Mootorratta hooajaks ettevalmistamine, talvisest konserveerimisest välja võtmine.

Laadige akut, laetus peab olema vähemalt 12,3-13 V

Kui mootorratas on mitu nädalat jõude seisnud, on aku vormis hoidmiseks soovitav perioodiline laadimine, eriti kui see pole enam esimene värskus. Olenemata sellest, kas tegite seda talvise parkimise ajal või mitte, tuleb hooajaks valmistudes esimese asjana aku laadima panna. Mootori esimene käivitamine pärast pikka seisakut on reeglina pikem, alati pole see esimesel korral võimalik ja alalaetud akust ei pruugi piisata.

Peske mootorratast, puhastades selle silikoonist. Vahetage kütus gaasipaagis.

Kuna mootorratta talvitumisel võib gaasipaagis olev kütus kihistuda, sadestades paagi põhja, võib mootori käivitamine põhjustada filtri, karburaatorite saastumise ja mootori rikke. Selle vältimiseks on vaja kütus gaasipaagist täielikult välja lasta ja täita värske kütusega.

Vahetage süüteküünlad.

Mootorratast hooajaks ette valmistades on vaja süüteküünlad uute vastu välja vahetada, kuna pikk seisakuaeg nad võivad ebaõnnestuda. Kui süüteküünlad eemaldatakse enne ladustamist ja need on heas seisukorras, tuleb need hooldada ja oma kohale tagasi kruvida.

Kontrollige õhufiltri seisukorda, kui filtri valguselemendid on õlised või kaetud määrdunud ladestustega, vahetage filter välja.

Kui mootorratta viimasest filtrite vahetusest on möödunud piisavalt pikk aeg, siis on hooaja algus hea põhjus asendada need uute või korduvkasutatavate kasutamise korral. õhufiltrid- Puhastage ja täitke need uuesti.

Kontrolli rehvide seisukorda, kui rehvid olid talveks tühjaks lastud, pumbata need töörõhuni, lasta mootorrattal seista ja mõne aja pärast kontrollida rõhku – veenduda, et rehvid ei tühjendaks.

Kontrollida tuleb kaitset kulumise, pragude või torke- ja lõikehaavade olemasolu, võõrkehade puudumise ja juhtme terviklikkuse suhtes. Kui rehvid on märgatavalt kulunud või tekib vähimgi kahtlus nende terviklikkuses, siis on hooaja algus parim aeg uute rehvide ostmiseks.

Seoses rõhuga: tootja soovitatud ala- või ülepumbatud rehvi väärtused mõjutavad halvasti juhitavust, pidurdamist ja võivad põhjustada hädaolukorrad. Kui pärast pikka parkimist on rehvid kaotanud liiga palju õhku ja kumm näeb välja terve, siis kontrollige ratta niplit - see võib olla selles ja see söövib.

Kontrollige pidurite seisukorda, vahetage pidurivedelik.

Järgmine olulisem protseduur on pidurisüsteemi tervise kontrollimine. Hinnake piduriklotside hõõrdekatte paksust ja kui need on kulunud, asendage need uutega. Kontrollige ja vajadusel lisage peasilindri pidurivedelikku. Veenduge, et vedelik vastab spetsifikatsioonidele ja ühildub teie mootorratta süsteemiga. Kui manipuleerida koos pidurivedelik vältige selle sattumist mootorratta värvitud pindadele – see võib neid kahjustada.

Proovige vajutada pidurihooba ja kui sellele mõjuv jõud on liiga pehme ja ebamäärane, siis suure tõenäosusega pidurisüsteemõhk on olemas ja seda tuleb tühjendada.

Kontrollima pidurivoolikud lekete ja deformatsioonide eest kangi vajutamisel. puhastage pind pidurikettad harja ja kuiv lapp kulumise, mustuse või õli eemaldamiseks. Õli võib seal olla, kui kahvli tihendid on vigased ja kahvel on talve jooksul lekkinud. Veenduge, et pidurisilindrid ja -klotsid oleksid vajaliku liikuvusega ning vabastage kettad ja trumlid hoova vabastamisel.

Vajadusel reguleerige asendit ja tasuta mängimine hoob ja piduripedaal. Lõpuks kontrollige piduritule tööd, mis peaks süttima, kui vajutate esipiduri hooba ja tagumist piduripedaali.

Kontrollige hoolikalt ketirataste ja keti seisukorda, kui hambad on painutatud, kulunud, mõranenud, vahetage ketirattad välja. Pingutage ja määrige kett, kui kett on ebaühtlaselt lõtvunud, vaheta kett välja.

Kontrollige ketti ja ketirattaid kulumise suhtes. Kui hammastel on ilmselge kulumine ja kuju, mis erineb tavalisest sümmeetrilisest, on see märk, et need tuleb välja vahetada. Kulunud ketil on palju lõtku ja kulumine võib olla ebaühtlane ja põhjustada liikumisel käigukasti tõmblusi. Kinnijäänud ja üksteise suhtes liikumatud lülid on samuti märk selgest ahela rikkest. Reeglina vahetatakse ketirattad ja kett komplektina koos, kuna vana kett kulutab kiiresti uued ketirattad ja vastupidi.

