যে কোনো যানবাহন, নির্বিশেষে প্রযুক্তিগত অবস্থাএবং সময়ে সময়ে উত্পাদন বছর বিশেষজ্ঞদের সাহায্য প্রয়োজন, এবং SsangYong এর ব্যতিক্রম নয়। এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে পেশাদার মনোযোগ প্রয়োজন নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ. আপনার যদি SsangYong, এর ডায়াগনস্টিকসের একটি নির্ধারিত বা জরুরী মেরামতের প্রয়োজন হয়, আপনি MYMECHANIC কোম্পানি থেকে একটি অন-সাইট পরিষেবা অর্ডার করতে পারেন।

SsangYong-এর জন্য ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের কাজের বৈশিষ্ট্য

SsangYong রক্ষণাবেক্ষণের প্রধান কাজগুলিতে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

লুকানো ব্রেকডাউনগুলি সনাক্ত করতে, ত্রুটিগুলির তীব্রতা সনাক্ত করার পাশাপাশি পরীক্ষা করার জন্য ডায়াগনস্টিকস করা হয় সাধারণ অবস্থাস্বয়ংক্রিয় SsangYong-এর পদ্ধতিতে ইঞ্জিন পরীক্ষা করা, বডিওয়ার্ক, সাসপেনশন, ব্রেক সিস্টেম, ভোগ্যপণ্যের প্রাপ্যতা, জ্বালানী সিস্টেম, সেন্সর এবং অন্যান্য মূল উপাদান। SsangYong ডায়াগনস্টিকস মধ্যে সঞ্চালিত করা যেতে পারে চাক্ষুষ পরিদর্শন; যদি সবকিছুর জন্য যাচাইকরণের প্রয়োজন হয় sangyong গাড়ী, একটি ব্যাপক কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস, যার ফলস্বরূপ আপনি লুকানো সমস্যাগুলি সনাক্ত করতে পারেন, ব্যয়িত সংস্থান সহ অংশগুলি সনাক্ত করতে পারেন বা বহিরাগত ঘটনার কারণ নির্ধারণ করতে পারেন (গোলমাল, ঠক্ঠক্ শব্দ, কম্পন)।

রক্ষণাবেক্ষণ নির্ধারিত বা জরুরি হতে পারে: স্ট্যান্ডার্ড SsangYong রক্ষণাবেক্ষণ বছরে দুবার করা হয় এবং এতে তেল, অ্যান্টিফ্রিজ, অ্যান্টিফ্রিজ, জীর্ণ অংশ (প্যাড, রাবার, টাইমিং বেল্ট) পরিবর্তন করা এবং পরিষেবাযোগ্যতার জন্য প্রধান উপাদানগুলি পরীক্ষা করা অন্তর্ভুক্ত। SsanYong জরুরী পরিষেবা একটি জটিল মেরামতের কাজদুর্ঘটনায় বা অংশের চরম পরিধানের ক্ষেত্রে প্রাপ্ত ক্ষতি দূর করার লক্ষ্যে। খুচরা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করে SsangYong-এর জন্য বেশ কয়েকটি ক্রিয়া করা হয়: ইঞ্জিন, চ্যাসিস বা ট্রান্সমিশনের পাশাপাশি মেশিনের অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে সমস্যার ক্ষেত্রে। অন্যান্য ত্রুটিগুলি ভিন্নভাবে সংশোধন করা হয়: যদি SsangYong প্রাপ্ত হয় শরীরের ক্ষতি, ঢালাই, সোজা করা, পলিশিং এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপের পদ্ধতিগুলি সমস্যার জটিলতার উপর নির্ভর করে এটি ঠিক করতে সহায়তা করবে। ক্ষতিগ্রস্থ অটো ডিস্কগুলি প্রায়শই প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে সংশোধন করা হয়, তবে কিছু ক্ষেত্রে সেগুলি মেরামত করা যেতে পারে। পছন্দ সঠিক উপায়নির্দিষ্ট নোডের জন্য, কখন শরীর মেরামত SsanYong, ক্ষতির মাত্রা, গাড়ির সাধারণ অবস্থা এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে।

একটি পৃথক আইটেম হল SsangYong টিউন করার কাজ: এই পদ্ধতিগুলি গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করা এবং এর চেহারা উন্নত করার লক্ষ্যে। SsanYong টিউনিং এর মধ্যে বিরল ডিস্ক, টিন্টেড জানালা, ইলেকট্রনিক ডোর ক্লোজার এবং উত্তপ্ত আয়না ইনস্টল করা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে দূরবর্তী দৃশ্য, অন্যান্য অপটিক্স ইনস্টলেশন এবং অতিরিক্ত আলো সরঞ্জাম, সেইসাথে অন্যান্য পরিষেবা। ফলে SsangYong কাজ করেমূল নকশা এবং উন্নত বৈশিষ্ট্য পেতে হবে.

