اگر موتور ماشین شما به طور مکرر شروع به گرم شدن بیش از حد کرد، و حسگر دمابه معنای واقعی کلمه "فریاد می زند"، سپس اتفاقی برای رادیاتور خنک کننده موتور افتاد. جایگزینی رادیاتور سود بیشتری نسبت به تعمیر آن خواهد داشت ، علاوه بر این ، حتی یک ترک باعث ظاهر شدن چند مورد جدید می شود که مطمئناً روی موتور تأثیر می گذارد و نه به بهترین شکل. برای نصب رادیاتور جدید، نیازی به مراجعه به سرویس خودرو ندارید، می توانید همه کارها را خودتان در گاراژ انجام دهید.

آنچه باید در مورد رادیاتور بدانید

اهمیت رادیاتورها را نمی توان دست کم گرفت، زیرا این عنصر است که موتور را از گرمای بیش از حد محافظت می کند. رادیاتور از یک عنصر خنک کننده و مخازن با اتصالات تشکیل شده است. به این مخازن است که لوله ها، شیلنگ ها و نازل ها وصل می شوند، آنها در امتداد بالا یا پایین رادیاتور می روند. در حقیقت، رادیاتور یک مبدل حرارتی است که گرما را حذف می کند.معمولاً این قسمت دقیقاً در جلوی موتور قرار دارد. باید این واقعیت را در نظر گرفت که رادیاتور در شرایطی قرار دارد که بسیار نزدیک به شدید است، یعنی تحت تأثیر دمای بالاو یک محیط خارجی تهاجمی، بنابراین، تعجب نکنید که گاهی اوقات این عنصر به طور معمول از کار می افتد. ممکن است رادیاتور به دلیل نقص عنصر خنک کننده یا مخزن شکسته از کار بیفتد. هنگامی که چنین خرابی رخ می دهد، باید یا به سرعت همه چیز را تعمیر کنید، یا رادیاتور را تغییر دهید. در غیر این صورت، موتور خودرو به سادگی بیش از حد گرم می شود، که بسیار نامطلوب است.

وظیفه اصلی رادیاتور خنک کننده موتور حفظ دمای مورد نیاز برای عملکرد عادی موتور است. هنگامی که موتور تازه استارت می خورد، رادیاتور از آن گرما نمی گیرد تا موتور به سرعت گرم شود. با رسیدن به دمای مورد نظر، ترموستات روشن می شود که "روشن می شود". پس از مدت طولانی کارکرد موتور با فرکانس بالادور در دقیقه، دمای مایع خنک کننده افزایش می یابد. اگر این اتفاق بیفتد، فن شروع به کار می کند، که جریان هوا را از مرکز رادیاتور به منظور افزایش انتقال حرارت هدایت می کند.

پس از روشن کردن موتور، سیال به دلیل فشار زیاد در سیستم آب بندی، تا دمای 120 درجه سانتیگراد گرم می شود. به محض خاموش شدن موتور، دمای سیال به تدریج کاهش می یابد و فشار در سیستم کاهش می یابد.قطعاتی که دیواره‌های آن‌ها کاملاً نازک هستند، دچار تنش مکانیکی و حرارتی می‌شوند و این امر منجر به تسریع فرآیند خوردگی می‌شود. همانطور که می دانید قطعات و عناصر اتصال را به شدت ضعیف می کند که پس از مدتی به سادگی از کار می افتند.

رادیاتور ممکن است به دلیل "سن" چشمگیر، یا به دلیل آسیب مکانیکی، یا به دلیل فشار داخلی بیش از حد از کار بیفتد. اگر از همان قسمت خنک کننده برای مدت طولانی استفاده کنید، باعث خوردگی می شود و ذرات زنگ زده کل سیستم را مسدود می کند و این در تشکیل و حفظ دمای عملیاتی اختلال ایجاد می کند.به همین دلیل ممکن است موتور بیش از حد گرم شود و مایع خنک کننده بجوشد و در نتیجه قفل های بخار ایجاد می شود و فشار بسیار زیادی در سیستم ایجاد می شود که منجر به پارگی لانه زنبوری رادیاتور و لوله ها می شود. اگر شیری که برای از بین بردن بخارات مورد نیاز است، هنوز کار نمی کند، پارگی بسیار سریعتر اتفاق می افتد. برای جلوگیری از چنین حادثه ای، رادیاتور باید به موقع تعویض شود و برای این کار باید برچیده شود.

آنچه برای برداشتن رادیاتور نیاز دارید

قبل از اقدام به انجام کار، باید چند کلمه در مورد اینکه چه ابزاری برای این کار مورد نیاز خواهد بود، گفت. اساساً به چیز خاصی نیاز نخواهید داشت: مجموعه معمولی کلیدها، یک جفت پیچ گوشتی و یک ظرف تمیز رایگان برای ضد یخ. اگر تصمیم دارید رادیاتور را تعمیر نکنید، بلکه یک رادیاتور جدید نصب کنید، باید یک محصول جدید بخرید. بهتره بخری قسمت اصلیکه ضمانت نامه برای آن صادر می شود.با این وجود، انتخاب با شماست، زیرا قیمت نسخه اصلی بیش از 2 برابر بیشتر از قیمت یک نسخه است.

فرآیند حذف رادیاتور

رادیاتورهای مدرن را می توان به راحتی و به راحتی جدا کرد؛ ردیف کوچکی از بست ها در پایین وجود دارد. در مرحله بعد، دقیقاً یاد خواهید گرفت که چگونه همه چیز را به درستی انجام دهید.

