Kui palju maksab õlivahetus võtmed kätte automaatkäigukastis

*Hinna sees: töö, käigukasti vedelik, hoolduskomplekt (filter, tihend)

*Kulu võib olla suurem/madalam, kui klient valib teisiti käigukasti õli pakutavatest. Oleme ametlik edasimüüja: SHELL, Mobiilne, Motul, Castrol, hunt, United Oil.

* Vajalik on filtri vahetus

Meie kasutatavad ülekandevedelikud

Kõigile tellijatele 10% allahindlus õlivahetuselt:

Kulumaterjalide hinnad (õli, filter)

Kas ma pean automaatkäigukastis õli vahetama?

Olete ilmselt kuulnud terminist "hooldusvaba automaatkäigukast". Väga sageli juhivad seda paljud teenused, kes ei tea, kuidas / ei taha käigukasti õli vahetada. Tegelikult on kõigi rahvusvaheliste reeglite ja eeskirjade kohaselt vaja automaatkäigukasti õli (ATF) ja filtrit vahetada iga 50 000-60 000 km järel. Sel juhul esitab autoomanik endale küsimuse - "Millist asendust ma vajan? Osaline või täielik?".

Automaatkäigukasti osaline või täielik õlivahetus?

Osaline asendamine (ATF-i uuendamine) toimub ilma automaatkäigukasti loputamiseta. Sellise töö tegemiseks kulub keskmiselt 4-5 liitrit ja pool tundi aega. Uus õli segatakse vanaga ja karbi töö muutub sujuvamaks. Paljud autojuhid usuvad, et parem on teha ainult täis ATF-i vahetus, süsteemi loputamise ja nihkega vana vedelik. Me ei taotle eesmärki teenida oma klientidelt võimalikult palju, kuid hoiatame selle eest võimalikud probleemid, ja soovitame mõnel juhul AINULT osalist asendamist.

Näiteks kui auto läbisõit on üle 100 000 km ja kastis olevat õli pole kordagi vahetatud, võib selline asendamine automaatkäigukasti tööd negatiivselt mõjutada kuni selleni. täielik väljapääs rikkis. Tugeva läbisõiduga autode puhul on see tingitud asjaolust, et täieliku väljavahetamisega ülekandevedelik automaatkäigukasti loputusega pestakse kogu süsteemist välja mitmesugused sadestused, mis ummistuvad õlikanalid, ja ilma normaalse jahutuseta sureb kast piisavalt kiiresti välja. Sel juhul tuleks vana õli maksimaalseks asendamiseks teha 2-3 osalist vahetust 200-300 km järel. See ei ole kindlasti võrreldav täieliku ATF-i asendamisega, kuid värske vedeliku osakaal on 70-75%.

Millistel juhtudel tehakse ATF-i täielik asendamine?

Kõik ülaltoodud probleemid ei kehti autoomanike kohta, kes läbivad iga 50 000–60 000 km. läbi viidud plaaniline asendus käigukasti õlid. Sel juhul täielik asendamine automaatkäigukasti õli võimaldab kastil tõetruult teenida ja suurendab selle ressurssi 150-200%.

Õli vahetus kastis automaatne hyundai Aktsent on väga oluline protseduur. Automaatkäigukastides kaotab õli aja jooksul oma jõudlust. Tema seisundile negatiivselt mõjub ka karm ärakasutamine sagedased peatused ja teravad tõmblused, kaupade vedu haagisel jne. Kastis tõuseb temperatuur, õli ringleb raskelt, mis võib tekitada raskusi automaatkäigukasti töös.

Kuidas ja millal Moskvas Hyundai õlivahetust tehakse?

Automaatkäigukasti Accent õlivahetus tuleks läbi viia iga 50-55 tuhande kilomeetri järel ja kui autot kasutatakse tingimustes suurenenud koormused- veelgi sagedamini. Koos õliga vahetatakse välja ka Hyundai Accent automaatkäigukasti filter.

