সম্ভবত, নিরাপদ মডেলের গ্রেট ওয়াল এই কোম্পানির পুরো পরিবারের মধ্যে সবচেয়ে পর্যাপ্ত প্রতিনিধি। গাড়িটির উল্লেখযোগ্য সংখ্যক সুবিধা রয়েছে, যা রাশিয়ায় এর জনপ্রিয়তায় প্রকাশ করা হয়। তবে, ইতিবাচক দিকগুলি ছাড়াও, গাড়িটির এখনও অসুবিধা রয়েছে তবে গ্রেট সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি তাদের সম্পর্কে আরও বলবে। ওয়াল সেফ.

সাধারণভাবে, এটি আশ্চর্যজনক যে কোম্পানিটি গাড়ি চালকদের মধ্যে তার প্রাপ্য বিশ্বাসের কারণে এই মডেলটি উত্পাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পর্যালোচনা শেষে আপনি একটি টেস্ট ড্রাইভ পাবেন, সেইসাথে গ্রেট ওয়াল সেফের মালিকের পর্যালোচনাও পাবেন। ভিডিওটি আংশিকভাবে মেরামতের উপর স্পর্শ করেছে, বা বরং, মেরামতের জন্য গ্রেট ওয়াল সেফের অনুরূপ খুচরা যন্ত্রাংশ কোথায় পেতে হবে।

চেহারা সম্পর্কে, ইতিমধ্যেই প্রথম মিনিট থেকে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে এই উদাহরণটি স্পষ্টতই শহরবাসী নয়। তার স্বাধীনতা দরকার বাস্তব বন্ধ রাস্তাএবং ট্রাফিক জ্যাম সঙ্গে ধুলো শহরের রাস্তায় না.

বাহ্যিক দৃশ্যটি মনে হচ্ছে, আত্মবিশ্বাসের ছাপ দিচ্ছে। সামনের অংশ, সাধারণভাবে, প্রায় পুরো গাড়ির মতো, পিছনের পাজেরো এবং টয়োটার একটি অনুলিপি। এই সাদৃশ্যটি মূলত সেই বছরের শৈলীর কারণে।

অপটিক্স সম্পূর্ণরূপে দাতার কাছ থেকে নেওয়া হয়েছিল, কোনওভাবে কেবলমাত্র নতুন রেডিয়েটর গ্রিলের কারণে চিত্রটি পাতলা করা সম্ভব হয়েছিল। এখানে আছে, প্রথমত, এখনও "শূন্য" এর শুরুতে জন্মগ্রহণ করে পারিবারিক বৈশিষ্ট্যউদ্বেগের জন্য অতএব, তাদের ব্র্যান্ডেড প্রতীকগুলির ব্যবহার গাড়ির ধারণাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করেছে।

সেই বছরের জন্য সিলুয়েট, কেউ বলতে পারে, সমস্ত "ফ্রেম" এর জন্য একমাত্র ছিল, তাই মহান প্রাচীরের বুদ্ধিমত্তা একই রকম হয়ে উঠেছে। স্টার্ন নিজের কাছে বিশেষ কিছু আকর্ষণ করেনি, সাধারণভাবে, সবকিছুই পরিচিত, অনেকগুলি বিবরণ, যাইহোক, শেভ্রোলেট থেকে অনুলিপি করা হয়েছিল। তাই আমেরিকানদের সঙ্গে পিছনে সাধারণ শৈলী.

অফ-রোড গাড়িগুলির জন্য অনুকূল পরিস্থিতি উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের পাশাপাশি বাম্পার এবং থ্রেশহোল্ডগুলির নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা দ্বারা তৈরি করা হয়। একটি আকর্ষণীয় বিষয় হল যে "সেফস" ক্রোম হুইল আর্চ লাইনিংয়ের সাথে দাঁড়িয়েছিল, যা সেই সময়ে বেশ পুরানো ছিল।

অভ্যন্তরীণ

অভ্যন্তরীণ প্রসাধন সম্পর্কে কয়েকজনের সাথে কথা বলুন ইতিবাচক দিককরতে হবে না অবশ্যই, কোন চাক্ষুষ অভিযোগ নেই, সবকিছু সেই সময়ের শৈলীতে, তবে পুরো সমাবেশের গুণমান, এটি অভ্যন্তর ছিল, যা একটি নেতিবাচক অবদান রেখেছিল।

সামনের কনসোলটিকে পাজেরোর একটি সম্পূর্ণ অনুলিপি হিসাবে ধরা হয়, সামান্য পরিবর্তন ছাড়াই। এটা স্পষ্ট যে কার্যকারিতা চাকাদয়া করে হবে না সবকিছুই বেশ আদিম, যদিও শেষ জিপটি 2009 সালে মুক্তি পেয়েছিল।

কেন্দ্র কনসোলটি প্রাথমিকভাবে বিপুল সংখ্যক কীগুলির উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়। দেখে মনে হচ্ছে শুধুমাত্র গাড়িতে থাকা সমস্ত বোতামগুলি কনসোলে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

নীতিগতভাবে, সবকিছু ঝরঝরে, কোন গুরুতর মন্তব্য নেই, কিন্তু শুধুমাত্র প্লাস্টিকের গুণমান বিভ্রান্ত করে। ফটোতে গ্রেট ওয়াল সেফ এমনকি উপকরণের মানের সমস্ত দুঃখ প্রকাশ করে। কিছু বিবরণ creaked, বন্ধ, সাধারণভাবে, এটি অভ্যন্তর না যে সত্য দ্বারা সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে ফোর্টভাল নিরাপদ।

আসনগুলি, নীতিগতভাবে, ভালভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, কোনও গুরুতর অভিযোগ নেই, তবে সামনের আসনগুলির একটি খুব নিরাকার বালিশ, পার্শ্বীয় সমর্থন এবং বিস্তৃত সামঞ্জস্যের সম্ভাবনাগুলি কোনওভাবে পরিস্থিতিকে বাঁচাতে পারে।

পিছনের সোফা সমতল, আরামে গাড়ি চালান পিছনের যাত্রীরাসফল হওয়ার সম্ভাবনা কম। কিন্তু গাড়িটি জিতেছে তার সহজ মাত্রাবিহীন কাণ্ডের জন্য এবং সঠিক জ্যামিতি সহ।

প্রযুক্তিগত সূচক

প্রযুক্তিগত মহান বৈশিষ্ট্যওয়াল সেফ, এমনকি ইতিবাচক দিক থেকে সমস্ত গ্রেট ওয়াল সেফ রিভিউ দেখলে, বিনয়ী মনে হবে। উপরন্তু, এটা সম্ভব প্রধান কারণকেন আন্তর্জাতিক বাজারে গাড়িটি সফল হয়নি তার ইঞ্জিনের দুর্বল সম্ভাবনা।

যদিও মোটরটি বিভিন্ন উদ্বেগের দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছে, এটি এখনও পুরানো এবং কেউই কোন ধরণের আধুনিকীকরণ দিতে সক্ষম হয়নি।

উত্পাদনের পুরো সময়ের জন্য, 2.2 লিটারের ভলিউম সহ শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল, যা শুধুমাত্র 105 এইচপি তৈরি করেছিল। এত বড় এসইউভির জন্য, এটি খুবই দুর্বল সূচক।

এমনকি টিউনিং পরিবর্তনগুলি 135 টিরও বেশি "ঘোড়া" দেওয়ার অনুমতি দেয়নি, তবে কেবলমাত্র জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি করেছে (আমাদের ক্ষেত্রে এটি পেট্রোল ছিল), যা ইতিমধ্যেই অতিরিক্ত ছিল, 15 লিটার ছাড়িয়ে গেছে। একটি জোড়ায়, একটি 5-গতির "মেকানিক্স" এটির সাথে অভিযোজিত হয়েছিল।

প্ল্যাটফর্মের জন্য, যাইহোক, গ্রেট ওয়াল সেফ সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি খারাপ ছিল না। হ্যাঁ, সম্ভবত উচ্চ গতিতে গাড়িটি আত্মবিশ্বাসী বোধ করেনি, তবে কোন ইঞ্জিনটি দেওয়া হয়েছিল তা যদি আপনি দেখেন তবে গতি এখানে মূল জিনিস। প্রধান প্লাস ছিল যে আপনি নিজের হাতে এটি আলাদা করতে পারেন, সাসপেনশনটি একটি ঠুং ঠুং শব্দের সাথে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং গ্রেট ওয়াল সেফের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ "পেনি" খরচ হয়।

