در ماه مارس امسال، سوزوکی تریم S کامپکت خود را عرضه می کند کراس اوور ویتارا. پیشوند مخفف موتور جدید آلومینیومی 1.4 لیتری BoosterJet توربو با تزریق مستقیم 140 اسب بخار به نظر می رسد این کراس اوور جدا از موتور، تفاوتی با دیگر نسخه های خودرو نداشته باشد. دارای تنظیمات استاندارد برای سیستم تعلیق، فرمان و سیستم ترمز. به طور خلاصه، این ویتارا حتی به عنوان یک نسخه گرم شده از کراس اوور واجد شرایط نیست، چه رسد به یک نسخه داغ. بنابراین، حرف S در نام این "Vitara" نسبتاً اضافی است. با این حال، ما هنوز باید بفهمیم که این BoosterJet چه نوع "جانوری" است.

اولین برداشت

اولین ملاقات با کراس اوور جمع و جورسال گذشته در جاده های روستایی پر پیچ و خم در جنوب فرانسه رخ داد. سپس ویتارا ارائه شد پیکربندی اولیهبا 120 اسب بخار قدرت. تست درایو جدید، در حال حاضر با قدرتمند سوزوکی ویتارا S در کوه های شمال اسپانیا، نزدیک بیلبائو برگزار می شود.

بله، شاید کوه های اینجا به بلندی و صخره ها به شیب کوت دازور نباشند، اما سرپانتین ها با تفاوت های قابل توجه در ارتفاع، مطمئناً در اینجا بدتر نیستند. و بر روی آنهاست که تفاوت بین موتورها به بهترین وجه احساس می شود. و باور کنید که او بزرگ است.

کمی ترمز قبل از پیچ، ورود - و در اصطلاح مسابقه ای می توانید "باز کنید". هر بار فشار دادن پدال گاز Vitara S در خروجی پیچ بعدی یک هیجان خالص است. بدون شکست، بدون تاخیر توربو. فقط یک مکث کوچک، که حتی نمی‌خواهم آن را یک مشکل خطاب کنم، و موتور بلافاصله بیدار می‌شود و با لطف هایدی کریگر کراس اوور را به جلو پرتاب می‌کند. واقعیت این است که توربوشارژر Boosterjet آلومینیومی دارای اینرسی بسیار کم است، بنابراین حداکثر گشتاور 220 نیوتن متر از 1500 دور در دقیقه در دسترس است و تا 4000 دور در دقیقه "لکه دار" می شود. به همین دلیل، کراس اوور با پیکاپ قوی تقریباً در کل محدوده سرعت عملیاتی راضی است.

با این حال، گیربکس سهم قابل توجهی در علت کلی دارد. به هر حال، موتور توربوی جدید با مکانیک جدید نیز همراه است. برای تعویض قدیمی گیربکس پنج سرعتهیک گیربکس دستی شش سرعته مدرن وارد شد. او پاس های کوتاهدر ترکیب با پدال کلاچ نه چندان طولانی تنها احساس پویایی شتاب را افزایش می دهد. به خصوص در بزرگراه که می توان پدال گاز را روی زمین قرار داد. سوزن سرعت سنج، همراه با سوت توربین، فوراً به سمت منطقه قرمز پرواز می کند.

با این حال، برای خریداران روسیاین نوآوری چندان مرتبط نیست. که در نمایندگی هاسوزوکی، میهن پهناور ما، تنها نسخه دو پدال ویتارا S مجهز به گیربکس شش سرعته را عرضه خواهد کرد. دستگاه اتوماتیک Aisin.

نتیجه

فقط در صورتی که رقبای سریعتر و مقرون به صرفه تری را دوست ندارید، برای Vitara S جدید با یک موتور توربو هیجان انگیز بیش از حد چند صد هزار روبل پرداخت کنید. برای بقیه، تجهیزات GL+ آشنا با موتور 1.6 لیتری، چهار چرخ محرک و گیربکس دستی مناسب است.

