قدرتمند ترین مازدا فقط بیش از 270 اسب بخار را توسعه می دهد، قوی ترین هوندا حدود 300 اسب بخار است، رکورد تویوتا - 381 اسب بخار و موتور شش سیلندر جدیدترین نیسان GT-R این Supercar 473 "اسب" است، اما تغییر 520 قدرت دیگر از Evo ...
و این قدرت کار می کند! جاسوسی Edmunds.com در Nürburring آخرین نیسان GT-R دیده می شود که با Porsche 911 توربو به روز شده است. با توجه به زمان سنجی آلمانی، بهترین دایره GT-R در 7 دقیقه 38 ثانیه گذشت، در حالی که رکورد 911 توربو 7:40 است. لازم به ذکر است که GT-R به طور قابل توجهی سریعتر از بسیاری از رقبای بالقوه، از جمله جدید BMW M3، آئودی R8، شورلت Corvette است. علاوه بر این، حتی تعدادی از supercars، به عنوان مثال، Pagani Zonda S، Ferrari 599 GTB و - آه، خدا! - بوگاتی ویرون.. و رکورد قبلی برای اتومبیل های ژاپنی ( هوندا NSX-R) GT-R برای 18 ثانیه مسدود شده است.
می خواهید باور کنید، شما نمی خواهید نه، نیسان موفق به ساخت لعنتی ماشین قدرتمندشاسی او احتمالا حتی بهتر از پورشه 911 مرجع است. علاوه بر این، در طول این نژادها، مسیر تا حدی مرطوب بود، و کارشناسان حذف نمی کنند که نیسان GT-R حتی حتی با پورشه کاررا GT Supercaster می تواند آنها می گویند نصب "پورشه" در روند مهندسین ژاپنی نوشته شده است.
افسانه زنده
آیا عجیب نیست که سریعترین و قدرتمندترین ماشین ژاپن، نام تجاری نیسان را که بیشترین ارتباط را به طور غیرمستقیم مرتبط می کند، انجام می دهد؟
با این حال، دهقانان می توانند یک شاهزاده خانم شوند اگر شاهزاده ازدواج کند. ما به نام نیسان اضافه می کنیم. نام Skyline GT-R و شک و تردید در مورد ترفندهای ماشین از بین می رود. مسابقه "Skay" رقیب با پورشه پشت در 60s، و در دوره از سال 1964 تا 1972 آنها حدود 1000 پیروزی به دست آوردند مسیرهای مسابقه ای. در ابتدا، نام تجاری متعلق به شرکت شاهزاده بود، که بعدا اتحاد Nissan-Datsun را خریداری کرد.
اگر اسکیلان معمولی به محدوده مدل نیسان وارد شوند، مارک GT-R از صحنه در سال 1973 رفته است. او پس از 16 سال به یاد می آورد و دلیل آن ارزشمند بود.
در اواخر دهه 80 مهندسان NISMO، بخش ورزشی نیسان، اظهار داشت که آنها برای ساخت اتومبیل های ورزشی بر اساس آمورف، اختلال ایجاد شده اند مدل های سریال. آنها خواستار بی حد و حصر بودند: یک کلمه قاطع در هنگام طراحی نسل هشتم نیسان، پشت سر آنها خواهد بود، و تنها پس از آن متخصصان غیرنظامی خودرو را تحت جاده قرار می دهند استفاده مشترک. این رویکرد غیر معمول است، با این حال، مدیریت نیسان این پروژه را داد چراغ سبز. به عنوان یک نتیجه متولد شده است نیسان معروف Skyline GT-R R32 - ماشین جاده، ساخته شده توسط کانون های مصرف موتور. به عنوان مثال، سیستم عامل معروف Attesa E-TS مورد نیاز است فقط به این دلیل که عرض لاستیک های عقب در "گروه A" محدود به 10 اینچ بود، کافی برای انتقال آسفالت 600 اسب بخار، که ورزش GT-R را توسعه داد (قدرت غیرنظامی بیش از 280 اسب بخار نیست).
در ابتدا، آن را برنامه ریزی کرد تا تنها پنج هزار GT-RS مورد نیاز برای مسابقه OLIGATION را منتشر کند، اما تقاضا به طور متناقض بالا بود. اشتها پیروزی های مسابقه ای گرم شد (به عنوان مثال، در مسابقات قهرمانی ژاپن GT-R بود - 29 پیروزی در 29 مسابقه اول) و بی عیب و نقص طراحی - Skyline GT-R هزینه ارزان تر از رقبای اروپایی بود و بهتر مدیریت شد.
با این حال، GT-R به موفقیت تجاری بزرگ تبدیل نشد. نسل اول واقعا توسط 44 هزار نسخه از هم جدا شده است، اما SkyLine GT-R R33 در سال 1995 به نظر می رسد توسط مردم با یک کولر (16 هزار خودرو) درک شده است، و نسل گذشته R34 و به سختی لحیم کاری - 11 هزار اتومبیل از سال 1999 تا 2003. طرفداران او بت پرست هستند، اما برای موفقیت تجاری، شما باید بر روی خریدار انتخابی انتخاب کنید، و نه یک لایه باریک Sorvigolov. با خروج GT-R در بازار ورزشی خودرو، خلع سلاح تشکیل شد و GT-R هنوز هم در بازار ثانویه بسیار مایع است.
برای اولین بار در جهان ...
و در حال حاضر در نمایشگاه خودرو توکیو سال 2007، جدید نیسان GT-R، که در مورد فروش در ژاپن، کمی بعد - در ایالات متحده و کانادا، و تا پایان سال 2008 و در اروپا است. دومی لذت بخش است، زیرا SkyLine GT-R تنها در نسخه راست دست وجود دارد.
این توجه به ناپدید شدن کلمه "Skyline" را جلب می کند، و این بر عدم وجود خویشاوندی با اتومبیل های غیر نظامی تأکید دارد. Skylans همچنین دارای یک وارث است که در روسیه تحت نام Infiniti G37 فروخته می شود.
نیسان GT-R جدید توسعه کاملا مستقل است که هنوز توسط طراحان دست رها شده است. بنابراین، بسیاری راه حل های فنی GT-R جدید یک تمبر را برای اولین بار در جهان حمل می کند.
