যা আলোচনা, নথি স্বাক্ষর, ড্রাইভিং. মাইলেজ কাউন্টারে - 130 কিমি, যদিও "180" নম্বরটি গর্বিতভাবে জানালায় ফ্লান্ট করে। কিন্তু আমার জন্য যথেষ্ট যথেষ্ট: চলুন!

বাহ্যিকভাবেনিসানপাতাটি কেবল একটি "ফ্যামিলি হ্যাচব্যাক": বিশেষজ্ঞরা ইতিমধ্যে বুঝতে পারবেন এটি কী ধরণের উন্নত মডেল (সবকিছুর পরেও)পাতা সবসময় বৈদ্যুতিক হয়); আর সাধারণ মানুষের বাড়াবাড়িতে ভয় পাওয়ার দরকার নেই। সম্ভবত ইতিমধ্যেই প্রচুর "বিশেষজ্ঞ" রয়েছে, সম্ভবত উজ্জ্বল "পেস্টিং" দ্বারা আকৃষ্ট হয়েছে - তবে পরীক্ষার সময়, এক ডজন লোক প্রশ্ন নিয়ে লেখকের দিকে ফিরেছিল এবং রাস্তায় প্রতি তৃতীয়জন একটি গাড়ির জানালা দিয়ে বাইরে তাকিয়েছিল। .

তবে ডিজাইনেনিসানপাতারও নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে: হুডের "নাকে" একটি চার্জিং হ্যাচ, ঢালু পশ্চাত প্রান্ত... এবং এছাড়াও - এগুলি হেডলাইটের শীর্ষে এবং বেসে যেমন সংকীর্ণ প্রোট্রুশন উইন্ডশীল্ড: এটি অ্যারোডাইনামিকের উন্নতি করতে এবং এরোডাইনামিক শব্দের মাত্রা কমাতে করা হয়, যা ইঞ্জিনের ঐতিহ্যগত শব্দের অনুপস্থিতিতে খুব লক্ষণীয় হয়ে উঠেছে।

নিসান লিফের চাকার পিছনে প্রথম কয়েক মাইল মনকে প্রশান্তি দেয়: গাড়িটি ভালভাবে চালায়, একটি নিয়মিত সি-ক্লাস হ্যাচের মতো অনুভব করে, ওডোমিটার সঠিকভাবে সবকিছু গণনা করে, যার মানে আমার কাছে নিশ্চিত শত কে-মি থাকবে যখন আমি বাড়িতে যান এবং গাড়ি পার্কিং লটে রাখুন। তবে, শুধুমাত্র ক্ষেত্রে, একটি আউটলেট এবং ব্যাটারি রিচার্জ করার সম্ভাবনা সহ একটি পার্কিং লট সন্ধান করা ভাল। এটিও এক ধরণের পরীক্ষা: বাড়ির কাছাকাছি তিনটি পার্কিং লটের মধ্যে দুটিকে এই যুক্তি দিয়ে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল যে "এটি ট্র্যাফিক জ্যামকে ছিটকে দেবে, ওয়্যারিং পুড়িয়ে দেবে।" শুধুমাত্র তৃতীয় পার্কিং লটে তারা বৈদ্যুতিক গাড়িটিকে রাতারাতি চার্জে রাখতে সম্মত হয়েছিল: একটি পার্কিং স্থানের জন্য দ্বিগুণ অর্থপ্রদানের জন্য এবং এই শর্তে যে বৈদ্যুতিক গাড়িটি বন্ধ হয়ে যায় যদি গার্ড জমে যায় এবং একটি হিটারের প্রয়োজন হয়। যাইহোক - প্রথম চিন্তা - এমনকি দ্বিগুণ অর্থ প্রদানের পরেও, একটি নিসান লিফ ড্রাইভ করা প্রতিদিনের ভ্রমণের খরচের সাথে মূল্যের সাথে তুলনীয়। গণপরিবহনএকটি নিয়মিত গাড়ী উল্লেখ না. খারাপ না…

এবং এখানে সেলুননিসানলিফ (কোম্পানির ছবি) ইতিমধ্যেই "ভবিষ্যত আজকের": কেন্দ্র কনসোলে প্রধান টাচ স্ক্রিন সহ 3টি প্রদর্শন; শক্তি ব্যয়ের সূচকের "ক্রুগ্লিয়াশ" সহ 2-তলা ডিভাইস; উপরের প্রদর্শনের বাম কোণে "গাছ"; অস্বাভাবিক ড্রাইভ মোড নির্বাচক ...

হ্যাঁ, এবং আমি প্রধানত কর্মক্ষেত্রে চার্জ করেছি: ব্যবস্থাপনা এবং সহকর্মীরা জটিল পরীক্ষার প্রশংসা করেছেন এবং প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে এতে অবদান রেখেছেন। তারা নিসান লিফের প্রথম যাত্রী পরীক্ষার ব্যবস্থাও করেছিল: একটি আনুন, অন্যটি দেখান। যাইহোক, 4 জনের জন্য কেবিনে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে: ছাদটি উচ্চ, হাঁটুর দূরত্ব যথেষ্ট। প্রধান মন্তব্যগুলি হল উচ্চ তল (নিচে ব্যাটারির কারণে), যা পায়ের জন্য জায়গাটি চেপে ধরে এবং বড় কেন্দ্রীয় টানেল, যা পিছনের গড় রাইডারের সাথে হস্তক্ষেপ করে।

সহকর্মী ম্যাক্স স্পিভাক 181 সেমি লম্বা, 90 কেজি ওজন, ভলিউমিনাস ডাউন জ্যাকেট। তবে পেছনের আসনে তিনি কোনো বাধা বোধ করেন না।নিসানপাতা: হাঁটু এবং ওভারহেডের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, দরজাগুলি প্রশস্ত এবং খোলার জায়গাটি বড় - বেশ একটি পারিবারিক গাড়ি!

কেবিনের পিছনের বিশেষত্ব হল একটি উচ্চ তল এবং একটি কেন্দ্রীয় টানেল, যা কিছুটা পথ, কিন্তু সমালোচনামূলক নয়। তবে এখানে অন্যান্য সূক্ষ্মতার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। উদাহরণস্বরূপ, পরীক্ষার সমস্ত আসন (সামনের এবং পিছনে উভয়)নিসানপাতা গরম করার সাথে সজ্জিত ছিল: এটি শক্তি খরচের ক্ষেত্রে প্রচলিত অভ্যন্তরীণ গরম করার চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে বেশি লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়েছে। উপরন্তু, আসনগুলি একটি বিশেষ ফ্যাব্রিক দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয় যা উষ্ণতার অনুভূতি দেয়। বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয় নির্দিষ্ট সমাধানের দুটি উদাহরণ

একটি অবিলম্বে 2-ঘন্টা পরীক্ষার কারণে, নিসান লিফ সম্পূর্ণরূপে চার্জ করার সময় ছিল না: আমি যন্ত্রগুলিতে মাত্র 102 কিমি কাজ ছেড়ে দিয়েছিলাম; এবং সামনে - সন্ধ্যা এবং সকালের প্যাসেজ প্রতিটি 35 কিমি। তাই…

নির্বাচক "বক্স" - সর্বাধিক শক্তি পুনরুদ্ধারের জন্য "বি" (ব্রেক) মোডে; স্টিয়ারিং হুইলে - সবচেয়ে সাবধানে চার্জ খরচের জন্য "ইকো" বোতাম টিপুন, আমরা প্যাডেলগুলি মসৃণ এবং মসৃণভাবে পরিচালনা করি। সন্ধ্যাটি খুব বেশি উষ্ণ নয় (এবং আমি হিটার ছাড়াই গাড়ি চালাচ্ছিলাম, কারণ এটি 6-8% চার্জ খায়), তবে খুব বেশি "কর্ক" এবং বৃষ্টি ছাড়াই নয়। ফলস্বরূপ, বাকি মাইলেজ কাউন্টার অনুযায়ী আমি প্রথম 15-16 কিমি 10 কিমি রুট চালালাম! পরবর্তী সেগমেন্ট - প্রায় 15-17 কিমি বেশি - এছাড়াও 10 কিমি লেগেছিল। ফলস্বরূপ, আমি 82 কিলোমিটারের বাকি অংশ নিয়ে পার্কিং লটে ড্রাইভ করেছি, প্রায় 20 কিলোমিটার “মিটার অনুসারে” ব্যয় করেছি, কিন্তু আসলে 30 কিলোমিটারেরও বেশি গাড়ি চালিয়েছি - দুর্দান্ত! সিকিউরিটি গার্ড শুধুমাত্র একটি স্ট্যান্ডার্ড ফি, রাতে কোন চার্জ নেই, আমরা পরের দিন সকালের জন্য অপেক্ষা করছি।

