Ühel välismaisel veebilehel avaldati artikkel “Kümme aegade ägedaimat Venemaa sõjaväesõidukit”. Tõlkes tähendab see midagi sellist nagu "Vene armee kõigi aegade 10 kõige kohutavamat sõjaväemasinat".
10 kõigi aegade kohutavamat Vene sõjaväesõidukit.

"Venemaa viimaste rünnakute valguses suveräänsele Gruusia riigile... tahaksime üle vaadata 10 kõigi aegade hirmuäratavamat Vene sõjaväemasinat. Venemaa on väga suur riik, mitmekesise maastikuga ja asub mitmes kliimavööndis. Sellise Venemaa territooriumi kaitsmiseks on vaja samasuguseid äärmuslikke lahingumasinaid nagu selle riigi kliima.

10.GAZ 2975 "Tiiger"

Mõnikord nimetatakse seda "Vene Hummeriks". Sellel mitmeotstarbelisel sõidukil on Venemaa sõjaväes väga oluline roll. Tiger on kiire, mobiilne ja sellise raske turvisega sõiduki kohta suhteliselt mugav. Ta suudab ületada 1,2 meetri sügavusi jõgesid ja ronida kõrge nurga all mägedesse. Kui võrrelda Tigerit teiste Vene armee sõidukitega, näeb see väga kaasaegne välja.

Kaheksarattaline ZIL 135 ei olnud suurim NSV Liidus kasutusel olnud, kuid see oli üks levinumaid. Disainitud 1960. aastal, on seda kasutatud üle maailma, sh Põhja-Korea, kus ta “töötas” kanderaketina. ZIL loodi suurtükiväe rakettide kiireks liikumiseks....

8. GAZ 46 – kahepaikne 4x4


Kui juhtuksite reisima Nõukogude okupeeritud Ida-Euroopasse, näeksite maastikku, kus on palju jõgesid, järvi ja muid veekogusid. Need on täpselt need kohad, kus GAZ 46 tundis end suurepäraselt. Väike kahepaikne, mis liikus eriüksustega üle jõgede ja veehoidlate või viis läbi täpset luuret.

Vene jalaväe soomusmasin. Seda hakati kasutama viiekümnendate alguses.
BTR 152 kaitseb 5 tonni soomust. Avatud pealispind ei muuda seda ideaalseks võitluseks linnapiirkondades, kus snaiprid võivad end majades peita. Aga sisse välitingimused Jalaväel on väga mugav oma soomuki taha peita ja vaenlast rünnata. Avatud ülaosa võimaldab jalaväelastel kiiresti soomustransportöörilt lahkuda ja lahingusse astuda. Sellel autol on ka puudus - mootor kuumeneb kiiresti üle ja juht peab pidevalt kiirust vähendama.

Soomusega kaitstud, veekogude ületamiseks võimeline ja tõsiste relvadega neljaistmeline luurelennuk. See on tõeliselt ohtlik vastane. BRDM2 on varustatud periskoobiga, mis tagab parema ülevaate lahinguväljast. Sellel on üks puudus - meeskonna väljapääsu luuk asub ees, mis lahingutingimustes paljastab meeskonna vaenlase kuulidele.

MAZ 537 loodi 60ndatel raske 8-teljelise traktorina. See võib võtta kuni 15 tonni telje kohta ja vedada kuni 70 tonni haagist. Maanteedel ja maastikul, läbi muda või külmunud pinnase võis MAZ 537 transportida tanke, rakette ja autosid. Selle neli esiosa olid roolitavad, mida juhiti hüdrovõimenditega. See andis talle lisakasu takistuste ületamisel.

Jeepi vene analoog. Märkamatu välimusega UAZ 469 on näinud palju karme katseid. Ta reisis üle kogu Venemaa – Baikali järve kaldalt ja Uurali mägedest kuni riigi lääneossa. UAZ 469 on asendamatu kiireks rünnakuks väikestele eliitüksustele vaenlase liinide taga või kuni 12 relvastatud sõduri transportimiseks maastikul.

8-rattalisi traktoreid oli Venemaal päris palju, aga vahel läks ikka veel võimsamaid, suure võimsusega traktoreid vaja. See seletab 24-rattalise traktori MAZ 7907, mida mõnikord nimetatakse ka sajajalgseks, välimust. Nelikvedu, see võis vedada kuni 100 tonni lasti. MAZ 7907 oli turboülelaaduriga gaasimootor võimsus 1200 hj

BTR 152 asendati kaheksarattalise BTR 60-ga. Sellel oli soomustatud paadikujuline kere, mis kaitses mürskude ja šrapnellide eest. See mahutab 14 varustatud sõdurit. Raske kuulipilduja tornil suurendab selle ründejõudu. BTR 60 kasutatakse sõjaliste operatsioonide toetamiseks.

1. MKZT traktor ballistiliste rakettide transportimiseks


Vene sõjaväe pikim traktor. Selle võime toimetada kuni 80 tonni külma Siberi tundrasse muudab selle Topoli jaoks suurepäraseks kanderaketiks. Ja hoolimata tõsiasjast, et tuumasõja oht on muutunud palju väiksemaks kui külma sõja ajal, on seda masinat nähes siiski raske varjata elevust.

Nautige vaatamist kõigile!
Loodan, et see meeldib kõigile!

Armeed osariikides luuakse kaitseks erinevate rünnakute eest ja piiride kaitsmiseks ning militaarsõidukid on loodud selleks, et neid aidata. Samas on nii inimesed kui tehnoloogia omavahel väga tihedalt seotud. Ebatõhusa varustusega vägedele on võimatu tehnilist tuge pakkuda, nii nagu on võimatu inimesi, kes ei ole läbinud sõjaväesõidukeid juhtima.

Iga riik püüab oma ületada tehniline varustus naaberriikides ning lahingu tulemus sõltub sageli sõidukitest ja nende tuletoetusest. Tehnoloogia arendamiseks ja täiustamiseks eraldatakse igal aastal miljardeid dollareid. Maailma sõjamasinad muutuvad iga aastaga üha võimekamaks ja ohtlikumaks. Need riigid, kes erinevate olude tõttu ei saa armeele varustust arendada ega toota, kasutavad ärilistel alustel teiste riikide arendusi. Ja Venemaa sõjatehnika on mõnes piirkonnas väga nõutud, isegi selle vananenud mudelid.

Soomustransportöörid ja tankid

Kahtlemata mõjutavad soomukid tegevuste oskusliku planeerimisega lahingu tulemust märkimisväärselt. Ja mida parem on sõjaväesõidukite manööverdusvõime ja turvalisus, seda suurem on võimalus võita väikseimate kaotustega. Siiani pole ükski riik maailmas suutnud ületada muudetud T90 tanki. Ja isegi "leopardid" ja "shermanid" on sellest hoolimata kõigi taktikaliste ja tehniliste omaduste poolest madalamad. peamine puudus. Kuid peamine tank, mida kõik potentsiaalsed Venemaa vastased kardavad, on Armata. Seda hakatakse kasutusele võtma 2015. aastal. Pealegi osutus Armata platvorm nii hästi disainitud ja mitmekülgseks, et sellele plaanitakse toota jalaväe lahingumasinaid ja soomustransportööre.