به عنوان مثال، برای اولین بار در جهان ماشین رانندگی تمام چرخ دارای یک طرح است که در آن موتور پیش رو قرار دارد و کلاچ، گیربکس و مورد انتقالی بیرون رفتن محور عقب. چنین طرح، بر خلاف پایبندی های جلو از همان Infiniti G37 نامیده می شود. تعادل توده ها کمی پشت سر گذاشته شده است، که ثبات مادرزادی ماشین را در هر مانوور فراهم می کند. بگو، پورشه 911 در محور عقب بیش از 60٪ از جرم وجود دارد، و اگر چه مهندسان آموخته اند که درخشش سنگین را از بین ببرند، اما برخی از مصالحه ها به دست می آید.
برای اولین بار در جهان توسط ماشین به طوری قدرت بالا انتقال شش سرعت انتقال Borgwarner با کلاچ دو نفره: یک کلاچ مسئول برنامه های عجیب و غریب است، دوم حتی برای حتی. برای هضم یک لحظه غول پیکر، کلاچ دارای شش دیسک کاری است و جعبه هماهنگ کننده های سه گانه است. طراحی با دو کلیپ توسط نگرانی فولکس واگن (DSG) مورد استفاده قرار می گیرد و در حال حاضر در ماشین های ورزشی است: به زودی یک Mitsubishi Lancer Evo X و BMW M3 دریافت خواهید کرد، اما قدرت آنها به ترتیب 280 اسب بخار و 420 اسب بخار برای Nisanovans، مهم تر است که انتقال با چسبندگی دوگانه با پورشه 911 مجهز شود، و تا کنون آلمانی ها در عقب مانده اند.
موتور VR38DETT 3.8 لیتر در حال حاضر نیست، اما یک شکل V شکل و بخشی از اجزاء با موتورهای سری VQ (Nissan 350z، Infiniti M35) یکپارچه شده است. این مجهز به یک توربو شارژر دوگانه است و حداکثر لحظه ای را در محدوده 588 نانومتر در محدوده 3200 تا 5200 توسعه می دهد و با یک غیر پایدار، آن را 380 نانومتر * M با عملا خاموش می کند. و در همان زمان به سختی انباشته شده است استانداردهای زیست محیطی ULEV (وسیله نقلیه فوق العاده کم).
درست است، پورشه 911 کشش توربو حتی بیشتر (620 n * m)، اما GT-R وزن حدود 1400 کیلوگرم است، یعنی، نه تنها یک رقیب آلمانی، بلکه حتی خودش آسان تر است برادر جوانتر - برادر کوچکتر نیسان 350Z. این امکان وجود دارد که به دلیل ساختار ترکیبی بدن، از جمله فولاد، آلومینیوم و حتی قطعات فیبر کربن، این کار را بدست آوریم. درایو موتور جدی و چهار چرخ اجازه می دهد تا آن را به توسعه یک نیروی کشش در 1.2 تن، و به 100 کیلومتر در ساعت در 3.5 ثانیه سرعت بخشید - حدود 0.2-0.4 دهم سریعتر پورشه 911 توربو. آیرودینامیک نیز در ارتفاع است - ضریب شیشه جلو اتومبیل 0.27 است، در حالی که Porsche 911 توربو و آئودی R8 به ترتیب 0.29 و 0.34 است.
GT-R جدید 402 متر از یک مکان در 11.7 ثانیه عبور می کند. کنجکاو است که نتایج مشابهی سه رقیب جدی نشان داده شده است: Porsche 911 توربو، فراری F430 و Ford GT40 (مجله جاده و آهنگ). به هر حال، از لحاظ عبور از 402 متر از GT-R مورد علاقه مورد علاقه: در سال جاری، نیوزیلند برنج McGregor یک رکورد جهانی جدید برای ماشین های درایو تمام چرخ ها را نصب کرد - 7.57 ثانیه در سرعت پایان 306 کیلومتر / ساعت . در عین حال، شتاب متوسط \u200b\u200bشتاب به 1.15 گرم رسید. به هر حال، یکی از سبک های مشابه Skyline GT-R در چلیابینسک است.
مطابق با روند مدرن gT-R جدید اخذ شده تعلیق تطبیقی Bilstein Damptronic، که سفتی جذب کننده های شوک را بسته به سبک و شرایط حرکت تنظیم می کند. با این حال، نه فرمان فعال، مانند Infiniti G37، و نه مناقصه چرخ های عقب شما پیدا خواهید کرد - در ایده سازندگان، GT-R باید یک ماشین ورزشی کلاسیک با کنترل بصری ترین باشد.
کوپه لوکس
ممکن است به نظر برسد که مهندسان نیسان به سرعت تمیز نگاه می کنند و هیچ چیز جز فتح Nürburgring، GT-R جدید نمی تواند. چنین رویکردی اشتباه خواهد بود، زیرا هر صاحب Porsche 911 تنها تحقیر آمیز است، متوجه شده است که در پاسپورت ماشین ورزشی خود را پایین تر از چند ثانیه ثانیه از ماشین ژاپنی است. بسیاری از این اشتباهات نور وجود داشت و 911 و در حال حاضر وجود دارد. ویژگی های با سرعت بالا به کد ژنتیکی هر ماشین ورزشی اعمال می شود، اما ماشین که به تنهایی آنها را به تنهایی ساخته شده است، به شکست تجاری محکوم شده است. بیایید بگویم، سریعترین نیسان نمونه اولیه LEM-Manovsky R390 GT1 بود، اما علیرغم پویایی شگفت انگیز، سوار شدن به یک نزدیک، تکان دادن، یک ماشین ناامید کننده لذت ندیده بود، و کار و به خوبی پرداخت شد.
GT-R به عنوان بالاترین کوپه کلاس قرار گرفته است. سالن به اندازه کافی بزرگ به اندازه کافی است و طول بدن (4650 میلی متر) GT-R بیش از هر دو Porsche 911 و BMW M3 و Audi A5 یکی از بزرگترین کوپه در کلاس است. فضای اضافی برای مسافران جلو اجازه می دهد تا انتقال انتقال را متوقف کند. توجه ویژه ما دیدم دید - آشیل spat از بسیاری از supercars. طراحی بدن و داخلی می تواند از فضل اتومبیل های ایتالیایی محروم شود، اما اگر شما به زیبایی شناسی فیلم های خشمگین بیگانه و " جنگ ستارگان"شما بی تفاوت نخواهید ماند.
