اشکودا یتی به روز شده، مانند مدل قبلی خود، بر روی پلت فرم PQ35 ساخته شده است از کنسرت فولکس واگن... تفاوت این محصول جدید با مدل قبلی خود در جلوپنجره رادیاتور، فناوری روشنایی اصلاح شده، سپر جدید جلو و عقب و همچنین درب عقب جدید است. ابعاد SUV جمع و جور یکسان باقی مانده است: طول - 4222 میلی متر، عرض - 1793 میلی متر، ارتفاع - 1691 میلی متر. فاصله بین دو محور 2578 میلی متر است. فاصله - 180 میلی متر. حجم محفظه بار از 322 تا 1760 لیتر متغیر است.

شاسی اشکودا یتی به روز شده: سیستم تعلیق جلو - بند مک فرسون با استخوان های جناغی پایین تر و تثبیت کننده. سیستم تعلیق عقب- مولتی لینک با یک شاخه طولی و سه جناغی و یک تثبیت کننده. ماشین مجهز به هیدرولیک است سیستم ترمزبا تقویت کننده خلاء... ترمزهای جلو دیسکی تهویه شونده هستند. ترمز عقب- دیسک فرمان- قفسه و پینیون با تقویت کننده الکترومکانیکی... درایو - جلو یا AWD کامل، مستقر کوپلینگ هالدکسنسل پنجم

بازسازی شده کراس اوور اشکودا Yeti در دو نسخه ارائه می شود: Yeti City - برای شهر و Yeti در فضای باز- خارج از جاده خودرو در نسخه City دارای سپرهای رنگ بدنه و قالب های محافظ جانبی بود. Yeti Outdoor دارای کیت بدنه آفرود به شکل رکاب‌ها و سپرهای پلاستیکی رنگ‌نشده و همچنین روکش نقره‌ای در جلو و سپرعقب... سالن Skoda Yeti در سال تاسیس شد بهترین سنت هاگروه فولکس واگن - همه چیز دقیق و مختصر است.

یکی از ویژگی های اشکودا یتی بازسازی شده وجود آن است دستیار الکترونیکیپارکینگ، که یک دوربین دید عقب به عنوان یک آپشن برای آن ارائه می شود. در صورت روشن شدن سیستم به طور خودکار فعال می شود دنده معکوسو تصویر را بر روی صفحه نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی نمایش می دهد. دستیار موازی و موازی خودکار به عنوان یک گزینه برای خودرو موجود است. پارکینگ عمود بر: الکترونیک به طور مستقل نقطه شروع مانور و مسیر بهینه را تعیین می کند و در صورت خطر برخورد یا تجاوز از سرعت 7 کیلومتر در ساعت شروع به ترمز اضطراری می کند.

بسته به بازار فروش، اشکودا یتی به روز شده با طیف گسترده ای از بنزین و دیزل ارائه می شود. واحدهای قدرت... اینها عبارتند از: 1.2 TSI (105 اسب بخار، 175 نیوتن متر). 1.4 TSI (125 اسب بخار، 200 نیوتن متر)؛ 1.6 MPI (110 اسب بخار، 155 نیوتن متر)؛ 1.8 TSI (152 اسب بخار، 250 نیوتن متر)؛ 1.4 TDI (140 اسب بخار، 320 نیوتن متر)؛ 1.6 TDI (150 اسب بخار، 250 نیوتن متر)؛ 2.0 TDI (110 اسب بخار، 280 نیوتن متر)؛ 2.0 TDI (170 اسب بخار، 350 نیوتن متر). در روسیه، کراس اوور Skoda Yeti با سه واحد قدرت موجود است:

بنزین با تزریق توزیع شدهسوخت 1.6 MPI (110 اسب بخار، 155 نیوتن متر). مصرف سوخت اعلام شده در چرخه مخلوط- 6.9-7.1 لیتر برای هر 100 کیلومتر مسیر. زمان شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت - از 11.8 تا 13.3 ثانیه (بسته به انتقال). حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- از 172 تا 175 کیلومتر در ساعت.
... بنزینی توربوشارژ 1.4 TSI (125 اسب بخار، 200 نیوتن متر). در سیکل ترکیبی موتور به ازای هر صد کیلومتر 5.8 لیتر سوخت مصرف می کند. از صفر تا صد اول، ماشین در 9.9 (10.1) ثانیه شلیک می کند. حداکثر سرعت 187 (186) کیلومتر در ساعت است.
... بنزینی توربوشارژ 1.8 TSI (152 اسب بخار، 250 نیوتن متر). مصرف سوخت ترکیبی 8 لیتر در 100 کیلومتر است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت - 9 ثانیه. حداکثر سرعت 192 کیلومتر در ساعت است.

جفت با واحدهای قدرت می تواند 5 و 6 سرعته "مکانیک"، 6 سرعت "اتوماتیک" یا 6 و 7 سرعته ربات DSG کار کند.

