2013. aastal esitleti maailmale neljanda põlvkonna linnamaasturi mudelit. Cadillac Escalade. Tegemist oli oodatud uue tootega, mistõttu oli kiiresti kasvav müük etteaimatav. Paljud inimesed said selle auto omanikeks ja mõned neist hakkasid mõni aeg pärast ostmist Cadillac Escalade'i kohta arvustusi jätma. Nad suudavad teile auto kohta palju paremini rääkida kui ametlik kirjeldus. Seetõttu tasub neist kõige sisukamad hoolikalt uurida.

Kolmanda põlvkonna mudel

Kõigepealt tahaksin juhtida teie tähelepanu Cadillac Escalade 3-le. Omanike ülevaated aastatel 2007–2014 toodetud mudeli kohta võivad palju öelda.

Inimesed märgivad sageli uskumatult mugavat käigukangi. See asub roolil, kuid selle kasutamise mugavust tunneb iga inimene, kes on liikunud autost, kus see vastavalt standardile asub allpool. Auto kang ise on väga korralik ja väike. Nii et saate seda juhtida isegi paremat kätt roolilt ära võtmata.

Käigunupu mugavusest palju olulisem on selline tegur nagu töökindlus. See on tõesti kvaliteetne auto. 50 000 läbitud kilomeetri jaoks piisab vaid vahetusest piduriklotsid. Ja komponendid, muide, on väga odavad, nagu Ameerika luksusmaasturil. Seda märgivad paljud arvustust jätvad inimesed.

Cadillac Escalade 3 on samuti väga praktiline auto. Vaatamata välisele šikkusele ja esinduslikkusele suudab see hõlpsasti kanda 3,5-tonnist haagist, ilma et see kaotaks oma dünaamikat. See on ka seest väga ruumikas, mis kehtib ka pagasiruumi kohta.

Puuduste kohta

Samuti saate nende kohta palju teada, kui pöörate tähelepanu kolmanda põlvkonna Cadillac Escalade'i kohta jäetud arvustustele. Omanikud on selle auto puhul peaaegu kõigega rahul, kuid sellel on mõned puudused. Mida, muide, parandati neljanda põlvkonna väljatöötamisel, millest tuleb juttu hiljem.

Paljud on märganud tugevate külmade ja lumesajude ajal jäätükkide tekkimist tihendi ja uste vahele. Nende tõttu oli materjal kergelt painutatud. Selle tulemusena tilkus vett pestes taga- ja esiuksest sisemusse. Uutes mudelites kasutasid arendajad vastupidavamat ja jäigemat tihendit, mistõttu puudus puudus. Omanikud kritiseerisid ka pesuri düüside nõrka küttevõimsust. Ta ei aidanud. Ja klaasipuhastid ei reageerinud lumele üldse.

Elektroonika rikked

Paljud inimesed märkasid ka kütusetaseme näidiku kergemeelset käitumist, samuti kaugust järgmise tankimiseni. Kolmanda põlvkonna mudelitel võib see ühel hetkel peaaegu näidata tühi paak, ja järgmine - peaaegu poolenisti täis.

Ka õhutemperatuuri andur töötas kahtlaselt, tekitades perioodiliselt tõrkeid ja vigu. Sama kehtib ka pardaarvuti kohta. Enne 2014. aastat toodetud mudelitel võib see anda hoiatuse vedrustuse kontrollimise kohta, kui pump töötab ja amortisaatorid on terved. Ja nende aastate linnamaasturitel polnud rooli sügavuse reguleerimist ja audiosüsteemis USB/CD pistikuid.

Mootor

Noh, nüüd saame hakata uusimaid versioone üle vaatama. 6,2-liitrine V8, mis toodab 409 hobujõudu, on Cadillac Escalade linnamaasturi neljanda põlvkonna mudelite kapoti all. Tõeliste omanike selle auto kohta jäetud arvustused võivad öelda, milline see mootor tegelikult on.

Mootor on spetsiaalne, varustatud 4-silindrilise väljalülitusfunktsiooniga. See valik töötab omanike sõnul siis, kui auto sõidab. Linnas on sellest vähe kasu, aga maanteel sõites tarbimine tõesti väheneb.

Mootorit ei saa ökonoomseks nimetada. Linnarežiimis kulub umbes 24-25 liitrit 95 bensiini (arvestades liiklusummikuid, töötavat kliimaseadet, meeleolukat sõidustiili jne). Maanteel kulub agregaat poole vähem.

Kuid nagu omanikud kinnitavad, on bensiini hind väärt muljeid, mida auto jätab. See jõuab "sadadeni" 6,5 sekundit pärast starti ja gaasipedaali vajutades tunnete lihtsalt meeletut kiirendust. Ja seda hoolimata asjaolust, et auto tühimass on üle 2,5 tonni. Maksimaalne kiirus, muide, on 180 km/h.

HBO installimine

Pole haruldane näha Cadillac Escalade'i, mis töötab gaasiga. Eespool mainitud arvustused näitavad, et see auto pole kõige ökonoomsem. Muidugi sellise massi, staatuse ja off-road klass 25 liitrit bensiini on norm. Kuid paljud püüavad tarbimist vähendada ja gaasiseadmeid paigaldada.

See idee on igati õigustatud. Paigaldamine maksab umbes 35 000 rubla ja seda saab lõpetada ühe päevaga. Kõik kulud hüvitatakse ligikaudu 25 000 kilomeetriga. Lihtsalt tasub korra kuus sõita 20-30 kilomeetrit bensiiniga. Seda soovitavad nii eksperdid kui ka tegelikud omanikud.

Ja nii on tarbimine segatsükkel on 20 liitrit. Mööda maanteed sõites kulub 100 kilomeetri kohta umbes 15 liitrit. Seega saate HBO installimisest ainult kasu. On ainult üks miinus - varuratas, pikkade vahemaade läbimisel (kui see võib olla kasulik) peate seda salongis tassima.

Hübriid

See maasturi versioon on samuti olemas. Mis on Cadillac Escalade hübriid? Omanike ülevaated annavad võimaluse sellest aru saada.

Niisiis on see mudel varustatud 337-hobujõulise 8-silindrilise bensiinimootoriga ja kahe elektrimootoriga. Sellise auto kiiruspiirang on 170 km/h. See kiirendab "sadadele" 8,4 sekundiga ja kulutab kombineeritud tsüklis umbes 11 liitrit.

Cadillac Escalade Hybridi kohta jäetud ülevaated võimaldavad teil mõista tööpõhimõtet. Linnarežiimis liigub auto tänu elektrilisele veojõule. Kaks mootorit tagavad rahuliku ja vaikse liikumise madalatel kiirustel. Aga kui juht otsustab gaasi põrandale vajutada, aktiveeritakse V8. Pidurdamisel toimivad elektrimootorid generaatoritena.

Kiibi häälestamine

Paljud inimesed, kes ostsid Cadillac Escalade'i, otsustavad selle kasuks. Kiibi häälestamine (ülevaated võimaldavad meil seda kontrollida) suurendab oluliselt mootori võimsust ja auto tehnilisi omadusi. Kui spetsialistid töötavad, on võimalik mootor viia 445 "hobuseni". See tõstab tippkiiruse 191 km/h-ni ja sadadeni kiirendamine võtab aega 0,6 sekundit vähem. Ja see pole piir. Saate investeerida suurema summa ja saada veelgi muljetavaldavama tulemuse.

