A hengerfej eltávolítása és szétszerelése

VÉGREHAJTÁSI Parancs

Távolítsa el a hengerfejet a motorról a szívó- és kipufogócsonkkal együtt.
Kösse le az akkumulátor negatív pólusát. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből és a hengerblokkból. Válassza le a levegő és a fojtószelep meghajtókábeleit a karburátorról, és távolítsa el az ellátó karimát.
Távolítsa el a gyújtáselosztót nagyfeszültségű vezetékek.
Válassza le a vezetékeket a karburátorról és a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelőjéről.
Válassza le a tömlőket a karburátorról, a szívócsonkról és a hengerfej kipufogócsövéről.
Leválasztás a következőről: kipufogócső kipufogócsőés az indító hőpajzsa.
Az összes fenti művelet végrehajtását a vonatkozó fejezetek ismertetik.
Válassza le a tömlőt a fűtőberendezéshez vezető folyadékellátó csőről. És a kipufogócsonkról leválasztjuk a konzolt, amely a folyadékleeresztő csövet rögzíti a fűtésről.

Távolítsa el a hengerfej szelepfedelét.
Forog főtengely amíg a lánckeréken lévő jelek egybe nem esnek vezérműtengelyés a csapágyház (lásd: A karok és a vezérműtengely bütykök közötti hézag beállítása). Távolítsa el a lánckerék és a vezérműtengely csapágyházát

Távolítsa el a láncot a lánckerékről. Kivesszük a lánckereket, és a láncot egy huzalra akasztjuk, hogy ne essen bele a hengerblokkba.

Egy 13 mm-es foglalat segítségével csavarja ki a gyújtáselosztó mellett található hengerfej csavart.

Egy 12 mm-es foglalat segítségével csavarja ki a tíz csavart, amelyek a fejet a hengerblokkhoz rögzítik.

Távolítsa el a hengerfej egységet.

Válassza le a szívó- és kipufogócsonkot a fejről.
Távolítsa el a szelepkarokat és a rugókat.
Kiszárítjuk a szelepet

...és vegye le a vezetőhüvelyről.

Használja a „17” gombot a zár feloldásához, a „13” billentyűvel pedig csavarja ki a beállító csavart...

...és bontsa ki.

21-es kulccsal csavarja ki a perselyeket beállító csavarok.

Távolítsa el a zárólemezt.

Szelep mechanizmus részei.

A hengerfejet (hengerfejet) általában eltávolítják a tömítés vagy blokk cseréje vagy a szelepmechanizmus javítása érdekében dugattyúcsoport vagy maga a fej. A hengerfej eltávolításának szükségessége a motor hangolása vagy a motor teljes szétszerelése esetén is felmerülhet.

Ezt a munkát a ellenőrző lyuk vagy felüljáró.

A VAZ 2109 hengerfejének ELTÁVOLÍTÁSA - ÚTMUTATÓ LÉPÉSRE LÉPÉSRE:

Válassza le a negatív pólust az akkumulátorról.

Engedje le a hűtőfolyadékot egy műanyag edénybe.

Válassza le a kipufogócsövet a kipufogócsonkról.

Most távolítsa el a vevőt együtt fojtószelep szerelvény(VAZ-2111), vagy karburátor (VAZ-21083 esetén), valamint szívó- és kipufogócsonkok (a hengerfej eltávolítása nélkül, a tömlők eltávolítása nélkül).

A VAZ-2111-en le kell választani a „tömeg” vezetékeket (a fej bal végéhez vannak rögzítve), el kell távolítani az üzemanyag-elosztót üzemanyagcsövekkel és befecskendezőkkel.

Letiltás nagyfeszültségű vezetékek a gyújtógyertyáktól, valamint a hűtőfolyadék hőmérséklet- és olajnyomásszint-érzékelőinek csatlakozói.

A VAZ -21083-on emellett el kell távolítania a testet segédegységek, gyújtáselosztó és üzemanyagszivattyú.

Ezután távolítsa el a vezérműszíjat feszítő görgő, távtartó alátét és fogazott szíjtárcsa vezérműtengely

Csavarja ki a hátsó rögzítőanyát, amely az időzítő fedelét a hengerfejhez rögzíti.

Távolítsa el a hengerfej fedelét.

Egy Phillips csavarhúzóval lazítsa meg a bilincseket, és egyenként válassza le az összes tömlőt a hengerfej kipufogócsőről.

