Az IZH (Izhevsk Automobile Plant) Izhevszk egyik legnagyobb vállalata. Az összes Izh modellre kereslet van alacsony költsége és magas karbantarthatósága miatt.

Sztori autó márka Az IZH 1966 áprilisában kezdődik, amikor elhatározták, hogy autókat gyártanak az izhmashi üzemben. Az autógyár hivatalos születési dátumának 1965. október 21-ét tekintik, amikor megkezdődtek az előgyártási munkálatok.

1966. december 12-én gördült le az autógyár összeszerelő soráról az első Moskvich-408 autó, amelynek hűtőjén az IZH embléma látható. Az év végéig 300 autót szereltek össze, ami kétségtelen eredmény volt az Izhevsk „Moskvich” megalakulásának időszakában. Az Iževszki Autógyár összesen több mint 4000 Moskvich-408 autót gyártott.

A 408-as modell utódja a fejlettebb Izh-412 volt, amelyet 1967 decemberében adtak ki. Az autó megőrizte elődje minden előnyét: tartósság, szilárdság, könnyű karbantartás. A sikeres tervezés és a megbízható alkatrészek lehetővé tették ennek az autónak a sikeres versenyverziók létrehozását, amelyek többször nyertek szovjet és külföldi versenyeket. És javítva specifikációk többel kombinálva tágas belső tér igazi slágerré tette az autót a cég kínálatában. Ennek a modellnek a gyártása 1999-ig folytatódott.

A 412. modell az Iževszki Autógyár tervezői által kifejlesztett autók egész galaxisának alapja lett. Mindenekelőtt érdemes megemlíteni az első 2715-ös könnyűszállító furgont és az első szovjet ötajtós ferdehátú 2125 "Combi".

1970-ben az első hazai autót az Iževszki Autógyárban fejlesztették ki. négykerék-meghajtású jármű IZH-5 eredeti önzáró differenciálművel. Egy évvel később az IZH-14 összkerékhajtású SUV-t ennek alapján tervezték és adták ki. Kevesen tudják, hogy ez az autó a VAZ Niva prototípusa lett. Emellett az Izhevsk Tervező Iroda is fejlődött elsőkerék-hajtású autók IZH-13 és 19, amelyek ugyanazon okból nem kerültek gyártásba - az üzem alapmodelljeivel való egyesülés lehetetlensége miatt. Így az IzhAvto a hátsókerék-hajtású autók gyártására összpontosított.

1980 óta az Iževszki Autógyár autói új megjelenést és néhányat kaptak belső változások- süllyesztett kilincsek, új oldallámpák, hűtőrács, első tárcsafék, kétkörös fékrendszer.

1984-ben sikeres államvizsgát tett új modell 2126, 1991-ben pedig a 2126-os Orbita autó gyártása került futószalagra. A modell ötajtós ferdehátú karosszériával, hagyományos hátsókerék-hajtással és VAZ-2106 motorral van felszerelve. Mert védjegy Az „Orbita”-t már külföldön regisztrálták, úgy döntöttek, hogy nemcsak az exportváltozat, hanem a tervezett modell neve is megváltozik. Háztartási bolt. Most a 2126-os autót "Oda"-nak hívják.

A 2126-os modern kormányszerkezetének köszönhetően még teljesen megrakott állapotban is könnyedén irányítható a jármű anélkül, hogy elveszítené az uralmát az út felett. Hátsó ülés 50/50 arányban összecsukható, hosszú rakományok szállítását teszi lehetővé. Az ülést teljesen összehajtva nagyon tágas teret kap csomagtér. Ez különösen fontos, ha vidékre utazik, vadászik vagy horgászik. Weboldalunk oldalain jelen vannak a modell aktuális eladási hirdetései fényképekkel és az eladók elérhetőségeivel.

Az Iževszki Autógyárban az új modellek fejlesztésében hosszú szünetet a 90-es évek gazdasági válsága okozott. A termelés stagnálása és hanyatlása 2000-ig volt megfigyelhető, amikor is változás következett be a gazdálkodásban és a jogi státuszban, ezt követően pedig nőtt a termelés.

Az újjászületés felé vezető egyik első lépés a szeretett „hat” gyártása volt az üzem telephelyén, majd két évvel később a VAZ-2104 kombi gyártását Izhevszkbe helyezték át. Összegyűjtött szám Izhevszkben VAZ modellek ma már több mint 250 ezer.