اشکودا یتی به روز شده مجهز به سیستم های مختلفایمنی و کمک راننده، از جمله سیستم نگهدارنده کودک صندلی راحتی ایزوفیکس, 9 ایربگ , کمربند ایمنی 3 نقطه ای , پشت سری با قابلیت تنظیم ارتفاع , سیستم ثبات جهت ESC و ABS مدیریت گشتاور موتور (MSR) را می توان به عنوان یک گزینه سفارش داد، کنترل کشش(ASR) مسدودسازی الکترونیکیدیفرانسیل دیفرانسیل (EDS)، سنسورهای نظارت بر فشار باد تایر، سیستم کمک خروج / سربالایی و چراغهای مه شکنبا عملکرد دید زاویه ای

در روسیه، کراس اوور بازسازی شده اشکودا یتی در این کشور عرضه می شود سه سطح تریم: فعال، جاه طلبی و سبک. خودرو در نسخه پایه مجهز به تهویه مطبوع، سیستم های ABS و ESP، کیسه هوای جلو، آماده سازی رادیو با 8 بلندگو، فولاد 16 اینچی است. رینگ هاو قفل مرکزیبا کنترل از راه دور... لیست تجهیزات را می توان به صورت اختیاری با سفارش کروز کنترل، کنترل آب و هوای دو منطقه ای Climatronic، سانروف پانوراما، صندلی راننده برقی، دوربین دید عقب و سیستم افزایش داد. پارکینگ اتوماتیک.

اشکودا یتی خودرویی است با ظاهری خاص و به اندازه کافی سالن بزرگ... اشکودا یتی به پیشرانه های اقتصادی مجهز است. این هندلینگ و مانور خوب، شاسی متعادل و محافظت از موتور از صدمه مکانیکی: محفظه موتوربه طور قابل اعتماد توسط یک سپر آلومینیومی محافظت می شود. معایب: ماشین تنه کوچکمخصوصاً اگر در ماشین پنج سرنشین باشد و هر کدام چمدان مخصوص به خود را داشته باشند، سیستم تعلیق سفت و مشکل گرمایش در زمان زمستاناز سال.

خودروی اشکودا یتی که در سال 2009 معرفی شد، اولین کراس اوور این برند شد. ماشین ها در جمهوری چک و در کارخانه ای در کواسینی ساخته شدند، بعداً تولید یا مونتاژ در هند، قزاقستان، چین و اوکراین سازماندهی شد.

برای اولین بار، اشکودا یتی برای بازار روسیه توسط SKD در کارخانه فولکس واگن در کالوگا ساخته شد. در سال 2011، GAZ شروع به مونتاژ اتومبیل در آن کرد نیژنی نووگورودو در آغاز سال 2013 شرکت به تولید چرخه کامل روی آورد.

کراس اوور برای پلت فرم مشترکبا مدل، اما اشکودا از نظر اندازه جمع و جورتر بود. یکی از ویژگی های خودرو صندلی های عقب مجزا با تنظیمات طولی و امکان برچیده شدن کامل است.

این خودرو با طیف وسیعی از واحدهای قدرت، متشکل از موتورهای توربو بنزینی 1.2 TSI و 1.8 TSI و همچنین یک توربودیزل دو لیتری وارد بازار شد. گیربکس - مکانیک یا ربات DSG، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ محرک. به زودی Skoda Yeti یک موتور بنزینی 1.4 TSI و یک موتور دیزلی 1.6 TDI دریافت کرد.

در سال 2010، قیمت Skoda Yeti در روسیه از 699000 روبل شروع شد - این همان مقدار هزینه یک ماشین با موتور 1.2 لیتری است. جعبه مکانیکیو دیفرانسیل جلو.

پس از آن، در نتیجه بازسازی در سال 2013، کراس اوور دارای "بیان" تغییر چهره، فرمان و انتخابگر متفاوت است. جعبه رباتیکدر کابین و همچنین گزینه های جدید ( دسترسی بدون کلید, دوربین دنده عقب , سیستم پارک اتوماتیک ). علاوه بر این، این شرکت کلاچ را در محور عقب درایو y ارتقا داده است نسخه های تمام چرخ متحرکو بهبودهایی در طراحی موتورها ایجاد کرد.

در سال 2013، اشکودا ارائه کرد نسخه جدیدمتقاطع برای بازار چین- با فاصله بین دو محور 60 میلی متر افزایش یافته و روی آن قرار می گیرد در پشتیچرخ یدک.

در برخی از بازارها، از جمله روسیه، در سال 2014 آنها شروع به ارائه کراس اوورهای مجهز به اتمسفر کردند. موتور بنزینی 1.6 MPI 110 اسب بخار با. مجهز به مکانیک یا Aisin-Warner شش سرعته اتوماتیک سنتی بود.

