Előfordulhat, hogy az autó karosszériájának épsége és az utasok biztonsága a fékút hosszától függ. Egy sebességgel haladó autó egyszerűen nem tud élesen megfagyni a fék megnyomása után, még akkor sem, ha rajta állnak minőségi gumikés hatékony rendszer fékezés. A fékpedál lenyomása után az autó úgyis megtesz egy bizonyos távolságot, és ezt a távolságot - féktávok.
A vezetőnek folyamatosan számolnia kell a féktávolságot az egyik közlekedésbiztonsági szabály szerint, amely szerint a fékútnak kisebbnek kell lennie, mint az akadály távolsága.
Ebben a helyzetben minden a vezető reakciójától és ügyességétől függ, minél korábban nyomja meg a féket, és minél pontosabban számítja ki a fékút hosszát, annál hamarabb, ill. sikeresebb, mint az auto lassulni fog.
Az autó fékútja 60 km/h sebességnél
A test deformációja ütközéskor 60 km / h sebességgel
Féktávolság nem csak a sofőrtől függ, hanem egyéb kapcsolódó tényezőktől is: az út minőségétől, a mozgás sebességétől, időjárási viszonyok, Államok fékrendszer, fékrendszer eszközök, autógumik és még sok más.
vegye figyelembe, hogy súly utas kocsi nem befolyásolja a féktávot... Ez annak köszönhető, hogy az autó tömege növeli az autó tehetetlenségét fékezéskor, ezáltal megakadályozza a fékezést, de növeli a gumiabroncsok tapadását az úttal az autó megnövekedett tömege miatt.
Ezek a fizikai tulajdonságok kioltják egymást, alig vagy egyáltalán nem befolyásolják a féktávolságot.
A fékezési sebesség közvetlenül függ a fékezési módtól. Éles fék amíg meg nem áll, az autó megcsúszásához vagy megcsúszásához vezet (ha az autó nincs felszerelve ABS-sel).
Fokozatos préselés a pedálon, amikor úton van jó láthatóságés nyugodt környezet, vészhelyzetekre nem alkalmas. Ha szakaszosan megnyomja elveszítheti az irányítást, de gyorsan megáll. Az is lehetséges lépés megnyomása(hatásában hasonló ABS rendszer).
Vannak speciális képletek, amelyek lehetővé teszik a féktávolság hosszának meghatározását. Megpróbáljuk kiszámítani a képletet különböző feltételek, az útfelület típusától függően.
Képlet a féktávolság meghatározásához
Féktávolság száraz aszfalton
Felidézzük a fizikaórákat, hol ? A súrlódási együttható, g A gravitáció gyorsulása, és v- a jármű sebessége méter per másodpercben.
A helyzet a következő: a sofőr vezet Lada autó melynek sebessége 60 km/h. Szó szerint 70 méterre van egy idős nő, aki megfeledkezve a biztonsági szabályokról, sietve utoléri útvonal taxi(Oroszország standard helyzete).
Használjuk ezt a képletet: 60 km/h = 16,7 m/s. A száraz aszfalt súrlódási tényezője 0,7, g - 9,8 m/s. Valójában az aszfalt összetételétől függően ez 0,5 és 0,8 között van, de továbbra is az átlagértéket veszi.
A képlettel kapott eredmény 20,25 méter. Természetesen ez az érték csak ideális körülmények esetén releváns, amikor a gépet telepítették minőségi gumiés fékbetétek, a fékrendszer jól működik, fékezéskor nem megy csúszásba és nem veszíti el az uralmát, sok egyéb idealizált tényezőtől, ami a természetben nem fordul elő.
Ezenkívül az eredmény ellenőrzéséhez van még egy féktávolság képlete:
S = Ke * V * V / (254 * Fs), ahol Ke a fékezési együttható, for személygépkocsik egyenlő eggyel; Фс - a felülethez való tapadási együttható 0,7 (aszfalt esetén).
