A Dong Feng n30 Cross 2019 az 1969-ben alapított Dongfeng Motor (kínai fordításban - East Wind) kínai mérnöki cég autója. Ez az egyik legnagyobb vállalat Kínában. Autók a cég elkezdett kínálni az autóbörzén Orosz Föderáció 2014 óta. A debütálás alkalmával olyan továbbfejlesztett modelleket mutattak be, mint a DFM H30 CROSS ferdehátú és a DFM S30 szedán.

A világpiac meghódítása érdekében a Dongfeng összeállt híres cég A Nissan ennek eredményeként kolosszális vegyes vállalat Dongfeng Motoros cég Korlátozott (DFL).

A Dongfeng és a Zotye autókat Tatárországban szerelik össze autó összeszerelés gyártás Alabuga. A gyártás volumene a tervek szerint akár évi hétezer autó is lehet.

A vegyes vállalatba történő teljes beruházást az Alabuga Motorstól százkilencvenegy millió rubelre, Kínától pedig ötszázmillió dollárra becsülik.

Külsőleg Dongfeng crossover A 2019-es h30 Cross az S30 szedánhoz hasonlítható - nagyon hasonló, de a karosszériakészlete műanyag és több engedmény(talajmagasság). Újratervezték a hamis hűtőrácsot, ahogy a lökhárítót és a hátsó karosszériát is. A dfm h30 cross tetején tetősínek és légterelő jelentek meg. A Dong Feng N30 Cross körüli teljes hossza műanyag védelemmel van ellátva. Fedő csomagtér szerény ablakkal.

A Dongfeng h30 cross gyönyörű dizájnja tökéletesen kombinálható, és teljes mértékben tükrözi az eredetiséget, stílust és sport elfogultság... Hamis hűtőrács, emelkedő vonalak formájában, könnyűfém keréktárcsák a masszív első lökhárítóval kombinálva egyéni stílust és dinamizmust ad a crossovernek.

Méretparaméterek

• Karosszéria opció - ferdehátú
• Az ajtók száma - öt
• Ülések száma - öt
• Hosszúság - 4 351 mm
• Szélesség - 1 760 mm
• Függőleges - 1528 mm
• Tengelytáv - 2 609 mm
• Saját tömeg - 1220 kg
• Hézag - 175 mm
• Kerekek - 195/60 R15
• Üzemanyagtartály űrtartalom - 51 l
• Üzemanyag - benzin
• A legnagyobb sebességhatár - 183 km / h
• Gyorsulás 100 km/h-ra - 6,5 másodperc
• Visszafordulás átmérője - 10,6 m
• Csomagtér formátuma - 417 liter
• Terhelhetőség - 720 kg

A működési garancia időtartama - három év vagy 100 000 km futás

belső

Kínai autó Dong Feng n30 Cross ötüléses. Az alábbiakban bemutatjuk a 2019-es Dongfeng h30 Cross fotóit, amelyek megerősítik az autó bemutathatóságát. A kialakítás új műanyagot és szövetet használ, kemény körülmények között tesztelve. A szabad alterület gyakorlatilag bármilyen méretű és magasságú tranzit utazók számára elegendő.

Nyilvánvaló, hogy a szedánhoz képest a csomagtér űrtartalma kisebb - 417 liter, lehajtott hátsó ülésekkel pedig - 1137 liter. Az elülső panel ergonomikus és informatív – tükrözi az összes olyan értesítést, amelyre a vezetőnek szüksége van az autó állapotáról. A Dongfeng egy oroszosított multimédiás központtal van felszerelve, érzékelő képernyővel és kényelmes kezelőszervekkel, de kívánatos lenne egy jobb hangrendszer.

Az ülések manuálisan hat irányba állíthatók. Mivel a Dong Feng N30 Cross bekerül az európai piacra, a gyártó egy hamutartót, egy szivargyújtót és egy szemüvegtokot szerelt a vezető bal oldalán az utastérbe. A háttérkameráról sem feledkeztek meg.