موتور	واحد درایو	ایست بازرسی	تجهیزات	قدرت	قیمت، مالش.	قیمت تخفیف، مالش. *
1.6 لیتر VVT	2WD	5MT	G.L.	117 اسب بخار	1 199 000	999 000
1.6 لیتر VVT	2WD	6AT	G.L.	117 اسب بخار	1 299 000	1 119 000
1.6 لیتر VVT	2WD	6AT	GL+	117 اسب بخار	1 439 000	1 279 000
1.6 لیتر VVT	ALLGRIP 4WD	5MT	GL+	117 اسب بخار	1 479 000	1 319 000
1.6 لیتر VVT	ALLGRIP 4WD	6AT	GL+	117 اسب بخار	1 539 000	1 379 000
1.6 لیتر VVT	ALLGRIP 4WD	6AT	GLX	117 اسب بخار	1 669 000	1 509 000
1.4 لیتر BOOSTERJET	2WD	6AT	GLX	140 اسب بخار	1 629 000	1 469 000
1.4 لیتر BOOSTERJET	ALLGRIP 4WD	6AT	GLX	140 اسب بخار	1 729 000	1 569 000

*قیمت تخفیفی بر اساس مزایا می باشد برنامه های تجارت درو سوزوکی فاینانس، اندازه تخفیف های اضافی را از نمایندگی خودرو به صورت تلفنی بررسی کنید!

مشخصات فنی

مشخصات فنی کامل سوزوکی ویتارا

دو نفر مسئول دینامیک کراس اوور هستند موتورهای بنزینی: 1.4 لیتری توربوشارژ BOOSTERJET (قبلاً این اصلاح جداگانه ای از Vitara S بود) و 1.6 لیتری. با کاهش وزن موتورها و افزایش راندمان آنها می توان به شاخص های عملکرد عالی با حداقل مصرف سوخت دست یافت. بنابراین، یک واحد با حجم 1.6 لیتر 117 اسب بخار تولید می کند، حداکثر سرعت آن 180 کیلومتر در ساعت است. موتور توربوشارژ 140 اسب بخار قدرت تولید می کند. و به سرعت 200 کیلومتر در ساعت می رسد.

کراس اوورهای با هر دو موتور در دو نسخه 2WD و 4WD برای فروش در دسترس هستند. موتور 117 اسب بخاری با یک گیربکس 5 سرعته دستی یا یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تکمیل می شود. قدرتمند واحد توربوشارژفقط در رابطه با گیربکس اتوماتیک کار می کند. ارقام مصرف سوخت قابل توجه است: بین 5.8 تا 6.3 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی، بسته به درایو، موتور و گیربکس.

ویدیو

تمام چرخ متحرک ALLGRIP

جاده ناهموار یا آفرود کامل، یک صعود تند یا سفر در جاده ای یخ زده - سوزوکی ویتارا 2019 جدید به لطف سیستم به راحتی بر هر مانعی غلبه می کند. تمام چرخ ALLGRIP. با چرخاندن دستگیره روی کنسول مرکزی، می توانید یکی از چهار حالت AUTO، SPORT، SNOW، LOCK را انتخاب کنید. در عین حال، تنظیمات سیستم های اصلی برای کارآمدترین، راحت ترین، ایمن ترین و اقتصادی ترین رانندگی تغییر خواهد کرد.

خودکار

خرید کنید سوزوکی جدیدویتارا 2019 برای همه کسانی که قدردانش هستند ارزشش را دارد راندمان سوخت. در حالت AUTO، حداقل مصرف سوخت تضمین می‌شود و تنها زمانی که چرخ‌های جلو لیز می‌خورند، سیستم تمام چرخ متحرک فعال می‌شود.

ورزش

عاشق شتاب انفجاری هستید و از مانورهای دقیق لذت می برید؟ از حالت SPORT قدردانی خواهید کرد ویتارا جدیدبا افزایش گشتاور در چرخ های عقب.