ড্রাইভিং মোড নির্বাচন নির্বাচক: বোতাম টিপুন - পার্কিং মোড; বাম এবং পিছনে সরান - ড্রাইভিং মোডডি (ফরোয়ার্ড, কম রিজেন); বাম এবং পিছনে বারবার আন্দোলন - ড্রাইভিং মোডবি (ফরোয়ার্ড, নিবিড় পুনরুদ্ধার); বাম এবং এগিয়ে - ড্রাইভিং মোডআর( বিপরীত); বাম দিকে আন্দোলনএন (নিউট্রাল গিয়ার)। এটি ব্যবহার করা সুবিধাজনক, আপনি দ্রুত এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যান, প্রায়শই আমি "খ", descents উপর শক্তি সঞ্চয়. উদাহরণস্বরূপ, তারাস শেভচেঙ্কো বুলেভার্ড থেকে বিজয় স্কোয়ার বরাবর একটি মৃদু অবতরণ + 2-3 কিমি দেয়; এলেনা তেলিহা বরাবর ছোট কিন্তু খাড়া বংশদ্ভুত একই পরিমাণ যোগ করে; এমনকি ব্রিজ থেকে ইন্টারচেঞ্জে ছোট অবতরণও "দেওয়া" + 1 কিমি দৌড়াতে পারে।

বেশির ভাগ সময় আমি যাতায়াত করতাম« ইকো”, যা স্টিয়ারিং হুইলে একটি বোতাম দ্বারা সক্রিয় করা হয়: একটি অবসর শরৎ কিইভ-এ যথেষ্ট গতিশীলতা এবং আরও মাইলেজ রয়েছে। একগুচ্ছ মোড"বি+ইকো" ড্রাইভিংয়ের জন্য সবচেয়ে লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়েছে: আমরা মসৃণভাবে ত্বরান্বিত করি, যদি সম্ভব হয় আমরা অবতরণে শক্তি সংগ্রহ করি

দিন শুরু হয়েছিল কুয়াশা দিয়ে এবং গতকালের মতো কাউন্টারে একই 82 কিমি। কয়েকটি কেস এবং ট্রিপ রয়েছে, তাই আমি পর্যায়ক্রমে "চুলা" চালু করার এবং যথারীতি গাড়ি চালানোর অনুমতি দিয়েছি - এটি প্রতিটি অর্থে আরও আনন্দদায়ক। প্রকৃতপক্ষে, হিটিং চালু হওয়ার পরপরই যে তাপ আসে, এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে, নিসান লিফ বৈদ্যুতিক গাড়িটিও অসাধারণ তত্পরতার সাথে সন্তুষ্ট: আমি তুলনামূলকভাবে প্রায় সমস্ত "ট্র্যাফিক লাইট স্টার্ট" জিতেছি সি-ক্লাস গাড়ি। সর্বোপরি, নিসান লিফ বৈদ্যুতিক মোটরটি কেবলমাত্র 109 এইচপি বিকাশ করে, তবে এর 280 এনএম টর্ক প্রথম পালা থেকে আক্ষরিক অর্থে উপলব্ধ। শুরুতে সর্বাধিক ত্বরণ, চলতে চলতে ভাল গতিশীলতা - এবং নিসান লিফকে আর বৈদ্যুতিক সবজির মতো মনে হচ্ছে না, বরং "ওয়ার্ম আপ" হ্যাচব্যাকের তৈরি একটি গাড়ি!

তাপ এবং গতিশীলতার আকারে দুর্বলতা, এবং সঠিক জিনিসগুলির জন্য রুট থেকে সামান্য বিচ্যুতি, আমার শক্তির সরবরাহ খরচ করে। সকালে মোট প্রায় 35 কিমি অতিক্রম করে, আমি শুরুতে 80 কিলোমিটারের বিপরীতে প্রায় 30 কিমি (ব্যাটারি চার্জের 22%) পাওয়ার রিজার্ভ নিয়ে কাজে পৌঁছেছি। মোট, বৈদ্যুতিক গাড়িটি মূল প্রতিশ্রুতির চেয়ে 1.5 গুণ বেশি "খেয়েছে"। সকালে সমস্ত সমস্যা সমাধান করা হয়েছিল, যে দিনটি নিজেই শান্ত হওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল - তাই আমি খুব বেশি আতঙ্কিত হইনি যখন আমি দেখলাম যে "100% ব্যাটারি চার্জের জন্য অপেক্ষার সময় 10 ঘন্টা হবে।" ভয়ঙ্কর চিত্র থাকা সত্ত্বেও, এটি ইতিমধ্যে অতীতের উপকরণগুলি থেকে জানা গেছে যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি সাধারণত প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত চার্জ করে: সর্বোপরি, একটি খালি ব্যাটারি চার্জ গ্রহণ করার সম্ভাবনা বেশি এবং প্রথম "+40%" পরের তুলনায় অনেক দ্রুত দেওয়া হয়। "+40%"।

আনুমানিক চার্জিং সময় (3 কিলোওয়াট) - 10 ঘন্টা! সেগুলো. 1 ঘন্টায় গড়ে 10 কিমি (পাওয়ার রিজার্ভ 28 কিমি, এটি 130 কিমি পর্যন্ত চার্জ করা প্রয়োজন)। কিন্তু বাস্তবে, বৈদ্যুতিক গাড়িটি প্রায় 2-3 ঘন্টার মধ্যে নিজেকে ছাড়িয়ে যায়: আমি প্রায় 7-8 ঘন্টার মধ্যে প্রায় সম্পূর্ণ (120-130 কিমি ভ্রমণ) চার্জ পেয়েছি। আপনি যদি একটি শক্তিশালী 6-কিলোওয়াট চার্জার ব্যবহার করেন ($600 থেকে), যা ইউক্রেনেও পাওয়া যায়, তাহলে বৈদ্যুতিক গাড়িটি দ্বিগুণ দ্রুত চার্জ করা যেতে পারে।

যদি কেবল তারের অতিরিক্ত গরম না করে, তবে বিদ্যুৎ বন্ধ না করে, যেমনটি গত "পাখার শীত" ছিল ...

উদ্দীপিত: গ্যাস-গ্যাস এবং এগিয়ে!

চিন্তা করবেন না, সবকিছু ঠিকঠাক শেষ হয়েছে: 8 কর্মঘণ্টার মধ্যে - প্রায় একটি সম্পূর্ণ চার্জ এবং 120 কিলোমিটারের বেশি পাওয়ার রিজার্ভ। এছাড়াও, এমনকি একটি উত্তপ্ত অভ্যন্তর: আমি ট্রিপ শুরু করার জন্য সঠিক সময়ে টাইমার দিয়ে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সেট করেছি - এটি চালু হয়েছে, ব্যাটারি থেকে নয়, আউটলেট থেকে কারেন্ট টেনেছে এবং অভ্যন্তরটিকে একটি আরামদায়ক তাপমাত্রায় উষ্ণ করেছে .