2004-ben az IzhAvto OJSC a második helyet szerezte meg Orosz Föderáció a gyártásnál személygépkocsik az AvtoVAZ után. A 2000-2004 közötti időszakra. A vállalkozás termelési volumene közel 4-szeresére nőtt, az autógyár termékeinek piaci részesedése 3%-ról 8%-ra nőtt.

2005 augusztusában a VAZ-2104 alapú 27175-ös kisteherautó kivételével a saját IZh modellek gyártása leállt, de a VAZ-2106 gyártása is leállt.

A koreai KIA Motors Corp. céggel kötött megállapodás aláírása után 2005. augusztus 22-én megkezdődött az autó teljes körű gyártása az izsevszki autógyár létesítményeiben. KIA Spectra. 2008. július 22-én analógiával megkezdődött a Sorento modell gyártása.

Az IzhAvto OJSC nehéz pénzügyi nehézségei 2008 decemberében kezdődtek, amikor a rubel leértékelődése miatt a dél-koreai KIA cég járműkészletei az üzem becslései szerint 40%-kal drágultak. 2009 márciusában a vállalatnál leállították a termelést, és ugyanazon év augusztusában a cég csődeljárást indított.

2011 nyarán a KIA Motors felé fennálló kötelezettségek teljesítése érdekében a Spectra és Sorento modellek korlátozott mennyiségben történő gyártását több hónapig újraindították.

2011. október 27-én a tranzakció az AvtoVAZ által a United megvásárlására irányult autócsoport(OAS), amely az IzhAvto tulajdonosa. A korszerűsítés után a tervek szerint az üzem létesítményeiben szerelik össze Lada Grantaés több Renault-Nissan modell.

Ha Ön a márka rajongója, akkor regisztráljon autóklub Lehetősége lesz érdekes beszélgetéseken részt venni, valamint megosztani visszajelzéseit a gyártó modelljeiről.

Az autóipar története Iževszki üzem 1965-ben kezdődött. De az IzhMash egyesület létrehozásának története csaknem három évszázaddal ezelőtt kezdődött. 1763-ban gyárat építettek az Izh folyón, hogy horgonyokat gyártsanak folyami és tengeri hajókhoz. 1807-ben megalapították az izevszki fegyvergyárat. 1933-ban jelentek meg az első Izh motorkerékpárok.
1966. december 12-én az első Izhevsk Moskvich-408, amely pontos másolata Moszkva Eleinte az alkatrészeket és szerelvényeket Moszkvából szállították.

1967 decemberében egy új modell jelent meg - a Moskvich-412, amely már különbözött a moszkvai alapmodelltől. A különbségek külső és technikai jellegűek is voltak. Az Izhevsk változat megerősített karosszériát kapott azáltal, hogy az első és a hátsó oldalelemeket egyetlen egésszé kötötte össze. Később az összes soros 412 Izhys-t cserélhető URAL rádióvevőkkel kezdték felszerelni, amelyeket abban az időben nagyon megbízhatónak és kiváló minőségűnek tartottak. Ez a rádióvevő beépített áramforrással rendelkezett, és önállóan, az autón kívül is működhetett. Az URAL-ok nem voltak ingyenesen megvásárolhatóak, csak az Izhevsk Moskvich-re telepítették őket. Ráadásul az Izhevsk 412. Moskvich más volt jó minőségösszeszerelés, és ennek eredményeként megbízhatóbb volt, mint a moszkvai „iker”. Mindezek az előnyök vonzóbbá tették az Izhevsk 412-t a vásárlók számára. Ez a modell 1994-ig állt a gyártósoron. (A ferdehátú IZH-2125-öt 1997-ig gyártották)
1968-ban az első Moskvich-434 kisteherautó legördült a futószalagról Izhevskben, akár 600 kg-os rakomány szállítására.
1973-ban az IZH-2715 Heel váltotta fel, amely a legnépszerűbb szovjet furgon lett.

1970-ben az IZH-MASH kísérletet tett a világ első parkettás SUV-jának megalkotására. A történelem kegyetlenül hallgat erről a tényről, de az IZH-MASH-nál született meg az ötlet és az első prototípusok parkett összkerékhajtású SUV vagy ahogy most mondják, crossover. .