Vene Föderatsiooni jalaväe- ja õhudessantvägede soomusmasinad ei jää kuidagi alla Prantsusmaa, Iisraeli, Saksamaa või USA omadele. Soomustransportööridest väärivad märkimist BTR 82 ja BTR 82A, mis võeti kasutusele 2013. aastal. Tänapäeval pole Venemaa jalaväe sõjaväesõidukitel maailmas üldse võrdset – ükski riik pole suutnud luua BMP-3 analoogi.

Mitmeotstarbelised kaitstud sõidukid

On võimatu mitte märkida STS-i "Tiger", mis asub aadressil. Juba arenduse ajal lahendati probleem enamiku varuosade ja komponentide ühendamisel soomustransportööriga, mis lihtsustas renoveerimistööd rasketes välitingimustes. Kuigi küsimusi tekib palju: võrreldes Ameerika Hummeriga ja Itaalia Iveco Tiger on selgelt kaotamas. Esiteks mootori võimsus ja kütusekulu. Küll aga võimaldab see mööda sõita sealt, kus teised autod kinni jääksid. Need Vene sõjaväesõidukid on mõeldud konvoide, tankide eskortimiseks, kauba ja sõdurite sihtkohta toimetamiseks ning luure- ja terrorismivastaste operatsioonide läbiviimiseks. Kuigi mahutavus pole kuigi muljetavaldav - kuni kaheksa inimest või kuni 1,2 tonni lasti.

Soomustatud veoautod

Kahe sõjaväesõiduki armastaja vahel arutatakse alati, millised sõjaväesõidukid on paremad. Samal ajal ei ole vaidluses võitjat - igal autol on oma plussid ja miinused. Väga tähelepanuväärsed on kolm mudelit: Vene Ural-63099, Šveitsi DURO-3 ja Ameerika omad FMTV platvormil.

DURO-3 on 6 x 6 rataste paigutusega ja soomustatud. Kasutatakse teeninduses ja ka Saksamaa, Venezuela, Malaisia ​​ja Suurbritannia üksustes. Sellel on hea kaitse tulest, miinidest ja killugranaatidest. Mahutab kuni 10 meeskonnaliiget.

FMTV platvormveokid on kasutusel Ameerika Ühendriikides ja Iraagis. Selles rühmas on palju modifikatsioone erinevatel eesmärkidel kasutamiseks: kaupade, inimeste, vee, laskemoona transport. Juhtseadmel on liiga palju elektroonikat, mis võib hädaolukorras olla oluliseks puuduseks.

"Ural-63099" pole veel analooge. Varustatud miinikaitsega, samuti mürskude vastu. Ühemahuline korpus kaitseb transporditavat lasti, komponente ja kooste. Samuti suudab sõiduk pukseerida platvorme sõltumata teede olemasolust ja seisukorrast, ületada 2-meetriseid veetakistusi, aga ka kuni 0,6 meetri kõrgusi vertikaalseid takistusi. Kütusepaagid on tule eest kaitstud.

Strateegiliste raketivägede traktorid "Topol" ja "Yars"

Ja siin raketisüsteemid Siiani pole ükski riik maailmas peale Venemaa suutnud seda ratastel arendada. MZKT-79221 on välja töötatud juba NSV Liidu aegadest ja suutis üle elada ka tuumadesarmeerimislepingu allakirjutamise ajad. 8-teljeline traktor suudab liikuda mis tahes keerukusega teedel, mille ümberpööramiseks kulub vaid 34 meetrit vaba ruum, suudab ületada mitmesuguseid takistusi. Sellised sõjaväesõidukid (selles artiklis esitatud foto) koos rakettidega sunnivad meid Venemaad austusega kohtlema.

KamAZ "Taifuun"

"Typhoon" on terve soomukite perekond sõjaväe sõidukid. Neid sõjaväesõidukeid kasutatakse erinevatel eesmärkidel: isikkoosseisu transportimiseks, mobiilse staabi organiseerimiseks, raadio- ja biokeemiliseks luureks, konvoide valveks ja saatmiseks, tuletoetuse pakkumiseks ja luureoperatsioonide läbiviimiseks. Lisaks soomustatud kerele on Typhooni perekonna autodel rataste ja põhja kõrge kaitse plahvatuste eest - need taluvad 8 kg trotüüli plahvatust.

"Terminaator" - tanki toetav lahingumasin

Arendus osutus nii edukaks, et Iisraeli sõjaväel tekkis selle vastu huvi. Nad ei ostnud seda, kuid nad ei saanud välja töötada oma versiooni, mis oleks sarnane vene versiooniga.

Vahepeal ilmusid need sõjaväesõidukid pärast Groznõi tormi. Tankid ei oska linnas sõdida, seega vajavad nad tuge. Tankist T-90 paigaldati platvormile kaks 30-mm kahurit, kuulipilduja Kord, tankitõrjerakettide installatsioon ja kaks granaadiheitjat. Terminaator on võimeline asendama 40 isikkoosseisu ja 6 jalaväe lahingumasinat.

Sõjatehnika sõidukid

Insenerivägesid ja nende varustust ei kasutata mitte ainult kohaliku või globaalse mastaabiga sõjalistes konfliktides. Insenertehnilisi sõjaväesõidukeid kasutatakse ka erinevate loodusõnnetuste tagajärgede likvideerimiseks. Niisiis, täna sisse Vene armee Kasutatakse IMR-3. See loodi tankide T-72 ja T-90 baasil. võimeline kaevama või täitma süvendit, eemaldama killustikku, rajama metsa radu ning tegema peale- ja mahalaadimistöid.

USA-s on sarnane tehnika - M1 Grizzly. See on paigaldatud ka Abramsi tanki šassiile ja on võimeline sooritama teatud toiminguid, näiteks Vene IMR-3. Selle hooldamiseks on aga vaja 3 inimest (kodumaisel on ainult 2) ja sellel pole mitte ainult kuulipildujaid, vaid ka granaadiheitjaid suitsukatte loomiseks. Kuid "Grizzly" on vähese funktsionaalsusega, nii et seda ei lastud isegi masstootmisse.

Kuni viimase ajani olid need tehnoloogiast paremad Venemaa Föderatsioon. Sisekonfliktid Venemaal on aga viinud selleni, et sõjalis-tööstuslik kompleks mitte ainult ei hakanud arenema, vaid lõi ka maailmastandarditele vastava tehnoloogia, mis paljudel juhtudel ületab neid ja millel pole maailmas analooge.

Kaasaegsed relvasüsteemid pole sugugi odavad, kuid nende maksumus unustatakse sageli ära, kui nende relvade näidised reaalsetes lahinguolukordades hästi toimisid. Kui relv on välja töötatud, kuid seda ei rakendata, tekitab olukord kulutatud rahaga segadust ja muret nii poliitikutes kui ka relvade väljatöötajates.

Siin on TOP 10 kalleimat lääne relvasüsteemi, mille tootmine lõpetati või mida ei kasutatud kunagi otsene eesmärk.

