Sageli seisavad juhid silmitsi selliste olukordadega, mille pärast võite liikluspolitsei inspektori käest kannatada isegi reegleid rikkumata liiklust osaliselt kiiruspiirang, möödasõitu, ristmikult läbi sõitmist ja isegi tervislikku seisundit.

Paljude jaoks võivad erinevate rataste "kingade" eest ootamatult järgneda sanktsioonid - rahatrahv erinevad rehvid sõiduki telgedel. See süütegu on mitu juriidilised nüansid millest sõltub karistuse suurus ja mõnikord ka sanktsioonide olemasolu või puudumise fakt.

Mida siis ütleb seadus ja kuidas vältida trahvi, kui autol on rehvid erinevad? Kas tasub erinevatel rehvidel sõita? Vaatame olukorda lähemalt.

Selles artiklis:

Karistus erinevate rehvide eest telgedel

Nagu teate, on sellel olenevalt transpordiliigist teljed. Ja sageli juhtub, et autojuhid panevad ratastele erineva turvisemustriga rehve. Sel juhul on trahv tõenäoline.

Täna ei ole Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikus norme, mis ütleksid otse, et karistamise põhjuseks on erinevad rehvid. Võimalik trahv telgede erinevate rehvide eest, 2019, jäeti aga Art. 1. osasse. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 12.5.

Lõppude lõpuks, kui rehvimuster on erinev, võib SDA telgede kummi ohutuse seisukohast kahtluse alla seada. Vastav norm on otseselt sätestatud punktis 5.5. Ja see tähendab, et rikutakse auto töötingimusi.

See annab liikluspolitsei inspektorile põhjuse juhti hoiatada või isegi 500 rubla trahvida.

Muud võimalikud hädad

Äsja rooli istunud algajaid võivad oodata sanktsioonid ja seda mitte ainult erinevate rehvide eest telgedel. Tõenäoliselt langevad sanktsioonide alla ka need juhid, kel polnud aega talverehve suverehvide vastu vahetada. Siis on võimalik ka trahv erinevate rehvide eest viiesaja rubla ulatuses.

Võimalik, et liikluspolitseinikud saavad turvise kõrgust mõõta. Siis kui on kõrvalekaldeid, siis võib üsna tõenäoline olla ka trahv erinevate rehvide eest.

Kuigi sisse SDA klassifikatsioon kummi ei ole, aga nüüd kehtivad reeglid rahvusvahelistele standarditele(näiteks Tolliliidu vastavad tehnilised eeskirjad), mida kohaldatakse ka riigi territooriumil.

Lisaks on praegu võimude fuajees arutusel seaduseelnõu, mille kohaselt peaks karmistama sanktsioone rehvide hooajavälise kasutamise eest.

Kui see vastu võetakse, võidakse talvel või suvel valede rehvidega sõitvaid juhte karistada 2000 rubla trahviga.

Kas erinevate rehvide eest on võimalik trahvi vaidlustada

Tegelikult on olukorrad erinevad. On täiesti võimalik, et juht peatati just sel hetkel, kui ta läks tanklasse “jalatseid vahetama”.

Kui inspektorit ei õnnestunud selles asjaolus suuliselt veenda, tuleks vastavad selgitused fikseerida protokollis. haldusõiguserikkumine. Need tulevad kasuks, kui tekib vajadus väljastatud trahvi vaidlustada.

Lisaks võib väljendada kahtlusi turvise pikkuse mõõtmise õigsuses.

Kui liikluspolitsei inspektor teile siiski trahvi määras, on kaks võimalust. Esimene on alluda vardaga mehe tahtele ja maksta määratud sanktsioonid. Seaduse järgi on selleks ette nähtud 2 kuud.

Kui juhil on põhjendatud kahtlused tema suhtes võetud meetmete seaduslikkuses, võib ta otsuse edasi kaevata vastavale liikluspolitseiasutusele või kohtusse. Selleks on 10 päeva periood.

Lisaks saab sama aja jooksul kohtu otsuse peale edasi kaevata. Kui kohtutes tõeotsingud ebaõnnestusid, siis rahatrahvi maksmist vältida ei saa.

Kogu 2015. aasta jooksul arutasid autojuhid uus arve kuidas talverehve kasutada. Kas seadus võeti vastu või mitte, ei tea paljud autojuhid siiani. Sellepärast on oluline seda probleemi mõista. Pealegi rikkumine liikluseeskirjad toob kaasa trahvide määramise.

talverehvi seadus

Kõigepealt tuleks aru saada, mis seadusega on tegemist talverehvide vahetamisega ja millised on selle peamised sätted. Oluline on teada, et nii nimetatakse tolliliidu tehnilisi eeskirju, mis võeti vastu 1. jaanuaril 2015. aastal. See kehtestab nõuded transpordi ohutuks kasutamiseks.