1973-ban megjelent egy új modell - az IZH-2125 „Combi”, amelyet a Moskvich-412 alapján hoztak létre. Ennek a modellnek a piacra dobásával a címben Izsevszki autók a Moskvich szó eltűnt.

1984-ben megjelent az Orbita IZH-2126 modell. 2003-ban megváltoztatta a nevét ODA-ra. A kombit Fabulának hívták. A tervezők úgy döntöttek, hogy elhagyják az akkori népszerűséget elsőkerék meghajtású, amelyet sikeresen alkalmaztak a VAZ-2108 és a Moskvich-2141 modelleken. Az IZH-2126 azonban sajnos nem emberek autója, ellentétben elődeivel, és az volt a sors, hogy az utolsó legyen az IZh modellkínálatában. A 2000-es évek elején az újraélesztési kísérletek kudarcot vallottak A név megváltoztatása „Odára” és egy részben horganyzott karosszériára (ami minden szovjet autórajongó álma volt), valamint a Fabula kombi kiadása (az új Oda alapján). ) már nagyon megkésett döntés volt. Még volt is összkerékhajtású változat Fabulák befecskendező motor 1.6 a VAZ Nivától. Egyébként jó terepjárónak bizonyult, és ha csak a tervezők dolgoztak rajta kinézet, akkor teljesen lehetséges lenne az IZH márka újraélesztése. De már 2005 volt - a külföldi autógyártók minden ízlésének megfelelő autóit javában árulták az országban. Már értelmetlen volt velük versenyezni a régi IZH-Orbit (Oda) platformon. .

Az IZH-2126 gyártásának befejezése után csak az IZH-2717 sarok, az IZH-2715 utódja maradt a futószalagon. Később felváltotta az új Izhevsk csomagtartó, az IZH-27175, amelyet a VAZ-21043 alapján hoztak létre. Ráadásul az IzhMashnál már vannak teljes lendülettel futószalag volt folyamatban Koreai KIA Spectra.

2009 elején, a válság tetőpontján az IzhMash csökkentette a termelési mennyiséget. Tavasszal a helyzet szinte kritikussá vált, és 2009 augusztusában az üzem csődöt jelentett. Több mint 5 ezer alkalmazottat bocsátottak el kéthavi juttatás mellett. Szeptemberben azonban olyan hírek érkeztek, hogy a tervek szerint újraindítanák a Kia Spectra autók gyártását. Ez az autó korábban Kia Sephia néven volt ismert (a ferdehátú Kia Shuma volt), és 1993 és 2004 között Dél-Koreában gyártották. BAN BEN Ebben a pillanatban Az Iževszki Autógyár a VAZ-hoz tartozik. 2014-ben a modell kísérleti tételét gyártották az izhmashi üzemekben Lada Vesta.

A Sberbank, az Izhevszki Autógyár (Izhavto) fő hitelezője a koreaiat választotta. autóipari konszern A Hyundai-Kia, amellyel április 13-án írják alá a termelés újraindításáról szóló megállapodást az üzemben – közölték a tárgyalásokhoz közel álló források a RIA Novosztyival.

Izhevsk Automobile Plant (rövid név - OJSC IzhAvto) Izhevszk egyik legnagyobb vállalkozása.

Az IzhAvto OJSC története 1965-ben kezdődött, amikor a Szovjetunió Minisztertanácsa úgy döntött, hogy a Moskvich-408 személygépkocsikat gyártja, amelyeket a moszkvai üzemben terveztek. Lenin Komszomol.

Az első autó - Moskvich-408 IZH emblémával a hűtőn - 1966. december 12-én este legördült le az autógyár összeszerelő soráról. A hónap végére 300 autót szereltek össze, 1967 májusában. , az 1000. autó legördült a futószalagról.

1967 decemberében megkezdődött egy fejlettebb modell, a Moskvich-412 gyártása.
Az Izevszki Autógyár magabiztosan lendületet kapott. Üzembe helyezték a prés- és hegesztősorokat, a karosszériafestő berendezéseket és sok kilométernyi, kifinomult automatizálási berendezésekkel felszerelt szállítószalagot. 1971-re a „nagy” autógyár összes fő műhelyét üzembe helyezték.

Hamarosan a csapat két új autómodellt mutatott be, amelyeket teljesen a tervezési részlegei fejlesztettek ki állami tesztelésre. Ez volt az ötajtós ferdehátú IZH-2125 („IZH Combi”) és az IZH-2715 kisteherautó.
1977. október 27-én gördült le az egymilliomodik autó az izevszki autógyár futószalagjáról.