Olenemata sellest, millist tüüpi ketti (X-rõngas, W-rõngas, O-rõngas või muud) teie mootorratas kasutab, vajavad need kõik korrapäraseks määrimiseks, et korralikult töötada ja oma parimat tulemust anda. tähtaeg teenuseid. Ketimäärdeid on palju ja valikul tuleks lähtuda tootja soovitustest ja kui konkreetset näidust pole, siis keskenduda sellele, et mootorrattakettide määrdeained jagunevad maantee- ja maastikumääreteks, mille omadused on optimeeritud konkreetseks tööks teatud tingimustes.

Keti määrimise käigus on oluline kummitihendid täielikult katta - keti pukside tihedus ning selle jõudlus ja ressurss sõltuvad nende seisukorrast. Kui kett on tugevasti määrdunud, tuleb see enne määrimist pesta ja kuivaks pühkida. Määrimise käigus on oluline mitte üle pingutada, sest vaatamata kõrgele viskoossusele lendab liigne kogus määrdeainet juba esimestel meetritel maha ja määrib ümbritsevat ruumi. Seega, kui olete määrdeaine pealekandmise lõpetanud, pühkige kett õrnalt puhta lapiga, eemaldades liigse. Märkus: määrdeaine kandmine pärast sõitu kuumale ketile võimaldab paremini tungida. Keskmiselt soovitatakse ketti määrida iga 500 km järel, samuti pärast igat sõitu läbi muda või tugeva vihma. Intervalli tuleks lühendada, kui mootorrattaid kasutatakse saastatumates ja tolmusemates tingimustes kui tavaline linnaasfalt. KETT JA TÄHED TULEB ASENDADA AINULT KOMPLEKTINA!

Kui teil on kardaan, vahetage käigukasti õli.

Hooajaväline hooaeg on suurepärane aeg õli vahetamiseks. tagumine käik Või vähemalt kontrollige selle taset. Enne avamist täitekork Puhastage reduktori pind põhjalikult mustusest, et see ei satuks reduktorisse. Lisaks kuuluvad kõik kardaaniajami määrdeliitmikud määrimisele. Nende tööde tegemisel kasutage õlisid ja määrdeaineid, mis on tootja poolt kasutusjuhendis ette nähtud.

Nendest protseduuridest piisab tavaliselt pikaks ja tõrgeteta tööks. jõuülekanne, mis iseenesest nõuab palju vähem tähelepanu kui kett või rihm.

Vahetage jahutusvedelik.

Vedeljahutusega mootorratastel kontrollitakse antifriisi taset ning radiaatori ja torude terviklikkust. Vahetamisel kasutage tootja soovitatud antifriisi tüüpi. Ärge segage lisamise ajal erinevad tüübid jahutusvedelik. Mitte kõik auto antifriis sobib kasutamiseks mootorratastel.

Loputage ja puhastage radiaatori välispind kogunenud saasteainetest. Radiaatori ribide kahjustamise vältimiseks ärge kasutage selle puhastamiseks metallist harjastega harja ega kasutage survepesurit.

Hinnake esihargi tihendite ja tolmukate seisukorda. Kui pärast kiikumist - sulgedel on õlijälgi - hakkab kahvel “tatti minema”, vahetage kahvli tihendid ja tolmukad.

Tavaliselt, enne kui kahvli õlitihendid hakkavad õli lekkima, hakkab sulg “higistama” s.t. jätta vaevumärgatavad õliosakesed, mis liikumise ajal tolmuga kokku puutuvad. Kui pliiats hakkab umbes 1-2 kuu pärast higistama, hakkab kahvel õli lekkima.

Õlileke pole ohtlik mitte ainult summutusomaduste puudumise ja/või vähenemise tõttu, kõige ohtlikum on see, et lekkinud õli satub otse piduriklotsid esipiduri kontuuri, mis iseenesest on juba äärmiselt ohtlik.

Õlitihendid riknevad tavaliselt kas vanusest (koormustest), sellest, et tolmukas hakkab mustust, vett läbi laskma, nääre hakkab sel juhul lihtsalt “mädanema”, seetõttu on väga soovitav mõranenud ja täiesti “puidust” välja vahetada. tolmukad uutega, aga mitte kõikidele mootorratastele ei leia tolmukaid, näiteks vanadel mudelitel tolmukaid enam ei leia. nad lihtsalt ei tee neid enam.

Hinnake seisundit tagumine amortisaator– amortisaatori(te)l ei tohiks olla tilku ega õlijälgi. Kontrollige mootoriõli taset.

Kontrollige mootoriõli taset vaateklaasi või õlimõõtevarda abil. Erinevatel mootorratastel võivad taseme kontrollimiseks olla erinevad meetodid, seega kontrollige seda punkti kasutusjuhendist.