Edaspidi on keelatud kasutada suvel sõitmiseks mõeldud rehve talvine periood ja varustatud naelu. Ja vastupidi, talvel oli sõitmine keelatud suverattad. Samas kehtestab seadusandlus nõude, et kõik rattad tuleb vahetada korraga.

Seadus aga talverehvid sellel on ka palju puudusi. Üks olulisemaid on asjaolu, et selles pole ühtegi artiklit, mis kehtestaks nõuded kasutatavatele rehvidele kaubavedu kui ka bussides.

Lisaks pole lõpuni selge, kuidas hakatakse kontrollima kummi vastavust seaduses toodud nõuetele. Ainult punktidel on vastavad volitused. tehniline ülevaatus. Uued sõidukid on aga sellest kohustusest vabastatud.

Miks peaksite rehve õigel ajal vahetama?

Kui mõelda, millal talverehve seaduse järgi paigaldada, tuleb mõista, miks on selle määruse nõuete täitmine nii oluline. Tehniliste eeskirjade väljatöötamise põhieesmärk on liiklusohutuse parandamine.

Talverehvide hiline paigaldamine võib põhjustada terve rida probleemid:

• pidurdusteekonna pikkuse suurendamine suurendab oluliselt õnnetuste tõenäosust;
• liikumiskiiruse vähenemine põhjustab teedel ummikuid;
• auto libiseb, sest nad ei suuda ületada isegi mitte liiga järske kallakuid.

Rataste kasutamise reeglid

Talverehvide seadus kehtestab teatud rehvide kasutamise reeglid:

1. Suvel on keelatud kasutada naeltega varustatud kummi. Keeluaeg on juunist augustini.
2. Talvel alates detsembrist kuni veebruari lõpuni ei tohi sõita autodega, millel pole talverehvid.
3. Aastaringselt saate kasutada spetsiaalset naastuta kummi (nn Velcro). See peab olema asjakohaselt tähistatud tähtedega M ja S.
4. Sõltuvalt kliimast on kohalikel omavalitsustel õigus kasutustingimusi muuta erinevad tüübid kumm. Saate neid muuta ainult suurel määral.
5. Turvise sügavus sisse talveaeg peaks olema vähemalt 4 mm ja suvel - 1,6 mm.

Talverehvide tüübid

Tavaliselt on talverehve kahte tüüpi – naastudega ja Velcroga. Igal seda tüüpi rehvidel on oma eelised ja puudused.

Nn Velcro on valmistatud spetsiaalsest kvaliteetsest kummist. See on väga pehme ja kuumakindel. See võimaldab teil tagada parima haarduvuse teel. Võib öelda, et sellised rehvid kleepuvad teekatte külge. Need sobivad kõige paremini kasutamiseks pehme kliimaga piirkondades, aga ka linnapiirkondades. Velcro rihmad on aga pikemad kui takjapaelad, lisaks toimivad need jääl ja lumel kehvemini.

Naastrehve peetakse kõige ohutumaks. Need sobivad suurepäraselt ekstreemse külma ilmaga. Samal ajal võib naastrataste suurepärane haardumine teega oluliselt väheneda pidurdusteekonnad. Sellised rehvid toimivad hästi nii jäistel teedel kui ka kaetud teedel märg lumi. palju halvim esitus selliste rataste jaoks märjal teekattel töötamisel. Kuid neil ratastel on ka puudusi. Need on üsna rasked ja edasi liikudes suur kiirus nad teevad palju müra. Lisaks kuluvad naelad väga kiiresti, nende töötamise ajal suureneb kütusekulu.

Rehvide kasutusiga

See pole mitte ainult oluline, vaid ka seaduse järgi oluline, et turvise sügavus oleks nõutav tase. Seetõttu peate teadma, kui kaua saate rehve kasutada ja kuidas pikendada rehvide eluiga.

Kui kaua kaitsja kasutuskõlbmatuks muutub, on võimatu arvutada. Seda saab kindlaks teha ainult kasutamise ajal. Naastrehvid kuluvad kõige kiiremini. Neid saab kasutada mitte rohkem kui kolm hooaega. Velcrot saab kasutada palju kauem. Lamellrehvid peavad kõige kauem vastu. Siiski ei tohiks neid kasutada äärmuslikes tingimustes ilmastikutingimused: Äärmusliku kuumuse või pakase korral.