✰ ✰ ✰

10

Mitmeotstarbeline kompleks MMEV (7,5 miljonit dollarit)

Multi-Purpose Impact Vehicle (MMEV) pidi olema universaalne tanki- ja õhutõrjerelv ühes, mis põhines 8-rattalisel LAV III soomusmasinal, mida kasutati mobiilse juhtimis- ja juhtimispunktina. MMEV programm oli täielikult valmis 2005. aastal projekti arendusmaksumusega 750 miljonit Kanada dollarit, kuid see katkestati kaks aastat hiljem.

Programmi sulgemise põhjuseks oli just kompleksi multitegumtöö. Kui üks MMEV saab lahinguväljal lüüa, kaotab üksus samaaegselt oma juhtimiskeskuse, tankitõrjerelvade ja õhutõrjesüsteemi, mis vähendab selle lahinguvõimet 3 korda. Sõjaväe juhid kartsid, et 3 süsteemi ühendamine ühes sõidukis oli "mõtlematu katse säästa sõjalist ohutust ja operatiivtõhusust".

✰ ✰ ✰

9

XM29 OICW (100 miljonit dollarit)

XM29 individuaalne automaatne granaadiheitjasüsteem on relvade seeria, mis annab jalaväelastele võimaluse parem kontroll laskemoon. Relv on võimeline tulistama programmeeritava detonatsiooniga 20 mm intelligentseid mürske. Lihtsamalt öeldes saab tulistaja iseseisvalt määrata laengu detonatsiooni kõrguse ja kauguse.

Süsteem on näidanud oma tõhusust katte taga oleva vaenlase võitmisel. Arendus algas 1990. aastatel ja lõpetati 2005. aasta oktoobris. ühe relva maksumuse tõttu 35 000 dollarit. Enne projektist loobumist kulutati umbes 100 miljonit dollarit teadus- ja arendustegevuseks. XM29 põhimõtteid ja disaini kasutati automaatse granaadiheitja XM25 väljatöötamisel.

✰ ✰ ✰

8

B-70 Valkyrie (1,5 miljardit dollarit)

1950. aasta lõpus USA õhujõudude strateegiline juhtkond seisis silmitsi ülesandega luua uus strateegiline pommitaja, mis oleks võimeline asendama legendaarset B-52. Valküüria pidi kandma tuumapomme ja seda kasutati sügavateks rünnakuteks vaenlase territooriumile.

Põhimõtteliselt oli B-70 loodud haavamatuks õhusõidukiks tänu selle üle 21 000 m (70 000 jala) kõrgusele helikiirusest kolm korda suuremale kiirusele. Kuid aegunud strateegilised pommitajad asendati mandritevaheliste ballistiliste rakettidega ja B-70 osutus mitte kellelegi kasulikuks. Programmi lõpus 1961. a. USA õhuvägi kulutas 1,5 miljardit dollarit, mis võrdub 12 miljardi dollariga 2017. aastal.

✰ ✰ ✰

7

A-12 Avenger II (2,95 miljardit dollarit)

A-12 Avenger II loodi USA mereväe ja merejalaväe jaoks iga ilmaga lennukipõhiseks vargpommitajaks, et asendada vananenud A-6 Intruder. Lendava tiiva disainikontseptsioon sarnanes B-2 Stealth pommitajaga, kuid oli mõeldud strateegilisteks mereväeoperatsioonideks.

1990. aastal alustatud programm lõpetati 1991. aastal, isegi enne seda, kui kaitseminister Cheney oli kulutanud umbes 57 miljardit dollarit. Lepingu lõpetamise ajal oli USA juba tasunud peaaegu 3 miljardit dollarit 4,8 miljardist dollarist, mis moodustas lepingu fikseeritud hinna. Kuid keegi ei näinud lennukeid. USA kaitseministeerium kaebas töövõtjad raha tagasi saamiseks kohtusse. Jaanuaris 2014 Osapooled jõudsid lõpuks kokkuleppele, mille kohaselt tagastati USA-le 400 miljonit dollarit.

✰ ✰ ✰

6

Ekspeditsiooniline lahingumasin (3 miljardit dollarit)

Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) töötati välja USA merejalaväe amfiibründesõidukina, et asendada 1972. aastast kasutusel olnud AAV. EFV lahingumasin pidi liikuvuses ja manööverdusvõimes konkureerima põhitanki M1 Abramsiga ning samal ajal võitlema peamise maandumisvahendina maal ja merel.

Programm pidi maksma umbes 15 miljardit dollarit, kuid selle sulges 2011. aastal kaitseminister Robert Gates merejalaväe palvel, et pikendada MPC ja ACV sõidukite kasutusiga. Suurenenud kulude tõttu tuli EFV tellimust vähendada 1013-lt 573-le ning seejärel suleti programm täielikult ja läks maksma 3 miljardit dollarit.

✰ ✰ ✰

5

YAL-1 õhulaser (5 miljardit dollarit)

YAL-1 oli Boeing 747-400F-le paigaldatud lasersüsteem. Tohutu võimsusega hapnik-joodlaser loodi mandritevaheliste rakettide pealtkuulamiseks ja põletamiseks kiirendusetapi ajal.

Paigaldust testiti edukalt, kuid seda ei kasutatud kunagi vägede hulgas, kuna see oli tänapäevases sõjas täiesti ebaotstarbekas. Programmi katkestas USA kaitseminister R. Gates, kuna oli vaja pikema tööulatusega ja võimsamat laserit. Kuna ehituskulud olid 1,5 miljardit dollarit ja paigaldise hooldamiseks kulus aastas 100 miljonit dollarit, oli seda ülesannet võimatu täita. Programm lõpetati 2011. aastal. pärast 16 aastat kestnud arendustööd, mille maksumus oli 5 miljardit dollarit.

✰ ✰ ✰

4

RAH-66 Comanche (7 miljardit dollarit)

RAH-66 Comanche varghelikopter pidi asendama kõik Ameerika armee arsenalides olevad kopterid. Esialgsed plaanid 650 sõiduki ostmiseks ei saanud teoks, kuna sõjaväeosakond katkestas projekteerimis- ja tootmistööde rahastamise. Selle põhjuseks oli õhutõrjesüsteemide täiustamise kulude ületamine.

Raha kanti Bell ARH-70 programmi, mis samuti ei kestnud kaua. Projekti käigus (1994-2004) kulutas armee umbes 6,9 miljardit dollarit. Ülejäänud vahendid kulutati kinnisvara moderniseerimiseks, millest nad varem Comanche programmi rakendamise käigus loobusid.

✰ ✰ ✰

3

XM2001 Crusader (11 miljardit dollarit)

XM201 Crusader oli kavandatud Ameerika armee uusimaks iseliikuvaks haubitsaks, kuid projekti lõpetas 2002. aastal kaitseminister D. Rumsfeld 6 aastat enne vägedele üleandmist. Crusader loodi asendama Paladini iseliikuvat relva, mida on tõestanud kogemus alates 1960. aastatest, kui manööverdusvõimelisemat ja täpsemat relva. Kuid kaalu ja maksumuse poolest ei suutnud XM201 Paladini ületada ja programm oli lõpetatud.