একমাত্র সমস্যা ছিল বৃষ্টি। এবং, এটি পরিণত, ট্রাফিক জ্যাম. না, না, নিসান লিফ ট্র্যাফিক জ্যামে "জ্বালানি" নষ্ট করে না, যেমনটি একটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ গাড়িতে ঘটে। কিন্তু যানজটের কারণে রাস্তার এক অংশে বিলম্ব হয় এবং অন্য অংশে ব্যাকলগ মেটাতে হয়। সন্ধ্যায়। বৃষ্টিতে. একটি খারাপ আলোকিত সেতুর উপর। শেষ পর্যন্ত, আমাকে দ্রুত যেতে হয়েছিল, খুব দ্রুত; কিন্তু কত দ্রুত - আমি স্পিডোমিটার দেখে এটি বুঝতে পেরেছি। নিসান পাতায় শান্তি এবং শান্ত গতির অনুভূতি লুকিয়ে রাখে। এবং নীচু ভারী ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ, বৈদ্যুতিক গাড়িটি আক্ষরিক অর্থে মাটিতে চাপ দেয়, যা এতে স্থিতিশীলতা যোগ করে। ঐতিহ্যগত সন্ধ্যা 30-35 কিমি অতিক্রম করে, আমি 86 কিমি পাওয়ার রিজার্ভ নিয়ে বাড়ি ফিরে এসেছি: মোট, বৈদ্যুতিক গাড়িটি আনুমানিক মাইলেজের চেয়ে বেশি "খেয়েছিল", যা ওয়াইপার, হেডলাইট, অভ্যন্তরীণ গরম করার অপারেশন দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। , এবং বিভাগগুলির একটিতে তাড়াহুড়ো করার প্রয়োজন।

পরের দিনটি ঐতিহ্যবাহী রোড ট্রিপ দিয়ে শুরু হয়েছিল, কিন্তু তারপরে আমি আমার প্রিয় ঘুরতে থাকা রাস্তায় হালকাভাবে "স্নিপ" করার জন্য সময় নিয়েছিলাম। তারপরে - একটি শর্ট ড্রাইভ "ইউক্রেনের একমাত্র অটোবাহনে", যেখানে নিসান লিফ কোনও সমস্যা ছাড়াই স্পিডোমিটারে 110-120 কিমি / ঘন্টা স্কোর করেছিল (সর্বোচ্চ গতি 145-155 কিমি / ঘন্টা, সংস্করণের উপর নির্ভর করে), তবে, একই সময়ে এটি দ্রুত ব্যাটারি পাওয়ার গ্রাস করতে শুরু করে। অবশেষে - বেশ কয়েকটি সক্রিয় সূচনা, যা বারবার প্রতিবেশীদের নিচের দিকে অবাক করে।

ত্বরণ - সাদা বৃত্ত-সূচক ডানদিকে চলে (শক্তি খরচ জোন); ব্রেকিং - নীল চেনাশোনা-সূচকগুলি বাম দিকে চলে (শক্তি পুনরুদ্ধার অঞ্চল)। যাইহোক, ব্রেক প্যাডেল টিপে শুধুমাত্র একটি অ্যাকচুয়েশন নয় ব্রেক প্যাড, কিন্তু বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি সংকেত: "আপনি আরও সক্রিয়ভাবে ব্রেক করতে পারেন।" উদাহরণস্বরূপ, এক রাস্তায়নিসানপাতাটি 1 "বৃত্ত" (রাইড মোড) এর তীব্রতার সাথে পুনর্জন্ম চালু করতে পারেডি), 2-3টি "চেনাশোনা" (ড্রাইভিং মোড) এবি), এবং এমনকি 4টি "চেনাশোনা" (ড্রাইভিং মোড) এB এবং ব্রেক প্যাডেল হালকাভাবে চাপ দিন/মুক্ত করুন)। অবশ্যই, "চেনাশোনা" পরিমাপের সবচেয়ে সঠিক একক নয়, তবে তারা বাস্তব কিলোমিটারে রূপান্তরিত হয়।

এবং এখানে ড্রাইভারের জন্য উপরের প্রদর্শন: গতি, সময়, তাপমাত্রা এবং ... বাম কোণে গাছের বন! এটি শিশুসুলভ দেখায়, তবে এটি কাজ করে: আপনি যত বেশি মসৃণ এবং সাবধানে গাড়ি চালাবেন, তত বেশি গাছ আপনি "বাড়বেন"। যেমন শিশুসুলভ নিষ্পাপ trifles মধ্যে, পুরো বিন্দুনিসানপাতা: বৈদ্যুতিক গাড়িটি খুব উন্নত, তবে এটি প্রযুক্তির সাথে ভয় দেখানোর চেষ্টা করে না, তবে একজন ব্যক্তিকে তাদের সম্পর্কে একটি সহজ এবং বোধগম্য উপায়ে বলার চেষ্টা করে। সেলুনের সাধারণ অনুভূতি একটি "স্পেসশিপ": তবে এটি ভয় দেখায় না, কিন্তু মোহিত করে

কিন্তু নিসান পাতা দ্রুত যেতে পারে! হ্যাঁ, স্টিয়ারিং হুইলটি হালকা এবং বিপ্লবের সংখ্যায় "দীর্ঘ"; হ্যাঁ, সাসপেনশনটি আরাম এবং শক্তির তীব্রতার জন্য আরও সুরক্ষিত; হ্যাঁ, ডাবল ব্রেকিং (পুনরুজ্জীবন এবং প্রচলিত ব্রেক, প্লাস ট্রানজিয়েন্ট) ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন। তবে নীচে একটি ভারী ব্যাটারি, একটি দীর্ঘ হুইলবেস, উচ্চ টর্ক তাদের কাজ করে: বৈদ্যুতিক গাড়িটি গতিশীল, নির্ভরযোগ্যভাবে, আত্মবিশ্বাসের সাথে চালায়।

গত কয়েকদিন ধরে বিভিন্ন মোডে ঘুরছি। কোন ক্ষেত্রে, এটি হিমায়িত, কিন্তু চার্জ সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং আরো চালিত হয়েছে; যদি সম্ভব হয় - মজা, গতিশীল এবং উষ্ণ জন্য গিয়েছিলাম. আমি একটি টাচ স্ক্রিন সহ একটি উন্নত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম বের করেছি: এখানে একটি সিডি প্লেয়ার সহ একটি রেডিও রয়েছে; এবং ব্লুটুথের মাধ্যমে একটি স্মার্টফোন সংযোগ করা; এবং নন-ওয়ার্কিং নেভিগেশন (শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা, আপনি গ্যারান্টি ছাড়াই আপনার নিজের বিপদে এবং ঝুঁকিতে এটিকে "পরিবর্তন" করতে পারেন); এবং এমনকি অনেক ফাংশনের জন্য ভয়েস নিয়ন্ত্রণ।

সেন্টার কনসোল হল চকচকে প্লাস্টিকের রাজ্য এবং একটি বড় টাচ স্ক্রীন: এখানে অডিও সিস্টেম, স্মার্টফোন সংযোগ এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার, এবং আরো অনেক কিছু. সমস্ত "ইলেক্ট্রো-ফাংশন" এর জন্য একটি বোতাম রয়েছে "শূন্যনিঃসরণ". সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিকল্পগুলির মধ্যে একটি হল শক্তি খরচ দেখা: বৈদ্যুতিক মোটর কতটা "খায়", জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ("জলবায়ু চালু হলে -2 কিমি দৌড়াবে"), এবং অন্যান্য সিস্টেমগুলি আপনি অনুমান করতে পারেন। নেভিগেশন একটি মেমরি কার্ডে রেকর্ড করা হয়, যা ভাঁজ প্রদর্শনের অধীনে স্লটে ইনস্টল করা হয়। এখানে - শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা নেভিগেশন. এবং নেভিগেশন ছাড়া, ইউক্রেনের নিকটতম চার্জিং পয়েন্টগুলি খুঁজে বের করার কোন উপায় নেই, আপনাকে আপনার স্মার্টফোন বা ট্যাবলেটে একটি তৃতীয় পক্ষের অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করতে হবে। এক কথায়, ভালো ইউক্রেনীয় নেভিগেশন এখানে দ্বিগুণ গুরুত্বপূর্ণ…