نیسان استدلال می کند که برای رانندگی سرعت بالا GT-R به عنوان دیگر ماشین ورزشی دیگر در جهان اقتباس شده است. اما اگر دوست دارید استراحت کنید - لطفا: علاوه بر حالت معمول و SuperSportive R، تعلیق و انتقال یک حالت راحت برای سوار روزمره داشته باشید، و در این صورت سیستم تثبیت کننده VDC-R سازگار خواهد شد. صفحه نمایش کریستال مایع، که در R34 ظاهر شد، در حال حاضر توسط یک DVD و یک دستگاه پخش سی دی تکمیل شده است، و سیستم صوتی مخصوص طراحی شده Bose بر روی درخواست نصب شده است. بعلاوه مجموعه کامل کیسه های هوا، پریدن از هود (برای محافظت از عابر پیاده در برخورد)، منجر به توقف سیگنال، لاستیک های 20 اینچ غیر فلیمی. کاملا یک ماشین غیرنظامی، همانطور که می بینید.
در نهایت، GT-R به آلمانی ها در کیفیت تولید پایین تر نیست. مونتاژ موتور و انتقال در "اتاق استریل" انجام می شود یکی از دوازده کارشناسی ارشد مسئول مسئولیت شخصی در نتیجه. چنین طرح خوبی در مسابقه موتور کار می کند، اما آن را اعمال کنید ماشین توده - شاهکار واقعی قبل از نصب ماشین، هر مولفه یک سری از چک ها را گذراند و عناصر بدن نیز در معرض آزمایش ارتعاش قرار می گیرند تا به طور غیرمستقیم میزان استحکام بدن را ارزیابی کنند. پس از مونتاژ، هر ماشین بر روی بزرگراه Tachiga آزمایش شده است.
چقدر مسابقه؟
نیسان قصد دارد تا هزار GT-R در هر ماه تولید کند. برای مقایسه: انتشار ماهانه Porsche 911 توربو تقریبا 500 اتومبیل است.
GT-R بر روی یک خریدار عظیم متمرکز خواهد شد، به دلیل قیمت. چرا چند سال صبر کنید، در حالی که کسب و کار شما به شما اجازه می دهد تا 911 توربو داشته باشید، اگر بتوانید GT-R را ارزان تر خریداری کنید پورشه کیمن؟ درست، اروپایی و قیمت روسیه با این حال هنوز شناخته نشده است، با این حال، در ژاپن، هزینه از علامت مسخره 57 هزار دلار شروع می شود، V-spec اعتماد بیشتر از 67 هزار دلار هزینه خواهد شد و نور 520-قوی EVO - از 94،000 دلار (دو سال گذشته مدل ها در بازار هیچ زودتر از سال 2009 ظاهر خواهند شد). به طور متناقض، اما تقریبا همانند ایمان ترین خط افقی نیسان، به عنوان مثال، یک فروشنده خاکستری در ایالات متحده آمریکا، MotoreX نسخه های R32 و R33 را به فروش می رساند .
اگر GT-R به روسیه برسد، قیمت نسخه اولیه نباید بیش از 100،000 دلار باشد و این به طور قابل توجهی ارزان تر از Porsche 911 Turbo (250 هزار دلار یا 6.228 میلیون روبل) است. نیسان هفت نسخه از ماشین را برای بازارهای مختلف آماده می کند و یکی از آنها احتمالا به روسیه می افتد. ممکن است که آن را به نام Infiniti GT-R نامگذاری شود، زیرا روس ها آسان نیستند تا صد هزار دلار برای نیسان بدهند.
علاوه بر قیمت، Nissanovtsy با توجه به عوامل دیگر، ترساندن مردم از خرید ورزش. مهارت رانندگی؟ البته، برای عبور از nürburgring برای 7:38 شما باید یک پسر ناامید باشید، اما تحت شرایط معمول GT-R چنین خالی مانند یک ماشین 500 قدرتمند می تواند باشد. جاده ها؟ اگر چه در یک شهر برفی، حتی در مرطوب از باران، GT-R حداکثر رانندگی لذت را ارائه می دهد.
بنابراین جاه طلبی خودرو به عنوان ظاهر او به عنوان یک بمب افکن استراتژیک چشمگیر است. از یک طرف، همه چیز برای موفقیت است - تاریخ افسانه ای، برتری فنی و قیمت مناسب. از سوی دیگر، اروپایی ها می توانند با کیفیت فنی اتومبیل های ورزشی خود مخالفت کنند، و اصلی بودن قدرت جادویی مارک ها است. همانطور که برای پول، آنها همیشه یک عامل تعیین کننده در هنگام خرید چنین اتومبیل نیستند.
دو نیسان، قشقایی و X-Trail، در آمار فروش در کنار هم قرار می گیرند. به گفته AEB، به مدت هشت ماه، 12،742 و 12،983 نسخه به فروش می رسد. هر دو crossovers به \u200b\u200bترتیب در مکان های "مطلق" 23 و 22 قرار می گیرند. به عبارت دیگر، خرید ترجیحات بین دستگاه ها به طور مساوی تقسیم می شود. و به هر حال، این محبوب ترین نیسان در روسیه است: بودجه Almera و Terrano نمی تواند چنین موفقیتی را به دست آورد.
فروخته شده با موتور توربو بنزین 1.2 (115 اسب بخار)، اتمسفر 2.0 (144 اسب بخار) و دیزلی 1،6 لیتری (130 اسب بخار). ترکیبات بنزین را می توان با مکانیک یا واریکر ترکیب کرد، موتور سوخت سنگین تنها یک انتقال بی نظیر است. درایو چهار چرخ به طور انحصاری برای کاسکان دو لیتری موجود است.
گاما موتور در یک موقعیت متفاوت است. اتمسفر 2.0 و دیزل 1.6 تکمیل یک واحد غیر گزارش شده بنزین - حجم 2.5 لیتر و ظرفیت 171 اسب بخار. بیشتر طبقه بالا این مدل ها یک رویکرد متفاوت به مجموعه ای از انتقال را نشان می دهد. Crossovers با موتورهای 1.6 و 2.5 تنها توسط تمام چرخ ها (دیزل - با مکانیک، بنزین - با یک Variator) رانده می شود. برای یک موتور دو لیتری گزینه هایی با چرخ های جلو وجود دارد، شما می توانید نوع گیربکس را انتخاب کنید.