SsanYong-এর নির্ণয় এবং মেরামত অ-পেশাদারদের কাছে বিশ্বাস করা উচিত নয়। আমাদের কল করুন এবং আপনার গাড়ী সর্বদা ভিতরে থাকবে চমৎকার অবস্থা, কারণ তাদের ক্ষেত্রের পেশাদাররা এর পরিষেবা গ্রহণ করবে।

ক্রসওভার রাশিয়ার গাড়িগুলির একটি খুব জনপ্রিয় শ্রেণীর। এর বেশ কিছু কারণ রয়েছে। এই ধরনের মেশিন আছে প্রশস্ত অভ্যন্তর, প্রশস্ত ট্রাঙ্ক এবং উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, যা আমাদের অবস্থার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। সানিয়েং আকশন একজন প্রতিনিধি মাঝারি আকারের ক্রসওভার. এই গাড়িটি প্রথম 2006 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এটি আজ পর্যন্ত উত্পাদিত হয়। কিন্তু অনেকেই কিনতে দ্বিধা করছেন। ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য Sanyeng Aktion (ডিজেল) কেনা কি মূল্যবান? মালিক পর্যালোচনা, পর্যালোচনা এবং স্পেসিফিকেশনআমাদের আজকের নিবন্ধটি দেখুন।

অটো ডিজাইন

"কোরিয়ান" এর চেহারাটি ব্রিটিশ ডিজাইনার কেন গ্রিনলি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। সাধারণভাবে, Sanyeng কোম্পানিকে তার অসাধারণ সমাধানের দ্বারা প্রাথমিকভাবে আলাদা করা হয়েছিল। "অ্যাকশন" এর চেহারাটি কম আকর্ষণীয় এবং উজ্জ্বল হয়ে উঠল না। উপরে এই মুহূর্তেগাড়ী এই ফর্ম উত্পাদিত হয়.

ডিজাইনাররা সামনে পুরানো "চঞ্চু" থেকে চলে গেছে এবং শরীরকে আরও বিনয়ী করে তুলেছে। সামনে LED DRL স্ট্রিপ সহ linzovannaya অপটিক্স, সেইসাথে বৃত্তাকার ফগলাইট রয়েছে। মালিকদের পর্যালোচনা অনুসারে, সানিয়েং অ্যাকশন (ডিজেল) উচ্চ মানের অপটিক্স দিয়ে সজ্জিত। তিনি ঘামেন না এবং পুরোপুরি আলোকিত করেন।এতে, কোরিয়ানরা একটি ভাল কাজ করেছে। ধাতুর গুণমানের জন্য, এটি তুলনামূলকভাবে পাতলা, তবে আমাদের শীতকালে মরিচা পড়ে না, মালিকের পর্যালোচনা বলে। ডিজেল Sanyeng Aktion Sport (এটি পিকআপ সংস্করণ) ব্যতিক্রম নয়। সাধারণভাবে, ক্রসওভারের চেহারাটি খুব গতিশীল এবং বিরক্তিকর হয়ে উঠেছে। SUV গাড়ির সাধারণ প্রবাহে স্পষ্টভাবে দাঁড়িয়ে আছে।

মাত্রা, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স

মাত্রার দিক থেকে, গাড়িটি তার সহপাঠীদের থেকে আলাদা নয়। শরীরের দৈর্ঘ্য 4.41 মিটার, প্রস্থ - 1.83, উচ্চতা - 1.71 মিটার, ছাদের রেল সহ। কি উল্লেখযোগ্য গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সসামনে এবং পিছনে ভিন্ন। সুতরাং, সামনের জন্য এর মান 18.8 এবং 21.2 সেন্টিমিটার পিছন অক্ষযথাক্রমে সাসপেনশন শুধুমাত্র বসন্ত, এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরিবর্তন হয় না। কিন্তু আমরা চলমান গিয়ারে ফিরে যাব। এরই মধ্যে, আসুন সানিয়েং অ্যাকশন গাড়ির (ডিজেল) অভ্যন্তরটি দেখুন।

সেলুন সম্পর্কে মালিক পর্যালোচনা

মালিকদের প্রতিক্রিয়া দ্বারা বিচার, অনেক সম্পর্কে উত্সাহী নয় নকশা সমাধান কোরিয়ান নির্মাতা. অভ্যন্তর রুক্ষ, কখনও কখনও আনাড়ি লাইন দ্বারা প্রভাবিত হয়। এতে অনেকেই বন্ধ হয়ে যায়। ক্রসওভারের সামনের প্যানেলটি একটি আসল ট্রাকের মতো, মালিকদের পর্যালোচনা বলে।

ডিজেল "সানেং অ্যাকশন" এটি বা পেট্রল, এটি কোন ব্যাপার না - তাদের একই সেলুন রয়েছে। উভয় ক্ষেত্রেই, শক্ত প্লাস্টিক ব্যবহার করা হয়, যা বাম্পগুলিতে creaks। আসনগুলি লেদারেটে সজ্জিত এবং দরজার কার্ডগুলি ঠিক ততটাই সাধারণ। স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্যযোগ্য, এবং বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণ কী দিয়ে সজ্জিত। ড্যাশবোর্ড এনালগ, একটি ছোট ডিসপ্লে সহ অন-বোর্ড কম্পিউটার. মূলত, মালিকদের অভিযোগগুলি অভ্যন্তরের শৈলীর সাথে সম্পর্কিত - এটি আমাদের সময় দ্বারা খুব পুরানো। সাউন্ডপ্রুফিংয়ের জন্য, এটি গুণমানের সাথেও জ্বলজ্বল করে না। কিন্তু রিস্টাইল করা মডেল প্রকাশের সাথে সাথে, প্রস্তুতকারক বলেছে যে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলি 20 শতাংশ শান্ত ছিল। অনুশীলনে, মেশিনগান সহ সানেঙ্গা অ্যাকশন ডিজেল ইঞ্জিনের মালিকদের পর্যালোচনা বিপরীত প্রমাণ করে। গোলমাল অদৃশ্য হয়ে যায়নি এবং এখনও কেবিনে তাদের পথ তৈরি করে।

সুবিধার মধ্যে, মালিকরা স্টক নোট মুক্ত স্থানকেবিনে এবং ভাল স্তরসরঞ্জাম হ্যাঁ, মধ্যে মৌলিক কনফিগারেশনইতিমধ্যে একটি ছয় স্পীকার অডিও সিস্টেম আছে, চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক আয়না এবং জানালা, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং উত্তপ্ত আসন। মাঝারি সংস্করণে উপলব্ধ চামড়া আসন, পার্কিং সেন্সর, এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভসামনের আসন। একটি বিকল্প হিসাবে, একটি সানরুফ এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ দেওয়া হয়, যা স্টিয়ারিং হুইল থেকে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে।

