Az elemzők minden évben összegzik és vizuális információkkal szolgálnak a piaci helyzetről. Az elmúlt év sem volt kivétel, hiszen a közelmúltban nyilvánosságra hozták a 2018-as autóeladási adatokat. A 2019-es legkeresettebb oroszországi autók értékelése még csak most kezdődik, mivel még sok idő van a jelentési időszak vége előtt. De egyelőre jól alakul a helyzet. Van egy bizonyos valószínűsége a pozitív dinamika fenntartásának az új autók értékesítésében. De a helyzet bármelyik pillanatban megváltozhat. Ezért az oroszországi autóeladások vezetőiről fogunk beszélni, amelyeket leggyakrabban hivatalos kereskedőktől vásároltak. A számításokba az Európai Vállalkozások Szövetsége is bekapcsolódott. Adataik szerint sikerült meghatározni 2018-ban Oroszországban a legtöbbet vásárolt autókat, és hozzávetőlegesen lerajzolni a 2019-es eredményeket.

Legnépszerűbb modellek

Most fontolja meg a legtöbb rangsorát népszerű autók Oroszország kifejezetten modelleken. Nagy meglepetésekre itt nem kell számítanunk, hiszen a piaci helyzet meglehetősen stabilnak bizonyult. De ennek ellenére a legnépszerűbb autóknak megvannak a maguk árnyalatai. Beszéljünk róluk részletesebben.

Ez a legkelendőbb autó Oroszországban 2019-ben. Áttörés az AVTOVAZ modell számára - LADA Vesta Természetesen a Volga Automobile Plant sorozat olyan ikonikus autói között is elfoglalja méltó helyét, mint: VAZ-2101, 2109 és 2110. Nem meglepő, hogy a nemzetközi csapat dolgozott a modell külsején és belsején.

A LADA Vesta hátrányai

Terjedés. Egyes tulajdonosok azt mondják, hogy vezetés közben hallanak idegen zaj kijön a dobozból. Ilyen jellegű súlyos hibákat nem figyeltek meg. Panaszok érkeztek az eredeti firmware hibáira (a robotok számára fontos), amelyek összeomlást okoztak a fokozatok közötti váltáskor. A "betegséget" egy hivatalos kereskedő firmware-ével kezelik.

Egyes tulajdonosok a "mechanikára", a csapágyproblémákra és a nehéz váltásra is panaszkodnak.

Az autó alváza. A Kereszt módosítások modernizálva hátsó felfüggesztésés rugós első lengéscsillapítók kerültek beépítésre, mindez a 25 mm-es növekedésnek köszönhető hasmagasság. Az interneten van egy olyan vélemény, hogy a támasztékokat megfelelő minőségben szállították, hogy a kanyarnál idővel visszavágás volt.

Egy másik fajta „betegség” a kerék központi részének repülő dugója. Idővel a rögzítő rész a zsugorodási hőmérséklettől kikerül a hornyokból.

Motor. A vásárlás pillanatától figyelje meg a motor olajszintjét.

Vesta szalon. Idővel a belső tér "nyikorogni" kezd. A belső elemek nyikorognak a tömítések hiánya miatt. Legalábbis a Runetben az a vélemény, hogy a kormányfonat tisztítása segít megszabadulni a problémától.

Ablaktörlők - váratlan hiba. Az alkatrész gyorsan meghibásodhat is.

A szélvédőfűtés meghibásodását észlelték (a firmware a hibás, vagy ellenőrizni kell a biztosítékokat), néha a gyújtótekercsek meghibásodnak (garanciális eset). Az ajtópántok csikorognak (ritkán), rugalmas felfüggesztés SAG kipufogórendszer.

Természetesen ezek nem a Vesta hiányosságai. Egy dolog azonban közös bennük: súlyos károk, teljes felújítás motor vagy váltócsere még nem történt meg.

A LADA Vesta előnyei

Az AvtoVAZ jobb lett. Nagy károkra ne számíts. Igen, vannak gondok az apróságokkal, amiket a neten sikerült megtalálnunk, de nagy valószínűséggel a „gyerekek” kategóriába tartoznak. Az autógyártó az új termékek finomhangolásán dolgozik, és valóban hallgat ügyfeleire és Vesta-felhasználóira. Nagy tétet kötött a modellre, mert a hírnév és a hatalmas befektetések forognak kockán.

Motor. Jó ló. Azok a sofőrök, akiknek már sikerült több mint 100 ezer km-t megtenniük, további panaszt nem jelentettek be.

A kiürítés valóban segít a mindennapi városi használatban. Ahol a szokásos Vesta nem megy át, ott a Cross változat könnyen, sérülés nélkül veszi át az akadályt.

európai szinten? Nem meglepő, hogy a "nyugatot" aktívan népszerűsítik a piacokon. Általában sokoldalú, és nemcsak modernnek és vonzónak tűnik (legalábbis a legtöbb felhasználó számára). Ezért az AvtoVAZ elhagyása a kerekeken lévő "tégláktól" egy másik plusz.

Bár Kia Rio 2019 van olcsó modell, ez messze nem csak a fő közlekedési mód. Ennek magas biztonsági teljesítménye szubkompakt autó csináld meg jó választás korlátozott költségvetésű családok számára. Az érzékeny kezelhetőség azt is lehetővé teszi, hogy a Rio meglepően élvezetes vezetési élményt nyújtson. Míg a szedán változat a csomagtartó biztonságáról gondoskodik, egyes sofőröket az extra tárhely csábítja majd. Kiáll-e új Rio a versenytársaktól?

2019-ben Kiaúgy döntött, hogy csökkenti a rendelkezésre álló készletek számát. Sajnos a mechanikusat már nem kínálják. Másrészt a vásárlók most több felszerelést kapnak a pénzükért.

Minden új 2019-es Kia Rio-t 1,6 literes négyhengeres motor hajt. Összesen 130 lóerőt fejleszt. Bár a Rio nem gyors, a Kia úgy hangolta, hogy jó gyorsulást biztosítson a városban. Ez az egyik oka annak, hogy a Rio annyira ajánlott városi autónak. Könnyedén mozoghat egyik közlekedési lámpáról a másikra. A hatfokozatú automata sebességváltó teszi Jó munka megtartva a Riót az ideális teljesítménysávban.

Az áttekintési statisztikák azt mutatják, hogy egyenletes és magabiztos gazdaságos autó. A 2019-es Kia Rio sokkal jobban vezet, mint egy átlagos gazdaságos autó. Míg a Rio a városlakókat célozza meg, elég gördülékenyen megy az autópályás közlekedéshez. A megbízható kezelhetőség még jobban megkülönbözteti a Riót a legolcsóbb autóktól. Annak ellenére, hogy a fő Rio gumik nagyon kezelhetőnek érzi magát. A sofőrök imádni fogják kerék vastag kerettel, amely lehetővé teszi, hogy biztonságosan tartsa a tapadást az úton.

Üzemanyag gazdaság. Azok, akik egy kis ingázó autót keresnek, nem akarnak sok pénzt költeni üzemanyagra. Míg az osztály egyes autói jobban működnek benzinnel, a 2019-es Kia Rio minden bizonnyal megfelel a hatékony autó leírásának.