Inimesed, kes tellisid kiibi häälestamise, on rahul – auto muutub veelgi mängulisemaks ja dünaamilisemaks. See on eriti oluline neile, kes ei kujuta elu ette ilma suure kiiruseta.

Käitumine teel

Seda märgivad tähelepanuga inimesed, kes jätavad Cadillac Escalade'i kohta arvustusi. See auto on stabiilne ja vankumatu nii linnas kui maanteel. Selliseid nähtusi nagu roopad ja orkaanist tingitud kõikumine omanikud ei kohta. Maastur sõna otseses mõttes “kruvib” pöördeid. Pealegi nii kiirusel maanteel kui ka linnatingimustes, hoovides.

Tõsi, nagu autojuhid märgivad, sellele maasturile "ei meeldi" kiirustõkked. Vaevalt kiirust vähendades ei saa te neist mööda. Cadillacis tuleb konarustest üle sõita aeglaselt, minimaalse kiirusega. Vastasel juhul löövad nagid kiiresti sisse tagakülg. Kuigi on üks huvitav nüanss. Maasturi nagid pole tavalised, vaid elektromagnetilise täidisega. Teeolukorda arvutatakse iga sekund ja selliste analüüside põhjal kohanduvad tugipostid ise kõige vastuvõetavama jäikusega.

Ja sõit on üsna mugav. Heal linnaasfaldil lendab auto nagu lennuk. Pole isegi kuulda rataste vaikset sahinat.

Elektroonika

Paljud inimesed pööravad sellele ka tähelepanu ja jätavad arvustusi. Uus Cadillac Escalade on varustatud kõige vajalikuga. Ka kõige kogenumad autohuvilised on rahul.

Põhipakett kannab nime Luxury. See sisaldab 12-tollise ekraaniga elektroonilist näidikupaneeli, projektsiooniekraani, mis kuvab juhi ees olevale klaasile põhiteavet (navigeerimiskäsklused, kiirus jne), Bose akustikat 16 kõlariga ja ruumilise heli seadeid, nagu samuti patenteeritud meelelahutus ja teave Cadillaci süsteem Kasutuskogemus navigaatoriga (saadaval on kaasaegsed Venemaa ja Euroopa kaardid).

CUE-l on aga palju rohkem funktsioone. Olemas on FM/AM stereo, sensoriga 8-tolline värviline infoekraan, kombatav tagasiside funktsioon, SD-kaartide pistikud, USB ja väline allikas heli, hääletuvastus, Bluetooth ja palju muud.

Eraldi tähelepanu väärib ka juhi infokeskus oma 14,5 cm ekraaniga. Omanikud on sellega rahul. See süsteem kuvab eredal ekraanil olulisi infoteateid, auto päevast läbisõitu, läbisõidumõõdiku näitu, andmeid võimsusvaru, tarbimise ja isegi mootoriõli kasutusea kohta. Samuti kuvab see teateid madala antifriisi taseme, kinnitamata turvavööde, õlirõhu languse ja palju muu kohta. Tänu kõigele eelnimetatule ja muudele nimetamata funktsioonidele tekib autojuhtidel tunne, et see pole auto, vaid tõeline tehisintellekt.

Eelised

Cadillac Escalade auto kohta saadaolevad ülevaated näitavad, et sellel autol on palju eeliseid. Mõnda neist mainitakse eriti sageli.

Näiteks tugitoolid. Need on uskumatult mugavad, neil on lugematu arv seadistusi ja külgtugi ning nimmerull mitte ainult ei pumbata täis, vaid liigub ka üles-alla.

Ka mootori häält peavad paljud eeliseks. Seda saab kuulata tundide kaupa nii väljas kui ka sees. Tavatöös juht seda ei kuule, kuid kiirendades kostab mõnus summutatud heli, mis muutub akende allalaskmisel metsikuks mürinaks. Autojuhid teavad, kui oluline on selline esmapilgul tühine nüanss.

Sellel mudelil on ka kõrge vöökoht. See tähendab, et juht saab maksimaalselt visuaalset teavet ja tal on võimalus liiklusolukord ette arvutada.

Lisaks on paljud rahul armatuurlaua valgustusega, mis aktiveerub pärast pimedat. Armatuurlaud on valgustatud meeldiva pilkupüüdva sinise valgusega ning heledust saab vastavalt soovile reguleerida.

Ohutus

Inimesed, kes omavad seda autot, kinnitavad, et see on Cadillaci kõrgeimal tasemel. Ohutuse tagab erinevate süsteemide ja võimaluste olemasolu, rääkimata tavapärastest ABS-ist, ESP-st, turvapatjadest/turvakardinatest jne.

Olemas on pakett "Teadlik juht", sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, võimalik kokkupõrge ees, objektide ilmumise kohta “pimedates” tsoonides ja vasakul/paremal. Samuti on kahe draiveri jaoks mõeldud seadistuste mälupakett.

Lisaks on parkimisandurid (taga ja ees), lamineeritud tuuleklaas, mis neelab ultraviolettkiiri, vargusvastane süsteem signalisatsiooni ja sissemurdmiskaitsega. Premium pakett lisab radari püsikiiruse regulaatori, nelja kaameraga ruumilise vaate võimaluse, hädapidurdus, aktiivsed eelpingutitega turvavööd ja palju muud. Sellest aga piisab, et mõista, kui töökindel ja turvaline see auto on.

Cadillac Escalade – taga- või nelikvedu luksuslik maastur täismõõdus kategooria, mis ühendab endas jõhkra välimuse, muljetavaldavad mõõtmed, luksusliku interjööri ja suure jõudlusega tehnilise “täidise”... Selle peamiseks sihtrühmaks (vähemalt Venemaal) on suure aastasissetulekuga peremehed, kes eelistavad aktiivset õues käimist. rekreatsioon, kes tahavad auto kaudu näidata "oma üleolekut teel"...

4. põlvkonna Escalade tähistas oma ametlikku debüüti 2013. aasta oktoobris (erikonverentsil New Yorgis) ja selle Venemaa esitlus toimus 2014. aasta augusti lõpus (Moskva rahvusvahelisel autonäitusel).

Viieukseline on esmapilgul läbi teinud vaid evolutsioonilisi muudatusi nii stiili, ideoloogia kui ka “täidise” osas, kuid tegelikult on see saanud palju uusi lahendusi alates mootorist ja lõpetades varustusnimekirjaga.

2018. aasta jaanuari lõpus läbis maastur "kohaliku värskenduse" (viideteks, Euroopas ja USA-s juhtusid sellega sarnased metamorfoosid juba 2015. aastal), mis mõjutas peamiselt varustust - auto sai väikese võimsuse suurenemise ( kuni 426 hj) ja vahetas 6-käigulise automaatkäigukasti 8-käigulise vastu. Tõsi, täiustused sellega ei piirdunud - “American” sai ka kolm uut kerevärvi ja laiendati siseviimistlusvõimaluste valikut.