সবচেয়ে সহজ সাসপেনশন কনফিগারেশনটি বিভিন্ন ধরণের টিউনিং করা সম্ভব করেছে, গাড়িটিকে একচেটিয়াভাবে অফ-রোডের জন্য খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য, বিশেষত যেহেতু একটি পাওয়ার বাম্পার ছিল।

এমনকি এখন, এই গাড়ির মালিকের কীভাবে মেরামত করা যায়, কিছু পরিবর্তন করা যায় তা নিয়ে সমস্যা হবে না, কারণ একটি গাড়ির জন্য অটো যন্ত্রাংশের প্রচুর অ্যানালগ রয়েছে।

যাইহোক, যদি ইঞ্জিনের মনোযোগের প্রয়োজন হয় তবে এটি ভালভ সামঞ্জস্য করা, সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ পরিবর্তন করা বা ব্লো ফিউজগুলি ছাড়া আর কিছুই ছিল না। কিন্তু, তবুও, সমস্যা ছাড়া ইঞ্জিন কল করা কঠিন।

উদাহরণস্বরূপ, গ্রেট ওয়াল সেফ অয়েল ফিল্টার সমস্যা সৃষ্টি করেছে, কিন্তু এটি মোটরের কারণে বেশি হয়েছিল, একটি সুচিন্তিত কনফিগারেশন নয়, কারণ ক্যামরিতে তেলের সমস্যা ছিল, যেখান থেকে সেই ইঞ্জিনটি নিজেই "সফলভাবে" অনুলিপি করা হয়েছিল। .

গ্রেট ওয়াল সেফ সম্পর্কে অনেক পর্যালোচনা বলে যে গরম করার ক্ষেত্রে সমস্যা ছিল এবং হিটার এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হয়। এবং তবুও মেরামত করা অসম্ভব কিছু ছিল না, গ্রেট ওয়াল সেফ মডেলগুলির খুচরা যন্ত্রাংশগুলি বিচ্ছিন্ন করে দেওয়া হয় এবং মেরামত করা সহজ।

বিকল্প এবং দাম

নিরাপদের জন্য, মূল্য সর্বদা বিনয়ী হয়েছে, এমনকি মধ্যে অনুরূপ মডেলআমাদের প্রতিনিধি তার স্বতন্ত্রতার জন্য দাঁড়িয়েছে। এমনকি যদি কোনও প্রতারিত-আউট ইলেকট্রনিক "সহকারী" না থাকে, তবে সবকিছু ম্যানুয়ালি করা হয়, এমনকি অল-হুইল ড্রাইভের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য আপনার নিজেরাই কাপলিংগুলিতে "ফ্ল্যাঞ্জ" বাঁকানো প্রয়োজন।

এটি প্রকৃত পুরুষদের জন্য - আত্মবিশ্বাসী ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ একটি গাড়ি। আজ অবধি, এই "স্পার্টান" এর খরচ, এমনকি "সেকেন্ডারি" কনফিগারেশন নির্বিশেষে 450,000 রুবেলের মধ্যে রয়ে গেছে। কিছু দৃষ্টান্তের টিউনিং উন্নতির জন্য একটু বেশি খরচ হতে পারে, কিন্তু সমালোচনামূলকভাবে নয়।

সরঞ্জামগুলির মধ্যে কোনও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল না, এমনকি সবচেয়ে "খালি" প্রাথমিক সংস্করণের বর্ণনায় একটি হাইড্রোলিক বুস্টার, সম্পূর্ণ পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, এয়ার কন্ডিশনার, অডিও প্রস্তুতি সহ একটি রেডিও, স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয়, কুয়াশা আলো, ছাদের রেল, রাডার, ABS, আর্মরেস্ট।

শীর্ষ সংস্করণ, তালিকাভুক্ত সরঞ্জাম ছাড়াও, একটি রেফ্রিজারেটর ছিল, একটি ছোট অন-বোর্ড কম্পিউটার, চামড়া অভ্যন্তরএবং আরও কয়েকটি "জিনিস"।

গ্রেট ওয়াল সেফ - টয়োটা থেকে জনপ্রিয় এবং আরামদায়ক জিপের একটি অনুলিপি, প্রোটোটাইপের ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলি উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে, যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে কম দামের কারণে এর জনপ্রিয়তা নিশ্চিত করেছে।

গ্রেট ওয়াল সেফ - চীনা কোম্পানি গ্রেট ওয়াল দ্বারা নির্মিত এসইউভি, লাইসেন্সকৃত কপি টয়োটা গাড়ি 1989-1995 থেকে 4রানার দ্বিতীয় প্রজন্ম। নিরাপদ হল প্রোটোটাইপের একটি মোটামুটি কাছাকাছি অনুলিপি, যা টয়োটা দ্বারা বন্ধ করা সুবিধাজনক বাজেট SUV-এর ভক্তদের দর্শকদের সাথে তার স্থিতিশীল সাফল্য নিশ্চিত করেছে।

গ্রেট ওয়াল নিরাপদ ইতিহাস

নব্বই দশকের প্রথম দিকের 4রানার লাইসেন্সের অধীনে মুক্তি 2001 সালে বাওডিং-এ গ্রেট ওয়াল কোম্পানির প্ল্যান্টে শুরু হয়েছিল। গ্রেট ওয়াল সেফ হল 4 রানারের প্রায় সম্পূর্ণ অনুলিপি, যেহেতু এটি তৈরি করা হয়েছিল (যেমন গ্রেট ওয়াল ডিয়ারের ক্ষেত্রে), এটি থেকে কেনা হয়েছিল জাপানি উদ্বেগপ্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন। সম্পূর্ণরূপে চীনা গাড়িগ্রেট ওয়াল সেফ SUV G5 বলা হয়। সংক্ষিপ্ত রূপ SUV গাড়ির একটি শ্রেণিকে বোঝায় এবং স্পোর্ট ইউটিলিটি ভেহিকেলকে বোঝায় (অর্থাৎ, "এর জন্য ডিজাইন করা একটি যানবাহন বিশেষ ব্যবহার")। ইংরেজি-ভাষী দেশগুলিতে এই সংক্ষিপ্ত রূপটি গাড়ির একটি শ্রেণীর মনোনীত করতে ব্যবহৃত হয়, যাকে আমরা "SUV" বলি।

রাশিয়ায়, গ্রেট ওয়াল সেফ ইরিটো কোম্পানি দ্বারা বিক্রি করা হয়েছিল, যা পরে মস্কোর কাছে গেজেল শহরে অটোট্রেড -12 নামে নিজস্ব সমাবেশ প্ল্যান্টের আয়োজন করেছিল। এই বিষয়ে, রাশিয়ায় আপনি চীন এবং সম্পূর্ণরূপে একত্রিত উভয় নিরাপদ খুঁজে পেতে পারেন রাশিয়ান সমাবেশ. গাড়িগুলির মানের মধ্যে পার্থক্য নেই, যেহেতু "Gzhel" নিরাপদ চীন থেকে আসা রেডিমেড গাড়ির কিটগুলি থেকে তৈরি করা হয়েছিল।

বিশেষ উল্লেখ গ্রেট ওয়াল নিরাপদ

গ্রেট ওয়াল সেফ গ্রেট ওয়াল ডিয়ারের মতো একই ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে, একটি 2.3-লিটার GW491QE ইঞ্জিন যা Toyota 4Y-এর স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। পাঁচ-গতি যান্ত্রিক বাক্সগিয়ারগুলিও হরিণের সাথে একীভূত। টরশন বারের উপর ভিত্তি করে সামনের সাসপেনশন, স্প্রিংসের পিছনের সাসপেনশন।

2007 সালের আগে তৈরি চীনা-একত্রিত যানবাহনে, সাসপেনশন এবং ব্রেক সিস্টেমটয়োটা সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন, যে পিছনের ব্রেক v মৌলিক কনফিগারেশনড্রাম, এবং ট্রান্সফার কেস এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংযোগ যান্ত্রিক।

2007 এর পরে, যখন রিস্টাইল করা হয়েছিল, গ্রেট ওয়াল সেফ (একচেটিয়াভাবে রাশিয়ান সমাবেশ) F1 পরিবর্তনে বিক্রি হয়েছিল। এই মডেল বছরের গাড়িগুলি ইতিমধ্যে ISUZU ট্রুপার প্ল্যাটফর্মে একত্রিত হয়েছিল।

একই প্ল্যাটফর্ম প্রথমে ISUZU Axiom এবং তারপর চাইনিজ Hover H2 তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

অনেক সাসপেনশন অংশ সঙ্গে বিনিময়যোগ্য ISUZU যানবাহনএবং, আংশিকভাবে, নিসান পাথফাইন্ডারের সাথে।