Kui mootorratas on mitu kuud istunud ja kogu selle aja jooksul pole õli vahetatud, siis on algav hooaeg hea põhjus selle vahetamiseks. Kaasaegsed õlid kipuvad aja jooksul lagunema, seega tuleb lisaks läbitud läbisõidule arvestada ka õli kasutusaega. Loomulikult koos sellega, õlifilter. Kui mootorratas on varustatud õlijahuti kontrollige seda ja kõiki sellega seotud ühendusi lekete suhtes.

Eraldi käigukastiga mootorratastel kontrolli neis oleva käigukastiõli taset ja seisukorda.

Käivitage mootorratas. Vahetage mootoriõli, kasutage ainult teie mootorratta tootja soovitatud mootorrattaõli.

Mootorratta mootoriõli vahetamiseks vajate järgmisi tööriistu:

Teie mootorile õige mootoriõli: õige mark ja kogus.

Enne mootoriõli kasutamist lugege mootorratta kasutusjuhendit. Õlivahetus tuleb läbi viia vastavalt tootja soovitustele.

Kaitsevarustus: kaitseprillid ja kummikindad.

Õlifilter.

Mutrivõti õli väljalaskekruvi jaoks.

Spetsiaalne mutrivõti õlifiltri jaoks.

Vana mootoriõli konteiner ja lehter.

Ajalehepaber (või paberrätikud) ja kaltsud.

Vajadusel O-rõngas.

Mootorratta mootoriõli vahetamise protseduur:

Valmistage mootorratas ette:

Selleks, et mootoriõli oleks vähem viskoosne ja vahetusel vabalt voolaks, on soovitatav mootorratta mootor käivitada ja lasta sellel 1-2 minutit töötada. Seejärel veenduge, et mootorratas on kindlalt, tasasel pinnal, ja seisake mootor.

Vahetage mootoriõli:

Otsi tühjenduskork(Vt kasutusjuhendit), asetage ajalehepaber või paberrätik. Asetage pann korgi alla ja veenduge, et see on piisavalt suur kogu õli tühjendamiseks. Keerake tühjenduskork mutrivõtmega lahti. Ärge puudutage seda: see võib olla väga kuum.

Ärge kukutage korki maha. Oodake mõni minut, kuni kasutatud õli ära voolab. Kui paak on tühi, puhastage hoolikalt äravoolukork ja selle tihend.

Tihendi tugeva kulumise korral asendage see uuega ja keerake tühjenduskork hoolikalt kinni.

Tõmmake kasutatud õlifilter välja:

Määrake õlifiltri asukoht (vt kasutusjuhendit).

Veendu, et uus filter, mille kavatsete installida, sama mudel nagu vana: olemas erinevad tüübid filtrid. Filtri eemaldamiseks peate valima õige tööriista, olenevalt filtri tüübist. Tõenäoliselt täidetakse filter õliga – asetage pann endale lähemale, et ülejäänud õli sinna tühjendada. Seejärel keerake õlifilter filtrivõtmega lahti; pöörake tähelepanu sellele, kuidas kõik elemendid asetsevad üksteise suhtes, et need pärast filtri vahetamist õigesti paigutada.

Paigaldage uus filter:

Enne uue filtri paigaldamist puhastage selle alus, kus see mootori külge kinnitub. Kandke tihendile sõrmega väike kogus õli, et vähendada lekkeohtu. Pingutage uut filtrit ettevaatlikult, mitte liiga tihedalt.

Täitke mootor uue õliga:

Enne uude õlisse valamist kontrollige kasutusjuhendist täpselt, kui palju õli lisada ja millist õli kasutada. Kui olete õige mootoriõli valinud, valage õli läbi lehtri mootorisse kuni maksimaalne tase arvesti näidikul või vaateaknal. Kui olete õli täitnud maksimaalse tasemeni, keerake kork kinni ja veenduge, et kõik elemendid on paigas.

Kontrollige õlitaset:

Käivitage mootor sisse tühikäik 5 minutiks. Seisake mootor, kontrollige uuesti õlitaset ja lisage vajadusel õli.

Viige kasutatud õli vastavasse taaskasutuskeskusesse:

Tähelepanu! Vanaõli kanalisatsiooni või pinnasesse tühjendamine on KEELATUD.

Õli koos kasutatud filtriga saab (reeglina täiesti tasuta) ära anda teeninduskeskusesse või selliste jäätmete töötlemise keskusesse.

Kontrollige elektriseadmete tööd (esituled, suunatuled, helisignaal).

Kontrollige kõigi tulede, piduritulede, suunatulede, helisignaali ja erinevaid nuppe roolilülititel ja armatuurlaud. See võtab vaid minuti, kuid olete kindel oma nähtavuses ja ohutuses teel.

Lihtsad viisid oma mootorratta uueks hooajaks valmis seadmiseks
Varustama stabiilne töö jalgratas enne iga uut hooaega tuleb läbi viia täielik diagnostika oma lemmiklooma ja lahendage tuvastatud probleemid. Lisaks sisaldab mootorratta hooajaks ettevalmistamine aku laadimine, voolukollektorite töö kontrollimine.