Seega on võimatu ennustada, kui kaua rehv seadusele mittevastavuseni jõuab. Siiski on võimalus nende kasutusiga pikendada. Selleks ei tohiks sõita aastaajale sobimatute ratastega.

Rehvikategooria kinnitus

Mis puutub nn lamellrehvid, seaduses puudub teave selle kohta, kuidas sellist kummi sertifitseerida. Kuid tootjad on leidnud väljapääsu - nad väljastavad samadele rehvidele korraga kahte kategooria sertifikaate. Üks kinnitab nende kasutamise võimalust suvel, teine ​​- talvel.

Kõigil talverehvidel varsti seal on spetsiaalne märgistus mäeahelike kujul. Selline märk on rahvusvaheline kinnitus, et rehvid on valmistatud spetsiaalsest arktilisest kummist, mis on mõeldud kasutamiseks madalatel temperatuuridel.

Millised rehvid on keelatud?

Pole saladus, et auto naastrehvid rikuvad teekatet. Seetõttu kehtestavad nad standardid, mitu naast talverehvid peavad sisaldama. Venemaa toetas seda seadust.

Ainus erinevus on piikide arv lineaarmeetri kohta. Euroopas on see näitaja lubatud tasemel 50. Venemaal suurendati seda 10 võrra.

Seega peab tootja tõendama vastavust eeskirjades kehtestatud piikide arvule. Selleks kasutatakse traditsiooniliselt spetsiaalset testimiskohta. Et teha kindlaks, kas rehvid vastavad kehtestatud standarditele, läbib auto teatud teelõigu 100 korda kiirusega 100 km/h. Pärast seda kaalutakse rangelt määratletud teelõik ja võrreldakse tulemust kaaluga enne katse algust. Kui tulemus mahub kehtestatud normide piiresse, vastavad testitud rehvid nõuetele.

Praeguseks on kummikatseprotseduuri laialdaselt kasutatud Euroopa riigid. Venemaal aga selliseid katselaboreid pole.

Seetõttu ei ole võimalik kontrollida rehvide vastavust standarditele. Selgub, et talvel saab kasutada peaaegu igasugust naeltega kummi.

Millal rehve vahetada?

Kui mäletate aastal kehtestatud rataste kasutamise reegleid määrused, võetakse küsimus seaduse järgi automaatselt tagasi. Liikluspolitseiga erimeelsuste vältimiseks tuleb seda teha enne 1. detsembrit. Tagarehvid tuleks uuesti paigaldada 1. juuniks.

Kuid ärge unustage ohutusnõudeid. Nende kohaselt ei ole alati otstarbekas omada administratiivselt kehtestatud perioodi, mille jooksul talverehvidele üleminek läbi viiakse. Seadus näitab ainult soovituslikke ajapiiranguid, kuid elus tuleks järgida tervet mõistust. Siin on mõned näpunäited rehvide vahetamiseks:

• Talverehvid tuleks peale panna siis, kui tee on mitu korda jääga kaetud. Alati ei tasu rattaid talviste vastu vahetada kohe pärast esimesi külmasid, mis Venemaal esinevad isegi septembris. Hoidke autot peal libe tee mitte nii lihtne. Seetõttu ärge viivitage liiga palju suverehvide vahetamisega talverehvide vastu, oodates, kuni lumi katab täielikult maa.
• Talverehvidest vabanemisega ei tasu kiirustada. Tuleks oodata hetke, mil teel ei ole jääd ka öösel.

Karistus seaduse nõuete eiramise eest

Kes talverehvide seadust ei täida, karistada ei saa. Asi on selles, et see on sisse lülitatud Sel hetkel trahvid eest enneaegne asendamine katteid pole olemas.

Kuid rikkumiste koodeks sätestab, et kasutamisel kulunud Autorehvid Omanikku ähvardab:

• liikluspolitseiniku hoiatus;
• trahv 500 rubla.

Samas saab süüteo avastanud töötaja valida nende võimaluste vahel. Praktikas õnnestub juhil harva hoiatusega piirduda. Kõige sagedamini väljastavad liiklusinspektorid trahvi tasumise kviitungi. Samuti võib see julgustada autoomanikku tähtaegadest kinni pidama, kui talv / suverehvid. Seadusega tahetakse taset tõsta

Seega ei päästa uue talverehvide kasutamise seaduse täitmine teid ainult trahvide maksmisest. Neid kuulates saate liiklusohutust oluliselt parandada.

Sõidukiomanikud ei suuda alati sõidukite kulusid minimeerida, säästes sageli komponentide ja kulumaterjalide arvelt.

