1998. aastal esitletud Xsara Picasso pidi asendama uue Citroeni kompaktkaubiku – hiljuti esitletud C4 Picasso. Pariisi autonäitus. Kuid turundajad otsustasid teisiti – neid kahte mudelit hakatakse tootma paralleelselt. Mis on Xsara Picasso pikaealisuse saladus?
Kompaktkaubikute klassi pioneer on Renault Megane Scenic, mis ilmus 1996. aastal. Citroën astus sellele vastu oma Xsara Picassoga kaks aastat hiljem – 1998. aastal. Võib-olla PSA mure (liit Peugeot firmad ja Citroën) soovisid uurida tarbijate reaktsiooni Uus toode. Ostjatele meeldis väga väike veen, nii et pärast Renault uus Citroen tormas turu avarust avastama oma Xsara Picassoga, Opel oma Zafiraga, Mitsubishi oma Space Stariga jne. Muide, Xsara Picasso välimuse loojad tundusid nii edukad, et selle 8 tootmisaasta jooksul pole kunagi läbinud "kosmeetilisi" operatsioone.
Žanri klassika
Xsara Picasso kontseptsioon on klassikaliste kompaktkaubikute vaimus – auto on ehitatud Citroen Xsara C-klassi mudeli põhjal, millelt on päritud paljud komponendid ja osad. Kuid Picasso on kasutusele võtnud mitmeid mahtuniversaalidele omaseid lahendusi. Niisiis, teljevahe Picasso on 220 mm suurem kui Xsara, mis avaldab positiivset mõju siseruumile ja avarusele pagasiruum. Lisaks on käigukasti hoob viidud keskkonsooli, nii et saate esiistmetelt tahapoole liikuda salongist lahkumata. Ja tagaistmetele mugavaks istumiseks saab reguleerida seljatoe kallet. Xsara Picasso on 5-kohaline auto, kuid vajadusel mahub tagadiivanile istuma neli reisijat. Kesktunneli puudumise tõttu on põrand tasane, mis suurendab ka meeskonna mugavust.
Enne 2003. aastat toodetud autodel võib probleeme tekitada roolisamba lüliti. Reeglina tekib pöördelüliti talitlushäire, kui rool naaseb esialgne asend peale suunatule sisselülitamist ühel küljel süttivad teisel pool märgutuled. Seadet ei saa parandada ja see tuleb välja vahetada (varuosa - 340 dollarit). Pärast 150 tuhande km läbimist ebaõnnestub sageli kliimaseadme kompressori laager (selle funktsionaalsuse taastamiseks kulub umbes 150 dollarit).
Hea hakkliha ja tark aju
Enamik Xsara Picassodest on esile tõstetud koduturg, hästi varustatud. Neil on kesklukustus, elektriaknad ja elektripeeglid, eesmised turvapadjad (külgmised turvapadjad pole haruldased), roolisammas kõrguse reguleerimise, roolivõimendi, kliimaseadme või kliimaseadmega, ABS.
Alates 2000. aastast on kompaktkaubiku (nagu ka tavalise Xsara) elektrit kaasajastatud - elektrijuhtmestik varustati moodsa multiplekssiiniga ning kasutusel on kesklülitusseade (CBU), mis juhib kaubiku abielektroonikat. auto. “Aju” on programmeeritav, tänu millele saab juht näiteks raadiot “õpetada” auto kiirusest olenevalt helitugevust muutma või seadistada salongivalgustusele mis tahes töörežiimi. Samal ajal ei aktsepteeri PPM kvalifitseerimata elektrikute sekkumist, kuna see võib põhjustada seadme rikke.
Ärge usaldage arvutit!
Kompaktne kaubik oli varustatud samade mootoritega nagu Xsara. Hoolimata üsna mitmekesisest joonest jõuüksused(vt tabel), Ukrainas juhitakse autosid peamiselt bensiinimootorid. Diisel versioonid süsteemiga otsene süstimine kütust Common Rail neid meile ametlikult ei imporditud, millest on kahju - diislikütusel töötavaid PSA mootoreid peetakse ju väga töökindlateks ja nagu tõendab Välismaa kogemus töö, võivad need kesta umbes 500 tuhat km.
Tehase soovituste kohaselt vahetatakse mootoriõli iga 20 tuhande km järel (see tuletab muide meelde pardaarvuti). Samal ajal soovitavad kodumaised eksperdid, võttes arvesse meie kütuse kvaliteeti, tungivalt vähendada seda intervalli 10 tuhande km-ni, et mootor nii kiiresti ei kuluks.