Helyettesítse a jármű sebességét km/h-ban.
Kiderül, hogy a féktávolság 20 méter 60 km/h sebességnél (ideális körülmények között), abban az esetben, ha a fékezés éles és csúszásmentes.
Féktávolság a felszínen: hó, jég, nedves aszfalt
BMW autókat tesztelnek
A tapadási együttható segít jelezni a fékút hosszát különböző esetekben útviszonyok... Esély különböző útfelületekhez:
- Száraz aszfalt - 0,7
- Nedves aszfalt - 0,4
- Hengerelt hó - 0,2
Próbáljuk meg helyettesíteni ezeket az értékeket a képletekben, és keressük meg a féktávolság értékeit az útfelületre az év különböző időszakaiban, ill. különböző időjárási körülmények között:
- Nedves aszfalt - 35,4 méter
- Hengerelt hó - 70,8 méter
- Jég - 141,6 méter
Kiderült, hogy jégen a féktávolság majdnem hétszer magasabb, a száraz aszfalthoz képest (valamint a helyettesítési együttható). A féktávot a minőség befolyásolja téli gumik, fizikai tulajdonságok.
A tesztek kimutatták, hogy az ABS rendszerrel a féktávolság jelentősen csökken, de továbbra is jéggel ill hó ABS nem befolyásolja, hanem inkább rontja a fékteljesítményt egy ABS nélküli fékrendszerhez képest. Ennek ellenére az ABS-ben többnyire minden a beállításoktól és a fékerő-elosztó rendszer (EBS) meglététől függ.
Az ABS előnye téli időszámítás – teljes felügyelet az autó irányítása felett, ami minimálisra csökkenti az ellenőrizetlen megcsúszás előfordulását fékezéskor. Elv ABS munka hasonló az ABS nélküli járművek fokozatos fékezéséhez.
Az ABS rendszer csökkenti a féktávolságot: száraz és nedves aszfalt, hengerelt kavics, jelölés.
Jégen és tömött havon az ABS használata 15-30 méterrel növeli a féktávolságot, de lehetővé teszi az autó feletti uralmat anélkül, hogy az autó megcsúszna. Ezt a tényt figyelembe kell venni.
Hogyan fékezzen egy motorkerékpáron?
Elég nehéz rendesen fékezni egy motorkerékpáron. Lehet lassítani hátsó kerék, elöl, vagy kettő, csúszás vagy motor. Nem megfelelő fékezés esetén nagy sebességek elveszítheti az egyensúlyát. A 60 km/h sebességű motorkerékpár féktávolságának kiszámításához adatokat is behelyettesítenek a képletbe. Eltérő fékezési együttható és súrlódási tényező figyelembevétele.
Motorkerékpárok féktávolsága
- Száraz aszfalt: 23-33 méter
- Nedves aszfalt: 35 - 46 méter
- Sár és hó: 70-95 méter
- Jég: 95 - 128 méter
A második mutató a fékút a motorkerékpár csúszással történő fékezésekor.
A fékút hosszát minden járműtulajdonosnak tudnia kell és ki kell tudnia számítani, és ezt jobb, ha vizuálisan teszi.
Emlékeztetni kell arra, hogy közúti baleset esetén az útfelületen maradó csúszás hosszában, meghatározhatja a jármű sebességét akadállyal való ütközés előtt, ami túllépésre utalhat megengedett sebesség sofőrt, és őt tegye az incidens tettesévé.
A fékút az a távolság, amely alatt a jármű teljesen megáll, attól a pillanattól kezdve, hogy a fékrendszer működni kezd.
A mindennapi életben ezt a kifejezést gyakran összekeverik a féktávolsággal, azonban a féktávolság és a féktávolság különböző fogalmak. Ez utóbbi esetben figyelembe veszik azt a távolságot, amely attól a pillanattól kezdve, amikor a vezető felismerte, hogy fékezni kell, 0 km/h sebességig megtelik. A fékút a fékút része. 