কিন্তু শক্তি খরচ নিয়ন্ত্রণের জন্য সিস্টেমগুলি সর্বাধিক আগ্রহের ছিল। উদাহরণস্বরূপ, আপনি সাম্প্রতিক শক্তি খরচ এবং প্রতি 1 কিলোওয়াট ঘণ্টায় ভ্রমণ করা দূরত্ব ট্র্যাক করতে পারেন, বা বিভিন্ন অতিরিক্ত ভোক্তারা কত চার্জ নেয় তা খুঁজে বের করতে পারেন। আরেকটি আকর্ষণীয় বিকল্প হল একটি টাইমার সহ উপরে উল্লিখিত জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ: এটি অভ্যন্তরটি প্রি-হিটিং বা ঠান্ডা করার জন্য একটি নির্দিষ্ট প্রস্থান সময়ের জন্য প্রোগ্রাম করা হয়েছে। তদুপরি, সংশ্লিষ্ট মেনুতে, আপনি যা আরও গুরুত্বপূর্ণ তার অগ্রাধিকার সেট করতে পারেন: "জলবায়ু" বিবেচনা না করে ব্যাটারিটিকে 100% পর্যন্ত চার্জ করুন বা এখনও জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ চালু করুন, এমনকি ব্যাটারিটি সম্পূর্ণরূপে চার্জ না হলেও ঐ সময়. ব্যাটারি চার্জিং শুরু করার জন্য একটি অনুরূপ টাইমার রয়েছে: আপনি মাঝরাতে চার্জিং শুরু করার সময় সেট করতে পারেন, যখন বিদ্যুতের শুল্ক কমে যায়।

এবং এখানে "জলবায়ু" টাইমার: আমরা প্রস্থানের সময়, অপারেশনের দিন, পছন্দসই তাপমাত্রা সেট করি; আপনি আরও গুরুত্বপূর্ণ কি চয়ন করতে পারেন - অভ্যন্তরটি গরম করুন বা ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করুন৷

একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির খুব নির্দিষ্ট সিস্টেমগুলিও আকর্ষণীয়। হ্যাঁ, চুরি থেকে রক্ষা করার জন্য চার্জিং ব্লকগাড়ির নাকে প্লাগ লক করার জন্য একটি অন্তর্নির্মিত লক রয়েছে। এই লকটি স্টিয়ারিং হুইলের নীচে একটি বোতাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়: মধ্যম অবস্থান - লকটি খোলা; "লক" অবস্থান - লকটি বন্ধ; "অটো" অবস্থান - লকটি একসাথে সক্রিয় করা হয়েছে কেন্দ্রীয় লক. সুবিধামত ! এই সামান্য জিনিস কতটা দেখায় অতিরিক্ত কাজনির্মাতাদের করতে হয়েছিল নিসান ইলেকট্রিক গাড়িপাতা সর্বোপরি, একটি বিশাল বৈদ্যুতিক গাড়ি গাড়ির জগতে একটি সত্যিকারের বিপ্লব!

চার্জার লক কন্ট্রোল বোতাম। কাছাকাছি গাড়ির নাকে চার্জিং হ্যাচ খোলার জন্য বোতাম আছে. এই সারিতে - এবং স্টিয়ারিং হুইল গরম করার জন্য বোতাম। শীর্ষ 4 বোতাম (ছোট বর্গক্ষেত্র) - ড্রাইভারের সামনে ডিসপ্লে নিয়ন্ত্রণ করতে পরিবেশন করুন: ব্যাটারি চার্জের শতাংশ (জ্বালানী রিজার্ভের মতো), রাস্তায় শক্তি খরচ (জ্বালানি খরচ l / 100 কিলোমিটারের মতো), প্রবেশ করা সেটিংস মেনু, ইত্যাদি

এবং এখানে চার্জিং হ্যাচ নিজেই: একটি ব্যাকলাইট যা লাল কভারটি উল্টে যায়। দয়া করে মনে রাখবেন যে শুধুমাত্র একটি চার্জিং পোর্ট আছে; ত্বরিত "30-মিনিট চার্জ" এর জন্য কোন বড় সংযোগকারী নেই। তারা বলে যে এটি আরও ভাল: দ্রুত 30-মিনিটের চার্জ ব্যাটারি শেষ করে। যাই হোক না কেন, ক্ষমতা এবং মাইলেজ হ্রাসের জন্য আপনাকে প্রস্তুত থাকতে হবে: ইতিমধ্যে পরিসংখ্যান রয়েছে যে নতুননিসানপাতা 180-200-250 কিমি ভ্রমণ করতে পারে; 1-2 বছর বয়সীনিসান150-180 কিমি দৌড়ের জন্য পাতা প্রস্তুত; 3 বছর বয়সীনিসানপাতা 130-150 কিমি ভ্রমণ করতে পারে। এটা সব অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে ...

আমার পরিবার, যারা ইচ্ছামত সব গাড়ি পরীক্ষা করে, তাদের ফলাফলের সারসংক্ষেপ:

“বৈদ্যুতিক গাড়ি অবশ্যই আকর্ষণীয়; ঠিক, ভবিষ্যতের ছোঁয়া। কিন্তু প্রতিদিন সকালে ঠাণ্ডায় গাড়ি চালানো, পাওয়ার রিজার্ভ মিটারের দিকে তাকানো এবং গতি, বা মাইলেজ, বা রেডিও বা তাপ বেছে নেওয়া, এটিকে হালকাভাবে বললে, খুব সুখকর নয়।

সাধারণ মানুষের মতামত যারা শুধু তাদের ব্যবসা সম্পর্কে যেতে চান, কিন্তু এই "সাধারণ মানুষের মতামত" মহান গুরুত্বপূর্ণ. আমার মতামত নিম্নলিখিত ...

উপসংহার: একটি বৈদ্যুতিক গাড়ী সঙ্গে জীবন আছে?

উত্তর দেওয়ার আগে প্রধান প্রশ্ননিবন্ধ, চলুন কিছু মধ্যবর্তী ফলাফল যোগ করা যাক:

1. একটি পরীক্ষা-রক্ষণাবেক্ষণ করা নিসান লিফ প্রকৃতপক্ষে মাইলেজ মিটার যতটা বলে; 130 কিমি পাওয়ার রিজার্ভের উপর গণনা করা বেশ সম্ভব। নতুন নিসান লিফের আরও বেশি গাড়ি চালানো উচিত - আসল 180-200 কিমি।
2. ইচ্ছে হলেই খুব উৎফুল্লভাবে গাড়ি চড়ে! ভাল overclocking, শক্তি-নিবিড় "ঘন" সাসপেনশন, নীচের ব্যাটারিটি গাড়িটিকে মাটিতে চাপায়। একই নিসান সময়পাতা আরামদায়ক: এটি এত শান্ত যে এটি গতির অনুভূতি লুকিয়ে রাখে; লম্বা হুইলবেস এবং "নিটোল" চাকা একটি মসৃণ যাত্রায় অবদান রাখে। একমাত্র গুরুতর মন্তব্য ব্রেকিং নিয়ে উদ্বিগ্ন: এটি হয় বৈদ্যুতিক মোটর, বা প্যাড, বা সব একসাথে কমিয়ে দেয়; অনেক ক্ষণস্থায়ী; অন্য কথায়, আপনাকে এটিতে অভ্যস্ত হতে হবে।
3. সেটিংসের সাথে খেলা করার পরে, আমি "ECO" ড্রাইভিং মোডে এবং "B" (ব্রেক) ট্রান্সমিশন মোডে বৈদ্যুতিক গাড়িটি পরিচালনা করেছি। সাধারণ শহরের গাড়ি চালানোর জন্য, যেখানে প্রচুর ট্রাফিক লাইট এবং ট্রাফিক জ্যাম রয়েছে, ইকো মোডে গতিশীলতা এবং মসৃণতা যথেষ্ট। এবং ব্রেকিং-পুনরুদ্ধার আপনাকে নতুন কিলোমিটারের জন্য শক্তি সঞ্চয় করতে দেয়। আমার সেরা ফলাফলওডোমিটারে "+3 কিমি" পরিমাণ।
4. দৌড়ের দূরত্ব আপনার ক্রিয়া দ্বারা বৃদ্ধি এবং হ্রাস উভয়ই হতে পারে। পরীক্ষায় দেখা গেছে, আপনি মসৃণভাবে এবং গরম না করে গাড়ি চালাতে পারেন, তবে প্রতিশ্রুতির চেয়ে + 30-50% বেশি গাড়ি চালাতে পারেন! এবং আপনি গতিশীলভাবে, দ্রুত, সর্বাধিক শক্তি খরচ (হিটিং, হেডলাইট, ওয়াইপার, রেডিও, পুনরুদ্ধার ছাড়াই) ড্রাইভ করতে পারেন - এবং "মিটার অনুযায়ী প্রতি 1.5 কিলোমিটারে প্রকৃত 1 কিলোমিটার" মোডে গাড়ি চালাতে পারেন।