Kulusid kärpides ja auto kasutamisest kasu püüdes pigistatakse isegi ohutus silmad kinni. Möödasõidu, kiiruseületamise või ristmikul sõitmise eest võite isegi liikluspolitseinikult trahvi saada ilma liikluseeskirju rikkumata.

Ohtlikuks peetakse olukordi, kui sõidukile on paigaldatud telgedel ebaühtlased rehvid. Paljud isegi ei tea, kas 2019. aastal on võimalik liiklusreeglite järgi panna erinevatele telgedele erinevaid rehve.

Sõiduautodele paigaldatakse rehvikomplektid, mis koosnevad 4 identsest rehvist, mida saab kasutada piiranguteta. Aga kui üks rehvidest on kahjustatud, tuleb see välja vahetada.

Kui ülejäänud 3 rehvi on peaaegu uued, siis ei taha juht eriti kummikomplekti uuesti osta. Autoomanikul on vaja ühte rehvi, mis sobiks ülejäänud kolmele ja paljud edasimüüjad ei müü rehve ükshaaval.

Kas on võimalik sõita erinevatel rehvidel?

SDA reguleerib rehvide kasutamist sõidukit . SDA punkt 5.5 ütleb, et erinevate rehvidega rehvide paigaldamine sõiduki ühele teljele on keelatud. Seadus kehtib 2010. aastast ja kehtib tänaseni.

Punkti 5.5 kohaselt on sõidukite kasutamine keelatud, kui üks telg on varustatud:

• mudelid koos erinevad joonised kaitsja;
• rehvid erinevad suurused ja struktuurid (kamber ja torudeta, radiaalsed ja diagonaalsed);
• uus ja taastatud erineva turvisega;
• külmakindel ja mitte külmakindel;
• uued rehvid ja sügava turvisega;
• naast- ja naastrehvid.

See punkt ei keela täielikult erinevate rehvide kasutamist auto esi- ja tagateljel, välja arvatud naast- ja naastrehvide samaaegne kasutamine.

Selline paigaldus on selgelt keelatud, neid on täiesti võimatu kombineerida. Auto kõik 4 rehvi peavad olema naast- või naastrehvid.

Ühest küljest on see keeld kasulik, kuna autojuhid jätavad ohutuse küsimuse sageli tagaplaanile, vähendades sellega auto hoolduskulusid. Samal teljel erinevate rehvidega varustatud sõiduk võib pidurdamisel käituda ettearvamatult.

Selline olukord on eriti ohtlik vihmas või jääs libedal teel. Kurbades tagajärgedes on süüdi vaid juht.

Näiteks kui teie autol on üks kuival teelõiguga rehv ja teine ​​rehv on mõeldud vesiliistu vältimiseks. Kui sajab vihma, siis üks ratas libiseb ja teine ​​püsib teepinnal stabiilselt.

500-rublane trahv võib ähvardada mitte ainult erinevate rehvide eest. Kuigi kummi klassifikatsioon pole liikluseeskirjas, vaid kehtivate rahvusvaheliste standardite normide (tolliliidu tehniliste määruste) järgi, saavad karistada autojuhid, kellel ei olnud aega üht kummiliiki teise vastu vahetada.

Talverehvid peavad olema paigaldatud kõikidele sõidukite ratastele. Kui üks rehvidest on muutunud kasutuskõlbmatuks ja te ei leia sellele asendust, võite osta kaks identset rehvi ja paigaldada need ühele auto telgedest.

Samal ajal edasi erinevad teljed rehvid võivad olla väga erinevad. Keeld kehtib ainult talve naastrehvide paigaldamisel auto esiteljele ja tavaliste suverehvid peal taga-sild.

Kõik autol olevad rehvid peavad olema kas suvised või talverehvid.

Ideaalis tuleks rehvid valida nii, et nendevahelised erinevused oleksid minimaalsed.. Kui üks talverehvidest on kahjustatud, siis parim variant ostan paari talverehve, paigaldades need ühele teljele. Ja kuigi neid saab olema teisiti Talverehvid ees ja taga, kuid see pole rikkumine.

Praegu on arutusel seaduseelnõu, mis pooldab hooajaväliste rehvide kasutamise karmistamist. Vastuvõtmise korral võidakse valede rehvidega autoomanikke trahvida 2000 rubla.

Võimalik, et sõiduki omanik peatati hetkel, kui ta sõitis teenindusjaama rehvivahetusele. Kui töötajat selles suuliselt ei õnnestunud veenduda, tuleb tema selgitused kanda süüteoprotokolli.

Kui peate trahvi vaidlustama, tulevad need avaldused kasuks. Samuti võite väljendada oma kahtlusi turvise pikkuse mõõtmise õigsuses.