محدوده قیمت ها ما ماشین های متقاطع داریم. نیسان قشقایی از 1،173،000 به 1،769،000 روبل و نیسان X-Trail - از 1،464،000 تا 2،062،000 روبل. به این معناست که اضافی برای افزایش کلاس حدود 300 هزار است که معادل آن به سه ماهه ارزش نیمکت پایه است.
این یک موتور بنزینی دو لیتری است خودروی محورجلو و یک "قلم" 6 سرعته. نسخه با متغیر 60 هزار (1،524،000 روبل) گرانتر است، با یک متغیر و درایو کامل - 183 هزار (1،647،000 روبل). در مورد دوم، هزینه اضافی به مجموعه ای سخاوتمندانه تر از گزینه های XE + توضیح داده شده است. تجهیزات پایه xe پیش فرض در دسترس بودن، شش کیسه هوا، الکتروپرس، صندلی های جلو گرم، کنترل آب و هوای دوگانه، کنترل کروز، سیستم های صوتی، شیشه جلو اتومبیل و چرخ های 17 اینچ فولادی با کلاه. در نسخه XE + علاوه بر ظهور ظاهر می شود چرخ های آلیاژی و آینه های تاشو الکتریکی.
Qashqai برای همان پول در سطح جهانی در تکنیک و پیکربندی متفاوت نخواهد بود. Crossover با موتور 2.0، درایو جلو چرخ و متغیر تجهیزات SE + هزینه 1،489،000 روبل. همان ترکیب با تمام چرخ های پیشرو - 1،579،000 روبل. برای 1،479،000 روبل، نمایندگی مجاز و فروش یک مونو فودر دیزل با انتقال بی نظیر، اما در بیشتر نسخه متوسط se
مجموعه پایه تجهیزات سخت افزاری دقیقا همانند X-Trail است (به استثنای مدیریت آب و هوا: مدل جوانتر تهویه مطبوع دست ساخته شده است). تجهیزات SE ارائه می دهد سنسورهای نور و باران، کنترل آب و هوا دو منطقه، چرخ های آلیاژی، عقب عقب عقب، آینه های تاشو الکتریکی و چراغ مه. سطح SE + همچنین یک مجموعه چند رسانه ای با دوربین عقب و ناوبری عقب است. در صورتی که حضور یک درایو کامل برای شما اساسا نیست، منطقی است که برای X-Trail بزرگ تر پرداخت شود: تفاوت قیمت مهم نیست، و تجهیزات عملا یکسان است.
اگر ما ارزان ترین درایو درایو X-Trail (1،647،000 روبل) را در نظر بگیریم، سپس Qashqai با همان واحد قدرت، ثروتمندتر از سنسورهای باران و نور، سنسورهای پارکینگ در جلو و عقب، ناوبری، سیستم محفظه مجزا دایره ای، مهره جلو چراغ های LED. این مجموعه ای از QE + برای 1،651،000 روبل است. وزن استفاده از تجهیزات! در اینجا انتخاب بستگی به نیازهای یک خریدار خاص دارد: بیشتر با تکنولوژی بالا "لوسیون" یا حجم بزرگتر کابین و تنه.
گران ترین درایو درایو Casca (موتور 2.0 و Variator) در پیکربندی LE و گزینه های آن از 1،699،000 تا 1،769،000 روبل است. آنها یک چرم داخلی را گذاشتند (به عنوان یک گزینه آزاد - یک پایه بژ از Alcantara)، کنترل کننده های الکتریکی صندلی راننده، آینه کابین با Autocession، سیستم دسترسی به سالن و راه اندازی موتور بدون کلید، مجموعه ای از دستیاران راننده الکترونیکی ، دیسک های چرخ قطر تا 19 اینچ. اگر شما برای X-Trail برای 1،786،000 روبل با همان، شما باید اهدا کنید سالن چرمی، راننده تنظیم راننده الکتریکی و سیستم های الکتریکی امنیت فعال.فانتام موتورهای دیزلی شما باید بین CASCA و X-Trail را انتخاب کنید به هیچ وجه بر اساس اصل تجهیزات بهتر. واقعیت این است که اولین موتور موتور سوخت سنگین توسط ووراتور و درایو جلو متصل می شود، دوم کامل و مکانیک است. و این یک اصل است نسخه های مختلف. محدوده قیمت در این مورد حتی تقاطع نیست: گران ترین Qashqai 1.6 DCI در 1،689،000 روبل تخمین زده می شود، ارزان ترین X-Trail 1،762،000 روبل است.
خوب، اگر شما به X-Traile با موتور بالا 2.5 نگاه کنید، Casca در زمینه دید شما سقوط نخواهد کرد. اول، این موتور برای آن در دسترس نیست. و در مرحله دوم، هزینه چنین ماشین با 1،812،000 روبل آغاز می شود که 43 هزار نفر بیشتر از پرس و جو پیچیده ترین مدل جوانتر است.
گران ترین ماشین های ژاپنی بعید به نظر می رسد برابر با قیمت با همتایان نسبتا گران قیمت گران قیمت خود هستند، هزینه آن اغلب به طور چشمگیری به دست می آورد. با این وجود، در طول دهه های موجود و صنعت خودروسازی خورشید، او توانست جهان را بسیار شگفت زده و مدل های غیر معمول، کسب و کار که در جیب دور از همه است - این مقاله به آنها اختصاص داده شده است.
برای یک استثنا نادر، حداکثر قیمت اتومبیل در ین در طول آزادی خود در ژاپن نشان داده خواهد شد.
سال انتشار: 1995-2002
حداکثر قیمت: 9،800،000 ین
پاسخ ژاپنی به آیکون صنعت خودروسازی آمریکایی - SUV چکش. مثل همکار خارج از کشور تویوتا مگا Cruiser راه خود را عمدتا به عنوان یک ماشین نظامی آغاز کرد، علاوه بر این، متشکل از ناوگان پلیس و قطعات آتش و نجات. هدف اصلی آن، حمل و نقل پرسنل، حمل و نقل زخمی، کار در شرایط زمین های خشن است.