“Neljas” Cadillac Escalade säilitas oma äratuntava välimuse (võrreldes eelkäijaga), kuid proovis selga uusi “riideid” – “kootud tükeldatud kujudest ja teravatest servadest”. Maastur näeb muljetavaldav ja muljetavaldav välja ning selle esmaklassilist kvaliteeti rõhutab kroomitud elementide rohkus ja kaasaegsed disainilahendused.

Escalade'i esiosa on kõige selgemalt tajutav, kaunistatud suuremõõtmeliste suletavate klappidega "täiustatud" radiaatorivõre, elegantse LED-täidisega peaoptika ning väikese õhu sisselaskeava ja udutulede "nurkadega" kujundatud kaitserauaga. .

Profiilist vaadates jääb tunne, et luksusmaastur on “raiutud ühest kivitükist” – see on nii muljetavaldav! 4. põlvkonna Cadillac Escalade’i soliidse silueti loovad kõrge ja lame katus, suured küljeuksed ja stants rattakoopad ja kergsulamist rullid läbimõõduga 22 tolli.

Monumentaalses tagaosas on stiilsed valgusmõõgakujulised LED-tuled, mis ulatuvad katuselt kaitserauani, tohutu hea kujuga tagaluuk ja sportlik kaitseraud.

Escalade’i muljetavaldavat välimust toetavad kere hiiglaslikud mõõtmed: pikkus 5179 mm, kõrgus 1889 mm ja laius 2044 mm. Teljed asuvad üksteisest 2946 mm kaugusel ja selle kliirens kokku 205 mm... Kui sellest ei piisa, siis on olemas ka pika teljevahega “ESV” versioon, mille pikkust suurendatakse 518 mm, teljevahe aga 356 mm.

"Neljanda" Cadillac Escalade'i interjöör on täielikult kooskõlas selle välimusega - see on kaasaegne, esinduslik ja luksuslik. Suur nelja kodaraga rool on ilus ja funktsionaalne lisaks kaubamärgi embleemile, sisaldab see juhtnuppe muusika, püsikiiruse hoidja ja reisiarvuti. Näidikupaneeli esindab 12,3-tolline graafiline ekraan, millel on võimalik kuvada üks neljast elektroonilise armatuurlaua variandist.

Armatuurlaua disain kordab teisi Cadillaci mudeleid ja sobib harmooniliselt luksusliku linnamaasturi kontseptsiooniga. Kroomitud raamiga keskkonsooli peal on CUE multimeediumikompleksi suur 8-tollise diagonaaliga värviline ekraan, originaalne kliimaseade ja suured ebatavalise kujuga ventilatsioonisuunajad. Istmetevahelises tunnelis pole käiguvahetushooba - Ameerika stiilis "pokker" on paigutatud roolisambale.

Escalade'i siseviimistlus neljas põlvkond luksusliku ja mugavuse õhkkonnaga läbi imbunud ning seda tänu esmaklassilistele viimistlusmaterjalidele, sealhulgas ehtne nahk, kallis plastik, vaip, puit ja metall.

Maasturi sisemus on kokku pandud käsitsi, mis tagab kõrge tase teostused hoolikalt kohandatud elementidega ja reguleeritud vahedega paneelide vahel.

Laiad esiistmed mahutavad mugavalt igas suuruses sõitjaid ning 12-suunaline elektriline reguleerimine võimaldab valida optimaalseima paigutuse. Külgprofiil on aga veidi arenenud ning nahkpolster muudab istmed libedaks. Juhi ja kõrvalistuja mugavuste hulka kuuluvad keskne käetugi, mäluseaded, küte ja ventilatsioon.

Teist rida esindavad üksikud istmed, millel on "tasane" paigutus, küte ja isiklik "kliima". Lisavarustusena pakutakse kolmekohalist diivanit, kuid ruumi on igal juhul igal juhul küllaga.

“Galerii” on mõeldud kolme inimese kandmiseks, kuid tõeliselt mugavad on nad vaid pika teljevahega ESV versioonis: standardversioon Pikkade inimeste jaoks on jalaruum mõnevõrra piiratud.

Kolme istmereaga mahutab 4. põlvkonna Cadillac Escalade’i pakiruum kuni 430 liitrit ja “venitatud” versioonis – 1113 liitrit. “Galerii” volditakse kokku elektriajamiga, vabastades seeläbi vastavalt 1461 ja 2172 liitrit mahtu. Maksimaalsed võimalused kaubaveoks on võimalik saavutada mõlema tagumise istmerea ümberkujundamine, viies ruumi mahu 2667 liitrini. standardversioon ja pikendatud versioonis kuni 3424 liitrit.

Luksusmaasturi “hoide” on õige kuju ja kvaliteetse viimistlusega, kõik versioonid on varustatud täisväärtusliku varurattaga 17-tollisel rattal.

“Neljanda” Cadillac Escalade’i kapoti all on V-kujuline kaheksasilindriline “aspireeritav” EcoTec³, mille töömaht on 6,2 liitrit (6162 kuupsentimeetrit). Mootor on varustatud adaptiivne tehnoloogia Aktiivne kütusehaldus (Active Fuel Management) kütuse sissepritse juhtseade, mis desaktiveerib 4 silindrit madalal koormusel, muudetav klapiajastus ja kütuse otsesissepritse.

V8 toodab maksimaalselt 426 hobujõudu 5600 p/min juures ja 621 Nm pöördemomenti 4100 p/min juures.

Mootor on kombineeritud 8-käigulise automaatkäigukastiga, millel on võimalus vedada haagist ja nelikvedu, millel on kolm töörežiimi: 2H, 4Auto ja 4H. Nelikvedu on varustatud kahekäigulise käigukastiga ülekandekast Ja automaatne lukustus tagumine risttelje diferentsiaal.

Nullist 100 km/h-ni paiskub hiiglaslik linnamaastur välja 6,7 ​​sekundi pärast (pika teljevahega versioonil kulub selle harjutuse sooritamiseks 0,2 sekundit kauem) ja saavutab maksimaalselt 180 km/h (olenemata modifikatsioonist).

Kombineeritud tsüklis "hävib" auto iga "saja" läbisõidu kohta 12,6 liitrit kütust (linnas kulub 17,1 liitrit ja maanteel 9,9 liitrit).

Raammaastur on ehitatud K2XX platvormile ja selle tühimass on 2649-2739 kg (olenevalt versioonist). Kaalu vähendamiseks on turvapuur valmistatud ülitugevast alumiiniumisulamist ning kapott ja tagaluuk alumiiniumist. Esivedrustus on sõltumatu paigutus paaris A-hoobadega ja tagavedrustus on sõltuv tahke telg, mis on riputatud viiele õlale.

Vaikimisi on luksusmaastur varustatud Magnetic adaptiivsete amortisaatoritega Sõidukontroll elektrooniliselt juhitav, tänu millele reguleeritakse vedrustuse jäikust reaalajas vastavalt teeoludele.

Escalade'i rooli juhib elektriline roolivõimendi, millel on sõltuvalt sõidustiilist muutuv jõud. Kõik auto rattad on varustatud ketasseadmetega pidurisüsteem ventilatsiooni, 4-kanalilise ABS-i, vaakumvõimendi ning EBD ja BAS tehnoloogiatega.

Venemaa turult saab 2018. mudeliaasta Cadillac Escalade’i osta kolme varustustasemega – “Luxury”, “Premium” ja “Platinum”.