Kui teile siiski tehti sanktsiooniotsus, võite 2 kuu jooksul maksta trahvi või 10 päeva jooksul selle kohtusse edasi kaevata, kui teil on kahtlusi inspektori võetud meetmete seaduslikkuses.

Samuti peaksite teadma, et kohtuotsuse saab edasi kaevata.. Kui kohus lükkab teie hagi tagasi, peate maksma tasumata summa.

Seetõttu peaksid autoomanikud ratastel kummile esitatavate nõuete osas tähelepanelikumad olema. Lisaks rahalistele sanktsioonidele on see oluline nii enda kui ka teiste inimeste turvalisuse tagamiseks teedel.

Võttes paarikaupa erinevad rehvid ees ja taga, kasutate autot seaduslikult. Seadusandlus selle kohta midagi ei ütle, keelde pole.

Kuna rataste omadused on peaaegu samad, siis ei tohiks sõiduk külgedele tõmmata, kuid nüansse siiski on.

Et auto vihma ajal paremini teed hoiaks, peavad esi- ja tagarattapaarid olema siiski sarnaste omadustega.

Varem harjutati sageli suve- ja talverehvide kombineerimist. Klassikalise veoga auto tagasillale paigaldati rehvid talvine tüüp, samas kui esisillale jäid suverehvid.

peal nelikveolised sõidukid olulised komponendid ja mootor asuvad kapoti all, nii et suurem osa jaotub ette.

Kui autoomanik paneb autole ette talverehvid, siis hoiab auto ees jääteed ideaalselt kinni, aga tagaosa sinu oma mootorsõiduk liikumine jääb hanguma. See võib viia liikluse triivimiseni, mis on täiesti ebaturvaline.

Kuigi seadus erinevate telgede rehvide eest trahvi ette ei näe, tuleks siiski mõelda liiklusohutusele. Rataste paigaldamine autole koos erineva kõrgusega profiil ja alates erinevad tootjad, soovitame kummi läbimõõdu vahele teha minimaalse vahe.

Kui inspektor avastab sõidukite ülevaatuse käigus ühele teljele erineva suurusega kummi paigaldamise, siis peate ühe telje erinevate rehvide eest tasuma trahvi summas 500 rubla.

Selle summa maksmise vältimiseks võite liikluspolitseinikule öelda, et torkasite just ratta läbi ja suundute MOT-jaama. Kuid ärge kuritarvitage seda käitumist, probleemi vältides on telje ratast palju lihtsam asendada.

Kas erinevatele telgedele saab panna erineva mustriga rehve ja kas see on lubatud?

Mõnikord paigaldavad autoomanikud erinevatele telgedele erineva turvisemustriga rehve.. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikus ei ole otseselt määratletud norme erinevate telgede erinevate rehvide eest karistamiseks.

Sõidukiga sõitmine on lubatud, kui auto esiteljel on kaks identset rehvi ja tagateljel kaks identset rehvi. Kaks esirehvi võivad mustri poolest kahest tagumisest rehvist erineda.

Piisab osta kaks identset rehvi ja paigaldada need ühele teljele. Nii säästate veidi, kuid millal probleeme ei teki hädapidurdus turvisemustri erinevuse tõttu.

Kas samal teljel on lubatud kasutada erineva mustriga rehve?

Kui rehvidel on erinev turvisemuster, rikutakse auto töötingimusi ja see pole sugugi ohutu.

Punktis 5.5. vastav norm on ette nähtud ja annab liikluspolitseinikule põhjuse trahvida juhti 500 rubla ulatuses või teha talle hoiatuse.

Auto ühele teljele tohib paigaldada ainult identsed rehvid.

Samal teljel ei saa kasutada erinevaid rehve, kuid sama telje erineva kulumisega rehvid ei kuulu piirangute alla.

Kui teie sõidukil on kahjustatud kaks vasakut ratast, saate ühele teljele paigaldada ülejäänud parempoolsed rehvid ja teisele teljele paar uusi rehve.

Keeld kehtib uute ja protekteeritud rehvide, samuti uute rehvide ja sügava turvisemustriga rehvide kasutamisel:

1. Taastatud kumm on siis, kui täielikult kulunud rehv saadetakse tehasesse ja seal kantakse sellele uus turvisega kummikiht.
2. Turvisemustri süvendamine- see on siis, kui spetsiaalse varustuse abil süvendatakse rehvile sooned, see tähendab, et need lõigatakse välja uus kaitsja.

Selliseid süva- ja protekteeritud rehve ei saa kasutada samaaegselt uutega.