با وجود مبانی آن، تویوتا هنوز تصمیم گرفت ماشین را با یک گردش محدود برای غیرنظامیان آزاد کند. این خودرو صرفا در قلمرو ژاپن فروخته شد - به عنوان مثال، محموله ژاپن می خواست تکنولوژی ها و تحولات خاصی را امتحان کند، که پس از آن ستایش مدل های اسپارتان کمتری داشت. به هر حال، اما مگا Cruiser خود را به فروش افتاد.
اندازه های مگا Cruiser هنوز هم گسترده ترین SUV، جمع آوری تویوتا است - ابعاد آن 5090x2169x2075 میلی متر است. این مدل با 4.1 لیتری Turbodiesel 15B-FTE I4 تکمیل شد، که گشتاور بالا بود انقلاب های کم. یک جفت او چهار مرحله ای "اتوماتیک" بود زمین تویوتا Cruiser 80. در داخل مدل، قرض های دیگر - فرمان از Carina، سقف سقف - با Corolla وجود داشت. درایو چهار چرخ، فرمان با چهار چرخ درایو و تعلیق مستقل - مشمول.
نیسان ارائه (نسل چهارم)
سال انتشار: 2002-2010
حداکثر قیمت: 9،870،000 ین
اصلی رقیب تویوتا قرن در کلاس سد های نخبگان \\ limousines. با این حال، بر خلاف رقیب او، ماشین به طور رسمی به خارج از کشور فروخته شد، عمدتا در هنگ کنگ و سنگاپور.
نسل چهارم مطبوعات در سال 2002 ارائه شد. پایه مدل به عنوان یک سدان CIMA، که از آن لیموزین به ارث برده و جمع کردن نیرو - 4.5 لیتری VK45DE V8. این در دو طرح بندی تولید شد - پنج و چهار نفره. با وجود صندلی های کوچکتر، به دلیل یک لیست تجهیزات گسترده تر، از جمله سیستم صوتی Bose و یک ردیف، گزینه 4-Seater گرانتر بود لوازم برقیکنترل از دستگیره مرکزی ردیف عقب. در این نسخه از ماشین پشت پشت مسافر جلو همچنین یک صندلی VIP وجود داشت که راحتی بیشتری را ارائه می داد.
در اوت 2010، نیسان اعلام کرد که آنها حاضر به ادامه انتشار رئیس جمهور و سیما نیستند. با این حال، اتومبیل ها نیاز به پالایش قابل توجهی در زمینه امنیت داشتند فروش پایین (مجموع 69 رئیس جمهور در سال 2009) اقدام لازم برای مدرنیزاسیون نامناسب بود.
سال انتشار: 1999-2002
حداکثر قیمت: 9،990،000 ین
طراحی شده در سال 1999 همراه با هیوندای کره جنوبی، لیموزین به عنوان یک رقیب به قرن تویوتا تولید شد و رئیس جمهور نیسان. در میان چند صاحبان این ماشین شاهزاده آکسینو، عضو مجلس امپریال ژاپن اشاره کرد.
کرامت با موتور 5.0 لیتری 8A80 با ظرفیت 276 اسب بخار تکمیل شد این خودرو به عنوان سدان Mitsubishi Sedan Mitsubishi یادآوری کرد، اما یک فضای بلند داشت، فضای راحت تر برای مسافران ردیف عقب و تجهیزات اضافی. بر خلاف رقبای خود، میتسوبیشی شرط بندی در جلوی، و نه درایو عقب. علاوه بر این، مدل با تعدادی از سیستم های نوآورانه در آن زمان مجهز شده است.
مدل های فروش رسمی در تاریخ 20 فوریه 2000 آغاز شد. MMC محاسبه شد تا حداقل 300 نفر از شرافت های شرافت و پروای خود را در هر ماه منتشر کند، اما قصد آنها به مقصد واقعی نرسیده بود - سدان با لیموزین بسیار غیرقابل قبول بود. برای 15 ماه، تنها 48 کرامت فروخته شد، پس از آن شرکت مجبور شد از انتشار ماشین رها شود. که در کره جنوبیبا این حال، او محبوبیت زیادی به نام هیوندای Equus به دست آورد، تولید آن به مدت چهار سال تا سال 2009 ادامه داشت، تا زمانی که نسل دوم سدان لوکس منتشر شد، دیگر با ریشه های ژاپنی سلف خود ارتباط نداشت.
در سال 2012، Mitsubishi هنوز تصمیم به بازگشت به مدل شأن، اما این یک داستان کاملا متفاوت است. در تولد دوباره، ماشین تمام فردیت را از دست داد، به سادگی پر از نیسان سیما شد.
سال انتشار: 1997-
حداکثر قیمت: 12،538،286 ین
ماشین اصلی لوکس ژاپنی. ماشین واقعا ارزش دولت - در سال 2006، خانواده امپراتوری از نیسان پرنس سلطنتی به 4 نسخه از این خودرو به طور خاص برای آنها مونتاژ شده است. لیموزین 5.2 متری به درخواست مدیریت حیاط امپریال ژاپن جمع آوری شد، آن را به ارزش 500000 دلار ارزش داشت و یک سالن با استفاده از گرانیت و کاغذ برنج جدا شد. با این حال، آن را در اینجا نخواهد بود - توجه ما نسخه های سریال خود را پرداخت، کمتر قابل توجه است.
اتومبیل های مورد علاقه مقامات ژاپنی و Yakuza در سال 1967 ارائه شد و به مدت 40 سال بدون هیچ گونه تغییرات عمده تولید شد. نسل دوم مدل در سال 1997 به طور قابل توجهی مدرن در داخل بود، در حالی که در خارج از تقریبا همان قرن کلاسیک به عنوان چهل سال پیش بود. این دستگاه مجهز به 276 لیتری 5.0 لیتری 1GZ-FE2، درایو - عقب، انتقال یک شش سرعت "خودکار" است. این، به هر حال، تنها ماشین در بازار ژاپن با چرخ دنده عقب و در مقابل موتور V12 قرار دارد.
در قرن بازار ژاپن، حتی با وجود برخی از تاخیر در قیمت، بالاتر از کل قرار دارد ترکیب لکسوس لیموزین به طور انحصاری در بخش ها فروخته می شود شبکه فروشنده تویوتا فروشگاه در ژاپن. توجه اصلی، به طور طبیعی، به مسافران صندلی های عقب پرداخت می شود، جایی که آنها حداکثر راحتی را تضمین می کنند - صندلی ها با یک مکانیزم ماساژ مجهز شده اند و درها به طور کامل به طور کامل در حال نزدیک شدن هستند.