• Põhiversioonis linnamaasturit pakutakse hinnaga alates 4 990 000 rubla (lisamaks ESV versiooni eest on 300 000 rubla, olenemata varustustasemest).
  Standardvarustuses on sellel: üksteist turvapatja, täielikult LED optika, elektriajam, soojendusega ja ventileeritavad esiistmed, multimeediasüsteem, premium Bose muusika 16 kõlariga, virtuaalne näidikuplokk, pimenurga jälgimine, 22-tollised veljed, nahkkatted, kolmetsooniline kliimaseade, ABS, ESP, eesmine ja tagumised parkimisandurid, aga ka muu varustuse “pimedus”.
• Vaheversioon “Premium” maksab minimaalselt 5 790 000 rubla ja selle “märgid” on: adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatne süsteem hädapidurdus, meelelahutuskompleks tagasõitjatele, soojendusega teine ​​istmerida ja veel mõni funktsionaalsus.
• "Tipp" lahendust "Platinum" ei saa osta alla 6 890 000 rubla, kuid see on varustatud (lisaks ülaltoodud võimalustele): keskkonsooli sisseehitatud külmik, Nappa nahast siseviimistlus, juhiistme massaažifunktsioon , kahe 9-tollise ekraaniga ja muude kellade ja viledega meelelahutussüsteem tagasõitjatele.

Cadillac Escalade on üsna suur GM-i maastikusõiduk. Seda uut toodet esitleti 2013. aasta sügisel New Yorgis spetsialiseeritud edasimüüjate konverentsil. 2014. aasta uue kevade tulekuga esitleti Cadillac Escalade 4 ametlikult kogu maailmale.

Vene Föderatsioonis esitleti 2014. aasta suve viimasel kuul – augustis – Ameerika täissuuruses luksusmaasturit rahvusvahelisel messil. autonäitus Moskvas. Uue 2015. aasta algusega alustas GM tehas Peterburis uue 4. põlvkonna Escalade tootmist ja see on müügil alates käesoleva aasta kevadest. Kogu Cadillaci valik

Välimus

Enne kui Ameerika disainimeeskond ja autokunstnikud oma tööd alustasid, seati neile eesmärk toota välisilme, mis oleks kaasaegne ja stiilne. 4. põlvkonna Cadillac Escalade suutis säilitada juba tuttavat välimus, kui võrrelda seda eelmise mudeliga, sai see aga uued “riided”, mis olid kootud terava välimusega tükeldatud kujunditest ja servadest.

Maastikusõiduk näeb välja üsna muljetavaldav ja muljetavaldav ning selle esmaklassilisi omadusi rõhutavad arvukas kroomitud osade olemasolu ja oluline disainilahendus.

Kõige eredam on meie ees Ameerika luksusmaasturi ninaosa, mille tipuks oli “täiustatud” radiaatorivõre. suur suurus sulguvate ustega, samuti elegantse välimusega eesmine optiline valgustussüsteem LED-disainiga ja põrkeraua, mis näeb välja nagu täisväärtuslik skulptuur.

Päris eesmises põrkerauas on väike õhuvõtuava ja udutulede nurgad. Esituled näevad välja nagu mäekristallplokid ning rõhutavad nende LED-läätsesid ja -lampe nähtavuse huvides Cadillaci nimega. Huvitav on see, et LED-valgustussüsteem pakub Ameerika uudsusele absoluutselt kõigi lampide täielikku varustust.

Isegi Premium Collection ustel asuvate käepidemete valgustus on LED. Kui ameeriklast kõrvalt vaadata, jääb tunne, et džiip on tahkest kivitükist raiutud – nii muljetavaldav see on. Neljanda põlvkonna Cadillac Escalade’i välimus, mida võib kahtlemata soliidseks nimetada, kujundati tänu kõrgele ja tasasele katusele, külgedel üsna suurtele ustele, rattakoobaste stantsidele ja 22 tollised rattad valmistatud kergsulamist.

Tõeliselt majesteetlik tagaosa luksuslik džiip on täis LED-tulesid, mille kuju on tulemõõgaga sarnane, ja sportlikku tagumist põrkerauda. LED-valgustussüsteemi olemasolu annab autole modernsuse ja elegantsi.

Interjöör

Neljanda Cadillac Escalade perekonna interjöör ühtib täielikult välimusega – see on kaasaegne, esinduslik ja luksuslik. Suur rool, nelja kodaraga, näeb ilus välja ja on funktsionaalne. Lisaks autofirma nimesildile on sellel muusikasüsteemi, püsikiiruse hoidja ja pardaarvuti juhtnupud.

Armatuurlaud ilmub meie ees 12,3-tollise graafilise ekraani kujul, millel on elektroonilise armatuurlaua jaoks üks neljast valikust. Armatuurlaua disainikomponent sulandub sujuvalt teiste Cadillaci autodega ja sobib ideaalselt luksusliku komponendiga maastikusõiduk.

Keskel asuv konsool on kroomitud raamiga ning seda kaunistavad CUE multimeediumisüsteemi üsna suur 8-tolline värviline ekraan, ainulaadne kliimaseade ja massiivsed mittestandardse kujuga ventilatsioonisüsteemi deflektorid. Käigukasti esiistmete vahel vahetamiseks nuppu pole – see leidis oma asukoha roolisambal.

Tore, et auto nimekirjas on palju kaasaegseid turvateenuseid, nagu keskne turvapadi, olemasolu adaptiivne püsikiiruse hoidja, sõiduraja jälgimise funktsioonid ja teenused, mis hoiatavad väikesel kiirusel sõites võimaliku kokkupõrke ja automaatse pidurdamise eest.

Lisaks on 4. põlvkonna Cadillac Escalade jaoks tugevdatud turvakompleks satelliitjälgimisega. Üldiselt on kõik, mis Ameerika luksusmaasturi sees on, sõna otseses mõttes luksusest ja mugavusest läbi imbunud. See on osaliselt tingitud esmaklassiliste viimistlusmaterjalide kasutamisest, nagu nahk, esmaklassiline plastik, vaip, puit ja metall.

Kogu sisemus on käsitsi kokku pandud, mille tulemuseks on hoolikalt paigaldatud osade ja täpsete vahedega paneelide vahel kõrge teostus. Ees paigaldatud istmed on hea mugavustasemega ja mõeldud igas suuruses inimestele. Samuti rõõmustab teid 12-suunaliste elektriliste seadistuste olemasolu, mis võimaldab valida kõige optimaalsema sobivuse.

Kuid väärib märkimist, et külgtugi pole siin hästi arenenud ja istme nahkpolster lisab libisemist. Juhi ja tema kõrval istuva kõrvalistuja mugavuse tõstmiseks pakuti keskmist käetugi, reguleerimismälu ning kütte- ja ventilatsioonifunktsioone.

Teises reas esitatakse meile paar istmepaari, mis on üksteisest eraldi, lame paigutusega, küttevõimalus ja oma kliimaseade. Soovi korral saate tellida diivani, mis on mõeldud kolmele reisijale, kuid igal juhul on vaba ruumi enam kui küll.

