امروز ما در حال آزمایش یک کراس اوور جدید کره ای - هیوندای کرتا هستیم. درباره موفقیت هیوندای کرتا بازار داخلیمی توان با قضاوت بر اساس میزان تمایل روس ها نسخه ارزان قیمت سدان سولاریس را حدس زد. اما، در واقع، همه چیز برای نگرانی و مشتریان کره ای بسیار بهتر و برای رقبای مستقیم هیوندای بسیار بدتر بود.

کرتای جدید – ماشین معمولی، نشستن روی صندلی که آن حس هیجان انگیز خرید یک ماشین جدید برای اولین بار وجود ندارد. هیچ شوقی برای ظاهر قابل ارائه یا "پر کردن" مدرن وجود ندارد. اما در ناخودآگاه احساس می شود که صدها هزار نفر از علاقه مندان به ماشین قبلاً قاطعانه برای خود تصمیم گرفته اند: "من آن را می گیرم!"

درباره هیوندای کرتا جدید چه می دانیم؟

در ابتدا روزنامه نگاران ادعا کردند که هیوندای کرتا بر اساس هیوندای سولاریس ساخته شده است. اما این درست نیست. اگر شروع به جستجوی مدل های مرتبط با هیوندای جدید کنید، به احتمال زیاد مدل النترا به ذهن می رسد که بدنه آن 53 درصد از آلیاژهای با استحکام ویژه ساخته شده است.

کرتا شباهت های قابل توجهی با برادر محبوب خود توسان دارد - در این وضعیت منظور بدنه عقب و همچنین بخش هایی از سیستم تعلیق و گیربکس است. برای برجسته کردن تفاوت بین کرتای جدیدو سولاریس، مهندسان توجه را به این واقعیت جلب می کنند که در سولاریس کمک فنرها با زاویه 45 درجه در عقب نصب می شوند، در حالی که در کرت آنها کاملاً عمودی نصب می شوند که باعث افزایش شدت انرژی می شود.

هیوندای کرتا جدید مجهز به موتور 123 اسب بخاری است که با موتور سولاریس که 123 اسب بخار نیز قدرت دارد تفاوت های طراحی دارد. به عنوان مثال، تفاوت در شیفتر فاز است که در Solaris منحصراً در ورودی نصب می شود، در حالی که در کرت در ورودی / اگزوز ارائه می شود.

هنگام تنظیم موتور، سازنده به پویایی و مصرف سوخت متکی بود - مهندسان برای اقتصادی کردن خودرو، سطح گشتاور را کاهش دادند. با وجود چنین اقداماتی، نمی توان این اقدام را موثر نامید - هیوندای کرتا جدید 250 کیلوگرم بیشتر از سولاریس وزن دارد، 2 ثانیه بیشتر به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و 1 لیتر سوخت بیشتر مصرف می کند.

برای انطباق ماشین جدیددر بازار داخلی، موتورهای Creta با سوخت AI-92 سازگار شدند. این پیشرفت تنها موردی نیست که علاقه مندان به خودروهای روسی را خوشحال می کند. در میان لیست عظیم، می توان تنظیم مناسب فرمان را نیز برجسته کرد که به خودرو هندلینگ عالی داد.

دینامیک و مصرف

در حین انجام این کار، ما نتوانستیم موضوع دینامیک را به طور کامل مطالعه کنیم، زیرا خودروهای آزمایشی که در اختیار داشتیم نمایندگان دیفرانسیل جلو قدرتمندتر و چهار چرخ محرک قدرتمندتر با گیربکس اتوماتیک بودند. هر دو مشکلی با پویایی ندارند: هنگام سبقت گرفتن، ماشین "اطاعتانه" رفتار می کند و نیازی به "به یاد آوردن همه مقدسین" نیست. از نظر قدرت مانور در جاده ها در ترافیک سنگین، کرتا نشان داد که توانایی مانور دادن و تغییر مسیر را با دقت دارد. گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به آرامی و سریع تعویض می شود: در هنگام رانندگی سریع هیچ مشکلی با عدم وجود حالت اسپرت وجود ندارد و تمایلی به تغییر دنده ها به صورت دستی در گیربکس دستی وجود ندارد.

با آزمایش هیوندای کرتا در جاده های کوهستانی، تنها 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر صرف کردیم و وقتمان را گرفتیم. در رانندگی فشرده با سرعت بالا، مصرف می تواند تا 11 لیتر در 100 کیلومتر افزایش یابد.

آیرودینامیک و نویز

خرید هیوندای کرتا یعنی فراموش کردن آن در جاده های خوب با رانندگی سریعخودرو توسط جریان هوای پیش رو تکان خواهد خورد - کارشناسان قادر به شناسایی لحظه ای نبودند که کرتا در هر آستانه سرعت "غرق" می شود. در مورد سر و صدا، شما نیز نباید از آنها بترسید - با افزایش سرعت، سطح سر و صدا افزایش می یابد، اما شما فقط می توانید صدای زمزمه را بشنوید، بدون سوت. صدای اضافی در سرعت بالا (در صورت وجود) هنگام تماس لاستیک ها با آسفالت ایجاد می شود. در این مورد، همه چیز به کیفیت سطح جاده بستگی دارد نه به کیفیت آیرودینامیکی خودرو.

شدت انرژی تعلیق

خرید هیوندای کرتا به معنای انتخاب خودرویی با سیستم تعلیق سفت و سخت است. این ویژگیتقریباً بلافاصله با عبور درزها روی آسفالت قابل توجه می شود. رانندگی در کنار آنها با سرعت زیاد چندان راحت نیست. جالب است که در پیچ های طولانی و در حین مانورهای تند دیگر نیازی به رها کردن گاز ندارید - ماشین منحرف نمی شود یا به پهلو نمی پرد.

فرمان

غافلگیر تقویت کننده الکتریکیفرمان، که تقریبا در هر پیکربندی Creta گنجانده شده است (هیدرولیک کلاسیک در نسخه "بودجه" نصب شده است) - در ترکیب، یک فرمان بدون وزن + تعلیق سفت و سخت، بعید است که بتوانید خودروی مشابهی پیدا کنید. . این اضافه شدن سؤالات جدیدی را ایجاد می کند - چرا گزینه ای را اضافه کنید که فقط قیمت خودرو را افزایش دهد؟ با استفاده از Creta به عنوان مثال، می توانید ببینید که کره ای ها در پیشرفت های فنی کوتاهی نمی کنند.

به گفته بسیاری از روزنامه نگاران، فرمان خودرو فاقد محتوای اطلاعاتی است، اما بعید است که این گزینه خریداران عادی را که به یک خودروی خوب و باکیفیت نیاز دارند، آزار دهد.

کراس اوور خارج از جاده - رفتار خودرو

به بیان ساده و مختصر، رانندگی با هیوندای کرتا آفرود توصیه نمی شود. از نظر پارامترهایی مانند زاویه خروج و نزدیک شدن، سطح فاصله از زمین (طبق داده های رسمی - 190 میلی متر، در واقع - تقریباً 180 میلی متر)، سفر هر دو سیستم تعلیق - ماشین به طور جدی از داستر سنتی پایین تر است و نام تجاری جدید "بی رحمانه" در بازار - رنو کپتور. در مورد جدید کراس اوور کره ایمی توانید سوار بر یک مزرعه شوید یا بر منطقه ای با خاک سست، سنگ خرد شده یا شن غلبه کنید. تنها شرط این است که سطح باید نسبتاً صاف باشد. یک سطح لغزنده یا شل، حتی در یک فرود یا صعود جزئی، می تواند به یک تله واقعی برای راننده کرتا تبدیل شود.

اما راهی برای خروج وجود دارد این ماده. شما به سادگی باید عملکرد کنترل کشش را خاموش کنید و با توقف، لیز خوردن و سایر عذاب ها، می توانید از میان زمین های بایر برفی و جاده های روستایی فراموش شده که به گل و لای و گودال ها معروف هستند، راه خود را طی کنید.