Liiklusreegleid eirates võib juht kahjustada mitte ainult ennast ja oma transpordivahendit, vaid ka teisi. Auto ebaõige kasutamise tagajärjel võib kannatada teie enda tervis, mille pealt on parem mitte säästa.

Veoauto "Gazelles" suudab rehve veeretada, kuni mustri sügavus on alla 1,6 mm. Väikebussid "Gazelle" peavad rehve vahetama, kui mustri sügavus on alla kahe millimeetri.

Vastav seaduseelnõu koostati Venemaa siseministeeriumi liiklusohutuse osakonnas. See töötati välja presidendi tellimusel, mis viitas vajadusele kehtestada valitsuse normatiivaktides kasutamise kohta ühtsed nõuded. Autorehvid sõidukite juhtimisel.

Võib oletada, et kogu probleem oli just Gasellides. Fakt on see, et liikluseeskirjades, eelkõige sõidukite käitamiseks lubamise sätetes on ette nähtud, et autode rehvidel on jääkkõrgus turvisemuster alla 1,6 mm, veoautod mobiiltelefonid - 1 mm, bussid - 2 mm, mootorrattad ja mopeedid - 0,8 mm.

"Gazelle", samuti Korea Porter, "B" kategooria autod. Nemad maksimaalne kaal ei ületa 3,5 tonni. See tähendab, et turvise sügavus peaks olema 1,6 mm. Kuid muus osas on tegemist veoautodega. Need on mõeldud kaupade vedamiseks. See tähendab, et nad suudavad rehve veeretada kuni ühe millimeetrini?

Vastavalt Venemaa ratassõidukite ohutuse tehnilise eeskirja nõuetele, vastavalt tolliliidu sama määruse nõuetele - need jäävad veoautod. N1-kategooria - kaubaveoks ettenähtud sõidukid täismassiga kuni 3,5 tonni.

Üldiselt on sõidukite klassifitseerimisega kõik väga keeruline. Mida hõlmavad näiteks pikapid? Samuti kuuluvad nad N1 kategooriasse nii rahvusvahelises kui ka Venemaa kvalifikatsioonis, vaatamata sellele, et paljud neist saavad hakkama avatud kategooria"B" õigustes. Siin on autod juba funktsionaalsuse järgi jagatud. Muide, paljudel pikapitel on ilma loata kesklinna sissesõit keelatud: kandevõime on üle tonni. Paljusid neist saab juhtida "C" kategooria juhilubadega – nende maksimaalne kaal on üle 3,5 tonni.

Nüüd otsustas siseministeerium vastavalt presidendi juhistele märkida igale sõidukile turvise sügavuse. L-kategooria sõidukite jaoks - need on kõik mopeedid, mootorrattad, mokiki, aga ka mootorrattad, motorollerid ja isegi kolme- ja neljarattalised - jääksügavus turvis on seatud vähemalt 0,8 mm.

N2-, N3-, O3-, O4-kategooria sõidukite jaoks - need on veoautod ja haagised, mille maksimaalne mass on üle 3,5 tonni - 1,0 mm.

M1-, N1-, O1-, O2-kategooria sõidukite puhul on see autod, samuti veoautod, mille täismass ei ületa 3,5 tonni, samuti nende haagised, mis samuti seda massi ei ületa, - 1,6 mm.

M2-, M3-kategooria sõidukite jaoks - need on bussid, see tähendab, et kõigil on rohkem kui kaheksa reisijate istmed, - 2,0 mm.

Sõidukite kasutuselevõtu põhimäärus sätestab esmakordselt talverehvidele esitatavad nõuded ja selgitab, milliseid rehve sellisena käsitletakse.

Talverehvide turvisemustri jääksügavus, mis on ette nähtud kasutamiseks jäisel või lumisel teekattel, ei tohi kindlaksmääratud pinnal töötamise ajal ületada 4 mm. Pange tähele, et me räägime konkreetselt nende kasutamisest lumisel või jäisel alal.

Talverehvidele on märgitud mäetipp, mille sees on kolm tippu ja lumehelves, samuti märgid "M+S", "M&S" ja "M S". Kui rehvil on kulumisindikaatorid, pole mustri sügavuse mõõtmine pidurisadulaga vajalik.

Millised karistused selle eest ette nähakse, pole veel teada. On selge, et rehvid, mis neile nõuetele ei vasta, ülevaatust ei läbi.

Kas teedel ka karistusi määratakse, pole veel selge. Nagu liikluspolitsei meile ütles, peate esmalt kehtestama nõuded ja seejärel mõtlema trahvidele.

Rehvide (rehvide) kasutamise reguleerimine autol.