تولید اشکودا یتی در جمهوری چک در سال 2017 متوقف شد و یک کراس اوور جایگزین آن شد. در سایر شرکت ها، تولید تا سال 2018 ادامه یافت (در پایان کار مدل، دسته بزرگی از خودروها از گیاه روسیبه بازار چک). در مجموع 685 هزار ساخته شد ماشین های اشکودایتی

میز موتور ماشین اشکودا یتی

قدرت، اسب بخار با.

نسخه	نوع موتور	حجم، cm3	توجه داشته باشید
1.2 TSI	R4، بنزین، توربو	1197	105	2009-2015
1.2 TSI	R4، بنزین، توربو	1197	110	2014-2018
1.4 TSI	R4، بنزین، توربو	1390	122	2010-2015
1.4 TSI	R4، بنزین، توربو	1390	125	2015-2018
1.4 TSI	R4، بنزین، توربو	1390	150	2014-2018
1.6 MPI	R4، بنزین	1598	110	2014-2017
1.8 TSI	R4، بنزین، توربو	1798	160	2009-2015
1.8 TSI	R4، بنزین، توربو	1798	152	2009-2018
1.6 TDI	R4، دیزل، توربو	1598	105	2010-2018
2.0 TDI	R4، دیزل، توربو	1968	110	2009-2018
2.0 TDI	R4، دیزل، توربو	1968	140	2009-2015
2.0 TDI	R4، دیزل، توربو	1968	150	2015-2018
2.0 TDI	R4، دیزل، توربو	1968	170	2009-2018

لرز در بدن جاری می شود - اگر کار نکرد چه؟ "اشکودا-یتی" به تندی سر تکان می دهد، افق در شیشه جلو اوج می گیرد، من فقط زمین را می بینم و ... Tr-tr-tr! آنها در فواصل کوتاه با سلاح های خودکار صحبت کردند ترمزها- دستیار فرود تپه فعال شده است. و "یتی" به آرامی به پایین می لغزد.

الکترونیک خودرو در حال بهبود است: سریعتر واکنش نشان می دهد، دقیق تر کار می کند. کلاچ معروف چند صفحه ای Haldex که ترکیبی مبتکرانه از مکانیک، هیدرولیک و الکترونیک است، کنار نماند. بسیاری از ماشین های جدید مجهز به کلاچ نسل پنجم هستند - پیشرفته ترین. از جمله "اشکودا" جدید.

اهداف و مسئولیت ها

"Haldeks" - کلاچ با کنترل الکترونیکی... در جلوی دیفرانسیل اکسل عقب نصب می شود و کشش را به چرخهای عقب- به طور طبیعی، زمانی که نیاز به آن وجود دارد. به عنوان مثال، در جاده لغزنده... یا هنگام شروع - به منظور درک موثرتر گشتاور.

واحد کنترل Haldexom داده ها را در سراسر خودرو جمع آوری می کند - از سنسورهای موتور، گیربکس، سیستم ترمز ضد قفل، فرمان فرمان دادن محرک هاکلاچ، کامپیوتر نه تنها لغزش چرخ، بلکه سرعت، شتاب جانبی، موقعیت فرمان، حرکت تحت کشش یا ساحل را نیز در نظر می گیرد. چنین حجم زیادی از اطلاعات به منظور مورد نیاز است گیربکس تمام چرخ متحرکاز قبل به موقعیت های جاده واکنش نشان می داد. به عنوان مثال، با یک کلاچ قفل شده، می توانید به محور عقبحداکثر گشتاور - بیرون کشیدن ماشینی که با چرخ های جلویی خود به سطح لغزنده برخورد می کند. یا برعکس، کشش را از جلوی عقب جدا کنید و در نتیجه به سیستم‌های دیگر کمک کنید تا از لغزش ناشی از لغزش چرخ‌های جلو جلوگیری کنند.

اینکه بگوییم هالدکس اکسل عقب را به هم متصل می کند، کاملاً صحیح نیست. حتی با چسبندگی عالی، تا 10٪ از گشتاور همچنان به سمت عقب جریان دارد. این یک نوع "پیش بارگذاری" است. چرا مورد نیاز است؟ به طوری که سیستم همیشه آماده است و، در صورت لزوم، فوراً نیروی رانش را پرتاب می کند - از این گذشته، کنترل پذیری و کیفیت تمام زمین به سرعت پاسخ بستگی دارد.

اصل عملکرد "Haldex" برای چندین دهه تغییر نکرده است، اما با هر نسل، کوپلینگ از نظر فنی پیشرفته تر و فشرده تر شد، سریع تر و دقیق تر کار کرد (جزئیات - ZR، 2011، شماره 4). دیسک های درایو گشتاور را از موتور دریافت می کنند و دیسک های رانده شده به محرک های محور عقب متصل می شوند. درایوهای هیدرولیکبه دستور الکترونیک، بسته دیسک را فشار می دهند - هر چه محکم تر چنگ بزنند، وقتی چرخ های جلو می لغزند، کشش بیشتری به عقب باز می گردد. و گشتاور منتقل شده به جفت چرخ دوم به آرامی تغییر می کند.