Csavarja ki a 10 hengerfej rögzítőcsavarjait egy "10" hatszögletű segítségével.

Távolítsa el a csavarokat és az alátéteket.

Most eltávolíthatja a hengerfejet a tömítéssel együtt.

A szelepmechanizmus szétszerelésekor helyezzen egy fahasábot a szeleplemez alá, amelyet ki kell szárítani.

Víztelenítse a szelepet

Távolítsa el a hengerfej-vezető perselyről.

Vegye ki a kulcsot a „13”-ba, és csavarja le a kipufogócső két rögzítőanyáját.

Távolítsa el a tömítést és a csövet.

A hengerfej összeszerelése és felszerelése fordított sorrendben történik.

A szelepszárak és a perselyvezetők motorolajjal vannak kenve.

A telepítés megkezdése előtt alaposan meg kell tisztítani a hengerblokk felületét a szennyeződéstől és az olajtól, valamint a régi tömítés maradványaitól.

A hengerfejtömítés cseréje két speciális központosító persely segítségével történik.

Most beszerelheti a rögzítőcsavarokat, és négy lépésben meghúzhatja őket az alábbi ábra szerint.

A csavarok első meghúzása 20 N.m (2 kgf.m) nyomatékkal történik;

A második - 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgf.m) nyomatékkal;

Harmadik - 90°-os kiterjesztése;

A negyedik a csavarok 90°-os elfordítása.

A VAZ 2107 hengerfejtömítés nem tartozik azon motorrészek közé, amelyek a kopás miatt használhatatlanná válnak. Ha a motor be van kapcsolva normál mód, gond nélkül kitart az első vagy a következőig nagyjavítás. De az erőmű működésének súlyos meghibásodása esetén a tömítés lehet az elsők között, amely meghibásodik.

Hengerfej tömítés VAZ 2107

A hengerfejtömítés egyszer használatos, mivel a beszerelés során a fizikai tulajdonságai és geometriája megváltozik.

Mire használható a hengerfej tömítés?

A hengerfej tömítés a hengerblokk és a fej közötti csatlakozás tömítésére szolgál. Még azt is figyelembe véve, hogy ezek a motorelemek tökéletesen lapos illeszkedési síkokkal rendelkeznek, enélkül nem lehet teljes tömítettséget elérni, mert az égésterekben a nyomás eléri a tíz atmoszférát. Ezen kívül a tömítésekhez csatlakozás is szükséges olajcsatornák, valamint hűtőköpeny csatornák. A tömítettséget a tömítés egyenletes összenyomásával érik el, miközben meghúzzák az összekötő elemeket.

Miből készülnek a hengerfej tömítések?

A hengerfejtömítés különböző anyagokból készülhet:

• fém (réz és alumíniumötvözetek);
• azbeszt;
• fém és azbeszt kombinációi;
• gumi és azbeszt kombinációi;
• paronitis.

A fektetés fő követelményei az ellenállás magas hőmérsékletekés a zsugorodás képessége. A felsorolt ​​anyagok mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. A többrétegű fémből vagy azbesztből készült termékek például jobban ellenállnak a magas hőmérsékletnek, de előfordulhat, hogy nem biztosítják a legjobb tömítést. A gumiból és paronitból készült alkatrészek ezzel szemben maximalizálják a kapcsolatot a fej és a blokk között, de hőmérsékleti stabilitásuk alacsonyabb.

A tömítés kiválasztásakor jobb, ha előnyben részesítik a kombinált terméket, például azbesztből és fémből. Az ilyen tömítések azbesztlemezből készülnek, de a hengerek furatait fémgyűrűkkel erősítik meg. A rögzítőelemek furatai ugyanazokkal a gyűrűkkel vannak megerősítve.

Mit kell figyelembe venni a hengerfejtömítés kiválasztásakor

Ha ki akarja cserélni a tömítést, pontosan ismernie kell a motor jellemzőit. A helyzet az, hogy a „heteseket” háromféle erőművel szerelték fel: VAZ 2103, 2105 és 2106, amelyek különböző hengerátmérőjűek. Az elsőnél 76 mm, az utolsó kettőnél 79 mm. A tömítéseket ezeknek a méreteknek megfelelően gyártják. Ezért, ha vásárol egy hengerfej tömítést egy 2103-as motorhoz, és egy 2105-ös vagy 2106-os hajtóműre szereli fel, a dugattyúk természetesen elszakítják a termék széleit az ebből eredő összes következménnyel együtt. Ha a VAZ 2103 motorra 79 mm-es hengerlyuk átmérőjű tömítést szerelnek fel, a tömítés nem biztosítja a szükséges tömítettséget, mivel az alkatrész nem blokkolja teljesen a hengerlyukakat.