کمی در مورد ارگونومی داخلی

ساده لوحانه است که باور کنیم هیوندای کرتا که قیمت آن زیر 1 میلیون روبل است، طراحی لوکسی داشته باشد. به همین دلیل نباید انتظار درج چوب چوب ماهون و چرم کروکودیل را در پنل جلویی داشته باشید. پلاستیک همه جا اینجاست. مقدار زیادی از آن وجود خواهد داشت حتی اگر خریدار کادر کنار " را علامت بزند داخلی چرم" در نسخه چرمی، تکیه‌گاه‌های روی پنل‌های جلو، فرمان و تمامی صندلی‌ها با چرم پوشانده می‌شوند. پانل پلاستیکی در جای خود باقی خواهد ماند. اما با وجود "ارزان بودن" طراحی در کرت، کره ای ها تمام تلاش خود را انجام دادند - بافت های جذاب و حس سبک آسیایی به سختی می توان آن را "بودجه" و "ارزان" نامید.

هیوندای کرتا به دستگاه های زیر مجهز است:

• صاحبان تمام کرتاها می توانند از دکمه های روی فرمان لذت ببرند، اما فقط کسانی که 50 هزار روبل اضافی پرداخت کنند می توانند عملکرد ماشین را از طریق تلفن کنترل کنند. برای بسته ای از گزینه های اضافی؛
• صرف نظر از پیکربندی، همه چیز پنجره های جانبیمجهز به پنجره های برقی؛
• پانل عملکردی نیز فقط برای کسانی که 50 هزار روبل اضافی پرداخت می کنند در دسترس خواهد بود. این پنل با عملکرد غنی، ظاهر جذاب و گرافیک باکیفیت متمایز است.

سیستم چندرسانه ای نسبتاً کوچکتر از آنچه در تصاویر ارائه شده به نظر می رسد به نظر می رسد - هیچ تمایلی به پیکربندی چیزی و فرو بردن انگشتان خود در آن وجود ندارد. صفحه نمایش برای سنسور ماشین خیلی کوچک است. در مورد دوربین دنده عقب، تنها در صورتی نصب می شود که خریدار تصمیم به خرید هیوندای کرتا با بسته اضافیگزینه ها (علاوه بر پرداخت 50 هزار روبل).

اگر ساعت الکترونیکی روشن است داشبوردتقریباً همه را عصبانی می کند ، کره ای ها غیرممکن را مدیریت کرده اند - آنها توانستند این دستگاه را به خوبی در خود جای دهند که باعث ایجاد احساسات منفی نمی شوند. شاید همه چیز در مورد طراحی و اندازه باشد.

قیمت هیوندای کرتا با توجه به بودجه تعیین می شود - هزینه کم مواد و پر کردن کراس اوور مقرون به صرفه است. اگر در نظر بگیریم ظاهرخودرو همراه با پنل جلو و واحد کنترل آب و هوا، سپس فرمان "مرتب" و در پس زمینه آنها ارزان و غیرجذاب به نظر می رسد.

با وجود این اشکال، صاحبان خودروهای Creta فقط از این سود می برند - آنها مجبور نیستند به دنبال دکمه های کاربردی بزرگ باشند. می‌توانید آن‌ها را فشار دهید و به طور همزمان به جاده نگاه کنید، بدون اینکه حواس‌تان به کارهای غیرمجاز منحرف شود.

ظرفیت کابین

ابعاد نسبتا کوچک خودرو به هیچ وجه در جادار بودن آن تاثیری نداشت. مبل عقب در یک زاویه مناسب قرار دارد، نشستن روی آن راحت است. اگر با هیوندای کرتا با یک گروه 4 نفره به مسافرت بروید، قطعاً از پشت سر دلگیر نمی شود. فاصله بین لبه مبل و صندلی جلو کم است، که می تواند منجر به اصطکاک مداوم پاهای شلوار شما با پشتی صندلی شود، اما این مسئله مهمی نیست.

در جلو نیز همه چیز خوب است - کرتا مجهز به صندلی‌های راحت است که موقعیت نشستن را طوری دسته‌بندی می‌کند که حتی پس از یک سفر طولانی، بدن خسته یا متورم نشود. فضای اضافی با اتاق آرنج و اتاق سر خوب است. علاوه بر این، یک بررسی عالی. حتی یک متخصص هم به سختی می تواند ایرادهایی در راحتی داخل ماشین پیدا کند.

محفظه چمدان

اگر در مورد محفظه چمدان صحبت کنیم، می توان آن را با یک جمله ساده توصیف کرد - همه چیز مناسب است. طبقه بلند یکی از ویژگی های متمایز کراس اوور است که چرخ یدکی زیر آن پنهان شده است. صندوق عقب دارای فرورفتگی های کوچکی در طرفین است که برای ذخیره بارهای بزرگ ایده آل است.

به طور کلی، با نگاهی به کرتا، به نظر می رسد که مهندسان توجه ویژه ای به ارگونومی داشته اند و آن را برای شرایط "سخت" شهری طراحی کرده اند. در این رابطه، مشخص می شود که چرا سازنده به سیستم تعلیق سفت، فشرده بودن محفظه بار، بی تفاوتی به شرایط خارج از جاده و غیره تکیه کرده است. به دنبال نکات کلیدی باشید، خودرو را مطابق با درخواست مصرف کننده توسعه دهید و خودروی جدید و جذاب بسازید. با قضاوت سولاریس، به نظر می رسد کره ای ها در حال ایجاد یک " جدید هستند. ماشین مردم، که مورد توجه بسیاری از علاقه مندان به خودروهای داخلی خواهد بود.

ظرفیت صندوق عقب کرتا 402 است که 73 لیتر کمتر از داستر و 15 لیتر بیشتر از کپتور است.

زنگ ها و سوت های اولیه و اضافی در سطوح تریم هیوندای Creta، در دسترس کاربران عادی:

• حداقل هزینه یک ماشین مجهز به تهویه مطبوع 859 هزار روبل است.
• با سیستم کنترل آب و هوا، ماشین 959.9 هزار روبل هزینه خواهد داشت.
• لیست لوازم جانبی اضافی شامل دو سوکت 12 ولت، یک کانکتور USB، یک پورت AUX است.
• یک ماشین مجهز به گیربکس اتوماتیک، دیفرانسیل جلو، با موتور 123 اسب بخار، 909.9 هزار روبل برای خریدار هزینه خواهد داشت.

قسمت اختیاری هیوندای کرتا به شکل "دریچه" تعداد زیادی سوال را ایجاد می کند. این خودرو حتی در گران ترین پیکربندی Comfort که هزینه آن به 1.2 میلیون روبل می رسد، عملکرد کروز کنترل ندارد. در پاسخ به اتهامات طمع، کره ای ها پاسخ می دهند که بازار مصرف مدرن به گزینه های فعلی توجه می کند و به سازندگان اجازه می دهد از افزودنی های غیر ضروری خودداری کنند - این به آنها امکان می دهد قیمت خودرو را کاهش دهند و آن را واقعاً مورد تقاضا قرار دهند.

به عنوان مثال، نظرسنجی های انجام شده توسط کارشناسان نشان داده است که برای خانواده هایی که دارای فرزند هستند، داشتن صندلی های گرم کن در همه صندلی ها (جلو و عقب) بسیار مهم است تا کروز کنترل. علاوه بر صندلی ها، هیوندای کریت دارای فرمان گرم کن و دوربین دید عقب است. در این شرایط، می توان نتیجه گرفت که سازنده پول را فشرده نکرده است، بلکه در واقع عملکرد بهینه را برای خودرو انتخاب کرده است.

به گفته کره ای ها، سری های موفق مدرن خودروها باید نه هر 5 سال یک بار، بلکه سالانه یک بار تغییر شکل دهند - به گفته آنها، در آینده نزدیک بدنه هیوندای کرتا، گزینه ها، داخلی و سایر شاخص ها و عناصر ممکن است تغییر کند.

به نظر می رسد که "کاستی" شناسایی شده در حال حاضر فقط یک پدیده موقت است. به زودی، سازندگان قصد دارند (ظاهرا) خلأهای موجود را پر کنند تا به انتشار موفقیت آمیز دنباله های سریال ادامه دهند. ما فقط می توانیم منتظر خبرهای خوب در 1-3 سال آینده باشیم.

علیرغم این عامل، کرتا اختیاری هنوز تحسینی را در بین مالکان خودروهای "با تجربه" برانگیخته نیست:

• کنترل آب و هوا وجود ندارد.
• بدون زنون؛
• سنسور باران نصب نشده است.
• هیچ واحد سر با مانیتور بزرگ وجود ندارد.
• دستگاه های ناوبری وجود ندارد.