Õli seisukorra järgi saate veenduda, et peate vedelikku vahetama või kasti juba parandama:

• Õitsema. Kulunud õli muutub tumedaks.
• Lõhn. Õlil on kõrbenud lõhn.
• Välimus. Vedelikusse ilmub metalliosakestest vaht ja sete.
• Kasti töö. Vajab õlivahetust automaatkäigukastis Accent, kui käik vahetab aeglaselt või jõnksatavalt.

Kui te ei tea, milline ATF õli valage Hyundai Accenti, peate usaldama eksperte. Ettevõte soovitab kasutada ainult originaalõlid. Vastasel juhul pole vedeliku asendamise mõju garanteeritud ja Hyundai Accenti automaatkäigukast võib isegi vajada remonti.

Meie eriteenus pädev asendusõlid automaatkäigukastides Hyundai käik Accent ja muud kaubamärgid. Teostatud töödele saate garantii, sest meie meistrid teavad, mitu liitrit õli kulub automaatkäigukasti vahetamiseks. Samuti teostame auto evakueerimise kõikjal Moskvas ja regioonis ning saate töö ajal kohal olla. Hyundai Accenti automaatkäigukasti õlivahetuse maksumus on umbes 1800 rubla, parem on seda kontrollida telefonihalduritelt.

Auto sisaldab erinevatel eesmärkidel vedelikke, millest igaüks vastutab süsteemi toimimise eest. Kuid aja jooksul ammendavad vedelikud oma potentsiaali ja vajavad kvaliteetset ja õigeaegne asendamine. Üks neist komponentidest on Hyundai Accent automaatkäigukasti õli.

Tänu määrdevedelikule on olemas sujuv töö KP automaatne, mis annab võimaluse pöördemomendi tõhusaks muutmiseks. Käigukasti töö sõltub otseselt sellesse valatud õli kvaliteedist. Märkimisväärne teenindusetapp on Hyundai Accent.

[Peida]

Millist õli kasutada

Hetkel on olemas suur hulk igasuguseid käigukastiõlisid. Neid jaotatakse vastavalt erinevad klassifikatsioonid ja põhjused. Mitte iga määrdevedelik ei sobi konkreetsele automaatkäigukastile.

Kui uurite kasutusjuhendit, saab selgeks, milline õli on Hyundai automaatkäigukasti jaoks parim. Tootja soovitab tungivalt kasutada originaalsed vedelikud teie kastide jaoks. Neid tooteid nimetatakse ATF-iks mitsubishi teemant SP-III ja ATF ZIC SP-III. Automaatkäigukasti tootja Hyundai ei vastuta muude kui soovitatud toodete kasutamise eest.

Tööriistad

• panni tihend 45285-22010;
• hermeetik Hyundai 2145133A02;
• originaal automaatkäigukasti filter Hyundai;
• lehter;
• kütusevooliku osa;
• lame kruvikeeraja;
• 17 peaga võti;
• õhuke mutrivõti 10-le pikendusjuhtmega;
• haamer;
• puidust plokk;
• vedelikumahutid.

Samm-sammuline juhendamine

Tuleks selgitada, et automaatkäigukastis on osaline ja täielik õlivahetus. Allpool on toodud juhised täielikuks asendamiseks.
Kogu protseduur võib tunduda keeruline, kuid praktikas on see väga lihtne, kuigi võtab üsna palju aega. Õlivahetuse hõlbustamiseks vajate abilist.