প্রকৃতপক্ষে, নিবন্ধের শুরুতে শিরোনাম ছবির সাথে পরিস্থিতি, যেখানে আমরা গাড়ি ঠেলে দিই, কখনও ঘটেনি -নিসানপাওয়ার রিজার্ভের ক্ষেত্রে পাতা কখনোই ব্যর্থ! একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য, একটি ভিন্ন পরিস্থিতি আরও সাধারণ: আমরা গরম পোশাকে গাড়ি চালাই - সর্বোপরি, আমরা যাত্রীর বগি গরম করার জন্য পাওয়ার রিজার্ভ ব্যয় করতে চাই না; আমরা ক্রমাগত চার্জিং সম্পর্কে মনে রাখি - রাতের পার্কিং লটে, অফিসের কাছে পার্কিং লটে, আমরা শপিং সেন্টারে একটি আউটলেট খুঁজছি ...

এবং এখন আমার প্রশ্নের উত্তর, যার জন্য পরীক্ষাটি করা হয়েছিল: বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে কি জীবন আছে?

আমরা যদি নিসান পাতাকে একমাত্র হিসাবে বিবেচনা করি সর্বজনীন গাড়ি, যদি কর্মক্ষেত্রে এবং / অথবা বাড়িতে অবিরাম রিচার্জ করার কোন সম্ভাবনা না থাকে, তাহলে "না"।

যাইহোক, আমি হ্যাঁ বলব। সর্বোপরি, একদিকে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি আপনাকে ভাবতে এবং সরানো প্রয়োজন: পার্কিং লটে আউটলেটগুলি সন্ধান করুন; জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সামঞ্জস্য করুন; পথ গণনা। কিন্তু, অন্যদিকে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি সত্যিই প্রতিদিনের শহরের ট্রেনগুলিতে একটি গাড়িকে প্রতিস্থাপন করে - এবং এটি 1l / 100 কিলোমিটার খরচের সাথে তুলনীয় বিদ্যুৎ বিলের সাথে! নিসান লিফের বৈদ্যুতিক গাড়িটি অগ্রগতির একটি উদাহরণ এবং এটি আর "দূরের দেশে কোথাও প্রদর্শনীতে" নয়, তবে এখানে এবং এখন, প্রতিবেশী বাড়ির উঠানে বা পার্কিং লটে। নিকটতম অফিস কেন্দ্র। যদি "সমস্যার মধ্য দিয়ে অগ্রগতি" না হতো, তাহলে আমরা আজও কেরোসিনের বাতির আলোয় ঘোড়ায় চড়তাম!

এই সপ্তাহে আমি এমন সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি যা নিসান লিফ সৃষ্টি করছে। কিন্তু আমি তাদের সমাধান করার উপায় খুঁজে পেয়েছি: চার্জিং, তাপ, পাওয়ার রিজার্ভ। এটি একটি নিসান লিফ প্রশ্ন নয়, এটি একটি নির্দিষ্ট ব্যক্তির একটি প্রশ্ন: তিনি কি ভবিষ্যত এবং অগ্রগতির জন্য স্টেরিওটাইপগুলি ভাঙতে প্রস্তুত বা না। আমি চেষ্টা করেছিলাম. এটা কঠিন ছিল. তবে মনে হয় সফল হয়েছে।

বৈদ্যুতিক গাড়ির দৃশ্য: নিসান পাতার তিনটি জীবন

তাই, আমি নিসান লিফ সম্পর্কে আমার ছাপ এবং একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে আমার বাস্তব জীবনের কথা বলেছি। আমরা বাস্তব জীবনে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহারের আরও কিছু বাস্তব উদাহরণ পেয়েছি: ইউক্রেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, একটি "ব্যক্তিগত মালিক" এবং একটি কোম্পানি। প্রতিটি উদাহরণ নতুন, অস্বাভাবিক, গুরুত্বপূর্ণ কিছু প্রকাশ করেছে। তাই…

নিসান লিফ ভাড়া

স্ট্যানিস্লাভ লুৎসকোভিচ, সিইওগাড়ী ভাড়া বিএলএস

আমাদের কোম্পানি 8 বছর ধরে বিদ্যমান, বার্ষিক আমরা ইউক্রেন জুড়ে 1,000 টিরও বেশি অর্ডার পরিবেশন করি। আমাদের একজন কমরেড নতুন নিসান লিফের একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভ দেওয়ার পরে এবং এই ধারণাটি আমাদের সংক্রামিত করার পরে বৈদ্যুতিক গাড়ি দিয়ে বহরটি পুনরায় পূরণ করার ধারণাটি আসে। এর আগে বৈদ্যুতিক গাড়ি ভাড়া নিতে কেউ আগ্রহী ছিল না; আমরাই সর্বপ্রথম দুটি শহরে বৈদ্যুতিক গাড়ি ভাড়া পরিষেবা চালু করেছি: কিইভ এবং ওডেসা৷

প্রথম অভিজ্ঞতা খুব সফল ছিল! আজ, সমস্ত বৈদ্যুতিক গাড়ির লোডিং 75-80%, যা ঐতিহ্যবাহী মোটরগুলির সাথে একই শ্রেণীর গাড়ির লোডিংয়ের চেয়ে অনেক বেশি। আজ কিইভ, ওডেসা, লভভ-এ আমরা 6টি বৈদ্যুতিক যান পরিচালনা করি: একটি টেসলা মডেলএস এবং পাঁচটি নিসান লিফ 2013-2015 এর পরে। 120-180 কিলোমিটার পাওয়ার রিজার্ভ সহ। মোট, 6টি বৈদ্যুতিক গাড়ি 3 মাসে 50,000 কিলোমিটারের বেশি চালিত করেছে - কোন সমস্যা নেই! একমাত্র মন্তব্য হল বৈদ্যুতিক গাড়ি ভাড়া পরিষেবার জন্য সারি। নিসান সার্ভিসআমরা অফিসিয়াল নিসান ডিলার সার্ভিসে লিফ চালাই। স্ট্যান্ডার্ড রক্ষণাবেক্ষণের একটি নাম: আসলে, শুধুমাত্র চলমান গিয়ারের নির্ণয়, গাড়ি পরীক্ষা করা, কেবিন ফিল্টার প্রতিস্থাপন। খুচরা যন্ত্রাংশ এবং "ভোগ্য দ্রব্য" এর গুদামটি বড়, প্রায়শই সেখানেও থাকে শরীরের অংশ. এক কথায়, ক্রমাগত সুবিধা এবং অর্থনীতি। গ্রাহকদের জন্য সহ - সর্বোপরি, কোনও জ্বালানী খরচ নেই। একই সময়ে, আমরা একটি সাধারণ তুলনীয় হ্যাচব্যাকের দামের জন্য একটি নিসান লিফ ভাড়া করি, উদাহরণস্বরূপ, একটি VW গল্ফ।