A hengerfejtömítés meghibásodásának okai és jelei

A pecsét megsemmisülését annak meghibásodása vagy kiégése jellemzi. Az első esetben enyhe sérülés van az alkatrészen, ami egyes esetekben szabad szemmel sem látható. Amikor egy termék leég, a károsodás mértéke lényegesen nagyobb. Az alkatrész deformálódik és elveszti integritását, így a hézagok tömítés nélkül maradnak.

A pusztulás okai

A hengerfejtömítés idő előtti meghibásodásának fő okai a következők:

• túlmelegszik tápegység;
• a rögzítőcsavarok helytelen sorrendje vagy meghúzási nyomatéka a szerelés során;
• gyári hibás ill gyenge minőségű anyag az alkatrész gyártásához;
• alacsony minőségű hűtőfolyadék használata;
• motor hibás működése.

A motor túlmelegedése leggyakrabban a tömítés meghibásodását okozza. Általában a hűtőrendszer működésének megszakításai miatt fordul elő (termosztát, hűtőventilátor, ventilátorkapcsoló érzékelő hibája, eltömődött radiátor stb.). Amint a sofőr fél kilométert vezet egy túlmelegedett motorral rendelkező autóval, a tömítés kiég.

Amikor új tömítést szerel fel egy javítandó tápegységre, fontos betartani a fejet a blokkhoz rögzítő csavarok meghúzási sorrendjét. Ezenkívül be kell tartani a rögzítőelemek előírt meghúzási nyomatékát. Ha a csavarokat nem húzzák meg vagy túl húzzák, a tömítés elkerülhetetlenül deformálódni fog, és ezt követően kilyukad.

A cseretömítés kiválasztásakor nem csak a paramétereire kell figyelni, hanem a gyártóra is. Semmilyen körülmények között ne vásároljon olcsó alkatrészeket ismeretlen cégektől. Az ilyen megtakarítások eredménye a motor nem tervezett nagyjavítása. Ez vonatkozik a hűtőfolyadékra is. Az alacsony minőségű hűtőközeg korróziót okozhat, és nemcsak a tömítést, hanem magát a fejet is károsíthatja.

Ami az erőmű működésében fellépő zavarokat illeti, az olyan folyamatok, mint a detonáció és az izzítás, szintén romboló hatással vannak a tömítésre. Ezért érdemes figyelemmel kísérni az üzemanyag minőségét és a gyújtás időzítésének helyes beállítását.

A hengerfejtömítés sérülésének jelei

A tömítés meghibásodása vagy kiégése a következő formában nyilvánulhat meg:

• a motor gyors felmelegedése és túlmelegedése;
• a tápegység instabil működése;
• olaj vagy hűtőfolyadék szivárog a blokkfej alól;
• hűtőfolyadék nyomok az olajban és zsír a hűtőközegben;
• gőz a kipufogógázokban;
• nyomásnövekedés a hűtőrendszerben, amelyet füst megjelenése kísér a tágulási tartályban;
• páralecsapódás a gyújtógyertya elektródáin.

A tünetek minden esetben eltérőek lesznek. Attól függ, hogy pontosan hol sérült a tömítés épsége. Ha a tömítés megsérül a hengerfurat széle közelében, akkor valószínűleg az erőmű túlmelegszik a hűtőrendszer nyomásának növekedésével. Ebben az esetben meleg közlekedési füst nyomás alatt betörnek a hűtőrendszerbe, ahol a tömítés megsérül. Természetesen a fagyálló vagy fagyálló gyorsan felmelegszik, növelve a teljes motor hőmérsékletét. Ez növeli a nyomást a rendszerben, és gázbuborékok jelennek meg a tágulási tartályban.

Biztosan lesz fordított hatás. Ha hűtőfolyadék kerül az égésterekbe, az megzavarja a motor normál működését. A motor elkezd leállni amiatt üzemanyag-levegő keverék, hűtőfolyadékkal hígítva nem fog megégni. Ennek eredményeként a motor észrevehető meghibásodását észleljük Üresjárat, amelyet kipufogógázok kísérnek a hűtőrendszerben, hűtőfolyadék az égésterekben és sűrű fehér füst, jellegzetes szaggal kipufogócső.