برف

هنگامی که چسبندگی کاهش می یابد سطح جادهکشش به طور خودکار افزایش می یابد و به شما امکان می دهد بدون هیچ مشکلی در اطراف حرکت کنید. جاده های لغزندهحتی با سرعت بالا

قفل کردن

اگر وسیله نقلیه شما شروع به لیز خوردن کرد، حالت LOCK را انتخاب کنید و به راحتی در شن، گل یا برف حرکت کنید. سوزوکی ویتارا جدید کاملاً با هر شرایطی سازگار است.

ایمنی

تصمیم به خرید سوزوکی ویتارا 2019 مدل سال، خودرویی با سیستم امنیتی پیشرفته دریافت می کنید. هفت ایربگ محافظ، سیستم تثبیت کننده در صورت خراب شدن کشش، جلو و سنسورهای پارک عقب- این دور از ذهن است لیست کاملگزینه های ایمنی که با آن کراس اوور به فروش رفت.

هنگام طراحی بدنه خودرو از فناوری TECT استفاده شد. این شامل ایجاد مناطق تغییر شکل ویژه قابل برنامه ریزی است: آنها حداکثر انرژی را در یک برخورد جذب می کنند که از افراد داخل کابین محافظت می کند.

داخلی

تصمیم خود برای خرید سوزوکی ویتارا پس از تغییر استایل به محض اینکه خود را در نمایشگاه دیدید، تقویت خواهید شد. مواد با کیفیت بالا، ترکیبی از بافت ها و بافت ها به خوبی انتخاب شده، قرارگیری دقیق ابزارها و کنترل ها - به نظر می رسد که شما همیشه این ماشین را رانندگی کرده اید.

ویتارا 2019 همه چیزهایی را که برای راحت کردن هر سفری نیاز دارید، دارد. جلو را تنظیم کنید دسته مرکزی، و چیزهای کوچک لازم را در طاقچه زیر آن قرار دهید. سرعت را با استفاده از پدل های فرمان تغییر دهید. با اتصال آن به یک 7 اینچی از تمام عملکردهای گوشی هوشمند خود لذت ببرید سیستم چند رسانه ای. کنترل تهویه مطبوع را تنظیم کنید و کابین همیشه یک میکروکلیم ایده آل خواهد داشت. به لطف دهانه کم و عریض، چمدان خود را یکباره بارگیری کنید. جلد محفظه چمدانقابل تنظیم با استفاده از صندلی های تاشو ردیف عقب- و در حداکثر پیکربندی به 710 اسب بخار می رسد. ویژگی های سوزوکی ویتارا جدید چشمگیر است!

خارجی

به لطف چراغ‌های LED و بازتابنده‌های غیرمعمول با رنگ آبی، سوزوکی ویتارا جدید مدل سال 2019 شیک و جذاب به نظر می‌رسد. ماشین هم با چراغ روشن و هم در روز به یک اندازه خوب است. در عین حال، اپتیک با حداکثر کارایی کار می کند و روشنایی روشن و یکنواخت جاده را در هر زمان از روز فراهم می کند.

سوزوکی ویتارا S. قیمت: مشخص نیست. در فروش: فوریه 2016

برای ساعت های آنالوگ می توانید صفحه ای با هیروگلیف سفارش دهید

همین چند روز قبل تست ویتارامن یک ویتارا معمولی راندم و شگفت زده شدم. در پس زمینه سوزوکی SX4 بی حوصله (به هر حال، در حال حاضر از فروش حذف شده است - فروشندگان منتظر هستند نسخه ی به روز شده، که در پاییز ظاهر می شود)، این کراس اوور زیباتر به نظر می رسد و بهتر رانندگی می کند. اما قیمت اینجاست... برای چنین "کودکی" و حتی با 1.6 تنفس طبیعی، تقریباً یک و نیم میلیون در "بالا" به وضوح زیاد است. خوب، نسخه ای با آخرین موتور 1.4 لیتری Boosterjet توربو احتمالاً گران تر خواهد بود. این به چه معناست، فکر می کنم واضح است؟ ممکن است محصول جدید حتی به بازار ما معرفی نشود - این همان چیزی بود که من قبل از سفر فکر می کردم ...