ظاهرا این گزینه ها به زودی ظاهر نخواهند شد، که به طور جدی بسیاری از طرفداران مدرن صنعت خودرو کره را ناراحت می کند.

برای نصب صندلی های عقب گرم شونده، باید گزینه ای به قیمت 50 هزار روبل سفارش دهید. این شامل گرمایش تعیین شده است. اگر می خواهید یک ماشین کاملاً "پر شده" بخرید ، باید 1.274 میلیون روبل به فروشنده بپردازید.

هیوندای گرتا جدید به مقدسات تجاوز کرده است بازار روسیهکراس اوورها - داستر. و او نه تنها تجاوز کرد، بلکه او را به عنوان یک رقیب مستقیم فهرست کرد. یک سوال ساده و لاکونیک مطرح می شود - چرا؟ به نظر می رسد داستر با گرتا جدید همخوانی ندارد، زیرا او حتی در همان رده قیمتی نیست. کپتور یک رقیب مستقیم است که از نظر قیمت یکسان و از نظر پیکربندی مشابه است. بیایید نگاهی به هیوندای گرتا جدید در بازار داخلی بیندازیم و دلیل خوب بودن آن را دریابیم.

نمای بیرونی ماشین

باید از کره ای ها قدردانی کرد که بیشتر به تسلط در بازار کراس اوورها توجه دارند. بیهوده نبود که سرمایه داران شرقی سولاریس معروف را برای پاکسازی نوار نقاله کارخانه قربانی کردند.

واقعا خوب به نظر می رسد و جذاب است! طراحی ماشین بازیگوشی همان کپچر را ندارد، اما حتی بدون این ویژگی، مدل محکم و جالب بود. حتی بدون نشان، طرح کلی خودرو به راحتی به عنوان نماینده خودروساز کره ای Hyudai قابل تشخیص است - جلوپنجره وجهی همراه با چراغ های جلوی تهاجمی برای خود صحبت می کند. علیرغم جذابیت آن، این ماشین یک تفاوت ظریف را شامل نمی شود - یک سقف رنگی که در این زمان ها مد است.

در مورد طراحی داخلی گرتا، از مواد "کلاس اقتصادی" برای طراحی آن استفاده شده است. با وجود ارزان بودن، راننده و مسافر همیشه جایی برای قرار دادن وسایل کوچک خود پیدا می کنند - جایی برای یک لیوان کولا، یک گوشی هوشمند، کلید و سایر لوازم و لوازم جانبی وجود دارد. به نظر می رسد که آنها بیش از یک روز روی فضای داخلی کار کردند - همه اجزا با دقت کار می شوند و عملکردهای اختصاص داده شده به آنها را انجام می دهند.

گرتا جدید در داخل با پلاستیک سخت تزئین شده است، اما کاملاً مناسب به نظر می رسد. نرده های داخلی ارگونومیک و راحت هستند. در زیر کنسول مرکزی دکمه هایی وجود دارد که مسئول گرمایش صندلی در سه سطح هستند. فرمان نیز دارای دکمه های متعددی است که برای سهولت در کنترل سیستم چندرسانه ای طراحی شده اند.

چند رسانه ای در هیوندای گرتا بسیار راحت بود. تمام عملکردهای لازم به جلو آورده شده اند و پاسخ به فشار دادن دکمه ها مانند یک کلاس برتر است.

اگر قبلاً بسیاری از کارشناسان صندلی های جلوی هیوندای را به دلیل پشتی کوتاه و نداشتن بالش سرزنش می کردند، هیوندای کرتا این نقص را برطرف کرده است. طول بهینه بالش، پشتیبانی راحت در طرفین، بالشتک متراکم، طیف گسترده ای از تنظیمات - به طور کلی، سازنده واقعا تلاش کرد.

حتی پس از یک سفر طولانی، راننده هیوندای گرتا از کمر خود احساس خستگی نخواهد کرد. ارگونومی صندلی به گونه ای است که بار به طور مساوی در کل ناحیه ستون فقرات توزیع می شود. صرف نظر از اینکه سیستم کنترل از نوع پله ای است. هنوز هم می‌توانید پشتی را «به تناسب خودتان» تنظیم کنید.

در مورد فرود، بهینه است جاده های داخلی. ابعاد کاملاً توسط راننده درک می شود - آینه ها به این امر کمک می کنند. با چنین نمای فوق العاده ای، خرید و نصب دوربین دید عقب بعید است تصمیم درستی برای یک راننده باتجربه باشد. اگر آن را نصب کنید، دستگاه فوق العاده ای خواهید داشت که مجهز به نکات مشخص شده است.

فرمان در هیوندای گرتا بافتی مدنظر دارد و بافتی خوشایند در لمس دارد. چرم غیر زبر چشمگیر و گران به نظر می رسد. اگر فکر می کردید این یک مدل بودجه است، در اشتباهید! این دستگاه ها همچنین می توانند کاربر فهیم را راضی نگه دارند - نور پس زمینه ماهانه، خوانایی عالی، صفحه نمایش متفکر با مقدار کافیاطلاعات این پنل حتی در یک کراس اوور فول سایز نیز زیبا به نظر می رسد.

اگر تصمیم به خرید یک گرتا جدید دارید، باید از یک "کاستی" آگاه باشید: بالابر اتوماتیک پنجره فقط بر روی آن نصب می شود. درب راننده. همچنین، تنها یک دکمه برجسته می شود، در حالی که بقیه "کور" باقی می مانند. این یک چیز ارزان است و به سختی ارزش توجه به چنین نقصی را ندارد، زیرا مهندسان اغلب حتی در اتومبیل های گران قیمت نیز پول پس انداز می کنند.

اگر از جادار بودن صحبت کنیم، هیوندای گرتا جدید کاملاً قادر است چهار نفر را در کابین جا دهد. یک صندلی عقب راحت با موقعیت صندلی بالا وجود دارد. فضای کافی در پاها وجود دارد، اگرچه زانوها در پشت صندلی راننده قرار می گیرند، اما این باعث ناراحتی نمی شود. اگر مدلی را در به طور کامل مجهز، یک دکمه در پشت با گرمایش صندلی دو مرحله ای پیدا خواهید کرد.

ظرفیت صندوق عقب با وجود کلاس پایین خودرو کاملا قابل قبول است. اگر تصمیم دارید با پنج نفر به یک سفر طولانی بروید، باید یک جعبه اضافی روی سقف ماشین نصب کنید، زیرا ظرفیت ذکر شده 400 لیتر کافی نخواهد بود. برای راحتی، گرتا به نرده مجهز شد. مزیت بزرگ محصول جدید هیوندای محفظه چمدان "زیرزمینی" است. چرخ یدکی به راحتی در اینجا قرار می گیرد و بخش های اضافیبرای انواع دستگاه های راننده معلوم می شود که همان ابزارها در حین رانندگی پرواز نمی کنند و در تمام صندوق عقب نمی چرخند.

ویژگی ها و رفتار ماشین در جاده

اگر در مورد ویژگی های هیوندای گرتا صحبت کنیم، باید با این واقعیت شروع کنیم که پلت فرم از سولاریس آشنا و از قبل "بومی" قرض گرفته شده است. اما برخی تغییرات وجود داشت - کمک فنرهای عقب در زاویه 90 درجه قرار گرفتند. به همین دلیل است که گرتا دوباره پیکربندی شده با یک سال تاخیر در کشور ما ظاهر شد. در چین، کره و هند مدل جدیدبرای مصرف کنندگان با نماد ix25 شناخته شده است. نکته این است که رانندگان کراس اوور داخلی می خواهند نه تنها در جاده های معمولی رانندگی کنند، بلکه می خواهند زمین های خارج از جاده را نیز فتح کنند.