Hoolimata asjaolust, et tagumine rida on mõeldud kolmele reisijale, on nende jaoks maksimaalne mugavus saadaval ainult pikendatud teljevahega ESV-versiooni valimisel. Põhikonfiguratsiooniga on pikkadel inimestel see pisut keeruline, eriti jalgade puhul. Kolm istmerida annavad ameeriklasele pagasiruumis täiendavalt 430 liitrit vaba ruumi.

“Venitatud” versioon annab juba 1113 liitrit kasulikku ruumi. Kolmanda rea ​​saab voltida kasutades elektriajam, mille tulemuseks on vastavalt 1461 ja 2172 liitrit vaba ruumi. Kui on vaja vedada suurt või rasket lasti, on võimalik ümber kujundada kõik kaks tagumist istmerida, mis viib lõpuks vaba ruumi mahuks põhikonfiguratsioonis 2667 liitrini ja ESV versioonis 3424 liitrini.

Ameerika maastikuauto “pilsi” osa on õige kuju ja kvaliteetse viimistlusega. Kõikidel modifikatsioonidel on täisväärtuslik varuratas läbimõõduga 17 tolli. Autos mugavuse eest vastutavad järgmised:

• Roolivõim;
• Reguleeritav rool ühes tasapinnas;
• Vihmaandur;
• Pagasiruumi kaugavamine;
• Elektrilised aknad;
• Elektriline peegliajam;
• Juhiistme reguleerimine;
• Reisijaistmete reguleerimine;
• Õhukonditsioneer;
• soojendusega peeglid;
• istmesoojendus;
• pardaarvuti;
• Navigatsioonisüsteem;
• Subwoofer;
• Akustiline süsteem.

Tehnilised andmed

Toitepunkt

Ameerika luksusmaastur Cadillac Escalade on varustatud V8 vabalthingava EcoTec3 jõuallikaga, mille töömaht on 6,2 liitrit. Mootor on varustatud adaptiivse kütusekontrolli tehnoloogiaga Active Fuel Management, mis "lülitab välja" ülejäänud neli silindrit, kui koormus on madal.

Samuti on olemas muudetav klapiajastus ja kütuse otsesissepritse. Kui rääkida võimsusest, siis see jõuallikas arendab 409 hobujõudu. V-kujuline kaheksa on sünkroniseeritud 6-vahemiku automaatkäigukastiga Hydra-Matic 6L80, kus on võimalik vedada haagist ja ühendada nelikvedu, millel on omakorda kolm töörežiimi: 2H, 4Auto ja 4H.

Edasikandumine

Nelikveoline käigukast on varustatud 2-käigulise käigukasti ja automaatse lukustuva risttelje diferentsiaaliga, mis asub taga. Seetõttu kasutades seda võimas mootor ja “universaalse” käigukastiga saavutab raske Ameerika auto 100 km/h vaid 6,8 ​​sekundiga ning selle tippkiirus on 170 km/h (ükskõik mis versioonist).

Kütusekulust rääkides, siis väidete kohaselt autotootja 4. põlvkonna Cadillac Escalade kulutab linnarežiimis umbes 18 liitrit bensiini ja maal – 10,3 liitrit 100 km kohta. Raamiga luksusauto ehitati K2XX baasil ning selle kogukaal jääb olenevalt versioonist 2649–2739 kg.

Selle niigi märkimisväärse kaalu vähendamiseks otsustati turvapuur teha ülitugevast alumiiniumisulamist ning kapott ja tagaluuk alumiiniumist.

Šassii

Esisillal näete sõltumatut vedrustust koos paaris A-kujuliste hoobadega taga-sild– pideva teljega sõltuv vedrustus, mis on riputatud 5 hooval. Cadillac Escalade on tehases varustatud adaptiivsete amortisaatoritega Magnetic Ride Control, mida omakorda juhitakse elektrooniliselt.

Seda funktsiooni kasutades saab vedrustuse jäikust reaalajas vastavalt sõiduki tüübile reguleerida. teekate. Aitab juhtida džiibi rooli elektriline võimendi muutuva pingutusega, olenevalt sõiduviisist. Kõik sõiduki rattad on varustatud ventilatsioonisüsteemiga ketaspiduritega, 4-kanalilise ABS-iga, vaakumvõimendiga ning EBD ja BAS tehnoloogiatega.

Mõõtmed

4. põlvkonna Cadillac Escalade muljetavaldavat välimust toetab üsna suur keha mõõtmed. Ameeriklase pikkus on 5179 mm, kõrgus 1889 mm ja auto laius 2044 mm.

Teljevahe on 2946 mm ja kliirens asub 205 mm kõrgusel. Isegi kui sellest ei piisa, on olemas pika teljevahega ESV variatsioon, kus pikkusele tuleks lisada veel 518 mm ja teljevahele 356 mm.

Ohutus

Teenuste loend, mis on loodud maastikusõidu ohutuse suurendamiseks Ameerika auto luksusklassi Cadillac Escalade 4. põlvkond, võib omistada funktsioonile automaatne pidurdamine madalal kiirusel sõites mitte ainult edasi, vaid ka tagurpidi, võimaliku kokkupõrke hoiatussüsteem, sõiduradu jälgiv funktsioon, juhile ja tema kõrval istuvale kaassõitjale mõeldud keskne turvapadi ning adaptiivse püsikiiruse hoidja olemasolu.

Eraldi, nagu lisavõimalus Saate osta luksusliku kollektsiooni funktsiooni, kus autole lisatakse erinev vargusvastane süsteem, uusim siseviimistlus ja suur hulk turvateenuseid: pimeala jälgimissüsteem, süsteem, mis hoiatab võimaliku kokkupõrke eest ja sõidurada. lahkumine.

Valikud ja hinnad

4. põlvkonna 2016 uhiuus moderniseeritud Cadillac Escalade Vene Föderatsioonis hakkab maksma 4 500 000 rubla. Enamgi veel, Vene ostjad hakatakse pakkuma standard- ja pika teljevahega kolme varustustasemega: Luxury, Premium ja Platinum.

Põhipakett sisaldab 7 turvapatja, 3-tsoonilist kliimaseadet, LED esituled ja laternad, adaptiivne vedrustus, nahk siseviimistlus, pakett aktiivsed süsteemid turvalisus, esmaklassiline Bose muusika 16 kõlariga, CUE teabe- ja meelelahutuskompleks, digitaalne näidikupaneel, täielik elektripakett ja 22-tollised alumiiniumveljed.

“Premium” modifikatsioon minimaalses komplektis maksab alates 4 790 000 rubla ja kallim “Premium” ESV versioon alates 5 050 000 rubla. Lisaks ülaltoodule sisaldab varustus rohkemgi kallid konfiguratsioonid sisaldab paketti "Täielik turvalisus", valgustust ukse käepidemed väljastpoolt, meelelahutussüsteem tagasõitjatele, millel on kokkupandav 9-tolline ekraan ja neli juhtmevaba kõrvaklappide komplekti.

Tippversioon “Platinum” on hinnanguliselt 5 950 000 eest standardne alus ja pikendatud 6 375 000 RUR. Selles versioonis on lisaks juba eelpool mainitud seadmetele keskkonsooli sisse ehitatud külmik, juhiistmel on seadistused 18 suunas ja massaaživõimalus. Esiistmete seljatugedest leiate ka automaatsed külgastmed ja paar ekraane, mis on mõeldud tagumiste reisijate jaoks mõeldud 9-tollistele ekraanidele.

