Ettevõte "Laboratory of Speed" teostab atmosfääribensiini kiiphäälestust Skoda mootor Octavia 1,6 MPI, 102 hj, automaat käigukast käigud (At). Töö raames on võimalik suurendada mootori võimsust ja keelata teise hapnikuanduri pollimine, millele järgneb katalüsaatori eemaldamine

atmosfääriline bensiinimootorid Skoda Octavia 1.6 MPI juhib Siemens Simos 7.1 ECU. Väga sisse harvad juhud esimestes väljaannetes - Siemens Simos 3.3 (varasemate versioonide jaoks või Kaluga kokkupanek octavia tuur)

Selle mootori ECU püsivara tehakse läbi OBD2 diagnostikapistiku (läbi k-liini), mis asub roolisamba all.

Skoda Octavia 1.6 mootori kiibi häälestamise tulemusena vastuvõetavus suureneb madalad pöörded, pedaali unistamine väheneb drosselklapp Ja tõuseb maksimaalne võimsus ja pöördemoment mootor 10% piires

Ka näidatud ECU-de mootori juhtimisprogrammis on võimalik pärast katalüsaatorit (tagumine lambda-sond) eemaldada katalüsaator - välja lülitada teise hapnikuanduri küsitlus

Kaugkatalüsaatori asemel on paigaldatud leegikaitse

Väärib märkimist, et tarkvara sulgemine Simos 33 ECU katalüsaator tehakse ploki eemaldamise ja plaadiga ühendamisega, samas kui kiibi häälestamine on saadaval diagnostikaploki kaudu

Näete ka, kuidas Skoda Octavia A5 1.8 TSI kiibi häälestamise tööd tehakse

Tööaeg "kiibiga" mootorile Skoda Octavia - 1 tund. Füüsiline kustutamine võtab tavaliselt umbes sama palju aega ja seda saab teha paralleelselt. ECU sõelumisel saab katalüsaatori väljalülitamist teha kuni 3 tundi

Töö maksumuse leiate jaotisest " hinnad"

Tooted Skoda tuntud juba üle 100 aasta ja autod on esikümnes kõige populaarsemad mudelid SRÜ riikides. Meie autojuhid hindasid Tšehhi tootja tagasihoidlikkust ja kvaliteeti. Pealegi on kulud üsna ühtlased, soovijad saavad valida soovitud komplekti mitme varustustaseme hulgast.

Kogenud omanikud, isegi kui neil on vanu mudeleid, ei püüa neist lahku minna, teades nende potentsiaali ja tegevuskulude kättesaadavust. Lisaks pakuvad praegused tehnoloogiad chip tuuning Skoda, mis annab autole teise tuule, juhile aga uued aistingud. Selline toiming ei värskenda mitte ainult pekstud autot, vaid paljastab ka uue sõiduki varjatud võimalused.

Mida tähendab tarkvara uuendamine?

Kaasaegne toitepunkt töötab juhendamisel elektrooniline plokk juhtimine (ECU). Tehas toodab masinaid omadega tarkvara, mis laseb mootoril hingata, st. mõningaid parandusi tehakse kütuse kvaliteedi, temperatuuri ja muude parameetrite osas. Seega eelistab tootja kindlustada plaanivälise garantiiremondi vastu.

Samas on häälestusstuudiod, mis annavad võimaluse laiendada mootori ja käigukasti tehniliste omaduste valikut tarkvara tasemel. See meetod ei vaja sekkumist mehaaniline osa ja püsivara õige installimine ei mõjuta garantiiaeg tootja poolt. Täiendatud programm optimeerib järgmisi režiime ja sätteid:

• mootori külmkäivitamine;
• tühikäigul;
• käivitamise tõukejõud;
• väntvõlli maksimaalne kiirus;
• süüte ajastus;
• surve ja süstimisaeg.

Kõik ülaltoodud parameetrid näitavad selgelt mootori võimsuse suurenemist. Omaniku soovil saate heitgaaside toksilisust jälgivad süsteemid välja vahetada või isegi keelata. Regulaarselt atmosfääri mootorid garanteeritud on jõudluse kasv kuni 5-10% ja turboülelaaduriga 20-30%.