Safe F1-এ একটি বৈদ্যুতিক ট্রান্সমিশন মোড সুইচ রয়েছে। আগে এবং পরে উভয় পরিবর্তন ভবিষ্যতের মালিকরিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলির মধ্যে বেছে নিতে পারে। অল-হুইল ড্রাইভ নির্বাচন করে, ক্রেতা সংযোগকারী ইউনিটগুলির একটি অতিরিক্ত সেট পেয়েছেন সামনের অক্ষপার্ট-টাইম স্কিম অনুযায়ী, অর্থাৎ, কঠোরভাবে, কেন্দ্রের পার্থক্য ছাড়াই।

প্ল্যাটফর্মের পরিবর্তনের সাথে সাথে, গাড়িটি রাস্তায় আরও স্থিতিশীল এবং তাই আরামদায়ক হয়ে উঠেছে ক্রুজিং গতি 120-130 কিমি/ঘণ্টা বেড়েছে।

"পোস্ট-স্টাইলড" রাশিয়ান সমাবেশের গাড়িগুলি "চীনা" থেকে ভিন্ন, দৃশ্যত সহ। রাশিয়ান সেফের মেঝেটি কয়েক সেন্টিমিটার নীচে, যা অবশ্যই গাড়িতে উঠার সুবিধাকে প্রভাবিত করে। সামনের হাবগুলি ম্যানুয়ালগুলির সাথে সজ্জিত নয়, যেমনটি রয়েছে৷ পুরাতন রুপবা গ্রেট ওয়াল ডিয়ার, কিন্তু স্বয়ংক্রিয় "হাব" সহ, যা সংযোগ করা সম্ভব করে তোলে সামনের চাকা ড্রাইভগাড়ী থেকে নামা ছাড়া। স্থানান্তর বাক্সটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

গ্রেট ওয়াল সেফ প্যাকেজ

অপশন গ্রেট ওয়াল সেফ না শুধুমাত্র মধ্যে ভিন্ন প্রযুক্তিগত নির্বাহকিন্তু ইন্টেরিয়র ডিজাইনেও।

রাশিয়ায়, এগুলি প্রায়শই মৌলিক কনফিগারেশন বি-তে পাওয়া যায়, যা ঐতিহ্যগত গ্রেট ওয়াল অনুশীলন অনুসারে ইতিমধ্যে পাওয়ার স্টিয়ারিং, উত্তপ্ত আয়না, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার উইন্ডোজ, পার্কট্রনিক, কেন্দ্রীয় লকিংরিমোট কন্ট্রোল সহ, উত্তপ্ত সামনের আসন, খাদ চাকার R16, সাইড সিলস এবং অন্যান্য অনেক বিকল্প।

আরো ব্যয়বহুল সরঞ্জামএমনকি একটি galvanized শরীর অন্তর্ভুক্ত করতে পারে. 2007 এর আগে উত্পাদিত যানবাহন এ পাওয়া যাবে সেকেন্ডারি মার্কেটকনফিগারেশন এ, যার প্রধান বৈশিষ্ট্য হল কাঠের মতো প্লাস্টিকের সন্নিবেশ।

গ্রেট ওয়াল সেফের সুবিধা এবং অসুবিধা

জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, যে ধাতু থেকে তারা তৈরি হয় দুর্দান্ত গাড়িপ্রাচীর এত পাতলা নয়। ক্ষয়ের দ্রুত উপস্থিতি সম্পর্কে বিদ্যমান অভিযোগগুলি ইস্পাত শীটগুলির উপরিভাগে দস্তা স্তরের অনুপস্থিতির কারণে, ত্রুটিগুলির কারণে নয়। পেইন্টওয়ার্ক. পেইন্ট স্তরটি প্রকৃতপক্ষে একই Toyota 4runner-এর তুলনায় পাতলা, তবে এটি শুধুমাত্র তখনই গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে যখন এটি অফ-রোড অবস্থায় ব্যবহার করা হয়, যেখানে আবরণটি ক্রমাগত যান্ত্রিক চাপের শিকার হয়। দস্তা স্তরের অনুপস্থিতির কারণে (যদিও উপরে উল্লিখিত হিসাবে, একটি গ্যালভানাইজড বডি বিকল্পও সম্ভব), সেকেন্ডারি মার্কেটে কেনা একটি গাড়িতে ক্ষয়-বিরোধী আবরণ তৈরি করার সুপারিশ করা যেতে পারে।

অনেক ক্রেতার জন্য, বিপুল সংখ্যক বিকল্প ক্রয়ের ক্ষেত্রে একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করে এবং এই গ্রেট ওয়াল সেফটিতে খুব কমই কোনো প্রতিযোগী আছে, যেহেতু মৌলিক সংস্করণপ্রায়ই অন্যান্য অনুরূপ গাড়ির শীর্ষের তুলনায় অনেক "ধনী"। দুর্ভাগ্যবশত, অনেক যন্ত্রাংশ, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক মোটর (উদাহরণস্বরূপ, উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার) এর পর্যাপ্ত সংস্থান নেই এবং তাদের অপারেশন চলাকালীন পরিবর্তন করতে হবে, যা কম খরচে এবং খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা দ্বারা অফসেট করা হয়।

একটি নির্দিষ্ট অসুবিধা অপর্যাপ্ত বিবেচনা করা যেতে পারে শক্তিশালী ইঞ্জিন, যা একটি ভারী SUV-এর জন্য ত্বরণ গতিশীলতা প্রদান করে না, তবে, ফ্রেমের গঠন প্রদত্ত, সর্বোচ্চ গতিএই ধরণের একটি গাড়ি বেশি হওয়া উচিত নয় এবং 2.3 ইঞ্জিনের সাথে 140 কিমি / ঘন্টা বেগে নিরাপদে ত্বরান্বিত করা বেশ সম্ভব।

মালিকদের মতে, কম গতিতে নিরাপদে গাড়ি চালানো আরামদায়ক, 120 কিমি / ঘন্টার বেশি নয়। এটি উচ্চ বডি এবং কঠোর সাসপেনশন সম্পর্কে নয়, তবে ব্রেকগুলির প্রকৃতি সম্পর্কে - ভারী সেফের ব্রেকিং দূরত্ব সত্যিই বেশ দীর্ঘ।

ফিট সম্পর্কে কিছু অভিযোগ রয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, অনেক মালিক 180 সেন্টিমিটারের বেশি ব্যক্তির জন্য চাকার পিছনে থাকার অসুবিধার বিষয়ে অভিযোগ করেছেন৷ দুর্ভাগ্যবশত, এই অসুবিধাটি একই ফ্রেমের কাঠামোর কারণে হয়, এবং সমানভাবেঅন্যান্য অনুরূপ যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

যেকোন ফ্রেম SUV-এর একটি নিঃসন্দেহে প্লাস, এবং বিশেষ করে নিরাপদ, এটির উচ্চ বহন ক্ষমতা। ঠিক হরিণ পিকআপ ট্রাকের মতো, সেফ 700 কিলোগ্রাম পর্যন্ত লোড বহন করতে পারে, এবং যদি শক্তিশালী স্প্রিংস ইনস্টল করা হয়, 800 পর্যন্ত। SUV-এর পিছনের দরজার কাচ পড়ে যায় এবং নীচের দরজাটি পিছনে ঝুঁকে পড়ে, তাই সেফটি অত্যন্ত ভালভাবে মোকাবেলা করে। দীর্ঘ লোড পরিবহনের সাথে, উদাহরণস্বরূপ, বোর্ডগুলি।

গ্রেট ওয়াল সেফের প্রোটোটাইপ - এসইউভি টয়োটা 4রানার শীর্ষস্থানীয় ব্রিটিশ বিনোদন দ্বারা একটি শীতল পরীক্ষার বিষয় ছিল স্বয়ংচালিত প্রোগ্রামটপ গিয়ার. ছাদে একটি এসইউভি সহ একটি তেইশ তলা বাড়িটি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, এবং তারপরে, যখন গাড়িটি ধ্বংসাবশেষ থেকে খনন করা হয়েছিল, তখন এটি শুরু হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ এটি "সবচেয়ে অবিনাশী জিপ" উপাধি অর্জন করেছিল। "