কাণ্ড

যেহেতু Sanyeng Aktion একটি ক্রসওভার, এটি লক্ষণীয় প্রশস্ত ট্রাঙ্ক. এর আয়তন 485 লিটার। পিছনের আসনগুলির পিছনে ভাঁজ করার ফাংশনও উপলব্ধ। উপরন্তু, ছাদে ছাদ রেল ইনস্টল করা সম্ভব, কিন্তু তারা মৌলিক কনফিগারেশন অন্তর্ভুক্ত করা হয় না।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

কোরিয়ান ক্রসওভার, পেট্রল ছাড়াও, একটি ডিজেল পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি টারবাইন সহ একটি দুই-লিটার ইন-লাইন চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। ডিজেল Sanyeng Aktion (2011) মালিকের রিভিউ সম্পর্কে তারা কি বলে?

গাড়িটি বেশ শক্ত। দুই হাজার ভ্রমনে টর্ক 360 Nm হয়। ক সর্বশক্তিসীমিত 149 অশ্বশক্তি. ডাইরেক্ট ইনজেকশন, "কমন রেল", টারবাইন আছে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণএবং আছে পরিবর্তনশীল জ্যামিতি. টাইমিং সিস্টেম - 16-ভালভ। মোটর হিসাবে, মালিকরা অসন্তোষ সৃষ্টি করে না। ইঞ্জিন সম্ভবত এই গাড়ির সবচেয়ে সফল অংশ।

বাক্স, খরচ

মেকানিক্স ছাড়াও, একটি Sanyeng Aktion ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সজ্জিত। মালিকদের রিভিউ বলে যে ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ, এই গাড়িটি খুব বেশি খরচ করে না কম জ্বালানীমেকানিক্সের চেয়ে। মিশ্র মোডে 100 কিলোমিটারের জন্য, 7.5 লিটার ডিজেল প্রয়োজন। মেকানিক্সের সাথে, গাড়িটি 0.5 লিটার কম খরচ করে। এই সম্পর্কে অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ. এছাড়াও, Sanyeng Aktion একটি একক-ড্রাইভ সংস্করণে উপলব্ধ। ইনস্টল করা গিয়ারবক্সের উপর নির্ভর করে এই জাতীয় ক্রসওভার প্রতি শতে 6 থেকে 6.5 লিটার পর্যন্ত ব্যয় করে।

গিয়ারবক্সের সাথে সমস্যা আছে? মালিকরা বলছেন যে অপারেশনের 2-3 বছর পরে, তেলের সিলটি ফেটে যেতে পারে যান্ত্রিক সংক্রমণ. কিছু সিঙ্ক্রোনাইজার ব্যর্থ হয়। ভাগ্যক্রমে, এই ত্রুটিগুলি স্বীকৃত হয় ওয়ারেন্টি কেস. কিন্তু ওয়ারেন্টি সময় অতিক্রান্ত হলে, সমস্ত সমস্যা গাড়ির মালিকের কাঁধ এবং মানিব্যাগের উপর পড়ে। স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিশেষ অভিযোগনা কিছু মালিকের গিয়ার নব নিয়ে সমস্যা রয়েছে, যার কারণে গাড়িটি ফিরে যেতে চায় না। এই ত্রুটি ডিলার দ্বারা বিনামূল্যে মেরামত করা হয়. আমি অবশ্যই বলব যে এই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। প্রতি 70 হাজার কিলোমিটারে একবার, এটিতে এটিপি তরল পরিবর্তন করা প্রয়োজন। বিশেষজ্ঞরা একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে একটি সম্পূর্ণ (হার্ডওয়্যার) তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। এটি দীর্ঘ এবং ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের গ্যারান্টি দেওয়ার একমাত্র উপায়।

গতিবিদ্যা

একটি দুই-লিটার SUV-এর শত শত ত্বরণ মেকানিক্সে 12.7 সেকেন্ড সময় নেয়। একটি মেশিনগানের সাহায্যে, চিত্রটি 13 ছাড়িয়ে যায়। অবশ্যই, সানিয়েং আকশন একটি "বন্দুক-দৌড়" নয়, তবে এই শক্তি একটি গতিশীল শহরের যাত্রার জন্য যথেষ্ট।

Sanyenga Aktion (2012) এর মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে, ডিজেল ইঞ্জিন রেসিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়নি। যখন আপনার ভালো টর্কের প্রয়োজন হয় তখন এটি অফ-রোড ভালোভাবে কাজ করে। গাড়িটি যে ধরনের ময়লা আটকে থাকুক না কেন, এটি শেষ পর্যন্ত লড়াই করবে এবং তার পায়ের সাথে মাটিতে কামড় দেবে (এছাড়া, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে ম্যানুয়াল মোডেস্যুইচিং)। একটি ক্রসওভারের জন্য, এটি একটি বড় প্লাস।