Mi határozza meg a féktávot
A figyelembe vett mutató nem állandó, és számos okból változhat. Minden, a féktávot befolyásoló tényező két nagy csoportra osztható: vezetőfüggő és vezetőtől független. Az okok, amelyek nem a volán mögött ülő személytől függenek, a következők:
- út állapota;
- időjárás.
Könnyű kitalálni, hogy esőben, hóban vagy jégben az autó megállításához szükséges távolság nagyobb lesz, mint száraz aszfalton. A fékezés meghosszabbodik, ha sima aszfalton haladunk, amelybe nem került kőforgács. Itt a kerekeken nincs mit megfogni, ellentétben a durva felületekkel.
Megjegyzés: érdemes megjegyezni, hogy a rossz útminőség (lyukak, kátyúk) nem vezet a megálláshoz szükséges távolság meghosszabbodásához. Itt az emberi tényező játszik szerepet. Amikor megpróbálják megőrizni a felfüggesztést, a vezetők ritkán fejlődnek Magassebesség az ilyen utakon. Ennek megfelelően itt minimális a fékút.
Az autó vezetőjétől vagy tulajdonosától függő tényezők:
- a fékek állapota;
- rendszereszköz;
- gumiabroncsok típusa;
- a jármű torlódása;
- mozgás sebessége.
Az a tény, hogy egy autó fékútja közvetlenül függ a fékrendszer működőképességétől, nem igényel bizonyítást. Egy nem működő fékkörrel vagy kopott fékbetétekkel rendelkező autó soha nem tud olyan gyorsan megállni, mint egy üzemképes jármű. 
Sok múlik a fékegységek kialakításán. Modern gépek hátsóval felszerelt tárcsafékekés fékasszisztens rendszerekkel, sokkal jobb tapadást és rövidebb féktávolságot biztosítanak.
Az EBD és az ABS jelenléte viszont nem mindig járul hozzá a megálláshoz szükséges távolság csökkentéséhez. Száraz, kemény felületeken, ahol a kerekek csak nagyon erős fékezés esetén blokkolnak, a rendszer tulajdonképpen lerövidíti a féktávot. A csupasz jégen azonban "okos" elektronikus asszisztensürülni kezd fékezőerő még a fékpedált enyhén lenyomva is. Ugyanakkor az autó megőrzi az irányíthatóságot, de a féktávolsága jelentősen megnő.
Mitől függ a lassulás mértéke? Természetesen a gumik típusától. Tehát csupasz, bár fagyott aszfalton, valamint havas iszapban az ún. tépőzár - téli gumik nincs tövisekkel felszerelve. Viszont jégen és tovább havas utak a leghatékonyabb a szegecses "gumi".
A leállító szegmens méretét befolyásoló fontos tényező a gép sebessége és terhelése.
Nyilvánvaló, hogy egy 60 km/h sebességű könnyű autó gyorsabban fog megállni, mint egy teherautó, amely megrakott és 80-100 km/h sebességgel halad. Utóbbit nem hagyják gyorsan megállni, túl nagy neki a sebesség és a tehetetlenség.
Mikor és hogyan történik a mérés
A féktávolság kiszámítására a következő esetekben lehet szükség:
- a jármű műszaki vizsgái;
- a gép képességeinek ellenőrzése a fékek véglegesítése után;
- igazságügyi szakértői vizsgálat.
A számítás általában az S = Ke * V * V / (254 * Fs) képletet használja. Itt S a féktávolság; Ke a fékezési együttható; V₀ - sebesség a fékezés elején; Фс - tapadási együttható a bevonattal.
Az úttesthez való tapadási tényező a burkolat állapotától függően változik, és a következő táblázat határozza meg:
| Út állapota | Fs |
|---|---|
| Száraz | 0.7 |
| Nedves | 0.4 |
| Hó | 0.2 |
| Jég | 0.1 |
A Ke-tényező egy statikus érték, és az összes leggyakoribb könnyű járműre vonatkozik.