1. Asendamine algab sellest, et autot tuleb soojendada. Piisab, kui sõita kümme kilomeetrit.
2. Seejärel asetage auto rangelt horisontaalasendisse estakaadile või vaatamise auk.
3. Lülitage auto käsipidurile ja lükake kastilüliti neutraalkäigule.
4. Käigukasti juurde pääseb sõiduki alt. Kuid seade ise on kaetud kaitseplaadiga. See eemaldatakse õhukese võtmega 10 ja lameda kruvikeerajaga. Keerame võtmega viis polti lahti ja kruvikeerajaga tõmbame paar korki maha.
5. Pärast seda on vaja 17 võtmega lahti keerata Hyundai automaatkäigukasti tühjenduspolt. Enne kogu kaane eemaldamist valmistage reservuaar ette tühjendada vedelikku. Oodake, kuni rasv on täielikult tühjenenud. Selleks kulub mõni minut. Olge valmis selleks, et kogu kastis olev õli on kuum, kuna auto on soojenenud.
6. Seejärel peate eemaldama kasti kaubaaluse. Kinnitatakse 13 poldiga, mis keeratakse lahti võtmega 10. Panni ei pruugi hermeetiku tõttu kohe eemaldada. Asetame aluse küljele puidust klotsi ja lööme ploki haamriga, toetades eelnevalt alust altpoolt.
7. Tühjendame pannil oleva ülejäänud vedeliku, peseme selle ja kustutame vana hermeetiku. Puhastame ka magnetid, mis sisaldavad metallilaastude kihti.
8. Järgmine samm on eemaldada õlifilter Hyundai. Filtris on ka õlijääke. Keerake 10 mutrivõtmega lahti 3 polti, asendage vedelikumahuti ja keerake lahti 4. polt.
9. Puhastame karteri pinna kõvastunud hermeetikust ja rasvastame selle.
10. Uue filtri paigaldamine.
11. Seejärel asetame kaubaaluse oma kohale, olles eelnevalt rasvatustanud pinna, millele uus hermeetik või tihend kantakse.
12. Enne valitud uue õli valamist peate kindlaks määrama, kui palju vedelikku olete juba tühjendanud. Selleks võid näiteks kogu kurnatud vedeliku sama mahuga pudelitesse või mõnel muul saadaoleval meetodil laiali jagada. Ligikaudne vedeliku maht peaks olema veidi üle 3 liitri.
13. Valage kasti sama palju õli. Selleks avage kapott, eemaldage õlimõõtevarras ja täitke lehtri abil sobiv kogus vedelikku. Samuti soovitab automaatkäigukasti tootja lisada veel 1–1,5 liitrit õli.
14. Radiaator, mis jahutab automaatkäigukasti vedelikku, sisaldab 2 voolikut: üks vastutab õli tarnimise, teine ​​tühjendamise eest. Toitevoolik siseneb otse radiaatorisse ja äravooluvoolik on kinnitatud lähedal asuva õhukese toru külge.
15. Eemaldame äravooluvooliku ja selle asemel kinnitame kütusevooliku ettevalmistatud osa tihedalt toru külge, langetame selle otsa tühja pudelisse, mille maht on näiteks üks liiter.
16. Seejärel käivitab assistent mootori. Jälgime, kuidas vana õli pudelisse valatakse. Mootor tuleb vahetult enne selle pudeli täitmist välja lülitada.
17. Valage õlimõõtevarda auku mahuga, mis on võrdne pudelisse voolava kogusega. Ja kordame asendustoimingut, kuni pudelisse voolab puhas uus vedelik.
18. Panime natiivse vooliku tagasi äravoolutoru külge.
19. Käigukasti määrdevedeliku vahetus lõpetatakse peale teatud vahemaa läbimist autol, et uus õli automaatkäigukastisüsteemist läbi “ajada”.
    Pärast "jooksu" töövedelik, kontrollime selle taset: võtame õlimõõtevarda välja ja vaatame, millise märgini õli jõuab. Kui alla "max" - lisage, üleval - tühjendage vedelik.

See lõpetab asendusprotsessi.

Video "Õli vahetus automaatkäigukastis"

Mõnikord on olukordi, kus Hyundai Accenti automaatkäigukastis on kiiresti vaja õlivahetust. Automaatkäigukasti (automaatkäigukasti) töö erineb põhimõtteliselt manuaalkäigukastist. Peamine erinevus seisneb selles, et sisse mehaaniline kast jõud ja pöördemoment edastatakse mootorilt šassiile käigupaaride abil. Nii et sellise kasti käigukastiõlid peaksid välistama mehaaniline kulumine hammasrattad, samuti pakuvad neile korrosioonivastast kaitset.