আজ আমরা ইতিমধ্যেই বৈদ্যুতিক গাড়ি ভাড়া করা থেকে সেগুলি বিক্রি করার দিকে এগিয়ে যাচ্ছি৷ সুতরাং, একটি সহায়ক সংস্থা ECO CARS তৈরি করা হয়েছিল, যার সাথে আমরা ঘনিষ্ঠ অংশীদারিত্বে কাজ করি। উদাহরণস্বরূপ, আমরা ইতিমধ্যেই সম্ভাব্য নিসান লিফ ক্রেতাদের জন্য একটি প্রচার অফার করছি: 3 দিনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি ভাড়া করুন; আপনি যদি গাড়িটি পছন্দ করেন এবং এটি কেনার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে আমরা ভাড়ার খরচটি ক্ষতিপূরণ দেব। প্রকৃতপক্ষে, ক্লায়েন্ট শুধুমাত্র একটি গাড়ী ভাড়া পায় না, কিন্তু একটি বিনামূল্যে দীর্ঘ পরীক্ষা ড্রাইভ, যে সময়ে সে বুঝতে পারে নিসান লিফ তার জন্য উপযুক্ত কিনা। ফলস্বরূপ, বিক্রয় বৃদ্ধি সরাসরি আমাদের কার্যকলাপের উপর নির্ভর করে: অনেক লোক যারা বক্স অফিসে নিসান লিফ চেষ্টা করেছে, তারপরে নিজেদের জন্য একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

একই উদ্দেশ্যে, আমরা প্রায়ই সপ্তাহান্তে পরিচায়ক পরীক্ষা ড্রাইভ পরিচালনা করি। আমরা চার্জিং স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্কের উন্নয়নেও কাজ করছি। উদাহরণস্বরূপ, বছরের শেষ নাগাদ আমরা এক ডজনেরও বেশি চার্জিং স্টেশন খুলছি। এবং জন্য পরিকল্পনা আগামী বছর- ইউক্রেন জুড়ে 100টি চার্জিং স্টেশন। তদুপরি, 6-8 কিলোওয়াটের জন্য শক্তিশালী চার্জিং স্টেশনগুলি ব্যবহার করা সম্ভব - তাদের সাথে, একটি প্রচলিত আউটলেট থেকে চার্জ করা হলে নিসান লিফ 7 ঘন্টার পরিবর্তে 3.5 ঘন্টায় সম্পূর্ণভাবে চার্জ হয়ে যায়। এই ধরনের একটি স্টেশনের দাম $600 থেকে, যা একজন ব্যক্তিগত ক্রেতার জন্য এটিকে বাড়ির কাছে, অফিসে, পার্কিং লটে ইনস্টল করা সাশ্রয়ী করে তোলে।

পরিশেষে, আমাদের সর্বশেষ ধারণা হল EV বিক্রয়কে BLS গাড়ি ভাড়ার সাথে সংযুক্ত করা, যা দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের সমস্যার সমাধান করে। আমরা বর্তমানে আমাদের সাথে নিসান লিফ ইলেকট্রিক গাড়ির ক্রেতাদের জন্য একটি সাধারণ গাড়ি ভাড়া করার জন্য বিশেষ শর্তের একটি প্রোগ্রামে কাজ করছি। ফলস্বরূপ, একজন ব্যক্তি প্রতিদিন শহরে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চালাতে সক্ষম হবেন এবং প্রয়োজনে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য তিনি BLS থেকে একটি গাড়ি ভাড়া করবেন। কতদিন, কী দামে, কী মডেল, হয়তো বিনা মূল্যে- এসব বিষয় নিয়ে আমরা এখন কাজ করছি। কিন্তু ধারণাটি ইতিমধ্যেই আছে, এবং BLS সংস্থানগুলির সাথে, এটি সম্পূর্ণরূপে সমস্যার সমাধান করে দীর্ঘ ভ্রমণনিসান লিফ ইলেকট্রিক গাড়ির মালিকদের জন্য।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিসান লিফ

স্ট্যানিস্লাভ পেট্রোভস্কি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যক্তিগত মালিক

আমাদের মাঝে নিসান পরিবারলিফ 2011 রিলিজ প্রায় ছয় মাস আগে হাজির। আমরা একটি উদ্ভাবনী ধারণার জন্য একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি বেছে নিয়েছি - এটি আক্ষরিক অর্থেই বিশ্বকে উল্টে দেয়! এটা কিছু কঠিন মনে হবে, কিন্তু এটা নিয়ম এবং ঐতিহ্য একটি বাস্তব চ্যালেঞ্জ ছিল.

সাপ্তাহিক গ্যাস খরচ দূর করার জন্য তারা একটি বৈদ্যুতিক গাড়িও বেছে নিয়েছিল। এমনকি যদি আপনি বিবেচনা করেন যে গৃহস্থালির বিদ্যুতের বিল 15-20% বেড়েছে, জ্বালানির অর্থ সাশ্রয় করে, নিসান লিফ এখনও মাসিক লোনের পেমেন্ট 70% কভার করে!

এখন অনুশীলন সম্পর্কে। যখন আমরা এই 4 বছর বয়সী নিসান লিফটি নিয়েছিলাম, তখন ব্যাটারি "লাইফ" স্কেলে দুটি বার ইতিমধ্যেই চলে গেছে: এখন প্রকৃত পরিসীমা প্রায় 60-70 মাইল (100-110 কিমি) যার সর্বোচ্চ দাবি করা মাইলেজ 80 আমাদের মডেলের জন্য মাইল (130 কিমি)। উপরন্তু, পরিসীমা অনেক কারণের উপর নির্ভর করে, এবং তাপমাত্রা তাদের মধ্যে একটি: জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ টাইমারটি অভ্যন্তরটি প্রাক-ঠান্ডা বা উষ্ণ করার জন্য সেট করা ভাল।

বিদ্যুতের শুল্ক কম হলে আমরা প্রধানত প্রতি রাতে বাড়িতে বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করি; রাতে চার্জিং সক্রিয় করতে একটি সংশ্লিষ্ট সামঞ্জস্যযোগ্য টাইমার আছে। আমরা গ্যারেজে বা গ্যারেজের কাছাকাছি চার্জ করি, যেখানে 220 ভোল্ট এবং প্রায় 30-35 অ্যাম্পিয়ারে একটি চার্জিং স্টেশন ইনস্টল করা হয়েছিল (আসুন এটিকে "পর্যায় 2" বলি)। যেমন নিসান কেসপ্রায় 3-4 ঘন্টার মধ্যে পাতা সম্পূর্ণ চার্জ হয়। প্রকৃতপক্ষে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, একটি প্রচলিত নেটওয়ার্কের ভোল্টেজ মাত্র 110 ভোল্ট এবং স্বাভাবিক চার্জিং (সাদৃশ্য অনুসারে, এটি "পর্যায় 1") নেটওয়ার্ক থেকে 24 ঘন্টা পর্যন্ত সময় নিতে পারে!