Ha a tömítés valahol a hűtőköpeny ablakai és az olajcsatornák között kiég, előfordulhat, hogy ez a két technológiai folyadék összekeveredik. Ebben az esetben zsírnyomok jelennek meg a tágulási tartályban, és fagyálló vagy fagyálló az olajban.

Ha a tömítés a széle mentén megsérül, általában olaj- vagy hűtőfolyadék szivárgás figyelhető meg a hengerfej és a hengerblokk találkozásánál. Ezen kívül az áttörés is lehetséges kipufogógázok a fő motorrészek között.

Öndiagnózis

A tömítés meghibásodásának diagnózisát átfogóan kell megközelíteni. Más szóval, nem szabad azonnal elkezdeni a fej eltávolítását, miután látta fehér füst a kipufogócsőből, vagy olaj szivárog a fej alól. A tömítés hibásságának ellenőrzéséhez kövesse az alábbi lépéseket:

1. Vizsgálja meg a fej és a hengerblokk találkozását a kerület mentén. Ha olaj- vagy hűtőfolyadék-szivárgást észlel, győződjön meg arról, hogy az a fej alól szivárog.
2. Indítsa be a motort, és vegye észre a kipufogó színét és szagát. Ha valóban sűrű fehér gőznek tűnik, és fagyálló vagy fagyálló illata van, állítsa le a motort, és óvatosan csavarja le a kupakot. tágulási tartály. Szipogjon egyet. Ha kipufogógázok jutnak be a hűtőrendszerbe, az égett benzin szaga jön a tartályból.
3. A tágulási tartály kupakjának meghúzása nélkül indítsa el a motort, és nézze meg a hűtőközeg állapotát. Nem tartalmazhat gázbuborékokat vagy kenőanyag nyomokat.
4. Néma erőmű, hagyd hülni. Távolítsa el olajszintmérő pálca, vizsgálja meg és határozza meg az olajszintet. Ha fehér-barna emulzió nyomai vannak a nívópálcán, vagy az olajszint hirtelen megemelkedett, a technológiai folyadékok keverednek.
5. Hagyja járni a motort 5-7 percig. Csendesítsd el. Csavarja ki a gyújtógyertyákat és ellenőrizze az elektródákat. Száraznak kell lenniük. Ha nedvesség nyomai vannak rajtuk, akkor valószínűleg hűtőközeg kerül a hengerekbe.

Videó: hengerfejtömítés sérülésének nyomai

Hengerfej

Lényegében a fej a hengerblokk burkolata, amely lefedi a hengereket. Tartalmazza az égésterek felső részét, a gyújtógyertyákat, a szívó- és kipufogónyílásokat, valamint a teljes gázelosztó mechanizmust. A VAZ 2107 hengerfej egy alumíniumötvözetből öntött monolit alkatrész, de benne vannak csatornák, ahol az olaj és a hűtőfolyadék kering.

Vannak-e különbségek a VAZ 2107 karburátor- és befecskendező motorjainak hengerfejének kialakításában?

A „hét” karburátorának és befecskendezős motorjának hengerfeje szinte megegyezik. Az egyetlen különbség a szívócsatornák alakja. Előbbinek kerek, utóbbinak ovális. Gyűjtővel karburátoros autó módosítás nélkül nem tudja teljesen elzárni a bemeneti ablakokat. Ezért, ha szükség van a fej cseréjére, ezt a pontot figyelembe kell venni.

A VAZ 2107 hengerfejének készüléke

A hengerfej fő feladata a gázelosztó mechanizmus működésének biztosítása. Házként szolgál minden elemének:

VAZ 2107 hengerfejének cseréje és javítása

Tekintettel arra, hogy a hengerfej egy teljesen fém alkatrész, ritkán hibásodik meg. Más kérdés, hogy megtörténik-e mechanikai sérülés. Leggyakrabban a fej megsérülhet vagy megsemmisülhet:

• közlekedési baleset;
• az időzítés meghibásodása (ha a szelepek ütköznek a dugattyúkkal a motor működése közben);
• a dugattyúcsoport alkatrészeinek meghibásodása;
• súlyos túlmelegedés (repedések képződnek);
• rossz minőségű hűtőfolyadékok használata által okozott korrózió.