هیچ نمادین تویوتا در مدل استفاده نمی شود، تنها خودش - نماد ققنوس و قرن کتیبه. از نقطه نظر بازاریابی، ماشین از همه پرطرفدار محروم است، که همراه دستگاه های Maybach مشابه، رولز رویس و مارک های دیگر است که برای بسیاری از نشانه های ثروت غیر ضروری است. قرن همان در زمینه اطلاعات، شهرت دستگاهی را نشان می دهد که نشان می دهد کار طولانی مدت و دقیق مالک آن، در مورد موفقیت او در درک سنتی از این کلمه است.
هوندا NSX نوع R
سال انتشار: 2002-2004
حداکثر قیمت: 12،554،850 ین
در زمان انتشار آن به بازار بین المللی در اوایل دهه 90، یک supercar ژاپنی با یک بدن کاملا آلومینیومی و شاسی، و همچنین 3،2 لیتری V6 با ظرفیت 280 اسب بخار، تبدیل به یک وحی واقعی شد. در سال 2002، مدل یک طراحی مجدد کوچک را گذراند - ترک چراغهای جلو به اپتیک Xenon بسیار رها شده، بدن تحت تغییر نور قرار گرفت، عرض لاستیک های عقب افزایش یافت.
به طور همزمان با طراحی مجدد در سال 2002، هوندا به تکرار دوم NSX-R ارائه شد که فلسفه وفاداری از اصلاح اصلی را حفظ کرد. NSX از لحظه آزادی آن به عنوان یک ماشین ورزشی ورزشی در سطح جهانی قرار گرفت، اما مهندسان مجبور بودند برای قربانی های خاصی به خاطر روحیه ورزش ماشین با آن دخالت نکنند و برای سوار روزمره دخالت نکنند. NSX-R همان گزینه ای برای کسانی است که از قدرت بی نظیر استفاده می کنند.
پایه دوم NSX-R یک شاسی با یک سقف ثابت بود به دلیل استحکام بیشتر آن و جرم کوچکتر. در تولید اجزای بدن، فیبر کربن به طور گسترده ای برای کاهش وزن قطعات مورد استفاده قرار گرفت. مدل، در میان چیزهای دیگر، یک اسپویلر عقب تهاجمی و یک هود تهویه شده دریافت کرد که در میان فیبر کربن بسیار بزرگ است. راحتی به حداقل رسید - سیستم صوتی، عایق صدا، تهویه مطبوع و فرمان قدرت. اینها و برخی اقدامات دیگر مجاز به کاهش جرم یک ماشین ورزشی به میزان 100 کیلوگرم بود.
مدل های V6 3.2 لیتری نیز تعدادی پالایش را دریافت کردند. از حالا به بعد، هر موتور برای NSX-R به صورت دستی توسط یک مهندس آزمایشی با استفاده از فن آوری های مورد استفاده در هنگام ایجاد مصرف موتور جمع آوری شد. با توجه به هوندا، قدرت NSX-R به 290 اسب بخار رسید که مربوط به نسخه "سهام" NSX است. مطبوعات غربی به این اظهارات شکاک بودند، و استدلال می کرد که قدرت واقعی ماشین های ورزشی به طور قابل توجهی بالاتر بود. به طور کلی، ماشین خود را نشان داد بهترین طرف، نشان دادن زمان در مسیر بدتر از سوپراسیون های قوی تر و مدرن ایتالیایی نیست.
نیسان GT-R Nismo و Spec V
سال انتشار: 2009 (Spec V) و 2015 (NISMO)
قیمت: 15،444،000 ین (NISMO) و 15،750،000 ین (مشخصات V)
نیسان GT-R به روز، Supercar اصلی تولید ژاپن. ادامه دادن به جاسوسی جاسوسی Skyline GT-R، "Godzilla" هرگز یک ماشین ارزان نیست، اما برخی از اصلاحات او واقعا یک برچسب قیمت قابل توجه است.
اولین نسخه از مدل، که بیش از 15 میلیون ین بود، Spec V بود، که در سال 2009 در نمایشگاه خودکار توکیو ارائه شد. این خودرو جزئیات فیبر کربن و رنگ آمیزی منحصر به فرد سیاه و سفید را در خارج از کشور دریافت کرد. در کابین، ردیف عقب صندلی ها به طور کامل برداشته شد و جلو با صندلی های انباشته کربن از Recaro جایگزین شده است. کربن به طور گسترده ای برای ایجاد یک سالن مدل استفاده می شود، پوشش بسیاری از داخلی آن را پوشش می دهد.
موتور موتور رشد قدرت را دریافت نکرده بود، اما مهندسین این شرکت کار قابل توجهی را بر روی پر کردن ماشین انجام دادند، تجهیز آن را با یک کنترل کننده تقویت جدید، یک سیستم اگزوز از تیتانیوم، ترمزهای کربن سرامیک، چرخ های 20 اینچی NISMO و همچنین تعلیق را دوباره تنظیم کرد. داده های نهایی اجازه می دهد تا ماشین را با 60 کیلوگرم کاهش دهد و اورکلاک را افزایش دهد، که طبق اظهارات کارشناسان، 3.2 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت بود.
رژه تغییرات گرامی GT-R در سال 2015 Nismo را از واحد مسابقه موتور نیسان از همان نام ادامه داد. Supercar افزایش قابل توجهی در قدرت تا 600 اسب بخار، بسیاری از پیشرفت های مهندسی، اورکلاک کردن به "صدها" در کمتر از 3 ثانیه، قطعات آیرودینامیکی و رنگ آمیزی کلاسیک سیاه و سفید برای NISMO دریافت کرد.
با وجود تمام پالایش، NISMO برای قیمت قادر به پیروی از مشخصات V، از جمله در بازار ایالات متحده نبود. تغییرات دیر به مبلغ 149.99 دلار تخمین زده شد، در حالی که گزینه 2009 گران تر از 160،000 دلار بود.
Lexus LS600H L بسته اجرایی
سال انتشار: 2007
قیمت: 15،954،000 ین
مدل های لکسوس برای برچسب های قیمت بی نظیر خود مشهور هستند، اما بی معنی خواهد بود که آنها را در این بالا شامل شود - ما تصمیم گرفتیم به دو نماینده منحصر به فرد از نام تجاری افسانه ای توجه کنیم.