Jó autó a pénzéért. Valamivel több mint 15 000 dolláros kikiáltási árával a 2019-es Kia Rio tökéletes a munkaerőpiacra belépő fiatalok számára. Olyan családok számára is kiváló, akik pénzt akarnak megtakarítani. A Kia 100 000 mérföldes sebességváltó garanciája jó ideig a motorra és a sebességváltóra vonatkozik. Elegendő alapfelszereltség is van ahhoz, hogy elégedett legyen. Néhány a legtöbb fontos funkciókat 5,0 hüvelykes érintőkijelző, fűthető tükrök, SiriusXM rádió és hátsó kamera kijelző.

Az előlap kifejezetten sportosnak tűnik. A hálós rács alaptartozék. Ha az S változatot választja, LED-es fényszórókkal és oldalsó lámpákkal jutalmazzuk. Az olyan prémium színek, mint a fekete és a piros ribizli, még jobban életre keltik kinézet Rio.

A kisautók kiválóan alkalmasak az A pontból B pontba való eljutáshoz. A 2019-es Kia Rio azonban nem csak egy alacsony költségű ajánlat a diákok és a fiatal családok számára. Ez is egy kedves családi jármű. Amint belép az új Rióba, meg fog lepődni a rengeteg utastérrel. Ezzel az autóval nem okoz gondot négy felnőtt szállítása. A középkonzolon bőséges tárhely is található az okostelefonok számára.

Lenyűgöző biztonsági rekord egy kisautó számára. A múltban sok autót kevésbé tartottak biztonságosnak. Szerencsére a dolgok jobbra változtak. Az IIHS által a Top Safety Pick+-nak választott Kia Rio egyértelműen megfelel a legkritikusabb törésteszteken. Ütközés-elkerülését az IIHS tartja a legjobbnak. Kapható LED fényszórók is érkeztek jó jegy az éjszakai láthatóság érdekében. Az S modell automatikus vészfékezéssel van felszerelve.

Kiváló választás minden családnak vagy cégnek. A főbb okok között, amelyek miatt az oroszok ezt az autót választják:

• Szinte elhanyagolható zaj van az utastérben.
• A szilárd felfüggesztés kényelmes utazást biztosít.
• Az aerodinamika lenyűgöző, ahogy az ergonómia is.
• Érezni fogja, hogy az autó 50 km/h sebességgel halad, de valójában 100. Ez a Hyundai teljesítményének és minőségének bizonyítéka.
• A belső tér csemege a szemnek.
• Kiváló infotainment rendszerrel és Bluetooth vezérlőkkel rendelkezik.
• Úgy néz ki, mint már mindannyian tudja, csodálatos.
• felhasználásával fejlesztették ki a legújabb technológiákat ami elég simává teszi a kezelőszerveket.
• A standard hangszórók fantasztikusak.

A Volkswagen Polo annyira ismert, hogy aligha kell bemutatni. Ha szereti a Ford Fiestát, az Audi A1-et, a Peugeot 208-at vagy a Vauxhall Corsát – vagy bármely más szuperminit –, akkor legalább a Polo-t érdemes megfontolni.

Az új Polo nagyobb és technológiailag fejlettebb elődjénél. A kihasználtsága például 25%-kal nagyobb, mint korábban, míg a VW opcionális "Active Info Display" digitális. információs panel- az első a szupermini osztályban. Adaptív tempomat, önparkoló rendszer és panorámás napfénytető a tetőn olyan opciók találhatók, amelyek a fenti osztályba tartozó rendszereket és funkciókat kínálnak. Bár új autó A még mindig Poloként felismerhető, és aligha radikális esztétika, markánsan eltér elődjétől, a tágasabb Golfra emlékeztet bonyolult fényszóró-kialakítással és geometrikus hátuljával.

A Polo motorok széles választékával kapható. Javasoljuk az 1,0 literes, 64 és 79 LE-s benzinmotorok elhagyását, amikor csak lehetséges. Val vel. - nem azért, mert rosszak, hanem egyszerűen azért, mert a VW 1,0 literes turbós TSI benzines 94 LE-vel. praktikusabb.

Az akcióban ennek a motornak a 113 lóerős változata és egy 1,58 literes is megtalálható

Teljesítmény 148 l. s., míg a Polo GTI 2,0 literes turbós benzinest kap. automata doboz DSG váltó kettős tengelykapcsoló opcióként elérhető a kínálat nagy részében.

A Polo mindig is egy könnyű autó volt, amelyet kategóriát meghazudtoló megjelenésével és kényelmével ajánlunk új modell fejleszti ezeket az erősségeket. Sebességben lenyűgözően csendes.

Van azonban egy kis mínusz: ez az új Polo változat szinte a néhány hónappal korábban kiadott SEAT Ibiza másolata. Vannak különbségek: a Polo szellőzőnyílásai lejjebb vannak állítva, a műszerfal burkolata pedig másképp van kialakítva, de úgy tűnik, hogy közben a Polo elveszítette érett, értelmes hangulatát.

Az építési minőség jobb a karosszériaelemek közötti tökéletes milliméteres hézagoknak és a lenyűgöző belső szilárdságnak köszönhetően. Annak ellenére, hogy van egy-két műszerfalfelület, amely egyszerűbb anyagokból is elkészíthető, fontos észben tartani, hogy ez egy szupermini – noha szigorú szabványok szerint készült.

A 351 literes csomagtartó felülmúlja a versenyt a fenti osztályban, míg a hátsó hely bőséges a felnőttek számára, és igazán lenyűgöző egy szupermini számára. Ebben a tekintetben a Polo könnyedén veri a Fiestát.

A Polo kormánya kissé könnyű, és a Fiestához képest végképp nem érezhető, de hátulról sokkal szórakoztatóbb vezetni, mint elődjével. Szinte nincs szél-, út- vagy motorzaj a gyorsforgalmi úton, ami a legtöbb felszereltségi szinten bejut.

Minden jármű autonóm vészfékezéssel és LED-del van felszerelve futólámpák, valamint egy nyolc hüvelykes infotainment képernyő. A fiatalokra összpontosító Beats díszítés jobb sztereó rendszert és néhány esztétikai vonást ad, míg az R-Line modell a Polo GTI sportos vonásai közül néhányat túlzott ár- és üzemeltetési költségek növekedése nélkül.

Az erős alapfelszereltségnek köszönhetően a Polo ötcsillagos Euro NCAP ütközésbiztonsági besorolást ért el Volkswagen tulajdonosok, mint általában, nagyon lojálisak maradnak a márkához. A megbízhatóság is ésszerűnek tűnik, a VW-tulajdonosok körülbelül 11,5%-a számolt be legalább egy problémáról a járművével a tulajdonlás első éve során.

A Volkswagen Polo élesebb és mozgékonyabb, mint korábban. kiváló minőségösszeszerelés és megfelelő alapfelszereltség. A Volkswagen Polo az első szupermini, amely digitális műszercsoporttal rendelkezik. Tágas, kényelmes és nagy csomagtartóval ez egy praktikus szupermini. Normál offline vészfékezés növeli a biztonságot.

"LADA" 16 szelepes VAZ 21129 motorral, 1,6 literes kapacitással. és űrtartalma 106 liter. Val vel. tavaly év végén 700 000 rubelért lehetett megvásárolni. Ami a benzinfogyasztást illeti, terepen 8,5 litert, városban pedig 9-9,5 litert fogyasztanak el.