1) ضد یخ باید تخلیه شود

فقط لازم است پس از خنک شدن کامل موتور به کار درآوردن رادیاتور ادامه دهید، در غیر این صورت به سادگی از جوشیدن دچار سوختگی خواهید شد.ابتدا پیچ فشار را باز کنید که می تواند روی خود رادیاتور یا در صورت وجود مخزن جداگانه قرار گیرد. درپوش فشار در بالای رادیاتور قرار دارد. احتمالاً به دلیل کتیبه مشخصه "وقتی موتور روشن و داغ است باز نکنید" متوجه آن خواهید شد. اگر نشتی کوچک از ضد یخ رخ دهد اشکالی ندارد. مایع خنک کننده در سیستم تحت فشار است، بنابراین نشتی های کوچک رایج است.

ظرف را از قبل آماده کنید، جایی که ظرف موجود در سیستم را تخلیه کنید. اکثر خودروها یک شیر یا دوشاخه تخلیه مخصوص در پایین رادیاتور دارند - فقط این شیر را باز کنید یا دوشاخه را باز کنید، ضد یخ خود به خود از سیستم خارج می شود. اگر نشتی نداشت، یک سیم نرم بردارید، که باید دوشاخه را سوراخ کنید. اگر این شیر یا دوشاخه وجود ندارد و همچنین رفع گرفتگی با سیم غیرممکن است، به سادگی شلنگ ضخیم رادیاتور را جدا کنید. می توانید این ضد یخ را نگه دارید، پس از تخلیه آن نیازی به تعویض آن نیست. اگر او در حال حاضر چندین سال و کیلومتر است، در هر صورت باید یک خنک کننده جدید پر کند.

2) شیلنگ ها و سیم های رادیاتور را جدا کنید

قبل از برداشتن رادیاتور، تمام شیلنگ ها و گیره ها را بررسی کنید.اگر هر یک از آنها فرسوده شده اند، پس حتما باید جایگزینی برای آنها بخرید. همانطور که تمرین نشان می دهد، گیره های دارای گیره های پیچ تقریباً همیشه شکسته می شوند، بنابراین برای جایگزینی باید از قبل خریداری شوند. در صورت لزوم می توانید برای خود یادداشت برداری کنید تا بتوانید همه شیلنگ ها را به عقب وصل کنید. شیلنگ هایی که به سمت رادیاتور اصلی و رادیاتور کولر می رود اشتباه نگیرید. خود رادیاتورها نباید اشتباه گرفته شوند؛ دستگاه تهویه مطبوع نزدیک به کوره قرار دارد. به احتمال زیاد، فقط چند لوله (نه شیلنگ) به رادیاتور تهویه مطبوع می روند، زیرا فشار نسبتاً چشمگیری در آنها ایجاد می شود. به هیچ وجه نباید به این لوله ها دست زد.

علاوه بر شیلنگ های بالا و پایین که بلافاصله متوجه آن خواهید شد، به احتمال زیاد شیلنگ دیگری در زیر وجود خواهد داشت و اگر وجود داشته باشد مخزن انبساطیک شلنگ نیز به سمت آن می رود. یک بسته سیم برقی به رادیاتور نزدیک می شود که خود دستگاه را با یک سنسور دما و با یک سوئیچ خودکار فن متصل می کند. تمام این سیم ها باید قبل از برداشتن رادیاتور جدا شوند.

3) فن را جدا کنید

ممکن است سیم هایی بین هیت سینک و فن وجود داشته باشد. همه چیز به طراحی بستگی دارد - برای دسترسی به رادیاتور باید یا فن را بردارید یا همه چیز را با هم حذف کنید. در برخی از مدل های خودرو، ممکن است یک گلگیر در زیر رادیاتور قرار داشته باشد که آن نیز باید برداشته شود. خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک ممکن است یک خنک کننده مخصوص در جعبه دنده داشته باشند و این خنک کننده در پایین رادیاتور قرار دارد. مطمئن شوید که باتری را از باتری جدا کنید، زیرا رادیاتور به برق متصل است.

اغلب، پایه های رادیاتور به راحتی قابل دسترسی هستند و بلافاصله قابل توجه هستند، اما برای برخی از مدل ها رادیاتور را می توان با پایه های غیر معمول ثابت کرد: رادیاتور را به دقت بررسی کنید و نقاطی را که بست ها در آن قرار دارند پیدا کنید. یک رادیاتور معمولی دارای 4 بست در طرفین و یک جفت شیلنگ در بالا و پایین است. در یک فن برقی، پیچ ها نه تنها فن، بلکه بدنه را نیز نگه می دارند.

قبل از باز کردن هر گونه اتصالات روغنی، ظرفی را زیر اتصال قرار دهید تا روغن تخلیه شود. اگر می توان ضد یخ را دوباره پر کرد، پس روغن نباید دوباره استفاده شود.جعبه دنده را پر کنید روغن تازهبه محض نصب رادیاتور جدید اتصالات روغن باید با نوارهای لاستیکی یا پلی اتیلن مهر و موم شوند تا کثیفی به آنجا نرسد.

پیچ های نصب رادیاتور باید باز شوند، و اگر دستگاه به سختی به دست می آید، هر چیزی که مزاحم است را بردارید. فراموش نکنید که قطعاتی که قرار است جدا شوند باید دست نخورده باقی بمانند. هیت سینک را با احتیاط بیرون بکشید تا به شکاف های نرم داخلی و بدنه هیت سینک آسیبی وارد نشود. اگر فن را نمی توان جدا جدا کرد، سعی کنید به پره های رادیاتور ضربه نزنید.

و در آخر چند نکته برای نصب رادیاتور جدید. اول از همه، باید کاملاً در نقطه اتصال قرار گیرد. آن را خیلی ناگهانی قرار ندهید زیرا ممکن است صفحات آسیب ببینند. پس از نصب، تمام شیلنگ ها را تعویض کرده و گیره ها را محکم ببندید. در صورت بروز مشکل در نصب شیلنگ ها، آنها را با یک حامل حرارتی روغن کاری کنید. و تنها پس از نصب رادیاتور و شیلنگ ها، مایع خنک کننده به سیستم ریخته می شود.