Mootorimehaanikutel soovitatakse tankida tõestatud bensiinijaamades, kuna bensiini ühikud väga vastuvõtlik kütuse kvaliteedile: mootori töö muutub ebastabiilseks, katalüsaator ebaõnnestub enneaegselt ja seejärel lambda-sond. Pealegi on alates 2003. aastast kõik autod kadunud asendusfilter peen puhastus kütus ja üks halva kvaliteediga täidis võib tekitada kahju kütusevarustus. Eksperdid soovitavad paigaldada lisavarustusena pakutavale kütusetorule adapterid, mis võimaldavad süsteemi toita tavalisel viisil. kütusefilter(komplekt - umbes 80 dollarit).
Lisaks ei meeldi Xsara Picasso mootoritele "vannitamine" - neid pole soovitatav pesta, kuna süütepooli on lihtne veega täita ja seda kahjustada (varuosa maksab umbes 200 dollarit).
Kõigi 8-klapiliste mootorite (1,6 l) hammasrihm nõuab lõpuks klapi termiliste vahekauguste reguleerimist (töö spetsialiseeritud teeninduses maksab umbes 15 dollarit). Kuid “16-klapilistes” mootorites pole seda vaja teha - nad kasutavad hüdraulilisi kompensaatoreid. Hooldustöötajad soovitavad hammasrihma ja rullikute vahetamisel vahesid kontrollida iga 70–80 tuhande km järel. Selle protseduuri läbiviimisel on vaja kontrollida pumba seisukorda, kuna see on aktiveeritud hammasrihm. Kuigi ekspertide sõnul talub see seade 2-3 hammasrihma kasutusiga.
Ainult lemmikud
Enamik Xsara Picassodest oli varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. 4-käiguline automaat on vähem levinud. Reeglina kombineeriti see 2,0-liitriste mootoritega.
"Mehaanika" on töö ajal üsna usaldusväärne tõsiseid probleeme ei toimeta. Kui just kl pikad jooksud(üle 100 tuhande km) võivad käiguvahetustihend ja teljevõlli tihendid kaotada oma tiheduse. Selles seadmes olev määrdeaine on mõeldud kogu sõiduki elueaks ja seda tuleb lisada ainult lekete korral.
Kuid "automaatne masin" võib peavalu lisada. See märkis ebaõnnestumisi möödavooluventiilid automaatkäigukasti juhtseade, mis väljendub käiguvahetuse algoritmi rikkumises (1 klapp - umbes 100 dollarit). Samad rikked esinevad ka Peugeot 206 ja 307 kontserni sugulastel, kuhu on paigaldatud ka sarnased automaatkäigukastid. Et muretu ja kauakestev jõudlus Automaatkäigukasti on soovitatav täita ainult Esso LT 71141 kaubamärgi spetsiaalse sünteetilise õliga. Määrdeainet tuleb vahetada iga 40-50 tuhande km järel.
Võimalikud valikud
Kompaktkaubiku vedrustus on hea sujuva sõiduga. Eesmine McPhersoni tüüp on laenatud Xsaralt ja tagumine väändevarras on sama, mis Peugeot 405-l. Meie teedel sõites tuleb pärast 30-40 tuhande km läbimist vahetada stabilisaatori tugipostid. külgmine stabiilsus(ühe poole jaoks: tööjõud - 8 dollarit, varuosad - 26 dollarit), kuid siin on kangide vaiksed plokid ja kuulliigendid võib läbida 50-60 tuhat km. Pärast 2000. aastat toodetud autodes tarnitakse “pallid” koos sepistatud hoova ja tugevdatud tagumise summutiplokiga, mis kestab kauem - kuni 80-100 tuhat km (varuosa - 150 dollarit). Kui soovite raha säästa, võite paigaldada tavalise metallist kangi, kus kuul vahetatakse eraldi. Muide, samasse kangi saab paigaldada ka tugevdatud vaikse ploki.
Ja siin tagumine vedrustus vajab hooldust iga 80 tuhande km järel - sel ajal on soovitatav vahetada väändevardade nõellaagrid (tööjõud - 55 dollarit, varuosade komplekt - 46 dollarit). Kui sõidate "surnud" laagritel, võite kahjustada kogu tala. Padjad torsioontala teenindama umbes 120 tuhat km (1 tükk - 35 dollarit).