سیستم رسانه از رابط Apple CarPlay پشتیبانی می کند

با این حال من را برای تست دعوت کردند، ماشین جالب بود، باید بروم. علاوه بر این، آنها من را نه فقط در هر جایی، بلکه به پایتخت کشور باسک، بیلبائو، دعوت کردند. من هرگز به این نقطه از اسپانیا نرفته ام و اگر با چشمان بسته به اینجا پرواز می کردم، احتمالاً اصلاً باور نمی کردم که اینجا اسپانیا است. پس از توقفی کوتاه در مادرید گرم و آفتابی، زیر باران و سرما فرود آمدیم. اما پرواز بین "دو پایتخت" کمتر از یک ساعت است! تفاوت پوشش گیاهی به اندازه آب و هوا عظیم است: تقریباً هیچ درخت خرمایی وجود ندارد، اما درختان کاج و توس تقریباً بیشتر از روسیه رایج هستند.

ویتارا تنها کراس اوور در کلاس خود است که دارای نور پایین LED است

ماشین ها دقیقا در فرودگاه منتظر ما بودند. باه اینجا فقط موتور عوض نشد! جلوپنجره رادیاتور جدید «دندان‌دار» که از گوشه‌های بومرنگ کرومی تشکیل شده است، بسیار خنک‌تر و تهاجمی‌تر از ویتارا معمولی به نظر می‌رسد و چراغ‌های جلوی LED (!) کم‌نور، که با حاشیه قرمز «خلاصه» شده‌اند، خودرو را یکدست می‌کنند. عصبانی تر علاوه بر این، چرخ‌های 17 اینچی مشکی (این‌ها فقط روی ویتارا S نصب می‌شوند) و دوخت‌های داخلی قرمز روی مشکی با رینگ‌های قرمز روی ابزارها و کانال‌های هوا وجود دارد. واقعاً شیطان در جزئیات است!

روکش‌های پدال به‌علاوه رینگ‌ها و دوخت‌های قرمز رنگ تمام آن چیزی است که فضای داخلی محصول جدید را از ویتارا معمولی متمایز می‌کند.

جدا از دکور قرمز رنگ و پدال های فولادی ضد زنگ، ویتارا S واقعاً در داخل خودنمایی نمی کند. حتی صندلی ها استاندارد هستند، اگرچه شکایت از آنها دشوار است: نمایه درست است، مناسب است، و پشتیبانی جانبی وجود دارد. بله، و در وسط صندلی ها دوخته شده است جیر مصنوعیسوار را با سرسختی نگه می دارد و مانع از سر خوردن او در نوبت می شود. من این را به سختی آزمایش کردم، زیرا به عنوان راننده کمکی برای یک مالک "دور" تبدیل شدم لنسر اوو. چگونه ما را در امتداد مارهای تپه‌های باسک پرتاب کردند! علاوه بر این، باران ریزشی فقط همکار من را آزار می‌دهد - از این گذشته، لغزش ماشین از این طریق آسان‌تر است. اما حتی با غیرفعال شدن سیستم تثبیت کننده، ویتارا اس چهار چرخ متحرک فعالانه در برابر تلاش‌ها برای وادار کردن آن به حرکت با عقب و چسبیدن به آن مقاومت کرد. آسفالت مرطوب، مانند گربه برای فرش. از نظر درایو، نتیجه به همین شکل است (و غیر از این نمی توانست باشد، زیرا شاسی در اینجا استاندارد است)، اما از نظر ایمنی، خودرو از پنج امتیاز 5 را کسب کرد. - سیستم چهار چرخ محرک به خوبی کار می کرد.

و در قسمت عقب اصلاً تفاوتی وجود ندارد ...