1984-ben egy új alapmodell IZH 2126 (egy ötajtós ferdehátú hagyományos A hátsókerék-hajtásés VAZ-2106 motor).

Népszerű neve "Orbit", és csak 1999-ben - a modern hivatalos név "Óda". Ezt követően az IZH-2717 kisteherautókat, az IZH-27171 és az IZH-212615 „piszkavasokat” kezdték gyártani a platformján. 1991-ben az IZH-2126 autó alapján megjelent az IZH-21261 Fabula kombi.

Az üzemben az autógyártás csúcsa 1988-ban következett be, amikor mintegy 190 ezer darabot gyártottak, de ekkor a termelés hanyatlásnak indult.

2000-ben az IzhAvto feletti irányítás az autók és autóalkatrészek gyártására szakosodott SOK pénzügyi és ipari csoporthoz (székhelye Szamarában) szállt át, majd az üzemben a termelés visszaesését sikerült legyőzni. Az autógyártás több mint négyszeresére nőtt 1999 és 2006 között.

2000-ben az IzhAvto elindította a klasszikus család VAZ autóinak gyártását. 2001-ben megjelent a VAZ 2106, 2002-ben pedig a VAZ 2043.

2003-ban együttműködési megállapodást írt alá az IzhAvto és a Kia Motors Corporation. 2004 márciusában az üzemben az első KIA Spectra autókat koreai autókészletekből SKD összeszerelési módszerrel - ún. nagy egységek és alkatrészek „csavarhúzó-szerelvénye”.

2005 augusztusában megkezdődött az ipari termelés az IzhAvto OJSC-nél KIA autók Spectra a KIA Motors Corporation licence alapján, 2006-ban - a Kia Rio gyártásának kezdete, 2007-ben - a Kia Sorento nagyszabású összeszerelésének kezdete, 2008-ban - a sorozatgyártás kezdete Kia szerelvények Sorento.

2008-ban az OJSC IzhAvto gyártott Izh-27175, VAZ-2104, összeszerelve Koreai Kia(Spectra és Sorento). Az üzem kapacitása 220 ezer autó, 2007-ben 78,8 ezer autót gyártottak.

Az IzhAvto OJSC nehéz pénzügyi nehézségei 2008 decemberében kezdődtek, amikor először is a rubel leértékelődése miatt a dél-koreai Kia Motors cég járműkészletei az üzem becslései szerint 40%-kal drágultak. Másodszor pedig a cég nem teljesített mintegy 2 milliárd rubel értékű kötvényt. A menedzsment nagy reményeket fűzött ahhoz, hogy az AvtoVAZ megvásárolja a vállalkozást, de az utóbbi elutasította a felvásárlást.
2009 áprilisában a média arról számolt be, hogy az IzhAvto tárgyalni tudott a Kia Motors-szal a járműkészletek árának csökkentéséről, és 2009 júliusában szándékozik elindítani a futószalagot. A termelés újraindításának megkezdéséhez 500 millió rubel forgótőke áll rendelkezésre. fizetnie kellett a szállítóknak, köztük az AvtoVAZ-nak.

Az IzhAvto azonban nem találta a szükséges mennyiséget, és a vezetőség 2009 májusában kénytelen volt leállítani a szállítószalagot és 2,4 ezer embert elbocsátani; Ezt megelőzően a gyár létszáma 5,33 ezer fő volt. A többieket fizetés nélküli szabadságra küldték.

A SOK cégcsoport magának az üzemnek adta el az IzhAvto részvényeit, ezzel kereszttulajdonosi struktúrát alakított ki.

Az OJSC IzhAvto nem tudta 11,3 milliárd rubelrel átstrukturálni adósságát. Mivel nem kapott támogatást az orosz Sberbanktól, a vezetőség kénytelen volt csődeljárást kezdeményezni és kérelmet benyújtani a Választottbíróság Udmurtia a csődről.

A vállalkozás fő hitelezője az orosz Sberbank, amelynek az üzem 7,74 milliárd rubellel tartozik, amelyet az IzhAvto ellenőrző részesedésének biztosítékaként vettek fel. A csőd kihirdetésének másik oka az volt, hogy a bíróság megtagadta az IzhAvto fellebbezésének eleget az Orgresbank javára fennálló tartozás miatti 201,4 millió rubel behajtásáról szóló vitában.