Eelised ja miinused

Auto plussid

• Auto meeldivalt muudetud, kuid äratuntav välimus;
• vastuvõetav kliirens;
• LED valgustussüsteemi olemasolu;
• Kõrgtugevate alumiiniumisulamite kasutamine;
• Kvaliteetne interjöör;
• Elektrooniline armatuurlaud;
• piisavalt vaba ruumi;
• Võimalus transportida suurte mõõtmetega või raske kaaluga lasti;
• Haagise vedamise võimalus;
• Hea turvalisuse tase;
• Hea varustustase isegi põhikonfiguratsioonis;
• 20-tollised valuveljed;
• Suur pagasiruum;
• nelikveosüsteem;
• Tugev jõuallikas;
• Pole paha käigukast;
• Hea dünaamilisus.

Auto miinused

• auto maksumus;
• Seda autot varastatakse sageli Ameerika Ühendriikides;
• Remondi maksumus;
• Kolmandas reas istuvad reisijad ei tunne end seetõttu piisavalt mugavalt
• vaba ruumi puudumine jalgadel ja peas;
• Nelikveo tõttu rekordiline tippkiirus puudub;
• Märkimisväärne kütusekulu.
  

Võtame selle kokku

4. põlvkonna Cadillac Escalade osutus palju paremaks, kuigi säilitas sarnasused eelmiste mudelitega. Selle kaubamärgi auto on alati olnud kõrgetel positsioonidel ja 4. põlvkonna väljalaskmisega suudab see selgelt võita paljude juhtide südamed üle maailma. Auto sobib suurepäraselt neile, kellel on pere või kellele meeldib reisida, sest sellest saab Sulle vaid hea sõber.

Hind: alates 4 340 000 hõõruda.

Cadillaci toodetest kuuldes kujutavad autohuvilised kohe ette võimsaid ja stiilsed autod luksusklass. Eriti populaarsed on Ameerika ettevõtte maasturid. Üks neist on Cadillaci mudel Escalade 2018.

Uue linnamaasturi debüüt toimus 1999. aastal. Eksperdid ja analüütikud märkisid kohe, et autost sai maasturite seas oskusteave ja see seadis selles autode klassis uued etalonid. Huvitav fakt on see, et esimese põlvkonna autost sai USA enim varastatud maastur.

2002. aastal toimus teise põlvkonna mudeli esitlus. Auto disain on veidi muutunud ja saadaolevad mootorid muutus võimsamaks.

5 aastat hiljem esitleti avalikkusele kolmanda põlvkonna maasturit. Seoses uue arenguvektoriga autotehnika, on maasturi disain kardinaalselt muutunud: silutud nurgad (eelkäijate teravate asemel) ja siseviimistlus.

2014. aastal nägi maailm neljanda põlvkonna Escalade'i mudelit, mille muutmisest käesolevas artiklis juttu tuleb. Väärib märkimist, et modifikatsioon 4 on võrreldes eelkäijatega muutunud müügi osas kõige edukamaks.

Disain

Kui võrrelda uus auto eelkäijaga pole raske muutusi koheselt märgata. Esiteks on see disain, mis on muutunud kaasaegsemaks. Uue LED-optika esituled on täiesti uue disaini ja disainiga. Väärib märkimist, et absoluutselt kogu maasturi valgustussüsteem on valmistatud LED-tehnoloogia abil. Suurenenud on ka valeradiaatorivõre, mille keskel lehvib Ameerika ettevõtte logo.

Udutuled on põhitulede väiksemad koopiad ja asuvad vahetult nende all. 2018. aasta Cadillac Escalade radiaatorivõre all on korralik õhuvõtuava, mis rõhutab kaitseraua võimsust. Põrkeraua enda disain on võrreldes eelkäijatega jäänud praktiliselt muutumatuks, kuid mõningaid täiustusi on siiski märgata.

Auto külg on lihtsalt muljetavaldav. Meie ees on tõeliselt kõrgklassiline, elegantne ja samas agressiivne auto. Külguste ustel on näha kroomitud riba, mis rõhutab uue toote prestiiži.

Ka tagumine osa on läbinud muudatusi, kuid mitte liiga drastilisi. Pagasiruumi ukse kuju on veidi muutunud. Samuti paigaldasid arendajad uued vertikaalselt pikad tagumised esituled.

Üllataval kombel on tagumine põrkeraud olnud eelkäijaga võrreldes veidi väiksem. Seetõttu on alla paigaldatud väljalaskekatted.

Analoogiliselt eelmiste modifikatsioonidega on neljanda põlvkonna auto saadaval kahes keretüübis. Tavalisel versioonil on järgmised mõõtmed:

• pikkus – 5,18 m;
• laius – 2,04 m;
• kõrgus – 1,89 m;
• teljevahe - 2,95 m;
• kaal – 2650 kg;
• paagi maht – 98 l.

Pagasiruumi maht on 430 liitrit ja allaklapitavate tagaistmete korral kasvab see 1460 liitrini.

Laiendatud baasi Cadillac 2018 mõõdud:

• pikkus – 5,7 m;
• laius – 2,05 m;
• kõrgus – 1,88 m;
• teljevahe - 3,3 m;
• kaal – 2738 kg;
• paagi maht – 117 l.

Pagasiruumi esialgne maht on 1113 liitrit ja kokkuklapitud istmetega 2170 liitrit.

Hea uudis on see, et olenevalt ostu eesmärgist saab iga autohuviline valida parim variant auto. Tähelepanu väärib ka see, et pakiruumi uksed ja küljepeeglid varustatud elektriajamiga. Klaasipuhastitel on vihmaandur, mis reageerib automaatselt ilmamuutustele.

Mis puudutab 2018. aasta Cadillac Escalade maasturi katust, siis tehase seadmed sisaldab katuseluuki ja kõrgematel varustustasemetel on võimalik näha panoraamkatust.

Kere värviskeem sisaldab 9 võimalust, mille hulgas väärib märkimist: hõbe-plaatina, violetne, pronks ja violetne.

Salong

Kui välimust muudeti vaid osaliselt, on linnamaasturi sisemus kardinaalselt muutunud. 2016. aasta modifikatsiooni esipaneeli disainil pole eelkäija paneeliga midagi ühist. Märkimist väärib ka suur hulk kumeraid elemente, mida me kolmanda põlvkonna mudelis kindlasti näha ei saanud.

Escalade 2018 keskkonsooli disainikontseptsiooni muutusi on võimatu märkimata jätta. Armatuurlaud on muutunud sujuvamaks ja stiilsemaks. Selle päris keskel on puutetundliku ekraani funktsiooniga kaheksatolline ekraan, millega saab juhtida auto erinevaid funktsioone. Nende hulka kuuluvad erinevad ohutus- ja sõiduabisüsteemid.

Samuti olen väga rahul inseneride otsusega anda igale reisijale ja juhile võimalus kliimaseadme parameetreid individuaalselt kohandada. Mootori käivitamise/seiskamise nupp asub vahetult juhi käe all. Võrdluseks, eelmistes modifikatsioonides asus see rooli all, mis tekitas mõningaid ebamugavusi. Mehaanilise käiguvalija puudumise tõttu on selle asemele paigaldatud mugav käetugi, millega saab ka jooke jahutada.