Talvine tühikäigu mootorratas aitab kaasa kontaktide korrosiooni ilmnemisele. Roostest vabanemiseks puhastage kõik klemmid ja juhtmed, määrides need spetsiaalse vedelikuga.

Mis juhtub, kui kasutate ratast ilma ettevalmistuseta?
Paljud omanikud, olles näinud akna taga päikest ja kuiva asfalti, veeretavad mootorratta tänavale ja pigistavad pika aja peale rattast kogu jõu välja. Jõudes suur kiirus, hakkab mootoris koputama, õli kadu, summuti põlemine ja muud probleemid. See juhtub seisakute ja ettevalmistamatuse tõttu. Nii selgub, et reisirõõmu asemel tegelevad omanikud rikete parandamisega. Kui te ei soovi suuremat osa suvest garaažis veeta, tehke eelnevalt ettevalmistustööd.

Lihtsad valmistamisviisid

Niisiis, kuidas valmistada mootorratas soojade ööde ja kuiva asfaldi hooajaks ette? Kui teil on eelarve, on kõige parem ratas kinkida teeninduskeskus. Seal viivad nad läbi täieliku diagnostika ja kontrollivad düno mootorit ja käigukasti. Tuvastatud rikked on kõige parem asendada varakevadel.

Enne iga uut hooaega tasub käes hoida:

• mootori kontrollimine dünol;
• süüteküünalde vahetus;
• õhufiltri vahetus;
• õli ja filtrite vahetamine mootoris;
• karburaatori puhastamine ja reguleerimine (karburaatormootorite jaoks).

Iga kahe hooaja järel ärge mingil juhul unustage asendada:

1. pidurivedelik, millele järgneb pidurite pumpamine;
2. piduriklotsid;
3. antifriis.

Samuti on kasutuseeskiri, mis näeb ette teatud osade ja kulumaterjalide väljavahetamise teatud läbisõidu saavutamisel. Uurige seda nimekirja hoolikalt.

Põhiprobleemid

Pärast pikka puhkust võivad aparaadi mehhanismides tekkida rikkeid. Nii et näiteks väga levinud probleem on teleskoopkahvel. Juba esimesel reisil võivad tihendid puruneda. See on tingitud nende kleepumist torude ja pistikute külge. Selle probleemi kõrvaldamiseks on vaja kõik huuletihendid enne kasutamist põhjalikult määrida korrosioonivastaste ainetega.

Kontrollige ka rehvirõhku. Pikaajaline garaažis viibimine on kindlasti aidanud rehvidest tühjaks lasta, eriti kui need on ilma torudeta. Samas ei tohi unustada ka kummi terviklikkust. Kontrollige turvist pragude ja sisselõigete suhtes. Sellised defektid võivad liikumise hetkel põhjustada rebenemise.

Mootorratta lülitamine suverežiimilt talverežiimile

Külma aastaaja korral katavad enamik omanikke oma lemmikloomade kroomitud osad vaseliiniga ja lisavad silindritesse õli, et vältida osade roostetamist. Kuid, mida teha neile, kes kasutavad mootorratast ka külmal aastaajal?

Esiteks operatsioon sisse talvine aeg tühjendab aku kiiresti, nii et peate seda võimalikult sageli laadima. Parim on laadida keskmise vooluga pikka aega. Samuti vahetage enne kasutamist Kulumaterjalid kohta:

• õli talvine tüüp käigukastis ja mootoris;
• madala temperatuuriga pidurimääre;
• aku elektrolüütide suurenenud tihedus;
• naastudega talverehvid.

Nüüd kasutatakse kõige sagedamini demihooaja õli, mis sobib nii suve- kui talvine periood. Kui kasutate just sellist, on selle asendamine valikuline.
Samuti ärge unustage eemaldada vesi mootorratta kõikidest osadest. Näiteks koguneb kütusepaaki sageli märkimisväärne kogus vedelikku. Kui seda enne reisi ei eemaldata, on suur oht kütusevooliku külmumiseks ja põlemiskambri kütusevarustuse ummistumiseks.

Need on peamised viisid, kuidas ratast uueks hooajaks ette valmistada. Vastavus aitab tagada õige toimimine ja mootorratta pikk eluiga.

Järgmine mootorrattahooaeg hakkab lõppema – selja taha jäävad veidrad sõidud mööda linna, kontimurdvad metsaretked ja pikamaareisid. Jääb üle valmistuda järgmiseks hooajaks, nimelt mootorratta talveks konserveerimiseks - me kirjeldame selles materjalis üksikasjalikult selle keerukust.

Alustame sellega seoses vaieldamatu väitega: kui jätate mootorratta talveks ilma ettevalmistavaid toiminguid tegemata, on oht, et mitte ainult ei teki kevadel raskusi mootori käivitamisel, vaid ka sattuda väga kallis remont.

Talvituskoha valimine

On ilmne, et maja sisehoov pole kaugeltki ideaalne ja parem on eelnevalt hoolitseda köetava ja veelgi parem valvega parkla eest. Kui seda pole, siis sobib tavaline külm garaaž. Peamine punkt on see, et on oluline, et see oleks ventileeritud, hea ventilatsiooniga, mitte niiske.