চ্যাসিস

সামনের ক্রসওভার সম্পূর্ণ স্বাধীন সাসপেনশনম্যাকফারসন স্ট্রটস সহ, যা উইশবোন এবং একটি স্টেবিলাইজার বার দ্বারা পরিপূরক। পিছনে, কোরিয়ানরা মাল্টিলিংক মাল্টি-লিংক সিস্টেম ব্যবহার করেছিল, এছাড়াও একটি স্টেবিলাইজার এবং টেলিস্কোপিক শক শোষক। স্টিয়ারিং- জলবাহী বা সঙ্গে রেল বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকপরিবর্তনশীল সঙ্গে গিয়ার অনুপাত(নির্বাচিত কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে)। সত্য যে Sanyeng Aktion একটি শক্তিশালী মত দেখায় সত্ত্বেও ফ্রেম SUV, তার সাসপেনশন বেশ ক্ষীণ। এটি ডিজেল Sanyeng Aktion Sport (2012) এর মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা বারবার নিশ্চিত করা হয়েছে। চলতে চলতে, সমস্ত বাম্পগুলি স্টিয়ারিং হুইলে প্রেরণ করা হয়। প্যাড শীতকালে হিমায়িত হতে পারে। উপায় দ্বারা, পিছনের এক্সেল উপর ড্রাম আছে. হ্যান্ডব্রেক তারটি টক হয়ে যায় - আপনাকে এটিকে বিচ্ছিন্ন করে লুব্রিকেট করতে হবে।

40 হাজারের মধ্যে, পিছনের স্টেবিলাইজারের বন্ধনীটি ফেটে যেতে পারে রোল স্থায়িত্ব. এছাড়াও স্টিয়ারিং র্যাক উপর anthers বিস্ফোরিত. এবং যদি প্রথম ব্রেকডাউনটি দ্বিতীয়টি হিসাবে স্বীকৃত হয় তবে মালিকদের তাদের নিজস্ব খরচে এটি ঠিক করতে হবে। যদি সময়মতো অ্যান্থার পরিবর্তন না করা হয়, তাহলে রেল ঠক্ঠক্্্্্‌ হবে, এবং এটি পুনরুদ্ধার করা যাবে না। নতুন উপাদানকাজ বাদ দিয়ে 23 হাজার রুবেল খরচ হয়। সিভি জয়েন্ট বুট (অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক উভয়ই) ভেঙে যেতে পারে। আপনি যদি এটি "ব্লিঙ্ক" করেন তবে আপনাকে পুরো গ্রেনেড সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তন করতে হবে। এটাও একটা বাড়তি খরচ। হুইল বিয়ারিংগুলি দীর্ঘ সময় বাঁচে, এক লক্ষ কিলোমিটার পর্যন্ত। কিন্তু বল জয়েন্ট 60 এর পরে প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

সাতরে যাও

সুতরাং, আমরা কি খুঁজে পেয়েছি কোরিয়ান এসইউভি Sanyeng Aktion এবং এটা কি পর্যালোচনা আছে. আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একটি কোরিয়ান এসইউভি গ্রেট ওয়ালের মতো সস্তা চীনার মতো ভেঙে যেতে পারে। অধিকন্তু, মালিকদের সমস্যাগুলি সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত জায়গায় ওভারটেক করে। উদাহরণস্বরূপ, 60 হাজার কিলোমিটার পরে, ইঞ্জিন কুলিং রেডিয়েটার ফেটে যায়। টাইমিং চেইন প্রক্রিয়াটি 50 হাজারের পরে প্রতিস্থাপন করা দরকার (এটি রোলার এবং হাইড্রোলিক টেনশনের সাথে পরিবর্তিত হয়)। আর যেহেতু তিনি নেই অ্যাক্সেসযোগ্য জায়গাবিশেষজ্ঞদের সাহায্য ছাড়া, এই কাজগুলি সম্পাদন করা অসম্ভব। স্যালন যদিও প্রশস্ত, কিন্তু creaky. প্রধান সুবিধা হল চেহারা এবং দাম, যা জার্মান সমকক্ষদের তুলনায় কম।

যারা সম্পর্কে আমার পর্যালোচনা পড়া হ্যালো সাংইয়ং কিরন. আমি 4.5 বছর বয়সে 102 হাজার কিলোমিটার মাইলেজ সহ আমার গাড়িটি পেয়েছি। প্রথমত, খারাপ সম্পর্কে ... গাড়িটি অনুসরণ করা হয়নি, বাড়ি ফেরার পথে গাড়িতে একটি গ্রেনেড ঢেকে ছিল, স্টিয়ারিং র্যাক থেকে তরল লিক হচ্ছিল, যা ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

শুভ দিন! আমি 3 বছর ধরে কাইরনের মালিক, মাইলেজ 80,000 কিমি, উচ্ছ্বাস কেটে গেছে, আবেগ কমে গেছে, আমি অবসর নিয়েছি, এটি একটি পর্যালোচনা লেখার সময়, আমি আশা করি এটি কারও কাজে লাগবে। সাথে অপ্রয়োজনীয় তুলনা এড়াতে চেষ্টা করব নির্দিষ্ট গাড়ি, শুধুমাত্র অভিজ্ঞতার অভাবের কারণে নয় ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

শুভ দিন. চলুন শুরু করা যাক আমার 25 বছরের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা আছে। আমি ভোলগায় 10 বছর যেতাম, তারা 24 থেকে 3110, তারপর নয়টায়, প্রায় সমস্যা ছাড়াই, আমি চলে যাওয়ার পরে হুন্ডাই ম্যাট্রিক্স, গাড়িটি ভাল, নির্মাণের মান শালীন, ক্ষমতা স্বাভাবিক (ভাঁজ করা ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি ফেব্রুয়ারির শুরু থেকে কিরন চালাচ্ছি। মেশিনটি মৌলিক কনফিগারেশনে রয়েছে, শো-অফ এবং ঘণ্টা এবং হুইসেল ছাড়াই যান্ত্রিক বাক্স. তুষার মধ্যে রাস্তা ধরে রাখে, এবং slush মধ্যে, এবং বরফ, স্খলন ছাড়া শুরু, চমৎকার ত্বরণ লাগে. একটি ফ্রেমের গাড়ি, অল-হুইল ড্রাইভ সহ, অফ-রোড হল... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