Esialgne 800 iseliikuva relva tellimus tühistati pärast rahastamise lõppemist. Aastatel 1995–2002 toodeti ühte prototüüpi kogumaksumusega 11 miljardit dollarit.

Ainus XM2001 valmis näide on välja pandud Oklahomas Fort Sillis.

✰ ✰ ✰

2

Future Combat Systems (FCS) (18,1 miljardit dollarit)

Aastatel 2003–2009 alustas USA armee väejuhatus organisatsiooni moderniseerimise programmi, et luua väikestes piirkondades väga mobiilseid brigaade. Sõiduk ah, see on võimeline toimetama väga lühikese ajaga üle maailma lahingupiirkondadesse. Programmi nimeks oli Future Combat Systems (FCS) ja rakendamise hetkeks oli selle maksumus eeldatavasti umbes 340 miljardit dollarit.

Kuid nad ei pidanud tähtajast kinni. Kuni USA kaitseminister Robert Gates teatas programmi ümberkorraldamisest ja lõplikust lõpuleviimisest, kulutati umbes 18,1 miljardit dollarit. Üheksa kavandatud sõidukit olid kasutuselt kõrvaldatud või kasutatud muudes programmides.

✰ ✰ ✰

1

Trident raketiprogramm (40 miljardit dollarit)

Õnneks pole see raketisüsteem kunagi töökorras olnud, kuigi selle arendamine ja toetamine on väärt hull raha. Erinevad liigid Ballistilised raketid Trident olid mõeldud allveelaevadelt väljastamiseks. Iga rakett on võimeline kandma virna mitut tuumalõhkepead, millest igaüks on sihtmärgile eraldi suunatud.

Trident raketid on teenistuses USA mereväe ja kuningliku mereväega. Süsteemi kogumaksumus on 2011. aasta seisuga umbes 40 miljardit, ühe raketi maksumus on umbes 70 miljonit dollarit. Süsteem Trident on olnud arenduses ja töös alates 1979. aastast. ja plaanitakse jääda 2042. aastani. Ekspertide hinnangul oli programmi kogumaksumuseks umbes 170,2 miljardit dollarit, kuid igal juhul loodame, et neid rakette kunagi kasutama ei hakata.

✰ ✰ ✰

Järeldus

See oli artikkel kõige kallimatest sõjavarustus West, mida ei kasutatud sihtotstarbeliselt. Täname tähelepanu eest!

TOP 20 parimat sõjavarustust.

Alati tõmbab tähelepanu oma tehnoloogia ja salastatusega. Kahjuks pole enamik sõjaväesõidukeid massiturult saadaval. Sellest hoolimata kasvab avalikkuse huvi uute sõjaväesõidukite vastu iga aastaga. Õnneks on meil teile selle sõjaliste vajaduste transpordiliigi kohta midagi rääkida. Oleme teie jaoks valinud kõige hämmastavama sõjavarustuse, mida Vene armee ja teised ametlikult kasutavad välisriigid. Nii et kinnitage turvavööd, kandke vestid ja nautige.

1) ZIL "Punisher" (2015)

Eelised: Kiireim sõjaväelane soomusauto planeedil

ZIL "Punisher" maasturi soomustamata tühimass on 4570 kg. Soomusega võib sõiduk kaaluda 8-11 tonni (olenevalt paigaldatud varustusest). Kuid vaatamata oma tohutule kaalule on Punisher võimeline kiirendama kuni 150 km/h. Tänu sellele on see soomustransportöör maailma kiireim.

ZIL "Punisher" välimus tundub ähvardav. Konstruktorid ja disainerid spetsiaalselt valitud soomustatud sõjaväesõiduki "Punisher" välimuse väljatöötamisel agressiivne välimus, mis ületas kindlasti välismaise soomusauto Humvee.

Selle tulemusel suutsid meie insenerid ja arendajad arvustuste ja katsetuste põhjal otsustades teha ühe maailma parimatest soomustransportööridest.

"Punisher" on varustatud neljasilindrilise mootoriga võimsusega 180 hj, samuti spetsiaalse YaMZ mootor-7E846 V8 730 hj Muide see võimas mootor kasutatakse Pariis-Dakari võistlustel osalemiseks ettevalmistatud Kamazi sõidukites.

ZIL-i soomuskere on võimeline taluma tuld kuni 30-kaliibriga relvadest (AK-47). Tõsi, tsiviilisikutele seda autot veel osta ei saa. Ametlik tehase hind"Karistaja" on umbes 15 miljonit rubla.

2) Tank PL-01 Stealth

Eelised: Tänu paigaldatud seadmed ja kere, ei pruugi tank vaenlase digitaalseadmetele nähtav olla

See ebatavaline stiilne sõjaväetank loodi Poolas koos Briti firma BAE süsteemid. See on tänapäeva üks arenenumaid ja kõrgtehnoloogilisi tanke. Tõsi, praegu ei saa seda tanki pidada parimaks, kuna see on kontseptsioonina endiselt olemas. Seeriatootmine on planeeritud alles pärast 2018. aastat. Nii et jällegi on meie riik tankitehnoloogia maailmas tänu uutele tankidele Armata platvormidel taas teistest ees.

PL-01 Stealth on varustatud 940 hj diiselmootoriga. Tankides olev kütusevaru võimaldab soomustatud sõjaväemasinaga läbida kuni 500 kilomeetrit. Poola tanki PL-01 maksimaalne kiirus on asfaldil 70 km/h ja maapinnal 50 km/h.

3) M80 Stilletto

Eelised: Tänu ainulaadne disain kere ja võimsus võimaldavad laeval saavutada kiirust 50 sõlme (92 km/h) isegi karmil merel. Samuti on mereväe alus võimeline pukseerima 20 tonni kaaluvat lasti.

M80 Stilletto on USA mereväe suurim sõjalaev. Sellel sõidukil on kere, mis on valmistatud süsinikkiust komposiitmaterjalist epoksütöötlusmeetodil. See võimaldas arendajatel luua mereväe varustusele väga kerge kere ja saavutada laeva kere uskumatu tugevuse.

See sõjatehnika kaalub mahalaadituna 45 tonni. Ja see võtab arvesse asjaolu, et laev suudab hõlpsalt transportida veel 20 tonni lasti.

Laeva pikkus on 27 meetrit, laius 12 meetrit, kõrgus 5,6 meetrit.

Praegu kasutab seda laeva USA, et võidelda narkokaubanduse vastu, mis liigub meritsi Colombiast Ameerika kallastele. Tänu manööverdusvõimele ja suur kiirus USA politsei suudab üsna edukalt peatada katsed viia Ameerikasse suures koguses narkootikume. Nii hiljuti suutsid USA õiguskaitseorganid seda sõjaväelaeva kasutades konfiskeerida üle 800 kg kokaiini.

4) WIG "Caspia Monster" (KM - laeva mudel)

Eelised: See on kõige hirmutavam sõjaväetransport, mis eales maailmas loodud. Ekranoplaani kandevõime oli 304 000 kg. See koletis oli võimeline lendama ka kiirusega 350 km/h vee kohal 5-10 meetri kõrgusel.