در فیدهای ما مشترک شوید

به عنوان یک قاعده، بیشتر رانندگان فقط زمانی شروع به توجه به سیستم خنک کننده می کنند که شروع به خرابی کند، که طبق آمار، اغلب اتفاق می افتد. در این میان، بیشتر مشکلاتی که در حین کارکرد خودرو به وجود می آید، دقیقاً ناشی از خرابی رادیاتور خنک کننده است. و یک توضیح منطقی برای این وجود دارد: سیستم خنک کننده مجبور است در مطلوب ترین شرایط کار کند.

غالبا دمای کارنزدیک به 120 درجه است که در ترکیب با فشار بالابه ایمنی رادیاتور و سایر عناصر سیستم خنک کننده کمک نمی کند.

در عین حال، پیری پیش پا افتاده رادیاتور خنک کننده خودرو را نمی توان از حساب ها دور انداخت و بنابراین باید آن را تغییر دهید. اما چگونه می توان این کار را انجام داد مدل های مختلفماشین تولید داخلیما در این مقاله صحبت خواهیم کرد.

محتوای مقاله:

نحوه تعویض رادیاتور خنک کننده برای VAZ 2110، 2111، 2112

شما نیاز خواهید داشت:

• کلید "10"؛
• پیچ گوشتی؛

1). هود را باز می کنیم، ترمینال منفی را از باتری جدا می کنیم، دوشاخه تخلیه سمت چپ رادیاتور را بیرون می آوریم و مایع خنک کننده را تخلیه می کنیم.

2). ما ضد یخ را از بلوک سیلندر تخلیه می کنیم (برای سرعت بخشیدن به این فرآیند، می توانید دوشاخه مخزن انبساط را باز کنید).

3) ... فن رادیاتور را خاموش کنید (برای راحتی، می توانید و فیلتر هوا).

4). پیچ های سمت چپ رادیاتور را باز کنید.

5). یکی دیگر در پایین رادیاتور.

6). فن رادیاتور را با احتیاط جدا می کنیم.

7). بست بست ها را باز می کنیم و لوله های رادیاتور را جدا می کنیم.

8). خود رادیاتور را بیرون می آوریم، آن را به رادیاتور جدید تغییر می دهیم و به ترتیب معکوس نصب می کنیم. فراموش نکنید که مایع خنک کننده را پر کنید.

ویدئو

نحوه تعویض رادیاتور خنک کننده برای VAZ 2113، 2114، 2115

شما نیاز خواهید داشت:

• کلیدها و سرها "برای 8" و "برای 10"؛
• پیچ گوشتی؛

1). ترمینال منفی را از باتری جدا کنید. دوشاخه را از مخزن انبساط خارج کرده و مایع خنک کننده را تخلیه کنید.

3) ... رادیاتور را همراه با فن خنک کننده خارج می کنیم. برای ساده کردن این کار، توصیه می کنم ابتدا فن را بردارید و تنها پس از آن رادیاتور را بردارید. برای این کار باید کانکتور برق موتور فن برقی را جدا کرده، گیره ها را جدا کرده و تمام لوله های متناسب با رادیاتور را جدا کنیم.

4) ... صفحه ای که رادیاتور با آن ثابت شده است را باز می کنیم و به سمت موتور کج می کنیم و از محل نصب خارج می کنیم.

5) ... نصب رادیاتور جدید به ترتیب معکوس انجام می شود و پس از آن مایع خنک کننده را در بشکه انبساط می ریزیم و عملکرد موتور یا به عبارت بهتر عملکرد سیستم خنک کننده را بررسی می کنیم.

چگونه رادیاتور خنک کننده شورلت نیوا را عوض کنیم؟

شما نیاز خواهید داشت:

• سر برای "10" و "7"؛
• پسوند کلید؛

1) ... ترمینال منفی باتری را جدا کرده و مایع خنک کننده را تخلیه کنید.

2) ... فیلتر هوا و محفظه را جدا می کنیم، در ارتباط با آن، چهار پیچ ثابت را باز می کنیم و گیره های لوله را شل می کنیم.

3) ... درب مخزن فرمان برق را باز می کنیم و گیره های اتصال شیلنگ هایی که از آن به رادیاتور می آیند را باز می کنیم.

4) ... قبل از جدا کردن کامل شیلنگ اول، ظرف را آماده کرده و مایع را در اینجا تخلیه می کنیم و پس از آن همین کار را با شلنگ دوم تکرار می کنیم.

5) ... پایانه ها را از واحد راه اندازی فن جدا کنید.

6) ... گیره را از لوله ای که به ترموستات می رود جدا کنید.

7) ... برای راحتی در برداشتن رادیاتور، همچنین توصیه می شود "فلای گیر" را که توسط 4 پیچ نگه داشته می شود، جدا کنید.

9) ... پس از آن امکان جداسازی واحد با فن و خود رادیاتور وجود خواهد داشت.

10) ... شش نقطه اتصال برای جدا کردن و جدا کردن آنها وجود دارد که می توان آنها را با آچار باز کرد.

11) ... رادیاتور حتی پس از بازکردن همه پیچ‌ها، باز هم تسلیم نمی‌شود، زیرا توسط شیلنگ در پایین و تله هوا نگه داشته می‌شود.

12) ... این قطعات را با استفاده از کلید "10" جدا می کنیم، 2 پیچ را باز می کنیم و به سادگی تله هوا را خم می کنیم، زیرا از فلز سبک ساخته شده است.