Példa: hogyan kell kiszámítani egy autó féktávolságát 60 km / h sebességnél a sebességmérőn esőben? Adott: sebesség 60 km / h, fékezési tényező - 1, tapadási tényező - 0,4. Számítunk: 1 * 60 * 60 / (254 * 0,4). Ennek eredményeként a 35,4-es számot kapjuk, ami a fékút hossza méterben.
A táblázat azt mutatja, hogy az autó hány métert halad tovább, amíg teljesen meg nem áll. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy más mutatókat nem vesznek figyelembe (kanyarok, kátyúk az úton, szembejövő forgalom stb.). Kétséges, hogy valós körülmények között egy jeges úton egy autó képes lesz-e egy kilométert megtenni, és nem találkozik egy oszloppal vagy egy ütközővel.
| Sebesség | Száraz | Eső | Hó | Jég |
|---|---|---|---|---|
| km/h | méter | |||
| 60 | 20,2 | 35,4 | 70,8 | 141,7 |
| 70 | 27,5 | 48,2 | 96,4 | 192,9 |
| 80 | 35,9 | 62,9 | 125,9 | 251,9 |
| 90 | 45,5 | 79,7 | 159,4 | 318,8 |
| 100 | 56,2 | 98,4 | 196,8 | 393,7 |
| 110 | 68 | 119 | 238,1 | 476,3 |
| 120 | 80,9 | 141,7 | 283,4 | 566,9 |
| 130 | 95 | 166,3 | 332,6 | 665,3 |
| 140 | 110,2 | 192,9 | 385,8 | 771,6 |
| 150 | 126,5 | 221,4 | 442,9 | 885,8 |
| 160 | 143,9 | 251,9 | 503,9 | 1007,8 |
| 170 | 162,5 | 284,4 | 568,8 | 1137,7 |
| 180 | 182,2 | 318,8 | 637,7 | 1275,5 |
| 190 | 203 | 355,3 | 710,6 | 1421,2 |
| 200 | 224,9 | 393,7 | 787,4 | 1574,8 |
Találtunk egy érdekes számológépet, amely nem csak az út sebességétől és állapotától függő mutatót számolja ki, hanem az egész folyamatot is jól láthatóan mutatja. Található.
Hogyan lehet növelni a lassítás intenzitását
A fentiekből kiderült, mit nevezünk fékútnak, és mitől függ ez a mutató. Lehetséges azonban lerövidíteni az autó megállításához szükséges távolságot? Talán! Ennek két módja van – viselkedési és technikai. Ideális, ha az illesztőprogram mindkét módszert kombinálja.
- Viselkedési módszer - lerövidítheti a féktávolságot, ha csúszós és nedves utakon alacsony sebességet választ, figyelembe veszi az autó terhelésének mértékét, helyesen számítja ki az autó fékezőképességét állapotától függően és modellév... Tehát egy 1985-ben kifejlesztett "moszkvai" nem lesz képes olyan hatékonyan lassítani, mint egy modern " Hyundai solaris", Nem beszélve a tekintélyesebb és technológiailag fejlettebb modellekről.
- A műszaki módszer a fékezési képességek növelésének módszere, amely a fékrendszer teljesítményének növelésén és segédmechanizmusok alkalmazásán alapul. A modern járművek gyártói aktívan alkalmazzák az ilyen módszereket a fékek javítására, termékeik felszerelésére blokkolásgátló fékrendszerek fékrásegítő rendszerek, hatékonyabban használva féktárcsák, párnák.