আমরা আমাদের ছোট শহরে দ্রুত 30-মিনিটের চার্জিং স্টেশন (সাদৃশ্য অনুসারে, এটি "পর্যায় 3") খুঁজে পাইনি, তবে, উদাহরণস্বরূপ, ক্যালিফোর্নিয়াতে এরকম অনেকগুলি স্টেশন রয়েছে৷ প্রকৃতপক্ষে, এটি রাষ্ট্রের উপর নির্ভর করে: আমাদের 5-6টি "পর্যায় 2" চার্জিং স্টেশন রয়েছে, এছাড়াও স্থানীয় লোকেরা তাদের হোম স্টেশনগুলিকে সাধারণ ব্যবহারের জন্য মোবাইল অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে চিহ্নিত করতে পারে - এইভাবে এই অবকাঠামোটি বিকাশ করে।

বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার সময়, এটির ওডোমিটারে 20 হাজার মাইল (32 হাজার কিমি) ছিল, আমরা ইতিমধ্যে 7 হাজার মাইল (11 হাজার কিমি) চালনা করেছি - কোনও মন্তব্য নেই: তেল বা স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করার দরকার নেই; আমার মতে, গাড়িটির সত্যিই ঐতিহ্যগত রক্ষণাবেক্ষণ নেই - শুধু সাসপেনশন এবং ব্রেক প্যাড পরীক্ষা করুন।

আমি সত্যিই বৈদ্যুতিক গাড়ির ত্বরণ, ত্বরণ পছন্দ করি। কৌশলে খুশি ভাল সরঞ্জাম, উন্নত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। শুধুমাত্র একটি বিয়োগ আছে - আপনি চার্জের মাইলেজ দ্বারা সীমাবদ্ধ, এবং যদি আপনাকে রিচার্জ করতে হয়, তাহলে আপনাকে দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হবে। নতুন 100-মাইল মডেলগুলিতে, পরিস্থিতি আরও ভাল হওয়া উচিত।

তবে একটি বিশাল প্লাস রয়েছে যা সমস্ত বিয়োগকে কভার করে: আমি তেলকে আংশিকভাবে শেষ করার ধারণাটি পছন্দ করি এবং এটির উপর এতটা নির্ভরশীল না হওয়া; সাহায্য করার ধারণা পরিবেশ- নিসান লিফে, তারা এর জন্য একটি স্কোরবোর্ডও তৈরি করেছিল, যার উপর আপনি "উদ্ধার" গাছের সংখ্যা ট্র্যাক করতে পারেন।

আমার নিচের লাইন সহজ. আমাদের পরিবারের একটি প্রচলিত ইঞ্জিন সহ একটি দ্বিতীয় গাড়ি রয়েছে - দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য। কিন্তু বাস্তবে, নিসান লিফ দেখিয়েছে যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি ভবিষ্যত এবং আমরা তাদের আরও বেশি করে দেখতে পাব। যারা ভ্রমণে অর্থ সঞ্চয় করতে চান, তাদের পরিবেশ-বান্ধব চরিত্রের ওপর জোর দিতে চান এবং বিজ্ঞতার সাথে তাদের ভ্রমণের পরিকল্পনা করতে প্রস্তুত তাদের জন্য আমি নিসান লিফের সুপারিশ করছি।

কিয়েভে নিসান লিফ

ইগর টিমোশেঙ্কো, কিয়েভে নিসান লিফের ব্যক্তিগত ব্যবহার

আমার কাছে একটি 2013 সালের নিসান লিফ রয়েছে যাতে ভাল যন্ত্রপাতি রয়েছে: অল-রাউন্ড ক্যামেরা, একটি বোস অডিও সিস্টেম ইত্যাদি। কয়েক মাস আগে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে এটি অন্যতম কারণ ছিল: একটি উদ্ভাবনী এবং সুসজ্জিত গাড়ি যা ব্যবহার করে না জ্বালানী, আইসিই সহপাঠীদের মূল্যে তুলনীয় বছর এবং কনফিগারেশন।

আমার কাজের জন্য একটি গাড়ি দরকার, আমি কিয়েভের চারপাশে অনেক ভ্রমণ করি। বাড়ির কাছাকাছি পার্কিং লটে এবং কর্মক্ষেত্রে চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে - প্রতিবার পার্ক করার সময় আমাকে নিসান লিফকে পাওয়ার আউটলেটে প্লাগ করার অভ্যাস গড়ে তুলতে হয়েছিল। যাইহোক, বৈদ্যুতিক গাড়ি কখনই ব্যর্থ হয়নি - সর্বদা পর্যাপ্ত শক্তি রিজার্ভ ছিল। তবে এমন একটি ঘটনা ঘটেছিল যখন পার্কিং লটে একজন নতুন গার্ড অজান্তে আউটলেট থেকে বৈদ্যুতিক গাড়িটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেছিল: সৌভাগ্যবশত, চার্জটি কাজ করার জন্য যথেষ্ট ছিল - সেখানে তিনি "রিফুয়েল" করেছিলেন। এক কথায়, কখনও কখনও বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানো শুরু করার আগে সমস্ত সমস্যার সমন্বয় এবং সমাধান করা প্রয়োজন।

এবং এই সত্ত্বেও যে আমি গতিশীলভাবে ড্রাইভ করি, ধ্রুবক গরম বা এয়ার কন্ডিশনার সহ। মাইলেজ মিটার সাধারণত একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারির সাথে 120-130 কিমি শক্তির রিজার্ভ দেয় (একটি বিশেষ পরিষেবা স্টেশনে একটি পরীক্ষায় দেখা গেছে, ব্যাটারিটি 2 বছরে তার ক্ষমতার 16% হারিয়েছে)। কিন্তু আমি প্রায়শই ব্যাটারি চার্জ নির্দেশকের উপর ফোকাস করি: 1% চার্জ - 1 কিমি রান। মোট, যে কোনো ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে আমাদের 100 কিমি দৌড় আছে। তাছাড়া, আমি খুব কমই “ECO” মোড ব্যবহার করি, কিন্তু “বক্স”-এ “B” মোড প্রায় সবসময় চালু থাকে: প্রতিটি ডিসেন্টে আমি অতিরিক্ত 1-2-3 কিমি সংগ্রহ করি।

গাড়িটি সম্পর্কে আমি সত্যিই যা পছন্দ করেছি তা হল "শহর" গতিতে এর ভাল গতিশীলতা; আরামদায়ক এবং শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন। ঠিক আছে, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে: একটি টাচ স্ক্রিন, ফোন সংযোগ, একটি "উন্নত" রেডিও টেপ রেকর্ডার, অল-রাউন্ড ক্যামেরা, সামঞ্জস্যযোগ্য জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইত্যাদি।

বিয়োগের মধ্যে, আমি চশমাগুলির ঘন ঘন কুয়াশা, বিশেষত উইন্ডশীল্ড, একক চার্জে কম মাইলেজ নোট করি - আপনি প্রায় বিনামূল্যে ভ্রমণে অভ্যস্ত হয়ে যান, আপনি আরও বেশি কিছু চান। কিয়েভের অল্প সংখ্যক চার্জিং স্টেশনেও একটি বিয়োগ রয়েছে, তবে এটি আর লিফের জন্য বিয়োগ নয়, শহরের অবকাঠামোর উন্নয়নের জন্য। আশা করি সময়ের সাথে সাথে এই পরিবর্তন হবে।

এক দেহে তিন প্রজন্ম

নিসান লিফ বৈদ্যুতিক গাড়িটি শুধুমাত্র 2010 সালে শুরু হয়েছিল, কিন্তু ইতিমধ্যেই বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য আপডেটের অভিজ্ঞতা হয়েছে: ভিতরের ফিলিংয়ে আমূল পরিবর্তনের সাথে সবেমাত্র লক্ষণীয় বাহ্যিক পরিবর্তন, যা সর্বাধিক মাইলেজকে প্রভাবিত করেছে। তাই…

প্রথম নিসান প্রজন্মলিফ একটি 109-হর্সপাওয়ার 80-কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর (280 Nm) এবং একটি 24 kWh লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত ছিল। চার্জিং সংযোগকারীগুলি সামনের কভারের নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল, তবে চার্জারটি কাছাকাছি ছিল৷ পিছনের চাকা, ট্রাঙ্ক এবং যাত্রী বগির মধ্যে মরীচি মধ্যে. তাই - লাগেজ বগির আয়তন 330 লিটার। বৈদ্যুতিক গাড়িটি 11.9 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়ে 160-200 কিমি চালায়। প্রকৃত মূল্য সর্বোচ্চ মাইলেজপরিমাপ পদ্ধতি এবং পরীক্ষার শর্তের উপর নির্ভর করে: সবচেয়ে কঠোর EPA LA4 চক্র (USA) অনুসারে, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি 100 মাইল বা 160 কিলোমিটার চলতে পারে; সবচেয়ে নরম জাপানি পরিমাপ JC08 প্রায় 200 কিমি দিয়েছে; মাঝখানে ইউরোপীয় NEDC চক্র - 175 কিমি।