Automaadi puhul on asjad hoopis teisiti. V automaatne kast Mootori veojõud edastatakse hüdraulilise ajamiga. Sellest lähtuvalt on vaja taotleda automaatkäigukasti jaoks hüdroõli, mis täidab tööorgani funktsiooni. Hüdraulikaõlidele kehtivad mitmed nõuded:

• head pesuomadused;
• vahu puudumine;
• antioksüdantsed võimed;
• niiskuse eraldamise võime;
• õli peab tagama hea hõõrdumise;
• korrosiooni- ja kinnijäämisvastased omadused.

Kui tihti peate kastis olevat vedelikku vahetama

Peamised soovitused määrdeaine vahetamiseks on toodud hooldus- ja kasutusjuhendis. sõidukit. See ei tähenda, et õli ei saaks enne tähtaega kasutuskõlbmatuks muutuda. Õli enneaegset kulumist mõjutavad mitmed ebasoodsad tegurid, mis suurendavad oluliselt käigukasti osade mehaanilist kulumist ja lühendavad käigukastiõli eluiga. Nende tegurite hulgas on järgmised:

1. Olulised ja vahelduvad koormused käigukastile. See juhtub raskete koormate transportimisel ja ümberlaadimisel lisareisijad. Märgi-muutuvad koormused tekivad libisemisel mööda liikumise tagajärjel halvad teed. Liiv, kruus ja libe pind teedel aitab kaasa käigukasti koormuse äkilistele muutustele.
2. Linna tsükkel. Liiklust linnas iseloomustavad pidevad peatused ja liikumine minimaalse kiirusega. See toob kaasa automaatkäigukasti mehhanismide suurenenud kulumise ja enneaegne kulumine hüdrovedelik.
3. Kõrge temperatuuriga töötingimused põhjustavad õli enneaegset kulumist ja oksüdeerumist. Madala temperatuuri režiimid suurendavad oluliselt määrdeaine viskoossust, rikuvad tavaline mood selle ringlus süsteemis. See toob kaasa automaatkäigukasti režiimi rikkumise ja määrdeaine enneaegse kulumise.

Oma Hyundai õli kvaliteedi kontrollimiseks kasutage järgmist meetodit:

• võta selge leht Valge paber;
• tõmmake õlimõõtevarras välja ja tilgutage karbist lehele paar tilka õli;
• määrdeaine peaks olema läbipaistev ja ilma võõrkehadeta, kui määrdeaine on hägune ja musta värvi, vahetage see esimesel võimalusel.

Samuti peate meeles pidama, et te ei tohiks osta kahtlaste tootjate filtreid. Ostke ainult originaalkomponente - see pikendab käigukastiõli eluiga.

Tagasi indeksisse

Õli valik ja põhilised asendamise meetodid

Kaasaegne turg on küllastunud erinevaid kaubamärke tunnustatud tootjate hüdraulikaõlid ja siin on peamine, et valikul viga ei teeks. Arvestades kasutusjuhendi nõudeid, tuleb Hyundai Accenti automaatkäigukasti hüdroõli vahetada iga 90 tuhande läbisõidu järel. Tehas reguleerib järgmist tüüpi käigukastiõlisid:

Mootoriõli tuleb vahetada spetsiaalse augu kaudu.

1. originaal Mitsubishi õli Teemant ATF SP III.
2. edasikandumine Castrol õli Transmax ATF. See õli tagab optimaalse hõõrdeomadused ja kasti kaitse.
3. Mineraalõli Ravenol Dexron III.
4. Sünteetiline Fluid Shell Donax TX.

Hüdraulikavedeliku vahetamiseks automaatkäigukastis on mitu võimalust:

1. Osaline asendamine (30-50% kogumahust);
2. Täielik asendamine (100% kogumahust koos kohustuslik pesemine automaat käigukast).