پدران و پسران

چهارمین هالدکس در ابتدا روی اشکودا چهار چرخ متحرک نصب شد. در انتقال مدل های جدید، یک کلاچ پیشرفته تر ظاهر شد - نسل پنجم. تغییرات اصلی در سیستم هیدرولیک، که تحت کنترل الکترونیک، دیسک ها را فشرده و باز می کند.

در چهارمین "Haldex" پمپ الکتریکی ایجاد شد فشار عملیاتیمایعات (تا 30 بار) و کنترل شیر برقیعرضه آن را به پیستون حلقوی فشرده کننده بسته دیسک محدود کرد. چگونه مایع بیشتربا دور زدن سوپاپ، دیسک‌ها محکم‌تر به یکدیگر فشار می‌آورند و گشتاور بیشتری می‌تواند به محور عقب منتقل شود.

در کلاچ نسل پنجم پمپ مجهز به رگولاتور گریز از مرکز است که فشار کاری مورد نیاز در سیستم را اندازه گیری می کند. هنگام چرخش اهرم های تنظیم کننده تحت عمل نیروی گریز از مرکزواگرا شده و کانال هایی را که روغن از طریق آنها به داخل سامپ تخلیه می شود مسدود کنید. در همان زمان، فشار در سیستم افزایش می یابد، پیستون شروع به فشرده سازی دیسک ها می کند. اگر نیاز به باز کردن قفل کلاچ باشد، اتوماسیون سرعت موتور الکتریکی را کاهش می دهد، اهرم ها به محل شروع، دریچه ها باز می شوند و فشار کاهش می یابد.

اساساً، رگولاتور گریز از مرکز دو قسمت را جایگزین کرد: شیر برقی کنترلی و آکومولاتور مورد نیاز برای حفظ فشار.

درست است ، برای بیمه آنها یک جمع و جور معرفی کردند دریچه اطمینان- با بالا رفتن فشار از 44 بار، روغن اضافی را در مخزن باز می کند و آزاد می کند.

مبارزه برای میلی متر و کیلوگرم (به هر حال، هالدکس پنجم 1.7 کیلوگرم سبک تر از سلف خود است) تنها در صورتی توجیه می شود که قابلیت اطمینان را به خطر نیندازد. من مطمئن نیستم که آیا هیچ فایده ای در کنار گذاشتن این کار وجود داشت یا خیر جزئیات مهم، چگونه فیلتر روغن... از این گذشته ، چهارمین "Haldex" فیلتر داشت - اما پنجمی ندارد! بعید است که دیسک ها و سایر قسمت های چرخان با نوعی ماده جادویی پوشانده شوند که سایش آنها را کاملاً حذف می کند. و برای پوشیدن محصولات به کجا مراجعه کنیم؟ "تراشه" انباشته در روغن می تواند مکانیسم های هیدرولیک ظریف را مختل کند و تعمیر کلاچ گران است. علاوه بر این، در حال حاضر توصیه می شود روغن را نه هر 60000 کیلومتر، بلکه هر سه سال یکبار تعویض کنید. در این مدت، بسیاری از رانندگان تا 100 هزار رانندگی می کنند! امیدواریم توسعه دهندگان آن را فراموش نکرده باشند.

"HALDEX" و شرکت

برای اولین بار در ماشین های سریالجفت Haldex در سال 1998 ظاهر شد. آن را با چهار چرخ محرک "آئودی" و "فولکس واگن" با موتورهای عرضی امتحان کردند. برخلاف مدل قبلی خود - کوپلینگ چسبناک - "Haldeks" با کنترل الکترونیکی خود سریعتر و با دقت بیشتری کشش را روی محور عقب انداخت. سواری نه تنها راحت تر و جالب تر، بلکه ایمن تر نیز شده است. از نسلی به نسل دیگر، هیدرولیک و مکانیک بهبود یافت، الکترونیک سریعتر و هوشمندتر شد، واحد جرم و ابعاد را از دست داد، که زندگی را برای لینکرها آسانتر کرد. "Haldex" نه تنها در "Skoda" نصب شده است - کلاچ چند دیسکیبا کنترل الکترونیکی، مدل های "آئودی"، "فولکس واگن"، "کادیلاک"، "بوگاتی"، "اوپل"، "فورد"، "لندرور"، "ولوو" را امتحان کنید.

در سال 2009 در بازار روسیهخودروهای کلاس "کراس اوور" به معنای واقعی کلمه وارد مدل چک "اشکودا یتی" شدند. یتی را فتح کرد (یعنی پاگنده")، اول از همه، ویژگی های فنی عالی و راحتی، رقابت ملموس را برای مدل هایی مانند نیسان قشقایی, میتسوبیشی ASX، هیوندای ix35 یا کیا اسپورتیج.