Emlékeztetni kell arra, hogy a megálláshoz szükséges idő csökkentése az utazás biztonságának egyik módja. Ezért minden vezetőnek folyamatosan figyelnie kell műszaki állapotövé " Vas ló», Időben szervizelje és javítsa a fékrendszert. Emellett fontos a mozgás sebességének megválasztása a környezet figyelembevételével: napszak, útviszonyok, autómodell stb.
Nem hiába jelzik a táblák a 60 km/h-s járművek ajánlott sebességét, mert ennek betartásával a vezető megteheti biztonságos közlekedésés időben állj meg. Ez különösen igaz akkor, ha előre nem látható helyzet áll elő, amikor vészfékezést vagy éles manővert kell alkalmazni. Ha mégis fékezni kell, akkor a féktávolság, be ebben az esetben, körülbelül 25 méter lesz, de a számot számos szempont befolyásolja, mint például: az autó súlya, a gumi minősége, a szervizelhetőség és még sok más. Nézzük meg ezt közelebbről.
Ha az útfelület, azaz az aszfalt száraz, akkor a fékezés minimális lesz, mert kiváló a tapadás. A nedves aszfalt növeli a féktávolságot, mivel a víz képes csökkenteni a súrlódást. Ha egy másik utat nézünk, például ahol a talaj a felszínen van, akkor az út is megnő, ugyanez mondható el a betonról is, a simasága miatt. Számokban ez nem 25, hanem már 125 méter, ismét 60 kilométer per órás sebességgel.
ABS alkalmazás
Ez a rendszer a blokkolásgátló fékrendszer rövidítése, és a féktávolság csökkentésére szolgál. Hogyan működik? Kiderült, hogy amikor a sofőr a lehető legnagyobb mértékben megnyomja a fékpedált, a rendszer megakadályozza a kerekek teljes blokkolását. Ellenkező esetben csúszás történik, és az irányíthatóságról nem lesz szó.
Mindenesetre figyelni kell a fékrendszer állapotára, mert lehet, hogy nem is segít.
A gép és a gumi súlya
Egy autónak nagyon nehéz lesz megbirkózni vele nagy tömegígy soha nem szabad megfeledkezned a távolságtartásról. A legjobb, ha a sofőr előre felkészül az útra, és tudja, milyen fékút van az autójában. Ugyanilyen fontos szerepet játszik általában a futófelület mintázata, a csapok jelenléte, a szezonalitás stb., hogy a gumiabroncsok sok követelménynek megfeleljenek. Ez különösen fontos és egyben veszélyes, ha a gumiabroncs már elhasználódott és elhasználódott, és az út nedves. Ebben az esetben a fékút nagyon hosszú lesz, és balesethez vezethet.
Minden sofőr legalább egyszer azon kapta magát, hogy szó szerint néhány másodpercre van egy balesetből, amikor létfontosságú, hogy legyen ideje fékezni. Az autó azonban parancsra nem állhat meg gyökeresen. Azt a távolságot, amelyet a fékezés pillanatától a teljes megállásig megtesz, fékútnak nevezzük. A féktávolságot úgy kell megbecsülni, hogy az mindig kisebb legyen, mint az úton lévő akadály távolsága.
A fékút sok különböző tényezőtől függ. Itt látható a sofőr reakciója, az autó fékrendszerének szintje, valamint a külső tényezők, mint például a pálya anyaga és az időjárási viszonyok. És természetesen döntő szerepet játszik az autó sebessége a fékezés pillanatában. Felmerül a kérdés - hogyan lehet kiszámítani egy autó féktávolságát mindezen feltételek mellett? Az általános számításokhoz elég három fő tényezők - fékezési tényező (Ke), sebesség (V) és tapadási tényező (Fs) a pályával.
Képlet egy autó fékútjának kiszámításához
A táblázatból a féktávolságot kiszámító képlet így néz ki: S = Ke * V * V / (254 * Fs)... A hagyományos fékezési arány könnyű autó egyenlő eggyel. A tapadási együttható száraz felületeken 0,7 lesz. Vegyük például azt az esetet, amikor egy autó száraz úton halad 60 km/h sebességgel. Ekkor a féktávolság 1 * 60 * 60 / (254 * 0,7) = 20,25 méter lesz. Jégen (Фс = 0,1) a fékezés hétszer tovább tart - 141,7 méter!
