Ne dobja ki azonnal az akkumulátort, ha a töltés kezd eltűnni, vagy az önindító újra és újra forogni kezd. Sok esetben az akkumulátort meg kell javítani. Az autó akkumulátorának helyreállításának ismeretében még több szezonra meghosszabbíthatja működését.

Az akkumulátor hibái

Az akkumulátor meghibásodását mind külső, mind belső okok. Az első a következőket tartalmazza:

1. Az akkumulátor műanyag házának sérülése (repedése), amelyet külső hatások vagy magában az akkumulátorban zajló folyamatok (túlmelegedés, duzzanat stb.) okoznak. Ha a sérülés jelentős, a javítás nem célszerű, és jobb, ha új akkumulátort vásárol. Kisebb sérüléseket saját maga is megjavíthat a rendelkezésre álló szerszámok és anyagok segítségével, miután az összes elektrolitot leeresztette. A végén javítási munkálatok Adjon hozzá friss elektrolitot és töltse fel az akkumulátort.
2. Érintkezőkapcsok oxidációja. A javítás lényege az oxidok csiszolópapírral és rongyokkal vagy ronggyal történő tisztítása. Célszerű lenne a csatlakoztatott kábelek érintkezőit is megtisztítani. A tisztítás befejezése után az érintkezőket és a kivezetéseket egy kis adag gépolajjal lehet kezelni.

A belső hibák listája kissé lenyűgözőbbnek tűnik, és néhányuk egyáltalán nem teszi lehetővé az akkumulátor helyreállítását:

1. Ha az akkumulátort helytelenül használják, például mélyen lemerülve vagy rendszeresen alultöltéssel, a cellák megsérülhetnek. Ha pedig egy lemerült akkumulátort hidegen hagyunk, az elektrolit lefagy, ami károsítja a lemezeket vagy a házat. Az akkumulátor helyreállítása ilyen esetekben nem praktikus.
2. A szénlemezek leválását akkor diagnosztizálják, amikor az elektrolit elsötétül. Az akkumulátor helyreállítása ebben az esetben szintén irreális, ezért újat kell vásárolnia.
3. A lemezek szulfatálása a leggyakoribb belső hiba akkumulátor A kezdeti szakaszban az akkumulátor visszaállítható, és alatta megjelenik, hogyan kell ezt megtenni.
4. A tányérok lezárása. Ennek a hibának a jele az egyik doboz túlmelegedése és a benne lévő elektrolit felforrása. Egyes esetekben a helyettesítés a megváltás ólomlemezek, de fel kell készülni a teljes akkumulátorcserére.

Helyreállítási módszerek

Szulfálás

Ennek a hibának a megnyilvánulása az fehér bevonat durva kristályos ólom-szulfát lemezeken. Egy kristályréteg borítja a hatóanyag pórusait, megakadályozva az elektrolit átjutását az akkumulátor töltésekor. Ennek a meghibásodásnak köszönhetően az akkumulátor belsejében lévő ellenállás meredeken növekszik, és ezzel egyidejűleg csökken a kapacitása. Ennek eredményeként az akkumulátor gyorsan töltődni kezd. Az elektrolit hőmérséklete és feszültsége is észrevehetően növekszik, ami a gázok éles felszabadulását vonja maga után. Az autóba szerelt akkumulátor rendkívül gyorsan lemerül.

Az akkumulátorlemezek szulfatálása

Szulfáció előfordulhat az akkumulátor 10,2 V alatti kisülése, hosszan tartó kisütési állapotban való tárolása miatt is. alacsony szint tégelyekben lévő elektrolit, alacsony sűrűsége vagy idegen szennyeződésekkel való szennyeződés.

Az akkumulátort csak enyhe szulfatációval lehet helyreállítani. Ha a folyamat messzire ment, akkor az akkumulátort ki kell cserélni. A helyreállítási folyamat az akkumulátor több töltési és kisütési ciklusából áll.

Először teljesen fel kell töltenie az akkumulátort, és az elektrolit sűrűségét 1,285 g/cm3-re kell hoznia. Ezt sűrűbb (1,4 g/cm3) elektrolit öntésével lehet megtenni.

Figyelem! Semmilyen körülmények között ne adjunk hozzá savat! Ez csak ront a helyzeten.

Ha csökkenteni kell a sűrűséget, akkor desztillált vizet kell hozzáadnia.

Ezt követően fel kell jegyezni az időt, és egy izzólámpa segítségével körülbelül 0,5 A áramerősséggel kisütni kell az akkumulátort. Csökkenteni kell a feszültséget minden bankban 1,7 V-ra vagy 10,2 V-ra a teljes akkumulátorban. Ezután a kisülési áram nagysága és az eltelt idő alapján meg kell határoznia az akkumulátor tényleges kapacitását. Ha értéke a névleges érték alatt van, akkor a töltési-kisütési eljárást meg kell ismételni. A gyakorlat azt mutatja, hogy a legtöbb esetben elegendő 3-4 töltési-kisütési ciklust végrehajtani. A névleges kapacitásérték elérése után az akkumulátort helyreállítottnak tekintheti, feltöltheti, és a befejezés után normál üzemmódban használhatja.