"یتی" در رنگ ها و اندازه ها

ایجاد شده توسط Skoda Yeti در پلت فرم فولکس واگن A5 که کاملاً منطقی است: در سال 1990 سال فولکس واگن AG یکی از مالکین اشکودا شد که در آن ادغام شد نگرانی آلمانکه قبلا آئودی آلمانی و صندلی اسپانیایی را جذب کرده بود.

باید بگویم که ایده ایجاد یک SUV (و توسط عملکرد رانندگی"اشکودا یتی" بسیار نزدیک به این کلاس از خودروها است که در ادامه به آنها پرداخته خواهد شد) از هیچ جا بوجود نیامده است. از دهه 30 قرن گذشته، شرکت خودروسازی تجربه ایجاد ارتش و حتی تانک را داشت (افسانه ای وجود دارد که آخرین تانک از سیصد تانک سبک تولید چک در سال 1941 در نزدیکی مسکو منهدم شد).

البته "یتی" نه از بیرون و نه از درون حتی از راه دور به گذشته آشفته نظامی برند اشکودا اشاره می کند. نمای بیرونی خودرو نسبتاً آرام است، اما هنوز بدون اشاره به هدف خارج از جاده آن نیست: ابعاد"Skoda Yeti" (طول 4.22، عرض 1.8، ارتفاع 1.65 متر) و مهمتر از همه، افزایش فاصله به 18 سانتی متر نشان دهنده توانایی های فوق العاده ای است که به طور کامل در نسخه تمام چرخ متحرک ظاهر می شود.

رنگ های بدنه اشکودا یتی همچنین امکان انتخاب بین یک SUV تهاجمی و یک SUV صلح آمیز را فراهم می کند. دقیقاً دوازده مورد از آنها وجود دارد - از سفید خنثی و نقره ای گرفته تا سیاه و سبز وحشیانه.

پالت بدنه اشکودا یتی:

• سیاه
• قرمز
• بورگوندی
• رنگ قهوه ای
• سبز
• آبی
• آبی
• خاکستری
• رنگ بژ
• نقره اي
• سفید.

فضای چمدان و راحتی داخلی

تطبیق ابعاد خارجیمحفظه ماشین و سرنشین که ارتفاع آن از 1.08 متر در جلو تا 1.03 متر در عقب است. محفظه چمدانبسیار حجیم حتی با تجزیه صندلی های عقب- 410 لیتر، و در موقعیت تاشو - تا 1760 لیتر.

باید بگویم که به ردیف عقبصندلی‌های استیشن واگن پنج نفره با عشق خاصی توسط طراحان رفتار شده و آن را قابل تغییر کرده است. سیستم موسوم به VarioFlex، که در آن ردیف از سه صندلی مجزا تشکیل شده است، در صورت عدم وجود صندلی مرکزی، اجازه می دهد تا صندلی های بیرونی را به اندازه 8 سانتی متر به یکدیگر منتقل کنید. سقف پانوراما که مجهز به سانروف و پرده برقی نیز می باشد، به مسافران این امکان را می دهد که در طول سفر کارهای سرگرم کننده و سرگرم کننده ای برای مثال شمردن کلاغ انجام دهند.

به طور کلی، فضای داخلی، ساخته شده در راه حل اصلی دو رنگ، بسیار راحت است: لوازم جانبی با قدرت کامل و چیزهای کوچک زیبا مانند تعداد زیادی صندوق عقب و محفظه های دستکش برای وسایل کوچک، حداکثر راحتی ممکن را هنگام رانندگی ایجاد می کنند.

توجه ویژه ای به ایمنی راننده و سرنشینان می شود. بسته به پیکربندی، یک جفت جلویی را می توان با چهار جانبی تکمیل کرد. تست تصادف Yeti نتایج استثنایی را از نظر قابلیت اطمینان خودرو نشان داده است و بالاترین رتبه را در Euro NCAP دریافت کرده است. ایمنی غیرفعالشامل راه‌حل‌های فناوری اصلی مانند چراغ‌های جلوی دو زنون با عملکرد نور در پیچ‌ها، و همچنین بیش از ده‌ها ابزار کمکی دیگر برای کمک راننده از کنترل کشش (ABS) تا پایداری جهت اجباری (DSR) است.

علاوه بر این، حتی لحظه ای به عنوان "تداخل از پشت" در نظر گرفته می شود، یعنی در هنگام ترمز ناگهانی، سیگنال های توقف اضطراری به طور خودکار روشن می شوند.