Seda ekranoplaani kutsuti ka "Kaspia mere koletiseks" või lühidalt "Kaspia koletiseks". Ja mõjuval põhjusel... Selle tiibade siruulatus oli 37,6 meetrit. Varustuse pikkus oli 92 meetrit. Maksimaalne stardimass oli 544 tonni.

Ekranoplaani lõi R. E. Aleksejevi disainibüroo 20. sajandi 60ndatel.

See lennuk oli spetsiaalselt loodud kiireteks lendudeks 5-10 meetri kõrgusel veepinnast. Tänu oma disainile ja võimsusele suutis lennuk vedada kuni 137 tonni lasti. See võimaldas viia vägesid ja sõjatehnikat vaenlase radarile märkamatult kuumadesse kohtadesse.

Ekranoplaan oli võimeline kandma ka kuut tuumaraketti

Kahjuks tühistati ekranoplaani projekt pärast 80ndate katastroofi. Hiljuti ilmus teave, et lähitulevikus on kavas luua uus ekranopaani mudel, mida meie armee kasutab.

5) KUMMISTUSPAAT

Eelised: Ainulaadne kere disain loob vee all kere ümber kunstliku gaasikeskkonna, mille tulemusena väheneb vee ja kere hõõrdetegur võrreldes tavalise sõjalise meresõiduki kerega 900 korda.

See võimaldab veesõidukil tegelikult lennata üle vee võimalikult madalal kõrgusel vee kohal.

Veesõiduk GHOST on loodud patrullima teatud veealadel. Samuti ei toodeta seda mereväetransporti mitte ainult USA sõjalisteks vajadusteks. Näiteks võib igaüks selle varustuse tellida eritellimusena. Näiteks selleks, et kaitsta oma kaubalaevu merepiraatide rünnakute eest.

GHOST veesõiduki pardal võib olla palju erinevaid relvi. Laeva saab varustada ka torpeedodega. Tähelepanuväärne on see, et laeva liikumise ajal saavad meeskonnaliikmed ründajate pihta sihipärast tuld korraga mitmele sihtmärgile.

6) Projekt 12322 dessantlaev “Zubr”

Eelised: See on maailma suurim merehõljuk.

See on meie Venemaa maanduv hõljuk, mis on mõeldud õhudessantüksuste jaoks (näiteks merejalaväe või tankivägede jaoks).

Tänu oma õhkpadjale ja suurusele saab Zubr (projekt 12322) vastu võtta sõjaväeüksuseid koos sõjavarustusega varustatud või varustuseta kaldalt. Näiteks saab Zubr pärast maandumisüksuste saamist need meritsi vaenlase kaldale üle viia.

Lisaks saab Project 12322 dessantlaev transportida miine ja paigaldada miinivälju.

Tänu õhkpadja ainulaadsele disainile ei saa merelaev mitte ainult kaldale minna, vaid ka jätkata liikumist mööda maad, soosid jne. tungides sügavamale vaenlase kaitsesse.

Hõljuki meeskond on kaitstud massihävitusrelvade mõjude eest tänu hermeetiliselt suletud sektsioonidele, mis on varustatud isikukaitsevahenditega (gaasimaskid ja kaitseülikonnad).

Laev on kaitstud ka magnetiliste lähedusmiinide eest. Keskne komandopunkt, nagu ka kõik sektsioonid, kus meeskonnaliikmed asuvad, on varustatud tugevdatud soomustega.

7) Soomustatud auto Ocelot (Force Protection Ocelot)

Eelised: See soomusmasin ei pea mitte ainult rünnakule vastu, vaid on sisuliselt ainulaadne moodultehnoloogial põhinev soomusmasin. Kõik sõiduki komponendid on omavahel vahetatavad, mis võimaldab soomustatud sõidukit lühikese ajaga muuta konkreetseteks ülesanneteks. Sisuliselt on see kõrgklassi soomustega varustatud muunduv auto.

Suurbritannias loodud soomusauto Ocelot on mõeldud kasutamiseks patrullautona. Sõiduk on varustatud kaitsega maamiinide ja isevalmistatud lõhkekehade eest. Auto taha mahub kuus inimest. Soomusauto sisemust saab modulaarse tehnoloogia abil lühikese aja jooksul muuta. Näiteks võib sõiduki muuta kiirabiautost toidu kohaletoimetamise sõidukiks või muuks sarnaseks.

Tänu maastikutehnoloogiad auto võib sõita läbi alade, mis on raskete maastikutingimuste tõttu tsiviilsõidukitele ligipääsmatud. Näiteks saate selles soomusautos hõlpsalt džunglisse sõita, ületades sügava muda ja tohutu hulga löökauke ja kraave.

Tähelepanuväärne on, et auto kere on valmistatud komposiitmaterjalidest, mis on integreeritud kergete soomustega. Tänu sellele kombinatsioonile suutsid disainerid saavutada kaalulanguse kaitseklassi kahjustamata.

8) hiilimislaev "Sea Shadow" IX-529 (mere vari)

Eelised: See laev loodi 1984. aastal eesmärgiga uurida stealth-tehnoloogia kasutamist merelaevadel. Seda paati hoiti saladuses kuni 1993. aastani, mil see ametlikult avalikkusele esitleti. Unikaalsed tehnoloogiad.

Selle katselaeva lõi Ameerika ettevõte Lockheed Martin USA mereväe jaoks. Meenutagem, et sama firma projekteeris ja lõi stealth-lennuki F-117A Night Hawk.

Sea Shadow IX-529 loomisel kasutasid nad samu tehnoloogiaid, mida kasutati varjatud lennukite kujundamisel. Seetõttu võib Ameerika salalaev olla mõnele mereväe radarile nähtamatu.

Projekt on hetkel suletud. 2011. aasta alguses demonteeriti laeva prototüüp. Kuid vaatamata sellele, et varglaeva väljatöötamine lõppes, tõestas ettevõte Night Hawk, et on võimalik luua merelaev, mida radar ei tuvastaks.

9) Kuulikindel maastur IMI Cobra Combat Guard

Eelised: Kuulikindel koletismaastur suudab tavateedel kiirendada 150 km/h ja maastikul kuni 120 km/h. Auto suudab ka 70-kraadise kaldega ülesmäge ronida. Kaasa arvatud auto suudab kergesti kahlata läbi 1,5 meetri sügavuse vee.

Tänu massiivsetele 54-tollistele ratastele ja võimsusele on Cobra Combat Guard väga kiire igat tüüpi maastikul. Nii et te ei saa selle koletise eest varjuda isegi rasketes kohtades.

Seega suudab linnamaastur tänu nihketele nurkadele ja kliirensile kergesti üles sõita 70-kraadisest kallakust.

Kuid kõige hämmastavam on see, et soomusauto suudab kergesti ja lihtsalt ületada 75 cm kõrgused takistused.

10) Ratastega soomusmasin Otokar Cobra

Eelised: Tegemist on amfiibsoomukiga. Nii et miski ei saa seda tehnikat peatada (ei maa ega vesi).