Megbízhatósági szint

A 2019-es Dongfeng h30 Cross biztonsága megfelel modern szabványok, amint azt az autó felszereltsége mondja:

• ABS - kipörgésgátló rendszer
• Négy légzsák - kettő oldalt és kettő elöl
• Biztonsági övek övfeszítővel
• Gyerekzár
• ISO-FIX tartó
• Parktronic
• Indításgátló
• Tai Chi rendszer
• Ütéscsillapítási tartomány
• Ütközésgátló rendszer

Műszaki adatok

Dongfeng h30 Cross 2019 – műszaki áttekintés:

• Bolinder - benzin, elosztó befecskendezés
• Hengerek - négy, egy sorban elhelyezve
• Szelepek - tizenhat
• A motor üzemi térfogata - 1556 cm / cc
• Terhelés - 117 LE, 86 kW @ 6000 ford./perc
• Nyomaték - 153 Nm @ 4000 ford./perc
• Elsőkerék meghajtású
• Sebességváltó - ötfokozatú mechanika, automata - négy fokozat
• Első felfüggesztés - MacPherson
• Hátsó felfüggesztés - független torziós rúd
• Hátsó ketrec - tárcsa, nem szellőző
• Elülső ketrec - szellőző lemezek
• Toxicitás kipufogógázok- EURO 4 szabvány, adzober
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás - 7,0 liter

Lehetőségek és árak

2019 óta a Dongfeng ára az Orosz Föderációban 599 000 rubel között változott. Leírás alapkonfiguráció Auto Dong Feng N30 Cross:

• 15 colos könnyűfém keréktárcsák
• Ködlámpa
• Négy légzsák
• Légkondícionáló
• Elektromos csomag
• DVD / USB multimédiás rendszer
• ABS és EBD rendszerek
• Fedélzeti számítógép
• Parktronic
• Főzár

Igény szerint egyszerűen cserélheti az alkatrészeket, kerekeket, színeket, téli gumik, kerékívek.

Hatótávolság

Két változat - Comfort és Luxure.

Kényelem

• A költség 509 000 rubeltől kezdődik. A felszerelés a következőket tartalmazza:
• Ütőhangszer-szabályozó rendszer
• Könnyűfém keréktárcsák
• Hátsó ködlámpák
• Blokkolásgátló fékrendszer
• Fékfeszültség elosztó rendszer
• Elülső légzsákok
• Oldallégzsákok
• Indításgátló
• Központi zár d-vel.
• Poly-media center kromatikus monitorral
• Fényszóró távolság szabályozás
• Elektromos tükrök irányjelző jelismétlővel
• Vezetőülés beállítása
• Kormánykerék koordináció
• Elektromos ablakemelők
• Légkondíciónálás
• Opciók Bluetooth, Hand free, mp3, USB port
• Fedélzeti számítógép
• Parktronic

Luxuri

A költség 569 000 rubeltől kezdődik. A felszereltség a Comfort konfiguráción kívül a következőket tartalmazza:

• Bőr kormánykerék
• Elektromos napfénytető
• Fűthető visszapillantó tükrök
• Szabályozás vezető ülés hat pozícióban
• Klímaszabályozás
• Multifunkciós kormánykerék
• Audio és ASCD rendszerek
• Navigátor
• Fedélzeti számítógép tolatókamerával

➖ Merev felfüggesztés
➖ A befejező anyagok minősége
➖ Zajszigetelés

profik

➕ Megbízhatóság
➕ Kezelhetőség
➕ Tervezés

A Dongfeng H30 Cross 2018-2019 előnyei és hátrányai egy új karosszériában a vélemények alapján igazi tulajdonosok... A mechanikával és automata váltóval szerelt Dongfeng H30 Cross részletesebb előnyei és hátrányai az alábbi történetekben találhatók:

Tulajdonosi vélemények

Városi forgalomban az autó megjelenésében kiemelkedik, különösen este, amikor a méretek be vannak kapcsolva. Jobb, ha a műanyag bélések szélességét 30-50 mm-re csökkentik, de az igaziak ilyen kerekekkel nem néznek ki. És magukra a kerekekre másra van szükség, magas profillal!

Az utastérben minden rendben van, de a nyílás egy felesleges dolog, nagyon ritkán használják, és ezért a pénzért jobb beszerelni a fűtést, a fűtött kormányt ill. szélvédő fűtött.

Látható, hogy az autót maguknak fejlesztették, és az oroszoknak (főleg 175-190 cm) már más üléspárnák kellenek - hosszabbak, különben a térdek lógnak a levegőben, és a lábak nagyon elfáradnak a hosszú utakon .

A multimédiából hiányzik a navigáció, a pendrive-ról vagy lemezről nagyon jól érthető a zene, a telefon pedig kényelmesen használható. A csákány és a kamera nagy segítség a parkolásnál. Megtanultam(megszoktam) és most 10-15 cm-ig parkolok.Az automata motortuning városra lett tervezve,kényelmesen,felhajtás nélkül.