13) ... به محض جدا شدن تمام قطعات، می توانید رادیاتور را از خود جدا کنید صندلی.

چگونه رادیاتور خنک کننده را در لادا کالینا عوض کنیم؟

شما نیاز خواهید داشت:

• سر برای 7، 8، 10، 13 و 17 میلی متر؛
• دسته جغجغه یا میل لنگ؛
• سیم کشی؛
• پیچ گوشتی با تیغه های تخت و چلیپایی.
• انبر؛

فوراً متذکر می شوم که در این مورد گزینه جایگزینی رادیاتور با لادا کالینا بدون سیستم آب و هوا در حال بررسی است.

1) ... قطع شدن پایانه های باتریو مایع خنک کننده را تخلیه کنید.

2) ... پس از برداشتن محفظه فیلتر هوا، فن را با بازکردن پیچ و مهره های بست آن و جدا کردن دو کانکتور برق جدا کنید.

3) ... ما پیچ گیره پایینی را که گیره لوله را محکم می کند باز می کنیم و لوله را با احتیاط از رادیاتور جدا می کنیم و ظرف را جایگزین می کنیم، زیرا ممکن است مایع خنک کننده باقیمانده به بیرون بریزد.

4) ... با لوله رادیاتور بالایی هم همین کار را می کنیم.

5) ... همچنین شیلنگ بالایی را فراموش نکنید که از مخزن انبساط به بالای رادیاتور می رود.

7) ... پس از آن، رادیاتور را کمی به سمت موتور متمایل می کنیم و آن را از گل میخ های نصب جدا می کنیم.

8) ... رادیاتور خنک کننده را با احتیاط بیرون بیاورید.

9) ... ما آن را با یک جدید جایگزین می کنیم و آن را به ترتیب معکوس نصب می کنیم.

چگونه رادیاتور خنک کننده را در لادا پریور عوض کنیم؟

1)

2) ... فن رادیاتور را بردارید.

3) ... سیگنال صوتی را حذف می کنیم.

4) ... سفت شدن گیره شیلنگ تغذیه رادیاتور را شل می کنیم.

5) ... شلنگ را از شیلنگ رادیاتور خارج کنید.

6) ... به همین ترتیب شلنگ خروجی را از رادیاتور جدا کنید.

7) ... دو مهره اتصال رادیاتور را به بدنه باز می کنیم.

8) ... نگهدارنده شیلنگ بخار را از سوراخ در قسمت متقاطع بالایی محفظه موتور خارج کنید.

9) ... رادیاتور را به سمت موتور کج می کنیم. سفت شدن گیره باند شیلنگ بخار را شل می کنیم.

10) ... شلنگ را از اتصالات رادیاتور خارج کنید.

11) ... رادیاتور را بیرون می آوریم.

12) ... اگر دو لنت پایه رادیاتور روی پایه‌های رولپلاک رادیاتور باقی ماندند، آن‌ها را از رادیاتور خارج کنید یا اگر روی بدنه باقی ماندند، آن‌ها را از سوراخ‌های عضو متقاطع جدا کنید. بالش هایی که پاره شده یا خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده اند را تعویض می کنیم.

13) ... بوش های لاستیکی-فلزی را از براکت های رادیاتور جدا می کنیم. بوش های لاستیکی پاره شده یا شل را تعویض می کنیم.

14) ... رادیاتور را به ترتیب معکوس در جای خود نصب می کنیم، پس از قرار دادن پین های رادیاتور بالشتک های پایه پایینی و قرار دادن بوش های پایه بالایی داخل براکت ها.

ویدئو

نحوه تعویض رادیاتور خنک کننده برای VAZ 2109 2108

1). باتری را جدا کرده و مایع را تخلیه کنید.

2) ... اگر ماشین شما دارای موتور انژکتوری است، محفظه فیلتر هوا را از آن جدا می کنیم.

3) ... گیره ای را که دسته سیم ها را محکم می کند برش می دهیم.

4) ... بلوک سیم کشی فن را جدا کنید.

5) ... گیره کششی را بردارید دریچه گازبر روی پوشش فن قرار دارد.

6) ... شلنگ خروجی رادیاتور را که به ترموستات متصل است جدا کنید.

7) ... همچنین شیلنگ تغذیه متصل به لوله شاخه ژاکت خنک کننده را جدا می کنیم.

8) ... شیلنگ بخار را بردارید.

9) ... مهره تثبیت کننده رادیاتور را از بالا به بدنه باز می کنیم (پوشش فن با همان پیچ ثابت می شود).

10) ... رادیاتور را به سمت موتور کج می کنیم.

11) ... با حرکت دادن آن به سمت بالا به صورت مونتاژی با فن آن را جدا می کنیم.

12) ... سفت شدن گیره ها را شل می کنیم.

13) ... تمام شیلنگ ها را از رادیاتور جدا کنید.

14) ... پیچ ها و مهره هایی که بدنه را با فن و رادیاتور محکم می کنند را باز می کنیم.

15) ... پوشش فن را جدا کنید.

16) ... دو بالشتک پایه پایین را از رادیاتور جدا می کنیم (اگر پاره شده یا خاصیت ارتجاعی خود را از دست بدهند، آنها را با بالشتک های جدید تعویض می کنیم).

ویدئو

نحوه تعویض رادیاتور خنک کننده برای VAZ 2107

شما نیاز خواهید داشت:

• کلیدهای "10" و "8"؛
• پیچ گوشتی؛

1) ... پایانه ها را از باتری جدا کرده و مایع خنک کننده را تخلیه کنید.

2) ... گیره را شل می کنیم و لوله های تغذیه پایین و بالایی را جدا می کنیم.

3) ... کانکتور سنسور فن را جدا کنید.

4) ... کانکتور فن را جدا کنید.