2005 সাল থেকে রাশিয়ায় চীনা কোম্পানি গ্রেট ওয়াল ("গ্রেট ওয়াল") এর রপ্তানি লাইনের বেস মডেলটি রয়ে গেছে ফ্রেম SUV SUV G5, অভ্যন্তরীণ কারখানার সূচীগুলি CC6460D-3 (4 × 2) এবং CC6460DY-3 (4 × 4), যা 1989 মডেলের টয়োটা 4 রানার (হিলাক্স সার্ফ) এর একটি প্রতিরূপ, যা পরবর্তীতে এর চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। একটি এক টন হিলাক্স পিকআপ(চীনা সংস্করণে, তাদের অনুলিপিগুলিকে হরিণ বলা হয়)। বাহ্যিকভাবে, চাইনিজ এসইউভি জাপানি প্রোটোটাইপ থেকে শুধুমাত্র ক্রোম উপাদানের প্রাচুর্য এবং আসল গ্রিল প্যাটার্নে আলাদা, যা হরিণ সিরিজ পিকআপের পুনরাবৃত্তি করে না। কোম্পানির স্পেসিফিকেশনে, বডি প্যানেলগুলিকে গ্যালভানাইজড হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। সামনের শক্তি-নিবিড় সাসপেনশনটি একটি স্বাধীন টরশন বার দিয়ে তৈরি, পিছনেরটি স্প্রিংসের উপর নির্ভরশীল। ডিমাল্টিপ্লায়ারকে যেতে যেতে ডানদিকে চালু করা যেতে পারে (একটি নির্দিষ্ট দক্ষতার সাথে), তবে সামনের এক্সেল হাবের সংযোগটি অবশ্যই বাইরে থেকে ম্যানুয়ালি করতে হবে। সারচার্জের জন্য, ক্রেতা একটি স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল পেতে পারেন পিছন অক্ষএবং জোর করে ব্লক করাসামনে SUV G5 শুধুমাত্র একটি পেট্রল দিয়ে সজ্জিত, খুব শক্তিশালী নয় এবং উচ্চ-টর্ক 105-হর্সপাওয়ার 2.24-লিটার "চার" চীনা তৈরি, একটি ব্লক এবং একটি সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ সহ, যার মাত্রা জনপ্রিয় এর সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ টয়োটা ইঞ্জিন 2Y. তারা এটির সাথে একত্রিত করে একটি যান্ত্রিক 5-স্পীড গিয়ারবক্স অত্যধিক কাছাকাছি গিয়ার অনুপাত, চালককে ঘন ঘন গিয়ার পরিবর্তন করতে বাধ্য করা। নিরাপদ SUV তিনটি উন্নত সরঞ্জাম প্যাকেজ সহ একটি মৌলিক পাঁচ-সিটার সংস্করণে অফার করা হয়: লাক্স, সুপার লাক্স এবং টপ, কিন্তু এয়ারব্যাগ ছাড়াই। তবে ইদানীং তিনি পেয়েছেন শীতকালীন প্যাকেজ» এবং পিছনে ডিস্ক ব্রেক. "লাক্সারি" প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে একটি উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য শক্তি-শোষণকারী স্টিয়ারিং কলাম, পাওয়ার স্টিয়ারিং, সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি আর্মরেস্ট, এয়ার কন্ডিশনার, একক-চ্যানেল ABS, রিমোট কন্ট্রোল সহ সেন্ট্রাল লকিং, পাওয়ার মিরর এবং সমস্ত দরজার জন্য পাওয়ার জানালা, একটি 4টি স্পিকার সহ সিডি প্লেয়ার, এথার্মাল জানালা, কুয়াশা আলো, উপরের স্পয়লারে একটি তৃতীয় ব্রেক লাইট, পার্কিং কন্ট্রোল, একটি অপসারণযোগ্য ট্রাঙ্ক পর্দা, হুইল আর্চ এক্সটেনশন, ছাদের রেল, অ্যালয় হুইল এবং ধাতব রঙ। ডিলাক্স প্যাকেজটিতে একটি অভ্যন্তরীণ রেডিও অ্যান্টেনা, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী (স্টিয়ারিং হুইল মোড়ানো সহ), উত্তপ্ত সামনের আসন, ভিসিডি ভিডিও প্লেয়ার, বড় আকারের ডিস্ক এবং একটি ভেবাস্টো সানরুফ রয়েছে। টপ প্যাকেজটি BASS অডিও সিস্টেম এবং একটি ইলেকট্রনিক থার্মোমিটার সহ প্রসারিত করা হয়েছে। অবতরণ সহজ করার জন্য, ড্রাইভারের আসনটি স্পষ্টভাবে এশিয়ান মানগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন ড্রাইভারের উচ্চতা 175-180 সেন্টিমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। পিছনের সিটটি 50:50 অনুপাতে ভাঁজ করা হয়, তবে একটি বরং অসুবিধাজনক ভাঁজ অ্যালগরিদম সহ, যদিও ট্রাঙ্কের পরিমাণ বেশ সহনীয়। পিছনের দরজাটি একটি ভাঁজ পাশ সহ (ফিনিশিং সহ, সম্পূর্ণ ট্রাঙ্কের মতো, নমনীয় উপাদান সহ) এবং একটি উত্তোলন গ্লাসযুক্ত স্যাশ সহ দুই-বিভাগ।

গ্রেট ওয়াল কোম্পানির গঠন এবং বিকাশ - অনুবাদে "গ্রেট ওয়াল" লাইসেন্সের অধীনে প্রকাশের সাথে শুরু হয়েছিল জাপানি মডেলএসইউভি 1997 সালে, প্রথম DEER পিকআপ ট্রাকের (1989 সাল থেকে TOYOTA HILUX-এর একটি ক্লোন) এশিয়ান দেশগুলির গাড়ির বাজারে রপ্তানি শুরু হয়েছিল। আদর্শ বছর) 2006 সালে ইউরোপে বিক্রি শুরু হয় হোভার এসইউভি(1999 ISUZU AXIOM-এর সাথে খুব মিল)। বর্তমানে, গ্রেট ওয়াল বিস্তৃত আধুনিক গাড়ির মডেল অফার করে যা প্রায় 60টি দেশে পাঠানো হয়।

SAFE মডেলটি একটি মাঝারি আকারের পাঁচ-সিটার SUV যা উত্পাদিত হয়েছিল চীনা কোম্পানি 2004 থেকে 2009 পর্যন্ত। SAFE হল TOYOTA 4R-এর দ্বিতীয় প্রজন্মের লাইসেন্সকৃত কপিUNNER1989-1995 রিলিজ।এসইউভির এই সাদৃশ্য এবং গুণমান এটিকে একটি বাজেট গাড়ি হিসাবে একটি স্থিতিশীল চাহিদা প্রদান করে।

এর ডিজাইন অনুসারে, SAFE হল একটি পাঁচ-দরজা ফ্রেমের গাড়ি যার অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে (সামনের এক্সেলটি চালু আছে)। অল্প সংখ্যায়, শুধুমাত্র রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সাথে একটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। সম্পন্ন পেট্রল ইঞ্জিন 105 লিটার ক্ষমতা সহ 2.3 লিটারের আয়তন। গ. ট্রান্সমিশনে একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়।

এসইউভির বাহ্যিক ও অভ্যন্তরীণ অংশ

নিরাপদ দেহের চেহারা তার দাতার সাথে অনেকটাই সাদৃশ্যপূর্ণ। হেডলাইটের ডিজাইনে পরিবর্তন এসেছে, সামনের বাম্পার, প্রস্তুতকারকের প্রতীক প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। সাধারণভাবে, নকশাটি গাড়ির শক্তির উপর জোর দেয়, যা অনেকের জন্য সাধারণ ক্লাসিক SUV 90 এর দশকের প্রথম দিকে। শরীরের উপাদান (বাম্পার, চাকা খিলান, চলমান বোর্ড, ইত্যাদি) সঞ্চালন এছাড়াও অফ-রোড গুণাবলী নির্দেশ করে। যেমন চেহারাবাস্তব SUV-এর connoisseurs এবং প্রেমীদের জন্য একটি নির্দিষ্ট আকর্ষণীয় সূচক।

নিরাপদ অভ্যন্তরটি বেশ সহজ, কারণ এটি একটি বাজেটের গাড়ির জন্য হওয়া উচিত। ডিভাইস এবং কন্ট্রোল বোতামগুলি সুবিধাজনকভাবে এবং সংক্ষিপ্তভাবে অবস্থিত। আসন আছে ভাল আকৃতি, ভাল নিয়ন্ত্রিত, কিন্তু লম্বা মানুষদের জন্য আকারে স্পষ্টভাবে ছোট। এছাড়াও গাড়িতে, আপনি যাত্রীর আসনগুলি সম্পূর্ণরূপে সরাতে পারেন, যা লাগেজ বগির দৈর্ঘ্য এবং ভলিউম বাড়ায়। স্টিয়ারিং কলামএকটি উচ্চতা সমন্বয় ফাংশন সঙ্গে সজ্জিত. অভ্যন্তরীণ ট্রিমে অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ সহ ঐতিহ্যবাহী হার্ড চাইনিজ প্লাস্টিকের আধিপত্য রয়েছে।