A csomagtartó térfogata 700 liter. A mennyezet elég magas. Igény szerint behelyezhet egy széket a csomagtartóba, és egy 5 személyes furgont 7 személyes családi autóvá alakíthat. Az utastérben a felhasználók megkülönböztetik a terelőket, amelyek nem csak nyithatók és zárhatók, hanem bármilyen kényelmes irányba forgathatók.

A LADA Largus Cross működésében a legnagyobb probléma nem is az autó konkrét „ablaktáblái” volt, hanem a hivatalos tulajdonosokhoz való hozzáállás. kereskedési központok. A felhasználók úgy érezték, hogy az autó pótalkatrészeinek ára túl magas. Ezenkívül a vásárlás után némileg gyanús zajok hallhatók a motorháztető alatt.

A kereskedés azt mondta neki, hogy ne aggódjon, és azt mondták neki, hogy az adszorpciós szelep hozzáér, és ez nem garanciális eset. Ugyanezek a kereskedők elmondták, hogy amikor az új LADA Largus Crossban elkezdtek világítani a lámpák, csak hivatalos panasz benyújtása után vették át őket.

Általánosságban elmondható, hogy megbízható és szerény autó, Megvan kitűnő előadásés általában több előnye van, mint hátránya.

A Dacia azzal érdemelte ki hírnevét az RF-ben, hogy árához képest hatalmas mennyiségű funkciót kínál. Ezt egyetlen modell sem illusztrálja jobban Dacia Duster, egy terepjáró, amely méretében majdnem megegyezik a Nissan Qashqaiéval, de árcédulája közel van Nissan Micra szupermini, és ennek megfelelő működési költségek.

A legújabb generációt éppolyan nagyra értékelik, mint elődjét – kikiáltási ára valamivel magasabb, akárcsak az alapfelszereltség szintje. Megnyugtató, hogy a Dacia ragaszkodott értelmetlen gyökereihez abban az időben, amikor az SUV-k még soha nem voltak ilyen divatosak. A Skoda Karoq, a SEAT Arona és a Renault Captur csak néhány a versenytársak gyorsan növekvő listájáról.

Mivel a Duster nagyon kedvelt és széles körben elismert autóvá vált, nem hibáztathatja a Daciát, amiért azt akarta, hogy a legújabb modell nagyon hasonlítson az eredetire. Valóban, bár a román Renault büszkélkedhet azzal, hogy a Duster fémlemeze vadonatúj volt 2018-ban, formája, arányai és karaktere gyakorlatilag változatlan maradt.

Nézd meg alaposan, és sok új részletet találsz. A Duster a Dacia legújabb stílusát viseli: a hűtőrács a korábbinál szélesebb, mellette háromdimenziós megjelenésű fényszórók. Az ablak vonala kissé megemelkedett az előző verzióhoz képest, ami merevebbé teszi, és a tömörség benyomása jobban kifejeződik félkövérrel kerékívek elöl és hátul. Az első és a második generációs Dustereket parkolja egymás mellé, és a mai modell vonzóbb.

Ez a Duster 113 lóerős 1,6 literes benzinmotorral vagy egy hasonlóan erős 1,5 literes motorral kapható. 2019-ben újdonság az erősebb, 1,3 literes turbófeltöltős benzinmotor, amely 128 vagy 128 lóerőt kínál. s., vagyis 148 liter. Val vel. A korábbiakhoz hasonlóan elsőkerék- és összkerékhajtású változatokat is kínálnak, de egyelőre nem. automata doboz fogaskerekek.

A valódi Dacia stílusban a választék egy burjánzó Access-kiadással kezdődik, amely felfedi a titkot kedvező ár Duster – A SUV-vásárlók által természetesnek tartott szolgáltatások közül sok hiányzik ebből a modellből. Ez azt jelenti, hogy nincs vevő és nincs klíma, hanem szabványos elektromos ablakemelők, központi zárral távirányítóés a LED-es nappali menetfény azt jelenti, hogy az Access nem teljesen civilizálatlan.

Sokan azonban elégedettek lesznek az Essential modellel, amely bevezeti a légkondicionálót, a sztereó DAB-rendszert Bluetooth-kapcsolattal és az előlap továbbfejlesztett stílusát. ködlámpa. Még előkelő, a Comfort a műholdas navigációval, könnyűfém keréktárcsák, tempomat és fedélzeti számítógép, míg Prestige verzió ezeket a könnyűfém keréktárcsákat 17 hüvelykre növeli, és figyelmeztetést ad holtpont, univerzális kamera és kulcs nélküli nyitás.

Míg az utóbbi két modell opcionális készlete vonzó, azt javasoljuk, hogy párosítsa műholdvevővel felszerelt okostelefonját a drágább 1,6 literes Essential benzinessel, hogy fantasztikusan olcsó SUV-t kapjon, masszív megjelenéssel és minden hellyel, amire szüksége van. Belül sok hely van egy család számára, és a belső tér a legapróbb részletekig átgondolt. Még vezetni is nagyon kellemes autó – nincsenek benne a SEAT Arona éles reflexei, de stabil, tapadós és nem hajlik túl a kanyarokban.

Kiábrándító azonban, hogy az opcionális Prestige Safety Kit nem adható hozzá más modellekhez, és feltűnően hiányoznak az olyan funkciók, mint az autonóm vészfékezés és az aktív sebességtartó automatika. Tekintettel a Duster vonzó áraira, nem számítunk rá, hogy feltétlenül szabványos legyen, de úgy tűnik, hogy egyáltalán nem kapható. Egy független törésteszt eredményeként az Euro NCAP szakértői 3 csillagos biztonsági minősítést adtak a legújabb Dusternek.

A Dacia utolsó helyezése a 2019-es Driver Power tulajdonosi elégedettségi felmérésünkben sem kelt bizalmat, de az eredmények nagyrészt a Duster még olcsóbb Dacia Sandero stabilizátorának tudhatók be. A legújabb Duster minden bizonnyal sok mindent kínál – ez nagy előrelépést jelent elődjéhez képest a dizájn és az igény tekintetében, és a kifinomult védőfelszerelések hiánya az egyetlen igazi hiba.

Sem a Dacia Duster vásárlása, sem üzemeltetési költségei nem árthatnak a családi költségvetésnek. A Dacia Duster nem vezető szerepet tölt be a kezelhetőség terén, de a kezelés biztonságos, érzékeny és élvezetes. A Dacia Duster most kényelmesebb és kifinomultabb, mint korábban, de nem annyira elegáns drága versenytársak. Az eredetihez hasonlóan a legújabb Dacia Duster is elképesztő praktikusságot kínál az árért. Ez az egyik olyan terület, ahol a Dacia Duster költségkérdése probléma.

A tanulmány eredményeit elemezve elmondhatjuk, hogy az oroszok nagyobb mértékben részesítik előnyben a hazai autókat és. Komoly tendencia mutatkozik a crossoverek iránti növekvő érdeklődés iránt is. A piac egyre nagyobb részét foglalja el a SUV kategória. És itt is főleg többet szereznek be megfizethető crossoverek. A jelentési időszak egyértelműen megmutatta pozitív dinamika. A szakértők azonban attól tartanak, hogy az idei év eredményei sokkal kevésbé lesznek pozitívak. A gazdaság instabilitása, az árfolyam növekedése és az autók drágulása negatívan befolyásolja a vásárlóerőt. Bár az első hónapokban az eladások meglehetősen magas szinten vannak.