5) ... سه پیچ و مهره ای که فن برقی را به رادیاتور محکم می کند را باز می کنیم (آچار 8 میلی متری لازم است).

8) ... رادیاتور خنک کننده را بردارید (این کار باید بسیار با احتیاط انجام شود تا آسیبی به آن وارد نشود).

9) ... وضعیت بالشتک های لاستیکی را بررسی می کنیم و در صورت نیاز آنها را تعویض می کنیم.

10) ... یک رادیاتور جدید قرار می دهیم (همان اقدامات را به ترتیب معکوس انجام می دهیم).

نتیجه

در پایان کار نصب، مایع خنک کننده را پر کنید، ماشین را روشن کنید و صبر کنید تا دمای آن گرم شود و فن روشن شود. ما همه اتصالات را برای لک بررسی می کنیم.

به عبارت ساده، رادیاتور خنک کننده به گونه ای طراحی شده است که گرمای اضافی را از آن خارج کند واحد قدرت... به این معنی که از موتور در برابر گرمای بیش از حد محافظت می کند ، اجازه نمی دهد موتور از کار بیفتد.

اما با گذشت زمان، حتی در ملایم ترین حالت عملکرد، رادیاتور ممکن است از کار بیفتد.برخی در حال تلاش برای تعمیر آن هستند، اگرچه در واقع تعمیر فقط یک اثر موقتی می دهد و به شما این امکان را می دهد که خودتان به ایستگاه برسید. نگهداری... اکثر بهترین راهجایگزین است.

طرح

عناصر ساختاری واحد خنک کننده مورد بررسی امروزه عبارتند از:

• دو عضو بدن؛
• لوله های شاخه ای;
• هسته ها
• خروس تخلیه واقع در پایین بدن؛
• پلاگین پرکننده در بالای بدنه با دو سوپاپ (ورودی و خروجی).

همچنین، انصافا، ارزش دارد که ترموستات و فن الکتریکی را به سیستم خنک کننده نسبت دهیم که خودشان بازی می کنند. نقش مهمدر خنک کننده موتور

1. بدنه از دو مخزن با نازل های مجاور تشکیل شده است که مایع خنک کننده از طریق آنها جریان می یابد.
2. هسته یک ردیف لوله برنجی است که به باله های خنک کننده لحیم شده است. آنها را می توان در داخل محوطه پیدا کرد.
3. دوشاخه پرکننده اجازه می دهد تا مایع خنک کننده به سمت رادیاتور منحرف شود و خروس تخلیه در صورت نیاز برای تخلیه سیال عمل می کند.

چرا موتور بیش از حد گرم می شود

موتور VAZ 2110 به دلایل مختلف می تواند بیش از حد گرم شود. اولویت اول کاهش راندمان سیستم خنک کننده است. چرا به درستی کار نمی کند؟

1. لوله های سیستم خنک کننده ممکن است مسدود شوند.این وضعیت امروز نادر است. عمدتاً به شرطی که یک خنک کننده با درجه بسیار پایین برای CO استفاده شود. تنها یک راه وجود دارد - تعویض لوله ها و استفاده از خنک کننده معمولی.
2. لکه های مختلف، نشت منجر به کاهش سطح مایع خنک کننده می شود.در اینجا شما باید تمام اجزایی که باعث نشتی می شوند را تعویض کنید.
3. مسکن کثیف استبا گذشت زمان، زباله ها، خاک، برگ ها، اجساد حشرات و غیره روی محفظه رادیاتور جمع می شوند. این بر کارایی کار تأثیر منفی می گذارد. بنابراین، حتماً به صورت دوره ای قسمت بیرونی کیس را تمیز کنید.
4. نشتی رادیاتور در چنین شرایطی، باید آن را بردارید، میزان آسیب را ارزیابی کنید و تصمیم بگیرید که آن را تعمیر کنید یا با یک مورد جدید جایگزین کنید.

انتخاب جدید

قبل از برداشتن رادیاتور خنک کننده از VAZ 2110 خود، باید فکر کنید که کدام واحد در جای خود قرار می گیرد. گزینه های زیادی وجود ندارد، اما انتخاب باید عاقلانه باشد.

برای "ده" داخلی دو نوع دستگاه خنک کننده وجود دارد - آلومینیومو مس... و در اینجا مهم است که در مورد آنچه دقیقاً می خواهید فکر کنید - قابل اعتماد، کار طولانی مدت، یا حداقل هزینه های مالی برای خرید آن.

1. آلومینیوم. آنها سبک وزن و نسبتاً ارزان هستند. قیمت ها به طور مستقیم به سازنده بستگی دارد. اما چنین رادیاتورهایی دارند بدترین شاخصهدایت حرارتی، موتور را به خوبی خنک نمی کند. به علاوه، واحدهای آلومینیومی با ظاهر خوردگی پس از مدت کوتاهی کارکرد مشخص می شوند. در میان محبوب ترین مدل ها، ما به دو مورد اشاره می کنیم:
   1. لوزار. هزینه آن در حال حاضر حدود 1000 روبل است.
   2. پرامو. شما باید حدود 1600 روبل برای آن بپردازید.
2. مس. آنها وزن زیادی دارند، اما با کار فوری خود با کارایی بیشتری کنار می آیند. عمر مفید بسیار طولانی تر است، مس در برابر خوردگی محافظت می کند. برای اینکه نشتی رخ دهد، باید سخت تلاش کنید، قسمت جلویی را به چیزی محکم بزنید. یعنی مقاومت مکانیکی رادیاتورهای مسیبر روی سطح بالا. فقط اشکال- قیمت بالا با 5 هزار روبل، می توانید یک رادیاتور دو ردیفه باشکوه خریداری کنید که راندمان آن 40 درصد افزایش یافته است.