বিশেষ উল্লেখ গ্রেট ওয়াল নিরাপদ

SAFE এর একটি হুইলবেস রয়েছে 2.62 মিটার এবং নিম্নলিখিতগুলি৷ স্থিতিস্থাপক(মি):

• দৈর্ঘ্য - 4.86;
• প্রস্থ - 1.82;
• উচ্চতা - 1.73।

সামনের চাকার ট্র্যাক 1.47 মিটার এবং পিছনের 1.48 মিটার। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স(ক্লিয়ারেন্স), বেশ উচ্চ এবং 21 সেমি।

পাসপোর্ট কার্ব ওজন 1.64 টন, মোট ওজন 2.09 টন। আদর্শ বহন ক্ষমতা 0.7 টন। ট্রাঙ্ক ভলিউম 830 লিটার, পিছনের আসন প্রত্যাহার করা হলে এটি 1880 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

গাড়িটি 140 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করতে পারে এবং অফ-রোড চালানোর সময় প্রতি 100 কিলোমিটারে 16.0 লিটার পেট্রল গ্রহণ করতে পারে, যখন একটি সাধারণ পৃষ্ঠের সাথে রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় - 9.0 লিটার। জ্বালানী ট্যাঙ্কটি 64 লিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ব্যবহৃত চাকার প্রধান মান আকার হল 235/75 R15।

স্পেসিফিকেশন, ফ্রেম গঠন, ভালো ইঞ্জিন টর্ক, প্রাপ্যতা অল্প গতি, অল-মেটাল বডি, টর্শন বার ফ্রন্ট সাসপেনশন এবং ডিপেন্ডেন্ট রিয়ার সাসপেনশন SAFE কে অফ-রোড পরিস্থিতিতে আত্মবিশ্বাসের সাথে চলাফেরা করতে দেয়।

যাইহোক, গাড়ির অফ-রোড গুণাবলী খুব বেশি বলা যাবে না। ছোট আকার নিয়মিত চাকা(235/75 R15), লম্বা হুইলবেস, কম বাম্পার আপনাকে ত্রাণ, রুক্ষ ভূখণ্ডে আত্মবিশ্বাসের সাথে চলাফেরা করতে দেয় না।

শহরে গাড়ি চালানোর সময়, বিশেষত ভারী ট্র্যাফিক, ট্র্যাফিক জ্যাম, যানজটের পরিস্থিতিতে, গাড়িটিও খুব আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে না, পরিচালনা এবং দৃশ্যমানতায় ত্রুটি রয়েছে। ঘোষিত সর্বোচ্চ গতি স্পষ্টভাবে প্রস্তুতকারকের দ্বারা অত্যধিক মূল্যায়ন করা হয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি আনুমানিক 100 কিমি / ঘন্টা, যার পরে গাড়িটি কম্পন, রোল, শব্দ করতে শুরু করে।

বিকল্প এবং দাম গ্রেট ওয়াল নিরাপদ

বেশিরভাগ চীনা-নির্মিত গাড়ির মতো, SUV-এর একটি সমৃদ্ধ মৌলিক প্যাকেজ রয়েছে। নিহিত:

• চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী;
• এয়ার কন্ডিশনার;
• পাওয়ার জানালা;
• ঢালাই চাকা;
• পাওয়ার স্টিয়ারিং;
• কুয়াশা আলো;
• রিয়ার-ভিউ আয়নার সার্ভোমোটর;
• শরীরের ছাদে রেল;
• কেন্দ্রীয় লকিং সহ বৈদ্যুতিক প্যাকেজ।

উপরন্তু, SAFE কম কর্মী হতে পারে:

• বৈদ্যুতিকভাবে উত্তপ্ত আয়না;
• রিমোট কন্ট্রোল সহ মাল্টিমিডিয়া প্লেয়ার;
• বাইরের বন্ধনীতে অতিরিক্ত চাকা;
• শরীরের রং ধাতব।

মুক্তির সময়কালে, গার্হস্থ্য গাড়ির বাজারে মৌলিক কনফিগারেশনে একটি নতুন নিরাপদ গাড়ির দাম ছিল $18,000। বর্তমানে, এই মডেলটি সেকেন্ডারি মার্কেটে কেনা যাবে। একটি ব্যবহৃত নিরাপদ খরচ নির্ভর করে প্রযুক্তিগত অবস্থাগাড়ি এবং উত্পাদন বছর। বিশেষ ইন্টারনেট সাইট অনুযায়ী, বর্তমানে গড় মূল্যমডেলের বিক্রয় হল (রুবেল / উত্পাদনের বছর):

• 229 500 – 2004;
• 285 000 – 2005;
• 345 200 – 2006;
• 328 300 – 2007;
• 315 800 – 2008;
• 332 000 – 2009;
• 315 200 – 2010.

SAFE এর একটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য নকশা রয়েছে (90 এর দশকে তৈরি), তাই এটি মেরামত করা সহজ। সময়মত বাস্তবায়নে মৌসুমী ও রক্ষণাবেক্ষণ, সাবধানে অপারেশন, একটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ অবস্থায় থাকতে পারে.

সুবিধা এবং অসুবিধা: গ্রেট ওয়াল সেফ মালিকের পর্যালোচনা

GRE এর প্রধান সুবিধাকT WALL SAFE হল এর অফ-রোড বৈশিষ্ট্যগুলি খরচ এবং সরঞ্জামগুলির সাথে মিলিত৷বিভিন্ন প্রকাশনার অটো বিশেষজ্ঞদের ডেটার উপর ভিত্তি করে অন্যান্য সুবিধার জন্য:

• অন্যান্য SUV এর তুলনায় অর্থনীতি;
• প্রশস্ত সেলুন;
• বজায় রাখার ক্ষমতা
• বড় মৌলিক সরঞ্জাম;
• দেশে বা প্রকৃতিতে ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত;
• বহন ক্ষমতা এবং প্রচুর পরিমাণে লাগেজ।

ত্রুটিগুলির মধ্যে, এটি নির্দেশিত হয়েছিল:

• অসুবিধাজনক খোলার এবং ট্রাঙ্ক বন্ধ;
• কেবিনে অস্বস্তিকর অবতরণ;
• দুর্বল গতিশীল বৈশিষ্ট্য;
• শহরের চারপাশে চলাফেরা করতে অসুবিধাজনক।

অপারেটিং অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে, বেশিরভাগ গাড়ির মালিক নিম্নলিখিত ডেটা হাইলাইট করেন:

• গাড়ির প্লাস;
  • মূল্য,
  • ক্লাসিক SUV ডিজাইন,
  • অবিনশ্বরতা,
  • নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন।
• বিয়োগ;
  • নিম্ন মানের ধাতু
  • দরিদ্র পেইন্ট মানের
  • কম পরিষেবা ব্যবধান,
  • দরিদ্র শব্দ নিরোধক
  • অপর্যাপ্ত ইঞ্জিন শক্তি।

ফলাফল

গ্রেট ওয়াল সেফ একটি সাধারণ ক্লাসিক এসইউভি। এটির ভাল অফ-রোড গুণাবলী রয়েছে, তবে শহরে এবং হাইওয়েতে চলাচলের জন্য এটি খুব সুবিধাজনক নয়। একটি সাধারণ নকশার জন্য ধন্যবাদ, যার ভিত্তিগুলি গত শতাব্দীর 90 এর দশকে স্থাপন করা হয়েছিল, সেইসাথে কম খরচে, খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা এবং প্রয়োজনীয় সরবরাহভাল রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা রয়েছে, যা বেশিরভাগ গাড়ির মালিকদের স্বাধীনভাবে মেরামত করতে দেয়।

অতএব, এটি সবচেয়ে বেশি চাহিদাযুক্ত এবং মোটর চালকদের জন্য উপযুক্ত যারা প্রকৃতিতে বা দেশে নিয়মিত ভ্রমণ করেন, যখন তাদের খুব ভাল কভারেজ না থাকা রাস্তায় এই জাতীয় ভ্রমণে যেতে হয়।

আমি এখনও তাদের সম্পর্কে বিভ্রান্তিতে আছি, যদিও আমি বেশ কয়েকদিন ধরে নেমপ্লেটগুলো মনোযোগ দিয়ে দেখছি। দু'জন অতীতের অতিথিদের মতো, "সঠিক" জাপানি "জীপ" এর মূর্ত রূপ যা রাশিয়ায় পেরেস্ট্রোইকার পরিপ্রেক্ষিতে উপস্থিত হয়েছিল। আর এর পাশেই রয়েছে সম্পূর্ণ আধুনিক অফ-রোড গাড়ি।