Ennek eredményeként azt látjuk, hogy az autó féktávolsága a táblázatból mennyire függ a pálya állapotától és az időjárási viszonyoktól.
A fékút fordítottan arányos a tapadási együtthatóval. Egyszerűen fogalmazva – minél rosszabbul „tartja” az út, a hosszabb autó lelassul. Nézzük meg részletesebben az együttható (Фс) változásait:
- száraz aszfalttal - 0,7;
- nedves aszfalton - 0,4;
- ha havat hengerelnek - 0,2;
- jeges út - 0,1.
Ezek a számok lehetővé teszik számunkra, hogy meglássuk, hogyan változik a fékút a körülményektől függően. Amint már említettük, 60 km / h sebességgel száraz úton az autó 20,25 métert fékez, jégen pedig 141,7 métert. A nedves pálya a fékút 35,4 méter, havason pedig 70,8 méter.
Féktípusok
Féktípusok
Azt is szem előtt kell tartani, hogy a fékezés módja fontos szerepet játszik:
- Az erős nyomás hatására az autó ellenőrizetlen megcsúszáshoz vezethet.
- A pedál fokozatos lenyomása jó kilátással és időtartalékkal működik, de vészhelyzetben nem szabad használni.
- A szakaszos fékezés a pedál néhány lenyomásával a megállásig gyorsan leállítja az autót, de az irányítás elvesztésével is jár.
- A lépésnyomás lehetővé teszi a kerekek reteszelését anélkül, hogy elveszítené a kapcsolatot a pedállal.
Fékezés ABS-el
Az ABS rendszer pontosan a lépcsős fékezés elvén működik, és fő feladata, hogy ne engedje ellenőrizetlen megcsúszásba az autót. Az ABS nem blokkolja teljesen a kerekeket, így a vezető kezében marad a jármű mozgása. Kiterjedt tesztek kimutatták, hogy az ABS lerövidíti a féktávot száraz vagy nedves útburkolaton, és kavicson is jól teljesít. De más körülmények között a rendszer részben veszít értékéből.
V téli körülmények Az ABS 15-30 méterrel növeli a féktávot havon vagy jégen. Ugyanakkor a rendszer a vezető kezében tartja az autót, ami rendkívül fontos lehet jégen való vezetésnél.
Súrlódó asztal at különböző sebességek
Emlékezik gyenge pontok ABS – átázott föld és agyag. A fékútjuk hosszabb is lehet, mint a teljesen kézi fékezésnél. De az autó feletti irányítás is megmarad.
Hogyan határozható meg a jármű sebessége a fékút mentén?
Azokban az esetekben, amikor még mindig nem lehetett időben fékezni, meg kell határozni, hogy a jármű milyen sebességgel haladt a fékezés kezdetének pillanatában. A "kezdő" lassulási sebesség kiszámításának általános képlete a következőképpen néz ki - V = 0,5 * t3 * j + √2 * S * j... Ebben az esetben a következő tényezők játszanak szerepet:
- tЗ- az autó lassulásának felfutási ideje. Másodpercben mérve;
- j- a jármű lassulása fékezéskor. M/s2-ben mérve. A GOST szerint száraz pályán j = 6,8 m;
- c2, és nedvesen - 5 m / s2;
- S- a fékpálya hossza.
Vegyük azokat a feltételeket, amikor tЗ = 0,3 másodperc, a fékezőpálya 20 méter, és a pálya száraz. Ekkor a sebesség 0,5 * 0,3 * 6,8 + √2 * 20 * 6,8 = 1,02 + 19,22 = 20,24 m/s = 72,86 km/h.