সুতরাং ইউএজেড দেশপ্রেমিক, যা বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করেছে, বিক্রি করা হয়েছে। গাড়িটি নিজের উষ্ণতম স্মৃতি রেখে গেছে, এটি আমাকে কখনই হতাশ করেনি, উঠতে পারেনি বা পরিষেবাতে জরুরী ভ্রমণের প্রয়োজন হয়নি। কেবিনের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং মাত্রা সম্পর্কে - প্রতিযোগিতার বাইরে, একটি চমত্কার ভাল ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

হ্যালো সবাই, আমার নাম অ্যালেক্স. আমি প্রায় 2 বছর ধরে Chiron এর মালিক ছিলাম, 18760 কিমি, কোন সমস্যা নেই। তারা মেকানিক্স নিয়েছিল এবং এটির জন্য কখনই আফসোস করেনি, এটি একটি ট্যাঙ্কের মতো 3য় থেকে 5ম গিয়ার পর্যন্ত টানে, 310 Nm উচ্চ টর্কের জন্য ধন্যবাদ। 5000 কিলোমিটারের প্রথম MOT "Avaluks" এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল, একই জায়গায় যেখানে ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

গাড়িটি সামগ্রিকভাবে ভাল, নির্ভরযোগ্য এবং সুন্দর। কোরিয়ান. শহরে, অফ-রোড এবং হাইওয়েতে ভাল আচরণ। 2.0 ডিজেল এবং স্বয়ংক্রিয়, Merce থেকে। আমাদের বাজারের জন্য সবচেয়ে সম্পূর্ণ সরঞ্জাম, R18 চাকা এবং সানরুফ। ত্বরণ ভাল. রাস্তা ভালোভাবে ধরে রাখে এবং ব্রেকগুলো চমৎকার। বড়... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি 2.0 l. টার্বো ডিজেল আমি সম্পূর্ণ তৃপ্তিতে এটিতে 20,000 চালালাম। ক্রস-কান্ট্রি সামর্থ্য 5-এ, আমি এটিতে আরোহণ করেছি এবং তুষারময় বোর এবং কাদার উপরে, আমি কোথাও উঠিনি, এবং তাছাড়া, ফ্রিওয়ের টায়ারে। আমি নিরাপদে বলতে পারি যে চিরন এসইউভির চেয়ে ভালো। 15 হাজার পরে সত্য. আমি ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

হ্যালো. আমি গাড়ী সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা ছেড়ে যেতে চান কাজাখস্তান সমাবেশ, যেহেতু এই সমাবেশে খুব কম রিভিউ আছে। তাই, যদিও মেয়াদ খুবই সংক্ষিপ্ত, এবং এখনও এগিয়ে, আমি এখনও কয়েক লাইন ড্রপ করব। আমি এখনই সমস্যাগুলি সম্পর্কে বলতে চাই (এগুলির মধ্যে অনেকগুলি নেই): প্রথম স্থানে ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

একটি বরং মহৎ নকশা, উভয় বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ, গাড়ির স্রোতে, অন্যান্য গাড়ি থেকে বেশ স্পষ্টভাবে আলাদা - লম্বা, চওড়া, আক্রমনাত্মক চেহারা সহ, একটি সত্যিকারের পুরুষ জিপ। অভ্যন্তর নকশা - কঠোর, বোতাম চালু ড্যাশবোর্ডঅনেক কিছু নয়, তবে সেগুলি সবই প্রয়োজনীয় ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি অপারেশনের পাঁচ মাস পরে Chiron এর আরও ইমপ্রেশন যোগ করতে চাই। পাশের জানালাগুলিকে ফুঁ দেওয়া অত্যন্ত ব্যর্থ - এটি কেবলমাত্র পিছনের দৃশ্যের আয়নার ক্ষেত্রটিকে উষ্ণ করে, আয়নাগুলির চেয়ে বড় নয়। এয়ারফ্লো গ্রিলগুলি নিজেরাই, আমার মতে, ব্যর্থভাবে অবস্থিত, পঞ্চম গতিতে ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

আমি 600,000 রুবেলের বিনিময়ে 49,000 কিমি, দেড় বছর বয়সী কাইরন কিনেছি, ছয় হাজার কিমি আঘাত করে। 1974 সাল থেকে চাকার পিছনে, প্রায় সমস্ত দেশীয় যাত্রীবাহী গাড়িতে চড়ে, শেষ গাড়ি- ফোকাস। আমি কাইরনকে বেছে নিয়েছি, যেমন আমি বেশ কয়েকটি প্যারামিটারের জন্য ব্যবস্থা করেছি: মূল্য, অভ্যন্তরীণ, ছাড়পত্র, ... সম্পূর্ণ পর্যালোচনা →

কোরিয়ান আগে, তার একটি VAZ 21093 ছিল। কারণ আমি এটি খুব পছন্দ করি অবসর(মাছ ধরা, মাশরুম, ইত্যাদি), আমি একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। অবিলম্বে সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে আমাদের একটি ডিজেল এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন প্রয়োজন। যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনগুলি তাদের পেট্রোল সমকক্ষের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল, তাই আমি কাইরনের দিকে মনোযোগ দিয়েছি - মনে হচ্ছে দাম ...