نسل چهارم نمایندگی سدان Lexus LS در سال 2006 منتشر شد و به فلسفه آسایش و پیچیدگی ادامه داد، در سال 1989 با اولین مدل برای نام تجاری، که با تصادف و شروع سری LS بود، باقی ماند. امروزه این خودرو در انواع مختلفی وجود دارد، اما نسخه گران قیمت، قطعا به نام LS600H L بسته اجرایی خواهد بود.
LS600H L به طور قانونی عنوان گران ترین سدان تولید شده در ژاپن را تحمل می کند. مدل دارای یک فاصله دوقطبی و کامل است سیستم هیبریدی بر اساس 5.0 لیتری V8 با ظرفیت 439 اسب بخار یک جفت متغیر L110F CVT، درایو پر است. این خودرو با انواع سیستم های مدرن و نوآورانه و فن آوری مجهز شده است، از جمله برای اطمینان از راحتی و ایمنی. با LS600H و LS600H L Lexus قادر به رسیدن به کیفیت بالا بودند سطح جدید و اطمینان از یک مکان در بخش تولید کنندگان از ماشین آلات معتبر ترین. موفقیت مدل گل سرسبد به فروش می رسد - حدود 9000 واحد در سال، که یک شاخص عالی برای این کلاس است.
بسیار گران قیمت است، LS600H L حتی با یک بسته از بسته اجرایی ارزان تر می شود. وظیفه اصلی آن حداکثر راحتی برای مسافران ردیف عقب است. به خصوص برای آنها یک سیستم اطلاعاتی و سرگرمی ویژه، یک کنترل پنل خودرو، یک میز تاشو، یک سیستم ماساژ شیعه و صندلی ها با پشتیبانی پا را نصب کرده است.
Mitsuoka Orochi Kabuto و Evangelion Edition
سال انتشار: 2008 (Kabuto) و 2014 (Evangelion Edition)
قیمت: 13،800،000 ین (Kabuto) و 16،000،000 ین (Evangelion Edition)
Susumu Mitsuoka جهان یک پدیده منحصر به فرد را ارائه داد - شرکت Mitsuoka، که از سال 1968 در Mirka ویژه خود وجود داشته است و در هیچ موردی که ادعا می کند سلطه خودرو در جهان است. برای تقریبا نیمی از قرن، این شرکت باعث ایجاد حملات کوچک برای طرفداران نوستالژیک ژاپنی و خارجی که توسط کلاسیک بریتانیا رد می شود، تولید می کند. اتومبیل های داخلی و 600 نفر از کارکنان خود بیش از حد مجاز نیستند.
اولین مدل اصلی این شرکت به Pokemon Mitsuoka Orochi تبدیل شد، مفهوم آن بر اساس NSX در سال 2001 به عموم مردم ارسال شد. در حال حاضر، بسیاری از طرح های فوق العاده ای از مدل الهام گرفته از فولکلور ژاپن، از کجا، به هر حال، نام خودرو قرض گرفته شده است. یاماتا، اما Oryota، یک مار بزرگ با هشت دم و سران اسطوره های شینتو، در بدن یک ماشین ورزشی تجسم شده است. علیرغم توده بازخورد متضاد، در سال 2006، در حال حاضر در پلتفرم خود، شروع شد تولید انبوه ماشین ها.
ماشین ورزشی، تولید آن در سال گذشته متوقف شد، به مدت طولانی به عنوان یکی از غیر معمول ترین ماشین های سریال به یاد میآید. با 3.3 لیتری V6 با ظرفیت 233 اسب بخار تحت هود، مدل درایو چرخ عقب به سختی می تواند با NSX، GT-R و بسیاری دیگر از رهبران شناخته شده از مسابقه موتور ژاپن در مسیر رقابت، اما طراحی منحصر به فرد آن است که واقعا آن را ویژه ساخته شده است. ظاهرا، به همین دلیل است که اوروچی در ابتدا لذت بسیار ارزان بود که منتقدان بیش از یک بار ذکر کردند. با وجود نارضایتی خود، ماشین با موفقیت فروخته شد، و در شجره نامه خود دو سری ویژه بسیار گران قیمت وجود دارد، به طوری که او به این مقاله رسید.
در سال 2007، مفهوم یک نسخه ویژه Kabuto در نمایش خودکار توکیو با بسیاری از جزئیات بیرونی کاربی شده، نهنگ بدن و اسپویلر عقب ارائه شد. در سال 2009، مجموعه ای از پنج خودرو از پنج خودرو خارج شد، حفظ طراحی مفهومی، و همچنین جدید سیستم اگزوز و موتور لوله برخی از جزئیات داخلی با آلومینیوم جایگزین شدند و پوست پوشیده از صندلی به خصوص دوختن بود.
Kabuto برای مدت زمان طولانی از سری OROCHI گران شد، اما در سال 2014، حتی پس از یک نسخه "Farewell" ماشین، Evangelion Edition منتشر شد که رکورد قیمت قبلی را شکست داد. این 11 اتومبیل خود را وارد کرد، رنگ های منحصر به فرد هر کدام از آنها توسط ENIGELION پیدایش نئون پیدایش Neime-Series ژاپنی ژاپنی الهام گرفته شده است. پر کردن فنی خودرو بدون تغییر باقی ماند.
سال انتشار: 2010-2012
قیمت: 37،500،000 ین (نسخه پایه) \\ 44،500،000 ین (بسته ی نروتر)
جشن تفکر مهندسی ژاپن، اولین Supercar از لکسوس، که لوکس و تولید نام تجاری را با دستاوردهای ورزشی تویوتا ترکیب کرد. توسعه یک مدل از ابتدا 10 سال از سال 2000 انجام شد. از سال 2005، در حالی که در شکل مفهومی، او در زمینه برجسته ترین در سراسر جهان نمایش داده شد. فروش ماشین در سال 2010 آغاز شد و تازگی بلافاصله یک تردید از بررسی های مشتاق و بسیاری از جوایز را جمع آوری کرد.