حدود یک سال طول کشید تا مهندسان شاسی را به کمال رساندند و خودرو را در جاده های روسیه آزمایش کردند. در نتیجه، خودرویی با فاصله بالاتر از سطح زمین و کمک فنرهای مدرج دریافت کردیم. چگونه همه چیز معلوم شد؟ خوب نیست. اما در عین حال خرید هیوندای کرتا به معنای دریافت خودرویی قابل اعتماد و قابل درک است. تنها پس از طی چند کیلومتر این تصور برای شما ایجاد می شود که چندین سال است که با این خودرو رانندگی کرده اید. موافقید، کیفیت بدی برای یک ماشین جدید نیست؟

فرمان برقی فقط روی مدل با موتور 1.6 لیتری نصب شد و انتقال دستی(پیکربندی های اساسی، گزینه «بودجه»). نسخه‌های دیگر گرتا مجهز به تقویت‌کننده‌های الکتریکی هستند که چنان نیروی جدی را منتقل می‌کنند که باید به مانورهای زیرک و تیز عادت کنید. نمی توان گفت که این یک اشکال است، اما زمان زیادی طول می کشد تا به آن عادت کنید. این اشتباه به خصوص در قسمت های پر پیچ و خم مسیر که باید در آن ها زیاد مانور دهید، مشهود است.

هیوندای کرتا با دستگیره‌های چهار چرخ متحرک و در بزرگراه‌های جادار و شیارها فوق‌العاده است. به راحتی بر پیچ ها و چاله ها غلبه می کند - حتی لازم نیست هنگام عبور از بخش هایی با قطرات تیز و چاله ها سرعت خود را کاهش دهید. ماشین کاملاً مسیر را دنبال می کند. تاخیر جزئی در واکنش هنگام ورود به پیچ های تند را می توان به لاستیک های با مشخصات بالا نسبت داد. گرتا مجهز به R17 215/60 است. در مورد رول ها، آنها به دلیل افزایش مرکز ثقل ایجاد می شوند.

در مورد تک هادی با پرتو الاستیک در عقب هیوندای گرتا، آنها را نمی توان پایدار نامید - این سیستم در یک خط مستقیم ناپایدار است و در هنگام پیچیدن "متوسط" رفتار می کند. اما با وجود این کاستی ها، کرتا یکی از آنها محسوب می شود بهترین کراس اوورهاکلاس "B". در مارپیچ های پیچ در پیچ، فقط یتی سازگارتر رفتار می کند.

این خودرو همچنین عملکرد خوبی را در خارج از جاده نشان داد - معلوم شد که سازنده هیوندای کرتا واقعاً سطح بهینه تعادل را پیدا کرده است.

نکته دیگر مصرف ضعیف انرژی است سیستم تعلیق عقب(بر خودروی محورجلو). در چاله های بزرگ و هنگام عبور از خطوط راه آهن، راننده "همه کاستی ها" را تجربه خواهد کرد. در نسخه تمام چرخ متحرک خودرو ، چنین مشکلاتی مشاهده نمی شود - در سوراخ ها و چاله های کوچک ، هیوندای گرتا کاملاً رفتار می کند ، تاب نمی خورد یا تکان نمی خورد.

اگر در مورد جاده هایی با پوشش خوب صحبت کنیم، گرتا در آنها احساس خوبی دارد. قدرت موتور برای سبقت مطمئن کافی است، گیربکس اتوماتیک با آرامش به 1-2 مرحله به آرامی، با تاخیر جزئی تغییر می کند. اما، با وجود رفتار مطمئن خود در جاده، یک کراس اوور با موتور 150 اسب بخار. و با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک همچنان انتظار بیشتری دارید.

متاسفانه، نسخه دیزلیگرتا به سادگی آنجا نیست. پیکربندی هیوندای گرتا منحصراً با موتورهای بنزینی ارائه شده است. نسخه های مقرون به صرفه این خودرو مجهز به موتور 1.6 لیتری با قدرت کل 123 اسب بخار بودند که با گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک کار می کند. موتور G4NA که فقط با گیربکس اتوماتیک کار می کند، مدل های گران قیمت تر است. اما اخبار دلگرم کننده ای وجود دارد - سازنده هنوز در حال بررسی این است که آیا موتورهای 2 لیتری دستی نصب کند یا خیر.

در مورد سیستم چهار چرخ محرک، این گونه از هیوندای کرتا منحصراً به موتورهای 2 لیتری مجهز شده است. فقط یک عامل بدون تغییر باقی می ماند - تعداد سرعت ها که به 6 دنده می رسد. قبل از شروع تولید در خط مونتاژ داخلی، سازنده کار فوق العاده ای در ترکیب گیربکس و موتور انجام داد. با راه اندازی سیستم جدید، مهندسان موفق شدند "زبری" را صاف کنند - اهرم گیربکس بدون زحمت دنده ها را تعویض می کند، پدال گاز به آرامی حرکت می کند.

صاحبان هیوندای گرتا ممکن است با میرایی پدال مواجه شوند - وقتی گاز را فشار می دهید، کرتا فوراً پاسخ نمی دهد. با فشار بیشتر، ماشین به شدت روشن می شود. با ترافیک سنگین در خیابان های شهر، این نوع رانندگی به سرعت خسته کننده و آزاردهنده می شود. اما حتی چنین شخصیت تهاجمی گرتا را هم کم نمی آورد ویژگی های کیفیماشین. در عین حال، کپچر کاملاً جدید با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک خود این کار را با آرامش انجام می دهد.

ویژگی بارز کرتا وزن سنگین آن است. در مقایسه با سولاریس، کرتا 300 کیلوگرم سنگین شده است! با وجود موتور 2 لیتری زیر کاپوت، "تازه کار" از نظر قدرت پایین تر است. این ارقام به راحتی مصرف 8 لیتر در 100 کیلومتر را در خارج از شهر توضیح می دهند که برای یک کراس اوور کامپکت مدرن بسیار زیاد است.

اگر در مورد نسخه با موتور 1.6 لیتری صحبت کنیم، در ماه های اول فروش، نسخه هایی با گیربکس دستی و اتوماتیک فروخته می شد. متاسفانه نسخه اتوماتیک در تست قرار نگرفت و مجبور شدیم به طور انحصاری دستی را تست کنیم که این هم بد نیست.

موتور با قدرت کل 123 اسب بخار. و حجم 1.6 لیتر بعید است که طرفداران رانندگی سریع و بی پروا را خوشحال کند. کشش از نوع یکنواخت است که در بالا جمع می شود. "مکانیک" تأثیر خوشایندی از خود بر جای نگذاشت که مکانیسم آن موفق ترین نبود.

بسیاری از رانندگان نه توسط "پر کردن" گرتا جدید، بلکه توسط ویژگی های عایق صوتی عالی آن مجذوب شده اند. حتی هنگام کار در حد مجاز، موتور مانند یک حیوان زخمی غرغر نمی کند و در حالت کار ساده عملاً شنیده نمی شود. قیمت هیوندای گرتا با توجه به همه شاخص های فوق تعیین می شود و حتی مصرف کننده فهیم را با ماهیت دموکراتیک خود شگفت زده می کند.

در حالت کار، موتور عملاً هیچ صدایی ایجاد نمی کند، اما صدای لاستیک قابل توجه است.

از جمله کاستی ها می توان به گیربکس و واحد کنترل بدون پوشش اشاره کرد. یک صدا خفه کن کم نصب که به راحتی توسط سنگ یا گیره بیرون زده سوراخ یا له می شود، می تواند مشکلات زیادی را در خارج از جاده ایجاد کند. اما حتی اگر از کار بیفتد، ماشین کوچکترین سیگنالی از گرم شدن بیش از حد نمی دهد، حتی اگر موتور به شدت دچار فشار شود.

در مورد خارج از جاده، گرتا در آن مناسب به نظر می رسد - فاصله بالای زمین 19 سانتی متر، سیستم تعلیق به خوبی فکر شده، لاستیک های شعاع بزرگ. اما تعدادی از معایب در اینجا وجود دارد - هیوندای گرتا برای غلبه بر شرایط خارج از جاده در یک سطح صاف ایده آل است. ریسک کردن و سوار شدن بر روی تپه های شنی یا تپه ها به سادگی توصیه نمی شود. شیار عمیق نیز از آن نوع سطحی نیست که خودرو بتواند به راحتی بر آن غلبه کند. احتمال زیادی وجود دارد که ماشین به سادگی در پایین بنشیند.