Kõige sagedamini paigaldatakse autodele komplektid, mis koosnevad neljast identsest rehvist. Sellised komplektid ei tekita probleeme ja neid saab kasutada ilma piiranguteta. Juhtidel tekivad küsimused, kas üks või mitu rehvi tuleb välja vahetada.

Näiteks kui üks rehvidest on kahjustatud pärast ratta auku sattumist, tuleb see välja vahetada. Osta täiskomplekt juht ei taha kummi, eriti kui ülejäänud rehvid on peaaegu uued. Ideaalis soovib juht osta üheainsa rehvi, mis sarnaneb olemasolevale rehvile. See võib aga põhjustada tõsiseid probleeme, sest paljud müüjad keelduvad müümast ühte kummikomplekti kuuluvat rehvi.

See artikkel hõlmab erinevate rehvide kasutamise omadused autoga:

Erinevate rehvide kasutamine vastavalt liiklusreeglitele

Kasutuspiirang erinevat kummi punktis 5.5 sätestatud:

5.5. Rehvid on paigaldatud sõiduki ühele teljele erinevad suurused, disainid (radiaal, diagonaal, kamber, tubeless), erineva turvisemustriga mudelid, külmakindlad ja mittekülmakindlad, uued ja restaureeritud, uued ja sügava turvisemustriga. Sõiduk on varustatud naast- ja naastrehvidega.

Vaatleme seda punkti üksikasjalikumalt.

Auto esi- ja tagasillal erinevad rehvid

Punkt 5.5 ei kehtesta täielikku keeldu erinevate rehvide kasutamiseks auto esi- ja tagasillal. Ainus erand on samaaegne kasutamine naast- ja naastrehvid sõiduki ratastel. Sarnane paigaldus rehvid on keelatud.

Seega peavad kõik sõidukite rehvid olema kas naast- või naastrehvid. Seda tüüpi kummi ei saa kombineerida.

Lisaks kaaluge punkti 5.5 Tehnilised eeskirjad Tolliliit "Ratassõidukite ohutuse kohta":

Talverehvid on paigaldatud kõikidele sõiduki ratastele.

Läheme tagasi selle artikli algusest pärit näite juurde. Kui auku põrutades purunes üks rehvidest ja identset asendust ei leita, saate osta paar identset rehvi ja panna need ühele auto telgedest. Samal ajal võivad erinevate telgede rehvid oluliselt erineda.

Seadusandlus aga keelab paigaldada auto esiteljele talve naastrehve (Velcro), tagasillale aga tavalisi suverehve. Kõik autol olevad rehvid peavad olema kas talve- või suverehvid.

Praktikas ei tasu loomulikult talve- ja suverehvide kombineerimisega katsetada, sest. rehvi haardumine kõnnitee on väga erinev ja see võib viia ettearvamatute tagajärgedeni (auto pööramine).

Igal juhul tuleb rehvid valida nii, et nende erinevused oleksid minimaalsed.

Näiteks kui üks neist talverehvid, ja sarnast müügil pole, siis tuleks osta paar talverehve ja paigaldada need ühele teljele. Sel juhul paigaldatakse ette ja taha erinevad talverehvid, kuid see ei ole rikkumine.

Auto samal teljel erinevad rehvid

Punkt 5.5 nõuab seda auto ühele teljele paigaldati täiesti identsed rehvid. Seega on praktikas keelatud kasutada:

• Samal teljel erineva suurusega rehvid. Näiteks lubab tootja autol kasutada 165 / 80R14 ja 185 / 65R15. Selliseid rehve on võimatu samale teljele kombineerida.
• Rehvid erinevad kujundused. Radiaal- ja diagonaalrehve või toru- ja tubeless rehve ei tohi paigaldada samale teljele korraga.
• Erinevate mudelite rehvid.
• Erineva mustriga rehvid.
• Külmakindlad ja mittekülmakindlad rehvid.
• Uued ja protekteeritud rehvid.
• Uued rehvid ja sügava turvisemustriga rehvid.

Kui võtame ülaltoodud teabe kokku, võime öelda, et sama telje piires peavad rehvid olema täiesti identsed.

Pange tähele, et reeglid ei keela kasutamist erineva kulumisega rehvidühel teljel.

Piirangud kehtivad ainult uute ja protekteeritud rehvide, samuti uute rehvide ja sügava turvisemustriga rehvide kasutamisel.

Rehvide taastamine toimub järgmiselt. Täiesti kulunud rehv saadetakse tehasesse, kus sellele kantakse uus kummikiht koos turvisega.

Turvisemustri süvendamine on vastupidine toiming. Kulunud rehv saadetakse töökotta, kus sellele lõigatakse spetsiaalse varustuse abil uus turvis, s.o. süvendada sooned.