جایگزینی

اگر ابتدا کتابچه راهنمای عملیات را مطالعه کنید و همچنین آموزش های ویدیویی را تماشا کنید و با متخصصان مشورت کنید، روش جداسازی و تعویض ساده است.

کار را مرحله به مرحله انجام دهید تا به نتیجه دلخواه برسید:

• مایع خنک کننده را از طریق شاخه پایین تخلیه کنید.
• از صندلی خود بردارید باتریزیرا در طول فرآیند جایگزینی با شما تداخل خواهد داشت.
• وقتی صحبت از آن می شود موتور تزریقی، سپس باید فیلتر هوا را نیز حذف کنید.
• حتما بست های بالایی را به قاب جدا کنید و همچنین فن برقی را آزاد کنید. باید برچیده شود؛
• علاوه بر این، دو لوله را بردارید - لوله هایی که بخار را تامین و حذف می کنند.
• رادیاتور را کمی به سمت واحد برق کج کنید، که به شما امکان می دهد بدون تلاش زیاد حذف شود.
• رادیاتور با نشتی جزئی و بدون آسیب ناشی از خوردگی، کاملاً قابل تعمیر است. اگرچه ما به شما توصیه نمی کنیم که ریسک کنید ، زیرا حتی یک رادیاتور به خوبی تعمیر شده می تواند به طور مرتب مشکلات مختلفی ایجاد کند.
• با تنظیم واحد جدید، به بالشتک های لاستیکی توجه کنید. محفظه رادیاتور با قسمت پایینی خود روی آنها قرار می گیرد. این بالشتک ها باید به طور محکم در سوراخ های واقع در عضو متقاطع قرار گیرند.
• مایع خنک کننده جدید را داخل سیستم بریزید، لوله ها را وصل کنید، باتری را در جای خود قرار دهید، همه شاخه ها را سفت کنید. فقط اکنون می توانید موتور را روشن کنید، کارایی عنصر جدید سیستم خنک کننده را بررسی کنید.

روش تعویض رادیاتور خنک کننده در ماشین VAZ 2110 را نمی توان پیچیده نامید. بله، ظرافت ها، تفاوت های ظریف خاصی دارد، نیاز به رعایت اقدامات امنیتی و کار دقیق و مداوم دارد.

با این وجود، آیا ارزش تماس با خدمات خودرو برای چنین خدماتی را دارد؟ بعید. بله، حرفه ای ها در آنجا کار می کنند، اما آیا از صلاحیت آنها مطمئن هستید؟ افسوس که بسیاری از ایستگاه های خدمات بی وجدان، رادیاتورهای قدیمی و تعمیر شده را نصب می کنند یا آنالوگ های ارزان خریداری می کنند و آنها را به عنوان خوب، وارداتی و البته گران به شما ارائه می دهند.

بیش از اندازه کافی طرح ها برای فریب مشتریان در سرویس خودرو وجود دارد.آنها ممکن است شروع به تعویض رادیاتور کنند، اما بگویند که شما هنوز یک لیست کامل در آنجا دارید. مشکلات جدیکه در واقع وجود ندارند. آنها ساده ترین کار را انجام می دهند، اگر اصلاً کاری انجام دهند، و یک صورت حساب مرتب به شما می دهند.

تعویض رادیاتور باید زمانی انجام شود که سفتی آن از بین رفته باشد، زیرا آب بندی همیشه موثر نیست. تعویض رادیاتور باید با تخلیه مایع خنک کننده شروع شود. بهتر است این کار را روی موتور خنک شده انجام دهید. نیازی به تخلیه تمام مایع نیست، آن را مستقیم از رادیاتور تخلیه می کنیم. راحت تر است که خود رادیاتور را همراه با فن برقی جدا کنید و سپس آن را جدا کنید.

ما با باز کردن پیچ محافظ موتور، در صورت وجود، از کنار با کلید "8" شروع می کنیم. پلاگین تخلیهرادیاتور

اگر نه شیر تخلیه، اما یک سوپاپ وجود دارد، سپس برای تخلیه مایع خنک کننده بدون تلفات، ریختن و غیره، باید آن را با درب مخزن انبساط بسته باز کنید. ابتدا لازم است با باز کردن درب مخزن، فشار در سیستم خنک کننده با اتمسفر برابر شود.

توجه: کار را روی موتور داغ انجام ندهید! خطر پاشیدن مایع و سوختگی وجود دارد!

ظروف را در زیر زهکشی جایگزین می کنیم، جایی که مایع خنک کننده تخلیه می شود. با درب بسته ...

شیر را باز کنید ...

با کمی باز و بسته کردن درب مخزن انبساط این فشار را تنظیم می کنیم. در مرحله بعد، پیچ های محکم کننده محفظه فیلتر هوا را باز کنید:

و گیره شلنگ هوا:

کانکتور سنسور را بیرون می آوریم جریان انبوههوا کنید و محفظه فیلتر هوا را بردارید،

هنگام باز کردن دسترسی به قسمتی از رادیاتور که لوله ها و شیلنگ بخار در آن قرار دارند:

شروع به برداشتن رادیاتور می کنیم. با استفاده از سر "8" دو مهره را باز کنید که صفحه فشار را محکم می کند ...

... و شلیک کنید.

پس از کج کردن رادیاتور به سمت موتور، گیره های رادیاتور لوله ورودی و شیلنگ خروج بخار را شل می کنیم.

عناوین موجود در شکل به شرح زیر است:
1. شیلنگ بخار
2. لوله ورودی
3. گیره لوله ورودی
4. گیره برای شیلنگ بخار

همچنین گیره لوله خروجی واقع در پایین رادیاتور را شل می کنیم:

شیلنگ ها و کانکتور فن را جدا کنید. رادیاتور را همراه با فن بیرون آورده و فن را خارج می کنیم. برای انجام این کار، از کلید "برای 8" استفاده کنید.