Nuriakhmet Gataullin, egy Dongfeng H30 Cross 1.6 AT 2014-et vezet

Videó áttekintése

Két és fél éves működés után elmondhatom, hogy a H30 Cross masszív, elég kényelmes és megbízható autó C-osztályú. A "hosszú" kormány miatt és nagy elülső túlnyúlás az autó inkább autópályára, mint városra való.

Mindenképpen ajánlom megvételre az autót. Főleg az árát tekintve. Megbízható és ötletes motor és váltó, egyszerű felfüggesztési kialakítás, horganyzott karosszéria, olcsó fogyóeszközök, minimális számú kisebb "gyerekbetegség". Vagyis azzal műszaki pont kilátás – nincs okunk panaszra.

Jurij, a DFM N30 Cross 1.6 (117 LE) MT 2015 áttekintése

Tehát a külső, a megjelenés is:
1. A festmény minősége jó mindaddig, amíg sehol nincs csorba, karc vagy karc.
2. Az autó dizájnjával kapcsolatban továbbra is kettős érzés van: egyrészt tetszik, másrészt nem nagyon fog jönni, harmadrészt megint semmi ilyesmi.
3. Nem szeretem a nagyon széles műanyag díszléceket, főleg a kerekek körül. Az R16 205/60 kerekek kicsit kicsinek tűnnek.

Optika:
1. A fejlámpa lencsés, egész jól világít, plusz autokorrektor, amíg nem vettem észre különösebb problémát akár hóban, akár esőben.
2. Kicsit idegesít a gyári ködlámpák hiánya, de ez bőven javítható, egészen addig, amíg a kezek el nem érik a felszerelést.

Szalon:
1. Minden ilyen autó belső színe szürke, középen narancssárga ékezetekkel, persze nem jég, de mindent a burkolatok döntenek el.
2. Az üléskárpitok érdekes hálós textúrájúak. Előtte még nem találkoztam ilyesmivel. Ez is működni fog.
3. Műanyag tölgy és be hideg időjárás amíg fel nem melegszik csikorog. Jól néz ki, főleg polírozott.

Mozgásban:
1. Valós költség télen körülbelül 12 liter felmelegítéssel 100 km-enként a városban. 6,5 liternél többet nem használtam autópályán. Nem tudom nyáron, még nem éltem.
2. Elég jól megy, tekintve, hogy az automata 4 sebességes.

A DFM H30 Cross 1.6 (117 LE) AT 2015 felülvizsgálata

2016 eleje óta beszélek, 2017 nyár végéig - 47.000 km futásteljesítmény. Megjelenés vonzó, minden egység megbízhatósága (mind japán) plusz!

Ezzel az autóval megjártam a fél Kaukázust és egész Közép-Ázsiát: semmi nem zörög, nem lóg, minden rendszer tökéletesen működik. Üzem közben csak fogyóeszközöket cseréltem (olajok, szűrők, betétek, gyertyák).

Nem is olyan régen megjelent a piacokon egy stilizált crossover autó, a DFM H30 Cross. Dongfeng Társaság nem is olyan régen termeléssel foglalkozott személygépkocsik, ezért ez a modell még nagyobb érdeklődést váltott ki.

Tervezés

Sokan, akik ismerik a cég által gyártott autókat, azt mondják, hogy a DFM H30 Cross hasonló az S30 szedánhoz. Ez a modell 2014-ben jelent meg Oroszországban, már modernizált változatban. És először 2009-ben látott napvilágot.

Ha alaposan megnézzük, valóban vannak hasonlóságok a körvonalakban. Itt csak egy pszeudo-crossover kapott egy új hamis hűtőrácsot, egyéb lökhárítókat és karosszéria farát, tetősíneket, valamint légterelőt és küszöböket. Az eredmény egy egészen szép városi SUV. Ennek a modellnek a fénypontja a sportossága hátsó részés éles "sólyom" alakú LED fényszórók.

Hossza 4351 mm, szélessége 1760 mm, magassága 1528 mm. Van neki jó tengelytávolság, ez egyenlő 2 610 mm-rel. És a hasmagasság meglehetősen magas - 17,5 centiméter. Ennek köszönhetően egyébként az autó kapott jó visszajelzés tól től Orosz vásárlók... Végül is mindenki tudja, hogy az orosz utak bizonyos helyeken meglehetősen szomorúak. És ott jól jön a szilárd hasmagasság.