• سیستم های پایه ایمنی اشکودایتی
• بدنه قابل اعتماد، تقویت شده با یک سیستم سخت کننده محاسبه شده از نظر تکنولوژیکی؛
• مکانیزم بستن صندلی کودک ایزوفیکس;
• سیستم مسدود کردن دیفرانسیل ها در صورت پوشش غیر مشابه پرده (EDL)؛
• حداکثر نه کیسه هوا (اختیاری)

مشخصات اشکودا یتی

از نقطه نظر پر کردن قدرت خودرو، امروز چهار نوع موتور برای یتی در بازار وجود دارد که مشابه فولکس واگن است: بنزین با حجم 1.2، 1.4 و 1.8 لیتر و دیزل دو لیتری. همه آنها توربوشارژ هستند و ظرفیتی بین 105 تا 152 لیتر دارند. با. علاوه بر این، رکورد متعلق نیست واحد دیزل، که حداکثر گشتاور را در 1800-2500 دور در دقیقه ایجاد می کند و موتور احتراق داخلی 1.8 لیتر است ، حداکثر بازگشت در حالت از 1500 تا 4500 دور در دقیقه است. درست است، مصرف سوخت این است مدل های اشکودا Yeti به طور قابل توجهی بزرگتر است: در بزرگراه - 7-8 لیتر / 100 کیلومتر، در شهر - 11-12 لیتر (با توجه به سبک رانندگی غیر تهاجمی). برای مقایسه: ضعیف ترین موتور 1.2 لیتری تقریباً به همان میزان بنزین دیزل دو لیتری مصرف می کند - 6-7 لیتر در 100 کیلومتر.

تغییرات موتورهای WV در اشکودا یتی، همراه با گیربکس

• 1.2 TSI MT
• 1.2 TSI DSG
• 1.4 TSI MT
• 1.4 TSI DSG
• 1.6 MPI MT
• 1.6 MPI AT
• -1.8 TSI DSG 4 × 4
• 2.0 TDI DSG 4 × 4

البته این شاخص نه تنها به حجم کار خودرو، سبک رانندگی راننده و تعداد ترافیک در مسیر بستگی دارد، بلکه به نوع گیربکس نیز بستگی دارد. دو نوع از آنها در اشکودا یتی وجود دارد: گیربکس دستی (5 یا 6 سرعته) و رباتیک (7 دنده). دومی در اصل شبیه به "مکانیک" معمولی است، فقط لحظه کلاچ نه با فشار دادن پدال، بلکه توسط یک درایو هیدرولیک یا سروو اتوماتیک با سیگنال یک پردازنده الکترونیکی فراهم می شود. لحظه تعویض جفت دنده کلاچ برای تعویض به او سپرده شده است نسبت دندهاز بالا به پایین و بالعکس.

مزیت بدون شک جعبه "ربات" در جزء اصلی دستگاه مکانیکی بودن آن است. بقیه وسایل الکترونیکی هستند که هنگام فعال شدن کلاچ حالت های بهینه را فراهم می کند، به خصوص اگر دوبل باشد، که انتقال صاف به دنده بعدی را تحریک می کند. درست است، "مغز" الکترونیکی پست بازرسی بیشتر از پایانه های عصبی یک فرد زنده از کار می افتد، که اجازه می دهد لحظه مناسبکلاچ را با پای چپ خود درگیر کنید. اما به اندازه کافی نادر است که 100-200 هزار کیلومتر طول بکشد، با توجه به توصیه های مربوط به تعمیر و نگهداری خودرو. اما برای زنان و مردان تنبل بسیار راحت است.

اما برای رانندگان فعال، طرفداران (از جمله زمستان)، "مکانیک" مناسب تر هستند. گیربکس دستی در Yeti نرم است، همانطور که می گویند، مطیع است. در شرایط خارج از جاده، این بیشترین میزان است گزینه مناسب، حصول اطمینان از اینکه رانندگی مداوم روی برف، گل و لای و افزایش بارهابا تعویض دنده مشکلی ایجاد نخواهد کرد.

"Yeti" چهار چرخ متحرک

خوب، اگر آنها به طور جدی در مورد گیربکس صحبت می کنند، صحبت نکردن در مورد سیستم های محرک برای انتقال گشتاور به چرخ های محرک فقط جرم است.

همانطور که قبلا ذکر شد، Yeti با دو گزینه انتقال قدرت در دسترس است: دیفرانسیل جلو و تمام چرخ محرک. با بخش جلویی تنها، همه چیز واضح است: صرفاً "SUV" برای شرایط عملیاتی شهری با ادعای سهل انگاری. به هر حال، نه تنها کراس اوورهای کلاس SUV (طبق طبقه بندی اروپایی، که اشکودا یتی به آن تعلق دارد)، بلکه اتومبیل های وحشیانه تر، به طور پیشینی در خارج از جاده تیز شده، به عنوان مثال، جیپ چروکی افسانه ای آمریکایی، گناه می کنند. چنین ترتیبی

اما با سیستم چهار چرخ محرک در "یتی" همه چیز بسیار جالب تر است. لازم است فوراً رزرو کنید: یتی تقریباً در همه جا می خزد - هم از میان گل و لای و هم در دوغاب و هم در برف، اما نه در شیار عمیقی که جسد را روی پل ها قرار می دهد و "پاگنده" شما بی اختیار لخته می شود. با پنجه هایش در فضای خالی، بدون چنگ زدن چرخ ها به زمین جامد.