با فهمیدن اینکه دریفت لغو شده است، همکارم با کمال میل فرمان را رها کرد و با حرکت به اتوبان متوجه شدم ویژگی محصول جدید چیست. این خودرو با وزن نسبتا کمی از منبع تغذیه عالی برخوردار است. موتور 1.4 لیتری "Boosterjet" حداکثر گشتاور را در 1500 دور در دقیقه تولید می کند و این نوار را تا 4000 دور در دقیقه حفظ می کند که در آن گشتاور سوزوکی 1.6 تنفس طبیعی تنها به اوج خود می رسد. در نتیجه، "شیطان توربو" مانند چوب پنبه شامپاین شلیک می کند! در بزرگراه، شخصیت محصول جدید در آن آشکار شد نیروی کامل- از زمانی که تیگوان 2.0 لیتری را آزمایش کردم، چنین رانندگی در پشت فرمان یک کراس اوور را تجربه نکردم، اما آن یکی قدرت بیشتری داشت و قیمت قابل توجهی بالاتری داشت. اینجا همه چیز ساده تر است، اما شما از رانندگی لذت کمتری نمی برید. و همه اینها با مصرف سوخت مضحک - حدود 8 لیتر در صد (تیگوان تقریباً 12 مصرف کرد). باورش سخت است، اما با دینامیک عالی، ویتارا 140 اسب بخاری حتی کمی اقتصادی تر از 117 اسب بخار کندتر بود!

و حالا در مورد قیمت. بخور خبر خوب: Vitara S توربوشارژ در سطح تنفس طبیعی "بالا" هزینه خواهد داشت، زیرا سقف شیشه ای کشویی گران قیمت از لیست تجهیزات محصول جدید حذف می شود. همه گزینه‌های دیگر (و Vitara S به طور پیش‌فرض با آن‌ها پر شده است) در جای خود باقی خواهند ماند. این به فروشندگان سوزوکی می دهد سود اضافی: به هر حال، کراس اوورهای زیادی در بازار با همان پول وجود دارد، اما با همان پول، با همان دینامیک و همان تجهیزات غنی - یک، دو، این یک اشتباه است.

موتور توربو Busterjet با کشش و کارایی راضی است

این اسپویلر بر روی تمام ویتارا "بالا" نصب شده است

"قرمز روی سیاه"

رانندگی دینامیک خوب است و مصرف سوخت پایین است، اما هندلینگ به هیچ وجه اسپرت نیست. سالن همه چیز بسیار ارزشمند است - تنها چیزی که می توانم از آن شکایت کنم پلاستیک سخت است راحتی به طور شگفت انگیزی جادار (نسبت به اندازه ماشین). موتور با صدا آزاردهنده نیست و سیستم تعلیق هم نمی لرزد ایمنی 7 ایربگ، ESP و 5 ستاره Euro NCAP قیمت گران است، اما اگر از نوار 1.5 میلیون عبور نکنیم، این مدل شانس دارد میانگین امتیاز

• دینامیک عالی، سیستم تعلیق راحت، کم مصرفسوخت، تجهیزات غنی
• قیمت بالا، تنه کوچک، فاصله کم از زمین

مشخصات فنی
ابعاد	4175x1775x1610 میلی متر
پایه	2500 میلی متر
کاهش وزن	1160 (1235)* کیلوگرم
جرم کامل	1730 کیلوگرم
ترخیص کالا از گمرک	185 میلی متر
حجم صندوق عقب	375/1120 l
حجم مخزن سوخت	47 لیتر
موتور	بنزینی، 4 سیلندر، 1373 سانتی متر 3، 140/5500 اسب بخار در دقیقه -1، 220/1500–4000 نیوتن متر در دقیقه -1
انتقال	اتوماتیک، 6 سرعته، دیفرانسیل جلو (همه چرخ متحرک)
اندازه لاستیک	215/55R17
پویایی شناسی	200 کیلومتر در ساعت؛ 9.5 (10.2) ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت (شهری/بزرگراهی/مختلط)	6.2 (6.4)/4.7 (5.0)/5.2 (5.5) لیتر در 100 کیلومتر