Helisüsteem sisaldab lisaks 16 kvaliteetset kõlarit, mis on kogu salongis ühtlaselt jaotatud.

Olulised muudatused on tehtud ka Cadillac Escalade 2018 roolis. Rooli keskosas on ettevõtte logo. Samuti näete sellel miniatuurset lülitusnuppudega armatuurlauda. Rooli vasakult küljelt leiab hoova pöörete ja klaasipuhastite sisselülitamiseks. Omakorda kang koos parem pool rool, kasutatud käikude vahetamiseks.

Autohuvilistele peaks kaasaegne meeldima LED tuled, mille värvid saad ise valida.

Arendajad pakuvad nelja siseviimistluse võimalust:

• klassikaline must;
• Kreemjas šokolaad;
• Pruun;
• Seemisnahast must.

Auto tehases kokkupanekul on võimalik ka iseseisvalt sisekujundust pakkuda, kuid selle eest tuleb juurde maksta.

Uue toote maksimaalne konfiguratsioon sisaldab lisaks:

• automaatsed sissetõmmatavad astmed;
• külmkapp;
• nahkkatted keskosas ja armatuurlaudadel;
• kaasaegne head-up ekraan.

2018. aasta Escalade'i tehnilised andmed

Mis puutub "täitmisse", siis jõuallikaks on kaheksasilindriline V-kujuline bensiinimootor mahuga 6,2 liitrit, mis on võimeline tootma 420 hobujõudu. Seetõttu pole üllatav, et maasturi kiirendusaeg nullist sadade kilomeetriteni võtab aega vaid 6 sekundit.

Arendajad pakuvad kahte sõiduvõimalust – taga- ja nelikvedu. SRÜ autoturul on aga saadaval ainult nelikveolised sõidukid.

Käigukasti rolli täidab roolilülitiga kuuekäiguline automaatkäigukast.

Kütusekulu on 16,4 liitrit 100 km kohta, mida sarnase sõiduomadustega auto kohta nii palju ei ole. Maksimaalne kiirus ulatub 170 km/h.

Pidurisüsteem põhineb ventileeritavatel ketaspiduritel.

2018 Cadillac Escalade Safety

Kuna Cadillaci ettevõte positsioneerib mudelit luksusautona, pole üllatav, et disainerid võtsid maasturi turvasüsteemi nii tõsiselt kui võimalik.

Mis puutub turvapatjadesse, siis isegi põhiversioonil on saadaval esi- ja külgturvapadjad.

Saadaval on ka parkimisabi, ABS, igakülgne nähtavus ja vargusvastane süsteem.

Üldiselt on turvasüsteem linnamaasturite klassis üks parimaid. Pärast hiljutisi kokkupõrketeste sai auto ohutustase kõrgeima hinnangu – 5 tärni.

Valikud ja hinnad

Cadillac Escalade'i arendajad pakuvad autole koguni 6 varustustaset. Põhikonfiguratsiooni maksumus, mille varustust oleme juba arutanud, algab 4,5 miljonist rublast.

Järgmise konfiguratsiooni maksumus on 650 000 rubla kallim. See sisaldab lisaks: 9-tollist ekraani ja valgustatud uksekäepidemeid.

Need, kes soovivad autot osta maksimaalne konfiguratsioon peate välja maksma peaaegu 6 miljonit rubla. Kuid nende omanikud saavad nautida mõningaid lisasid: külmkappi, nahast ja seemisnahast kaunistuselemente.

Laiendatud baasi osas on siin saadaval ka sama palju varustustasemeid ja nende maksumus on vastavalt 4,93 miljonit rubla, 5,6 miljonit rubla ja 6,4 miljonit rubla.

Järeldus

Neljas põlvkond üllatas Ameerika ettevõtte fänne meeldivalt. Alates debüüdist 2014. aastal on uus linnamaastur purustanud kõik varasemad müügirekordid.

2018. aasta Cadillac Escalade linnamaasturi välimust on võrreldes eelkäijaga osaliselt muudetud, muutes auto stiilsemaks ja kaasaegsemaks.

Salong on täielikult renoveeritud. Siseruumi kujundus on muutunud sujuvamaks ja pehmemaks, mis autohuvilistele ei saagi meeldida.

Rõõmustasin ka ainsa mootoriga, mis muutus võimsamaks, kuid samas tõusis kütusekulu tase. See aga ei mõjuta kuidagi üldist positiivset hinnangut autole. Väärib märkimist, et linnamaasturit peetakse oma klassi üheks ohutumaks. Isegi põhipakett sisaldab peaaegu täiskomplekt turvasüsteemid.

Mis puudutab 2018. aasta Cadillac Escalade'i maksumust, siis arvestades asjaolu, et tegemist on esmaklassilise linnamaasturiga, tundub selle hind ostjate jaoks üsna mõistlik.

Video

Kuulujutud General Motorsi kavatsustest vabastada Cadillaci kaubamärgi all maastikuauto, lekkisid ajakirjandusse juba 90ndate alguses. Kuid aastast aastasse ei järgnenud märgatavaid samme. Ja nüüd on see tehtud. 1999. aastal debüteeris täissuuruses Cadillac Escalade. Auto nime tõlkimine pole lihtne. Sõna "escalade" on vene keeles vananenud, tal pole aega juurduda. Sisuliselt on see rünnak kindlusemüüri vastu redeleid kasutades.

Selle auto aluseks oli Chevrolet Tahoe(teise nimega GMC Yucon/Denali). Välimust viimistleti veidi, kaunistati Cadillaci “kostüümiehtega”, riputati üles maailmakuulus vapp. Disainerid saavutasid häid tulemusi - klassikalise “Cadillaci” kujuga valeradiaatorivõre, ettevõtte mudelitele traditsioonilised viie kodaraga veljed andsid autole uue imago, ent sees oli Escalade’i kuulumine “kõrgemasse kasti” veelgi enam tunda. . Siseviimistluses domineerivad hele nahk ja puit ning tagaistujatel nagu autodelgi juhtivklass, on võimalik juhtida kõiki helisüsteemi funktsioone.

Mis puutub tehnilistesse omadustesse, siis seos GMC ja Chevrolet mudelitega on ilmne – autod on varustatud samade mootorite ja käigukastidega. Mootor - bensiin V-kujuline 5,7 liitrit võimsusega 255 hj. Tippkiirus on piiratud 177 km/h. Kiirendusaeg kuni 100 km/h - 10,5 sekundit. Käigukast - 4-käiguline automaat. Disainerid muutsid ainult esivedrustust, mis lisas linnamaasturile oluliselt mugavust.

Cadillac Escalade'il on muljetavaldavad mõõtmed: pikkus - 5110 mm, laius - 1960 mm, kõrgus - 1890 mm. Teljevahe – 2984 mm. Üleüldse lisavarustus see kaalub 2545 kg. See maastur saavutas tõelise äriedu kohe pärast müügile jõudmist. Veel üks huvitav fakt on see, et kogenud disainerid suutsid selle fenomenaalse mudeli luua vaid 10 kuuga.

