আপনার নিজের মেরামত সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িউদাহরণস্বরূপ, সিভি জয়েন্ট, হুইল বিয়ারিং পরিবর্তন করা বা গিয়ারবক্স ভেঙে ফেলার জন্য, অনেক ড্রাইভারকে চাকার বাদামটি খুলতে এবং শক্ত করতে হয়। তবে এটি সহজে সত্য নয়, যেমনটি কেউ বাইরে থেকে মনে করে, এবং বাদামটি অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট টর্ক দিয়ে শক্ত করা উচিত, অন্যথায় হাবের উপর বিয়ারিং ঘূর্ণন এবং এর পরবর্তী মেরামতের ঝুঁকি রয়েছে। এছাড়াও, বেশিরভাগ দোকানে কেনা টর্ক রেঞ্চগুলি হাব বাদামের জন্য প্রয়োজনীয় বিশাল টর্কের জন্য রেট করা হয় না। এই ছোট নিবন্ধে, আমরা এই আপাতদৃষ্টিতে সহজ অপারেশন গুরুত্ব দেখতে হবে, এবং কিভাবে ছাড়া করতে হবে টর্ক রেঞ্চ.
গত শতাব্দীর 80-এর দশকে, তারা অবশেষে টেপারেড পরিত্যাগ করেছিল বেলন bearingsপাশাপাশি ঘরোয়া গার্হস্থ্য গাড়ি(ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ) বল (বা রোলার) ডাবল-সারি বিয়ারিং (বা থ্রাস্ট শোল্ডার সহ একক-সারি) ইনস্টল করতে শুরু করে। এবং অবশেষে কোন প্রয়োজন ছিল না সঠিক সমন্বয়টেপারড বিয়ারিং, যেখানে অনেকের জন্য প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করা সহজ কাজ ছিল না।
যেহেতু আধুনিক নন-টেপারড বিয়ারিংগুলিতে, অক্ষীয় ছাড়পত্র বিয়ারিং প্রস্তুতকারক দ্বারা সেট করা হয় (আমরা এখানে তাদের চিহ্ন এবং বিয়ারিং সম্পর্কে পড়ি) এবং ইউনিট একত্রিত করার সময় কোনও সমন্বয় করার দরকার নেই।
কিন্তু যেমন bearings সঠিক আঁটসাঁট গুরুত্ব, এবং আরো সঠিক বাদামহাব, অনেক সংযুক্ত না, কিন্তু নিরর্থক.
ডবল-সারি বিয়ারিং সহ হাব সমাবেশ VAZ 2108
1 - অভ্যন্তরীণ বিয়ারিং রেসের অর্ধেক, 2 - বাইরের ভারবহন রেস, 3 - বল, 4 - ভারবহন খাঁচা, 5 - SHRUS টিপ (পিন), 6 - ওয়াশার, 7 - বাদাম।
উদাহরণস্বরূপ, আমরা গার্হস্থ্য উপর ব্যাপকভাবে দূরে নিতে হবে সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহন(VAZ 2108) হাব ইউনিট, দুই-সারি সহ বল বিয়ারিং(এর চিহ্নিতকরণ হল 6-256907E2C17), বাম দিকের চিত্রে দেখানো হয়েছে।
আপনি যদি SHRUSA প্রান্তের থ্রেডে হাব 7-এর বাদামকে আঁটসাঁট করেন, তাহলে অভ্যন্তরীণ ভারবহন রেসের অর্ধেকগুলি সম্পূর্ণরূপে একত্রে বন্ধ হয়ে যাবে এবং বলগুলির রেসওয়েগুলির আসন্ন অভিসারণ আর বাস্তবসম্মত হবে না। এবং এই ক্ল্যাম্পড অবস্থায়, বিয়ারিং-এ অক্ষীয় ছাড়পত্র প্রায় 0.06 - 0.08 মিমি হবে।
এর মানে হল হাব বাদাম 7 কে অবশ্যই অভ্যন্তরীণ ভারবহন রেসের অর্ধেক ধরে রাখতে হবে (এবং সরবরাহ প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র 0.06 - 0.08 মিমি), অন্য কথায়, ভারবহনের পুরো জীবনের সময়।
এবং এর মানে হল বাদাম লঙ্ঘনের অর্ধেক এবং প্রয়োজনীয় ক্লিয়ারেন্সের খাঁচার মধ্যে দূরত্ব বৃদ্ধির অনুমতি দেবে না। এবং কারখানার দ্বারা নির্ধারিত এই বাদামের আঁটসাঁট টর্ক যত বেশি সঠিক হবে, বিয়ারিং-এ প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র তত বেশি দেওয়া হবে।
হাব বাদাম - সঠিক টাইটিং টর্ক।
হাব নাটের প্রয়োজনীয় শক্ত করার টর্ক ভারবহন প্রস্তুতকারক দ্বারা নয়, কারখানার দ্বারা নির্ধারিত হয়, এই টর্ক এবং গাড়ি প্রস্তুতকারক বিভিন্ন গাড়িসামান্য পার্থক্য (উদাহরণস্বরূপ, একটি VAZ 2108 এর জন্য, মুহূর্তটি 225.6 - 247 N m, অন্য কথায়, 23 - 25 kgf m)।
এর উপর ভিত্তি করে, আপনার নিজের গাড়ির কারখানার পরামর্শে এটি স্পষ্ট করা দরকার।
এটি লক্ষণীয় যে একই বিয়ারিংয়ের টর্ক শক্ত করার পরামর্শটি একটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের থেকে অন্যটিতে সামান্য আলাদা হতে পারে। এটি সম্ভবত নির্দেশিত হওয়ার জন্য হাব, ট্রুনিয়ন, বাদাম বা থ্রেডের ধাতুর বিভিন্ন শক্তির উপর নির্ভর করে।
এবং ধাতুর এই শক্তি যা থেকে এই সমস্ত তৈরি করা হয় তা কেবল গাড়ি প্রস্তুতকারকেরই জানা।
উদাহরণস্বরূপ, যেমন আমি বলেছি, একটি VAZ2108 গাড়িতে হাব বিয়ারিং এর আঁটসাঁট টর্ক, তার প্ল্যান্ট সুপারিশ করে 23 - 25 kgf m, এবং ভারবহনের জন্য, AZLK উদ্ভিদ (Moskvich-এর জন্য) শুধুমাত্র 14 - 16 kgf m নির্ধারণ করে, এবং মস্কো প্ল্যান্ট অনুমতি দেয় না এই মানটির চেয়ে বড় হওয়ার কোন উপায় নেই।
এবং এই জাতীয় বিয়ারিংকে আরও শক্ত এবং শক্ত করা যেতে পারে, যেহেতু তারা এটি VAZ এ করে, সেইসাথে ওকা গাড়ির জন্য একটি ছোট বিয়ারিং (6-256706U1S17 চিহ্নিত), এবং তারপরেও এটি আরও শক্ত করা হয়, একটি মুহূর্ত 19 - 23 kgf। মি. নিশ্চিতভাবে হাব এবং উপাদান , বা Moskvich এ SHRUS শ্যাঙ্কের থ্রেড VAZ গাড়ির তুলনায় শক্তিশালী নয়।
ট্রাকের বাদামে একই থ্রেড M20x1.5 কাটা থাকা সত্ত্বেও এবং চাকা স্টাড ZIL, এবং তারা যতটা 60 kgf m একটি মুহূর্ত দিয়ে শক্ত করা হয়, এবং কিছুই না।
ঠিক আছে, "টাভরিয়া" (1102) এর জন্য, এর উদ্ভিদটি "মুহূর্ত" এবং শক্ত করার মাঝখানে বেছে নিয়েছে যাতে একই ভারবহন (আট এবং একচল্লিশতম মস্কভিচের মতো) 15 - 20 kgf মি।
আরও একটি মৌলিক বিষয় বিবেচনায় নেওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে: একটি গাড়ি চালানোর সময়, কারখানায় শক্ত করা একটি বাদামের টর্ক ধীরে ধীরে আলগা হতে পারে, উপরন্তু, এমন সময়ে যখন ভারবহন সংস্থান আপনাকে গাড়ি চালানো এবং গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। ধাতব কাঠামোর রূপান্তরের কারণে আঁটসাঁট ঘূর্ণন সঁচারক বল ধীরে ধীরে দুর্বল হয়ে যায়, এবং হঠাৎ শক্ত হওয়া দুর্বল হয়ে যায়, তারপর বিয়ারিং-এ ক্লিয়ারেন্স বড় হয়ে যায়।