حکم

انتظار می رود که یک Vitara S با گیربکس اتوماتیک (ما خودروهای دستی نخواهیم داشت) تقریباً به اندازه یک Vitara 1.6 معمولی با "پر کردن" کامل یا کمی بیشتر قیمت خواهد داشت. اما مانند یک ماشین کاملاً متفاوت احساس می شود که نه تنها می تواند یک حلقه باریک از طرفداران روسی برند سوزوکی را مورد توجه قرار دهد.

محفظه آینه های بیرونی نقره ای از ویژگی های توربو ویتارا است.

سوزوکی ویتارا اس

• طول / عرض / ارتفاع / پایه 4175/1775/1610/2500 میلی متر
• حجم صندوق عقب 375 لیتر
• محدود/وزن ناخالص 1235/1730 کیلوگرم
• موتوربنزین، P4، 16 سوپاپ، 1.4 لیتر; 103 کیلووات/140 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه؛ 220 نیوتن متر در 1500-4000 دور در دقیقه
• شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10.2 ثانیه
• حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 200 کیلومتر در ساعت
• ذخیره سوخت/سوخت AI-95/47 l
• مصرف سوخت: شهری/حومه شهری/سیکل ترکیبی 6.4/5.0/5.5 لیتر در 100 کیلومتر
• انتقالچهار چرخ متحرک؛ M6

ویتارا جدید به خوبی طراحی شده و بدون ادعا برای فتح نیست آفرود سبک. تنها چیزی که او نیاز داشت این بود موتور قدرتمندبه عنوان مثال توربودیزل که قبلاً در اروپا شناخته شده است. اما ما هنوز او را نمی بینیم. اما در ماه مارس بازار روسیهویتارا S با قدرت 140 اسب بخار عرضه می شود - اولین خودرو در تاریخ این برند با موتور بنزینی توربو.

ویتارا با موتور توربو دارای حداقل تغییرات خارجی است: جلوپنجره رادیاتور پنج قسمتی و چراغ قرمز رنگ اطراف. یک حاشیه قرمز پانل جلوی کابین و منحرف کننده های تهویه را تزئین کرده است (حاشیه های معمول آبی هستند) و روی صندلی ها دوخت قرمز جایگزین نقره ای شده است. و روی جلد موتور تزئینی پلاستیکی یک کتیبه امیدوارکننده وجود دارد: BOOSTERJET. هواپیما؟

ویتارا توربوشارژ کاملا متفاوت حرکت می کند. انگار پدال گاز دارای انتهای عصبی اضافی است: به کوچکترین لمس واکنش نشان می دهد - و ماشین آماده بلند شدن است. شتاب تا صدها فقط 10.2 ثانیه طول می کشد در مقابل 13 ثانیه برای یک ماشین تنفس طبیعی، و نسخه دیفرانسیل جلو حتی سریعتر است - 9.5 ثانیه! حداکثر سرعت از 180 به 200 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. با چنین چابکی، خوب است که یک متراکم، با خوب داشته باشیم بازخوردفرمان - اما، افسوس، هنوز هم به همان اندازه ضعیف است.

سیستم تعلیق انرژی زیادی دارد و اجازه غلتک های قوی را نمی دهد. رانندگی در بزرگراه لذت بخش است و جاده های خاکی را با اطمینان مدیریت می کند. اما موتوری که روی آسفالت خیلی خوب بود، در خاک های سنگین مشکل دارد. حداکثر گشتاور 220 نیوتن متر در محدوده 1500 تا 4000 دور در دقیقه تولید می شود (نسخه تنفسی تنها 156 نیوتن متر در دور 4400 دور در دقیقه دارد)، اما رانندگی در ماسه خیس برای ویتارا اسپرت چندان آسان نبود.