A legjobb árak és feltételek új autók vásárlásához

Kölcsön 6,5% / Részletek / Beváltás / 98% jóváhagyás / Ajándékok a szalonban

Mas Motors

A ráncos szemöldök és a kiálló alsó ajak annak a jele, hogy a sofőr nem akar lassítani, hogy átengedjen egy gyalogost. A prémium külföldi autók tulajdonosai a fővárosban kifejezetten udvariasak, a régiókban pedig egyáltalán nem tekintik embernek a gyalogost. Nyugodtan lehet menni a "zebrára" a MINI Cooper, a Fiat 500 és a Volkswagen Beetle előtt. A Gazeta.Ru szakértőkkel beszélgetett, és kiderítette, mely autósok engedik át nagyobb valószínűséggel a gyalogosokat.

A szokatlan és kifejező autók vezetői a leghűségesebbek az utakon közlekedő gyalogosokhoz. A külföldi prémium autók tulajdonosai kifejezetten udvariasak, a középkategóriás autókat és a hazai tuningolású Ladikat pedig kerülni kell. Ebből a cikkből megtudhatja, hogy melyik autók engedik át nagyobb valószínűséggel a gyalogosokat, és hogyan lehet kideríteni, hogy melyik sofőrt biztosan nem engedi át.

Vlagyimir Sopov, a járművezető-képző pszichológia professzora biztos abban, hogy a sofőrre nézve megértheti, hogy átenged-e egy gyalogost vagy sem.

„Általában az a személy, aki nem akar átengedni, meglehetősen feszültnek tűnik” – mondta Sopov. -

Kezét a kormányon hajtva vezet, kihívóan előre mered, összevont szemöldökkel, enyhén kilógó alsó ajkával és lefelé a szája sarkával.

Ez nagyon jól látható. Ezért az átkelőnél állva érdemes egy pillantást vetni a sofőrre. És ha az autó nagy sebességgel halad, akkor nincs idő a fiziognómiára, csak hagyja ki. Bárki, aki utat enged neked, biztosan rád fog nézni. Talán még az autós is tesz valamilyen gesztust – bólogat a fejével vagy int.

A professzor szerint az ilyen viselkedés az ember állapotától függ. Izgatott lehet, elnyeli a problémák, és ilyenkor a külső beavatkozás nem megfelelő reakciót válthat ki. Ami a vezetők viselkedését a különböző autókban illeti, Sopov szerint egy bizonyos minta azonosítható.

„A szemem láttára nem csak a gyalogosokat, hanem a villamosokat sem engedte át a kereszteződésben egy elegáns, erős dzsip sofőrje,

A szakértő azt mondta. - A szomszédos utat elhagyva áthajtott egy gyalogátkelőhelyen és ráhajtott a villamossínekre, holott a villamos zöld lámpán közlekedett - elsőbbséget kellett volna adnia. Nagyon meglepődött arca volt, amikor a villamos lebontotta a fél autóját, mert a sofőr azt hitte, hogy ilyenekkel menő dzsip mindenkinek utat kell nyitnia neki. Viszont gyakran látok fiatalokat nagyon udvariasan vezetni a kereszteződésekben. luxusautók. Még azt is mondhatjuk, hogy néha szó szerint csodálják magukat, olyan hangsúlyosan ügyesek.

De ha egy fiatalember valamilyen "ötösön" lovagol, akkor lehet, hogy nem hagyja ki a gyalogost. Elbukott az élete, nem édes neki az autó, és te is itt jársz.

Fontos, hogy a hazai autókat vezető idősek garanciát jelentsenek arra, hogy átengedik Önt.”

Alex Dubas újságíró és író szerint szinte 100%-os garancia van arra, hogy a „divatos” autók tulajdonosai megállnak a zebra előtt, és átengedik a gyalogosokat.

Emellett a rendőrautók és a TsODD mindig elhaladnak. Ez logikus: ki köteles követni az utasításokat, ha nem ők? Vonakodva lassítanak, mintha valami fontosra emlékeznének, drága, új autók, középkategóriás és afölötti autók sofőrjei: új terepjárók, BMW, Volvo, Mercedes-Benz, Lexus.

Dubas szerint a gyalogosokat szinte mindig figyelmen kívül hagyják az olcsó, kopott Fordok, a régi Toyoták, a használt Opelek, az új Ladák – a teljes középosztály és az alatta lévők.

„Sajnos néhányuk antennájára szentgyörgyi szalagok vannak kötve. Az ilyen sofőr megpróbál átcsúszni, megkerülni az átkelőhelyen állva, és miközben körbemegy, rendkívül barátságtalanul néz az irányába, és a fogain keresztül mond valamit.

Nem bosszantó akadály vagy neki, hanem személyes ellenség. Ezért ha „Berlinbe”, „Trófea” és „Szőke a volánnál” feliratú matricákat látja, mielőbb meneküljön egy ilyen autó elől” – véli Dubas.

Elena Haro újságíró és blogger megjegyzi, hogy a legudvariasabb sofőrök nem a legudvariasabb sofőrök. drága autók.

„Általában a Nissan, a Honda és a Skoda áll meg leginkább, hogy átengedjenek” – mondja Haro.

- De a drágább külföldi autók és az orosz autóipar nagyon olcsó kiállításainak tulajdonosai rosszabb kultúrával rendelkeznek.

Nemrég egy kutyával keltem át az úton, és egy fekete BMW rohant el mellette - nem is lassítottam! Azonban igyekszem nem keveredni ilyen emberekkel vezetés közben.”

Weboldal koordinátor o001oo. ru (információkat gyűjt a kiváltságos autókról) Dmitrij Galinovics úgy véli, hogy a drága autók legudvariasabb tulajdonosai Moszkvában és Szentpéterváron élnek. A régiókban azonban drámaian megváltozik a helyzet.

„Moszkvában és Szentpéterváron a jó drága autókkal közlekedő sofőrök a legszívesebben átengedik a gyalogosokat” – mondja Galinovich. - Teljesen teljesítettek, és nincs mit bizonyítaniuk. A külvárosban más a helyzet – vannak tulajdonosok prémium autók az élet helyi mestereinek tartják. Az ilyen emberek nem csak a gyalogosokat, hanem a tulajdonosokat sem szokták átengedni hazai autók. Sajnos a legtöbb sofőr csak külföldön enged a gyalogosoknak.”

Ilja Fadejev autószakértő és aktivista úgy véli, hogy a drága autók tulajdonosai óvatosabbak az utakon, mert nem akarnak kárt tenni egy drága autóban.

"Hogyan drágább autó, témák több pénz szükséges a javításához – véli Fadejev. - Az is előfordul drága dzsipek leütni az embereket, és olcsó autókat. Ezért meg kell nézni a vezetési stílust. A déliek forróvérűek, agresszívebben vezetnek. Az északabbra élők nyugodtabbak.