Vahetult enne mootorratta garaaži panemist, kevadeni hoidmiseks, on vaja seda väga hoolikalt pesta. Parem mitte olla laisk ja teha seda ise, pealinna autopesurid teevad seda "tolerantsi piires", kuid peaksite seda tegema "ideaalsesse" olekusse. Kroomitud osad tuleb põhjalikult puhastada bituumenplekkidest ning kodarad, veljed roostest ja muudest saasteainetest, mis kevadeks võivad ratta välimust päris palju rikkuda. Peale pesu on vaja mootorratas korralikult kuivatada. On kaks võimalust: kas puhuda kompressoriga läbi kõik raskesti ligipääsetavad kohad või kui ilm on endiselt kuiv, saab mootorrattaga korralikult sõita suurel kiirusel – vastutuleva õhuvoolu ja kõrge temperatuuri mõjul. töötavast mootorist aurustub järelejäänud vesi iseenesest. Eelistame teist meetodit.

Niisiis, ratas on puhas, kuiv ja juba garaažis, kus ta terve talve veedab. Alustame.

Demonteerimine ja määrimine

Kõigepealt peate klemmid lahti ühendama ja aku eemaldama. Töötle toitejuhtmeid ja juhtmeid niiskust tõrjuva ainega (WD-40) või silikooniga – see kaitseb neid oksüdeerumise eest. Aku ise on kõige parem koju kaasa võtta ja teha perioodiliselt tühjenemise-laadimise tsükkel. Järgmine samm on veoketi põhjalik puhastamine ja määrimine. Võib-olla jääme siin ilma üksikasjalike kommentaarideta, lootes, et tegite seda hooaja jooksul vähemalt iga tuhande kilomeetri järel. Järgmisena peate "kaela all" asuvasse gaasipaaki valama tõestatud bensiinijaamast eelnevalt ettevalmistatud bensiini. Nii, et selle katte alla jääks võimalikult vähe õhku. Kütuse stabilisaatori või meditsiinilise alkoholi kasutamine ei ole üleliigne - see seob töötamise ajal bensiinipaaki sattunud ühel või teisel viisil bensiini ja vett. Seda kõike selleks, et gaasipaagi seinad seestpoolt ei roostetaks. Ilmselt pole vaja öelda, mida teeb aastaid gaasipaaki kogunenud rooste karburaatori või düüsidega.

Tühjenemise ja laadimise tsükkel eriti oluline uute mootorrataste omanike jaoks, kuna enamasti kasutavad nad liitiumpolümeerakusid, mille täielik tühjendamine blokeerib need jäädavalt.

Pärast nende, üldiselt lihtsate protseduuride läbimist peate tegema kõige olulisema. Selleks vajate mootoriõli ja süstalt. Niisiis, keerame küünla välja, tõmbame süstlasse 5–20 ml mootoriõli ja süstime läbi küünlaaugu silindrisse. Oluline on arvestada sisse valatava õli kogusega: ütleme, et kui teil on ühesilindrilise 500 cm3 mootoriga mootorratas, näiteks Yamaha SR500, siis peate valama 15 ml ja kui näiteks 500 cc V8 Moto Guzzi, siis tuleks tingimusliku 20 ml koguannus jaotada võrdsetes osades kaheksasse silindrisse. Selleks, et valatud õli jõuaks sihtmärgini ehk kolvirõngaste ja kolvi vahelisse pilusse, peate väntvõlli keerama elektrilise starteriga või löögiga. Pärast seda saab küünlad tagasi keerata. Selleks ajaks, kui küünaldega sebimine läbi saab, on õllevaru peaaegu kindlasti lõppenud – on aeg helistada sõbrale ja küsida lisa. Tegelikult on lõpptulemus see, et patsiendi säilitamise viimase etapi läbiviimiseks on vaja tema abi.

Seda kõike selleks, et kolvirõngad ei jääks talvisel ajal tihedalt kolvi külge kinni ja ei peaks end kokkusurumise otsimisel hooldusesse tirima.

Kummielementide määrimine

Nüüd on õige aeg määrida peamised kummist osad. Esiteks räägime õlitihenditest, kahvli tolmukatest ja mansettidest ning amortisaatoritest, mis võivad külma mõjul kaotada ränidioksiidi ja praguneda. See ähvardab vastavalt kahvli ja amortisaatori kohese rikkega. Ja kui amortisaatori väljundit ei saa kohe märgata, siis on kahvlist õli lekkimise tagajärjed, mis paratamatult langevad pidurikettad ja padjad, märkate esimest korda, kui proovite peatuda. Niisiis, silikoonpihustiga relvastatud, peaksite ülalnimetatud osi, aga ka karburaatori toru, rooli vibratsioonisummuteid, kui neid on, hoolikalt määrima; juhitava tähe pidurivoolikud, kummist amortisaatorid; kätised põhi pidurisilindrid samuti siduri silindrid. Üldiselt on vaja määrida kõik kummid, välja arvatud rehvid, mille talveks ettevalmistamist saab piirata rõhu alandamisega poole võrra töökorrast (tavaliselt kuni 1 bar).