এবং 0.06 - 0.08 মিমি (তাদের ট্র্যাক এবং বলের মধ্যে) এই ব্যবধানে সামান্য বৃদ্ধি উল্লেখযোগ্যভাবে ভারবহন জীবনকে হ্রাস করে, বিশেষ করে যখন খারাপ ঘরোয়া রাস্তায় ভ্রমণ করা হয়।
এর মানে হল আনুমানিক 20,000 কিমি দৌড়ের শেষে হাব নাটগুলিকে শক্ত করা (বা তাদের শক্ত হওয়া নিয়ন্ত্রণ) করা কার্যকর, ঠিক যেমন একটি নির্দিষ্ট দৌড়ের শেষে ইঞ্জিনের হেড বোল্টগুলিকে শক্ত করা। এটি হাব বাদাম এক পালা আলগা এবং আবার এটি আঁট করা দরকারী। এর পরে, আমরা গাড়িটিকে পটডাম করি এবং চাকাটিকে কয়েকবার সামনে এবং পিছনে ঘুরিয়ে দেই এবং তারপরে আমরা গাড়িটিকে অ্যাসফল্টের উপরে নামিয়ে দেই এবং প্রয়োজনীয় টর্ক দিয়ে বাদামটি শক্ত করি।
যেমনটি আমি নিবন্ধের শুরুতে বলেছি, বিক্রির বেশিরভাগ টর্ক রেঞ্চগুলি 25 kgf m এর সময়ে গণনা করা হয় না, এবং কিছু গাড়ির মালিকের কাছে মোটেই, কোনও টর্ক রেঞ্চ নেই৷ এবং বেশিরভাগ টুল সেটের র্যাচেট রেঞ্চগুলিও সেই মুহুর্তে গণনা করা হয় না। শক্তিশালী করার জন্য তাদের র্যাচেট যেকোনো সেকেন্ডে ভেঙে যেতে পারে (যদি একটি পাইপের মাধ্যমে লিভারটি লম্বা করা হয়), এবং সম্ভবত বিকল হতে পারে। অবশ্যই, এই শক্ত করার জন্য ডিজাইন করা একটি ভাল মানের র্যাচেট টুল রয়েছে, তবে এটি খুব ব্যয়বহুল এবং প্রত্যেকের কাছে এটি নেই।
এবং অবশ্যই তারা প্রয়োজনীয় মুহূর্ত "ধরা" হবে না।
সঠিকভাবে এবং প্রয়োজনীয় ঘূর্ণন সঁচারক বল সঙ্গে, দুটি উপায়ে হাব বাদাম আঁটসাঁট, এবং তদ্ব্যতীত, তারা সস্তা হতে পারে। প্রথম বিকল্পটি হল সকেটের মাথায় একটি চমৎকার লিভার ঢালাই করা, এবং আমি এই লিভারের প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্য সম্পর্কে একটু নীচে লিখব।
যাইহোক, বিক্রয়ের জন্য একটি মাথার পরিবর্তে, একটি বিস্ময়কর নলাকার (বাক্স) কী এবং চাবিটি যথেষ্ট শালীন হওয়ার জন্য পাইপের প্রাচীরের বেধ পাওয়া সম্ভব। এই চাবিটিতে একটি দুর্দান্ত গাঁট বা মাউন্টের জন্য গর্ত রয়েছে।
কিন্তু এটি সম্ভব, বাম দিকের চিত্রে দেখানো অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করে, এই জাতীয় রেঞ্চের সাথে যে কোনও দৈর্ঘ্যের একটি পাইপ সংযুক্ত করা।
দ্বিতীয় বিকল্পটি হ'ল বিক্রয়ের জন্য ট্রাকের জন্য একটি তৈরি চাবি সন্ধান করা এবং এই জাতীয় কী (উদাহরণস্বরূপ, 30-32 বা 27-30) সহজেই এখন থেকে 30 kgf m পর্যন্ত শক্ত হওয়া টর্ক সহ্য করতে পারে। কামাজ, জিএজেড, ইউরাল, জিআইএল, বা আমদানি করা ভারী যানবাহনের জন্য বিশেষ দোকানে কেনা।
বাহুর দৈর্ঘ্য একটি পাইপের মাধ্যমে লম্বা করা যেতে পারে, তবে আপনার সমস্ত ওজন নিয়ে বাহুতে পা রাখা অস্বাভাবিক নয়। অধিকন্তু, প্রয়োজনীয় আঁটসাঁট ঘূর্ণন সঁচারক বল গণনা করা সহজ। যদি আপনার চাবি বা লিভারের দৈর্ঘ্য 40 সেন্টিমিটার হয় এবং তার উপর একজন ব্যক্তির ওজন হয়, যার ওজন 70 কিলোগ্রাম হয়, তাহলে শক্ত করার টর্ক হবে 28 kgf m। তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ড্রাইভাররা এটিকে চাপ দেয়। চাবির উপর একটি মিটার পাইপের উপর এবং ওজনের প্রত্যেকের উপর চাপ দিন (সময় সময় 90 - 100 কেজি), এটি প্রয়োজনের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ।
বাদাম শক্ত হয়ে যাওয়ার পরে, ওয়াশার (বা একটি কটার পিন) দিয়ে তাদের মোকাবেলা করার দরকার নেই, যেমনটি আগে টেপারড বিয়ারিং সহ পুরানো গাড়িগুলিতে ছিল, যেহেতু বাদামে বেল্টগুলি ধরে রাখা থাকে।
হয় স্ব-লকিং ক্রিম্প বাদাম, বা তাদের নরম বেল্ট, যা ট্রুনিয়ন খাঁজে চাপা হয়।
আমি আশা করি এই নিবন্ধটি নবাগত ড্রাইভারদের হাবের (বা হাব) বাদামকে সঠিকভাবে আঁটসাঁট করতে সাহায্য করবে এবং আপনার হুইল হাব বিয়ারিং এর আয়ু উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করবে, সবার জন্য শুভকামনা।
হাব বাদামকে কীভাবে আঁটসাঁট করা যায় এবং কোন মুহূর্তে টিপস, পর্যালোচনা, নির্দেশাবলী, পরিষেবা
সামনের চাকার ভারবহন ঘূর্ণন সঁচারক বল হল যে শক্তি দিয়ে হাব নাটকে শক্ত করা হয়। পরিমাপের একক - N * M (বা kgf * m)। সামনের বিয়ারিংগুলির একটি অভ্যন্তরীণ অক্ষীয় ছাড়পত্র রয়েছে, যার জন্য প্রয়োজনীয় সঠিক কাজভারবহন, যথা:
- রিংগুলির কৌণিক স্থানচ্যুতি প্রতিরোধ;
- ঘূর্ণায়মান উপাদান এবং রেসওয়ের ঘর্ষণ হ্রাস করা;
- সঠিক বিতরণবিভাজক এবং ক্লিপগুলিতে অভ্যন্তরীণ চাপ।
- তাপ সম্প্রসারণের জন্য ক্ষতিপূরণ।
- অক্ষীয় লোডের জন্য যোগাযোগের কোণ বৃদ্ধি করা।
পালাক্রমে, একটি দ্বি-সারি বল বিয়ারিং এর অক্ষীয় অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স হল সেই পরিমাণ যার দ্বারা ভিতরের রিংগুলি বাইরেরটির সাথে তুলনা করে। অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স একটি সহনশীলতা হওয়ার জন্য, বল বিয়ারিং (বা রোলার) সামঞ্জস্য করা হয়, এটি ব্যবহার করে করা হয় সঠিক শক্ত করাহাব বাদাম সামনের হাব বিয়ারিংয়ের মাউন্টিং বিন্যাস এবং বিন্যাস এবং বল বিয়ারিংয়ের নকশার সাথে নিজেকে পরিচিত করুন।
ভিডিওটি লকনাটের টেনশন লেভেল দ্বারা ব্যাকল্যাশ সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়া দেখায়:
প্রতিটি গাড়ির জন্য, মুহূর্তের নিয়মগুলি সেট করা হয়, যেহেতু লকনাটের জন্য শক্ত করার শক্তি নিম্নলিখিত বিষয়গুলির উপর নির্ভর করে: - ভারবহন মাত্রা; - নিয়ন্ত্রিত অক্ষীয় ছাড়পত্র; - ব্যাস এবং থ্রেড পিচ;
আপনি যদি আপনার গাড়ির (স্কোডা অক্টাভিয়া, সুবারু মডেল, টায়োটা করোলা) এর জন্য শক্ত করার টর্কের মান খুঁজে না পান তবে আপনি যে বিয়ারিংটি ইনস্টল করেছেন এবং একই থ্রেড ব্যাস খুঁজুন বা মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন।