আমি স্বীকার করি যে এই সমস্ত কিছু অস্বাভাবিক এবং আধুনিক স্বয়ংচালিত বিশ্বের ক্যাননের সাথে খারাপভাবে যুক্ত। মনে হচ্ছে আপনি মোমের মূর্তির সেলুনে আছেন, যখন আলো এবং ছায়ার সীমানায় আপনি একটি পরিচিত সিলুয়েট দেখে অনিচ্ছাকৃতভাবে কেঁপে ওঠেন। আসুন আমাদের ওয়ার্ডগুলিকে কল করি, যেমনটি ডিলারদের সাথে প্রচলিত: "অ্যাডমিরাল", "নিরাপদ", "হোভার"।

আনুষ্ঠানিকভাবে, তাদের মধ্যে প্রথমটি উরালিউজ্মাশ এলএলসি-তে বিস্কে একত্রিত হয়েছিল। বাকিরা তাদের লুকিয়ে রাখে না চীনা নির্মাতা, "মহান প্রাচীর" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। অ্যাডমিরাল এবং নিরাপদ ইঞ্জিনগুলির পূর্বপুরুষ একই - টয়োটা 4Y মিড-শ্যাফ্ট ইঞ্জিন, 2.2 লিটার। কুঁড়িতে চীন দ্বারা কেনা, এটি সেটিংসে পৃথক, সংযুক্তিএবং, সেই অনুযায়ী, বৈশিষ্ট্য। হোভারের হার্ট হল মিতসুবিশি 4G64 ইঞ্জিন যার আয়তন 2.3 লিটার। এটিকে একবার "গ্যালান্ট" লাগানো হয়েছিল, এবং এখন মধ্য রাজ্যে একটি উদ্ভিদ তৈরি করা হয়েছে। মোটরটি নতুন "মস্তিষ্ক" পেয়েছে এবং এখন চীনা অটো শিল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। গিয়ারবক্স এবং অন্যান্য উপাদানগুলির একটি কোরিয়ান-তাইওয়ানি-চীনা সেটও রয়েছে৷ সুতরাং, আপনি যদি চান, আপনি যা খুশি রাখতে পারেন।

ফ্ল্যাশব্যাকে আসুন!

নকশার পদ্ধতিতে, নির্মাতারা বেশ একমত ছিলেন। পুরো ট্রিনিটির জন্য, একটি সহজ এবং টেকসই ফ্রেম চ্যাসিস বেছে নেওয়া হয়েছিল, যার উপর শরীর এবং ক্ষমতা ইউনিট. সামনের অক্ষটি একত্রিত, সমান কৌণিক বেগের কব্জা সহ ছোট অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট দিয়ে শেষ হয়। সামনের সাসপেনশনগুলি, যদিও সেগুলি লিভারগুলির আকার এবং কনফিগারেশনে আলাদা, তবে মূলত একই: টর্শন বার, ডবল উইশবোন। একটি অবিচ্ছিন্ন সেতুর পিছনে, হয় স্প্রিংসে ("অ্যাডমিরাল"), অথবা স্প্রিংসের উপর ("নিরাপদ", "হোভার") স্থগিত। পরেরটি জেট রড এবং প্যানহার্ড রডের একটি সেট দিয়ে সজ্জিত।

এই সব, যদিও এটি চিত্তাকর্ষক দেখায়, কিন্তু কিছু পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে যায়. গ্যাস ট্যাঙ্কগুলি ফ্রেমে স্থগিত করা হয়েছে যেন "অবশিষ্ট" নীতি অনুসারে: পিছনের আসনগুলির অঞ্চলে অবস্থিত, সেগুলি গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ থেকে লক্ষণীয়ভাবে অফসেট হয়। স্বাভাবিকভাবেই, এটি ওজন বন্টন এবং ট্যাঙ্কের দুর্বলতাকে প্রভাবিত করে।

সামনের অক্ষগুলি বিভিন্ন স্কিম অনুসারে সংযুক্ত থাকে। "অ্যাডমিরাল" এবং "হোভার" "নিরাপদ" বিষয়ে মেকানিক্স প্রমাণ করেছে চার চাকার ড্রাইভএকটি টগল সুইচ দ্বারা সক্রিয়. অধিকন্তু, পরবর্তীটির জন্য বাধ্যতামূলক ম্যানুয়াল ব্লকিং প্রয়োজন চাকা হাব. যাই হোক না কেন, শেষ ফলাফল একই: তিনটির জন্য, সামনের অক্ষটি কঠোরভাবে সংযুক্ত, এবং চার-চাকা ড্রাইভটি অ্যাসফল্টে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

চাইনিজ স্টোর

"অ্যাডমিরাল"। একদিকে, তিনি একজন প্রকৃত "দুর্বৃত্ত" এর মূর্ত রূপ। সহজ আকার, সবচেয়ে শক্তিশালী চাকা খিলান এক্সটেনশন, বাহ্যিক গুণমান ফ্যাক্টর. মহিমান্বিত নাম আমাদের নামিয়ে দিন - আমাদের সামনে বরং একজন কঠোর পরিশ্রমী সৈনিক। স্ট্যাম্পিং প্যানেলের নিম্ন মানের, একই, ত্রুটিযুক্ত, রঙ। আপনি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন - দরজার সিলগুলির অসম রূপ এবং সস্তাতা, এমনকি প্লাস্টিকের জঘন্যতা।

অভ্যন্তর… দূর থেকে, সবকিছুই শালীন এবং সুন্দর, যদিও কোলাহলপূর্ণ। গৃহসজ্জার সামগ্রীর ফ্যাব্রিক-বেইজ শেড, দরজায় ফ্যাব্রিক সন্নিবেশ এবং যন্ত্র ক্লাস্টারের চারপাশে "কাঠের"। একজন "সৈনিক" এর জন্য এটা খুবই শালীন - কিন্তু নিজেকে তোষামোদ করবেন না।

আসনগুলির গৃহসজ্জার সামগ্রী একধরনের প্লাস্টিক এবং অন্য সবকিছু, এমনকি "কাঠ" স্পষ্টতই প্লাস্টিকের হয়ে উঠবে এই সত্যের জন্য প্রস্তুত হন। কেবিনে একটি একক "এয়ার ব্যাগ" শিলালিপি থাকবে না, সিট বেল্টগুলি হাহাকার কয়েলগুলি থেকে বের করা কঠিন হবে এবং বিপরীতভাবে, মাথার সংযমগুলি গাইডগুলিতে ঝুলবে।

যদি আপনার অনুপাত স্ট্যান্ডার্ড চাইনিজ থেকে বড় হয়, তাহলে আপনার স্টিয়ারিং হুইল এবং সিটের মধ্যে আটকে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। সামঞ্জস্য হ্যান্ডেল আঁকড়ে ধরে, আপনি দেখতে পাবেন: আসনটি সমস্তভাবে সরানো হয়েছে। এখানে একটি ব্যর্থতা! উপরন্তু, আসন কুশন ছোট, প্রায় শিশুসুলভ, পিঠ উত্তল, এমনকি পার্শ্বীয় সমর্থনের ইঙ্গিত বর্জিত। চেয়ার নিজেই মেঝেতে "মিথ্যে", তাই পোঁদ, মাফ করবেন, এটি থেকে নিচে ঝুলুন। আর এটাই কি মানুষের প্রিয় ‘বড়’ গাড়ি?

বাকি কনস নগণ্য. হ্যাঁ, প্যাডেলগুলি ভারী, যন্ত্রের ক্লাস্টারগুলি ছোট সংখ্যায় পরিপূর্ণ, স্টিয়ারিং কলামের সুইচগুলি একটি স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা আবৃত এবং অভ্যন্তরীণ আয়না ঝুলে থাকে ... এই সমস্ত "মহামত্য" এর পটভূমিতে, শুধুমাত্র তিনটি মানক বায়ুচলাচল নব একরকম প্রশান্তি।

"নিরাপদ"। সম্ভবত বাহ্যিকভাবে এটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে কম আক্রমনাত্মক। এর সেই দৃঢ়তা, অলঙ্ঘনতা নেই যা আত্মাকে লালন করে। তবে, বডি প্যানেল এবং পেইন্টওয়ার্কের গুণমান লক্ষণীয়ভাবে বেশি। এটি অনুভূত হয় যে প্রস্তুতকারক প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগতভাবে উভয়ই ভাল সশস্ত্র।

অবশ্যই, "নিরাপদ" এর ভিতরে আদর্শ নয়, তবে এর অভ্যন্তরটি আরও কঠোর। ডার্ক ফ্রন্ট প্যানেল, কনসোলে সিলভার ইনসার্ট, ভালভাবে পড়া যন্ত্র ডায়াল। ইতিমধ্যে পরিচিত ভিনাইল গৃহসজ্জার সামগ্রী থাকা সত্ত্বেও সেলুনটি আরও সমৃদ্ধ এবং আরও শক্ত দেখায়।

অবশ্যই, আপনি এখানে "এক দৌড়ের সাথে" লাফ দিতে পারবেন না, তবে অন্তত ড্রাইভারের আসনটি স্বাভাবিক অনুপাতের। এটির পিঠটি আমাদের পছন্দের চেয়ে আরও বেশি ভাঁজ করা হয়েছে, তবে এর অর্থ এখনও পার্শ্বীয় সমর্থন। কিন্তু অনুদৈর্ঘ্য সামঞ্জস্য এখানে সীমাতে।

স্টিয়ারিং হুইলটি বড়, এবং এটি উচ্চতার তুলনায় প্রবণতার কোণ দ্বারা বেশি নিয়ন্ত্রিত হয়। গরম এবং বায়ুচলাচল নিয়ন্ত্রণ আরও আধুনিক - একটি এয়ার কন্ডিশনার মত, একটি ছোট ডিসপ্লে সহ। এখানে সবকিছু পরিষ্কার, যদিও পিছনের দৃশ্যের আয়নাটিও মাউন্টে ঝুলে আছে। ঐতিহ্য কি?