Ameerika ettevõtte AM General osalusel töötas Türgi ettevõte Otokar välja amfiibsoomuki Cobra. See masin põhineb ühine platvorm, mille baasil toodetakse Türgi soomustransportööre, tankitõrjemasinaid, luuremasinaid ja muid Türgi sõjaväe erimasinaid.

Soomusmasin Otokar Cobra on varustatud 12,7 mm kuulipilduja, 20 mm kahuri ja tankitõrjerakettidega (sh pind-õhk raketid). Tänu terasest V-kujulisele kerele on autol kõrgeim tase soomuskaitse, mis suudab kaitsta meeskonda väikerelvade tule, suurtükimürskude, jalaväemiinide plahvatuse ja isevalmistatud lõhkekehade eest.

11) FLYPmode lahingkäru

Eelised: Auto mõeldud koheseks paigutamiseks lahingupiirkondadesse! Sõiduki meeskond võib olla rahulik, kui see lahinguväljal ümber läheb.

FLIPmode'i esiosa on varustatud alumiiniumist kaitserauaga ja LED tuled. LED-paneelid, mis on paigaldatud tugevale alusele esistange ja kere, kasutatakse kaug- ja lähitulena, samuti suunatulena. Sealhulgas LED-paneelid on öösel infrapunavalgustuse allikas.

Vankri kõrged esiporilauad võimaldavad paigaldada 18-tollised rattad. Miks kandis sõjaväekäru nimetus FLYP? Seda seetõttu, et kogu auto kerel on metallvardad, mis, andes sõidukile jäikuse, võimaldavad sellel ümber minna ilma autot kahjustamata.

12) Ultra AP soomusauto

Eelised: USA-s välja töötatud sõjaväemaastur talub granaadiheitjate rünnakuid, mis tahes käsirelvi ja improviseeritud lõhkekehade plahvatusi. Maailma kergeim soomusauto.

See auto on pikapi baasil. See võimaldas disaineritel luua ideaalse kombinatsiooni meeskonna ohutusest ja manööverdusvõimest maanteel. See maastur ehitati USA sõjaväe jaoks Georgia Tehnoloogiainstituudis. Erinevalt Humvee linnamaasturist suudab Ultra AP soomusmasin tänu oma erilisele disainile ja soomukile kaitsta meeskonda mitte ainult sihitud tule eest, vaid ka päästa plahvatuse korral. Autosse mahub 4 inimest. Meeskonna istmed olid paigutatud teemantmustrisse. Näiteks kõik istmed asuvad rataste vahel, mis võimaldab plahvatuse ajal lööklaine meeskonnaliikmetelt kõrvale juhtida.

Soomusauto kerel on unikaalne kuju, mis võimaldab plahvatuse ajal lööklaine sõidukilt kõrvale juhtida. Lisaks kaitseb kere kuju reisijaid vigastuste eest auto ümberminekul.

Kõige hämmastavam on see, et tänu uusimad tehnoloogiad Ameerika teadlastel õnnestus luua kerge soomus, mis ei ole oma omadustelt ja omadustelt sugugi halvem kui tavalistel rasketel soomustel. Selle tulemusena on maasturi kaal vaid 4036 kg.

13) Taktikaline sõiduk

Eelised: Sõiduk on võimeline sõitma maastikul kiirusega 160+ km/h ja ronima 70-kraadistest mägedest

See on huvitav:

Auto konstruktsioonis on kerged metalltorud, mida kasutatakse lennukiehituses. See on üks kiiremaid sõjaväekärusid maailmas. Sõiduk on varustatud kõige kaasaegsemate sideseadmete ja kaasaegsete võimsate käsirelvadega. Tänu oma relvadele ja uskumatule manööverdusvõimele suudab see sõiduk hõlpsalt hävitada vaenlasi suurel alal.

14) soomustransportöör "Marauder"

Eelised: See sõjamasin suudab kanda 10-liikmelist meeskonda ning talub tänu oma soomuskaitsele vastu käsigranaatide plahvatustele, miinidele ja suure võimsusega väikerelvade tulele.

Seda sõjaväesõidukit toodab Lõuna-Aafrika ettevõte Paramount Group. Tootmine toimub Aserbaidžaanis arvutitehases. Hiljuti alustati Kasahstanis "Marauderi" tootmist (litsentsi alusel).

Algselt oli soomusauto mõeldud sõjaväetööks tihedalt asustatud linnapiirkondades. elurajoonid. See raske 9,5-tonnine soomusauto on mõeldud lahingutegevuseks suletud ruumides, kuhu see võib kergesti tungida näiteks telliskiviseina rammides. Seetõttu on soomusauto mõõtmetelt ja kaalult väiksem kui legendaarne soomustatud Matador. Marauderi kiirus on 120 km/h. Ühe paagi maksimaalne sõiduulatus on 700 kilomeetrit.

15) Desert Patrol Buggy

Eelised: Kiired soomustatud vankrid, mis on kombineeritud õhuliini kuulipildujaga, on lahinguväljal suurepärane relv

Desert Patrol Buggy põhineb platvormil. 200-hobujõuline õhkjahutusega mootor asub taga. Tänu oma võimsusele ja kergele kaalule suudab vanker kiirendada 0–50 km/h vaid 4 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 130 km/h. Standardne 95 liitrit kütusepaak võimaldab autol sõita 340 km ilma tankimata.

Täiendav kütusepaak, mida saab vankrile tagantjärele paigaldada, võib suurendada sõiduulatust 1610 km-ni.

16) Armee sõiduki General Dynamics Flyer

Eelised: Sõidukil on ülitugev soomustatud teras. Sõiduk on varustatud ka raskete käsirelvadega. Sealhulgas katusele paigaldatud 50 kaliibriga M2 kuulipilduja.

Flyer on varustatud kaitsega maamiinide ja käsigranaatide eest. Sõiduk suudab lahinguväljal tegutseda suurel kiirusel, läbida pikki vahemaid ilma tankimata ning vallutada keerulisi maastikuolusid erinevates ilmastikutingimustes. Sõjaväe sõiduk General Dynamics Flyeril on hea kütusesäästlikkus. Keskmine tarbimine kütus on 10 liitrit 100 km/h sõites kiirusel kuni 65 km/h.

17) Ukraina sõjaväesõiduk "VEPR"

Plussid: see auto sööb hommikusöögiks sõjaväe Humveed. 5-meetrine maastur mahutab kuni 15 meeskonnaliiget.

Auto töötati välja Ukrainas Kremenchugi linnas ühisettevõte Itaalia firma"Iveco-Motor-Sich" ja autotranspordifirma Ukraina "ATP-15356" (Kremenchug).

Sõjaväesõiduki VEPR põhiülesanne on inimeste transportimine. Masina kaal on 3 tonni. Sõiduki terasest V-kujuline kere kaitseb meeskonda väikerelvade tule, suurtükimürskude, jalaväe-/tankimiinide ja isevalmistatud lõhkekehade eest.