Poleerimine

Pärast seda on peaaegu 100% mootorratta pinnast täiesti kuiv. On aeg poleerima hakata. Tiivad, gaasipaak, katted - kõik, mis on lakitud ja võib talve jooksul häguneda, vajab poleerimist. Võib täielikult loobuda poleerimismasin kutsudes näiteks oma sõbra. Üksi olles ringjate liigutustega käsnaga kannab ta õhukese kihi poleerimisainet mootorratta osade pinnale, teine ​​poleerib seda lapiga ettevaatlikult. Spetsialiseeritud kauplusest leiate igasuguseid madala poleerimise komplekte. Protsess on kurnav, kuid rahuldust pakkuv - kevadel tuled garaaži, pühid mootorratta niiske lapiga üle ja see on nagu uus.

pakett

Viimaseks lihviks on summutis puuvillane kangas, mis kaitseb mootori silindrit niiskuse eest, ja kate. Ka temaga pole kõik nii lihtne. Soovitame kasutada spetsiaalseid linasest või puuvillast valmistatud mootorratta hoiukarpe. Soovitame vältida odavaid sünteetikast ja polüetüleenist valmistatud näidiseid. Peamine parameeter on ventilatsioon.

Soovitame uue hooaja tulekuga vahetada mootoriõli ja õlifiltri. Kusjuures jahutusvedeliku seisukorra eest tasub hoolt kanda enne pakase tulekut – süsteemis on külmumisoht, mis toob paratamatult kaasa jahutussüsteemi voolikute, veepumba või, mis veelgi hullem, mootoriploki rikke. .

Paljud neist, üldiselt lihtsatest toimingutest, säästavad märkimisväärselt mootorrattateenuste teenustelt mootorratta talvitumiseks ettevalmistamisel ning kaitsevad seadmeid ettenägematute remonditööde eest enne uue hooaja soojade päevade algust.

Tekst: Adel Shangaraev

Kui arvate, et mootorratta talveks ettevalmistamine seisneb selles, et panna see garaaži, katta presendiga ja oodata soojade ilmade saabumist, siis eksite sügavalt. Kevade tulekuga ei täna teie mootorratas teid selle eest, vaid premeerib kogenematut jalgratturit ootamatute probleemide ja ebameeldivate riketega. Selliseid üllatusi pole kellelegi vaja, sest viimane asi, mida iga mootorrattur leida soovib, on probleemid oma kaherattalise sõbraga, mis ilmnesid pärast seda. talveunestus. Et vältida tüütuid vigu mootorratta talveperioodiks hoiustamisel, avaldame 10 lihtsat, kuid olulisi näpunäiteid, mille järel teie ratas kergesti talvitub ja rõõmustab teid kevadel esimesel käivitamisel kauaoodatud, särtsaka mootorimürinaga.

Vaata ka: Kuidas oma autot õigesti hoida

Tõeline Vene talv on täiega kätte saanud, pakased on tugevnenud ja lund nii palju maha sadanud, et mõnel pool riigis on autod maastikule järele jõudnud, isegi küngas pole näha. Ratturihooaeg on ammu läbi ja peaaegu kõik, kel ratas on, on ammu nalja visatud (erandiks on krossisõitjad, kelle jaoks võistlus- ja treeninghooaeg ei lõpe aasta ringi). Kuid oluline küsimus on hoopis teine, kui õigesti te oma mootorratta talvitasite? Oled sa selles kindel õige hetk kas hooaja algusega on probleeme? Kontrollige oma teadmisi ja kõrvaldage puudused, kui neid on, enne kui on liiga hilja. Nagu öeldakse: "Kordamine on õppimise ema."

Sõltuvalt sellest, millise mootorrattaga sõidate, peate langetama erinevaid otsuseid, kuid kehtivad ka looduskaitsereeglid, mis kehtivad kõigile. Peamine vaenlane juures talvine ladustamine- mootorrattad on niiskust, nii et enamik meie nõuandeid on ühel või teisel viisil seotud selle otsustava hetkega, et kaitsta seadmeid niiskuse mõju eest. Käime läbi ka mootorratta põhisüsteemid ja komponendid, anname nõu, kuidas säilitada kütusesüsteem, aku, rehvid ja liikuvad osad.

väike maht ettevalmistustööd ja 10 lihtsad sammud säästab palju närve tulevikus ja Raha. Saate oma eluiga pikendada raudhobune, ning kahtlemata tasub ta sulle rõõmuhetkede ja paljude tuhandete probleemideta läbitud kilomeetritega.

1. Mootorratta üldine ettevalmistamine talveks

Mootorrattale, nagu igale teisele metallist valmistatud tehnikale, ei meeldi väga mustus. To värvimistööd ei ole pleekinud ja metallpindade enneaegne oksüdeerumine, roostetamine ei ole alanud, mootorratas on KOHUSTUSLIK enne pikka talvesäilitamist pesta, lasta kuivada, pühkida kuivaks ja poleerida.