VAZ (LADA) এর জন্য সামনের চাকা বিয়ারিংয়ের টর্ক শক্ত করা
সামনের চাকা ভারবহন ফোর্ডের জন্য শক্ত টর্ক
শেভ্রোলেটের জন্য ফ্রন্ট হাব বিয়ারিং টাইটিং টর্ক
রেনল্ট (রেনল্ট) এর জন্য সামনের চাকা বিয়ারিং টাইটিং টর্ক
| 1 | লগান | 175 | М20х1.5 |
| 2 | মেগান 1, মেগান 2 | 280 | |
| 3 | স্যান্ডেরো | ||
| 4 | ডাস্টার 4x4 | 280 | |
| 5 | ডাস্টার 4x2 | 175 |
ডেইউয়ের জন্য সামনের চাকা বহনকারী টর্ককে শক্ত করে
সঠিক টর্কের জন্য হাব বাদামকে কীভাবে আঁটসাঁট করা যায়
থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলি শক্ত করার জন্য, যেখানে একটি নির্দিষ্ট মুহূর্ত পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, বিশেষ টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করা হয়। যন্ত্রের ভিতরে একটি স্কেল সহ একটি ডায়নামোমিটার রয়েছে বা বিশেষ ডিভাইসএকটি সীমক সহ, যা প্রয়োজনীয় শক্ত করার শক্তি পৌঁছে গেলে ট্রিগার হয়। কীগুলিও মানের ব্যবধানে আসে, উদাহরণস্বরূপ 5-25 (সর্বনিম্ন 5 Nm, সর্বোচ্চ 25 Nm)। থ্রেডেড সংযোগযতক্ষণ না তীরটি প্রয়োজনীয় মান দেখায় বা লিমিটার ট্রিগার না হয় ততক্ষণ শক্ত করুন। এছাড়াও ব্যয়বহুল এবং সঠিক analogs আছে - একটি ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে সহ, কিন্তু অপারেশন এবং মেরামতের জন্য যাত্রীবাহী গাড়িযান্ত্রিক বিকল্প উপযুক্ত।
ফটোতে এই ধরনের কীগুলির প্রধান ধরন দেখায়।
- প্রিসেট টর্ক, সামঞ্জস্যযোগ্য নয়।
- প্রিসেট টর্ক, নিয়মিত।
- টর্ক সূচক সহ।
- ফলিত টর্কের ডিজিটাল ডিসপ্লে সহ।
টর্ক টুল কিভাবে ব্যবহার করবেন ভিডিওটি দেখুন:
তাদের গাড়ি মেরামত করার সময়, অনেক গাড়িচালক টর্ক রেঞ্চ বা অন্যান্য বিশেষ ডিভাইস (টানার, ইত্যাদি) কেনা অযৌক্তিক বলে মনে করেন। এখানে ভাল পথসঙ্গে মাউন্ট আঁট সঠিক শক্তি, একটি ডায়নামোমিটার ব্যবহার না করে। নিম্নলিখিত সরঞ্জাম প্রয়োজন: 1. একটি তালা বাদাম সঙ্গে র্যাচেট; 2. প্রয়োজনীয় "কাঁধ" তৈরি করতে র্যাচেট প্রসারিত করার জন্য টিউব; 3. রুলেট; 4. মার্কার;
5. লোড, "কাঁধে" ঝুলানোর ক্ষমতা সহ (উদাহরণস্বরূপ, 32 কেজি ওজন)।
পদ্ধতির সারমর্ম হল পদার্থবিদ্যার প্রাথমিক ক্লাস থেকে সূত্র অনুযায়ী মুহূর্ত গণনা করা:
P - প্রয়োগ করা বল, N; l - হাব থেকে বল প্রয়োগের বিন্দু পর্যন্ত দূরত্ব - "কাঁধ", মি।
আমাদের ক্ষেত্রে সমাপ্ত সূত্র নিম্নরূপ হবে:
P1 = (M2 100) / (M1 10) (10 (বা 9.8) - নিউটনের পরিপ্রেক্ষিতে), যেখানে
P1 হল সেই দূরত্ব যেখানে সিঙ্কারটি "কাঁধ" এর সাথে মোচড়ের বিন্দুর সাপেক্ষে সংযুক্ত থাকে, সেমি; M1 হল লোডের ওজন, কেজি;
M2 - প্রয়োজনীয় মুহূর্ত, N m।
ফোর্ড ফোকাস 2 গাড়ির জন্য গণনার একটি উদাহরণ
P1 = (M2 100) / (M1 10) (10 (বা 9.8) = (45 100) / (32 10) = 4500/320 = 14 সেমি। উপসংহার: 45 Nm এর একটি শক্ত টর্ক নিশ্চিত করতে, একটি ওজন 32 14 সেন্টিমিটার দূরত্বে পাইপের উপর অবস্থিত কেজি প্রয়োজন।
সিকোয়েন্সিং:
- আমরা লক বাদাম প্রাক আঁট এবং এটি সামান্য আঁট।
- আমরা 14 সেন্টিমিটার দূরত্ব চিহ্নিত করি, যেখানে খোঁচা ঝুলানো উচিত;
- আমরা এক হাত দিয়ে র্যাচেটটি ধরে রাখি এবং অন্যটি দিয়ে আমরা সিঙ্কারটি ঝুলিয়ে রাখি, যার ফলে মাউন্টটি শক্ত হয়;
- ওজনের নীচে ফাস্টেনার শক্ত হওয়া বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপারেশন চলতে থাকে, যার অর্থ আমরা প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টায় পৌঁছেছি। নির্ভুলতা +/- 5%।
ভিডিওটি চাকা বাদামটির সঠিক শক্ত করার উদাহরণ দেখায়:
সাইটের সেরা:
zamena-podshipnikov.ru
চাকা ভারবহন আঁটসাঁট ঘূর্ণন সঁচারক বল
মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারের জন্য ডিজাইনার হ্যান্ডবুক দরকারী সাইট
একটি যানবাহনে, হুইল বিয়ারিংগুলি চরম লোডের সাপেক্ষে: উচ্চ তাপমাত্রার ওঠানামা, বিভিন্ন কর্মআশেপাশের গোলক, সেইসাথে, ট্র্যাক, ড্রাইভ, ব্রেক এবং স্টিয়ারিংয়ের অসমতা থেকে প্রভাব বোঝার প্রভাবে - বিভিন্ন গতিশীল লোড। এই পরিস্থিতিগুলি সহ, হাব বিয়ারিংগুলি নিয়মিত পরিদর্শন করা উচিত। একই সময়ে, চাকাটি গ্রহণযোগ্য শব্দ এবং ন্যূনতম ঘর্ষণ সহ ব্যাকল্যাশ ছাড়াই ঘোরানো উচিত সেদিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন।
কিছু আধুনিক হুইল বিয়ারিং একটি মাল্টি-পোল ম্যাগনেটিক রিং দিয়ে সজ্জিত, তাই এই বিয়ারিংগুলি সংরক্ষণ এবং ইনস্টল করার সময় চৌম্বক ক্ষেত্রগুলি এড়ানো উচিত। অন্যথায়, তারা অকেজো হয়ে যেতে পারে।
CX এই বিয়ারিংগুলিকে বিশেষ খাদ স্টিলের তৈরি একটি ধাতব প্রতিরক্ষামূলক কভার দিয়ে সরবরাহ করে।
এটি মাল্টি-পোল রিংকে অবাঞ্ছিত ডিম্যাগনেটাইজেশন থেকে রক্ষা করে এবং ইনস্টলেশনের আগে অবিলম্বে ছেড়ে দিতে হবে।
এছাড়াও, এই ধরনের বিয়ারিংয়ের সাথে কাজ করার সময়, সঠিক ইনস্টলেশনের জন্য পরিদর্শন করা প্রয়োজন।
বিয়ারিংটি এমনভাবে মাউন্ট করতে হবে যাতে মেরু রিংটি স্পিড সেন্সর সেন্সরের দিকে নির্দেশ করে।
একীকরণের প্রবণতা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করবে যে ভবিষ্যতে, গাড়ির অনুরূপ কাঠামোগত উপাদান, যেমন এক্সপ্রেশন এবং অংশগুলির সংখ্যার জন্য একটি সেন্সর ড্রাইভ খাদহয়ে যাবে উপাদান অংশহাব ভারবহন কয়েক বছর আগে, SKF এবং GKN একটি ঘনিষ্ঠ সাধারণ বিকাশ দেখিয়েছিল, যেখানে হুইল বিয়ারিং এবং এক্সেল জয়েন্ট হাউজিং এক সম্পূর্ণ। এই অত্যন্ত সমন্বিত মডিউলটির সুবিধা হল এটি ইনস্টল করা সহজ, অ-স্থগিত ভরের সংখ্যা হ্রাস করে, এইভাবে আরাম, নিরাপত্তা বৃদ্ধি করে এবং প্রয়োজনীয় হ্রাস করে ব্রেকিং ফোর্স... কিন্তু এখানেই শেষ নয়.