Szalon

A pszeudo-crossover öt személy számára készült. És elvileg mindegyik kényelmesen elfér. A belső teret azonban szinte teljes egészében a hírhedt S30-ról másolták. Ugyanezeket az anyagokat használták a DFM H30 Cross-ban is. A tulajdonosi vélemények azt mondják, hogy eleinte a kabinban a kárpitozás és a műanyag szövetének sajátos szaga van.

Másrészt viszont egy nagyon ergonomikus és igen tetszetős panel pompázik elöl. Vannak lakkozott szénszálas betétek. Mindenki tudja, hogy ezt az anyagot széles körben használják az autók díszítésében. prémium osztály... Tehát a használat melletti döntés egyértelmű plusz a gyártók számára.

Tetszik a fedélzeti számítógép is, amelyen az akadálytól való távolság látható, amikor az ember mozog. fordított valamint egyéb hasznos információ megkönnyítve és élvezetesebbé téve az autó üzemeltetésének folyamatát.

Egyébként még az utastérben is látszik a sebességváltó kar. Nem meglepő, mert a 4 sebességes "automata" rendelkezik ezzel a funkcióval kézi kapcsolás felszerelés, amit szintén sokan kedvelnek. Főleg amatőrök számára, hogy "személyes" irányítás alatt tartsák az irányítást.

Mi van a motorháztető alatt?

A DFM H30 Cross 117 lóerős, 1,5 literes motorral büszkélkedhet VVT technológia... Az egységet a szerint tervezték európai szabványok... Neki alacsony szint zaj, megbízható, és büszkélkedhet is gazdaságos fogyasztásüzemanyagot és a légkörbe kibocsátott minimális mennyiséget. Maximális sebesség amit egy ilyen motorral szerelt autó elérhet, az 180 km/h.

Mellesleg, a tulajdonosok véleménye részletesen elmondja a DFM H30 Cross fogyasztását. Az emberek azt mondják, hogy vegyes üzemmódban a modell valamivel kevesebb, mint hat liter 92-es benzint fogyaszt. És néhányan még egy részletes jelentést is említenek példaként. Például, ha szabad úton halad 100-120 km / h sebességgel, akkor a fogyasztás körülbelül 5,5 liter lesz 100 kilométerenként. Nagyon jó mutató.

És ha a városi forgalmi dugókon halad át, és még bekapcsolt légkondicionálóval is, akkor 13 liter 100 kilométerre megy.

Biztonság és kényelem

Amint látja, a DFM H30 Cross specifikációk egész jó. De a fejlesztők a biztonság és a kényelem szintjére is ügyeltek. Jól elhatározták, hogy elektromos szervokormányt szerelnek be az ál-crossoverbe Visszacsatolás, 4 csatornás fék EBD rendszer+ ABS, "klíma" (opcióként kapható), teljes teljesítményű tartozékok, 4 légzsák és egy multifunkcionális multimédiás rendszer MP3, AUX, USB és Bluetooth funkcióval. Általában a belső térben van minden, ami a napi ingázáshoz kell.

A biztonsági övek egyébként övfeszítőkkel vannak felszerelve. Bent pedig van egy úgynevezett gyerekkastély. Ez a készülék benne van hátsó ajtók, aminek köszönhetően a belülről való nyitás lehetősége kizárt. És a gyerekülésekhez rögzítések is rendelkezésre állnak.

A következő opciók, amelyeket meg kell jegyezni, a 4 érzékelős parkolóérzékelők és az indításgátló. A belsejében pedig egy Tai-Chi rendszer található, amely biztosítja a monocoque szerkezet biztonságát.

Vezetési teljesítmény

Sokan vásároltak DFM H30 Cross autót. És természetesen néhányan megosztották benyomásaikat, és véleményeket írtak.

Sokak számára a legfontosabb dolog egy autóban a kezelhetőség. Ez logikus, mert az autó vezetésre készült. Tehát az első dolog, amit a tulajdonosok megjegyeznek, a nehéz és lassú gyorsulás. Az autó körülbelül 1240 kilogrammot nyom, a 117 "lós" motortérfogat pedig nem elég hozzá.

Hagyja, hogy a modell és a "lassú". De ideális csendes utazáshoz és városi kirándulásokhoz. A forgalmi dugókban pedig csak spórol a némileg megfontoltan reagáló „gép”.