Juhtimine riiuli tüüp Kõik versioonid on varustatud hüdrovõimendiga. Aja jooksul võib selles olev õlirõhuandur oma tihendi kaotada (varuosa - 18 dollarit). Muide, sama rike on tüüpiline ka peamisele konkurendile - Renault Megane Scenicule. Xsara Picasso roolivarda otsad peavad vastu kuni 50-60 tuhat km. Töö ajal piduritega reeglina probleeme ei esine.
Kasutage seda võimalust!
Citroen Xsara Picasso - suurepärane variant universaalne väikeauto neile, kellele täismahus mahtuniversaal käib üle jõu, aga tavalisest universaalist enam ei piisa. Tänu laiad võimalused Xsara Picasso interjööri ümberkujundamine toimib truult erinevad tingimused operatsiooni. Paljud masina komponendid ja koostud on edukalt läbinud ajaproovi, kinnitades nende vastupidavust.
Tänu väiksemale populaarsusele Ukrainas saab Picassot osta odavamalt kui sama mudeliaasta konkurente. Noh, miks mitte seda võimalust kasutada?!
|
|||||||
|
|||||||
| "Autokeskuse" kokkuvõte | |||||||||||||||||||||||||
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
| Citroen Xsara Picasso |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opel Zafira 1999-2005
Zafira põhineb Opel Astra. Auto on 7-kohaline – selle pagasiruumi põrandasse on peidetud kaks kokkuklapitavat eraldi istet. Flex7 interjööri ümberkujundamise süsteem võimaldab muuta 7-kohalise auto 6-, 5-, 4-, 3- ja 2-kohaliseks. Kuigi teise rea istmeid ei saa eemaldada, saate ainult nende seljatoed kokku klappida.
Mitsubishi Space Star 1998-2003
Mitsubishi Space Star on loodud Carisma mudeli lühendatud platvormil. Võrreldes Renault Megane Scenicu ja Opel Zafiraga võlub jaapanlane oma soodsama hinnaga turuväärtus. Kuigi selle ülalpidamine on kallim. 5-kohalise salongi ümberkujundamise võimalused on konkurentide omadest tagasihoidlikumad - tagaistmed saab liigutada ainult kolme selgelt fikseeritud asendi võrra edasi või tagasi ja samal ajal suurendada või vähendada pagasiruumi mahtu. Tagumine diivanipadi on tugev, kuid seljatoed voldivad suhtega 2:3.
Julii Maksimchuk
Foto Andrey Yatsulyak
Toimetus tänab ettevõtte SP MAS teenindusjaama abi eest materjali ettevalmistamisel
Kui leiate vea, tõstke esile mõni tekstiosa ja klõpsake Ctrl+Enter.
Teenus:
Ülekaalukalt kõige rohkem korduma kippuv küsimus mida saab kuulda meie autoteenindusest - kui tihti peaksite õli vahetama sisepõlemismootor ja kas seda tasub kasutada loputusõli. Ühest küljest, mida sagedamini õli vahetatakse, seda parem. Õli pole aga auto jaoks kaugeltki kõige odavam kulumaterjal ja asendustöö pole kaugeltki kiire protsess. Niisiis, millist intervalli tuleks pidada ideaalseks
Peal Sel hetkel Pole ühtegi tehnikut, kes oskaks teile kindlalt öelda õige mootoriõli vahetusvälba, kuid on palju soovitusi, mille järgimine võib sisepõlemismootori eluiga pikendada.
Kogenud autojuhid viitavad esmalt hooldusraamatule tootja Citroen aga see ei vasta alati tegelikkusele. Kõige olulisem tegur Intervalli valik sõltub sõiduki töötingimustest. Venemaal on autod kõige sagedamini vastuvõtlikud kliimatingimused, halb seisukord teekate ja igapäevane koormus. Tähelepanu väärivad ka auto peamised omadused. Parim esitus lasta autod kokku panna spetsiaalselt meie riigi jaoks.
Kõige usaldusväärsem fakt on järgmine väitekiri - hea õli saab muuta harvemini. Isegi Citroen Xsara Picasso autod kasutavad minimaalses koguses sisepõlemismootori saasteaineid.