"হোভার"। অবশ্যই, চুরি করা সুস্পষ্ট, তবে আত্মীয়দের পটভূমির বিরুদ্ধে, এটি ফ্যাশনেবল ফর্মগুলির সাথে চোখকে খুশি করে। স্বাভাবিকভাবেই, রাস্তায় লক্ষণীয়ভাবে বেশি মনোযোগ রয়েছে। সত্য, আপনি যখন একটি অত্যধিক দামের নাম দেন, তখন আগ্রহ ম্লান হয়ে যায়। কিন্তু মানের জন্য কোন গুরুতর দাবি নেই। সহকর্মী উপজাতিদের পটভূমির বিরুদ্ধে, "হোভার" ভবিষ্যতের অতিথির মতো: ঠিক আছে, ঝরঝরে - ভাল, একজন সত্যিকারের কর্নেল। যদিও ... "তারকাগুলি" সংশোধন করতে হবে: উদাহরণস্বরূপ, কোনও এয়ারব্যাগ নেই৷ আসনগুলি ঠিক আছে, সামনের প্যানেলের ছাঁটে কালো এবং বেইজের একটি বিপরীত সমন্বয় রয়েছে, কেন্দ্র কনসোলে একটি বড় ডিসপ্লে রয়েছে।

সত্য, চারপাশে তাকালে, আপনি আবার সমঝোতার লক্ষণগুলি এবং কিছু জায়গায় এরগনোমিক্সের ভুল গণনাগুলি ধরবেন।

সুতরাং, স্টিয়ারিং হুইলটি এখানেও বড়, সিট কনফিগারেশন সহজ, এবং এর সামঞ্জস্যের সীমাগুলি অপর্যাপ্ত। তদুপরি, হ্যাচের প্রান্তটি মাথার উপরে - আমার মনে আছে যে ভাইয়েরা এতে ভোগেননি। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ অসুবিধাজনক: এর টগল সুইচগুলি স্টেরিও সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণের সাথে আকৃতি এবং আকারে একত্রিত হয়। ডিসপ্লে স্ক্রিন অন্ধকারে উজ্জ্বল, তবে সূর্যের আলোতে জ্বলতে পারে। এক কথায়, অভ্যন্তরীণ বিবরণের গুণমানের প্রতি শ্রদ্ধা জানানোর পরে, আমরা তাদের কার্যকারিতা সম্পর্কে সন্দেহের মধ্যে থাকি।

রাস্তার কৌশল

"অ্যাডমিরাল"। পুনরুজ্জীবিত ইঞ্জিন থেকে শরীর কেঁপে উঠল। বাক্সে কিছু ক্লিক, তারপর ট্রান্সমিশনে - ফাঁক হয়ে গেল! যাওয়া? আপনার সময় নিন - প্রথমে আপনি আসলে শারীরিকভাবে অনুভব করবেন যে ফ্লাইহুইলগুলি কীভাবে ঘুরছে। আপনার কাছে "গানের" বাক্সের শব্দ, এর লিভারের গর্জন অনুভব করার সময় থাকবে। দুল এর চাঙ্গা কংক্রিট অনুভব করুন, প্রতিটি ছোট জিনিস উপর টস আপ. এবং শুধুমাত্র তারপর, যদি আপনি সংরক্ষণ না করেন, আপনি অবশেষে মোটর চরিত্রটি অনুভব করবেন। হায়রে, তিনি অব্যক্ত। একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা হল ট্র্যাকশন অন কম আয়. এবং যদি আপনি 90-100 কিমি / ঘন্টা গতিতে মহাকাশে একটি শান্ত আন্দোলনে টিউন করেন তবে গাড়িটি আরামদায়ক হবে।

দ্রুত যেতে চান? আপনি একটি আশাবাদী! ভারী গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ত্বরান্বিত হয় এবং অবশেষে, স্পিডোমিটারের সুই একশো চল্লিশের কাছাকাছি পৌঁছে যায়। কিন্তু এমনকি একটি ছোট লিফট অবিলম্বে তত্পরতা শীতল, আপনি চতুর্থ যেতে বাধ্য, এবং তারপর তৃতীয়.

গোলমাল আমাদের পরিচিতির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। কেবিনের খুব নিচ থেকে, ইঞ্জিনটি একাকী, এটি ট্রান্সমিশন এবং এরোডাইনামিকস দ্বারা প্রতিধ্বনিত হয়। সাধারণভাবে, কনসার্ট এখনও একই।

ব্রেকগুলোও ভালো না। বড় প্রচেষ্টাপেডেল এবং গাড়ির ভারী প্রতিক্রিয়া ট্রাকের সাথে মেলে। তবুও, সীমার মধ্যে, আমাদের অবশ্যই শ্রদ্ধা জানাতে হবে, অ্যাডমিরাল বেশ ভালভাবে ধীর হয়ে যায়।

নকশার গুণমানের ফ্যাক্টর গাড়িটিকে সরলরেখায় এবং কোণে বাধ্য করে। আপনি যদি দ্রুত বাঁক নিয়ে উত্তেজিত হন, পুরানো প্রচারক বিস্ময় ছাড়াই পড়ে যেতে শুরু করে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে একমাত্র জিনিস যা তিনি পছন্দ করেন না তা হল গভীর মৃদু তরঙ্গ। অনমনীয় সাসপেনশন গাড়িতে তত্পরতা, লাফানোর ক্ষমতা যোগ করে, যে কারণে এটি স্টিয়ারিং হুইলে খুব মন্থরভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়। সাধারণভাবে, দুল উভয় শক্তিশালী এবং দুর্বল দিক"এডমিরাল"। রাস্তায় একবার, আপনি তাদের অসহায়তার প্রশংসা করতে ক্লান্ত হবেন না। কিন্তু একই সময়ে, আত্মা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে কাঁপানো হয়, এমনকি সম্পূর্ণ নিরীহ পরিস্থিতিতেও।

আগের গাড়ির মতো, "নিরাপদ" ইঞ্জিনের শব্দ বাকিদের উপর আধিপত্য করে, শুধুমাত্র পার্থক্য হল যে তারা হ্রাস পেয়েছে।

ব্রেকগুলি প্রাথমিকভাবে প্যাডেলের হালকাতায় সন্তুষ্ট হয়। তবে এখানে একটি নতুন আশ্চর্য: তীব্র হ্রাসের সময় ঝাঁকুনি এবং কম্পন। যেন গরম হচ্ছে, প্যাডগুলি "গন্ধযুক্ত" হয় ব্রেক ডিস্কসিস্টেমের মসৃণ কার্যকারিতা ব্যাহত করা।

"নিরাপদ" নরম, আরো আরামদায়ক - বসন্ত প্রভাব পিছনের সাসপেনশন. কিন্তু গুরুতর ধাক্কায়, গাড়ির আচরণ অস্পষ্ট। সামনের প্রান্তটি এখনও শক্তি-নিবিড় এবং বাউন্সি, তবে স্টার্ন আরামদায়ক হওয়ার চেষ্টা করছে। এই কারণেই এখানে যথেষ্ট উল্লম্ব বিল্ডআপ রয়েছে, একমাত্র পার্থক্য হল শরীরের নড়াচড়া কম তীব্র।