Még egy plusz - jó felfüggesztés... A talált szabálytalanságok jó fele Orosz utak, a DFM H30 Cross csendesen kisimul. Annyira, hogy észre sem veszed. Talán nem véletlenül tartalmazza a név a „Kereszt” előtagot. Egy félig független az autó hátuljába szerelve torziós rudas felfüggesztés val vel hosszanti karok... Elöl a MacPherson.

A DFM H30 Cross azonban nem alkalmas nehéz terepviszonyokra. A vélemények ezt megerősítik. nem, valamint a differenciálzárak. A 17,5 centiméter pedig nem elég, és az egységek forgattyúházát nem védik bélésekkel. Összehasonlításképpen idézzük fel a nagy teljesítményű orosz terepjárókat, amelyek távolsága csaknem fél méter. De érte könnyű terepen illik az autó.

"Kényelem"

Ez a legolcsóbb berendezés neve. Mellesleg, ennek a modellnek a költsége a tulajdonosok által megjegyzett fő előny. Az autó ára a "Comfort" konfigurációban 580 000 rubeltől kezdődik.

Tehát a DFM H30 Cross, amelynek fotója fent található, összecsukhatóval büszkélkedhet hátsó ülések(a csomagtartó térfogatának növelése 1137 literre 417-ről), ütésérzékelő rendszer az ajtók kinyitásához, könnyűfém keréktárcsák, króm díszlécek, lengéscsillapítók, fényszórók, központi zár távirányítóval, biztonsági öv figyelmeztetés és DVD multimédiás központ 6,5 colos színes kijelzővel. Gazdag felszereltség! De ez még a negyede sem a benti felszerelésnek. Még valamit érdemes megemlíteni.

Ezenkívül a modell alapvető üvegszínnel, elektromos tükrökkel, fényszóró-tartomány szabályozással, légkondicionálóval, tükröződésmentes bevonattal ellátott szalontükörrel, hátsóval rendelkezik kiegészítő féklámpaés pótkerék... Általánosságban elmondható, hogy még egy olcsó konfigurációban is az autóban minden megtalálható, ami hasznos lehet, sőt még több is. Valójában ez az egyik fő előnye.

Luxus

Ez a második készlet, drágább. Egy ilyen modell ára 640 000 rubeltől kezdődik. A DFM H30 Cross az opciók és felszerelések bővített listájával lesz elégedett. Meg kell jegyezni, hogy az emberek túlnyomó többsége ezt a modellt vásárolja meg. A túlfizetés elenyésző, de több a berendezés, ami jó hír.

Először is, a kormánykerék egy ilyen modellben nem közönséges, hanem bőrrel díszített, emellett dekoratív faszerű betétek láthatók rajta. Ezenkívül a fényszórókat nem egyszerűen, hanem megnövelt fényerővel szerelik fel. Ráadásul ez a változat nem csak első, hanem oldallégzsákokkal is rendelkezik. Igaz, azért hátsó utasok nincs biztosítva.

Van még középső kartámasz kesztyűtartóval, pohártartókkal, automata csomagtartó világítással, "cruise", visszapillantó kamerákkal. Még mindig állítható kormányoszlop ebben a konfigurációban beprogramozott gyűrődési zónákat. De a ferdehátú fő fénypontja az elektromos napfénytető.

Kis idővel ezelött autóipari világ felkarolta új trend- a gyártók elkezdtek kompromisszumot keresni egy crossover és egy városi sikló között. Ennek eredményeként kompakt, de praktikus autók magas hasmagassággal és terepjáró tulajdonságokkal, de ugyanakkor rendelkezik elsőkerék meghajtásúés megfizethető áron, amely lehetővé tette, hogy egyszerre több célra is felhasználhassák őket.

El kell ismerni, hogy az ilyen modellek iránti kereslet váratlanul nagynak bizonyult, és ez a rést fokozatosan megtöltötték a híres márkák versenyképes ajánlatai. A kínaiak is úgy döntöttek, hogy nem maradnak távol az újkeletű és ígéretes trend, ezért az elsők között mutatták be ötletüket - Dong Feng N30 Cross.

Hogyan mutatta meg magát az ellenfelek elleni küzdelemben?

A Dongfeng DFM H30 Cross 2011-ben debütált a piacon. Az autó szinte azonnal felkeltette az egyszerű lakosság és az autószakértők érdeklődését, nem csak azért vonzó design karosszéria, hanem a megfizethető ár miatt is.