21.10.2016

- গাড়িটি নতুন থেকে অনেক দূরে এবং এক বছরেরও বেশি সময় ধরে সফলভাবে প্রচুর পরিমাণে বিক্রি হয়েছে। জনসাধারণের মধ্যে, গাড়িটিকে আলাদাভাবে বলা হয়, উদাহরণস্বরূপ, এসটিএস-এ এটিকে অক্ষেন হিসাবে উল্লেখ করা হয়, এটি বীমা সংস্থার কর্মচারীদের দ্বারাও বলা হয়। এই ব্যাটনটি মোটরচালকদের একটি অংশ দ্বারাও আটকানো হয়েছিল, ধীরে ধীরে "অ্যাকশন" কে "অ্যাকশন" এ আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। তবে এই গাড়িটিতে কতটা "অ্যাকশন" রয়েছে এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্যবহৃত সাংইয়ং অ্যাকশন কেনার পরে আপনি কী সমস্যার মুখোমুখি হবেন, এখন তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করা যাক।

একটু ইতিহাস:

2010 সালে, অ্যাকশনের প্রথম প্রজন্মের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল নতুন অ্যাকটিয়ন, নামটিতে "নতুন" উপসর্গটি বিভ্রান্ত না হওয়ার জন্য উপস্থিত হয়েছে নতুন মডেলপূর্ববর্তী সংস্করণের সাথে, যা বাজারে ছাড়ার জন্য কোন তাড়াহুড়ো ছিল না। অনেক বাজারে, দ্বিতীয় অ্যাক্টিয়ন প্রজন্মনামে বিক্রি হয় কোরান্ডো" নতুন অ্যাকটিয়ন আর প্রথম প্রজন্মের মতো একটি ফ্রেম SUV নয়, বরং একটি মনোকোক বডি সহ একটি সাধারণ ক্রসওভার৷ গাড়িটির নকশাটি শতাব্দীর সেরা ডিজাইনার, জিওরগেটো গিউগিয়ারো দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যিনি এই জাতীয় গাড়িগুলিকে " বুগাটিএবং ফেরারি. 2012 সালে, অন জেনেভা মোটর শোএকটি পিকআপ ট্রাকের পিছনে নতুন অ্যাকটিয়ন চালু করা হয়েছিল, যা একটি প্রচলিত ক্রসওভারের সাথে কিছুই করার নেই। আরেকটি রিস্টাইলিং নতুন 2013 সালে অ্যাক্টিওন হয়েছিল, পরিবর্তনগুলি সামনের অংশকে প্রভাবিত করেছিল এবং পেছনেগাড়ির বডি, ইন্টেরিয়র এবং প্রযুক্তিগত ভরাট. সিআইএস-এ বিক্রি হওয়া বেশিরভাগ যানবাহন রাশিয়ায় সোলারস - ফার ইস্ট প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল। নতুন প্রজন্মের মুক্তি 2017 সালের শুরুর দিকে নির্ধারিত হয়েছে।

মাইলেজ সহ SsangYong Aktion এর সুবিধা এবং অসুবিধা।

একটি মতামত আছে যে SsangYong Aktion এর পেইন্টওয়ার্ক পাতলা, এবং শরীরের লোহাচিপসের জায়গায় এটি গর্তে পচে যায়, তবে, বাস্তব অভিজ্ঞতাঅপারেশন অন্যথায় বলে। পেইন্টওয়ার্কমাঝারি মানের, তবে এটা বলা যায় না যে এতে চিপস এবং স্ক্র্যাচগুলি একেবারেই প্রদর্শিত হয় না, বা এটাও বলা যায় না যে চিপগুলির জায়গায় ধাতুটি মরিচা ধরে না, তবে, ক্ষয় কেন্দ্রগুলি অতিমাত্রায় এবং সহজেই সরানো যায় একটি জং রূপান্তরকারী সঙ্গে. ক্রোম-প্লেটেড বডি ট্রিম উপাদানগুলি কয়েক শীতের পরে মেঘলা হয়ে যায় এবং কখনও কখনও ফুলে উঠতে শুরু করে, বিশেষ করে নেমপ্লেট এবং টেলগেট ট্রিমে।

পাওয়ার ইউনিট

দ্বিতীয় প্রজন্মের সাংইয়ং অ্যাকশনে তিনটি পাওয়ার ইউনিট পাওয়া যায়: পেট্রল, একটি 2.0 ইঞ্জিন (149 এইচপি) এবং ডিজেল 2.0 (149, 179 এইচপি) সহ। প্রথমে ডিজেল চলিত ইঞ্জিনদুটি ছিল, তারপর আরও শক্তিশালী ক্ষমতা ইউনিটবন্ধ ছিল। কিন্তু, যেমন অপারেটিং অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে, 179 এইচপি ইঞ্জিনটি 149 এইচপি থেকে সবচেয়ে সফল ছিল। এই গাড়ির জন্য যথেষ্ট নয়। সঙ্গে মেশিন পেট্রল ইঞ্জিনউপরে সেকেন্ডারি মার্কেটডিজেলের তুলনায় অনেক কম। অনেক গ্যাসোলিন অ্যাকশনের ঠান্ডা শুরুর সমস্যা হয়, বিশেষ করে শীতকালে। এই ক্ষেত্রে, ঠান্ডা ইঞ্জিনএটি শুরু হতে পারে, এবং কয়েক সেকেন্ড পরে এটি স্তব্ধ হয়ে যাবে, এবং তাই বেশ কয়েকবার। সমস্যা সমাধান করতে, ইন ডিলার কেন্দ্রফার্মওয়্যার প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব, কিন্তু এটি খুব কমই সাহায্য করে। কিছু মেকানিক্স পরামর্শ দেয় যে মোটরের এই আচরণের কারণ হল জ্বালানী রেল, যেহেতু এটি নীচে ইনস্টল করা আছে ভুল কোণ. যদি গাড়িটি ওয়ারেন্টির অধীনে না থাকে তবে আপনি একটি অনানুষ্ঠানিক পরিষেবাতে র‌্যাম্পটি বাঁকতে পারেন এবং ও-রিংগুলি পরিবর্তন করতে পারেন।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলি খুব নির্ভরযোগ্য, একমাত্র জিনিস যা মালিকদের মাথাব্যথা দেয় তা হল তাপমাত্রা সেন্সর। নিষ্কাশন গ্যাসের, টার্বোচার্জারে। সেন্সরের একটি সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন রয়েছে, এই কারণে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বেশিরভাগ সমস্যা। উদাহরণস্বরূপ, গাড়িটি ট্র্যাকশন হারায় এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের সূচকটি জ্বলে ওঠে। চেক ইঞ্জিন" প্রতি 30-40 হাজার কিলোমিটারে সেন্সর প্রতিস্থাপন প্রয়োজন, এই ধরনের মেরামতের জন্য 50-100 USD খরচ হয়।