Érdemes kerülni a szűk tónusú és a nagy méretű autókat - vezetőik nyugodtabban érzik magukat.

Egyszer nagyon megsértődtem, amikor egy ilyen autó, amely közvetlenül a járdán parkolt a Moszkvavárosi üzleti központ közelében, hozzám ért és dudálni kezdett. Ilyen helyzetekben jobb nem hősnek lenni.

Anastasia Onoshko, a Moscow Talks rádióállomás műsorvezetője nem vett észre különbséget a különböző autókban közlekedő sofőrök viselkedésében.

„Amint azt mondták, a szovjet időkben az alfahímek a drága autókban szívesebben engedték át a gyalogosokat, és a sofőröket. olcsó autók Ah kompenzálta néhány komplexusukat.

Tehát a Volga vezetőit udvariasabbnak tartották, mint a Zhiguli tulajdonosait. Most minden egyenletes, mindenki nagyjából ugyanúgy ad elsőbbséget a gyalogosoknak.

De véleményem szerint szabályozatlan gyalogátkelőhely csak két sávnál nem szélesebb utcákon legyen. Ellenkező esetben egyes sofőrök lassítani kezdenek, hogy utat engedjenek az embereknek, míg másoknak nincs idejük erre. Néha úgy sétálok a gyerekekkel, mint a kacsa a kiskacsákkal – kötelességüknek tartják, hogy visszaintegessenek a sofőrnek.

Forgatókönyv: Alina Raspopova.

Minél drágábbak az autók karbantartási költségei, és minél rosszabb utakon haladunk, annál gyakrabban gondolkozunk azon, hogy melyik elérhető autók valóban a legelpusztíthatatlanabbnak és szerényebbnek nevezhető. A legtöbb tartós autók akik változatlanul viszik gazdájukat szülőföldjük útjain.

Meghatározására legjobb autók az autókat a legigénytelenebbekre és a leggyilkolhatatlanabbakra osztjuk fel Oroszországban. Az autómárkákat a következő szempontok alapján választjuk ki:

Az internet gazdag lehetőségei arra csábítanak, hogy a több tucat autótulajdonossal való kommunikáció fáradságos és kemény munkáját a szakértők értékelésében és értékelésében a legelpusztíthatatlanabb autók viszonylag egyszerű keresésével váltsák fel. A megközelítés helyes és meglehetősen helyes, de az információkat sokszor kell ellenőrizni valódi autósokkal.

A legszerénytelenebb autó Oroszország kiterjedése számára

A külföldi autókkal kapcsolatos több mint húsz éves tapasztalat lehetővé tette a gyártók megközelítőleg a következő sorrendben történő rendezését:

Mercedes-Benz C és E osztály, Audi A8, A4, A3. Technikai Kiválóságés Német minőség még benne modern körülmények között a kínai alkatrészek univerzális használata tömegmodellekben lehetővé teszi a megbízhatóság és az ellenálló képesség megőrzését rossz utak, piszkos üzemanyagés rossz szolgáltatás. Érdemes megjegyezni az igénytelen és elpusztíthatatlan Mercedes felfüggesztés A taxisofőrök által annyira kedvelt C124 és C200.

Toyota és Mazda. A kínai gyártók ezen cégeinek megjelenésével a gépek minősége romlott, de mindenesetre az "őshonos" japán technológia igénytelensége és megbízhatósága sok tekintetben nem marad el a "németektől", egy egyszerűbb ill. olcsóbb szolgáltatás. Az említettekhez még hozzátehetjük a Hondát és a Subarut. Néhány évvel ezelőtt Honda Civic Az angol szerelvény 5d-je népszerűségi rekordokat döntött meg a "szuper minőség" sajátos reklámkampánya és az autó elpusztíthatatlansága miatt.

Koreai Kia és Hyundai. A dél-koreai gyárakban összeszerelt autók nyugodtan a legelpusztíthatatlanabb és legigénytelenebb autók közé sorolhatók, ha figyelembe vesszük az árukat, a karbantartási költségeket és a pótalkatrészek beszerzését. A dél-koreai modellek eladásának dinamikája az Egyesült Államokban 2014-ben felülmúlta a japán és európai gyártók vezetőit. Igénytelen és megölhetetlen új Kia Solaris és Hyundai Accent egyre több más modell viszi a taxitársaságokat, és nem csak a fülbemászó megjelenés miatt. Sajnos a FÁK-ban összeszerelt koreai modellek a rossz építési minőség miatt még csak kis részben sem mondhatók igénytelennek és elpusztíthatatlannak.

Feltűnő megjelenésű Daewoo Nexia rendszeresen lenyűgözte a taxisokat kitartásával, és joggal vívta ki magának az igénytelen és elpusztíthatatlan autó hírnevét. Az üzbég összeállításról kiderült, hogy erősen felhígították kínai alkatrészekkel, ami kissé elrontotta az autó képét.

A BMW és a Volkswagen konszernek által gyártott modern modellek némileg alacsonyabb rangúak, különösen a C és B osztályú autók esetében. A Golf és az X-3 még mindig az egyik legmegbízhatóbb és legnépszerűbb autó, de nem nevezhető szerénynek.

Peugeotés a Citroen. Minden előnnyel és külső hatékonysággal francia márkák, soha nem voltak vezetők a megbízhatóság és az igénytelenség terén. Kivételt képez a legendás ölhetetlen Peugeot A 407-est, amelynek licencelt példányát Samadnak hívják, meglehetősen hosszú ideig iráni gyárakban szerelték össze. De az iráni autó olyan volt, mint egy legenda, és a felfüggesztés megbízhatósága tekintetében sokkal rosszabb volt az eredetinél.

Érdekes! Érdemes megemlíteni Európa egyik legnépszerűbb modelljét - Opel Astra. Néhány évvel ezelőtt Németországban az autó beárnyékolta a legendás népszerűségét Ford Focusés a Golf IV. A szervizek statisztikái szerint az autó kiemelkedően megbízható és nagyjavítási futásteljesítményű volt. A titok elég egyszerű volt. 100-ból 73 esetben német nyugdíjasok vették az autót, akiknek a kezében egy igénytelen és elpusztíthatatlan autónak bizonyult.

Az orosz autóipar képviselői

Körülbelül 10 évvel ezelőtt a díjra pályázók között Orosz rangsorölhetetlen és szerény autókat lehetett látni GAZ-3110 és UAZ 3163, VAZ-2107. Az emberek szeretete, a tervezés egyszerűsége, a viszonylag olcsó és megfizethető alkatrészek emelték a tekintélyt Orosz autó az autórajongó szemében. Az igénytelen karbantartási berendezések minimális pénze lehetővé tette, hogy még legalább egy évtizedig a legolcsóbb autók között legyen kereslet.

Mára a Patriot, a Volga és a legtöbb klasszikus AvtoVAZ modell gyakorlatilag elhagyta a népautó rést. Kis számú 07-es és 05-ös modellben maradt. Az új Szamarák, Kalinák, Priorok, Vesták és Grandok még csak fel sem kerültek az igénytelen és elpusztíthatatlan autó címére pályázók listájára. A modern autósok megkövetelik a megbízhatóságot, vagy inkább az autó olcsó megbízhatóságát.