"او چهار چرخ متحرک است، او باید بیرون بیاید!" - صاحبان "یتی" خشمگین هستند. همانطور که یک مهاجم خوب تروفی می گوید، "یادت باشد پسرم، چهار چرخ محرک به کسی بدهکار نیست." حتی سرزمین مرتفع مدافع مریخ نوردناتوان در یک شیار عمیق مانند UAZ ها و GAZ های ما، رهبران شناخته شدهبرای غلبه بر جنگل ها، باتلاق ها، ماسه ها و دیگر ارواح شیطانی روسی.

اما در صاف (البته با توجه به فاصله 18 سانتی متری از زمین) برف، گل و لای، باتلاق "یتی" چیزی برای تعجب مالک دارد. جفت عقب در اینجا به زور وصل نمی شود، اما با کمک کلاچ Haldex، کنترل آن به خوانش سنسورهای واحد کنترل موتور بستگی دارد. سیستم های ABSو واحدهای دیگری که پارامترهای موتور و شاسی را کنترل می کنند. با سرعت کم (تا 30 کیلومتر در ساعت)، یک مجموعه کمکی خارج از جاده به طور جداگانه عمل می کند که هنگام شروع به کار روی یخ، گل و سایر سطوح لغزنده، گیربکس را کنترل می کند. عملکرد مخالف - نگه داشتن ماشین - خارج از جاده، فرودهای شدید را فراهم می کند.

مکانیسم ضد لغزش (ABS) نیز اصلی است: در حالت شدید، به طور موقت چرخش چرخ ها را مسدود می کند، به گونه ای که یک "برف" از خاک در جلوی آج تشکیل می شود، به همین دلیل پیشروی بیشتر ماشین تضمین شده است برای عنوان افتخاری "SUV مطلق"، "یتی" فاقد یک مرکز کامل به مرکز است (اگرچه اینجا نیز هیچ محوری وجود ندارد - تعلیق مستقل) و مسدود کردن بین چرخ ها. اگر چه، از سوی دیگر، چرا آنها، اگر الکترونیک قوانین؟

بازسازی اشکودا یتی

البته همه ویژگی ها و آپشن های اشکودا یتی که در بالا ذکر شد در مدل پایه وجود ندارد. به مدت هفت سال، ماشین با گزینه های جدید، عمدتاً بی اهمیت، اما سایر ارگان های ادراک تکمیل شد. امروزه سه پیکربندی وجود دارد - Active، Ambition و Elegance که عمدتاً در فضای داخلی کابین متفاوت است. و اجازه دهید خریدار با نام های دیگری که به این ماشین نجیب اختصاص داده شده است، اشتباه نشود، مانند: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - فوق العاده جدید- ترکیبی جدید فوق العاده - نسخه هاکی- کودیاک.

تفاوت در کشور اجراست اما از داخل و خارج یک نوع است. اشکودا قابل اعتمادنمونه Yeti 2009. آیا آن یک مدرن است.

در سال 2013، تغییری به نام کلید واژه "بازی استایل" وجود داشت، اما در واقع تغییر کمی در خودرو ایجاد شد. چراغ های جلو با نور اضافه شدند، جلوپنجره تزئینی اندکی تغییر یافت ... مواردی که قبلا ذکر شد سقفی با نمای پانورامابا یک دریچه برای "سلفی"، و همچنین یک دوربین دید عقب - برای پارک راحت.

به هر حال، در آخرین پیکربندی"یتی" دارای سیستم پارک خودکار است، زمانی که بهتر است فرمان را لمس نکنید: کنترل کننده خود ماشین را پارک می کند، مشروط بر اینکه راننده پدال گاز را فشار ندهد.

و با این حال، یتی برای پارکینگ ایجاد نشده است. عنصر او یک محرک فعال است که از مرزهای یک سفر کشوری اندیشیده فراتر نمی رود. چه در تابستان و چه در زمستان، او مطمئناً شما را در حل چنین مشکلی ناامید نخواهد کرد.

5 (100%) 2 رای

اشکودا یتی کراس اوور جمع و جوراز یک شرکت چک که به دلیل داشتن تقاضای زیادی در بین رانندگان روسی دارد قیمت مناسبو مشخصات فنی خوب از مزایای مدل نیز می توان اشاره کرد گسترده انتخاب کنیدگیربکس، موتور، جلو و چهار چرخ محرک. یتی خوبی دارد عملکرد خارج از جادهبه لطف حداقل اورهنگ ها، سیستم چهار چرخ متحرک متصل و ترخیص کالا از گمرک زمینیبرابر با 180 میلی متر علاوه بر این، دو نسخه در دسترس دارندگان بالقوه برای انتخاب است: یکی برای شهر، و دوم برای خارج از جاده (Outdoor)، تفاوت‌ها در وجود پلاستیک محافظ در اطراف بدنه است. از مزایای مدل می توان به هندلینگ عالی، دینامیک جالب و کم مصرفسوخت

از کاستی ها می توان به آن اشاره کرد اندازه جمع و جور(رانندگان قد بالای 190 سانتی متر تنگ خواهند بود) و یک صندوق عقب کوچک.