Kuidas toimub kiibi häälestamine Skoda autodel

Enamik jõuallikaid on varustatud Boschi MED 17.5 moodulitega. Selle seadme esimesi mudeleid saab diagnostikapistiku kaudu ümber programmeerida, kuid pärast 2011. aasta keskpaika ilmunud väljalasked tuleb lahti võtta. See on tingitud asjaolust, et hoolduse ajal on garantii kaotamine võimalik ametlik edasimüüja programmi muudatus määratakse kindlaks. ECU mälu fikseerib viimase hoolduse koodi ja vilkumisel kustutatakse see teave pöördumatult.

Selliste moodulite demonteerimine ja lahtivõtmine võimaldab teil vältida probleeme teeninduskeskus. Plokk on paigaldatud mootoriruum esiklaasi all vasakul küljel. Eemaldamise ja vilkumise toiming koosneb järgmistest osadest:

• tehaseseadete lugemine ja salvestamine ebaõnnestunud püsivara korral;
• plastkorpuse demonteerimine;
• ECU mooduli eemaldamine;
• kaane kuumutamine fööniga hermeetiku pehmendamiseks;
• ECU ümberprogrammeerimine ja kokkupanek;
• testimine.

Programmi moderniseerimise tulemused

Mõnel Skoda mudelid mootor on valmis DSG kast 7, millel on skandaalne maine. Autojuhid kurdavad ebastabiilne töö, tõmblevad üleminekud ja Halli anduri vead. Väärib märkimist, et Skoda auto mootori ja käigukasti hästi läbi viidud kiiphäälestus välistab sellised probleemid.

Selle tulemusena saab omanik loota:

• elektrijaama stabiilne töö;
• kütusekulu;
• mootori võimsuse languse vähendamine, kui konditsioneer töötab;
• tühikäigu stabiilsus;
• külma mootori enesekindel käivitamine;
• tõrgete puudumine kõrgemale käigule üleminekul.

Alternatiivsed viisid auto parameetrite parandamiseks

Kulude tõttu tarkvara uuendamine juures ametlikud esindajad, mõned Skoda omanikud eelistada alternatiivsed meetodid, mille hulgas:

• täiendavate juhtseadmete paigaldamine (Power Box);
• katalüsaatori demonteerimine;
• EGR-klapi sulgemine.

Paigaldamine lisamoodul juhiste üksikasjaliku uurimisega on see võimalik iseseisvalt, kuid tegelikult pole Skoda mootori kiibi häälestamine seda võimalik. Selle tööpõhimõte on muuta kütuse rõhuanduri näitu ja suurendada põleva segu tarnimist. Katalüsaatori eemaldamine väljalaskesüsteemist parandab dünaamikat, kuna filter tekitab suurema takistuse heitgaaside läbipääsule.

Tuunimisvajaduse valimine jõuseade ja selle rakendamise võimalused jäävad alati omanikule. See peaks põhinema vajaduse ja olemasolevate rahaliste vahendite olemasolul, mis selliseks protseduuriks kulutatakse.

Paljud meist on Skoda autode eelistest rohkem kui üks kord kuulnud. Selle kaubamärgi autod meelitavad ostjaid tagasihoidliku bensiinikulu, meeldiva disaini ja usaldusväärsete detailide tõttu. Kuid vähesed teavad, et just Tšehhi ettevõtte Octavia 1.8 T mudelit peetakse õigustatult üheks kõige populaarsemaks. sobivad sõidukid kiibi häälestamiseks. peamine põhjus see on ECU, mis ühildub peaaegu kogu teadaoleva püsivaraga.

1 Milline jõudlus paraneb pärast kiibi häälestamist?

Auto kiibistamise teostamine Skoda omanikud tahavad saavutada erinevaid eesmärke. Keegi vajab autot mugavamaks linnasõiduks, keegi valmistab oma Octavia kiireks öiseks võidusõiduks. Ühel või teisel viisil tasub enne auto täiustamise alustamist eelnevalt kindlaks teha, mida täpselt soovite pärast häälestamist saada.