Az igazat megvallva, az orosz autóiparban vannak olyan igáslovak, amelyeken viszonylagos kitartással és olcsó karbantartással sokat lehet lovagolni. Ezek a VAZ-2110 és a VAZ-2111. Az oroszok körében a legnépszerűbbnek, szerényebbnek és elpusztíthatatlannak tulajdoníthatók modellválaszték.

Két versenyzőt is meg kell említenünk - a Chevrolet Nivát és a Renault Dustert. Mindkét modellt úgy tervezték meg költségvetési lehetőség szerény és megölhetetlen terepjáró. És mindkét autó megismétli a Patriot sorsát. Átlagos áron az egyes futómű- és sebességváltó-alkatrészek alacsony minősége lottózóvá teszi az autóvásárlást.

Igénytelen és megölhetetlen külföldi autók

Az "az autót nem használták a FÁK útjain" kifejezés pontosan hangsúlyozza a szerény és elpusztíthatatlan autó meghatározásához való megközelítés különbségét. A gép megbízhatóságának meghatározására sokféle módszert alkalmaznak, amelyek a hosszadalmas „megbízható és elpusztíthatatlan” módszerünkkel ellentétben pontos mutatókés a csomópontok lebontásának jellemzői. Például Németországban a Műszaki Ellenőrzési és Felügyeleti Társaság (TÜV ) több mint 100 értékelési szempont felhasználásával.

A évi kiadvány szerint A TÜV 2015, a legdrágább és legismertebb márkák a 2 év alatti autók megbízhatóságának vitathatatlan vezetőjévé váltak:

• Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz C-osztály, Mercedes-Benz GLK. a hibák számával 2,4-4,9%;
• A luxus modellek mellett jelzett nagy teljesítményű megbízhatóbb egyszerű gépek- Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.

A legmegbízhatatlanabbak a Fiat Panda, a Dacia Logan és Alfa Romeo A MiTo megbízhatósági adatai több mint háromszor rosszabbak, mint a korábbi modellek.

A jármű idősebb, 7 év feletti képviselői közül a Porsche 911 és a Mazda 2 volt a favorit. A Fiat Doblo és a Dacia Logan kívülállónak bizonyult, majdnem kétszer kikapott az éllovastól.

Az orosz kvalifikációkhoz hasonlóan a megölhetetlen autók között a Mercedes-Benz E-osztály, az Audi Q5 volt az élen. Toyota Corolla. Külön kategóriában abszolút bajnokként a Porsche 911-et emelik ki, aligha igénytelen, de valóban elnyűhetetlen és megbízható autó.

Fontos! Az igénytelen és elpusztíthatatlan modellek összehasonlításának módszertana Oroszországban és az EU-országokban egy bizonyos konvencióba ütközik, mivel az összehasonlítás során különböző mutatókat használnak.

Videó - 2013 legmegbízhatóbb autói:

Miért hordnak magukkal a lányok egy csomó plüssjátékot, a kamionosok pedig félmeztelen szépségek plakátjait? Mi határozza meg valójában egy férfi autójának kívánt méretét, és a szín valóban tükrözi a temperamentumot? A pszichoterapeuta megosztja észrevételeit.

Az autó nem csak közlekedési eszköz, hanem tulajdonosának üzenete is a világnak, nem túl fátyolos. Milyen szempontok alapján választunk autót? Ár, megbízhatóság, kényelem, terepjáró képesség, biztonság, gazdaságosság? Nem csak. Fontos az általa alkotott kép. Arról, hogy a nők és a férfiak hogyan választanak autót, egy pszichoterapeutával, Andrey Metelsky NLP trénerrel beszélgetünk.

Mit tud elmondani egy személyről, ha ránéz az autójára?

A férfiakkal minden egyszerű. A gép kiválasztásakor két csoportra oszthatók. Az első csoport az egészséges emberek, ők az autót választják eszköznek, ami hiányzik. Ha például egy férfinak gyakran a városon kívül kell lennie, akkor egy összkerékhajtású autót választ. Ha sok dolgot kell cipelni, akkor a kombi lesz a választása. Ha csak haza kell mennie a munkából, rájön, hogy egy SUV kényelmetlen lesz - a nagy méretek miatt nem könnyű parkolóhelyet találni a kis udvarokban, és az üzemanyag-fogyasztás is indokolatlanul magas.

Van egy másik csoport a férfiaknak: autót választanak, öntudatlanul kidolgozzák komplexusaikat. „Minél kisebb a pénisz, annál nagyobb az autó” – ez egy nyers mondás, de van benne racionális érzék. Ilyenkor sokszor drágább az autó, mint amennyit az illető objektíven megengedhet magának, a hitel pedig rontja családja anyagi helyzetét. Hiszen köztudott: semmi sem kerül annyiba, és akkor semmi sem olyan illikvid, mint a fitogtatás.

Ami a nőket illeti, itt minden sokkal bonyolultabb, mert a nő nem logikus lény. Neki kevésbé, mint egy férfinak, az autó méretei vagy funkcionalitása a fontos. Ritkábban gondol a technikára, fontos számára az a kényelem, amit ezek a technológiák nyújtanak. Még a legmodernebb nők is elsősorban a szívükkel választanak autót, nem az eszükkel. Ez egyfajta romantika: ahhoz, hogy egy nő elégedett legyen, bele kell szeretnie ebbe a bizonyos autóba. Az autónak, vagy inkább alkotóinak meg kell találniuk a kulcsot a szívéhez. A férfiak szeretik azt mondani, hogy egy nő „a kézitáskája színéhez igazodó” autót választ. Van itt némi igazság: a nők számára nagyon fontos az autó színe és megjelenése.

Egy romantikus ember, egy nő, akiben az anima (női elv) érvényesül, valószínűleg egy sima körvonalú autót választ. Ha egy nő karakterében az animus (férfias) dominál, akkor férfias vonásokkal rendelkező autót választ. erős motor. Az ilyen nők szívesebben értékelik a mozgó autót. De minden nő számára rendkívül fontos, hogy az autója legyen a személyes komfortzónája. Innen a visszapillantó tükörben lógó puha játékok és egyéb „női dolgok”. Mindezt azonban csak feltételezni lehet, komoly tanulmányok nem készültek ebben a témában.

„Akkor maradjunk a tényeknél. A tények pedig a következők: mára a női sofőrök ízlése megváltozott. Ha korábban a nők a kis autókat választották, akkor egyre inkább a nagyokat választották, ma a tisztességes nem leggyakoribb választása a közepes méretű autók ...

„Korábban az embereknek, köztük a nőknek gyakran nem volt elegendő pénzük, és kis autókat vásároltak. Aztán a lakosságnak több pénze volt, a lányok pedig nagy autók volánja mögé ültek. Ez minden. A legtöbb lány azonban anyagi helyzetétől függetlenül valószínűleg választ kis autó. A helyzet az, hogy egy férfi, miután megkapta a jogosítványt, meg van győződve: mindenre megtanították, most sofőr. A nő sokáig kételkedik vezetési képességeiben, tovább tanul és fejlődik. És csak miután megbizonyosodott arról, hogy bízhat képességeiben, ül nagy és közepes méretű autók volánja mögé.

A nők nagy autók iránti szeretete is könnyen megmagyarázható. Minden nőnek szüksége van egy megbízható férfi vállra. De az életben gyakran nincs ilyen. Legyen hát legalább megbízható autó!