18) TARDEC RST-V

Eelised: See on hübriidne sõjaväesõiduk, mis võimaldab lahinguväljal elektrit kasutades ringi liikuda. Tänu oma elektrimootorile suudab sõjaväesõiduk liikuda praktiliselt ilma helita, mistõttu on see võitlustsoonis suurepärane relv.

TARDEC RST-V maastur on mõeldud nii sõjalisteks rünnakumissioonideks kui ka mobiilsete elektrijaamade kasutuselevõtuks. See on üks maailma parimatest hübriidsõjaväelastest maasturitest, mis on välja töötatud USA-s.

19) UH-19RXW HoverWing

Eelised: See ei ole ainult amfiibsõiduk. Näiteks see auto oskab lennata!!!

Tegelikult on UH-19RXW HoverWing mitmekülgne hõljuk. Sisuliselt on see auto ja mobiilse veesõiduki hübriid. Paat on võimeline tõusma õhku 1,8 meetri kõrgusele veest või maast.

See tehnika on luureteenistuste ja erivägede jaoks asendamatu sõjaväelaste avastamata üleviimiseks lahingutsooni.

Muide, erinevalt tavalistest hõljukitest, mis suudavad liikuda ainult tasasel või siledal pinnal, suudab UH-19RXW HoverWing liikuda konarlikul maastikul üsna suure kiirusega (kuni 90 km/h).

20) Armata "tank T-14"

Eelised: Maailma parim turvalisus. Maailma kõige arenenumad uuendused tankiehituses. Üks parimaid. Peamine eelis: meeskonnaliikmete puudumine tankitornis.

KamAZ Vene armee teenistuses.

Sõjaväe veoautode tähtsus liikuvusvahendina julgeolekujõud suureneb aastast aastasse. Tänapäeval erineb seda tüüpi transport tavapärastest veoautodest selle kasutamise mitmeotstarbelisuse poolest, samuti on Vene sõjaväe veoautodel suurenenud töökindlus ja kasutuslihtsus, mis on nende osalusel toimunud sõjalistel operatsioonidel korduvalt tõestatud. Kaasaegsed veoautod kohandatud materjalide ja sõdurite transportimiseks, suurtükiväesüsteemide pukseerimiseks, relvade paigaldamiseks ja otseseks sõjategevuses osalemiseks.

Sõda ei võideta ainult lahinguväljal ning tänapäevased kaubaveovahendid võimaldavad tänu armee heale varustatusele ja materiaalsete ressursside kiirele liikumisele võita lahinguid juba enne nende algust. Küsimused autoparkla Venemaa relvajõududes on otseselt seotud soomustehnika peadirektoraat. Osakond teeb omakorda tihedat koostööd kodumaiste autotootjate ja disainibüroodega.

Ideaalne veoauto

Nõukogude armee jagas sõjaväeveokid kahte tüüpi: tagumised ja taktikalised. Esimesed olid sisuliselt moderniseeritud või tavalised tsiviilveokid, näiteks esimene Nõukogude veoauto AMO-F-15. Viimased töötati välja samal šassiil, kuid otse armee jaoks ja nende peamine erinevus oli kõrge murdmaavõime. See on näiteks YAG-seeria, millest sai lõpuks esimese Nõukogude kolmeteljelise veoki - YAG-10 - esivanem. Relvajõudude vajaduste rahuldamiseks sisaldab kaasaegne Venemaa sõjaväe veoautopark järgmisi sorte:

• spetsiaalne ratastel šassii;
• roomiksõidukid;
• mitmeotstarbelised sõidukid;
• ratastraktorid;
• haagised ja poolhaagised;
• konteinerkered ja mitmeotstarbelised kaubikute kered.

Võimete osas võib võrdlust Nõukogude Liiduga jätkata. NSV Liidu esimese kümnendi piiratud võimalused väljendusid selles, et nõukogude insenerid ei kõhelnud mäda lääne tooteid “enese jaoks” ümber teha. Muutus tuli talle aga peaaegu alati kasuks. Pole saladus, et näiteks GAZ-62 on valmis rasked tingimused Dodge WC-52 ja GAZ-AAA on ehitatud Fordi baasil.

Sõjavarustuse testimise fragmendid:

Disaini aluseks olid omaaegsed legendaarsed veoautod Ural-375, GAZ-66, UAZ-469 ja ZIL-131, millest erinevate kabiinide ja pealisehituste lisamisega saadi erineva otstarbega sõidukeid. Arenduspõhimõte jääb samaks, sest sisuliselt on Vene sõjaväeveokid laiendatud nõukogude disainilahendused. Tõsi, täna pole rõhku pandud laiale sõidukipargile, vaid mitmeotstarbelisele kasutamisele. Vene armee ideaalsel, kuid veel ehitamata veokil peaksid olema järgmised eelised:

• disaini mitmekülgsus;
• kaupade transportimise võimalus;
• kohanemisvõime relvade paigaldamiseks;
• haagise pukseerimine;
• probleemide lahendamine nii sõja- kui rahuajal.

Teine tuul

Hiljuti oma 50. juubelit tähistanud Brjanski tehas oli 90ndatel nagu paljud teisedki tootjad hämaruses. Kuid täna täiendatakse Venemaa sõjaväe veoautosid jätkuvalt selle tehase toodetega. Brjanskis valmistatud autol Voshchina-1 on head jõudlused. Veokil on nii telgedevaheline kui ka risttelgede diferentsiaalilukustus ning huvitav rehvirõhu reguleerimise süsteem.

Nõutud on ka uued BAZ-i mudelid 6306 ja 6402 Sõjaväe šassii jaoks pakkus tehas BA3 69506, mis oli varustatud 300-hobujõulise YaMZ 238 mootoriga ja sillaahelaga ülekandevõimsuse jaotamiseks. Juba standardiseeritud perekondade põhjal töötatakse välja uusi sõjaväeveokite mudeleid. Selge näide 80% unifitseeritud mudelitest teenindavad veoautod"Uural" ja "KAMAZ".

60ndatel välja töötatud Ural-375 sai aluseks sellistele masinatele nagu Ural-4320 ja kaasaegne Ural-43206.

Kaasaegsete sõjaliste operatsioonide kogemus tõestab vajadust luua kõrgelt kaitstud ja väga liikuvaid sõidukeid. Sõidukil Ural 4320 rakendati edukalt täiendavat soomust. Uurali kabiin on varustatud välissoomuse ja soomusvoodriga. Samuti on paigaldatud tagarataste kaitsevall ja radiaatorikaitse. Lisaks on salongi katus ja põrand ning mootor kaitstud saba ja kapoti elementide kaitsega. Klaasimisel tuuleklaas Ustel ja ustel on kasutatud 33 mm soomusklaasi.

Täiendava kaitse rakendamine Ural-4320 jaoks.

Sama lähenemine kaitsele on välja töötatud ZIL 4320, KamAZ 43101 ja teiste jaoks. Sõjaväe veoautode vastupidavuse suurendamine saavutatakse soomustatud klaasi, kuulikindlate kütusepaakide ja parimatest kaasaegsetest materjalidest lahingukindlate rehvide kasutamisega. Huvitavad arengud edendab KRAZ veoautosid Venemaa sõjaväe veoautoparki. Numbriga mudelil on kolmeteljeline pöördvanker, mis on ühendatud kabiini teljega, s.o. valem "3+1". Veoki jõuallikaks on 400-hobujõuline YaMZ-7511.10 mootor.