مدل نهایی 4.8 لیتری "اتمسفر" V10 با ظرفیت 560 اسب بخار دریافت کرد با یک سیستم دوگانه برای تغییر توزیع فاز VVT-I دوگانه. در ایجاد موتور، تیتانیوم و عناصر سرامیکی استفاده شد، حداکثر سرعت 325 کیلومتر بر ساعت بود، شتاب به "صدها" - به 3.7 ثانیه رسید. یک تیم دعوت شده از متخصصان یاماها در صدای او کار می کرد. یک جفت موتور یک جعبه دنده رباتیک شش سرعته است. قاب مدل از ترکیبی از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن و آلومینیوم ایجاد شده است. پر کردن فنی مربوط به ماشین سالن شیک است که توسط فیبر کربن و پوست جدا شده است.
در سال 2010، نسخه "شارژ" از بسته Supercar Nürburgring، مطابق با Boadides LFA، که در مسابقات استقامتی شرکت کردند، 24 ساعته نروبورگر "شرکت کردند. این نوآوری افزایش قدرت را در 10 اسب بخار دریافت کرد، با استفاده از انتقال، بسیاری از قطعات آیرودینامیکی، تعلیق قابل تنظیم، رنگ های منحصر به فرد بدن و ریخته گری ویژه. این خودرو توانست رکورد سرعت دایره ای را بر روی بزرگراه نروبرگینگ ایجاد کند و در عین حال حداکثر سرعت را در میان سوپرکارهای سهام نشان دهد. برچسب قیمت باور نکردنی 44،500،000 ین باعث می شود که آن را گران تر از همیشه در ژاپن جمع آوری کند.
این ماشین در 500 نسخه گردش خون محدود شده است، 50 نسخه از آن نسخه از بسته Nürburgring است. این مدل به طور انحصاری به صورت دستی به صورت دستی بر روی سفارشات فردی در کارخانه شرکت در شهر ریاست Totea به صورت دستی انجام شد.
تویوتا 2000 GT.
سال انتشار: 1967
قیمت: 1.16 میلیون دلار
در نهایت، یک "آهنگ جایزه" ویژه، یک مدل، فروش که از دهه های گذشته به پایان رسید. این کاملا متناسب با مفهوم این مقاله نیست، بلکه به ذکر آن، جرم خواهد بود. در اینجا هزینه نسخه سریال نیست، اما قیمت حراج برای یک کپی خاص، که از سال 2013 به درستی عنوان گران ترین ماشین ژاپنی را به دست می آورد.
2000GT - کلاسیک بی نظیر، افسانه ای کوپه ورزشیچه کسی در یک زمان ثابت شده است که در شرق می تواند سوپراس های واقعا ظریف را جمع آوری کند. با توجه به انتشار کافی به اندازه کافی محدود، تنها 351 مدل، 62 نفر از آنها با فرمان سمت چپ، آن را در عنصر تقاضا از مجموعه های خصوصی باقی می ماند، که مزایده های اتوواستارین ها برای مبالغ چشمگیر باقی می ماند.
رکورد قیمت برای هر دو مدل و برای تمام اتومبیل های ژاپنی در ماه مه 2013 نصب شد، زمانی که زیبایی ژاپنی صاحب جدید خود را در مزایده های RM پیدا کرد، که 1.16 میلیون دلار در آن رعایت نکرد. خریدار یک گردآورنده از تگزاس بود که در اختیار او یک نسخه برجسته دریافت کرد.
مدل زرد سال 1967، توسط RM به عنوان معتبر ترین و با کیفیت بالا 2000GT، نمایش داده شده در مدت زمان طولانی - گزینه صادرات چپ دست برای بازار آمریکا. در غیر این صورت، ویژگی های آن شبیه به 350 خودرو باقی مانده در این سری: 2.0 لیتر "شش" با ظرفیت 150 اسب بخار، DOHC، پنج سرعت "مکانیک"، حداکثر سرعت 215 کیلومتر در ساعت است.
توجه کن به:با استفاده از این و به روز رسانی های دیگر، تنظیم GT-R همچنان ما را با آنها تعجب می کند ویژگی های پویا. در عین حال، بیایید به سایر تغییرات رسمی نیسان GT-R نگاه کنیم و متوجه شویم که از فرزندان امروز Skylain سریعترین است.
2010 نیسان GT-R Switzer R850 850 اسب بخار را توسعه می دهد. نسخه مسابقه ای از Supercar (با این حال، مجاز به جاده های کلی) به یکصد و 3.0 ثانیه شتاب می دهد و اورکلاک تا دو صد کیلومتر در ساعت طول می کشد کمتر از نه ثانیه طول می کشد. هزینه Switzer - 180،000 دلار.
نیسان GT-R Egoist 2011 با استاندارد V6 با ظرفیت 530 اسب بخار مجهز بود، اما در نسخه سهام از لحاظ بهره وری آیرودینامیک به دست آورد - به دلیل بدن ارتقا یافته. حداکثر سرعت 315 کیلومتر در ساعت است، اورکلاک تا صدها نفر - 3،046 ثانیه. با این حال، نرخ اصلی ساخته شده است سالن لوکس: در اثاثه یا لوازم داخلی پوست هر خودخواه، پانزده گاو جوان مورد نیاز است. قیمت مدل 245000 دلار است.
شرکت آمریکایی Hennessey در سال 2009 نیز نسل Skyline را به دست آورد. Hennessey GTR800 مجهز به موتور 813 قدرت است که اجازه می دهد تا آن را به توسعه 314 کیلومتر / ساعت و به دست آوردن 100 کیلومتر / ساعت در 2.6 ثانیه. رقیب مناسب برای زهر Hennessey!
TUNING ATELIER SP Engineering خریداران را به صورت خریداران ارائه می دهد. قدرتمندترین فرد گودزیلا است. سوخت مسابقه ای بسته بندی شده، 1350 اسب بخار را به ارمغان می آورد و به 10.9 ثانیه به یک علامت 300 کیلومتر بر ساعت می رسد و 2.5 ثانیه برای صد صد اول ترک می کند.
او فهرست ما از نیسان AMS آلفا 12 GT-R را هدایت می کند. به یاد بیاورید که این سریعترین ماشین است تنظیم رسمیمجاز به جاده های کلی. موتور 1500 موتور به سرعت GT-R به 100 کیلومتر / ساعت در 2.4 ثانیه افزایش می یابد و پس از 3.31 ثانیه، فلش سرعت سنج به دو صد می رسد.