2009. június elején a bíróság kötelezte a céget, hogy fizessen meg a felperesnek 196 millió rubel (Orgresbank tulajdonában lévő) kötvénytartozást, 484,1 ezer rubel kuponbevételt és 4,91 millió rubel kamatot a kölcsönzött források felhasználásáért.

Ezenkívül augusztus 26-án az IzhAvtonak teljesítenie kellett volna a decembertől elhalasztott 1,2 milliárd rubel értékű kötvényekre vonatkozó ajánlatot (plusz 80 millió rubel kuponbevétel).

2009. szeptember 4. Választottbíróság Udmurt Köztársaság elismerte az IzhAvto OJSC fizetésképtelenségét, és 2010. március 4-ig ellenőrzési eljárást vezetett be az autógyárban. A vállalkozásnál ideiglenes vezetőt neveztek ki, akinek a feladatai közé tartozott a társaság pénzügyi elemzésének elkészítése is. Tagja lett a kazanyi non-profit partnerségnek, az „Önszabályozó szervezet „A választottbírósági menedzserek céhe” Rashid Zagidulin.

2009. szeptember 10-én az Izsevszki Usztinovszkij kerület Belügyi Osztályának vizsgálati osztálya az ellenőrzés eredményei alapján szándékos csőd miatt indított büntetőeljárást (az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének 196. cikke).

2009 végén a Russian Technologies az IzhAvto részvényeinek mintegy 25%-ának tulajdonosa lett az Iževszki Gépgyártó üzemen keresztül, amely az állami vállalathoz tartozik.

2010. március 4-én az Udmurt Köztársaság Választottbírósága úgy határozott, hogy külső irányítási eljárást vezet be az Izevszki Autógyárban. Mihail Kotovot, a „Nemzeti Választottbírósági Adminisztrátorok Céhe” moszkvai non-profit partnerség tagját nevezték ki az üzem külső vezetőjévé.

2010. április elején az IzhAvto adóssága 15 milliárd rubelt tett ki. Az üzem csődeljárás alatt áll, a Sberbank, mint a legnagyobb hitelező (8,25 milliárd rubel), vezeti a hitelezői bizottságot. A Sberbank 51%-os részesedéssel rendelkezik az IzhAvto-ban fedezetként. 2009 végén a Sberbank megkezdte leányvállalata, a Sberbank Capital elzálogosított részvényeinek bejegyzését. Az IzhAvto megmentése érdekében a Sberbank tárgyalt a szövetséggel Hyundai KiaÉs Kalinyingrádi üzem"Avtotor".

Sajtóértesülések szerint a Sberbank a koreai Hyundai-Kia autóipari konszernt választotta az IzhAvto partnerének, amellyel 2010. április 13-án aláírják a gyártás újraindításáról szóló megállapodást az üzemben.

Korábban arról számoltak be, hogy a Hyundai-Kia azt javasolja, hogy az autógyárban folytassák az összeszerelést az autópályadíj rendszerében Hyundai modellekés a Kia, a teljes IzhAvto üzem későbbi megvásárlásával. A Hyundai Kia felajánlotta a konszern több további modelljének összeszerelését is az IzhAvtonál, különösen Kia Picantoés egy kisteherautó Kia Bongo.

Az anyag nyílt forrásból származó információk alapján készült

Minden modell IZH 2019: a felállás autók Izh, árak, fotók, háttérképek, műszaki adatok, módosítások és konfigurációk, IZh tulajdonosok véleménye, történelem Izh márkák, IZH modellek áttekintése, videó tesztvezetések, archívum Izh modellek. Itt is talál kedvezményeket és forró ajánlatokat a hivatalos IZh kereskedőktől.

Izh márkamodellek archívuma

IzhAvto története

Az autógyártás az udmurtiai Izhmash üzemben 1966 áprilisában kezdődött. Az elnevezett üzemben már 1966 decemberében kifejlesztették az első Moskvich-408-ast. Lenin Komszomol Moszkva. Összesen az 1966-os üzem megalakulási időszakában 300 Moskvich-408 autó gördült le a futószalagról. A modernizált Moskvich-412 modell 1967 decemberében jelent meg a futószalagon, és ez év végéig az Izhmash 204 autót szerelt össze. Az üzem tervezőcsapata kidolgozta a sajátját modernizált modellek Izh-2125 kombi és Izh-2715 furgon. 1971-ben kezdte meg működését Izhmash utolsó fő és kiegészítő autóműhelye. Az üzemben mintegy 5000 különféle gépet és kiegészítő felszerelés, Izhmash szállítószalagok teljes hossza több mint ötven kilométer volt. A legmunkaigényesebb folyamatokat - az autóalkatrészek hegesztését és festését - robotok és automata gyártósorok végzik.