Taastatud ja süvendatud rehve ei saa kasutada samaaegselt uutega. Mis puudutab erineva kulumisega rehve, siis nende kasutamine samal teljel on võimalik.

Näiteks kui autol on viga saanud 2 parempoolset ratast, siis saab ülejäänud vasakpoolsed rehvid paigaldada ühele telgedest. Teisele teljele tuleb panna paar uut rehvi. Sel juhul kulub esiosa ja tagumised rattad ei ole sama, seega on rehvide haardumine erinev. Seega, kuigi see pole reeglitega keelatud, ei soovita ma ühele teljele erineva kulumisega rehve paigaldada, kui see pole hädavajalik.

Sobib auto erinevatele rehvidele

Trahv autol erinevate rehvide kasutamise eest on ette nähtud 1. osas:

1. Sõiduki juhtimine rikete või tingimuste korral, mille korral sõidukite käitamise ja vastutuse põhisätete kohaselt ametnikud liiklusohutuse tagamiseks on sõiduki kasutamine keelatud, välja arvatud käesoleva artikli punktides 2–7 nimetatud rikked ja tingimused, -

toob kaasa hoiatuse või haldustrahvi summas viissada rubla.

Seega võib juht saada hoiatuse või trahvi summas 500 rubla.

Karistuse võib määrata järgmistel juhtudel:

• Sõidukile paigaldatakse korraga naast- ja naastrehvid.
• Auto samale teljele on paigaldatud erinevad rehvid.

Kokkuvõtteks tahan veel kord rõhutada, et erinevate rehvide kasutamine autol viib selleni, et erinevad rattad neil on teega erinev haardetegur. Ja see võib viia auto pöördeni või õnnetuseni. Nii et kummi paigaldamisel peate kõigepealt mõtlema oma ohutusele, mitte selle rikkumise eest väikesele trahvile.

Edu teedel!

Sõidukit on keelatud kasutada erinevad rehvid. Aga remondi- või parkimiskohta pääseb. Paljudel autodel on varurehvi asemel dokatka.

Ma ei saa siiani aru, kui sel talvel on ees ilma naelteta talverehvid, taga suverehvid, kas saab trahvi või mitte?

Juri-128, loe siit ja artikleid.

Juri, seni pole määratud rehvikombinatsiooni eest trahvi määratud.

Edu teedel!

talub talve ilma naelteta ees, suverehvid taga, kas saab trahvi või mitte?

Kui saadate suve, trahvivad nad teid kindlasti.

Ja kui tagasild on talvine, siis esisild on terve hooaeg? Sõida 60\40

Sergei-483

Kas kumho i zen kw 31 ja marshal i zen kw 31 rehve loetakse erinevateks? Rehve toodab Kumho rehvid ühes tehases, kuid eest erinevatel turgudel. Turvisemuster, kiirus ja koormusomadused on identsed. Kas neid saab panna samale teljele?

5.5. Ühele teljele paigaldatakse erineva suuruse, disainiga (radiaal-, diagonaal-, kamber-, tubeless), mudelid, erineva turvisemustriga, külmakindlad ja mittekülmakindlad, uued ja protekteeritud, uued ja sügava mustriga rehvid sõidukist. Sõiduk on varustatud naast- ja naastrehvidega.

Kui rehvid vastavad määratud parameetritele, võite panustada. Üks või erinev tootja pole oluline.

Max kui kõik loetletud rehvid on naelteta, on see võimalik ja see ei ole rikkumine.

Edu teedel!

Tahaks teada millistel telgedel sõiduauto käib jutt? Veoautodel on siin selge, tagateljele on ühele teljele paigaldatud 2 või isegi 3 ratast. Sõiduautol on teljevõllid, millel kummalgi üks ratas, on taga-sild- teljel on ka üks ratas?

Sergei-178

Nüüd on käes 2018, tundub, et rohkem pole muudatusi sisse viidud? või olen millestki ilma jäänud? Meie liikluseeskirjad muutuvad peaaegu iga kuu.

Sõiduautol on teljevõllid, millel kummalgi üks ratas, on tagasild - kas teljel on ka üks ratas?

Üks ratas poolvõlli kohta, tagatelg koosneb vastavalt kahest poolvõllist, kaks (mõlemad) tagumised rattad tuleb paigaldada ühesuurused, disainiga (radiaal-, diagonaal-, kamber-, tubeless) rehvid, erineva turvisemustriga, külmakindlad ja mittekülmakindlad, uued ja protekteeritud, uued ja sügava mustriga rehvid. Nagu mõlemal rindel.