Rövidzárlat

Ez a hiba akkor fordulhat elő, ha az elválasztók hibásak vagy a lemezek meghajlottak a nagy amperáramú kisütési folyamat során (az önindító hosszan tartó használata vagy szikrapróba). A lemezen megjelenő repedéseken keresztül kezd behatolni. hatóanyag. Lecsúsztatva megtelik Belső térés különböző pólusú lemezeket köt össze. A kisülési áram erősen megnő, ami az akkumulátor meghibásodásához vezet.

Az akkumulátorlemez-leválasztók sérülése

A hibaelhárítás egy speciális szulfátmentesítő adalék hozzáadása az elektrolithoz. Először a sűrűségét 1,28 g/cm3-re kell állítani. Az így kapott keveréket 48 órán át állni kell hagyni, hogy teljesen feloldódjon, majd beleöntjük az akkumulátorba, és ismét megmérjük a sűrűséget.

Ha az értéke nem változott észrevehetően, akkor megkezdheti a töltési-kisütési folyamatot, amelyet többször meg kell ismételni. Ha az akkumulátor nem melegszik fel töltés közben, és az elektrolit nem forr fel, akkor az áram a felére csökkenthető. Ha két óra elteltével a sűrűség értéke nem változik, akkor a töltés leállítható.

Ha a sűrűség értékében észrevehetően 1,28 g/cm3-nél nagyobb változás következik be, akkor vizet kell hozzáadni az elektrolithoz, ha pedig eltérés van lefelé, kénsavat kell hozzáadni. Miután a sűrűség értékét a névleges szintre hozta, megismételheti a töltési folyamatot.

Vannak olyan esetek is, amikor a szennyeződés, a zsír és a nedvesség olyan vezető réteget képez, amely lassan megöli az akkumulátort, és télen „nullára” meríti. Ez a jelenség meglehetősen ritka, és előfordulhat, hogy a szerelő nem tud róla, vagy egyszerűen elmulasztja, ami végső soron hibás akkumulátorcserét javasol. Könnyen ellenőrizheti a szivárgást multiméterrel, így elkerülhető az idő előtti pazarlás.

Szivárgás az akkumulátorházban

Fordított töltés

A folyamat magában foglalja az akkumulátor polaritásának megváltoztatását. Az autó akkumulátorának ezzel a módszerrel történő helyreállítása előtt meg kell találnia egy legalább 20 V-os és legalább 80 A-es áramerősségű feszültségforrást. A hegesztőgép teljesen megfelelő.

Először nyissa ki a dobozok kupakját, és csatlakoztassa a feszültségforrás „pluszát” az akkumulátor „mínuszához”, a forrás „mínuszát” pedig a „pluszához”. Ezután fél órán belül megkezdheti a töltési folyamatot. Az elektrolit hevesen felforr. Amikor a töltés befejeződött, kapcsolja ki a berendezést, engedje le az elektrolitot, és öblítse le az akkumulátort. forró vízés adjunk hozzá friss elektrolitot.

Ezt követően normál 10-15 amperrel töltő Az akkumulátort 24 órán belül fel kell tölteni. Ne feledje, hogy az akkumulátor polaritását már felcserélték.

A folyamat befejezése után az akkumulátor lemerül helyes működés több évig is eltarthat.

Karbantartást nem igénylő akkumulátorok

Szinte minden új autómodellt felszerelnek úgynevezett olyanokkal, amelyek a gyártók tervei szerint nem vonhatják el a figyelmet. Működésük és töltésük azonban bizonyos árnyalatokban különbözik.

Először is emlékeznie kell arra, hogy a meleg évszakban az ilyen akkumulátorokat folyamatosan töltik az autóban. De töltve őket speciális eszköz kíméletesebb és helyesebb, mint a generátorról való folyamatos újratöltés.

A helyzet a tél beköszöntével jelentősen megváltozik. Hideg időben a kenőanyag besűrűsödik a motorban, és nagyobb indítóáram szükséges az indításhoz. Emiatt az akkumulátor gyorsan lemerülhet. Ezért sürgősen szükség van a karbantartást nem igénylő akkumulátor téli feltöltésére.

Ezt a folyamatot nagyon óvatosan kell végrehajtani, mivel lehetetlen meghatározni az elektrolit sűrűségét. Csak a maradék feszültség értékére hagyatkozhat, és következtetéseket vonhat le a jelenlegi helyzetből.