És mégis, fokozatosan eljutunk abba az állapotba, hogy a nők és a férfiak is többnyire már nem luxusként vagy komplexumok megvalósításának eszközeként választanak autót. A szép nem pedig férfiasabb, ésszerűbb és racionálisabb megközelítést mutat az autó kiválasztásához. Ha megnézzük, milyen lányok és nők autóznak városaink utcáin, akkor. Ezek az autók kombinálják a kényelmet és a manőverezhetőséget, miközben meglehetősen kompakt méretűek, amelyek lehetővé teszik az udvarok könnyű parkolását.

– Az egyik tanulmány szerint ma már akkor is, ha egy férfi autót vásárol, az esetek 70%-ában közvetetten egy nő (barátnő, házastárs) véleménye befolyásolja a választását…

– Igen, valószínűleg ez a helyzet. Ez a modern társadalom általános tendenciája. Sajnos, ahogy a pszichoterápiás gyakorlatom is mutatja, ma már számos példa van arra, amikor egy nő több év házasság után sikeresen "rongyossá" változtatja a férfit, ahogy mondani szokás. Érdekes módon ezt követően egy ilyen nő már nem érdekli ezt a férfit, és a pár szakít.

Igen, az biztos, hogy nagyon gyakran a férfi pontosan azt az autót választja, amelyet a nő akar, és nem ő. Miért történik ez? Valószínűleg attól tart, hogy elveszíti a kapcsolatot. Mit tenne egy bölcs nő ilyen helyzetben? Miután már választott egy autót, elviszi a férjét egy autókereskedésbe, és gondoskodik arról, hogy a férfi azt az autót válassza, amelyre szüksége van. Meg fogja győzni, hogy ez nem ő, hanem az ő választása. Így nem fog csapást mérni az önbecsülésére, és megkapja, amire szüksége van.

- Apropó, plüss nyuszikról és macskákról szélvédő sok nő autójában...

– Ez a jelenség pedig az ikonokkal rokon, ami az autók belsejében is gyakran látható. És ez a tudatalatti mélyéről jön, a pogány időkből: ezek a játékok nem mások, mint amulettek. Mindannyiunknak rengeteg félelme van a tudatalattink mélyén. Szettjük és kombinációik szigorúan egyéniek. Gyerekkorban a gyerek eleinte az anyjával alszik, aztán eljön a pillanat, amikor az anya a saját ágyába teszi a gyereket. És sok gyereknek szüksége van „mamapótlóra”, ami egy puha játék. Később a női plüssjátékok az autók belsejébe, az asztalra vándorolnak ...

- És amikor a kamionosok szépségeket ábrázoló plakátokat ragasztanak az autójukba, vagy fürdőruhás babákat akasztanak a visszapillantó tükörre - ez is „mamacsere”?

– Ez más jelenség. Valamennyi szexológus által ismert tény, hogy a másnaposság után a libidó nagyon erősen megnő: amikor a szervezet „azt hiszi”, hogy haldoklik, sürgősen megpróbál utódokat szaporítani. És a kamionosoknak általában nagyon veszélyes szakmájuk van. Innen a libidó növekedése, és ennek eredményeként mindezek a képek.

– Az interneten sok cikk található arról, hogy „egy piros autót vevő férfi könnyen izgató, de gyors észjárású, a piros autós nő magabiztos és független, a fekete autót pedig hiú férfiak veszik, akik arra törekednek. magas pozíciót tölt be a társadalomban, miközben a fekete autó volánja mögött ülő nők természetüknél fogva veszélykedvelő játékosok…”

Nos, az túl könnyű lenne. Nem, le lehetne vonni néhány szabályszerűséget. Tehát ismert, hogy egy bizonyos életkorban sok lány kezdi megkedvelni a rózsaszín színt - bizonyos esetekben ez jelzi a női psziché tudatalatti készségét a házasságra.

Szinte minden nő átmegy a piros szín iránti szerelem szakaszán, jelezve, hogy az érettség után az ember nem romantikus "Júliára", hanem földiebb, fizikai kapcsolatokra törekszik az ellenkező nemmel. Talán mindez közvetve kis mértékben befolyásolja az autó színválasztását.

Nem véletlen, hogy a gyermekpszichológusok észrevették, hogy az asszociációs játék során 10-ből 9 lány hozzáadja a „piros” jelzőt az „autó” szóhoz... Ám általában itt aligha lehet egyértelmű mintákat levezetni. Nem hiszem, hogy a pszichológusoknak van igazuk, amikor minden vágyunkat, törekvésünket, preferenciánkat és tulajdonságunkat egy merev rendszerbe próbálják redukálni. Mindannyian mások vagyunk, és hála Istennek, mert ezért olyan érdekes élni!

A másodlagos piac A legnépszerűbb autók ára 200-600 ezer rubel. A legtöbb esetben ezek hétköznapi és unalmas autók. De vannak köztük különlegesek is – impozánsak és nagyon érdekesek. Mi vonzza őket, miért olyan olcsók és érdemes-e az utolsó pénzből megvenni.

AudiS6 4.2V8

Első ránézésre nem is olyan rossz az összkerékhajtású Audi S6, főleg, hogy a 340 lóerős, 4,2 literes V8-as az egyik legmegbízhatóbb motor. Még az Audi A6 C5 minősége is elég jó. De ma már gyakorlatilag nincs jó állapotú gyors Audi. Amint a dobozon a közelgő halál jelei mutatkoznak, az autót azonnal eladásra küldik, nagyon vonzó áron. Így a "szegény" tulajdonosok kezébe kerül, akik engedtek a kísértésnek (szó szerint és átvitt értelemben). Az autó megmentéséhez pénzre és vágyra van szüksége. Motor igényel rendszeres karbantartás. És tudd, hogy az üzemanyagköltség az egyik fő kiadási tétel. Ma az Audi S6 (C5) 230-700 ezer rubelért vásárolható meg.

Chrysler 300C

alapján épített amerikai uszály a Chryslertől Mercedes E osztály W210 és még mindig vonzónak tűnik. Sokan szeretik a rengeteg króm külsőt, belül pedig a fautánzatot. Határozottan nem rossz alternatíva egyetlen nagy szedánhoz sem. Nem kevésbé érdekes a kocsi. A 300C-on belül bőven van hely, és a legtöbb példa nagyon jól felszerelt.

De a felszereléssel kapcsolatban sok kérdés merül fel, különösen a gyártás első éveinek autóiban. Vezetési teljesítmény közepes, a fékek nem hatékonyak, és a Chrysler 300C igazán gyors megszerzéséhez egy 5,7 HEMI 8 hengeres kell. 6 hengeres benzines egység- egy igazi rémálom, különösen miután átállították a gázzal való munkára. 3.0 CRD-s dízellel nincs kevesebb probléma, és még drágább a szerviz. A Chrysler 300C esetében 300-950 ezer rubelt kérnek.