Mittetäielik asendamine toimub spetsiaalse kaudu kuivendaja, mis asub kaubaaluse põhjas. Sõltuvalt hüdraulikavedeliku saastumisest lastakse teatud osa õlist välja. Reeglina ei ületa see osa 50% automaatkäigukasti töömahust. Parimate tulemuste saavutamiseks tuleb filter välja vahetada. Vajalik filtri vahetus lisatööd kaubaaluse lahtivõtmiseks. Selliseid manipuleerimisi saate teha kodus, omades teatud oskusi ja tööriistu.

Teenindusjaamades kasutatakse hüdrovedeliku täielikuks asendamiseks spetsiaalseid seadmeid ja seadmeid. Hyundai automaatkäigukasti õlivahetusseadme töö eripära põhineb asendusmeetodil. Masin on varustatud 2 voolikuga, üks värske toote täitmiseks ja teine ​​selle tühjendamiseks. Juhtimine toimub seadme läbipaistvate kolbide abil. Seadmed on lisaks varustatud rõhureguleerimisseadmetega. See on vajalik automaatkäigukasti komponentide purunemise ja kahjustamise vältimiseks.

Tagasi indeksisse

Tööriistade, materjalide ettevalmistamine ja asendamise alustamine

Probleemideta õlivahetuseks peab teil olema komplekt Varud, tööriistade ja inventari komplekt. Asendamiseks vajate:

1. Õli äravoolu konteiner.
2. Lehter vedeliku valamiseks.
3. Piluga kruvikeeraja
4. Peade komplekt (komplektis peaks olema pea 17 jaoks).
5. Mutrivõti 10 jaoks.
6. Haamer või puidust haamer.
7. Hyundai originaal hermeetik ( kataloogi number 2145133A02).
8. Panni tihend (p/n 45285-22010).
9. Õlifilter automaat käigukast Hyundai.
10. Voolik.
11. Puidust klots.
12. Lahusti.
13. Puuvillased kaltsud.

Asendusprotseduur nõuab erilist tähelepanu ja võtab palju aega. Eneseasendus kõige parem teha koos partneriga. Kõigepealt peate oma auto hästi soojendama. Selleks tuleb sisse sõita 8-12 kilomeetrit erinevaid režiime mootori ja käigukasti jõudlus. Järgmiseks peate helistama vaateavale või viaduktile.

Masin peab olema horisontaalses asendis.

Kinnitage auto asend käsipiduriga ja viige käigukang neutraalkäigule.

Järgmiste toimingute tegemiseks on vaja tagada vaba juurdepääs masina alumisele osale. Järgmisena eemaldage kaitse õhukese 10-pesalise mutrivõtme ja pilukruvikeeraja abil. Keerake mutrivõtmega lahti 5 kinnituskruvi. Eemaldage kruvikeeraja abil kaitseplaadid. Võite alustada kasutatud hüdrovedeliku tühjendamist.

Tere!Andke palun teada,kui keegi teab.Auto Hyundai Accent 2007.a. tagaz, automaatkastis ei saa vahetust teha, ei täielikku ega osalist.täis tänu sellele, et aparaat, millega lähimas linnas täielik vahetus teostatakse, pole unistus, vaid osaline, ma ei tea mis moslot auto kokkupanekul algselt täidetud sai.kui millegagi täita siis võib kokku keerata?

SELLE leidsin netist..... Ise vahetan ka nädalavahetusel ära

Õli saab vahetada järgmiselt: osaline asendamine st tühjendage ja täitke, kuid täielikku õlivahetust on võimalik teha ka ilma erivarustuseta.
1. keerake lahti tühjenduskork masinal tühjendame õli anumasse, kuna see peaaegu ei jookse, pingutame korgi.
2. Läbi õlimõõtevarda ava või võimalusel spetsiaalne õli täitekael, täitke nii palju õli, kui on tühjendatud.
3. Otsime voolikuid, mis lähevad masinast radiaatorisse, voolikuid peaks olema kaks, otsevarustus ja tagasivool, eemaldame põhimõtteliselt kõik, peaasi, et ootate, kust õli jooksma peab
4. Parem on, kui teine ​​inimene käivitab auto ja sina vaatad selle alla, niipea kui voolikust enam kui liiter otsa saab, ütle sõbrale, et ta auto välja lülitaks.
5. Kurnati liiter, valati läbi õlimõõtevarda veel liiter värsket.
6. Korrake samme 4 ja 5, kuni puhas õli on otsas.
7. Kui masinal on filter, eemaldage see ja paigaldage uus.
8. Käivitage auto, soojendage, vaadake taset, noh, õlimõõtevardal peaksid olema märgid, et vaadata töötavat ja summutatud autot.
Soojendage masin, liigutage valijat, sõitke, ärge sõitke, kui tase on väga madal, lisage kõigepealt.
Kui maksimumist jääb väheks, siis ei saa end täiendada, sõita hästi, tase tõuseb suure tõenäosusega normaalseks.
Tundub, et me kõik sõidame, jälgime, kuidas masin käitub, ei tohiks olla jõnksu, teljepuksi. Masin peaks sujuvalt lülituma.