چند کلمه پایانی

با گذشت سالها، ما دیدگاه خود را نسبت به برخی باورها در طول زمان تغییر می دهیم. اگر قبلاً بسیاری از علاقه مندان به اتومبیل آن را نسبتاً سرد درک می کردند صنعت خودرو کره، پس امروز همه چیز به طور چشمگیری تغییر کرده است. همین سولاریس حالا گرتا... محصول جدید بازار خودرویی قابل اعتماد، باکیفیت، جالب و متعادل است که با قیمتی مقرون به صرفه در بازار ارائه شده است. با وجود قیمت قابل قبول، این خودرو از نظر عملکرد و ویژگی های با کیفیت و جذاب بود.

مدیریت روسی هیوندای اعلام کرد که مونتاژ و تولید در روسیه از سال 2016 آغاز می شود.

هیوندای کرتا یک خودروی مدرن کره ای است که به کلاس کراس اوورهای کامپکت تعلق دارد که ابعاد کوچک (کمی بزرگتر از یک خودروی سواری معمولی)، فاصله زیاد از سطح زمین و هندلینگ خوب را ترکیب می کند. این خودرو بر روی پلت فرم هیوندای i20 ساخته شده است که به طور گسترده ای در آن ارائه شده است بازار اروپا، اما به روسیه عرضه نمی شود.

کرتا جدید از کانسپت فوق‌العاده هیوندای کرب که این شرکت کره‌ای در نمایشگاه خودروی دیترویت 2011 به نمایش گذاشت، سرچشمه گرفته است. محصول جدید شور و هیجانی را در بین علاقه مندان به خودرو ایجاد کرد که بلافاصله این خودروی کره ای را به عنوان یک پرفروش در آینده معرفی کردند.

اولین عکس ها نسخه سریالمینی کراس اوورها در سال 2013 در مطبوعات ظاهر شدند و این مدل در آوریل 2014 به نمایش درآمد.

ویدیو از هیوندای رونمایی شدکرتا در روسیه:

سیستم رانندگی

کراس اوور هیوندای کرتا با دیفرانسیل جلو و همچنین با تمام چهار چرخ متحرک به روسیه تحویل داده می شود. . نوع تمام چرخ متحرک - DynaMax AWD، مانند اکثر سیستم ها کار می کند آخرین نسلدر این سطح، یک الکتروپمپ از نوع ژروتور فشار ایجاد می کند که کلاچ را می بندد.

موتورها

این کراس اوور به دو موتور بنزینی سری GAMMA با درایو زنجیر مجهز شده است
1)

راحتی

راحتی سرنشینان و راننده جزء اصلی یک کراس اوور جمع و جور است که تا حد زیادی باعث تسهیل و عبور زمان تعیین شده از نقطه A به نقطه B می شود. در این راستا کرتا جهشی عظیم در توسعه داشته است. از این پس، می‌توانیم آیفون خود را مستقیماً به مجموعه چندرسانه‌ای خودرو متصل کنیم و گزینه‌ها را از طریق فرمان چندکاره استاندارد کنترل کنیم، اما این همه ماجرا نیست. تنظیمات متعدد صندلی و فرمان به شما این امکان را می دهد که موقعیت رانندگی راحت را حتی برای سختگیرترین رانندگان پیدا کنید و کروز کنترل به شما کمک می کند تا در طول یک سفر طولانی آرامش داشته باشید. هنگام خروج از ماشین در شب، ماشین شما را رها نمی کند، بلکه به روشن کردن گرگ و میش با نور اپتیک سر کمک می کند - هیچ چیز ماوراء طبیعی نیست، اما فقط گزینه موجوداسکورت نامیده می شود.

رابط بلوتوث برای اتصال گوشی شما

کنترل آب و هوا

تهویه کننده هوا

سیستم باز کردن قفل درب" کلید هوشمندو موتور را با دکمه روشن کنید

کامپیوتر روی برد

سیستم صوتی RDS Radio+CD+MP3، ورودی AUX + USB، 6 بلندگو

بلندگوی اضافی در کنسول مرکزی، ساب ووفر و آمپلی فایر خارجی در صندوق عقب

روشنایی دینامیک بلندگوهای درب جلو، سه رنگ (اسپیکر فراگیر)

کابل آی پاد

فرمان برقی

تنظیم زاویه ستون فرمان

تنظیم فاصله ستون فرمان

فرمان با کنترل از راه دورسیستم صوتی

کروز کنترل

حسگر روشنایی

سنسورهای پارک عقب

آینه داخلی کم نور خودکار

دوربین دید عقب با نمایشگر در آینه داخلی

کلید تاشو با کنترل از راه دور قفل مرکزی

درایو الکتریکی شیشه های جلو و عقب

عملکرد "Escort" (تأخیر در خاموش شدن چراغ های جلو هنگام بستن قفل ها)

بخاری برقی کابین (PTC)

بررسی اجمالی ویژگی ها

طبق اطلاعات جدیدی که از دست مهندسان سازنده این خودرو دریافت کردیم، هیوندای کرتا در عقب دارای یک اسپویلر اسپرت خواهد بود که هدف آن نه تنها تزئین خودرو، بلکه هدایت جریان هوا به سمت خودرو است. شیشه درب عقب هنگام رانندگی (در 5، روی صندوق عقب) به منظور جلوگیری از آلودگی بیش از حد هنگام رانندگی در جاده های بد.

سیستم های امنیتی خودرو

Creta بالاترین الزامات ایمنی اروپا را برآورده می کند که قبلاً طی یک تست تصادف با موفقیت آزمایش شده است نتایج عالیکسب حداقل 4-5 ستاره در هر یک از تست ها - ضربه از جلو، ضربه جانبی، ضربه همپوشانی جزئی. علاوه بر این، این خودرو به سیستم‌های غیرفعال مانند ABS، سیستم تثبیت نرخ ارز و همچنین سیستم EBD مجهز است که چراغ‌های اضطراری را در حین روشن می‌کند. ترمز اضطراری.

ایربگ جلو راننده

ایربگ جلو سرنشین

کیسه هوای جانبی صندلی جلو

ایربگ های پرده ای

پشتی سر فعال جلو

ABS ( سیستم ترمز ضد قفلترمز)

کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)

سیستم یکپارچه کنترل فعال(VSM)

کنترل کمکی شروع به حرکت در سربالایی (HAC)

سیستم هشدار ترمز اضطراری

ترمزهای درام عقب

ترمز عقب دیسکی

قفل مرکزی

ایموبلایزر

قفل کردن درهای عقباز باز شدن توسط کودکان

قفل اتوماتیک درب با سرعت

باز شدن خودکار قفل درب در صورت تصادف

پر کردن فنی ماشین.

هیوندای کرتا با تمرکز بر نسل جوان طراحی شده است، بنابراین توسعه دهندگان محصول جدید را به بنزین سریع و موتورهای دیزلی. یک موتور بنزینی 2.0 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 150 اسب بخار که می تواند خودرو را در عرض 9.8 ثانیه به صدها برساند و مصرف بنزین پایین (8 لیتر در شهر، 6 لیتر در بزرگراه در هر 100 کیلومتر) این خودرو را به یکی از خودروها تبدیل کرده است. بهترین برای خرید همچنین در برخی از کشورها، کرتا با موتور دو لیتری توربوشارژ تولید می شود که با قضاوت در مورد قدرت 200 اسب بخار، هنوز مشخص نیست که آیا هیوندای با عرضه آنها به روسیه موافقت خواهد کرد یا خیر نیاز به سوخت با کیفیت بالا دارد که متاسفانه در مناطق ما نادر است.
شایان ذکر است که کرتا مجهز به سیستم پارک اتوماتیک مدرن است. سیستم الکترونیکیتثبیت کننده، کروز کنترل، ورود بدون کلید به داخل خودرو، استارت استاپ و بسیاری موارد دیگر، این کراس اوور را به یکی از پیشرفته ترین خودروهای کلاس خود تبدیل کرده است.
از نظر ساختاری، کرتا می تواند به هر دو دیفرانسیل متحرک و دیفرانسیل جلو مجهز شود. تمام چرخ محرک دائمی نیست، اما، همانطور که در حال حاضر در SUV های مدرن مرسوم است، از طریق یک کلاچ قفل اجرا می شود. سیستم تعلیق هیوندای کرتا یک ترکیب استاندارد، از نوع مک فرسون چند پیوندی مستقل در جلو، چند لینک مستقل در عقب است که به خودرو فرمان پذیری تقریباً عالی و مهمتر از همه، برخلاف اکثر رقبا، قابلیت پیش بینی در جاده می دهد .