2001. aasta sügisel ilmus pikap Escalade EXT. See on maasturiga võimalikult ühtne ega jää sellele alla ei interjööri luksuse (ehtne nahk, puit, kallis Bose stereosüsteem, täisvõimsusega lisatarvikud ja muud atribuudid) ega ka prestiiži poolest.

Escalade EXT peamiseks disainiomaduseks on selle originaalne teisendatav plastikust ülaosaga korpus, mis sobib ideaalselt spordivarustuse transportimiseks. Kaas on varustatud elektriajamiga, nii et protsess on võimalikult automatiseeritud.

Escalade EXT sõltuv tagavedrustus kasutab laadimisel Nivomat-tüüpi amortisaatoreid koos automaatse kere kõrguse nivelleerimisega. Standardvarustuses on rehvirõhu jälgimissüsteem, XM Satellite digitaalraadio (ainult USA-s) ja pukseerimisseadmed.

2002. aastal tehti auto täielikult ümber. Konstruktsiooni omadused: kandev varraam koos mootoriga, käigukast ja sellele paigaldatud vedrustused, teraskere, iseseisev esivedrustus koos väändevarrastega ja jäik taga-sild hoobade süsteemiga, mis kompenseerib piki- ja külgmised rullid, Cadillac Escaladel on aga tagaosa õhkvedrustus, parandab sujuvust.

Escalade'i tagaveoline versioon on varustatud 5,3-liitrise V8 Vortec mootoriga (295 hj, 447 Nbm), Escalade AWD versioonid aga tõsisema 6,0-liitrise V8 Vortec mootoriga (345 hj, 515 Nbm) ) püsiva nelikveo ja keskdiferentsiaaliga. Just 6,0-liitrise V8 ja nelikveoga versiooni hakati Euroopas, sealhulgas Venemaal, ametlikult müüma 2005. aastal.

Euroopa pakett sisaldab nahast siseviimistlust, HVAC-kliimasüsteemi, sealhulgas istmete ventilatsiooni ja kolmetsoonilist kliimaseadet, esi- ja külgturvapatju, täisvõimsusega lisaseadmeid, DVD-ga helisüsteemi ja (lisavarustuses) televiisorit tagasõitjatele. Lisavarustusena on saadaval ka kroomitud 20-tollised valuveljed.

2002. aastal veeres Silao GM tehase koosteliinilt maha suurem. täissuuruses maastur Escalade ESV, mis põhineb raami šassiil Chevrolet maasturidÄärelinn/GMC Tahoe XL.

Mudel sai püsiva nelikveosüsteemi All-Weel Drive ja 6,0-liitrise V8 Vortec mootori High Output versioonis (345 hj, 515 Nm) koos 4-käigulise automaatkäigukastiga.

Põhivarustusse kuulub All-Speed ​​veojõukontroll Veojõukontroll, nahast siseviimistlus, 4 turvapatja, meediasüsteem (Bose audio, navigatsioon DVD-ga, XM Satellite satelliitraadio ja 6-plaadiline CD-vahetaja ning aastast 2005 uus 6,5-tollise diagonaaliga interaktiivne ekraan), StabiliTrak süsteem , elektrilised aknad ja peeglid. Alates 2005. aastast on pakutud ainult ühte modifikatsiooni, kuid see on varustatud "maksimaalselt".

2007. aasta alguses müüki uus Escalade põlvkonnad, mida eristab veelgi suurem rafineeritus, stiili täiuslikkus, täiustatud funktsionaalsed omadused ja äratuntav vorm. 2007. mudeliaasta autod on saadaval kolmes versioonis: standardne, pikendatud teljevahe (ESV) ja pikap (EXT). Kaks uusimad versioonid– 14 tolli (356 mm) võrra suurendatud alusel.

Sarnaselt varasematele Escalade'i versioonidele on ka praegune tehnoloogia ühtne Chevrolet Tahoe ja Suburbaniga, kuid sellel on GM mudelivalikus privilegeeritud koht. Stiil, viimistlus ja varustus vastavad hinnale ja pildile.

Kere, šassii, raam, mootor ja käigukast – eelmises Escalade’is ei kasutatud ühtegi elementi. Suletud profiilidest valmistatud raam on paindes 35% jäigem ja väändumises 49% jäigem kui eelmine mudel. See võimaldas mugavust ohverdamata oluliselt parandada auto teekombeid.

Vedrustus – koos reguleeritavad amortisaatorid, kohandudes automaatselt tee iseloomuga. 57 kraadini tõstetud esiklaasi kaldega kerel on maastikusõiduki kohta väga madal õhutakistustegur, Cx = 0,363.

Täielikult ümber kujundatud väliskerepaneelid loovad voolujoonelisema, stiilsema ja puhtama joonega välimuse, mis ei jäta kahtlustki, et tegemist on tõelise Escalade'iga.

Ees on ikooniline Cadillaci ovaalsete avadega radiaatorivõre, mida ääristab kolmeosaline ksenoon esituled. Ka tagumine osa on kaunistatud esiosa stiilis, mida rõhutavad kroomitud elemendid. Autol on ka omapärase stiiliga avaram ja luksuslikum interjöör.

2007. aasta Escalade sai eelkäijatega võrreldes täiustatud aktiivsed ja passiivsed turvasüsteemid. Maastur on varustatud esi- ja külgturvapatjadega, samuti õhkkardinate ja rihmadega, mis tõmbuvad kokkupõrkel automaatselt kinni mitte ainult eest, vaid ka igalt poolt teiselt poolt. Aktiivse ohutuse tagab StabiliTrak süsteem koos lisafunktsioon vältida ümberminekut.

2007. aasta Escalade on varustatud 6,2-liitrise (409 hj) V-8 mootoriga, millel on alumiiniumsulamist plokk ning pea ja muutuva klapiajastus (VVT). Mootor on ühendatud tõhusa 6-käigulise automaatkäigukastiga.

Escalade on saadaval kahes varustustasemes: Elegance ja Sport Luxury. Elegance versiooni rikkalik varustus sisaldab ust pagasiruum elektriajamiga, LCD-ekraaniga tagurdamise abisüsteem, mugavussüsteemid nagu kolmetsooniline kliimaseade, helisüsteem DVD-mängija ja 6-plaadilise CD-vahetajaga, 10 Bose 5.1 Discrete Surround Sound System kõlarit, nahkpolsteriga istmed (soojendusega istmetega) esimeses ja teises reas), elektriliselt reguleeritavad esiistmed, millel on võimalus salvestada kahe juhi reguleerimisparameetreid.

IN Sport versioon Luksusautod on lisaks varustatud muu põhivarustusega nagu katuseluuk, soojendusega ja ventileeritavad esiistmed ning soojendusega rool. IN standardvarustus Sport Luxury versioonid sisaldavad ka DVD-mängijat, millel on tagaistmete ette lakke paigaldatud lai kaheksatolline kokkuklapitav ekraan.

Cadillac Escalade on klassikalise mehelikkuse ja õilsa jõu stiilne kehastus. See auto pole mitte ainult sellesse investeeritud raha 100% väärt – sellest saab teie lähedane sõber ja abiline. Escalade'i peamine tootmiskoht on Arlingtonis, Texases. Pikap Escalade EXT on kokku pandud Mehhikos.