এই স্কিমনিসানপ্রথম প্রজন্মের পাতা: ব্যাটারি চার্জিং ইউনিটের অবস্থানের দিকে মনোযোগ দিন: এটিকে হুডের নীচে সরিয়ে এবং লেআউট পরিবর্তন করে, ট্রাঙ্কের ভলিউম বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল

2012 এর শেষে, নিসান লিফ 2013 MG দেখানো হয়েছিল, যা আমাদের পরীক্ষায় ছিল। ন্যূনতম বাহ্যিক পরিবর্তনের সাথে (শরীরের অন্যান্য রং, রিম, অন্ধকার অভ্যন্তর) বৈদ্যুতিক গাড়ির ভিতরে প্রায় একটি বিপ্লব ছিল। প্রথমত, একটি ইনভার্টার এবং চার্জার সহ একটি ব্লকে আরেকটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করা হয়েছিল: এখন সবকিছু হুডের নীচে একত্রিত হয়। এই, ঘুরে, এটা সম্ভব উপরে বর্ণিত abutment প্রাচীর অপসারণ করা পিছনের আসনএবং ট্রাঙ্কের ভলিউম সামান্য বৃদ্ধি করুন - 370 লিটার পর্যন্ত। এছাড়াও, হিটিং সিস্টেম পরিবর্তন করা হয়েছে, আরও ভাল পুনরুদ্ধারের দক্ষতা, এবং পুরো বৈদ্যুতিক গাড়ির হালকা করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, JC08 চক্র অনুসারে, এই জাতীয় পাতা আদর্শ পরিস্থিতিতে 228 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে। ইউরোপীয় এবং আমেরিকান পরিমাপকরা আরও কঠোর ছিল - সেখানেই একটি পরীক্ষামূলক গাড়ির চশমায় 180 কিলোমিটার চালানোর ঘোষণা এসেছে (এবং এমনকি একটি নতুন ব্যাটারির জন্যও)।

পরীক্ষানিসানলিফ 2013 সালে প্রকাশিত হয়েছিল - এতে ইঞ্জিনের উপরে একটি একক ইউনিটে আরও বেশি রূপান্তরকারী এবং চার্জার রয়েছে ...

... এবং পিছনের আসনগুলির পিছনে কোনও জাম্পার নেই, যা কেবল ট্রাঙ্কের ভলিউম বাড়ায়নি, তবে ভারী জিনিসগুলি পরিবহনের জন্য পিছনের অংশগুলিকে ভাঁজ করা আরও সুবিধাজনক করে তুলেছে।

অবশেষে, এই পতন, জন্য নতুন উন্নতি ঘোষণা করা হয় বিদ্যমান মডেলনিসান লিফ, যদিও, ইতিমধ্যে পরবর্তী প্রজন্মের গাড়ি পরীক্ষা করছে। সুতরাং, Nissan Leaf 2016 MG আরেকটি পেয়েছে নতুন রঙবডিওয়ার্ক, সামান্য পরিবর্তিত হেডলাইট এবং প্রতীক, ছাদে একটি ভিন্ন অ্যান্টেনা এবং একটি আপডেট করা মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম - এক কথায়, শুধুমাত্র একজন গুণী এটিকে চিনতে পারে। যাইহোক, সিটের নিচে একটি বড় ব্যাটারি থাকতে পারে: 24 kWh এর পরিবর্তে 30 kWh। এবং এটি, নিসানের গণনা অনুসারে, NEDC চক্র অনুসারে বাড়বে।

জন্য সর্বশেষ বিশ্বব্যাপী আপডেটনিসানপাতা 250 কিলোমিটার পর্যন্ত পরিসরের প্রতিশ্রুতি দেয়

কিন্তু মার্কিন মান অনুযায়ী, মাইলেজ লক্ষণীয়ভাবে আরো পরিমিত হবে (170-200 কিমি); এবং এটি প্রত্যাশিত যে বর্ধিত ব্যাটারি একটি অর্থপ্রদানের বিকল্প হিসাবে বা একটি নির্দিষ্ট কনফিগারেশনের অংশ হিসাবে উপলব্ধ হবে৷ তবে, লিফের উন্নতিতে নিসানের প্রতিশ্রুতি প্রশংসনীয়।

ইউক্রেনের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার: নিসান লিফ এবং অন্যান্য

এই বছরটি ইউক্রেনের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একটি যুগান্তকারী হয়ে উঠেছে: 2015 সালের 10 মাসের ফলাফল অনুসারে, ইউক্রেনে 384টি বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছিল: বিক্রয় বৃদ্ধির পরিমাণ +550%! এগুলি হল নতুন এবং ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক গাড়ির মোট বিক্রি।

সবচেয়ে জনপ্রিয় দুটি বৈদ্যুতিক গাড়ি হল নিসান লিফ এবং টেসলা মডেল এস। তাছাড়া, নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রির পরিসংখ্যানও আকর্ষণীয় - নিসান লিফের 38টি কপি এবং 28টি টেসলা মডেল এস ইলেকট্রিক গাড়ি: অর্থাৎ নিসান লিফ বেশিরভাগই ব্যবহার করা হয়, ক্রয় এবং অপারেশনের জন্য অর্থ গণনা করে; এবং টেসলা মডেল এস একটি নতুন স্ট্যাটাস গাড়ি হিসেবে।

কিন্তু 2015 সালের 10 মাসের জন্য নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয়ের এই পরিসংখ্যানগুলির সাথেও, অনেক আকর্ষণীয় জিনিস রয়েছে: নিসান লিফ তার ক্লাসে ভলভো V40 কে ছাড়িয়ে গেছে, হোন্ডা সিভিক, অডি A3; বিক্রিতে ছাড়িয়ে গেছে টেসলা মডেল পোর্শে প্যানামেরা, Audi A7, Jaguar XF.

ব্যয়বহুলটেসলামডেলএস এর সাথে সফলভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে বিখ্যাত ব্র্যান্ডএবং প্রিমিয়াম মডেল - এবং প্রায়শই "মানিব্যাগের জন্য যুদ্ধ" জিতে যায়

ইউক্রেনে আজ ব্যবহৃত 2-3 বছর বয়সী নিসান লিফ 15-20 হাজার ডলারে কেনা যেতে পারে, যা আকর্ষণীয় সরঞ্জামগুলি বিবেচনা করে - একটি টাচ স্ক্রিন, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি "স্বয়ংক্রিয়" - এর দামের সাথে বেশ তুলনামূলক দেখায়। অনুরূপ কনফিগারেশনে একটি ঐতিহ্যবাহী সি-ক্লাস হ্যাচব্যাক। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে কম দামের সাথে, ক্রেতাও কিছুটা সেকেলে প্রযুক্তি গ্রহণ করে (উপরের ব্লকটি দেখুন) এবং একটি সামান্য জীর্ণ ব্যাটারি যা ইতিমধ্যে তার ধারণক্ষমতার একটি অংশ হারিয়ে ফেলেছে (ধারণক্ষমতার মাইনাস 10-20% 2-3 বছর) - এই উত্তর কেন নিসান লিফ আদর্শভাবে প্রতিশ্রুত 180 কিলোমিটারের পরিবর্তে সত্যিকারের 130 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে।

একেবারে নতুন নিসানপাতা, এবং এমনকি 250 কিলোমিটার পর্যন্ত পাওয়ার রিজার্ভ সহ 2016 MY-এর আপডেট হওয়া সংস্করণেও বিক্রি হচ্ছে। তবে "অর্ডারে" এবং প্রায় $ 38-40 হাজারের দামে। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে বেশিরভাগ বিক্রি হয় নিসান বৈদ্যুতিক যানবাহনপাতা এখনও ব্যবহৃত হয় - মোট পাতার সংখ্যার প্রায় 90%। তবে আজ তারাই যারা তাদের প্রথম উত্সাহী মালিকদের খুঁজে পায়, ইউক্রেনে বৈদ্যুতিক গাড়ির ধারণা প্রচার করে।