Mudel Octavia 1,8 T on varustatud kahte tüüpi mootoritega: esiveo ja mehaanilise gaasipedaaliga autod on varustatud "ajudega" AGU mootoritega. Bosch M 3.8.3. IN põhivarustus nelikveoga mudelid elektroonilise gaasihoovaga sisaldab AUM, ARX või AUQ mootoreid koos põhilise püsivaraga Bosch ME 7.5.

Loomulikult on seda tüüpi mootorite hakkimise mõju erinev. AGU mootorite puhul saavad omanikud madalatel ja keskmistel pööretel kõrgendatud pöördemomendiga autosid. See muudab linnapiirkondades sõitmise mugavamaks. ARX-mootorite kiibistamise protsessis saavutatakse sama näitaja kasv, ainult kõrged pöörded. Seda mõjutab oluliselt suure turbiini olemasolu, mis Octavia on seda tüüpi mootoritega varustatud.

Kui kuvate keskmised tulemused, mida standardne kiibi häälestamine annab Skoda Sest varumootorid 1,8 T, siis saame järgmised numbrid:

• AGU mootorid töömahuga 142 liitrit. Koos. pöördemomendiga 202 NM "kasvab" 5-10% võrra;
• Sama mudeli mootorid töömahuga 182 liitrit. Koos. ja pöördemoment 290 NM suurendab jõudlust 10-15%;
• ARX-tüüpi mootorid võimsusega 148 hj. Koos. ja pöördemoment 210 NM "lisab" nendele arvudele 7–12%;
• Sama tüüpi mootorid võimsusega 185 hj. Koos. ja pöördemoment 290 NM suurendavad 15–20%.

Meil on väga head numbrid, arvestades seda tüüpi kiibi häälestamist Octavia ei tähenda muudatusi auto muudes osades. Kõik jääb oma kohale ja standardasendisse.

2 Skoda Octavia väljalaske- ja sisselaskesüsteemide moderniseerimine. Turbiini vahetus

Lisaks tavapärasele kiibi häälestamisele teostavad spetsialistid ka laiendatud uuendusvõimalust. Tšehhi auto. See viitab sisselaske- ja väljalaskesüsteemide täiustamisele Octavia 1,8t.

Pärast kiibi häälestamist tõuseb oluliselt mootori töötemperatuur ja heitgaaside aurude eraldumise määr. Et töö oleks lihtsam väljalaskesüsteem s autos lõikasid eksperdid ära summuti otsast nn pudelikaela, mis takistab taaskasutatud aurude normaalset eraldumist.. Seega vabaneb autosüsteem kiiresti tarbetutest tööjäätmetest ning temperatuur jääb alati normi piiresse.

Lisaks auto sisse- ja väljalaskesüsteemide täiustamisele Skoda Octavia, on veel üks võimalus masina täiustamiseks - KKK K04-01 turbiini paigaldamine. Tänu selle osa paigaldamisele tunneb auto end palju enesekindlamalt nii linnatingimustes kui ka maal.

Turbiin on paigaldatud nii, et see hakkab tööle alles kriitiliste jõudlusnäitajate korral. kütusesüsteem ja standardne sidur.

Turbiini paigutamine ja integreerimine probleeme ei tekita, kuna selle mõõtmed on peaaegu samad kui varuosa K03 omadel.

3 Mootori töö stabiliseerimine uue vahejahuti paigaldamisega

Lisaks mudeli sisselaske- ja väljalaskesüsteemide täiustamisele Octavia autoomanikud kasutavad sageli. Ja kuigi see töö on üsna vaevarikas, on seda kodus täiesti võimalik teha.

Enne osa väljavahetamist võtame masina esiosa lahti. Järgmisena eemaldage tavaline vahejahuti ja puhastage põhiradiaator mustusest ja tolmust. Pärast seda paigaldame uus osa ja kogu konstruktsioon kokku panna vastupidises järjekorras.