FAG চাকার ভারবহন আনতে চায় মধ্যবর্তী লিঙ্কইঞ্জিনের ট্র্যাকটিভ প্রচেষ্টা পরিবর্তনের জন্য উপাদান সহ চাকা এবং চ্যাসিসের মধ্যে।
এছাড়াও খুব আকর্ষণীয় হল SKF এর বিকাশ, যা চাকায় বায়ু সরবরাহ করতে দেয়, যা টায়ারের চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা সম্ভব করে।
এই ধরণের দ্বারা, গাড়ির নিরাপত্তা বৃদ্ধির সাথে একত্রিত, হাবের বিয়ারিংগুলিতে কাজের একটি দুর্দান্ত সম্ভাবনা স্থাপন করা হয়।
ড্রাইভ এক্সেল তথাকথিত তির্যক বল বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত। তাদের নাম থেকেই বোঝা যায় বলগুলো শরীরের অর্ধেক অংশে রাখা হয়নি, দেশে নিয়ে যাওয়া হয়েছে। এটি করার মাধ্যমে, তারা পার্শ্বীয় লোডগুলি ভালভাবে গ্রহণ করে, তবে আরও পরিধানের উপর নির্ভর করা প্রয়োজন।
তির্যক বল বিয়ারিংয়ের স্থায়িত্বের জন্য নির্ণায়ক ফ্যাক্টর হল চিরস্থায়ী শক্ত করার চাপ, যা বিভক্ত দৈর্ঘ্যের জ্যামিতি এবং নির্ভুলতার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, সেইসাথে কেন্দ্র বাদামের আঁটসাঁট টর্কের সাথে।
বিয়ারিং সম্পর্কিত নিবন্ধগুলির সিরিজের শেষে, আমরা এই বিবরণগুলি প্রতিস্থাপনের কৌশল এবং বৈশিষ্ট্যগুলি দেখে নেব। এটি পরিষেবার সবচেয়ে সাধারণ ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে একটি, এখানে মনে হবে, সবকিছু দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিচিত। কিন্তু এখানেই প্রায়শই প্রযুক্তির লঙ্ঘন হয়, উভয়ই এই প্রযুক্তিগুলির অজ্ঞতা এবং পরীক্ষার ফাঁক, এবং একটি উপযুক্ত সরঞ্জামের অভাবের কারণে। পুরানো স্লোগান "একটি স্লেজহামার এবং একটি ছেনি ছাড়া, আপনি একটি তালা তৈরির কারিগর নন, কিন্তু ..." এটি আর করে না।
অতএব, আমরা স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করব।
ব্যাকল্যাশ অবশ্যই প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে গ্রহণ করা উচিত। শেষটি হল নিরাপত্তার সাথে সরাসরি সম্পর্ককে পূর্বাবস্থায় ফেরানো যাবে না।
এটি হাব বাদামকে শক্ত করার জন্য প্রস্তুতকারকের নির্ধারিত টর্ক।
গুরুত্বপূর্ণ: হাব বাদাম শক্ত করার সময় চাকা হাবপরিচালনা করা উচিত এই ক্ষেত্রে, টেপারড রোলারগুলিকে কাছাকাছি ড্রাইভিং রাস্তায় তাদের যথাযথ অবস্থান নিতে হবে।
যদি ব্যাকল্যাশের পরিমাণের উপর কোন প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা না হয়, ভারবহন নির্মাতারা সুপারিশ করেন হাব বাদামএকইভাবে ক্ল্যাম্প (আলগা করা) যাতে লক ওয়াশারকে স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে রেডিয়ালি সরানো যায়।
যাইহোক, যৌগিক লোবগুলিকে আন্ডারকাটিং এড়াতে হবে (লিভারের নীতি)।
এটাও মনে রাখতে হবে সঠিক ইনস্টলেশনভারবহন খেলা ফাংশন জন্য গুরুত্বপূর্ণ ABS সেন্সর, যেহেতু এই কারণে ব্রেকিং সিস্টেমে লঙ্ঘন প্রায়ই সম্মুখীন হয় না।
কিছু ফলাফলের সারসংক্ষেপ, এটি দেখতে হবে যে বর্তমান উন্নয়ন হলেও চাকা বিয়ারিংকর্মশালার জন্য কম কর্মসংস্থানের পরামর্শ দিন, এই বিষয়টি বিনামূল্যের কর্মশালার জন্য আয়ের একটি অত্যন্ত ভাল উৎস। প্রথমত, কারণ সেগমেন্ট 2 এবং 3 (5 - 15 বছর বয়সী) পরিধান মেরামতের জন্য সর্বোচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে।
কনস্ট্রাক্টর রেফারেন্স - যেকোন কনস্ট্রাক্টরের প্রয়োজন সবকিছু! © 2008-2017
SpravConstr.ru
সঠিকভাবে গাড়ির চাকা হাব বাদাম শক্ত করার গুরুত্ব।
তাদের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি মেরামত করার সময়, উদাহরণস্বরূপ, সিভি জয়েন্ট, হুইল বিয়ারিং পরিবর্তন করা বা গিয়ারবক্স ভেঙে ফেলার সময়, অনেক চালককে চাকার নাটটি খুলতে এবং শক্ত করতে হয়। তবে এটি বাইরে থেকে যতটা সহজ মনে হয় ততটা সহজ নয় এবং বাদামটি অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তের সাথে শক্ত করা উচিত, অন্যথায় হাবের উপর বিয়ারিং ঘূর্ণন এবং এর পরবর্তী মেরামতের ঝুঁকি রয়েছে। উপরন্তু, বেশিরভাগ দোকানে কেনা টর্ক রেঞ্চগুলি হাব বাদাম দ্বারা প্রয়োজনীয় উচ্চ টর্কের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। এই সংক্ষিপ্ত প্রবন্ধে আমরা এই আপাতদৃষ্টিতে সহজ অপারেশনের গুরুত্ব এবং টর্ক রেঞ্চ ছাড়া কীভাবে করা যায় তা দেখব।
গত শতাব্দীর 80-এর দশকে, তারা অবশেষে টেপারড রোলার বিয়ারিংগুলি পরিত্যাগ করেছিল এবং এমনকি আমাদের গার্হস্থ্য গাড়ি(ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ) বল (বা রোলার) ডাবল-সারি বিয়ারিং (বা থ্রাস্ট শোল্ডার সহ একক-সারি) ইনস্টল করতে শুরু করে। এবং অবশেষে, টেপারড বিয়ারিংগুলির সুনির্দিষ্ট সমন্বয়ের প্রয়োজন, যা অনেকের জন্য প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করা একটি কঠিন কাজ ছিল, আর প্রয়োজন ছিল না।