1977 októberében az üzem csapata ünnepelte a milliomodik összeszerelősorról érkező autót. Az új Izh 2126-os modell, amelyet az üzem tervezői fejlesztettek ki, 1991-ben került a gyártósorra. A 90-es évek elején az üzem egy külön vállalattá, az IzhmashAvto-vá vált. Az Izhmash vezető modellje az Izh 2126 ferdehátú volt, amely új „Oda” nevet kapott, és számos módosításban készült. Az üzemben teherautókat is gyártottak - az Izh 27171 pickupot és az IZh 2717 furgont 2005-ben az IzhAvto saját modelljeinek gyártása leállt, és megkezdődött az autók ipari összeszerelése. KIA Rioés Spectra, 2007-ben pedig megkezdődött a Sorento SUV gyártása. A gyári csapat többször is kísérletet tett a cseh összeszerelésének megkezdésére Skoda modellek, de számos szervezési és technikai nehézség miatt fel kellett hagynunk az együttműködéssel.

A 2009-es világválság okozta jelentős értékesítési visszaesés következtében az IzhAvto cég teljesen leállította az autógyártást, és csődöt jelentett. 2010-ben a cég helyzete fokozatosan javulni kezdett. Egy év leállás után a fő berendezéseket újraaktiválták, és kialakult a jövőre vonatkozó gyártási terv. Egy évvel később a vállalat elindította a VAZ 2107 gyártását, majd a KIA Spectra és a Sorento korlátozott tétele lépett a futószalagra. 2012 júliusában megkezdődött a Lada Granta összeszerelése az Izh üzemben, ebből a célból 1,36 milliárd rubelt fektettek be a gyártás megszervezésébe. Ugyanebben az évben az üzem teljesen leállította a VAZ 2104 „négy” gyártását, ezzel véget vetett a VAZ „Classics” történetének. 2015 szeptemberétől indul az IzhAvto tömegtermelés Orosz bestseller Lada Vesta. 2017. június 19-én készült el a 100.000. Lada Vesta.

Ma több tucat modellt szerelnek össze hazánkban külföldi márkák, és köztük vannak márkák a világ minden tájáról - USA, Németország, Csehország, Franciaország, Japán, Kína, Dél-Korea. A termelést Kalugában hozták létre tekintélyes szedánok Audi, Kalinyingrádban – a legfontosabbak BMW versenytársak. Megjelent Cserkeszkben Kínai modellek Brilliance, Lifan és Geely, valamint a Naberezhnye Chelnyben - Amerikai Ford. Hazánk másik végén, Vlagyivosztokban gyűjtenek Japán MazdaÉs Koreai SsangYong. És ez csak egy kis része egy kiterjedt listának külföldi modellek hazai talajon termelt.

Az Oroszországban gyártott autó vásárlásának előnyei

Mit kap egy egyszerű autós attól, hogy az általa vásárolt „külföldi autó” Oroszországban készült? Először is, az ilyen modelleket sokkal vonzóbb áron értékesítik - elvégre a gyártónak nem kell nagyon komoly behozatali vámokat fizetnie. Másodszor, az a tény, hogy az autót hazánkban gyártották, garantálja magas szint szerviz és megszakítás nélküli alkatrészellátás.

A MAS MOTORS-tól orosz összeszerelt külföldi autó vásárlásának előnyei

Az autószalonban hivatalos kereskedő A "MAS MOTORS" nagy része képviselteti magát külföldi autók, Oroszországban gyártott - a legrangosabb németből Audi szedán A6 to költségvetési modellek Kínai márka Ragyogás. Bemutatótermünkben ezeket az autókat egyszerre és egy helyen láthatja a saját szemével, összehasonlíthatja őket, és megbizonyosodhat arról, hogy az Oroszországban összeszerelt autók semmivel sem rosszabbak, mint a gyártósorról leszálló külföldi társai. A márka történelmi hazájában található gyárak.