Valójában a Cross előtaggal ellátott Dong Feng N30 a B szegmensbe tartozik, és az átlagos jövedelmű városi lakosokat célozza meg. Ugyanakkor a gyártó álláspontja ezt a modellt mint egy autó, amely lehetővé teszi az egész család számára, hogy kiszálljon egy vidéki nyaralásra.

Tovább orosz piac az új kínai SUV két változatban kerül bemutatásra: Comfort és Luxury. Az első lehetőségért a márkakereskedők 649 ezer 900 rubelt kérnek, míg a felső verzió ára 709 ezer rubel.

A kiválasztott felszereléstől függően a következőket tartalmazza:

• Többfunkciós kormánykerék.
• Multimédia komplexum színes képernyővel, USB-csatlakozóval.
• Navigációs rendszer.
• Elektromos ablakemelők első, hátsó ajtókhoz.
• Légkondíciónálás.
• Tolatássegítő.
• Luke és mások.

Műszaki adatok

A Dongfeng H30 Cross egy szívó tápegység 1,6 literes A16 gyári indexszel. Aktív, változtatható szelepvezérléssel van felszerelve, és akár 117, akár 106 lóerős teljesítmény leadására képes.

Az alapváltó egy ötfokozatú „mechanika”, ennek alternatívája a négysebességes automatikus átvitel.

A test paraméterei:

A Dong Feng N30 Cross elsőkerék-hajtású platformra épül. A tengelytáv 2 méter 610 milliméter. Az első felfüggesztést a McPherson-séma szerint tervezték, míg a hátsót klasszikus többlengőkaros kialakítás.

Tulajdonosi vélemény

Igény ez az autó nem nevezhető alacsonynak. Ennek ellenére az elmúlt években folyamatosan csökken, amiatt, hogy a modell már erkölcsileg elavult. Az alábbiakban a DongFeng H30 Cross tulajdonosának története, amely az autó 1,5 éves működéséről szól.

Az autót újonnan vásárolták, "Comfort" konfigurációban mechanikus doboz sebességváltóval és egy 117 lóerős 1,6 literes motorral. Most 57 ezer kilométer a futásteljesítmény, ami lehetővé teszi, hogy bizonyos következtetéseket vonjunk le a tulajdonlás időtartamára vonatkozóan.

Kezdje a megbízhatósággal. 30 ezer kilométerig a Dong Feng N30 Cross nem is adott okot semmilyen meghibásodásra, de 32 ezerrel kiderült, hogy ki kell cserélni a szivárgó első lengéscsillapítókat, pedig kizárólag az utakon kellett közlekednem jó minőségű... A 47. ezernél a klímakompresszort, 52.000 kilométer körül pedig a kormánylécet cserélte.

Nem tervezett felújítási munkák Kicsit ideges voltam, miközben az alkatrészek árai semmiképpen sem nevezhetők alacsonynak. Ha azonban magáról az autóról beszélünk, akkor a benyomások meglehetősen pozitívak.

Erősségek:

• Szép túlhajtás.
• Elfogadható üzemanyag-fogyasztás.
• Tiszta kezelés.
• Jó felszerelés.

Gyenge oldalak:

• Kemény felfüggesztés.
• Kis csomagtartó.
• Közepes minőségű belső befejező anyagok.

Tesztvezetés

Külső megjelenés

A Dongfeng H30 Cross külső kialakítása meglehetősen jellegzetes. Kínai SUV képes kitűnni a krómozott hűtőrács össztömegéből, az átlós fényszórók integrált LED-del futólámpák, pszeudo-fém lökhárítók, valamint fekete műanyagból készült karosszériakészlet.

A tetősínek a modell hasznosságára utalnak. Vonatkozó hasmagasság, akkor ez 175 milliméternek felel meg, ami csak az alacsony járdaszegélyek leküzdésére elég a városban.

Belső dekoráció

A belső tér szigorú kialakítása örömet okoz a szemnek, ami nem mondható el a tapintási érzetekről. A befejező anyagok minősége őszintén pénztárcakímélő: a panelek szürke műanyaga tölgy tapintású, a székek kárpitjának anyaga durva.

A műszerfal három kút között van elosztva. Csak az alapvető információk vannak a vezető szeme előtt, míg a funkcionalitás Utazási számítógép korlátozott.