প্রকৃতপক্ষে, আধুনিক নন-টেপারড বিয়ারিং-এ, অক্ষীয় ছাড়পত্র বিয়ারিং প্রস্তুতকারক দ্বারা সেট করা হয় (আমরা এখানে বিয়ারিং এবং তাদের চিহ্নগুলি সম্পর্কে পড়ি) এবং ইউনিট একত্রিত করার সময় কোনও সমন্বয়ের প্রয়োজন হয় না। কিন্তু অনেকেই এই ধরনের বিয়ারিংগুলির সঠিক আঁটসাঁট করার গুরুত্বকে সংযুক্ত করে না, বা বরং হাব বাদাম, কিন্তু নিরর্থক।
হাব অ্যাসেম্বলি VAZ 2108 একটি ডাবল-সারি বিয়ারিং সহ 1 - ভিতরের ভারবহন রেসের অর্ধেক, 2 - বাইরের বিয়ারিং রেস, 3 - বল, 4 - বিয়ারিং কেজ, 5 - SHRUS টিপ (পিন), 6 - ওয়াশার, 7 - বাদাম।
উদাহরণস্বরূপ, আমাদের উপর সাধারণ নিন সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি(VAZ 2108) হাব ইউনিট, একটি ডবল-সারি বল বিয়ারিং সহ (6-256907E2C17 চিহ্নিত), বাম দিকের চিত্রে দেখানো হয়েছে। আপনি যদি SHRUSA প্রান্তের থ্রেডে হাব 7-এর বাদামকে আঁটসাঁট করেন, তাহলে অভ্যন্তরীণ বিয়ারিং রেসের অর্ধেকগুলি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যাবে এবং বলের রেসওয়েগুলির আরও একত্রিত হওয়া আর সম্ভব হবে না। এবং এই আটকানো অবস্থায়, বিয়ারিং-এ অক্ষীয় ছাড়পত্র প্রায় 0.06 - 0.08 মিমি হবে।
এর মানে হল যে হাব 7-এর বাদামটি অবশ্যই অভ্যন্তরীণ বিয়ারিং রেসের অর্ধেকগুলিকে যথেষ্ট দীর্ঘ ধরে রাখতে হবে (এবং 0.06 - 0.08 মিমি প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র প্রদান করতে হবে), অর্থাৎ, বিয়ারিংয়ের পুরো পরিষেবা জীবন চলাকালীন। এবং এর মানে হল বাদাম খাঁচার অর্ধেক এবং প্রয়োজনীয় ক্লিয়ারেন্স লঙ্ঘনের মধ্যে দূরত্ব বাড়ানোর অনুমতি দেবে না। এবং কি আরো সঠিক মুহূর্তকারখানার দ্বারা নির্ধারিত এই বাদামের আঁটসাঁট করা, প্রয়োজনীয় ভারবহন ছাড়পত্র প্রদান করা হবে।
হাব বাদাম - প্রয়োজনীয় শক্ত করার টর্ক।
হাব বাদামের প্রয়োজনীয় আঁটসাঁট টর্ক ভারবহন প্রস্তুতকারক দ্বারা নির্ধারিত হয় না, তবে যানবাহন প্রস্তুতকারক দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং এই মুহূর্তটি হল বিভিন্ন গাড়িসামান্য ভিন্ন (উদাহরণস্বরূপ, VAZ 2108 এর একটি টর্ক রয়েছে 225.6 - 247 N m, অর্থাৎ 23 - 25 kgf m)। অতএব, আপনার গাড়ির কারখানার সুপারিশে এটি উল্লেখ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
মজার বিষয় হল, একই ভারবহনের টর্ক শক্ত করার জন্য সুপারিশগুলি গাড়ি প্রস্তুতকারকের থেকে কিছুটা আলাদা হতে পারে। এটি সম্ভবত সিভি জয়েন্ট শ্যাঙ্কের হাব, ট্রুনিয়ন, বাদাম বা থ্রেডের ধাতুর বিভিন্ন শক্তির উপর নির্ভর করে। এবং ধাতুর এই শক্তি যা থেকে এই সমস্ত তৈরি হয় তা কেবল মেশিনের প্রস্তুতকারকেরই জানা।
উদাহরণস্বরূপ, যেমনটি আমি ইতিমধ্যে বলেছি, একটি VAZ2108 গাড়িতে হাব বিয়ারিং এর আঁটসাঁট টর্ক, তার প্ল্যান্ট সুপারিশ করে 23 - 25 kgf m, এবং একই ভারবহনের জন্য, AZLK উদ্ভিদ (Moskvich-এর জন্য) শুধুমাত্র 14 - 16 kgf m নির্ধারণ করে, এবং এই মান অতিক্রম করা হলে Muscovite উদ্ভিদ কোনোভাবেই অনুমতি দেয় না।
এবং এই ধরনের একটি বিয়ারিং শক্ত এবং শক্ত করা যেতে পারে, কারণ তারা এটি VAZ এ করে, এবং এমনকি Oka গাড়ির জন্য একটি ছোট বিয়ারিং (6-256706U1S17 চিহ্নিত) আরও শক্ত করা হয়, 19 - 23 kgf m এর একটি মুহূর্ত। সম্ভবত উপাদান মস্কো হাবের , বা মস্কভিচের SHRUS শ্যাঙ্কের থ্রেডগুলি VAZ গাড়ির তুলনায় দুর্বল। যদিও একই থ্রেড M20x1.5 ZIL ট্রাকের হুইল স্টাড এবং বাদামে কাটা হয়, এবং সেগুলিকে 60 kgf m এর টর্ক দিয়ে শক্ত করা হয় এবং কিছুই না।
ঠিক আছে, "টাভরিয়া" (1102) এর জন্য, এর উদ্ভিদটি "মধ্যম" বেছে নিয়েছে এবং একই ভারবহনের আঁটসাঁট টর্ক (যেমন আট এবং একচল্লিশতম মস্কভিচের মতো) হল 15 - 20 কেজিএফ মি।
আরও একটি বিষয় বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট: গাড়ি চালানোর সময়, কারখানায় আঁটসাঁট করা বাদামের টর্ক ধীরে ধীরে দুর্বল হতে পারে, তদ্ব্যতীত, যখন ভারবহন জীবন এখনও আপনাকে রাইড এবং ড্রাইভ করতে দেয়। ধাতব কাঠামোর পরিবর্তনের কারণে আঁটসাঁট ঘূর্ণন সঁচারক বল ধীরে ধীরে দুর্বল হয়ে যায়, এবং যদি শক্ত করা দুর্বল হয়, তাহলে বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স বড় হয়ে যায়। এমনকি 0.06 - 0.08 মিমি (বল এবং তাদের ট্র্যাকের মধ্যে) এই ক্লিয়ারেন্সে সামান্য বৃদ্ধিও ভারবহন জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, বিশেষত যখন আমাদের গাড়িতে গাড়ি চালানো খারাপ রাস্তা.