Tavalise vahejahuti asendamise eelised on vaieldamatud - pärast selle töö tegemist on teie mootor Skoda töötab stabiilsemalt. Ja kui võtta arvesse, et pärast kiibi häälestamist oli oht suureneda Töötemperatuur, siis on uus radiaator suurepärane abiline teie muudetud summutile Skoda.

Paljud autojuhid on tuttavad 1,4-liitrise TSi mootoriga, mis sisaldab 150 hj. Koos. kuulsatelt sakslastelt Audi-Volkswagenilt. Kuid mitte kõik ei tea, millistele autodele see paigaldati ja millistele tõeline ressurss ja sellel on potentsiaali.

Mootori tehnilised andmed

TSI 1.4 mootoril on ka nimi - EA211, mille tootja sellele määras. See on väikese võimsusega turbiinmootor, mis on Volkswageni autodel üsna laialt levinud.

Esimest korda alustati jõuallikate paigaldamist sõidukid Jetta ja Golf 5. See mootor töötati välja spetsiaalselt EA111 asendamiseks, mis näitas end mitte parem pool. malmplokk ja alumiiniumpea peidab endas kahte nukkvõlli, hüdraulilisi tõstukeid, kergeid kolbe ja tugevdatud väntvõlli.

Enamasti KTK mootor mahuga 1,4 liitrit. ja 150 hobujõudu on usaldusväärsus. Peamine pluss on turboülelaaduri olemasolu. Mootorisse on pandud ülelaadimine - 1,4 TSI Twincharger, mis praktiliselt välistab turbo mahajäämuse.

Mõtle, spetsifikatsioonid jõuallikas:

Jõuallikas 1,4 tsi 150 hj Koos. omab mootoriressurssi:

• Vastavalt tehniline dokumentatsioon tootja tehas - 250-300 tuhat km.
• Autojuhtidelt saadud praktiliste andmete kohaselt - 300 000 km ja rohkem. Kõik sõltub teenusest.

Kohaldatavus

Mootor 1,4 tsi 150 hj Koos. sai kontserni "Volkswagen" autodel üsna suure leviku. Niisiis võib mootorit leida autodelt: Audi A3, Audi A4, Skoda Octavia, Skoda Rapid, Skoda Superb, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat.

Remont ja häälestamine

Mootori töötamise ajal erilisi probleeme ei leitud. Seega osutus mootor üsna töökindlaks ja kergesti parandatavaks. Volkswageni kontserni projekteerimisbüroo võttis arvesse kõiki tarbijate puudusi ja soove ning kõrvaldas oma eelkäija probleemid: keeldus ajamiketist ja varustas mootori rihmaga, vahetas välja möödavooluklapp ja täiustatud küte. Mis puudutab remonti, siis mootorit saab parandada oma kätega garaažis, mis rõõmustab paljusid omanikke.

Mis puudutab Hooldus, siis tuleb seda teha iga 12-15 tuhande kilomeetri järel. Hammasrihma vahetamine peaks toimuma pärast 60–75 tuhande km läbimist.

Puhka remonditööd teostada vastavalt eeskirjadele ja remondijuhenditele. Kapitaalremont mootorit teostatakse ainult autoteeninduses, kasutades spetsiaalset varustust.

Mootori häälestamist peaaegu ei teostata, kuna see just algas koduturg, kuid jõuallika kiibistamine juba käib. Seega, vilgutades elektroonilise juhtploki Stage 1 tasemele, saate saavutada võimsuse kasvu kuni 180 hj, kuid kui vilgutada seda Stage 3+ püsivaraga, saate arendada juba kuni 230 hj.

Järeldus

TSi mootor mahuga 1,4 liitrit, mis sisaldab 150 liitrit. Koos. Volkswageni grupi toode on usaldusväärne jõuallikas, millele võite loota. Jõuallika suur ressurss ja lihtne disain muutsid mootori autojuhtide seas väga populaarseks ja armastatuks. Kuid õige püsivara abil saate võimsust lisada kuni 230 hj. ja kõrgemale.