Täidame selle autotootja poolt soovitatud lahtrisse, avame juhised ja vaatame, kas dekstron on 3, läheme spetsialiseeritud kauplusesse ja valime siis oma maitse järgi
Rääkisin hiljuti ohvitseridega, nad ütlesid mulle, et automaatkäigukasti õli on ainult osaliselt vahetatud, kõik on segaduses - kas tasub täielikult välja vahetada, kast ei tõmba ...
Kui asendada sama õli, siis võite teha ka osalise, kuid nad soovitavad siiski, kui vahetate osalise 10-15 tuhande pärast uuesti osalise vastu ...

Kui seal õli ei tunta või valatakse mõni muu, siis on parem täis.
Kas automaatkäigukasti õlivahetusel on vaja filtrit vahetada? Või piisab vaid täielikust vahetusest ilma panni eemaldamata?
muidugi vaheta filter
on veel küsimus: mis toru on aktsendil tagasivoolutoru (automaatkäigukasti vedeliku tagasivool radiaatorist), kui vaadata sõidusuunda (otse) vasakule või paremale?

Põhimõtteliselt pole vahet, kummast tühjendad, peaasi, et ootad, kust see valab, kas voolikust või torust

Saate empiiriliselt määrata, sõita, peatuda ja käega katsuda, kuumem on otsene, tagasitulek külmem

Siin on veel üks......

SOO L ja MITTE tõlgitud kui KÜLM ja KUUM . Õlitase märgistusel SOO L MITTE

MITTE MITTE

Õli täitmine masinasse, auto reguleerimine ja käivitamine

Õli valatakse kasti läbi õlimõõtevarda ja mitte töötavale masinale. Aga kui enamus õlist on juba täidetud, umbes 3/4 osast, siis käivitatakse auto ja lisatakse viimane osa, viidates päevikusse tehtud sissekandele, kui palju õli on kastist välja lastud. Põhimõtteliselt valatakse alati rohkem õli, kui oli kastis, rohkem kui õlimõõtevarda tase. Kuna remondis olev kast on seest ja kõik selle osad koos klapimehhanismiga pestud, on see enne paigaldamist täiesti tühi. Sissetöötamise käigus täidab õli järk-järgult kõik labürindid kastis ja klapimehhanismis. Seetõttu tuleb pärast õli täitmist auto paigale sõita, riputades veorattad tungrauad. Kasti kerimine kõigis režiimides kestab pool tundi. Selle aja jooksul täidetakse kõik töökorras kolbsidurid, siduri akumulaatorid ja klapikarbi labürindid õliga ning õhk pääseb välja. Sellega seoses õlitase langeb ja seda tuleb pidevalt tasemeni lisada. Lülitades sisse ja lülitades vahemikke 1,2, D, K, nii kiiruse suurendamise suunas kui ka vastupidi, paned sidurid tööle, väljutades neist õhku. Kui haakeseadiste õhk on täielikult väljas, tekib surve töötajatele hõõrdkettad suureneb mitu korda ja kiiruse muutused toimuvad järsemalt. See on eriti märgatav kiirsiduril PP. Kuni õlipump pumbates õli õhuga sisse, lülitub see loiult sisse ja selle sissetungimine on tahhomeetril peaaegu märkamatu, kuid kui sealt õhku hakkab väljuma ja seda perioodiliselt sisse ja välja lülitades, saab jälgida, kuidas selle siduri lisandid muutuvad aina teravamaks. uuesti. Sisse- ja väljalülitamise sujuvus kaob järk-järgult ja asendub selle käigu järsu sisselülitamisega / See juhtub kõigi sidurite ja pidurilindid sõiduki sissemurdmise perioodil. Seda teadmata võid mõne minutiga ära rikkuda nii uue kui remonditud kasti - automaatse masina, olenemata sellest, milline spetsialist sa oled või isegi lihtne autohuviline.