এর মানে হল যে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বের পরে ইঞ্জিনের হেড বোল্টগুলিকে শক্ত করার মতোই প্রায় 20,000 কিমি পরে হাব নাটগুলিকে আঁটসাঁট করা কার্যকর (বা তাদের শক্ততা পরীক্ষা করুন)। এটি করার সময়, হাব বাদামটি এক পালা আলগা করে আবার শক্ত করা দরকারী। তারপরে আমরা গাড়িটিকে পটড্যাম করি এবং চাকাটি বেশ কয়েকবার পিছনে ঘুরিয়ে দেই এবং তারপরে গাড়িটিকে অ্যাসফল্টের উপরে নামিয়ে দেই এবং প্রয়োজনীয় টর্ক দিয়ে বাদামটিকে শক্ত করি।
যেমনটি আমি নিবন্ধের শুরুতে বলেছি, বিক্রি করা বেশিরভাগ টর্ক রেঞ্চগুলি 25 kgf মিটারের একটি মুহুর্তের জন্য ডিজাইন করা হয় না এবং কিছু গাড়ির মালিকের কাছে মোটেও কোনও টর্ক রেঞ্চ নেই। এবং বেশিরভাগ টুল সেটের র্যাচেট রেঞ্চগুলিও এমন একটি মুহুর্তের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। তাদের র্যাচেট যে কোনও সময় এই জাতীয় প্রচেষ্টা থেকে ভেঙে যেতে পারে (যদি আপনি একটি পাইপ দিয়ে লিভারটি লম্বা করেন), এবং আপনি পঙ্গু হতে পারেন। এই ধরনের প্রচেষ্টার জন্য ডিজাইন করা একটি মানসম্পন্ন র্যাচেট টুল অবশ্যই রয়েছে, তবে এটি খুব ব্যয়বহুল এবং প্রত্যেকের কাছে এটি নেই। এবং অবশ্যই তারা প্রয়োজনীয় মুহূর্ত "ধরা" হবে না।
হাব বাদামটিকে সঠিকভাবে এবং প্রয়োজনীয় টর্ক সহ শক্ত করার দুটি উপায় রয়েছে এবং সেগুলি বেশ সস্তা হতে পারে। প্রথম বিকল্পটি হল সকেটের মাথায় একটি শক্তিশালী লিভার ঢালাই করা, এবং আমি এই লিভারের প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্য সম্পর্কে একটু নীচে লিখব।
যাইহোক, মাথার পরিবর্তে, আপনি বিক্রয়ে একটি শক্তিশালী নলাকার (স্প্যানার) রেঞ্চ খুঁজে পেতে পারেন এবং এই জাতীয় রেঞ্চের পাইপের প্রাচীরের বেধটি বেশ শালীন। এই কীটিতে একটি শক্তিশালী গাঁট বা মাউন্টের জন্য গর্ত রয়েছে। কিন্তু এটি সম্ভব, বাম দিকের চিত্রে দেখানো অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করে, এই জাতীয় কীটির সাথে যে কোনও দৈর্ঘ্যের একটি পাইপ সংযুক্ত করা।
দ্বিতীয় বিকল্পটি হ'ল বিক্রয়ের জন্য ট্রাকের জন্য একটি প্রস্তুত চাবি সন্ধান করা এবং এই জাতীয় চাবি (উদাহরণস্বরূপ, 30-32 বা 27-30) সহজেই 30 kgf m পর্যন্ত একটি শক্ত টর্ক সহ্য করতে পারে। এটি কেনা যেতে পারে। ট্রাক KamAZ, GAZ, Ural, ZIL, বা আমদানি করা ভারী যানবাহনের জন্য বিশেষ দোকানে।
বাহুর দৈর্ঘ্য একটি পাইপ দিয়ে লম্বা করা যেতে পারে, তবে আপনার সমস্ত ওজন নিয়ে বাহুতে পা রাখা যথেষ্ট হতে পারে। অধিকন্তু, প্রয়োজনীয় আঁটসাঁট ঘূর্ণন সঁচারক বল গণনা করা সহজ। যদি আপনার কী বা সকেটের মাথায় ঢালাই করা লিভারের দৈর্ঘ্য 40 সেন্টিমিটার হয় এবং 70 কিলোগ্রাম ওজনের একজন ব্যক্তির ওজন এটির উপর চাপ দেয়, তাহলে শক্ত করার টর্ক হবে 28 kgf m. 90 - 100 kg), এটি প্রায় প্রয়োজনের তুলনায় দ্বিগুণ।
বাদামটি একবার শক্ত হয়ে গেলে, এটিকে ওয়াশার (বা কটার পিন) দিয়ে প্রতিহত করার দরকার নেই, কারণ এটি টেপারড বিয়ারিং সহ পুরানো মেশিনে ব্যবহৃত হত, যেহেতু বাদামের কলার থাকে। অথবা স্ব-লকিং ক্রিম্প বাদাম, বা তাদের নরম বেল্ট রয়েছে, যা ট্রুনিয়নের খাঁজে চাপা হয়।
আমি আশা করি এই নিবন্ধটি নতুন ড্রাইভারদের হাবের (বা হাব) বাদামকে সঠিকভাবে আঁটসাঁট করতে সাহায্য করবে এবং আপনার হুইল হাব বিয়ারিং-এর পরিষেবা জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করবে, প্রত্যেকের জন্য সাফল্য।
সঙ্গে সঠিকভাবে সংজ্ঞায়িত হাব বাদাম শক্ত করা কতটা কঠিনএবং সময়মতো থামলে, আপনি থ্রেড স্ট্রিপিং এবং সঞ্চালনের প্রয়োজন এড়াতে পারেন ব্যয়বহুল মেরামতবাদাম জন্য আজকের দাম বিবেচনা. কারিগররা একটি বিশেষ টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করে এই কাজটি সম্পাদন করে। যেহেতু হুইল বিয়ারিং একটি বরং কৌতুকপূর্ণ পণ্য এবং সবসময় হাতে থাকে না ঐচ্ছিক সরঞ্জাম, তাহলে এই প্রশ্নের উত্তর জানা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। কাজের আগে, এটি কোন ধরণের ইনস্টল করা হয়েছে তা নির্ধারণে হস্তক্ষেপ করে না, উদাহরণস্বরূপ, এটি টেপার বা রোলার হতে পারে।
হাব বাদাম শক্ত করার বৈশিষ্ট্য
সঙ্গে বোঝাপড়াও নয় শক্ত করা কত কঠিন চাকা বাদাম এই কাজটি না নেওয়াই ভালো। আপনি যদি তাদের টেনে আনেন, তাহলে একটি ভাঙ্গন ঘটবে, এবং যদি আপনি ধরে না রাখেন, তাহলে এই ক্ষেত্রে, স্ক্রোলিং ঘটতে পারে, আসনভারবহন অধীন খারাপ হবে. যে কেউ তাদের জ্ঞান সম্পর্কে নিশ্চিত নন তারা স্প্রিং ক্যান্টর ব্যবহার করতে পারেন, তবে আরও কিছু করা যেতে পারে। একটি সহজ উপায়ে... র্যাচেট উইঞ্চগুলি প্রায়শই যথেষ্ট শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম হয় না এবং এর জন্য সরঞ্জামগুলি ব্যয়বহুল।
ভাঙ্গন রোধ করার জন্য এবং সঠিকভাবে কাজটি করার জন্য, broaching জন্যএক মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্য সহ একটি লিভার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি গাড়ির হাবটিতে একটি সূক্ষ্ম থ্রেড পিচ 20 Nm এর যথেষ্ট শক্তি হতে পারে, এবং আরও 90 ° দ্বারা চাবিটি ঘুরতে হবে, মোট এই ধরনের প্রচেষ্টাগুলি একটি খুব শালীন শক্ত টর্ক দেবে। যারা পদার্থবিদ্যা মনে রাখেন তারা একটি সহজ হিসাব করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনাকে আপনার ওজন এবং বাহুর দৈর্ঘ্য জানতে হবে। 20 Nm এর মান এক মিটারের লিভার দৈর্ঘ্য সহ দুই কিলোগ্রাম শক্তির সমান।