برای اینکه دفن نشم مجبور شدم زیر فشار بخزیدم و گاهی موتور از کار می افتاد و جلوی مانعی یخ می زد، مثل موش با دیدن گربه.

عنصر یک خودرو با حرف S آسفالت است، جایی که موتور با هوای توربو بسیار مفید است: چیزی شبیه به راننده در شخصیت ویتارا ظاهر شده است و آنچه که به خصوص خوشایند است، مصرف سوخت کاهش یافته است. البته بنزین قیمت تخمینی - 1500000 روبل.

به نظر می رسد دیگر بر هیچکس پوشیده نیست که بحرانی به بازار خودرو وارد شده است. به طور جدی و برای مدت طولانی. بسیاری از شرکت ها به طور اساسی استراتژی خود را اصلاح می کنند و برخی به طور کلی بازار را ترک می کنند. اما به نظر می رسد سوزوکی مدل کسب و کار متفاوتی را انتخاب کرده است. قبلاً در مارس 2016 نسخه جدیدی از کراس اوور ویتارا - S. Sports را دریافت خواهیم کرد؟

سوزوکی ویتارا معمولی

سوزوکی ویتارا اس

اخیراً همکار من پیوتر باکانوف با سوزوکی ویتارا در جاده های استونی رانندگی کرد (همه جزئیات در مطالب موجود است). اما نسخه با پیشوند "S" با ویتارا معمولی متفاوت است. مشبک رادیاتور مختلف، مهاجرت از، درپوش آینه نقره ای، مشکی 17 اینچی چرخ های آلیاژیو چراغ های جلو LED با تزئینات قرمز. در کل ماشین کمی زیباتر شده است.

تغییراتی با ماهیت مشابه در فضای داخلی کراس اوور رخ داده است. سوزوکی ویتارا S یک فرمان سه پره جدید، پدال های آلومینیومی و سایر قطعات در پنل جلویی دریافت کرد. با این حال، حال تفاوت سوزوکی Vitara S از نسخه معمولی زیر کاپوت پنهان شده است - این یک 1.4 لیتری جدید است موتور توربوشارژ Boosterjet با قدرت 140 اسب بخار و 220 نیوتن متر ظاهر این موتور به معنی برای سوزوکی کوچکانقلاب، زیرا برای اولین بار در تاریخ، یک موتور توربو روی مدلی نصب می شود که در خارج از ژاپن فروخته می شود و نه فقط در داخل.

آیا شما موتورهای توربو را دوست ندارید؟ کاملا بیهوده اولا با چنین موتورهایی. و ثانیا، شاید شما باید تلاش کنید واحد جدید. طبق گذرنامه، شتاب سوزوکی ویتارا S از صفر تا "صدها" 10.2 ثانیه (9.5 ثانیه در نسخه دیفرانسیل جلو) با "حداکثر سرعت" 200 کیلومتر در ساعت است. اما این اعداد نیستند که مهم هستند - طبق احساسات ذهنی ، ماشین کاملاً بازیگوش است و "مسابقه" را در چراغ راهنمایی تحریک می کند. علاوه بر این، موتور نسبتا مقرون به صرفه است - مصرف سوخت ما است چرخه مخلوطبا وجود اینکه ما در حال رانندگی بودیم، در سطح 8.5 لیتر در 100 کیلومتر بود سرعت بالاو به بیش از حدخیلی دیرتر از مقدار توصیه شده کامپیوتر سفر. و موتورش هم خیلی بی صدا!

این موتور به یک گیربکس 6 سرعته متصل می شود انتقال دستی، که شکایت هایی در مورد وضوح تعویض دنده وجود دارد. اما ما عجله می کنیم تا به روس ها اطمینان دهیم - در کشور ما سوزوکی ویتارا S فقط با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک Aisin که به ویتارا معمولی نیز مجهز است فروخته می شود. دارند نسخه جدیدکراس اوور و سیستم کامل درایو AllGrip، با ویتارا و سوزوکی SX4 یکپارچه شده است. اکثر بهترین حالتکار - ورزش، که در آن واکنش ها به فشار دادن پدال گاز تیزتر می شود و همچنین فعال تر عمل می کند محور عقب. اما ما توصیه نمی کنیم سوزوکی ویتارا S را به شرایط جدی خارج از جاده برسانید - مخزن گاز کم آویز و عناصر انتقال در این امر نقشی ندارند.