دو مهره و دو پیچ رادیاتور را باز کنید.

ما فن را به یک رادیاتور جدید منتقل می کنیم:

همه چیز را به ترتیب معکوس کنار هم قرار دهید. در قسمت پایین، رادیاتور روی دو بالشتک لاستیکی قرار دارد.

که در هنگام مونتاژ باید وارد سوراخ های عضو متقاطع شوند. لوله ها را روی اتصالات رادیاتور قرار می دهیم و گیره ها را محکم می کنیم. رادیاتور و فیلتر هوا را می بندیم. مایع خنک کننده را حداکثر پر کنید. هنگام پر کردن، به منظور کاهش تشکیل دوشاخه های بخار در داخل سیستم خنک کننده، لازم است شیلنگ را از اتصالات مجموعه دریچه گاز خارج کنید:

موتور را روشن می کنیم و نشتی را بررسی می کنیم. پس از مدتی، سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید، ممکن است کمی پایین بیاید. این نشان می دهد که تمام تبخیر از بین رفته است و قفل های هوا... در صورت لزوم مایع خنک کننده را اضافه کنید.

لطفا به این مقاله امتیاز دهید

به رکورد "تعویض رادیاتور VAZ 2108، 2109، 21099" 10 نظر گذاشت.

به من بگویید چه کسی با چنین مشکلی روبرو شده است، شیر تخلیه رادیاتور در 15k قطع شد، یعنی. نیمی در آن باقی ماند و نیمی در دست). واقعا چطور میشه نخ رو از اونجا باز کرد؟

خیلی اوقات، وقتی یک ماشین خراب می شود، صاحب آن با یک معضل دشوار روبرو می شود: تعمیر قطعه شکسته یا جایگزینی آن با یک قطعه جدید. در صورتی که قیمت تعمیرات از هزینه خرید و نصب بیشتر باشد قسمت جدید، مخصوصاً برای بحث لازم نیست.

انتخاب در اینجا به وضوح به نفع جایگزینی قطعه است. اما وقتی هزینه یک قطعه یدکی جدید به طور قابل توجهی به جیب شما می زند چه می توان کرد؟

سیستم خنک کننده موتور

سیستم خنک کننده موتور خودرو به یکی از سیستم های حیاتی تعلق دارد. شما می توانید با احتیاط به محل مورد نظر با آسیب به سیستم تعلیق خودرو یا چراغ های جلو غیرفعال رانندگی کنید، اما زمانی که سیستم معیوببا خنک شدن، موتور خودرو در عرض چند دقیقه بیش از حد گرم می شود و می جوشد. و این مملو از عواقب جدی است. یکی از عناصر کلیدی سیستم خنک کننده رادیاتور است. این دستگاه نقش مهمی ایفا می کند، زیرا واحد مرکزی کل سیستم خنک کننده است و موتور را از گرمای بیش از حد بحرانی محافظت می کند.

سیستم خنک کننده شناخته شده است موتور ماشیندر شرایط کار می کند فشار خون بالاو دما چنین شرایط شدیددر کار، عناصر سیستم بسیار سریعتر از بقیه اجزای خودرو گرفتگی و پیری می شوند و بنابراین خرابی رادیاتور خودرو یک پدیده بسیار مکرر است.

اگر رادیاتور خنک کننده از کار بیفتد، تعویض رادیاتور بیشترین کار را خواهد داشت به روشی سادهحل کردن مشکل. این سریع ترین و مطمئن ترین راه برای خلاص شدن از شر مشکل خواهد بود. اما از طرف دیگر، تعویض رادیاتور آسیب دیده و خرید یک رادیاتور جدید دور از همه است یک گزینه بودجه... اغلب، تعمیر رادیاتور سودآورتر است. برای درک اینکه آیا ارزش تعویض رادیاتور را دارد یا می توانید با تعمیرات از پس آن برآیید، باید علل و انواع آسیب های این قطعه خودرو را بدانید.

دستگاه رادیاتور و انواع اصلی خرابی آن

از نظر طراحی آن رادیاتور ماشینبسیار ساده است از یک هسته تشکیل شده است که توسط لوله های زیادی سوراخ می شود، علاوه بر این، ساختار دستگاه شامل یک جفت مخزن یا قوطی است که در زیر و بالای هسته قرار دارد، گاهی اوقات قوطی در طرفین نصب می شود. مایع خنک‌کننده در حال گردش در سیستم، گرمای اضافی را از سیلندرهای موتور، در امتداد مسیر گردش، به لوله‌های رادیاتور می‌برد، جایی که خنک‌سازی با جریان هوای ورودی اتفاق می‌افتد. در حالتی که موتور در موقعیت ثابت دستگاه کار می کند، جریان هوا به رادیاتور به اجبار توسط پره های فن تأمین می شود.

خرابی رادیاتور، به عنوان یک قاعده، ناشی از دلایل طبیعی پیری و کاهش منابع یا بی احتیاطی مالک خودرو است که توجه کافی به رادیاتور نداشته است، از جمله فراموش کردن اضافه کردن خنک کننده به موقع یا تمیز کردن سطح رادیاتور از گرد و غبار و خاک.

مرسوم است که بین دو گروه اصلی از خرابی ها تمایز قائل می شوند که در نتیجه رادیاتورها از کار می افتند. این آسیب هسته و نشت از مخزن است. در بیشتر موارد مخازن رادیاتور از پلاستیک ساخته شده اند که به مرور زمان دچار ریزترک هایی می شود که باعث نشتی می شود. بسیاری از صاحبان خودرو با کشف چنین نقصی در تلاش هستند تا با استفاده از انواع صنایع دستی ترمیم مخازن مشکل را به تنهایی حل کنند. اما، متأسفانه، اغلب چنین تلاش‌هایی برای تعمیر نشتی را فقط برای مدت کوتاهی متوقف می‌کنند، که در آینده می‌تواند برای حرفه‌ای‌ها بسیار دشوار باشد.