হ্যান্ডলিং মূল্যায়ন অপেক্ষায় অপ্রত্যাশিত হতাশা ছিল. স্টিয়ারিংয়ে অলস প্রতিক্রিয়া, বড় বডি রোলস, স্টিয়ারিং হুইলে সঠিক প্রতিক্রিয়ার অভাব - এইগুলি "নিরাপদ" এর বৈশিষ্ট্য। এই পটভূমির বিরুদ্ধে "অ্যাডমিরাল" প্রায় নিখুঁত। কিন্তু এটা এখনও অর্ধেক ঝামেলা. দ্রুত কোণে, পিছনের সাসপেনশন আবার অপ্রত্যাশিতভাবে ছলনাময় হয়ে উঠল। এটা আকস্মিকভাবে একটি পালা ডিম্বপ্রসর মূল্য, এবং গাড়ী, একটি লোড উপর squatting পিছন চাকা, এইভাবে শুরু হয় "লেজ দিয়ে প্রতিশোধ" - আপনি বিস্মিত। অবশ্যই, স্কিডের সাথে মোকাবিলা করা সম্ভব, তবে রোলগুলি এবং ভুল নিয়ন্ত্রণ বিবেচনায় নিয়ে এটি করা সহজ নয়।

"হোভার"। যেন মন্তব্য শোনার পর, "হোভার" অবিলম্বে i এর বিন্দু। আপনি মোটর সমালোচনা করেছেন? অনুগ্রহ করে আমার চেষ্টা করুন: এটি সেটিংসে লক্ষণীয়ভাবে দ্রুত এবং আরও সঠিক। প্রকৃতপক্ষে, এটি ইতিমধ্যেই 1000 rpm থেকে "রাইড" করে, যা আপনাকে সক্রিয়ভাবে সমগ্র "কাজ করা" পরিসর ব্যবহার করতে দেয়। এর মসৃণ চরিত্র গাড়িটিকে আরামদায়ক এবং বাধ্য করে তোলে।

কিন্তু, হায়, এটা চীনা ভাষায় শোরগোল। ইঞ্জিনের গর্জনে, পুরো রেভ রেঞ্জ জুড়ে শ্রবণযোগ্য, এখানে খাওয়ার ট্র্যাক্টে একটি শিকারী হুইসেল যোগ করা হয়েছিল।

বাকিটা ভালো। আরামদায়ক (একটি অফ-রোড গাড়ির জন্য) সাসপেনশনগুলি রাস্তার ছোট ছোট এবং আরও গুরুতর বাধা উভয়ই ভালভাবে কাজ করে। ভারসাম্যপূর্ণ, কৌশল ছাড়া, কঠিন রোলগুলির সাথে প্রথম অ্যালার্মে হ্যান্ডলিং। যাইহোক, একবার আপনি তাদের সাথে অভ্যস্ত হয়ে গেলে, আপনি হোভারের নির্ভরযোগ্য আচরণের প্রশংসা করবেন। দ্রুত কোণে কার্যকলাপের স্ফুলিঙ্গ অনুভব করুন. তবে হোভার ব্রেক ড্রাইভে ABS আঘাত করবে না। এই মূল্য গ্রুপের মেশিনগুলিতে, আপনি নিয়মের ব্যতিক্রম হিসাবে এর অনুপস্থিতি বুঝতে পারেন।

যুদ্ধে যেমন যুদ্ধে

কোন সন্দেহ নেই যে তারা ইতিমধ্যে আমাদের বাজারে আক্রমণ করেছে। এবং চাহিদা যত বেশি সক্রিয়, সরবরাহ তত বেশি - ভাল চীনা অটো শিল্পদ্রুত গতিতে বিকশিত হচ্ছে। এইভাবে আমরা যে টিনসেলটিতে মোড়ানো থাকে তা থেকে দানাগুলিকে আলাদা করতে শিখতে পারি; আমরা যে পণ্যগুলি কিনি তার প্রয়োজনীয়তা স্পষ্টভাবে প্রকাশ করুন। আমি আশা করি নির্মাতারা অর্ধেক পথ পূরণ করবে, মেশিনটিকে প্রয়োজনীয় স্তরে নিয়ে আসবে।

এরই মধ্যে চীন থেকে রাশিয়ায় সহজ ও সস্তার জিনিস আনা হচ্ছে। আর এর জন্য উন্নত দেশগুলোর পণ্যের চেয়ে অনেক বেশি কঠোর এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ সার্টিফিকেশন প্রয়োজন। আকর্ষণীয় মূল্য এখনও সাফল্যের প্রধান উপাদান নয়। কিন্তু এটা কি যে আকর্ষণীয়?

20-30 হাজার ডলারের গাড়িতে যখন কোনও প্রাথমিক সুরক্ষা ডিভাইস নেই। যখন তারা নিজেরাই পরিপ্রেক্ষিতে খুব মাঝারি ফলাফল প্রদর্শন করে সক্রিয় নিরাপত্তা. যখন তাদের মধ্যে কেউ কেউ স্বাভাবিকভাবে বসতে ব্যর্থ হয়, এটি প্রযুক্তিগত সংস্কৃতির অভাব নির্দেশ করে। কিন্তু মধ্য রাজ্যে এমন কারখানা রয়েছে যেখানে তারা সাধারণ গাড়ি তৈরি করে ইউরোপীয় স্তর. দেখা যাচ্ছে যে আমাদের আবার দ্বিতীয় শ্রেণিতে চালিত করা হচ্ছে? ..

সারসংক্ষেপ

অ্যাডমিরাল - রাশিয়ান "UAZ" এর একটি অ্যানালগ হয়ে উঠতে পারে। যাইহোক, এর বর্তমান আকারে, এটি নিয়ে গর্ব করার কিছু নেই।

মোট স্কোর 6.5

বিপরীতমুখী প্রেমীদের জন্য বাহ্যিক ডেটা, ভাল সাসপেনশন, ভাল দৃশ্যমানতা ..

নিবিড়তা, রঙের নিম্নমানের, উচ্চস্তরগোলমাল, মাঝারি ব্রেক, গতিবিদ্যা এবং মসৃণতা।

2003 সাল থেকে চীনে উত্পাদিত। জুলাই 2005 সালে, বাইস্ক বয়লার প্ল্যান্টের অঞ্চলে মেশিনগুলির সমাবেশ শুরু হয়েছিল। একটি দশ বছর বয়সী টয়োটা হিলাক্স পিকআপ ট্রাকের চেসিসে নির্মিত।

ইঞ্জিন: লাইসেন্সপ্রাপ্ত "টয়োটা" 2.2 l, 103 l। সঙ্গে. গিয়ারবক্স: যান্ত্রিক 5-গতি, স্থানান্তর ক্ষেত্রেএকটি নিম্ন সারির সাথে, সামনের অক্ষটি একটি কেন্দ্রের পার্থক্য ছাড়াই সংযুক্ত।

বিকল্প: বিলাসিতা. মূল্য: $21,500।

সারসংক্ষেপ

জিডাব্লু - এই এসইউভিটি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি আরামদায়ক দেখাচ্ছে, যেন জোর দিচ্ছে: একটি প্রমাণিত নকশা নষ্ট করা কঠিন।

মোট স্কোর 6.8

ব্যবহারিক অভ্যন্তর, আরামদায়ক সামনের আসন, ভাল ট্রাঙ্কএবং দৃশ্যমানতা।

খারাপ ব্রেক, কম অ্যাকোস্টিক আরাম, অস্বস্তিকর লটবহর কুঠরি, মাঝারি হ্যান্ডলিং।

এটি 2002 সাল থেকে চীনে উত্পাদিত হয়েছে, 2004 সালে পুনঃস্থাপন করা হয়েছে। আসলে, 1996 টয়োটা ফোরনারের একটি ক্লোন।

সারসংক্ষেপ

GW Hover একটি সুন্দর, এমনকি মর্যাদাপূর্ণ অফ-রোড যানবাহন। তবে শেলটি অভ্যন্তরীণ সামগ্রীর সাথে পুরোপুরি মিল রাখে না, যার পিছনে একটি আরামদায়ক, তবে সাধারণ গাড়ি লুকানো রয়েছে।

সামগ্রিক স্কোর 7.5

আধুনিক অভ্যন্তর এবং বাহ্যিক, প্রশস্ত ট্রাঙ্ক, আরামদায়ক সাসপেনশন, সুষম ড্রাইভিং ক্ষমতা।

সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থার অভাব, মাঝারি ব্রেক, কম অ্যাকোস্টিক আরাম, এরগনোমিক্সে ভুল গণনা, উচ্চ মূল্য।

রাশিয়ায়, এটি পিছনে বিক্রি হয় এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ. বাহ্যিকভাবে, এটি সাম্প্রতিক প্রজন্মের Isuzu Axiom-এর প্রায় একটি সঠিক অনুলিপি, আরও অনেক অভ্যন্তরীণ পার্থক্য রয়েছে।