A fenti esetekben a hengerfejet ki kell cserélni. Ha hengerfej hibás működése a gázelosztó mechanizmus egyes részeinek meghibásodásából áll, javítható. A fej javításához le kell választani a hengerblokkról.

VAZ 2107 hengerfejének eltávolítása

A hengerfej szétszerelésének folyamata a karburátorhoz és befecskendező motor némileg más. Tekintsük mindkét lehetőséget.

A hengerfej eltávolítása karburátoros motoron

A fej eltávolításához a következő eszközökre és kellékekre lesz szüksége:

• csavarkulcsok a „8”, „10”, „12”, „13”, „17” számára;
• gyújtógyertya kulcs;
• Phillips és hornyos csavarhúzók;
• tartály a leeresztett hűtőfolyadék összegyűjtésére;
• egy darab alumíniumhuzal vagy erős kötél.

A munkarend a következő:

1. A „10” és „13” gombok segítségével válassza le az akkumulátor érintkezőit, vegye ki és tegye félre.
2. Csavarja ki a tágulási tartályt és a hűtő dugóit.
3. Egy „10”-es kulcs segítségével csavarja ki a motorvédelmet rögzítő csavarokat, és távolítsa el.
4. Találunk leeresztő dugó a hengerblokkon. A kocsi aljára egy edényt helyezünk, hogy a leeresztett folyadék bele tudjon kerülni. Csavarja ki a dugót a „13”-as kulccsal.
5. Amikor a folyadék kifolyik a blokkból, helyezze át a tartályt a hűtősapka alá. Lecsavarjuk, és megvárjuk, amíg a hűtőközeg kiürül.
6. Egy hornyos csavarhúzóval hajlítsa meg a kipufogócsövet a kipufogócsőhöz rögzítő anyák rögzítőlapjainak széleit. A „13”-ra állított kulccsal csavarja ki az anyákat, és távolítsa el a kipufogócsövet az elosztócsőtől.
7. Egy „10”-es csavarkulccsal csavarja ki a légszűrőház fedelét rögzítő anyákat. Távolítsa el a fedelet és távolítsa el a szűrőelemet.
8. Egy „8”-as dugókulcs segítségével csavarja ki a szűrőház rögzítőlemezét rögzítő négy anyát.
9. Phillips csavarhúzóval lazítsa meg a szűrőházhoz csatlakozó tömlőbilincseket. Válassza le a tömlőket, és vegye le a házat.
10. Egy „8-as” állású villáskulcs segítségével lazítsa meg a kábelrögzítést légcsappantyú. Húzza ki a kábelt a karburátorból.
11. Csillagfejű csavarhúzóval lazítsa meg a karburátorhoz csatlakozó üzemanyag-vezeték bilincseket. Kösse le a tömlőket.
12. Egy „13”-as kulccsal csavarja ki a három anyát a karburátor rögzítőcsapjain. Távolítsa el a karburátort a szívócsőről a tömítéssel együtt.
13. Egy 10 mm-es villáskulccsal (lehetőleg dugókulccsal) csavarja ki mind a nyolc anyát, amelyek a szelepfedeleket rögzítik.
14. Nagy hornyos csavarhúzóval vagy spatulával hajlítsa meg a vezérműtengely lánckerék csavarját rögzítő rögzítő alátét szélét.
15. Egy „17-es” állású villáskulcs segítségével csavarja ki a vezérműtengely csillagcsavarját.
16. Egy „10”-es csavarkulccsal csavarja ki a két anyát, amelyek a láncfeszítőt tartják. Távolítsa el a feszítőt.
17. A vezérműtengely csillagát leszereljük.
18. Drót vagy kötél segítségével megkötjük a vezérműláncot.
19. Válassza le a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtáselosztóról.
20. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki az elosztó fedelét rögzítő két csavart. Távolítsa el a fedelet.
21. Válassza le a vákuumtömlőt a szabályozóról.
22. Egy „13”-as kulccsal csavarja ki az elosztóházat tartó anyát.
23. Kivesszük az elosztót a hengerblokkban lévő aljzatából, és leválasztjuk róla a vezetékeket.
24. Kicsavarjuk a gyújtógyertyákat.
25. Válassza le a hűtőfolyadék-ellátó tömlőt és a csöveket a szívócsőről vákuum-erősítő vezetékek és gazdaságosító.
26. Egy Phillips bites csavarhúzóval lazítsa meg a bilincseket a termosztát csövein. Kösse le a csöveket.
27. A „13”-ra állított kulccsal csavarja ki a vezérműtengely ágyát rögzítő kilenc anyát.
28. Eltávolítjuk az ágyszerelvényt a vezérműtengellyel.
29. Csavarjuk le a belső hengerfej rögzítésének mind a tíz csavarját a blokkra egy „12”-es kulccsal. Ugyanezzel a szerszámmal csavarja ki az egyik csavart. külső rögzítés fejek.
30. Óvatosan válassza le a fejet a blokkról, és távolítsa el a tömítéssel együtt szívócsonk.