Jüterbogi sõjatehnika festival (2013):

KZKT 8014

Mitmeteljeliste traktorite Kurgani tehasel on kuulsusrikas ligi poole sajandi pikkune ajalugu. Kurgani tooted hakkasid Nõukogude vägedesse jõudma 1963. aastal - pioneer oli neljateljeline traktor Uragan, mis oli ehitatud MAZ-537 baasil - enda areng taim Sama MAZ-537 asendamiseks 90ndatel areneb KZKT koosseis“Rusich”, mille esimene veok kandis identifikaatorit 7428. Uue veoki eripäraks on hüdromehaaniline käigukast ja võimas YaMZ-64011 mootor (650 hj)

Olles 90ndatel üle elanud rasked ajad ja nimetati ümber JSC Rusichiks, suutis ettevõte naasta Vene armee peamiste tarnijate nimekirja. Põhineb tehases alates 1990. aastast toodetud 7428 traktori ühendamisel šassii KZKT 8003 (6x6), KZKT 8005 (8x8) ja KZKT 8014 (10x8) kandevõimega kuni 13, 27 ja 40 tonni, vastavalt töötati välja. teised spetsifikatsioonid KZKT-8014:

• Ratta valem - 10x8;
• Kaal sõidukorras – 26 tonni;
• Kandevõime – 40 tonni;
• Kütusepaagi maht – 900 liitrit;
• Mootor - 4-taktiline V-kujuline või reas diiselmootor võimsustega 470 ja 475 hj;
• Maksimaalne kiirus – 60km/h;
• Istmete arv salongis - 2.

Veokid on mõeldud erinevate relvasüsteemide, aga ka raskete nafta- ja gaasiseadmete ning platvormide transportimiseks. Jõuallikad TMZ-l ja Cumminsil on suur ohutusvaru ning veoki viis telge võimaldavad navigeerida ka kõige raskemates maastikutingimustes. Arendab ja kaubanduslik kasutamine ballastitraktorid "Rusich".

Mitmeotstarbeline šassii KZKT-8014 (10x8)

Kaubasoomusauto "Typhoon"

2011. aasta juunis esitleti Bronnitsys Typhooni perekonna uusimaid soomusmasinaid, mis pole sugugi halvemad ja mõnes mõttes paremad kui välismaised MRAR-id. Typhoon on esimene nullist loodud arendus, mitte modifikatsioon. Projekti viivad läbi tehased Uural ja KamAZ. Soomustatud sõidukit arendatakse mitmes suunas - 3-rattalised vormelid (6x6, 4x4, 2x2) ja 3 kere modifikatsiooni (kapotita, kapotita raam ja kapotita kere).

KamAZ-il põhinev soomusauto - 63968 "Typhoon"

Eeldatakse, et sõiduk toimetab sõjaväeüksused sõjategevuse toimumispaika ja osaleb neis. Auto kaal varustuses on üheksa ja pool tonni, täismass- seitseteist tonni. Kütusekulu - 35 liitrit. Taifuun suudab ilma tankimiseta läbida umbes 630 km. Maksimaalne kiirus on 80 km/h. Taifuun ületab rahulikult 23º kaldega nõlvad ja tormab kuni 1,75 meetri sügavuseni (juht istub juba vööni vees)

Veel üks Typhooni esindaja, mis põhineb Ural-63095-l.

SoomustransportöörDT-30PM "Vityaz"

1986. aastal võeti kasutusele roomiksoomustransportöör DT-30PM Vityaz. Vityazi mudel on ainus sõiduk, mis suudab ületada Kaug-Põhja, Siberi ja isegi Arktika maastikuolud. Lisaks saavad need suurepäraselt töötada kõrgel kõrgusel ja kõrge õhuniiskusega kohtades. Maksimaalne arendatud kiirus maal on 45 km/h, veepinnal – 5 km/h, mootori võimsus – 800 hj, sõiduulatus – 700 km. Vedaja lasti kaal on 29 tonni, kandevõime 30 tonni, kandevõime 5 inimest.

Sisuliselt on see masin vastus Ameerika arengutele, kuigi Venemaa, nagu tavaliselt, läheb oma teed: edukad projektid liigendatud roomikalus saab üles lugeda ja seepärast on DT-30 ainulaadne masin. Veok on võimeline ületama kuni 180 cm sügavusi veetakistusi Samas on amfiibmodifikatsioon (nimes eesliide “P”) võimeline liikuma igal pinnal, olgu selleks vesi, lumi, kivi.

Kahelüliline transporter Vityaz on mõeldud sõjavarustuse, relvade, ballistiliste rakettide ja personali transportimiseks.

Ujuv konveier PTS-4

IN varsti PTS-4 ujuvtransporter läheb kasutusele. Ujuvkonveier on mõeldud suurte veoste, soomukite ja personali liigutamiseks läbi veetakistuste. Eelmine mudel(PTS-3) oli unikaalse paigaldusega isekaevamiseks ja suutis väikesel kiirusel (12-15 km/h) vedada läbi veetakistuste kuni 16 tonni kaupa.

PTS-4 põhineb Vene tanki T80 elementidel: T72-lt on võetud väändevardad, roomikud, roomikud ning käigukast ja sidurid. Konveier on varustatud paagi mootor 840 hj juures PTS-4 on varustatud kaugjuhtimispuldiga 12,7 mm õhutõrjekahuriga. Uus mudel varustatakse õhutõrjekuulipildujaga, mille reserv on 400 padrunit, kuulipildujat juhitakse kaugjuhtimisega.

Ujuv konveier PTS-4.

Seadmete laadimine PTS-4 konveierile.

Konveieri on loonud Uralvagonzavodi korporatsiooni masinaehituse projekteerimisbüroo. Masina kogumass on 33,1 tonni. maksimaalne kiirus mööda maad/veekogu – 60/15 km/h. Sõiduki pikkus on 8,3 meetrit, laius 3,3 meetrit, sõiduulatus 600 km.

Järeldus

Meie ajaloos on olnud perioode, mil sõjatehnika arenes tsiviilotstarbel transporditööstus. Loogiline oleks eeldada, et kapitalistlikule süsteemile üleminekuga peaks juhtuma vastupidine: kommertshuvi peaks õhutama sõjalist arengut. Kahjuks liigub täna kõik inertsist: militaarosakonnal pole raha, aga veoautosid tehakse jätkuvalt.

Selle taustal tundub eriti üllatav tõsiasi, et Venemaa sõjaväeveokeid esindavad täielikult meie riigis valmistatud sõidukid. Hea näide on kapotiga KamAZ, mis saavutas 2003. aasta autonäitusel esikoha. Meie armee vajab selliseid sõidukeid ja hiljutised sõjalised operatsioonid tõestavad seda. KamAZ on aga eelkõige tuntud oma rallirallis osalemise poolest.