A középkonzol legtetején a napellenző alatt képernyő rejtőzik. fedélzeti számítógép... Közvetlenül alatta egy másik monitor található, de ezúttal - multimédiás rendszerek. Nemcsak az audiorendszerhez, hanem a navigációhoz is információkat jelenít meg.

A vezetőülés ergonómiája kielégítő. Ha a láthatóságról beszélünk, akkor itt minden messze van az ideálistól - holt zónák jönnek létre a széles karosszéria-támaszok, valamint a kis oldalsó tükrök miatt.

Vezetési tulajdonságok

Dongfeng városában a H30 Cross magabiztosnak érzi magát. A kellő dinamikát az autónak egy 117 lóerős szívómotor biztosítja, az automata váltó pedig késéssel, de egész simán vált. Mechanikus sebességváltó felboríthat egy hosszú löketű, informatív kuplungpedált is, alacsony a kapcsolási pontosság.

A könnyű kormánykerék megkönnyíti a manőverezést alacsony sebességnél és szűk parkolásnál, de a sebesség növekedésével nem változik a rá irányuló erőfeszítés, ami lehetetlenné teszi az első kerekek irányának pontos meghatározását. A befogott felfüggesztés kiküszöböli az erős gurulásokat kanyarodáskor, de nagyon keményen kiküszöböli az ütéseket – ez negatívan befolyásolja a futás simaságát.

Ítélet: A Dong Feng N30 Cross rendelkezik azokkal a tulajdonságokkal, amelyek a polgárt és a lakost egyaránt érdekelhetik vidéki táj... Meglehetősen praktikus, jól felszerelt, nagy hasmagassága lehetővé teszi az országúton való mozgást. A menetkényelem és a befejezési minőség azonban nem számítható a modell erősségei közé.

Fotó a Dongfeng H30 Crossról:

Az S30 szedánnak nem sikerült akkora zajt keltenie, mint a Dongfeng h30 Cross 2016 crossover változata, vagy inkább egy crossovernek stilizált ferdehátú keltett feltűnést. Elvileg az orosz és a globális autópiacra szánt mindkét modell gyártója kevéssé ismert, ezért ma megpróbáljuk felfedni a titokfüggönyt.

Alaposan tanulmányozzuk a külsőt, és kitérünk a műszaki komponensre is, amely kétségtelenül érdekes lehet egy új termékben. Az alábbiakban a cikkben videótesztet adunk Dongfeng meghajtó h30 Átlépés a felülvizsgálaton. Ezenkívül megtudhatja azoknak a tulajdonosoknak a véleményét, akik vállalták a kockázatot egy ismeretlen autó vásárlásával a Dongfengtől.

Külső

Az autó kizárólag egy szedán imázsára épül, a részben módosított hátsó rész csak a ferdehátú mellett szól. A színek hagyományosak, csak körülbelül hét árnyalat. Az autó a maga évében nagyon szerény külső adatokat mutat, a 90-es évek végére jellemző stílust Ebben a pillanatban aligha tudja majd vonzani az autósokat. A túl unalmas kép és a dong vélemények szerint sokan nem szeretik a túl szerény stílust.

Az eleje valóban nem sokban különbözik a szedán elődjétől. A szerkezet teljesen azonos, a lökhárítón és a karosszéria többi részén található apró részletek kivételével. Mivel már eldöntöttük, hogy készítünk egy ferdehátú, sőt egy crossover biztosítékkal is, valahogy ki kellett emelni, ami tulajdonképpen a műanyag karosszériakészletnek köszönhetően sikerült is. Az itteni kerékív-betétek egyébként a karosszériakészlettel közös felépítésűek, ezért is néznek ki olyan erőteljesen.

Az optika kellemes, a kép pedig elavult, de ehhez a szegmenshez úgy tűnik, pont megfelelő. Nem egészen világos a tervező döntése a hűtőrácsot a fényszórókkal elválasztó műanyag betétről. Sokkal látványosabb lenne, ha maga a rács foglalná el ezt a helyet. Ráadásul önmagában is elég csinos, lenyűgöző mennyiségű krómmal díszítve. A lökhárítón egyébként van egy króm csík is, ami a légbeömlő álla szerepét tölti be.

Klasszikus sziluett kis crossoverek, a hátul egyértelműen megemelkedett. A képet elvileg inkább a japánoktól kölcsönözték a Forester modellből. Egyébként vizuálisan a tat magassága át van jelölve műanyag test készlet, ami szintén erősen felmászik az ajtókra. Érdekes lemezek vannak a sraffozáshoz, amelyek képesek hangsúlyozni annak egyéniségét. A felnik azonban túl kicsik, ha a cég crossovert akar csinálni az autóból.