Videó: VAZ 2107 hengerfejének szétszerelése

A hengerfej eltávolítása befecskendezős motoron

Az elosztott befecskendezéssel rendelkező tápegység fejének eltávolítása a következő algoritmus szerint történik:

1. Az előző utasítások 1–6. bekezdéseinek megfelelően szétszereljük az akkumulátort, leeresztjük a hűtőfolyadékot, leválasztjuk a kipufogócsövet.
2. Válassza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő tápvezetékét.
3. Csavarja le a gyújtógyertyákat a fejről.
4. Szétszerelést végzünk szelepfedél, láncfeszítőt, lánckereket és vezérműtengely ágyat az előző utasítások 13–8. bekezdése szerint.
5. Egy „17-es” állású csavarkulccsal csavarja ki a rámpa felől érkező üzemanyagcső csatlakozóját. Ugyanígy válassza le az üzemanyag-ellátó csövet.
6. Válassza le a fékrásegítő tömlőjét a vevőegységről.
7. Válassza le a fojtószelep meghajtó kábelét.
8. Csavarhúzóval lazítsa meg a bilincseket, és válassza le a hűtőrendszer csöveit a termosztátról.
9. A bontási munkákat az előző utasítás 27-29. pontja szerint végezzük.
10. Távolítsa el a fejegységet a szívócsonkkal és a rámpával együtt.

VAZ 2107 hengerfej alkatrészek hibaelhárítása és cseréje

Mivel a fejet már leszereltük, nem lenne felesleges a gázelosztó szerkezet elemeinek hibaelhárítása és a hibás alkatrészek cseréje. Ehhez számos speciális eszközre lesz szüksége:

A szelepmechanizmus szétszerelési folyamata a következő:

1. Az anyát rácsavarjuk az egyik bütyköstengely-ágyat rögzítő csapra. Nedvszívót teszünk alá.
2. A szárítókar lenyomásával csipesszel távolítsa el a szeleprekeszeket.
3. Távolítsa el a felső lemezt.
4. Szétszedjük a külső és belső rugókat.
5. Kivesszük a felső és alsó alátétet.
6. Vékony hornyú csavarhúzóval feszítse fel a szeleptömítést, és távolítsa el a szelepszárról.
7. Nyomja ki a szelepet annak megnyomásával.
8. Megfordítjuk a fejet úgy, hogy hozzáférjünk az égésterek tetejéhez.
9. A tüskét a vezetőpersely szélére szereljük, és könnyű kalapácsütésekkel kiütjük a vezetőperselyt.
10. Minden szelepnél megismételjük a folyamatot.

Most, hogy az alkatrészeket eltávolítottuk, elvégezzük a hibaelhárításukat. Az alábbi táblázat az elfogadható méreteket mutatja.

Táblázat: a szelepmechanizmus alkatrészeinek hibaelhárításának fő paraméterei

Ha valamelyik alkatrész paraméterei nem felelnek meg a megadottaknak, az alkatrészt ki kell cserélni és újra össze kell szerelni.

A szelepeket a vezetőperselyekhez hasonlóan csak nyolc darabos készletben árusítják. És jó okkal. Ezek az elemek is komplex módon változnak. Nem ajánlott csak egy szelepet vagy egy perselyt cserélni.

A szelepcsere folyamata magában foglalja a sérült eltávolítását és egy új beszerelését. Itt nincsenek nehézségek. De a perselyekkel kell egy kicsit bütykölni. Ugyanazzal a tüskével vannak felszerelve, amellyel kiütöttük őket. El kell fordítanunk a fejünket szelep mechanizmus magadnak. Ezt követően az új vezetőt behelyezzük a foglalatba, a szélére egy tüskét helyezünk, és kalapáccsal ütközésig beütjük az alkatrészt.