Kümme veidramat mootorratast, mis eales tehtud

Jalgratast tuleb pesta sooja veega, millele on lisatud spetsiaalset puhastusvahendit, mis eemaldab mustuse, õli ja rasva. Samas ei kahjusta see värvkatet. Internetis on palju sarnaseid tooteid autode ja mootorrataste pesemiseks.

Arvestage, et seadmeid on soovitav pesta otse selle tulevases hoiukohas, vastasel juhul võib teie töö raisku minna, kui mustus ikkagi värvile satub, võib see lõpuks viia korrosioonikeskuseni.

Pärast pesemist tuleb mootorratast poleerida. Nii loote niiskuse eest kunstliku barjääri. Lõpuks töödelge kõiki katmata metallpindu WD-40-ga, et eemaldada kogu ülejäänud vesi ja muuta need korrosioonikindlamaks.

2. Õli ja filtri vahetus

Õli ja filtrite vahetamine on määrdesüsteemi jaoks hädavajalik. Palju parem, kui see on värske õli ja uued filtrid, kui ratast pole mitu kuud kasutatud. Vahetades õli uue vastu, hoiate ära süsteemi ummistused ja ohtlikud oksiidid, puhastate selle tarbetutest räbudest ja suurendate mootori kaitset. Sügisene õlivahetus on soovitav ka teisel põhjusel, kas soovite õli vahetada hooaja alguses, kui käed juba sügelevad, et mootorratas käima panna ja minek, ei? Siin on midagi!

3. Määrige liikuvaid osi ja kontakte

Kasutage pihustatavat määrdeainet kõigi pistikute, elektrikomponentide ja kummikorkide töötlemiseks. Esimesel juhul väldite kontaktide oksüdeerumist, teisel juhul ei kuiva kummitooted.

Määrige kindlasti ketiajam, juhtnupud, kahvli tööpind ja kinnituspunktid.

4. Valmistage kütusesüsteem ette

Täitke gaasipaak täis paagini, et õhku ei oleks, kuna sinna võib tekkida kondensaat ja paak hakkab roostetama. Enne uut hooaega on parem "vana" bensiin tühjendada ja tankida uut.

5. Kaitske oma akut

Ükskõik milline aku patarei on kalduvus isetühjenemisele, tühjeneb aku eriti kiiresti, kui seda vooluahelast lahti ei ühendata.

Laadige akut laetuna. Laadige akut kord kuus.

TÄHTIS! Ärge laske akul täielikult tühjeneda!

6. Hoidke oma rehvid talveks

Rehvide hoidmine on veel üks oluline puudutus. Kui jätate mootorratta aluse peale ja istute pikka aega samale kohale, vajuvad rehvid kokkupuutekohas pinnaga, millel mootorratas seisis. Et seda ei juhtuks, on kaks võimalust, osta spetsiaalsed alused esi- ja tagumised rattad, on eelistatav kas rattad eemaldada ja koju kaasa võtta, neid tuleb kodus lamamisasendis hoida. Sel juhul tuleb ratasteta mootorratas asetada nii, et selle vedrustus ei oleks täielikult koormatud ja kahvli jalad ei tuleks pükstest täielikult välja. See hoiab ära tulevased peatamisprobleemid.

7. Kontrollige oma antifriisi

Kui hoiate kuskil, kus temperatuur võib langeda alla nulli, kontrollige KINDLASTI jahutussüsteemi antifriisi taset. See on väga oluline, antifriisi olemasolu süsteemis. Kui vett täis lasta, siis kevadel rattale järgi tulles leiab silindriploki mõra!

8. Ära lase väikeloomadel oma jalgratast ära rikkuda

Väikesed närilised ja teised loomad armastavad nurgataguseid. Pole haruldane, et nad sisse hiilivad väljalasketorud või õhufiltritest majade ehitamine. Vältige neil seda tegemast! Pane pistikud mootorratta kõige kriitilisematesse kohtadesse, väljalasketorudesse ja õhuvõtuavadesse. On oluline, et pistikud (see võib olla paks tsellofaanitükk või kalts) oleksid olemas erksad värvid. Et ei juhtuks nii, et kui tuled kevadel ratast sõiduks ette valmistama ja proovid käima panna, unustad need ära.

9. Katke mootorratas

Pärast kõiki tehtud protseduure jääb alles üks mitte vähem oluline kui eelmised, katke mootorratas. Isegi kui hoiate seda siseruumides. Kvaliteetne spetsiaalne kate kaitseb seda mitte ainult tolmu, vaid ka niiskuse eest.

10. Laoruumi valimine

Selliste seadmete hoidmiseks sobib kõige paremini soojendusega garaaž. Soovitav on, et temperatuur oleks ühtlane, umbes 10-15 C. Laoruumis ei tohiks olla tilku, eriti teravaid. Nendest ilmub mootorratta pinnale niiskus, mis võib lõpuks viia rooste tekkeni.