Az étel dizájn szempontjából érdekes, itt érezhető a "Bogár" jegyei. Főleg az optika horogszerű megjelenést kapott részében. A lámpák felszerelési töltés szempontjából nem rosszak. A csomagtartó fedelén egy szerény spoiler található, kissé aszimmetrikusan beleolvadva a képbe. Nem teljesen egyértelmű döntés a lökhárítóról, hogy mi volt az "ajkak" "felfújása". Olyan érzés volt, mintha remekül néztek volna ki a szimulált kipufogónyílások, amelyek valamiért az alja alatt voltak elrejtve.

belső

Dongfeng szalonjában az a vélemény merül fel, hogy ennek ellenére másolták, és nagy valószínűséggel a Nissantól. Fájdalmasan ismerős torpedó, tisztességes funkcionalitással. Az anyagok minőségét tekintve nyugodtan kijelenthetjük, hogy egészen tisztességes befejező anyagok kerültek felhasználásra, ez irányban nincs komoly panasz.

Dongfeng h30 legyen keresztfotó mutasd be a sebességmérő mélyen elhelyezett "kútjait", motoros stílusban, bár a stilizáció elavult, különösen ebben az esetben elég vonzónak tűnik. A kormányoszlop pedig úgy játszik, mintha ütemre szólna. Kár, hogy kevés a króm alkatrész.

A középkonzolon a szem egy érdekes dombhoz szegecselt, úgy döntöttek, hogy a fedélzeti monitort a napellenző alá rejtik, ami más modelleknél "tartózkodási engedélyt" kapott a sebességmérőn. Alul egy szabványos terelőblokk került, nem szokványos, hogy multimédiás komplexum van alatta, és nem klímablokk. A klímavezérlő panellel kapcsolatban a márka különböző klubfórumain sokan elégedetlenségüket fejezték ki, túl alacsonyan helyezték el. A multimédia meglepő módon képes lemezeket olvasni, és így nem rossz a felrakása.

Ha összehasonlítjuk az új üléseket az alapmodellnél megfigyeltekkel, akkor a ferdehátúhoz kényelmesebb illeszkedést biztosítottak. Sőt, az összehasonlítottak között megemlíthetünk más, azonos európai márkájú autókat is, ahol a kényelem esetenként kisebb. A Cross-módosítású Dongfeng h30-hoz megnövelt oldalirányú ellenállású első ülések. Mögött, a profilozott háttámla ellenére két versenyző számára, három elfér.

Műszaki mutatók

Dongfeng h30 módosításhoz Kereszt technikai jellemzői nem estek át jelentős frissítésen. Egészen jó felfüggesztési adatok, végül is azok a viszonylag jelentéktelen korrekciók is meghozták eredményüket. A platform elterjedt, így nem valószínű, hogy bármit is változtattak volna globálisan. A felfüggesztés szerkezete elöl a MacPherson hagyománya szerint, hátul torziós rúd. Még ilyen lemezekkel is vezetési teljesítmény rázás.

A Dongfeng h30 Cross egyéb felszereléseihez, a fékrendszer még a költségvetési szférát is figyelembe véve sikerült párat ajánlanunk elektronikus asszisztensek minek kínai autó A szerda nem furcsa. A kormánykerékért egy megbízható elektromos erősítőt díjaztak.

A Dong Feng n30 cross tápegységét hazánkban csak egy darabbal kínáljuk benzines egység, amelynek képességei, bár nem szerények, nevezetesen 117 LE, nem fogják tudni a legteljesebb mértékben megmutatni az autóban rejlő lehetőségeket. Párban két dobozt kínálnak, ez az Asin cégtől jól ismert "automata" és a "mechanika". Az "automata" meghibásodása esetén nem okoz gondot alkatrészt találni hozzá, a cég régóta ismert, és pozitívan igazolta magát.

Lehetőségek és árak

A Dfm h30 cross ára 650 000 rubeltől kezdődik.Ehhez a Donfeng "alap" leírása parkolóérzékelőket, gyönyörű lemezeket, multimédiát, párnákat, klímát, elektronikai csomagot tartalmaz. Összesen körülbelül három változat érhető el, a gazdag kezdeti konfigurációnak köszönhetően a költségek nem térnek el jelentősen.