সংক্রমণ

SsangYong Aktion একটি ছয়-স্পিড ম্যানুয়াল বা 6-স্পীড দিয়ে সজ্জিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ারস সেকেন্ডারি মার্কেটের বেশিরভাগ গাড়িই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, মেকানিক্স পাওয়া যায়, গড়ে, 35% গাড়িতে। যেমন অপারেটিং অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে, উভয় ট্রান্সমিশন খুব নির্ভরযোগ্য, কিন্তু কিছু অপারেশনাল ত্রুটি এখনও তাদের মধ্যে চিহ্নিত করা হয়েছিল। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ মেশিনে, কখনও কখনও আপনি যখন প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ারগুলি চালু করেন, তখন আপনি শুনতে পারেন বহিরাগত নকবা ক্রাঞ্চ; সমস্যা সমাধানের জন্য, আপনাকে শিফট লিভার রডগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অপারেশন, যা সঙ্গে জোড়া হয় ডিজেল চলিত ইঞ্জিন, 1ম থেকে 2য়, সেইসাথে 2য় থেকে 3য় গিয়ার পর্যন্ত স্যুইচ করার সময় ঝাঁকুনি আছে, সেইসাথে থামার পরেও ঝাঁকুনি রয়েছে৷ কন্ট্রোল ইউনিট ফ্ল্যাশ করা সবসময় সমস্যা সমাধান করতে সাহায্য করে না। এছাড়াও, এই সংক্রমণ না বিরল ক্ষেত্রেতেলের আন্ডারফিলিং, 0.5 লিটার থেকে 1.5 লিটার পর্যন্ত। নির্ভরযোগ্যতা অল-হুইল ড্রাইভকোন অভিযোগ কারণ না, কিন্তু তার উপর কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যঅভিযোগ আছে। অনেক মালিক অল-হুইল ড্রাইভের অসময়ে সংযোগ নোট করেন।

সেলুন

SsangYong Aktion সেলুনের সমাপ্তি উপকরণ এবং সমাবেশের গুণমান সবচেয়ে বেশি নয় সর্বোত্তম মান, ফলে, বহিরাগত squeaksএমনকি প্রায় নতুন গাড়িতেও বিরক্ত হতে শুরু করে। গুণমান সমালোচনার মুখোমুখি হয় না, 40-45 হাজার কিমি মাইলেজ সহ গাড়িগুলিতে, স্টিয়ারিং হুইলটি টাক দাগ দিয়ে আচ্ছাদিত এবং মনে হয় যেন গাড়িটি 150-200 হাজার কিলোমিটার চালিয়েছে। ক্রুজ কন্ট্রোল, ইএসপি সেন্সর, পিছনের পাওয়ার উইন্ডোগুলির ব্যর্থতার বেশ সাধারণ ঘটনা।

মাইলেজ সহ ড্রাইভিং পারফরম্যান্স SsangYong Aktion।

সাসপেনশন সাংইয়ং অ্যাকশনের একটি সাধারণ নকশা রয়েছে: সামনে - ম্যাকফারসন স্ট্রট, পিছনে - মাল্টি-লিঙ্ক। দ্বিতীয় প্রজন্মের অ্যাকশন সেই গাড়িগুলির মধ্যে একটি যেখানে সাসপেনশনটি খুব দ্রুত শোনাতে শুরু করে, অর্থাৎ 20-30 হাজার কিলোমিটার পরে। অনেক অভিজ্ঞ মালিকরা সমস্ত সাসপেনশন সংযোগ টেনে এই সমস্যার সমাধান করে। যদি আমরা নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলি, তবে প্রায়শই আপনাকে সিভি জয়েন্টের অ্যান্থারগুলি পরিবর্তন করতে হবে, ভাগ্যক্রমে, এর দাম বেশি নয় - 15-20 মার্কিন ডলার। এছাড়াও, তারা মোটামুটি দ্রুত আউট পরেন. চাকা বিয়ারিং, 30-40 হাজার কিলোমিটারের জন্য তাদের যথেষ্ট। মাউন্ট বন্ধনী পিছনের স্টেবিলাইজার- 40-50 হাজার কিমি। স্টেবিলাইজার স্ট্রটগুলি 50,000 কিলোমিটারের বেশি সহ্য করতে পারে না, তারা আসল স্ট্রটের জন্য 25 কিউ চায়। বাকি সাসপেনশন উপাদান 100,000 কিমি বা তার বেশি বাস করে। যদি, স্টিয়ারিং হুইলটি চরম অবস্থান থেকে বিপরীত দিকে ঘোরানো হয়, ক্লিক বা ক্রাঞ্চ শোনা যায়, তাহলে স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট অ্যাসেম্বলির নীচের অংশটি EUR দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, এর জন্য প্রায় 1000 USD প্রদান করতে হবে। প্রতিস্থাপন

ফলাফল:

- দুর্দান্ত সুযোগের একটি শহুরে ক্রসওভার যা মোটর চালকদের মোটামুটি বৃহৎ শ্রোতাদের কাছে তার সুন্দর চেহারা, অল-হুইল ড্রাইভ এবং সেকেন্ডারি মার্কেটে কম খরচের কারণে আবেদন করবে। যদি আমরা নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলি, তবে বেশ কয়েকটি চিহ্নিত ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, গাড়িটিকে নির্ভরযোগ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। এবং যে সমস্যাগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে সেগুলি শিশুদের বিভাগের সাথে আরও সম্পর্কিত এবং প্রয়োজন নেই ব্যয়বহুল মেরামত.