Alapvetően három módszert alkalmaznak a fékezés kezdeti sebességének meghatározására:
- Meghatározás fékút alapján.
- Meghatározás a lendület megmaradásának törvényével.
- Meghatározás a jármű deformációjával.
Az első módszer előnye az egyszerűség és a gyorsaság, a nagyszámú vizsgálat és a pontos eredmény. A második módszer azért jó, mert fékezési nyomok hiányában is használható, pontos eredményt ad, és álló járművekkel való ütközéskor hasznos. A harmadik abban különbözik, hogy figyelembe veszi az energiafogyasztást a gép deformációjához.
Az egyes módszerek hátrányai is eltérőek. Az első esetben ez a használat lehetetlensége guminyomok hiányában. A másodikban - nehézkes számítások, a harmadikban pedig - nagy mennyiségben, amit figyelembe kell venni, és a számítások alacsony pontosságát.
Minden autós tudja, hogy gyakran egy másodperc töredéke választ el minket a balesettől. Egy bizonyos sebességgel haladó autó nem tud lefagyni a helyére, a fékpedál lenyomása után a helyére gyökerezik, még akkor sem, ha hagyományosan elfoglalt Continental gumikkal rendelkezik. magas helyek névleges értékben, és nagy féknyomás-arányú fékbetétek.
A fék megnyomása után az autó még megtesz egy bizonyos távolságot, amit fék- vagy fékútnak nevezünk. Így a fékút az a távolság, amelyet jármű attól a pillanattól kezdve, amikor a fékrendszer működésbe lép, a teljes leállásig. A vezetőnek legalább hozzávetőlegesen tudnia kell kiszámítani a féktávolságot, ellenkező esetben a biztonságos mozgás egyik alapvető szabályát nem tartják be:
- a féktávolságnak kisebbnek kell lennie, mint az akadály távolsága.
Nos, itt egy olyan képesség jön szóba, mint a sofőr reakciósebessége – minél korábban észlel egy akadályt és megnyomja a pedált, annál inkább egykor autó volt meg fogunk állni.
A féktávolság a következő tényezőktől függ:
- mozgási sebesség;
- az útfelület minősége és típusa - nedves vagy száraz aszfalt, jég, hó;
- a gumik állapota és az autó fékrendszere.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy az olyan paraméterek, mint a jármű tömege, nem befolyásolják a féktávot.
A fékezés módja is nagyon fontos:
- egy éles lökés egészen az ütközésig irányíthatatlan csúszáshoz vezet;
- fokozatos nyomásnövekedés - nyugodt környezetben és jó látási viszonyok között használható, in vészhelyzetek nem vonatkozik;
- szakaszos nyomás - a vezető többször végignyomja a pedált, az autó elveszítheti az irányítást, de elég gyorsan megáll;
- lépésnyomás - ugyanezen elv szerint működik, a vezető teljesen reteszeli és elengedi a kerekeket anélkül, hogy elveszítené a kapcsolatot a pedállal.
A féktávolság meghatározásához többféle képletet használunk, amelyeket különböző körülményekre alkalmazunk.
Száraz aszfalt
A féktávolságot egy egyszerű képlettel határozzuk meg:
A fizika tantárgyból emlékszünk rá, hogy μ a súrlódási együttható, g a nehézségi gyorsulás, v pedig az autó sebessége méter per másodpercben.
Képzelje el a helyzetet: egy VAZ-2101-et vezetünk 60 km / h sebességgel. 60-70 méteren egy nyugdíjast látunk, aki minden biztonsági szabályt megfeledkezve rohant át az úton egy kisbuszért.
Az adatokat behelyettesítjük a képletbe:
- 60 km/h = 16,7 m/s;
- a száraz aszfalt és a gumi súrlódási együtthatója 0,5-0,8 (általában 0,7);
- g = 9,8 m/s.
Megkapjuk az eredményt - 20,25 méter.