Videó: VAZ 2107 hengerfejének javítása

A hengerfej csiszolása

A hengerfej csiszolása szükséges a geometriájának javításához vagy a hegesztési munka utáni helyreállításához. A fej elveszítheti alakját, ha a motor erősen túlmelegszik. A repedések és korrózió során végzett hegesztési munkák a normál értékeket is megváltoztatják geometriai paraméterek részletek. A csiszolás lényege, hogy az illeszkedő felületét a lehető legjobban elegyengesse. Ez szükséges a hengerblokkhoz való jobb csatlakozás érdekében.

Lehetetlen szemmel megállapítani, hogy a hengerfej elvesztette-e alakját. Erre a célra használják őket speciális szerszámok. Ezért a fej köszörülését általában minden szétszereléskor végezzük. Ezt otthon nem fogja tudni megtenni, mert szüksége van egy gépre. Nem szabad figyelembe venni azoknak a „szakértőknek” a tanácsát, akik azt állítják, hogy a hengerfej kézzel csiszolható csiszolókoronggal. Jobb, ha ezt az ügyet szakemberekre bízza. Sőt, az ilyen munka költsége nem haladja meg az 500 rubelt.

Új tömítés beszerelése és a motor összeszerelése

Ha minden hibás alkatrészt kicseréltek és a hengerfejet összeszerelték, megkezdheti a beszerelését. Itt jelezni kell, hogy minden alkalommal, amikor a fejet felszerelik, jobb, ha új csavarokat használnak a rögzítéshez, mivel azok megnyúlnak. Ha nincs különösebb vágya új kötőelemek vásárlására, ne legyen lusta megmérni őket. Hosszúságuk nem haladhatja meg a 115,5 mm-t. Ha valamelyik csavar rendelkezik nagy méretek, ki kell cserélni. Ellenkező esetben nem tudja normálisan „nyújtani” a hengerfejet. Ajánlott az új és a régi csavarokat is beáztatni motorolaj nem kevesebb, mint fél óráig.

Videó: VAZ 2107 hengerfejtömítésének cseréje

Ezután szereljen be egy új tömítést ne a fejre, hanem a blokkra. Nem kell tömítőanyagot használni. Ha a hengerfejet köszörüljük, az már biztosítja a csatlakozás szükséges tömítettségét. A fej felszerelése után húzza meg a csavarokat, de semmi esetre se húzza meg erővel. Itt fontos betartani kialakult rend meghúzással (a képen), és bizonyos erővel.

Először minden csavart 20 Nm nyomatékkal meg kell húzni. Ezután az erőt 70–85,7 Nm-re növeljük. Ezután elfordítjuk az összes csavart további 90 0-kal, és egy másikat ugyanabban a szögben. Az utolsó teendő a külső fejcsavar meghúzása. A meghúzási nyomaték 30,5-39,0 Nm.

Videó: hengerfejcsavarok rendelése és meghúzási nyomatéka

Ha minden készen van, szerelje össze a motort a fenti utasítások fordított sorrendjében. Amikor 3-4 ezer kilométert tett meg az autó, ellenőrizni kell a csavarok meghúzását, és meg kell húzni azokat, amelyek idővel megnyúlnak.

Természetesen minden, a motor szétszerelésével kapcsolatos munka pénzt és időt igényel. De mindenesetre a tápegység javítása olcsóbb lesz, ha maga csinálja. Ráadásul ez a gyakorlat mindenképpen jól jön a jövőben.

A VAZ 2106 hengerfejet eltávolítjuk a motorból a szívó- és kipufogócsonkkal együtt. Válassza le a vezetéket a negatív kapocsról akkumulátor. Engedje le a hűtőfolyadékot. Kivesszük a karburátort. Távolítsa el a gyújtáselosztót (elosztót) nagyfeszültségű vezetékekkel. Távolítsa el a VAZ 2106 hengerfejfedelét. Távolítsa el vezérműtengely csapágyházzal összeszerelve. Csatlakoztassa le a kipufogócsonkot kipufogórendszerés távolítsa el a hűtőfolyadék leeresztő csövét a fűtés radiátoráról.