فروش در روسیه چه زمانی آغاز می شود؟

فروش هیوندای کرتا در روسیه از آگوست 2016 آغاز خواهد شد. تمامی خودروهای فروخته شده در روسیه از سری مدل های 2017 خواهند بود.

بررسی های ویدئویی و تست درایوها

کراس اوورها و مینی کراس اوورها در کشورهای CIS بسیار محبوب می شوند: آنها برای پارک راحت هستند، حاشیه ها و سوراخ ها چندان ترسناک نیستند. یکی از نمایندگان بنچمارک در این کلاس، هیوندای کرتا است. این خودرو امتیاز بالایی در بین رانندگان دریافت کرد. از سال 2016، این مدل به طور فزاینده ای در بازار داخلی به فروش می رسد. آیا این ماشین ارزش خرید دارد؟ بررسی دقیقهیوندای گرتا 2018 به پاسخ به این سوال کمک می کند.

رقبای اصلی

در میان خودروهای این کلاس، گرتا رقبای بسیار زیادی دارد که اکثر آنها در کشورهای مستقل مشترک المنافع نیز محبوب هستند. از جمله آنها شایان ذکر است:

• رنو کپچر. این خودرو از نظر نسبت قیمت به کیفیت ایده آل است. یک مینی کراس اوور با طراحی خاص بیش از 5 سال است که جاده های روسیه را تسخیر کرده است.
• نیسان ترانو. یکی از مهمترین ماشین های موجوددر کلاس خود که فضای داخلی و راحتی مناسبی دارد. قابل توجه است که Terrano بر روی آن ساخته شده است بر اساس رنوداستر;
• کیا سول. ماشین کره جنوبی، که اغلب در جاده های ما به خصوص در شهرهای کوچک یافت می شود. طراحی اصلی با قابلیت اطمینان بالا ترکیب شده است.
• فورد کوگا. ماشین جادار، مناسب برای جاده های روسیه و با هندلینگ خوب.
• سوزوکی ویتارا. یک آنالوگ ژاپنی گرانتر که بسیار قابل اعتماد است.

برای کارگردانی رقبای هیوندایکرتا شامل رنو کپتور، سوزوکی ویتارا و رنو داستر است

گزینه ها و قیمت ها

در سال 2018 کرتا دارد تنوع بسیار زیادتنظیمات، علاوه بر این، برخی از اضافات خوب وجود دارد که به خودرو اجازه می دهد با سایر شرکت های به همان اندازه معروف رقابت کند.

شروع بسته

هزینه اولیه 800000 هزار روبل است. با این قیمت، مالک دریافت می کند:

• یک گیربکس دستی شش سرعته و همچنین یک موتور 1.6 لیتری با قدرت 123 اسب بخار، دیفرانسیل جلو.
• شیشه های برقی جلو و عقب؛
• سیستم صوتی با پشتیبانی از فرمت MP3.
• فرمان برقی قابل تنظیم و قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی به تناسب شما؛
• سیستم تثبیت و کمک در هنگام شروع سربالایی و هنگام فرود.
• دو کیسه هوای جلو؛
• سنسور فشار تایر را نشان می دهد.
• امکان مکالمه با تلفن با استفاده از هندزفری.

این تجهیزات را نمی توان ناچیز نامید، زیرا حداقل حداقل مورد نیاز برای رانندگی راحت وجود دارد. برای رانندگانی که از نظر ایمنی و راحتی بیشتر به خودروی خود نیاز دارند، تریم های Active و Comfort Plus مناسب هستند.

بسته فعال

از 900000 هزار روبل شروع می شود. برخلاف Start، این شامل گزینه هایی مانند:

• گرمکن آینه ها، صندلی ها، تهویه مطبوع؛
• قفل مرکزی کنترل از راه دور؛
• با پرداخت 50000 دیگر می توانید گیربکس شش سرعته اتوماتیک سفارش دهید اما موتور قدرتمندبرای گرتا در این پیکربندی ارائه نشده است.

پکیج Comfort Plus

قیمت اولیه از 1019000 روبل شروع می شود. گزینه های مورد نیاز عبارتند از:

• چرخ های آلومینیومی؛
• پارکترونیک;
• عملکرد کنترل آب و هوا؛
• چراغ های جلو تطبیقی ​​با چراغ های مه شکن؛
• شش کیسه هوا

برای تهیه یک خودروی چهار چرخ متحرک با گیربکس اتوماتیک، باید 130000 روبل دیگر اضافه کنید یا اگر می خواهید یک چرخ جلو اتوماتیک داشته باشید فقط 50000 روبل اضافه کنید.

حتی در مقرون‌به‌صرفه‌ترین پیکربندی کراس اوور، هنگام بالا رفتن از سربالایی، کمک وجود دارد

بنابراین، یک Creta با موتور دو لیتری و قدرت 149 اسب بخار، 1،129،000 روبل هزینه خواهد داشت و برای چهار چرخ محرکشما باید 80000 دیگر بپردازید.

مشخصات فنی و ابعاد Hyndai Creta

گرتا دارای وزن، ابعاد و ظرفیت زیر است:

• طول - 4270 میلی متر؛
• عرض - 1780 میلی متر؛
• ارتفاع - 1630 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2590 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 190 میلی متر؛
• وزن پایین - 1377 کیلوگرم;
• عرض مسیر جلو - 1557 میلی متر؛
• عرض مسیر عقب - 1570 میلی متر؛
• اندازه چرخ - 205 / 65 / R16؛
• حجم صندوق عقب 402 لیتر;
• جلد مخزن سوخت- 55 لیتر؛

از مارس 2017، Creta با سیستم چهار چرخ متحرک و موتور 1.6 لیتری در دسترس قرار گرفت. قبل از این، 4x4 فقط با موتور دو لیتری قابل خریداری بود.

وب سایت رسمی هیوندای امکان انتخاب 8 رنگ از جمله نقره ای متالیکو قهوه ای

این خودرو دارای دو موتور بنزینی است:

• 1.6 لیتر و 123 اسب بخار. به عنوان قابل دسترسی است انتقال دستیدنده و اتوماتیک;
• 2.0 لیتری با 149 اسب بخار. مجهز به گیربکس اتوماتیک.

دینامیک و مصرف سوخت

صاحبان این مدل خاطرنشان می کنند که کرتا با توجه به اندازه و موتور خود، مصرف سوخت کاملاً قابل قبولی در هر 100 کیلومتر دارد. با اعداد و ارقام، داده ها به شرح زیر است:

• موتور 1.6 لیتری - تقریباً 8-8.5 لیتر در شهر ، 6-6.5 لیتر در بزرگراه.
• موتور 2.0 لیتری - حدود 10-12 لیتر، در بزرگراه به ندرت از 8 لیتر فراتر می رود.

برای شرایط شهری، به ویژه در ترافیک سنگین، ساده ترین موتور ایده آل است - مقرون به صرفه تر خواهد بود.

10.7 ثانیه - این دقیقاً چقدر طول می کشد تا یک هیوندای کرتا با موتور 2.0 AT به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.

ایمنی

که در پیکربندی اولیه Hyndai Cretaمجهز به دو کیسه هوا در مقابل شش کیسه هوا در پیکربندی های بالاتر. این عامل است که اغلب بر انتخاب پیکربندی تأثیر می گذارد. از این گذشته، این خودرو عمدتاً به عنوان یک خودروی خانوادگی خریداری می شود و ایمنی مسافران در این مورد یک شاخص مهم است.

حتی در پیکربندی شروع، یک سیستم ثبات نرخ ارز و ABS وجود دارد. این در حال حاضر یک استاندارد برای خودروهای خارجی، به خصوص در این بازه قیمتی است. نسخه‌های گران‌تر دارای سنسورهای پارک هستند.

سطوح غنی شامل شش کیسه هوا است

اگر با اعداد سخت صحبت کنیم، نتایج تست تصادف خودرو معانی زیر را دارند:

• سر - 5 (از 5)؛
• سینه - 4 (از 5)؛
• گردن - 2 (از 2)؛
• شین – 3.23 (از 4)؛
• باسن - 2 (از 2).