সুবিধাদি:

• ডিজাইন।
• অল-হুইল ড্রাইভের উপস্থিতি।
• নির্ভরযোগ্য পাওয়ার ইউনিট।
• সাশ্রয়ী মূল্যের।

ত্রুটিগুলি:

• একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা।
• সাসপেনশন রিসোর্স।
• র‍্যাটেল সেলুন।
• আসল অংশের দাম।

SANYOK AKTION, আপনি সানকা "অরিজিনাল" কেনার আগে 4টি মডেল থেকে বেছে নিয়েছেন। একটি কোরিয়ান লোকের উপর বসতি স্থাপন. ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা 30 বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা। এসেছিলো মূল্য নীতি. সাধারণভাবে, আমি দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করার সময় বেশি কাজ করতে পছন্দ করি। পাস করেছে ভাল রাস্তাএবং খারাপ। ভলগা অঞ্চল, রোস্তভ অঞ্চল, ডন স্টেপস, এক জায়গায় আমি বালির উপর খুব খাড়া এবং দীর্ঘ আরোহণ করেছি, আমি বলব যে আমি এমন প্রভাব আশা করিনি! এটি খুব ভাল আচরণ করে, উত্থানে কোন সমান নেই, দ্রুত ড্রাইভিং 120 কিমি / ঘন্টার বেশি খুব আনন্দদায়ক নয়। এই শীতে, ভ্রমণের সময়, আমি পথটি কেটে ফেলেছিলাম এবং 18 কিলোমিটার বরফের মধ্যে বনের মধ্য দিয়ে চালিয়েছিলাম (রাস্তাটি ছিল, তবে এটি স্কিডড ছিল), স্লেই একটি "প্লেগ" এর মতো আরোহণ করে আপনি অভিজ্ঞতাটি পান করবেন না। এটা যেমন একটি রাস্তা বরাবর আত্মবিশ্বাসের সাথে যায়, আমাদের টায়ার spikes হয়. অবতরণ উচ্চ, আপনি সবকিছু এবং সবাই দেখতে পারেন, প্রধান জিনিস সঠিকভাবে আসন সমন্বয় করা হয়। পিছনের তাক 8 মিমি পাতলা পাতলা কাঠ থেকে নিজেকে তৈরি করেছেন (একটি রাগ "টোড" শ্বাসরোধের জন্য 12000t.r প্রদান করুন)। + পিয়ানো লুপস + মাঝখানে রিইনফোর্সিং প্লেট - এটি ভাঁজ করা এবং অপসারণযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে। আমি আঠালো 88 জোড়া আঠালো. এবং উত্কৃষ্ট কালো উপাদান মধ্যে গৃহসজ্জার সামগ্রী. সত্য বলতে, আমাকে ট্রাঙ্কের ট্রিমটি সরিয়ে ফেলতে হয়েছিল, প্লাগের পরিবর্তে ফাস্টেনারগুলি ইনস্টল করতে - এটি কঠিন নয়। আপনি ভারী জিনিস রাখতে পারেন। ইস্যু মূল্য 1300 ry। তিনি নিজেই রেডিয়েটার এবং প্যানের সুরক্ষা ইনস্টল করেছিলেন, বাম্পারটিও সরিয়েছিলেন, সবচেয়ে ছোট জাল ইনস্টল করেছিলেন - এটি পাথর এবং উড়ন্ত ভাইদের থেকে ভালভাবে রক্ষা করে। আমি নিজেই সেলুনে 2 ডিন জেভিএস ইনস্টল করেছি, কোনও সমস্যা নেই - এটি এত কঠিনও নয়। লোড করার পরে, আমি দৃঢ়ভাবে এটি লুকিয়ে রাখব না। কোন ছাদের আলনা লাউঞ্জ ছিল. খুশিও হলেন। ন্যূনতম ডিলারে পরিষেবা - বাকিগুলি স্বাধীনভাবে MOT সর্বোচ্চ 4t800ry। আমি অনলাইনে যন্ত্রাংশ কিনি। ব্যবহারের পরিপ্রেক্ষিতে - এটি মোটেও তেল খায় না (এটি খুব তাড়াতাড়ি) হাইওয়েতে পেট্রল খরচ 7-8 লিটার কারণ, ক্রস-এসএসএসওভার। 4 বাই 4 বেশি খাবে। চুলায় - সাধারণভাবে, সর্বদা 30 মিনিটের জন্য গরম না করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে 1-2 গিয়ারে গাড়ি চালানোর জন্য এবং সবকিছু ইতিমধ্যে গরম হয়ে গেছে। পিছনের আসনআরামদায়ক এবং প্রশস্তভাবে একটি মাছ ধরার ট্রিপে ঘুমানোর জন্য সমতল উদ্ভাসিত হয়। সাধারণভাবে, এটি একটি চমৎকার ছাপ তোলে। আমরা প্রভুর রক্তের জিনিস নই!!!