A VAZ 2106 hengerfej eltávolítása és beszerelése

Távolítsa el a láncot a vezérműtengely lánckerekéről

Válassza le az ellátó tömlőt a fűtőtest radiátor csövéről

A hengerfej két csövéről eltávolítjuk a tömlőket

13-as kulcs segítségével csavarja ki a hengerfejet a gyújtáselosztó közelében rögzítő csavart

Egy 12 mm-es foglalat segítségével csavarja ki a tíz csavart, amelyek a fejet a hengerblokkhoz rögzítik

Távolítsa el a csavarokat a furatokból

Távolítsa el a hengerfej szerelvényt az elosztókkal együtt

Távolítsa el a VAZ 2106 blokk fejtömítését. Szerelje fel a hengerfejet fordított sorrendben. Cserélje ki a fejtömítést egy újra

A tömítés és a fej központosításához két persely van beszerelve a blokkba. Húzza meg a fejcsavarokat két lépésben. Először húzza meg az 1–10. számú csavarokat 33,3–41,16 Nm nyomatékkal, majd húzza meg őket 95,9–118,3 Nm nyomatékkal. Végül húzza meg a 11-es csavart 30,6–39 Nm nyomatékkal.

Autón a hengerfejet eltávolítják, ha a hibaelhárítás nem igényli magát a motort, vagy ha csak az égéstér és a szelepek felületéről kell eltávolítani a szénlerakódásokat. A műveletek sorrendje a következő.

Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből és a hengerblokkból, távolítsa el légszűrőés zárja le a karburátor nyakát technológiai dugó. Válassza le a vezetékeket az akkumulátorról, a gyújtógyertyákról és a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő érzékelőjéről, és válassza le a szívató meghajtó kábelét a karburátorról.

Egy 67.7812.9514 csavarkulccsal (21 mm-es cső alakú foglalat) távolítsa el a gyújtógyertyákat és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt, válassza le a hajtórudakat fojtószelepek a hengerfejfedél közbenső karjáról, és távolítsa el a fedelet.

Szerelje be a sebességváltó kart semleges helyzetés forgassa el a főtengelyt addig, amíg a vezérműtengely lánckerekén lévő jel egy vonalba nem kerül a vezérműtengely csapágyházán lévő jelzéssel. Ez a művelet szükséges annak biztosításához, hogy a vezérműtengely lánckereke megfelelően legyen elhelyezve, amikor a hengerfejet a motorra szerelik.

Válassza le a tömlőket a karburátorról, a szívócsőről, a hengerfej hűtőköpenyének kimeneti csövéről és a fűtőelemhez vezető folyadékellátó csőről. A fűtőelem folyadékleeresztő csövének rögzítésére szolgáló konzol, az önindító védőpajzsa és a kipufogódobok kipufogócsövét le kell választani a kipufogócsőről.

A kipufogócsövet és a szívócsövet jobb a karburátorral a fejen hagyni. Kényelmesebb eltávolítani később, a hengerfej szétszerelésekor

Ezután oldja ki a láncfeszítő 1 fedőanyáját, nyomja meg a feszítőrudat egy rögzítő pengével, és rögzítse a sapkával.

Csavarja ki a hengerfejet a blokkhoz rögzítő csavarokat, és távolítsa el a fejet és a tömítést a fej és a hengerblokk között.

Szerelje fel a hengerfejet a blokkra az eltávolítás fordított sorrendjében. Beszerelés előtt ellenőrizze, hogy a központosító perselyek a helyükön vannak-e a hengerblokkon a 7-es és 10-es csavarok foglalataiban.

A hengerfej rögzítőcsavarjait az ábrán látható sorrendben, két lépésben húzzuk meg: először húzzuk meg az 1-10 csavarokat 33,3-41,16 Nm nyomatékkal, majd 95,94-118,38 Nm nyomatékkal. Ezután húzza meg a 11 csavart 30,67-39,1 Nm nyomatékkal.

A vezérműtengely lánckerék felszerelésekor ügyeljen az igazításra igazítási jelekés feszítse meg a láncot a szakaszban leírtak szerint. "Motor beállítás".

Ha a hengerfejburkolatot tömítéssel szereli fel, húzza meg a burkolat rögzítő anyákat legfeljebb 7,85 Nm nyomatékkal, hogy a tömítések ne szakadjanak meg a rögzítési furatok mentén, és ne vetemedjenek el a burkolat minden alkalommal, amikor a motort szétszereli , ajánlatos a burkolat tömítését újra cserélni.

A hengerfejek felszerelése után ellenőrizze és állítsa be a hézagot a vezérműtengely karjai és bütykei között, a karburátor levegő- és fojtószelepeinek meghajtását, valamint a gyújtás időzítését.