اینها نشانگرهای برخورد از جلو با 100٪ همپوشانی هستند. وضعیت مانکن هایی که جلو نشسته بودند ارزیابی شد.

برای مسافرانی که در عقب نشسته اند، نشانگرها به شرح زیر است:

• سینه - 0.39 (از 1)؛
• گردن - 0.05 (از 0.2)؛
• سر - 0.8 (از 0.8)؛

داخلی و خارجی

خارجی و نمای داخلیحمل و نقل یک معیار جدایی ناپذیر است که تقریباً همه دارندگان خودرو به آن توجه دارند. کرتا از این نظر کاملا متعادل است.

نمای کلی سالن

در مورد دکوراسیون داخلی و عملکرد، به سختی می توان در مورد قیمت آن ایراد گرفت. وقتی برای اولین بار در ماشین نشسته اید، این احساس را دارید که سوار یک Hyndai Solaris هستید. اما دو تا هستند تفاوت های اساسیگرتا حجیم تر است و شما می توانید آن را حتی در داخل احساس کنید، و راننده احساس اعتماد به نفس بیشتری می کند.

هیوندای کرتا، حتی برای یک کراس اوور در اندازه خود، خودرویی بسیار جادار است

پانل جلویی کمی خشن است، اما تمام عناصر آن در مکان های بصری قرار دارند، و تعویض و چرخاندن همه اهرم ها راحت است. سازندگان تقلب نکردند و پنهان نشدند گزینه های مورد نیازبه غیر معمول ترین مکان ها

صندلی‌ها راحت هستند، اگرچه کمی باریک هستند، بنابراین سه نفر چاق و قد بلند در عقب احساس تنگی می‌کنند. اگر سفرهای منظم با خانواده را در نظر بگیریم، این صندلی ها بیش از اندازه کافی هستند.

پنل جلویی خودرو طراحی ساده ای دارد و تمامی سوئیچ های کمکی در مکان های بصری قرار گرفته اند

حجم اولیه صندوق عقب 402 لیتر است، اما صندلی‌های عقب را می‌توان تا کرد و به 1396 لیتری مطمئن رسید.

اگر صندلی های عقب را تا کنید، حجم صندوق عقب بیش از سه برابر می شود.

نمای کلی ظاهر

گرتا از نظر ظاهری شبیه یک سانتافه کمی کنده شده است - در واقع، از نظر ظاهر شباهت های زیادی بین این خودروها وجود دارد.

چرخ ماشین رنگ شده است رنگ نقره ایپلاتین

مونتاژ عالی، بدون شکاف، و همه قطعات کاملا متناسب هستند. مالکان دوست دارند که چراغ های جلو و جلوپنجره با منحنی های بدنه ترکیب شوند و یکدیگر را تکمیل کنند.

به سختی می توان از ظاهر خودرو ایراد گرفت: هم ظاهری تهاجمی دارد و هم ویژگی های یک خودروی خانوادگی.

اگر از پهلو نگاه کنید، پس شیشه های عقباریب‌ها هستند که به خودرو حالت اسپرت‌تر و تهاجمی‌تر می‌دهد ظاهر.

بررسی ویدیویی هیوندای گرتا

تست درایو هیوندای کرتا

نتیجه گیری: مزایا و معایب

این خودرو هم مزایا و هم معایب جزئی خود را دارد. اولی شامل:

• سیستم تعلیق عالی که برای جاده های روسیه ایده آل است.
• فضای داخلی جادار، ماشین را برای یک خانواده کوچک ایده آل می کند.
• سیستم ترمز عالی کار می کند و واکنش پدال عالی دارد.
• حتی در پیکربندی شروع، خودرو به خوبی مجهز خواهد بود.
• مصرف سوخت قابل قبول در شهر و بزرگراه.

معایب شامل موارد زیر است:

• در مکان هایی که تراشه های رنگ وجود دارد، صاحبان از زنگ زدگی شکایت دارند.
• گاهی اوقات پانل پلاستیکی می ترکد، به خصوص در گرما، زمانی که فضای داخلی بسیار گرم است.
• ظرفیت محفظه دستکش کوچک؛

بسیاری از مردم گرتا را با داستر مقایسه می کنند و منطقی است - اگر ظاهر را در نظر نگیرید، اتومبیل ها از بسیاری جهات واقعاً شبیه هستند. شایان ذکر است که رنو برای کسانی که اغلب خارج از جاده سفر می کنند و سفرهای خارج از شهر را ترتیب می دهند، مناسب تر است. برای شهر و رانندگی راحت با چندین مسافر، کرتا ترجیح داده می شود - جادارتر است.

در مجموع می توان نتیجه گرفت که Hyndai Creta عنوان "ماشین سال" را کاملاً شایسته دریافت کرده است و در واقع برچسب قیمت انتظارات مالکان را توجیه می کند. خوب است که این بخش قیمتخودروها قابل اعتمادتر و دلپذیرتر می شوند. بیشتر رانندگان روسیخودروهای کره جنوبی را ترجیح می دهند، زیرا آنها اغلب از رقبای مستقیم خود بالاتر هستند و در عین حال برای طبقه متوسط ​​مقرون به صرفه هستند. قهرمان این بررسیمن با مثال خودم این را تایید کردم.

با قضاوت بر اساس اندازه - بله. اما در واقع، بدنه زاویه‌دار کرتا توسط یک وینگرت از جزئیات پوشیده شده است هیوندای های مختلف. در تئوری، این مدل بر اساس پلتفرم i20 هاچ بک کمتر شناخته شده است. اما نمایندگان برند اصرار دارند که باید گسترده تر فکر کنیم. طبق نسخه رسمی، کراس اوور بزرگتر توسان با واحدهای گیربکس چهار چرخ متحرک Creta از جمله یک کلاچ چرخ عقب اتوماتیک مشترک است. النترا سداناهداکننده موتورها و بسیاری از اجزای شاسی شد. و مقداری از شاسی از سولاریس گرفته شده است، نسل جدیدی که هنوز به روسیه نرسیده است.

در اولین ماه فروش، کرتا با کسب 3479 دستگاه وارد 10 تاپ بازار روسیه شد. سبقت گرفتن از رنو داستر و تبدیل شدن به محبوب ترین کراس اوور. هر چهارم کرتا در مسکو فروخته شد، 70٪ از مشتریان گیربکس اتوماتیک را انتخاب کردند، اما تنها 20 و 17٪ از مشتریان به ترتیب به موتور دو لیتری و چهار چرخ متحرک علاقه مند بودند.

2. آیا تعلیق رفع شده است؟

صاحبان اولین سولاریس از تاب خوردن خطرناک استرن شکایت داشتند. انتخاب کمک فنرهای عقبمشکل خیلی وقت پیش حل شده بود، بنابراین کرتا از بدو تولد از این بیماری رنج نبرده است. برعکس، به درستی فرمان می‌دهد و شاید حتی مزه‌ای شبیه به یک خودرو داشته باشد که تا حدودی یادآور فورد اکواسپورت چابک و چابک است. رول ها حداقل هستند و برآمدگی روی امواج نیز حداقل است. کرتا به سرعت مانورها را می پذیرد و به وضوح روی یک قوس می ایستد و در صورت لزوم اجازه می دهد بدون هیچ مشکلی مسیر را سفت یا "آزاد" کند. علاوه بر این اطاعت به نوع تعلیق عقب بستگی ندارد. حتی نسخه دیفرانسیل جلو با یک پرتو الاستیک به جای کنترل های چند پیوندی همانطور که باید - قابل اعتماد و بدون وضوح غیر ضروری.

با کمال تعجب، کرتا در جاده های خاکی نیز تسلیم نمی شود، به خصوص در چرخ های 16 اینچی گوشتی. کراس اوور از روی دست اندازها عبور می کند، هرچند محکم، بدون لرزش ناراحت کننده.

هیوندای کرتا با نام ix25 دو سال است که در چین تولید می شود. اما برای روسیه، کراس اوور اصلاح شد: آنها محافظ ضد خوردگی را تقویت کردند، تنظیمات کمک فنر و فرمان را تغییر دادند، موتورها را به بنزین 92 اکتان تغییر دادند و گزینه های "زمستانی" مانند گرم کردن نازل های ماشین لباسشویی و شیشه جلو را اضافه کردند.