MazdaRX-8

A forgó Wankel-motor koncepciója valóban egyedülálló. A Mazda az egyetlen gyártó, amely foggal-körömmel ragaszkodik az ötlethez. sportkupé Az RX-8 eredeti dizájnnal és rendkívüli karakterrel rendelkezik. A 4 ajtós karosszéria nem nélkülözi a B oszlopot, hanem hátsó ajtók elől zárva. A kétkamrás, 1,3 literes üzemi térfogatú Wankel nagy teljesítményt - 231 LE - fejleszt. De a forgómotor nem tartós. Magas nyomású mozgó alkatrészek között kombinálva magas hőmérsékletű túlmelegedéshez és a mechanikus radiális tömítések idő előtti kopásához vezet. Nagyon ritkán a motor több mint 100 000 km-ről gondoskodik, és néha szükség van rá nagyjavítás már alig több mint 40 000 km-es futásnál előfordul. A szerződéses motor ára 55 000 rubel, az újé pedig 540 000 rubel! A közelgő javítás egyik tünete az indítási nehézség, mivel a kompressziós arány meredeken csökken a kopással. Ellenkező esetben az autó nem emel kifogást. Közepes piaci ár Mazda RX-8 - 200-700 ezer rubel.

Mercedes-BenzCL600

A 12 hengeres Mercedes nem racionális választás, hanem ízlés dolga. A piacon bőven van miből válogatni. Az árak meglepően alacsonyak (300-850 ezer rubel), így viszonylag kevés pénzért jó állapotú példányt vásárolhat. A dinamika, a karakter V12 és a fényűző felületek örömet okoznak.

Ám egy napon egymás után kezdenek megjelenni a figyelmeztető lámpák a műszerfalon, és a javítási számla hamarosan meghaladja magának az autónak a költségét. Sajnos sok tulajdonos elhanyagolja a speciális szolgáltatásokat és a minőségi alkatrészeket. Leggyakrabban egy villanyszerelőt, valamint egy motor- és sebességváltó vezérlőegységet zaklatnak. A felfüggesztés is figyelmet igényel. Minden javítás nagyon drága. Ha olyan játékot szeretnél, amivel évente pár ezer kilométert megtesz, akkor kérlek. De ha a CL600-at mindennapi autónak vásárolja, akkor meg kell értenie, hogy ez csak egy szemétégető a pénzért.

Mercedes-BenzE55AMG

A 8 hengeres egység meglehetősen megbízható és nem túl igényes a szervizben. Sokat bír. Itt még az "automata" is elég erős. A régi Mercedes leggyengébb pontja - alvázés a karosszéria korróziója. Az AMG változatok gyakran becsületes futásteljesítményűek, de ez nem véd a rozsda ellen. Ráadásul a W210-es verzió modelljei az első Mercedesek, amelyek nem büszkélkedhetnek elpusztíthatatlan mechanikával és megbízható elektronikával, mint elődeik. Ez nem dogma, hanem igazi lottó - "fifty-fifty". A sorsjegy ára 250-700 ezer rubel.

HatótávolságRover 4.4V8

A luxus Range Rover mindig is a luxusterepjáró-hierarchia csúcsán volt. Egyfajta Mercedes S-osztály, amely még abban sem veszíti el arcát terepviszonyok. Magas szintű kényelmet, példamutató kifinomultságot és társadalmi presztízst garantál. A fő előny a 2006-ig használt 8 hengeres bmw motor M62B44. Olcsó szolgáltatást kínál, és sokkal megbízhatóbb, mint az állandó olajszivárgásokkal sújtott N62-es utódja. Szerencsére egy 4,4 literes Jaguar egységet szereltek be a Range Roverbe.

A Range Rover karbantartása pénzeszközöket igényel. Végül is a motor nem igazán számít. A lényeg, hogy kerüljük a dízel változatokat. A benzines 8 hengeres egységek elég masszívak, de az elektronikának megvan a maga élete. A légrugózás a korral elfárad. Sok szerelő nem tudja pontosan, hogyan keltheti újra életre a Range Rovert, ezért a javítások gyakran a kísérletezés határát súrolják (nem mindig sikeresek). Rendszeres szervizutakhoz legjobb autóés nem találja. Ma egy V8-as benzines Range Rover 400-950 ezer rubelért vásárolható meg.

VolkswagenPassat 4.0W8

A Volkswagen Passat egy viszonylag szerény autó, főleg egy kombi. De senki sem tudja elképzelni, milyen potenciál rejtőzik a motorháztetője alatt. Egy kompakt W8-ról beszélünk, amely hosszirányban helyezkedik el. A B6-ban ugyanaz az egység került keresztbe. A motor tolóereje mindkét tengelyen megoszlik.

275 LE nagyon jó arra az időre. De a Passat B5 felfüggesztést nem nagy és erős motor- irányíthatóság nagy sebességek az átlag alatt. Ne csodáld és a megbízhatóságot. Leggyakrabban a gázelosztó rendszer meghibásodik, az életkor előrehaladtával maga a motor kopási sebessége gyorsan növekszik, és az olajfogyasztás nő. A vezérműszíj csere nagyon nehéz művelet.

VolkswagenFélfödeles együléses hintóW12

Megfelelő "népi" autót szeretne vásárolni az ingázáshoz? Nézze meg közelebbről a 12 hengeres motorral szerelt Volkswagen Phaetont. A limuzin gyártása olyan drága volt, hogy a konszern nem tudott pénzt keresni rajta. A hiúság szimbóluma, és a költséggazdálkodás elhanyagolásának eredménye. Még a Mercedes S-osztályt sem olyan nehéz legyártani.

6 literes 12 hengeres benzinmotor 420 LE-vel meglepően megbízhatónak bizonyult, legalábbis a rendszeres kezelés során Karbantartás. De sok az elektronika, és valami biztosan eltörik. A működési költségekhez képest azonban ezek is apróságok. A motor 100 km-enként körülbelül 20 liter üzemanyagot fogyaszt, és a tervezett karbantartás költsége 20-25 ezer rubel. A Phaeton azonban egy szép játék 355-1900 ezer rubelért, amely lenyűgözi a kollégákat a munkahelyen. De mit régebbi autó, annál nagyobb a költséges meghibásodás kockázata.

VolkswagenTouareg 5.0V10TDI

Nagy SUV Volkswagen Touareg a legerősebb turbódízellel – a válasz a teljes méretű luxusterepjárók minden gyártójának. Az 5 literes, 10 hengeres TDI kiemelkedő dinamikát és kellemes hangzást kölcsönöz az autónak. Még ma is gyors.

Sajnos a V10 TDI az egyik legproblémásabb motor. Két külön vezérlőegység nem jön ki jól egymással, az egység befecskendezőivel gondok, a hátsó hengerek túlmelegedése, repedések a blokkfejben, omladozó hengerfalak. Még a rendkívül jó állapotú példányok is hamarosan költséges karbantartást igényelnek. 313 LE és a 750 Nm nyomaték jelentősen hozzájárul a sebességváltó, a differenciálmű és a differenciálmű élettartamának csökkentéséhez kardántengelyek. A dízel szörny költsége 450-1450 ezer rubel.

Következtetés

200-400 ezer rubelért vásárolhat egy megbízható és praktikus autó rendes motorral. És lehet venni egy nagyon "mulatságos" autót. És akkor megkapja az érzések teljességét attól a ténytől, hogy kockáztatott és jól tippelt. Legalábbis az első néhány hétben - amíg a „Check” lámpa ki nem gyulladt...