Nyilvánvaló, hogy ez az érték csak ideális körülmények között lehet: jó minőségű gumik és fékek minden rendben, eggyel fékezett kemény préselésés minden kerékkel, miközben nem csúszik meg és nem veszíti el az irányítást.
Az eredményt még egy képlet segítségével ellenőrizheti:
S = Ke * V * V / (254 * Фs) (Ke a fékezési együttható, személygépkocsiknál egyenlő; Фс a felülethez való tapadási tényező - 0,7 aszfalt esetén).
Ez a képlet behelyettesíti a kilométer per órás sebességet.
Kapunk:
- (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) = 20,25 méter.
Így a 60 km/h sebességgel haladó személygépkocsik fékútja száraz aszfalton ideális körülmények között legalább 20 méter. És ez éles fékezésnek van kitéve.
Nedves aszfalt, jég, hengerelt hó
A tapadási együtthatók ismeretében -val útfelszín, a féktávolság különféle körülmények között könnyen meghatározható.
Esély:
- 0,7 - száraz aszfalt;
- 0,4 - nedves aszfalt;
- 0,2 - hengerelt hó;
- 0,1 - jég.
Ezeket az adatokat a képletekben behelyettesítve a következő fékúthosszakat kapjuk 60 km/h-s fékezéskor:
- 35,4 méter nedves aszfalton;
- 70,8 - tömött havon;
- 141,6 - jégen.
Vagyis jégen a féktávolság 7-szeresére nő. A honlapunkon egyébként cikkek találhatók a, ill. Ezenkívül a biztonság ebben az időszakban attól függ a helyes választás téli gumik.
Ha nem rajongsz a képletért, akkor a neten találhatsz egyszerű féktávolság-kalkulátorokat, melyek algoritmusai ezekre a képletekre épülnek.
Féktávolság ABS-sel
Az ABS fő feladata, hogy megakadályozza, hogy az autó ellenőrizetlenül megcsússzon. Ennek a rendszernek a működési elve hasonló a lépcsős fékezéshez - a kerekek nincsenek teljesen blokkolva, így a vezető megtartja az autó vezetésének képességét.
Számos teszt azt mutatja, hogy ABS fék az út rövidebb a következőkkel:
- száraz aszfalt;
- nedves aszfalt;
- hengerelt kavics;
- műanyag jelöléseken.
Havon, jégen, felázott talajon és agyagos felületen az ABS-szel járó fékhatás enyhén csökken. Ugyanakkor a sofőrnek sikerül megtartania az irányítást. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a fékút nagymértékben függ az ABS beállításaitól és az EBD - egy fékerőelosztó rendszer - jelenlététől.
Röviden, az a tény, hogy van ABS, nem jelent előnyt télen. A fékút 15-30 méterrel is hosszabb lehet, de nem veszíti el az uralmát az autó felett, és nem tér le az útvonaláról. A jégen pedig ez a tény sokat jelent.
Motorkerékpár féktávolsága
Nem könnyű megtanulni, hogyan kell megfelelően fékezni vagy fékezni egy motorkerékpáron. Egyszerre lehet fékezni az első, hátsó vagy mindkét kerékkel, motor- vagy csúszóféket is alkalmaznak. Ha rosszul fékez Magassebesség, nagyon könnyen elveszítheti egyensúlyát.
A motorkerékpár fékútját szintén a fenti képletekkel számítják ki, és 60 km / h sebességre vonatkoznak:
- száraz aszfalt - 23-32 méter;
- nedves - 35-47;
- hó, sár - 70-94;
- jégtakaró - 94-128 méter.
A második szám a csúszós fékút.
Minden vezetőnek vagy motorosnak tudnia kell járműve hozzávetőleges féktávolságát különböző sebességeknél. A közlekedési rendőrök, amikor a csúszás hosszában balesetet regisztrálnak, meg tudják határozni az autó mozgási sebességét.