در اینجا تنظیمات شاسی را به عنوان نمونه تشخیص می دهیم. با این حال، به محض اینکه وارد یک خیابان معمولی در بارنائول شدیم (در اینجا می توانید نام هر شهری با جاده های بی اهمیت را وارد کنید) شروع شد ... اگر زخمی را در آسفالت از دست داده باشید، یک پوک قابل توجه دریافت می کنید. راه آهن مشترک یا تراموا؟ ضربه ای دیگر شانه؟ یک سری خرابی ها را بپذیرید. بنابراین برآمدگی های لبه تیز به مذاق هیوندای خوش نمی آید. و کرت کره ای از همه چیزخوار بودن رنو کپتور و حتی بیشتر از آن داستر فاصله دارد.

3. موتورهای زندگی در زیر "سقف"

در زیر کاپوت کرتا فقط آثار کلاسیک جاودانه وجود دارد. چهار بنزینی خطی گاما (1.6 لیتر) و Nu (2 لیتر) دارای سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ هستند، اما در غیر این صورت تا حد ابتدایی ساده هستند. آنها سوپرشارژ ندارند، تزریق معمولی است، آنها بدون هیچ مشکلی با سوخت درجه 92 کار می کنند. به طور خلاصه، آنها در بازار ثانویه به طور بالقوه قابل اعتماد و نقد هستند. مردم ما این را دوست دارند.

منبع اصلی سر و صدا در کابین لاستیک ها هستند. هر دو 16 اینچی Nexen Classe Premiere CP672 و Hankook Dynapro HP 17 اینچی شروع به زمزمه کردن روی آسفالت ناهموار از 60 تا 70 کیلومتر در ساعت می کنند. علاوه بر این، در صندلی های عقب "کنسرت" بهتر شنیده می شود. و هنگام سبقت، غرش موتور به صدای لاستیک ها اضافه می شود.

در اینجا فقط 123 و 149 اسب بخار وعده داده شده است. بر این اساس، آنها در این موتورها بالا و بالا زندگی می کنند - زیر ناحیه قرمز سرعت سنج. و حداکثر رانش فقط در کف پایین قرار می گیرد. و در پایین و وسط آن خالی است. در ترافیک و چه زمانی حرکت یکنواختقابل تحمل است، اما هنگام سبقت گرفتن، عدم کشش ترسناک و آزاردهنده است. Creta 1.6، هنگام پیشروی، شما را مجبور می کند تا دو یا سه دنده را پایین بیاورید، و هنوز هم باور کردن آن در 12.3 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت دشوار است. نسخه دو لیتری با گیربکس اتوماتیک پویاتر است (11.3 ثانیه تا "صدها")، اما مصرف سوخت آن ناچیز است- 10.4 لیتر در 100 کیلومتر در حالت بزرگراه. این مطابق با رایانه داخلی است، اما در واقع - حتی بیشتر. به عنوان مثال، یک مخزن 55 لیتری برای 300 کیلومتر از فرودگاه بارنائول تا حومه گورنو-آلتایسک برای ما کافی بود، البته با در نظر گرفتن سبقت از کامیون ها و سه نفر در کابین با چمدان. ما اندازه گیری دقیقی انجام ندادیم، اما حدود 12-13 لیتر مقدار زیادی است.

از این رو نتیجه گیری - کرت برای یک توربودیزل با گشتاور بالا و مقرون به صرفه مناسب است (و نسخه های دیگر بازارها یکی دارند)، اما دفتر روسیه از نیاز به چنین اصلاحی مطمئن نیست. حتی در توسان، تنها هر دهمین خریدار یک موتور دیزلی گران قیمت را انتخاب می کند و در کرتا اقتصادی، سهم دیزل احتمالاً کمتر خواهد بود. اما هیوندای اطمینان می دهد که اگر تقاضا وجود داشته باشد، موضوع توسعه خط نیست.

مقرون به صرفه ترین "کریت" با قیمت 749900 روبل تهویه مطبوع یا حتی قفسه چمدان ندارد، اما ایمنی لازم است. کیسه هوای جلو، سیستم تثبیت کننده، سنسور فشار باد لاستیک ها در این خودرو گنجانده شده است تجهیزات اولیهو همچنین ERA-GLONASS. اما تلاش برای آزمایش تماس با خدمات اضطراری شکست خورد. درست است، ما مطمئن شدیم که این دکمه فقط برای راه اندازی یک سرویس اختصاصی مورد نیاز است. اما پس چرا آن را نشان می دهد؟

4. جعبه هایی که گاز آنها را مسدود می کند

توهم سرزندگی کرتا توسط یک درایو شتاب دهنده بسیار حساس ایجاد می شود. فقط پدال را لمس کنید و ماشین به جلو می پرد. فکر میکنی حالا اگه بیشتر فشار بدم کراس اوور پرواز میکنه. اما نه - اولین انگیزه به سرعت جای خود را به بی تفاوتی می دهد. و اگر نسخه روی "دسته" به سادگی ترش شود، خصلت های گیربکس اتوماتیک در موتور گازی شما را مجبور می کند که یک مرحله را انتخاب کنید تا کرتا به سبزی تبدیل نشود.

در عین حال خود جعبه ها نیز شایسته ستایش هستند. هیوندای برای کراس اوور کوچکفقط واحدهای شش سرعته مدرن مکانیک ممکن است کوتاه پرتاب نباشد، اما اهرم تقریباً بدون زحمت حرکت می کند و مستقیماً به جایی که باید باشد می رود. یک گیربکس اتوماتیک، زمانی که از روی دنده نمی پرد، حتی بهتر است - منطقی و راحت است.

5. کراس اوور با شکم

به طور رسمی، "کرتا" با تمام قوانین قالب متقاطع مطابقت داشت. یک سیستم چهار چرخ متحرک اختیاری، یک دکمه قفل مرکزی کلاچ، یک سیستم کمکی فرود از تپه، تقلید از قفل های محور متقاطع وجود دارد ... علاوه بر این، ضربه گیرها و طاقچه ها بالا آویزان هستند - آنها را نمی گیرید و هیچ چیز از زیر آن بیرون نمی آید.

اما فقط تحت حفاظت فولاد مارک دار (گزینه فروشنده). محفظه موتورما فقط 18 سانتی‌متر (با فاصله بین دو محور 19 سانتی‌متر) را برای هر دو نسخه چهارچرخ محرک و دیفرانسیل جلو اندازه‌گیری کردیم. بنابراین واقعاً نمی توانید در امتداد شیارها بخزید و باید در برف مراقب باشید. به علاوه، گاز تیز تداخل می کند - دوز کشش دشوار است و تحریک لغزش آسان است.

هنگام بارگیری خطایی روی داد.اکنون سیستم چهار چرخ محرک فقط برای گرانترین Creta (از 1،149،900 روبل) در پیکربندی Comfort با موتور دو لیتری و گیربکس اتوماتیک در دسترس است. اما در مارس 2017، انتقال 4x4 برای نسخه 1.6 اقتباس شد

۶- بنشینید، اما دست نزنید

فقط یک چیز در داخل کرتا ما را به یاد ماهیت بودجه ای کراس اوور می اندازد، یا بهتر است بگوییم صدا - صدای جیر جیر بر روی دست اندازها. پلاستیک سخت در همه جا ممکن است به استحکام اضافه نکند (مخصوصاً در این بخش، چنین پرداختی برای دوره مناسب است)، اما ارگونومی کرتا در نظم کامل است.

فرود، دید - بدون سوال: شکل‌های بیرونی زاویه‌دار، عادت کردن به ابعاد را آسان‌تر می‌کنند و صندلی بلند، حتی در موقعیت پایین‌تر، شما را از ترافیک اطراف بالا می‌برد، که بسیاری از افراد برای کراس اوورها ارزش قائل هستند. به نظر می رسد چیزهای کوچک نیز خوب باشند. دسته ابزار به راحتی قابل خواندن است، دکمه های بزرگ در جاهایی که لازم است قرار دارند، گزینه های لازم وجود دارد، و در بالاترین پیکربندی Comfort (از 959900 روبل) فرمان برای دسترسی قابل تنظیم است.