Oma autos õlivahetusvälba määramiseks peate täitma järgmised tingimused: lugema hooldusraamatus kirjutatud soovitusi, uurima spetsialistide arvamusi Citroeni autoklubi foorumites ja võrdlema ka tegelikke töötingimusi artiklis kirjeldatud tingimustega. hooldusraamat. Pärast seda saate sageduse ise määrata Citroen Xsara Picasso õlivahetus.
Citroen Xsara Picasso õlivahetus NEADis
Mosavtoshina autoteeninduskeskus, mis asub aadressil Serebryakova proezd 4, pakub õli ja filtrite vahetamiseks järgmisi teenuseid:- auto Citroen sisepõlemismootori täielik õlivahetus koos kaitse eemaldamisega;
- kiire õlivahetus õlimõõtevarda kaudu;
- õlivahetus diiselmootoriga autodel;
- mootori loputamine spetsiaalse loputusõliga enne peamise täitmist mootoriõli.
Nagu teate, ei pikenda miski töö kestust elektrijaam auto nagu õigeaegne muutus mootoriõli. Tuleb meeles pidada, et ainult mineraalõli Minimeerib hõõrdumist mootoriruumi komponentide vahel, et minimeerida kulumist. Sellest aru saades kus Moskvas mootoriõli vahetada saab garantiiga, aitab ennetada tõsine kahju mootor ja selle tulemusel säästate teid olulistest rahalistest kaotustest teie auto mootori parandamisel. Muide, Južnaja metroojaama lähedal Varshavskoe maanteel asuv autoremonditöökoda tagab hea ja taskukohase mootoriõli vahetamise igasugustel mootoritel.
Hoolimata sellest, et paljudele autohuvilistele meeldib mineraalõli vahetada ametlik autoteenindus, pole mineraalõli vahetamise protseduur iseenesest nii võimatu. Kui otsustate uurida, kuidas seda tehakse täielik asendamineõli mootoris, siis veidi edasi saate selle lihtsa, kuid üsna olulise töö tegemisel teada eksperdi sammude jada. Asendamine Citroeni õlid Xsara Picasso algab komponentide ja tööriistade valikuga:
- mahukas kanister vana mineraalõli jaoks;
- löökmutrivõti ja “peade” komplekt;
- lehter;
- lift või viadukt;
Mootoriõli vahetamine nõuab loomulikult värsket sünteetiline õli ja uus õlifilter. Mõnel juhul võib osutuda vajalikuks uus tühjenduskork või tihend.
Citroen Xsara Picasso mootori õlivahetuse maksumus
Tuleb rõhutada, et selle populaarse teenuse puhul, nagu mootoriõli vahetus, võib hind jaamati oluliselt erineda ja sõltub peamiselt paljudest asjaoludest. Allpool näeme, kuidas mootoris mootoriõli vahetada:
- Mootor Citroen auto Xsara Picasso tuleb viia töötemperatuurini.
- Auto on vaja asetada püstikutega tõstukile või tungraudadele.
- Järgmisena peate leidma äravoolupoldi, mis asub tavaliselt mootori põhjas. See võib olla kaitstud kaubaaluse kaitsega.
- Tühjendage mootoriõli.
- Valage jõuallikasse värsket mineraalõli.
Tuleb meeles pidada, et loetletud sammude õigsus ja paigaldajate haridus mõjutab sellise protseduuri maksumust nagu Moskva mootoriõli hinna muutmine.
Kiire mootoriõli vahetus
Nagu tavaliselt, kestab see protseduur keskmiselt 30-35 minutit. Kui kavatsete õli ja filtreid esimest korda vahetada, võib protseduur veidi kauem aega võtta. Ja loomulikult ei pruugi mõned etapid vajalikul määral läbitud. Siin on nimekiri kõige tavalisematest ebameeldivatest hetkedest, mida spetsialistid saavad teenindusjaamas teha:
- mootoriõli vale valik;
- mootoriõli vahetamine kiirustades, kui kõiki punkte ei täheldata.
- sobimatute lisandite kasutamine, mis ei sobi õli koostisesse;
Pärast selle lühikese memo lugemist olete teoreetiliseks programmiks täielikult ette valmistatud. Võite julgelt edasi harjutada ja minna Citroen Xsara Picasso teenindusjaama, mis asub Prazhskaja metroopeatuse lähedal. Muide, nüüd saate umbkaudu välja mõelda, kui palju mootoriõli vahetus maksab. Selle kogemusega tunnete end heas autoteeninduskeskuses kindlalt.