اگر خودروهای اشکودا را دوست دارید، اما به یک جادارتر و جادارتر نیاز دارید ماشین جاداربا چهار چرخ متحرک، با همان قیمت، پس به شما توصیه می کنیم که توجه خود را معطوف کنید واگن های استیشن اکتاویا Combi 4x4 و Octavia Scout.

به هر حال، به زودی در بازار ظاهر می شود کراس اوور جدیدنامیده می شود که باید جایگزین Yeti شود.

گیربکس ها

همانطور که قبلاً در بالا نوشتیم ، کراس اوور Skoda Yeti به پنج جعبه دنده مجهز است:

• مکانیک 5 سرعته;
• مکانیک 6 سرعته;
• ربات 6 مرحله ای DSG DQ250;
• 6 سرعته اتوماتیک.

شخصاً ما فقط به دو انتقال از انتخاب ارائه شده علاقه مندیم - اینها هستند ماشین کلاسیکو یک ربات 6 مرحله ای با کلاچ مرطوباز آنجا که آنها نه تنها راحتی، بلکه مهمتر از همه، قابلیت اطمینان را ترکیب می کنند. و اکنون پیشنهاد می کنیم کمی در مورد هر یک از گیربکس ها به طور جداگانه صحبت کنیم، یا بهتر است بگوییم در مورد موتورهایی که این یا آن جعبه در دسترس است و همچنین هزینه چنین خودرویی.

اشکودا یتی با گیربکس 5 سرعته دستی

این گیربکس با نسخه های محرک چرخ جلو مجهز به موتورهای تنفس طبیعی موجود است.

فعال و فعال در فضای باز

• 1.6 لیتر تنفس طبیعی موتور بنزینیبا قدرت 110 اسب بخار و خودروی محورجلو... قیمت از 1069000 روبل.

جاه طلبی و جاه طلبی در فضای باز

• موتور بنزینی 1.6 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 110 اسب بخار. و دیفرانسیل جلو. قیمت از 1،151،000 روبل.

اشکودا یتی با گیربکس 6 سرعته دستی

این گیربکس روی نسخه با موتورهای توربوشارژ نصب شده است.

جاه طلبی و جاه طلبی در فضای باز

• موتور 1.4 لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت 125 اسب بخار. و دیفرانسیل جلو. قیمت از 1 214 000 روبل.

سبک و سبک فضای باز

• موتور 1.4 لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت 125 اسب بخار. و دیفرانسیل جلو. قیمت از 1301000 روبل.

اشکودا یتی با 6 سرعته اتوماتیک

اگر به یک خودروی قابل اعتماد نیاز دارید و مهم نیست که یک خودروی چهار چرخ متحرک دارید، پس این اصلاحدقیقا همان چیزی است که شما نیاز دارید

فعال و فعال در فضای باز

• موتور بنزینی 1.6 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 110 اسب بخار. و دیفرانسیل جلو. قیمت از 1129000 روبل.

جاه طلبی و جاه طلبی در فضای باز

• موتور بنزینی 1.6 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 110 اسب بخار. و دیفرانسیل جلو. قیمت از 1 214 000 روبل.

سبک و سبک فضای باز

• موتور بنزینی 1.6 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 110 اسب بخار. و دیفرانسیل جلو. قیمت از 1289000 روبل.

اشکودا یتی با ربات ۷ سرعته DSG DQ200

یک کراس اوور مقرون به صرفه می خواهید، انتخاب شما از یک یتی با یک ربات هفت سرعته

جاه طلبی و جاه طلبی در فضای باز

• موتور 1.4 لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت 125 اسب بخار. و دیفرانسیل جلو. قیمت از 1 258 000 روبل.

سبک و سبک فضای باز

• موتور 1.4 لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت 125 اسب بخار. و دیفرانسیل جلو. قیمت از 1 293 000 روبل.

اشکودا یتی با ربات 6 سرعته DSG DQ250

ما فکر می کنیم این جالب ترین پیشنهاد است، زیرا با این گیربکس، ماشین را می توان با سیستم چهار چرخ محرک و در عین حال یک موتور توربوشارژ اقتصادی انتخاب کرد.

جاه طلبی و جاه طلبی در فضای باز

سبک و سبک فضای باز

• موتور 1.8 لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت 152 اسب بخار. و چهار چرخ محرک. قیمت از 1394000 روبل.