در چنین مواقعی تعمیر قطعه از قبل بی فایده بوده و باید قطعات جدید را برای تعویض خریداری کرد. با مراجعه به متخصصان در اولین تشخیص نشتی مخزن رادیاتور، تعمیرات را می توان بسیار ارزان انجام داد، در حالی که مالک خودرو تضمینی برای کار انجام شده دریافت می کند، زیرا فناوری جوش پلاستیک مورد استفاده طی سالیان متمادی کار کرده است و قادر به انجام آن است. از قابلیت سرویس دهی قطعه برای مدت طولانی اطمینان حاصل کنید. یک راه رادیکال تر، جایگزینی مخازن پلاستیکی با مخازن فلزی است که بسیار گران تر هستند، اما مشکل نشتی را برای همیشه حل می کنند. به هر حال، این روش برای بسیاری از صاحبان بسیار محبوب است. ماشین های ژاپنی، از آنجایی که، برای مثال، در مدل های انتخاب شدهمخازن پلاستیکی سوبارو اغلب حتی در خودروهای جدید نیز ترک می خورند.

آسیب به هسته رادیاتور نیاز به تعمیرات بسیار جدی تری دارد. آسیب در اینجا معمولاً با وقوع نشتی نیز همراه است که در در این مورد، نتیجه آسیب به لوله های آلومینیومی (یا مسی) است که به اصطلاح "لانه زنبوری" یا قسمت مرکزی رادیاتور از آن تشکیل می شود.

دلایل آسیب به هسته می تواند شرایط مختلف باشد. این معمولاً نتیجه است صدمه مکانیکیهسته‌های سنگ‌هایی که از زیر چرخ‌های خودروهای مقابل وارد رادیاتور شده‌اند یا در صورت تماس پره‌های فن خنک‌کننده با رادیاتور. یک دلیل رایجنشت حاصل تبدیل به خوردگی می شود.

تعمیر لانه زنبوری آسیب دیده یک کار بسیار دشوار و اغلب بی اثر است. این امر نه تنها به در دسترس بودن تجهیزات ویژه، بلکه به حرفه ای بودن بالای صنعتگران نیز نیاز دارد. در شرف تحقق تعمیر مشابهاز نظر کیفی در شرایط صنعتی گاراژ، می توانید بلافاصله فراموش کنید. هزینه تعمیر هسته رادیاتور به طور قابل توجهی گران تر از بازسازی آن است. عناصر پلاستیکی... اما، اگر آسیب به هسته عظیم نباشد و فقط یک نشتی وجود داشته باشد، و خود ماشین هنوز کاملا تازه باشد، یعنی. رادیاتور با رسوبات مسدود نشده است، منطقی است که برای تعمیر رادیاتور با یک کارگاه تخصصی تماس بگیرید، زیرا خرید و نصب رادیاتور جدید بیش از تعمیر آسیب دیده هزینه دارد.

تغییر یا تعمیر؟ امتیاز موافق و مخالف"

روش های تعمیر رادیاتور که امروزه مورد استفاده قرار می گیرد در اکثر موارد قادر است این قسمت از خودرو را تقریباً به طور کامل ترمیم کند. در معمول ترین موارد آسیب، تعمیر رادیاتور تقریباً دو برابر بیشتر طول می کشد پول کمتراز هزینه جایگزینی آن با یک جدید. به خصوص در مورد مدل های گران قیمت خودرو. علاوه بر این، شایان ذکر است که اغلب حل مشکل خرابی رادیاتور سیستم خنک کننده خودرو، با جایگزینی قطعه ای با قطعه جدید، می تواند شما را مجبور به صبر کند. قطعه یدکی لازمیک ماه یا بیشتر

بنابراین، اگر برای مدل های داخلیماشین ها و بیشتر خودروهای خارجی مقرون به صرفه، رادیاتور اغلب در فروشگاه های تخصصی موجود است ، سپس برای اتومبیل های دیگر ، مانند این ، ممکن است فوراً رادیاتور نخرید. در عین حال، بازسازی و تعمیر رادیاتور آسیب دیده بیش از چند روز طول نمی کشد.

با این حال، نباید فکر کنید که با بازسازی همه چیز اینقدر بی ابر و بدون ابهام است. متأسفانه، غیر معمول نیست که تعمیرات رادیاتور اثر مورد انتظار را به همراه نداشته باشد. بلکه در مورد مواردی که تعمیر مناسب نیست صحبت شود. به هر حال، تمام خرابی های این قطعه قابل تعمیر نیست. بنابراین، به عنوان مثال، اگر خرابی ناشی از گرفتگی لوله های رادیاتور با مواد شیمیایی تهاجمی باشد، هر گونه تمیز کردن بی فایده است. لوله ها اجازه نمی دهند مایع خنک کننده از آنها عبور کند. در این مورد، تنها روش موثر- تعویض رادیاتور با رادیاتور جدید.

همچنین اتفاق می افتد که پس از تعمیر مستقل گاراژ، رادیاتور فقط باید تعویض شود. این امر به ویژه پس از استفاده از انواع درزگیرها صادق است، استفاده نادرست از آنها نه تنها نشتی، بلکه کل رادیاتور را به طور کلی مسدود می کند. فراموش نکنید که تعمیر نادرست رادیاتور می تواند به کل سیستم خنک کننده خودرو آسیب برساند و این مقیاس کار و هزینه کاملاً متفاوت برای آنها است.