عکس ها

عکس ها

عکس ها

البته، هیچ کس سوزوکی ویتارا S را فاتح سرزمین های بکر نمی داند - همه اعتراف می کنند که این خودرو برای شرایط شهری ساخته شده است. به لطف تنظیمات شاسی، ماشین کاملاً کنترل می شود، با وجود سیستم تعلیق نسبتاً سفت، در پیچ ها غلت نمی خورد و به طرز ماهرانه ای سرعت گیرها را می بلعد. به طور کلی، رانندگی با سوزوکی ویتارا S لذت بخش است.

اما برخی از لحظات دیگر می توانند شما را واقعا ناراحت کنند. قیمت سوزوکی ویتارا S هنوز اعلام نشده است، اما نمایندگان شرکت توصیه می کنند که قیمت را به عنوان راهنما در نظر بگیرند. نسخه تمام چرخ متحرک GL+ با 6 سرعته اتوماتیک (از 1275000 روبل). به من بگویید، چه چیزی را با ماشینی که 1.3 میلیون روبل قیمت دارد مرتبط می دانید؟ خب، بدیهی است که نه با پلاستیک های سخت مانند نان کهنه در کابین، کمبود حالت خودکاردر شیشه های برقی، از زیر طبل می زند قوس چرخهنگام رانندگی روی آسفالت ناهموار... اما، افسوس، در سوزوکی ویتارا S این همه «جذابیت» وجود دارد و باعث گیج شدن می شود: «خب، چطور ممکن است؟ چرا ژاپنی‌ها نمی‌توانند ساده‌ترین نظراتی را که بیش از یک یا دو بار مطرح شده‌اند در نظر بگیرند؟» و چشمان خود را بر روی این تفاوت های ظریف حتی اگر وجود دارد ببندید موتور عالیو شاسی فقط کار نمی کند.

هنگام بارگیری خطایی روی داد.

و همراه با آنها به یاد می آورید که این یک نسخه ورزشی "هاردکور" از ویتارا نیست، بلکه در واقع است ماشین معمولی، فقط با موتور جدید و سبک کمی متفاوت. خوب، خودتان قضاوت کنید: هیچ تغییر اساسی در ظاهر وجود ندارد، موتور فوق العاده قدرتمندی وجود ندارد و سیستم تعلیق با استاندارد تفاوتی ندارد. بنابراین بهتر است سوزوکی ویتارا S را مقایسه کنیم نه با کراس اوورهای اسپرتمانند Juke Nismo RS 218 اسب بخاری (از 1617000 روبل) و با خودروهایی مانند اشکودا یتی 1.8 TSI 4x4 (152 اسب بخار، از 1،274،000 روبل)، میتسوبیشی ASXدعوت از 4WD CVT (140 اسب بخار، از 1،379،000 روبل)، فولکس واگن تیگوان 1.4 TSI 4Motion (150 اسب بخار، از 1333000 روبل) یا کیا اسپورتیج 2.0 کلاسیک (150 اسب بخار، از 1،194،900 روبل).

سوزوکی ویتارا اس در چنین محیطی شبیه به فردی است که شلوار و دمبل آموزشی خریده، شروع به نوشیدن ویتامین و مصرف کرده است. تغذیه ورزشی. تنها به دلیل همین واقعیت، نیازی به صحبت در مورد دستاوردهای ورزشی او نیست. اگرچه یک قدم به داخل در جهت درست، قطعاً انجام می شود - شاید یک روز حتی به یک باشگاه واقعی برسد.