Kui õlitase hakkab paigal püsima 30-40 minutit, siis saab juba autoga sõita mööda teed, katsetades seda laskumistel, tõusudel, ilma liiga järsult sundimata, kuna pärast iga remonti vahetatud osadel uued osad on lapitud. Sissemurdmine toimub nädala jooksul pideva õlitaseme jälgimisega.

Kui tihendites, kaubaalustes, tihendites on lekkeid, tuleb see kohe kõrvaldada, vastasel juhul ähvardab see masina uue rikkega. Automaatkäigukastis õli vahetamist praktiliselt ei tehta, kuna selle asendamiseks tuleb kast eemaldada, lahti võtta, puhastada, pesta kasti sisemus ja õõnsus ning kõik detailid. lahti võtta klapi rong, filtreerige ja peske ka seda kõike. Selgub, et automaatkastis õli vahetamiseks tuleb teha peaaegu sama palju tööd kui automaati remontides.

Õli muudab oma värvi ainult hõõrdketaste põlemisel ja tugeval kuumutamisel. Miski muu ei saa selle värvi muuta. Kui õli sisse saada vett või Tosola, näeb see välja nagu kohv piimaga. See emulsioon on kahjulik selle poolest, et hõõrdkettad hakkavad sõidu ajal kihistuma. Õigeaegselt pesemata ja kastis õli vahetamata on oht, et auto pukseeritakse mõne teise transpordiliigiga. Õli, mis on endiselt punane ja on ainult veidi tumenenud, ei tohiks seda tehes muuta. suurepärane töö. Saate seda lihtsalt värskendada: keerake kasti anumas oleva õli tühjenduskork lahti, tühjendage see. Peaaegu pool kasti õli saab tühjaks. Pärast õli väljavoolu mõõtmist lisage sama kogus värske või, käivitage auto ja kontrollige õlitaset õlimõõtevardalt.

Mõõtevarda allosas on märgid, mis näitavad madalat taset ja ülaosas, mis näitavad kõrget taset. Seal on ka pealdisi, milles paljud satuvad õli mõõtmisel segadusse. Need pealdised SOO L ja MITTE tõlgitud kui KÜLM ja KUUM . Õlitase märgistusel SOO L näitab õlitaset töötava autoga, mis on soojendatud normaaltemperatuurini, enne kui auto teatud režiimides käiguvahetustega liikuma hakkab. Õli tase MITTE on teiega, kui jõuate koju, kui olete oma autot üsna palju ära kasutanud, tõmmates õlimõõtevarda välja, näete märgil seda õlitaset. Nii et teil on kõik olemas ideaalses korras, õlitase on õige.

Seega töötamise ajal kuumutamisel õli maht suureneb ja jõuab märgini MITTE . Kui teie õlikogus ei suurene, võib põhjuseks olla mootori termostaat, mis ei soojenda jahutusvedelikku piisavalt ja selle tulemusena ringleb õli kastis külmalt. Sel juhul hoidke õlitaset kuni olukorra parandamiseni alati ülemise märgi juures. MITTE , see on kasti töömärk. Ärge uuesti kasutage nõrutatud õli, eriti kui see on tumepunane. Õlis lahustunud hõõrdketaste mikroosakesed ummistavad filtrivõrgu mikrorakud, mistõttu põhirõhk järk-järgult väheneb. See viib lõpuks masina rikkeni.