Mõned jalgratturid, kellel pole garaaži, poetavad mootorrattaid otse kodus. Parem on mitte kasutada selliseid äärmuslikke ladustamisviise, kuid tuleohutuse seisukohalt pole maja mootorratas kõige parem. parim variant, ei tea kunagi, mida sellele võib tilkuda, ning määre või kütus süttivad koheselt. Pealegi on mootorratas, isegi krossiasi, üsna kobakas, ärge kõhelge, see segab kindlasti majapidamist.

Koguge kokku kõik vajalikud tööriistad. Vaja läheb: puhtaid lappe, süüteküünla mutrivõtit, uut mootoriõli, uut õlifiltrit, õlitajat, et õli silindritesse juhtida, ketimääret, kui on ketiajam, kütuse stabilisaatorit, purki WD-40, mootorratta katet, köögikile , kummipaelad, kummikindad, autovaha. Noh, ja mis kõige tähtsam, see on koht, kuhu kavatsete mootorratta talveks jätta. Vältige niiskuse ja keemiliste aurude allikate lähedust. Ideaalne oleks kuiv, köetav garaaž.

Peske oma mootorratas korralikult puhtaks.Ära kasutama pesuaine. Värvkatte kaitsmiseks eemaldage mootorrattalt teetolm ja putukad. Olge ettevaatlik, et mitte valada vett summutitorusse. Kui summuti sisemus saab märjaks ega kuiva lühikese aja jooksul ära, hakkab summuti sees olev metall mädanema. Samuti tuleks vältida niiskust õhufilter. Kui filter on märg, siis õhk sellest läbi ei pääse ja mootorratast on raske käivitada. Kuivatage seemisnahast lapiga põhjalikult. Poleerige kõik metallosad spetsiaalse poleerimisvahendiga. Lõpuks kandke kõik värvitud osad autovahaga. Puhastage kett. Katke kõik metallosad WD-40-ga ja määrige kett.

Lisa kütusepaak kütuse stabilisaator. Vala täis paak bensiin. Kui kütus seisab pikka aega, aurustuvad sellest lenduvad ained ning settesse jäävad õlised ja kleepuvad komponendid, mis võivad kütusesüsteemi ummistada. Käivitage mootor, et stabiliseeritud kütus karburaatorisse pääseks, seejärel seisake mootor ja laske sellel jahtuda.

Kui teie mootorratas karburaatoriga mootor, tühjendage ujukikamber.Ühendage kütusevoolik lahti ja tühjendage kütus karburaatorist. Kontrollige juhendist äravoolupoltide asukohta. Kui teie mootorratas sissepritse mootor, siis pole teil midagi liita.

Kui mootor on jahtunud, võite alustada õli ja filtri vahetamist. Pikaajalisel ladustamisel, mootoriõli muutused toimuvad. Vana õli võib avaldada happelisi omadusi, mis põhjustab mootoriosade kulumist.

Kandke õlipurgi abil esikahvli jalgadele veidi õli. Istuge mootorrattale ja kiigutage seda nii, et õli leviks üle teie jalgade ja satuks kahvlite sisse. Nii kaitsete tihendeid ja muid kummist osi kuivamise eest ning jalgu korrosiooni eest.

Katkesta ühendus kõrgepinge juhtmed ja eemaldage ettevaatlikult süüteküünlad. Kasutades õlipurki, valage silindritesse veidi õli. Valage igasse silindrisse umbes üks kuupsentimeetrit õli. Ühendage kõrgepinge juhtmed täielikult lahti ja seejärel keerake mootor starteriga nii, et õli leviks üle silindrite. Hoidke pead nii, et õli oleks väljas küünlaaugud ei löönud sulle näkku. Puhastage süüteküünlad ja paigaldage need uuesti. Paigaldage kõrgepinge juhtmed.

Hea mõte on aku eemaldada. Mõned akud nõuavad nutikat laadimist laadija iga 4 nädala järel. Sulfaadiladestused aku plaatidele võivad pikaajalisel ladustamisel seda kahjustada. Õhuke vaseliini kiht klemmidel võib korrosiooni ära hoida. Need protseduurid aitavad teil kevadel mootorratta hõlpsalt käivitada ja vältida uue aku kulusid.

Kui teie mootorrattal on a vedelikjahutus kontrollige antifriisi taset. Tühjendage vana antifriis, loputage süsteem ja vajadusel täitke uuesti. Antifriisi tuleks vahetada iga 2 aasta tagant. Ärge jätke mootorratast talveks madal tase süsteemis antifriis, põhjustab see korrosiooni. Kontrollige ka kõigi teiste vedelike taset.

Kandke kaablitele määrdeainet. Määrige amortisaatorid ja liigendid. Kui teil on seda tüüpi ajam, määrige väntvõll. puhastada õhku ja kütusefiltrid. Kontrollige padja kulumist. Asendage oma mootorratta kulutarvikud.

Puhastage ja kandke peale kaitsev aine kõikidele nahkesemetele.