তারপর প্রচেষ্টা কি মুহূর্ত হাব বাদাম আঁট সঙ্গে, স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে যানবাহন... এমনকি একই ভারবহনের জন্য কঠোর করার সুপারিশগুলি প্রায়শই আলাদা হয়। এগুলি হাবের ধাতুর গুণমান, বাদাম, ট্রুনিয়ন এবং থ্রেডের শক্তির উপর নির্ভর করে। সাধারণত 19-23 kgf/m যথেষ্ট। যদি ভারবহনটি আলগা হয়ে যায় এবং ক্লিয়ারেন্স 0.06-0.08 মিলিমিটারে পৌঁছে যায় তবে এটি পুরো প্রক্রিয়াটির সংস্থান হ্রাসকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করবে।
বিশেষজ্ঞরা যারা বহু বছর ধরে গাড়ি পরিষেবায় কাজ করেছেন তারা প্রতি 15-20 হাজার কিলোমিটারে হাব বাদামকে শক্ত করার পরামর্শ দেন। এই ক্ষেত্রে, এক বা দুটি পালা করে তাদের কিছুটা শিথিল করা কার্যকর হবে। গাড়িটি জ্যাক আপ হলে সবচেয়ে ভালো হয়। এই প্রক্রিয়াটি চালানোর জন্য, অনেকে একটি টিউবুলার রেঞ্চ, রিং ব্যবহার করার পরামর্শ দেন, কারণ এতে পুরু দেয়াল রয়েছে এবং ক্র্যাঙ্কের জন্য জায়গা রয়েছে এবং এটি আরও শক্তিশালী। একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টারের জন্য ধন্যবাদ, এটি একটি পাইপ ব্যবহার করা সম্ভব হবে।
আধুনিক গাড়িগুলি ক্রিম্প নাট দিয়ে সজ্জিত যা পাল্টা-লক করার প্রয়োজন নেই। তাদের বেল্ট আছে এবং তারা ট্রুনিয়নের খাঁজে নিজেদের চাপা দেবে। আপনার একশ কিলোগ্রাম ওজনের সাথে কী চাপার দরকার নেই, এটি আসলে প্রয়োজনের চেয়ে দ্বিগুণ শক্তিশালী। নিশ্চিতভাবে জানা হাব বাদামের আঁটসাঁট ঘূর্ণন সঁচারক বল কি?আপনি পথে একটি চাকা হারানো এড়াতে পারেন, তার আগে কোণঠাসা করার সময় একটি ঠক্ঠক হবে, যখন গাড়িটি খাদে উড়তে পারে।
সামনের চাকার ভারবহন ঘূর্ণন সঁচারক বল হল যে শক্তি দিয়ে হাব নাটকে শক্ত করা হয়। পরিমাপের একক - N * M (বা kgf * m)।
সামনের বিয়ারিংগুলির একটি অভ্যন্তরীণ অক্ষীয় ছাড়পত্র রয়েছে, যা বিয়ারিং সঠিকভাবে কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয়, যথা:
- রিংগুলির কৌণিক স্থানচ্যুতি প্রতিরোধ;
- ঘূর্ণায়মান উপাদান এবং রেসওয়ের ঘর্ষণ হ্রাস করা;
- বিভাজক এবং খাঁচায় অভ্যন্তরীণ চাপের সঠিক বন্টন।
- তাপ সম্প্রসারণের জন্য ক্ষতিপূরণ।
- অক্ষীয় লোডের জন্য যোগাযোগের কোণ বৃদ্ধি করা।
পালাক্রমে, একটি দ্বি-সারি বল বিয়ারিং এর অক্ষীয় অভ্যন্তরীণ ক্লিয়ারেন্স হল সেই পরিমাণ যার দ্বারা ভিতরের রিংগুলি বাইরেরটির সাথে তুলনা করে। অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স সহনশীলতার মধ্যে থাকার জন্য, হাব নাটটিকে সঠিকভাবে শক্ত করে বল বিয়ারিং (বা রোলার) সামঞ্জস্য করা হয়।
সামনের হাব বিয়ারিংয়ের মাউন্টিং বিন্যাস এবং বিন্যাস এবং বল বিয়ারিংয়ের নকশার সাথে নিজেকে পরিচিত করুন।
ভিডিওটি লকনাটের উত্তেজনা স্তরের দ্বারা ব্যাকল্যাশ সামঞ্জস্য করার প্রক্রিয়াটিও দেখায়:
আপনার গাড়ির চাকা বাদাম শক্ত করা কতটা কঠিন?
প্রতিটি গাড়ির জন্য, মুহুর্তের নিয়মগুলি সেট করা হয়েছে, যেহেতু লকনাটের জন্য শক্ত করার শক্তি নিম্নলিখিত কারণগুলির উপর নির্ভর করে:
- ভারবহন মাত্রা;
- নিয়ন্ত্রিত অক্ষীয় ছাড়পত্র;
- থ্রেডের ব্যাস এবং পিচ;
বাদামকে সঠিকভাবে আঁটসাঁট করার জন্য নিম্নোক্ত বল নির্দেশক রয়েছে। বেস ধীরে ধীরে পুনরায় পূরণ করা হবে।
পরামর্শ:
আপনি যদি আপনার গাড়ির (স্কোডা অক্টাভিয়া, সুবারু, টয়োটা করোলা মডেল) এর জন্য শক্ত করার টর্কের মান খুঁজে না পান তবে আপনার ইনস্টল করা বিয়ারিং এবং একই থ্রেড ব্যাস খুঁজুন বা মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন।
VAZ (LADA) এর জন্য সামনের চাকা বিয়ারিংয়ের টর্ক শক্ত করা
সামনের চাকা ভারবহন ফোর্ডের জন্য শক্ত টর্ক
শেভ্রোলেটের জন্য ফ্রন্ট হাব বিয়ারিং টাইটিং টর্ক
রেনল্ট (রেনল্ট) এর জন্য সামনের চাকা বিয়ারিং টাইটিং টর্ক
| ক | খ | ভি | জি |
|---|---|---|---|
| 1 | লগান | 175 | М20х1.5 |
| 2 | মেগান 1, মেগান 2 | 280 | |
| 3 | স্যান্ডেরো | ||
| 4 | ডাস্টার 4x4 | 280 | |
| 5 | ডাস্টার 4x2 | 175 |
ডেইউয়ের জন্য সামনের চাকা বহনকারী টর্ককে শক্ত করে
সঠিক টর্কের জন্য হাব বাদামকে কীভাবে আঁটসাঁট করা যায়
থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলিকে শক্ত করার জন্য যেখানে এটি একটি নির্দিষ্ট টর্ক পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, বিশেষ টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করুন... টুলের অভ্যন্তরে একটি স্কেল সহ একটি ডায়নামোমিটার বা একটি লিমিটার সহ একটি বিশেষ ডিভাইস রয়েছে, যা প্রয়োজনীয় শক্ত করার শক্তি পৌঁছে গেলে ট্রিগার হয়। কীগুলিও মানের ব্যবধানে আসে, উদাহরণস্বরূপ 5-25 (সর্বনিম্ন 5 Nm, সর্বোচ্চ 25 Nm)।
তীরটি প্রয়োজনীয় মান দেখায় বা লিমিটার ট্রিগার না হওয়া পর্যন্ত থ্রেডযুক্ত সংযোগটি শক্ত করা হয়। এছাড়াও ব্যয়বহুল এবং সঠিক এনালগ রয়েছে - একটি বৈদ্যুতিন প্রদর্শন সহ, তবে যাত্রীবাহী গাড়ির অপারেশন এবং মেরামতের জন্য, যান্ত্রিক বিকল্পটি উপযুক্ত।
ফটোতে এই ধরনের কীগুলির প্রধান ধরন দেখায়।
- প্রিসেট টর্ক, সামঞ্জস্যযোগ্য নয়।
- প্রিসেট টর্ক, নিয়মিত।
- টর্ক সূচক সহ।
- ফলিত টর্কের ডিজিটাল ডিসপ্লে সহ।
টর্ক টুল কিভাবে ব্যবহার করবেন ভিডিওটি দেখুন:
একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল রেঞ্চ ছাড়া একটি হাব বাদাম আঁট কিভাবে
তাদের গাড়ি মেরামত করার সময়, অনেক গাড়িচালক টর্ক রেঞ্চ বা অন্যান্য বিশেষ ডিভাইস (টানার, ইত্যাদি) কেনা অযৌক্তিক বলে মনে করেন। একটি ডায়নামোমিটার ব্যবহার না করেই সঠিক শক্তিতে মাউন্টকে শক্ত করার একটি ভাল উপায় রয়েছে।
নিম্নলিখিত সরঞ্জাম প্রয়োজন:
1. একটি লক বাদাম মাথা সঙ্গে র্যাচেট;
2. প্রয়োজনীয় "কাঁধ" তৈরি করতে র্যাচেট প্রসারিত করার জন্য টিউব;
3. রুলেট;
4. মার্কার;
5. লোড, "কাঁধে" ঝুলানোর ক্ষমতা সহ (উদাহরণস্বরূপ, 32 কেজি ওজন)।
পদ্ধতির সারমর্ম হল পদার্থবিদ্যার প্রাথমিক ক্লাস থেকে সূত্র অনুযায়ী মুহূর্ত গণনা করা:
P হল প্রযুক্ত বল, N;
l - হাব থেকে বল প্রয়োগের বিন্দু পর্যন্ত দূরত্ব - "কাঁধ", মি।
আমাদের ক্ষেত্রে সমাপ্ত সূত্র নিম্নরূপ হবে:
P1 = (M2 100) / (M1 10) (10 (বা 9.8) - নিউটনের পরিপ্রেক্ষিতে), যেখানে
P1 হল সেই দূরত্ব যেখানে ওজন "কাঁধ" এর সাথে মোচড়ের বিন্দুর সাপেক্ষে সংযুক্ত থাকে, সেমি;
M1 হল কার্গোর ভর, কেজি;
M2 - প্রয়োজনীয় মুহূর্ত, N m।
ফোর্ড ফোকাস 2 গাড়ির জন্য গণনার একটি উদাহরণ
P1 = (M2 100) / (M1 10) (10 (বা 9.8) = (45 100) / (32 10) = 4500/320 = 14 সেমি।
উপসংহার: 45 Nm এর একটি শক্ত টর্ক নিশ্চিত করতে, 32 কেজি ওজন প্রয়োজন, 14 সেন্টিমিটার দূরত্বে পাইপের উপর অবস্থিত।
সিকোয়েন্সিং:
- আমরা লক বাদাম প্রাক আঁট এবং এটি সামান্য আঁট।
- আমরা 14 সেন্টিমিটার দূরত্ব চিহ্নিত করি, যেখানে খোঁচা ঝুলানো উচিত;
- আমরা এক হাত দিয়ে র্যাচেটটি ধরে রাখি এবং অন্যটি দিয়ে আমরা সিঙ্কারটি ঝুলিয়ে রাখি, যার ফলে মাউন্টটি শক্ত হয়;
- ওজনের নীচে ফাস্টেনার শক্ত হওয়া বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত অপারেশন চলতে থাকে, যার অর্থ আমরা প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টায় পৌঁছেছি। নির্ভুলতা +/- 5%।
দরকারী ভিডিও
টর্ক রেঞ্চ ছাড়া কীভাবে করবেন:
হাব বাদাম সঠিক শক্ত করা:
চাকার ভারবহন প্রতিস্থাপন করার পরে, একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট আসে - শক্ত করা। এটি "খালি" হাত দিয়ে নয়, একটি বিশেষ ডিভাইস - একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল ব্যবহার করে এটি ক্ল্যাম্প করা প্রয়োজন। যেহেতু সরঞ্জামের পরিষেবা জীবন এবং প্রযুক্তিগত সুবিধার নিয়ন্ত্রণের মান সরাসরি শক্ত করার সম্পূর্ণতার উপর নির্ভর করে।
প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব চাকা বহনকারী শক্ত টর্ক রয়েছে। এটি নির্দেশিকা ম্যানুয়ালটিতে স্পষ্টভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। যদি কোনো কারণে ম্যানুয়ালটি হারিয়ে যায়, তাহলে আপনাকে ইন্টারনেট ব্যবহার করতে হবে বা ব্যাখ্যার জন্য নিকটস্থ অটো মেরামতের দোকানে যোগাযোগ করতে হবে।
চাকা ভারবহন আঁটসাঁট করা
একটি চাকার ভারবহনের শক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বলকে সাধারণত প্রকৃত বল বলা হয় যার সাহায্যে হাব বাদামটি আটকানো হয়। মান এবং রূপান্তর টাস্কের উপর নির্ভর করে বলটি N / m বা kg / m এ পরিমাপ করা হয়।
এর ডিজাইনের প্রতিটি বিয়ারিংয়ের একটি ছোট অক্ষীয় ছাড়পত্র রয়েছে। এটি প্রক্রিয়াটির সঠিক অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয়, যথা:
- পার্শ্ব স্থানচ্যুতি প্রতিরোধ করতে;
- প্রকৃত ঘর্ষণ শক্তি হ্রাস;
- তাপ সম্প্রসারণের অভিন্ন বিন্যাস;
- ভোল্টেজ বিতরণ;
- যোগাযোগ এলাকা বৃদ্ধি।
কিভাবে সঠিকভাবে একটি চাকা ভারবহন আঁট
সামনের শক্ত মান এবং পিছন ভারবহনঅনেকগুলি কারণের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়, যেমন:
- সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ অনুমোদিত আকার(প্যারামিটার) ভারবহন।
- অক্ষীয় ছাড়পত্র।
- থ্রেড পিচ টাইপ (মোটা বা সূক্ষ্ম)।
ডেটার উপরোক্ত তালিকাটি একটি টেমপ্লেট প্রকৃতির এবং প্রতিটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে নতুন কারণগুলির দ্বারা সম্পূরক হতে পারে। যাইহোক, উল্লিখিত কারণগুলি একই থাকে, পরিস্থিতি যাই হোক না কেন।
চাকা ভারবহন আঁটসাঁট ঘূর্ণন সঁচারক বল
- VAZ, NIVA: 19.6 থেকে 24.6 পর্যন্ত;
- ফোর্ড ব্র্যান্ডের মডেল ফোকাস, ফিউশন, মন্ডিও, ট্রানজিট: 45 থেকে 53 পর্যন্ত;
- সমস্ত শেভ্রোলেট মডেল: 18.9 - 19.5 বা 25.0 - 30.1;
- রেনল্ট মডেল ডাস্টার, মেগান, স্যান্ডেরো, লোগান: 175 এবং 280;
- ওপেল বিভিন্ন মডেল: 150.
প্রতিরোধমূলক চালাতে এবং সংস্কার কাজএটি একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করার জন্য প্রথাগত. এই প্রথা সার্ভিস স্টেশনে বিদ্যমান। একটি স্কেল সহ একটি ডিভাইস কী নির্মাণে নির্মিত হয়। প্রয়োজনীয় সূচকটি জেনে, আপনি সহজেই বাদামটি শক্ত করতে পারেন। প্রধান জিনিস এটি অত্যধিক করা হয় না, আপনি ফাস্টেনার উপর থ্রেড ভাঙ্গা করতে পারেন হিসাবে।
কীটির পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন লিমিটার ইনস্টল করা হয়:
- অনিয়ন্ত্রিত;
- সমন্বয় সহ;
- একটি tightening সূচক সঙ্গে;
- ইনস্টল করা ডিজিটাল ডিসপ্লে সহ।
নির্বাচিত টর্ক রেঞ্চের ধরণের উপর নির্ভর করে হুইল বিয়ারিংগুলি সামঞ্জস্য করা হয়।
প্রায়শই, মালিকরা প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করে: আসলে টর্ক রেঞ্চ ছাড়াই কি চাকা বিয়ারিংগুলিকে শক্ত করা সম্ভব। এটি নিষিদ্ধ করা অসম্ভব, তবে এটি সুপারিশ করা হয় না। যেহেতু আপনি পরিশ্রমের হিসাব করতে পারবেন না। এই ধরনের শক্ত করার পরিণতিগুলি সুস্পষ্ট: প্রতিক্রিয়া এবং অকাল ব্যর্থতা।
এখন আপনি আপনার নিজের উপর একটি চাকা ভারবহন সামঞ্জস্য কিভাবে জানেন। সমস্ত ক্রিয়াকলাপের সরলতা এবং প্রক্রিয়াটির নকশা থাকা সত্ত্বেও, এড়ানোর জন্য বিশেষ অটো মেরামতের দোকানে আপনার প্রযুক্তিগত ডিভাইসটি পরিষেবা দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে নেতিবাচক পরিণতিএবং পার্শ্ববর্তী অংশের ক্ষতি।
প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা নেওয়ার আগে, শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত বা অনুমোদিত উচ্চ-মানের এবং আসল উপাদানগুলি কিনতে ভুলবেন না। এটি পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করবে। প্রযুক্তিগত উপায়এবং সর্বনিম্ন ভাঙ্গনের সংখ্যা হ্রাস করুন।