A részlegesen feltöltött akkumulátort körülbelül három órán keresztül kell folyamatosan tölteni 14–14,5 V feszültség mellett, csak az áramértéket szabályozva - a folyamat legelején 25 A-ról 0,20 A-re teljesen feltöltött állapotban.

Teljesen lemerült akkumulátor esetén a töltési ciklusnak legalább egy napig kell tartania, és maximális odafigyeléssel kell végrehajtania. A feszültségszabályozót olyan értékre kell beállítani, amely számszerűen megegyezik a töltendő akkumulátor kapacitásának tíz százalékával amperórában. Az aktív gázképződés első jeleinél a folyamatot le kell állítani. A töltés befejeztével ellenőrizze, hogy a feszültség értéke megfelel-e a névleges értéknek.

Terminál oxidáció

A legtöbb probléma megelőzésére autó akkumulátor Elegendő az érintkezők és a kivezetések rendszeres tisztítása, valamint félévente egyszeri teljes feltöltése egy helyhez kötött eszközzel. A motor és az önindító forgó és dörzsölő részeinek rendszeres gondozása pedig legalább 5 évre meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát.

Minden akkumulátornak van lejárati ideje, és számos töltési-kisütési ciklussal és sok órás használattal az akkumulátor veszít kapacitásából, és egyre kevésbé bírja a töltést.
Idővel az akkumulátor kapacitása annyira lecsökken, hogy további felhasználása lehetetlenné válik.
Valószínűleg sokan felhalmozták már a szünetmentes tápegységekből (UPS), a riasztórendszerekből és a vészvilágításból származó akkumulátorokat.

Sok háztartási és irodai berendezés tartalmaz ólom-savas akkumulátort, és függetlenül az akkumulátor márkától és a gyártási technológiától, legyen szó normál szervizelhető autóakkumulátorról, AGM-ről, gélről (GEL) vagy kis akkumulátor zseblámpából, mindegyikben van ólomlemez és savas elektrolit.
Az ilyen akkumulátorokat a használat végén nem lehet kidobni, mert alapvetően ólmot tartalmaznak, újrahasznosításra szánják, ahol az ólmot kivonják és feldolgozzák.
Ennek ellenére, annak ellenére, hogy az ilyen akkumulátorok alapvetően „karbantartásmentesek”, megpróbálhatja visszaállítani őket korábbi kapacitásuk visszaállításával, és még egy ideig használhatja őket.

Ebben a cikkben arról fogok beszélni, hogyan állítsa vissza a 12 voltos akkumulátort UPSa-ról 7ah-ra, de a módszer bármilyen savas akkumulátorhoz alkalmas. De szeretném figyelmeztetni, hogy ezeket az intézkedéseket nem szabad teljesen működő akkumulátoron végrehajtani, mivel egy működő akkumulátoron csak a kapacitást állíthatja vissza. a helyes út töltés.

Tehát bevesszük az akkumulátort ebben az esetben régi és lemerült, csavarhúzóval feszítse le a műanyag fedelet. Valószínűleg pontra van ragasztva a testhez.

A fedelet felemelve hat gumisapkát látunk, ezeknek nem az akku szervizelése a feladatuk, hanem a töltés és üzemelés során keletkező gázok elszívása, de ezeket felhasználjuk a céljainkra.

Távolítsuk el a kupakokat, és fecskendővel öntsünk minden lyukba 3 ml desztillált vizet, meg kell jegyezni, hogy más víz nem alkalmas erre. Desztillált víz pedig könnyen megtalálható patikában vagy autópiacon, a nagyon utolsó lehetőségként Megfelelő lehet a hóból származó olvadt víz vagy a tiszta eső.

A víz hozzáadása után az akkumulátort feltöltjük, és laboratóriumi (szabályozott) tápegységről töltjük.
A feszültségeket addig választjuk, amíg bizonyos értékek meg nem jelennek töltőáram. Ha az akkumulátor benne van rossz állapot akkor a töltőáramot először egyáltalán nem lehet megfigyelni.
A feszültséget addig kell növelni, amíg legalább 10-20 mA töltőáram meg nem jelenik. Az ilyen töltési áramértékek elérése után óvatosnak kell lennie, mivel az áram idővel növekszik, és folyamatosan csökkentenie kell a feszültséget.
Amikor az áram eléri a 100 mA-t, nem kell tovább csökkenteni a feszültséget. És amikor a töltőáram eléri a 200 mA-t, 12 órára le kell választani az akkumulátort.

Ezután újra rákötjük az akkumulátort a töltéshez, a feszültség olyan legyen, hogy a 7ah-s akkunk töltőárama 600mA legyen. Továbbá folyamatos figyeléssel 4 órán keresztül fenntartjuk a megadott áramerősséget. De ügyeljen arra, hogy a töltési feszültség 12 legyen voltos akkumulátor, nem volt több 15-16 voltnál.
Töltés után, körülbelül egy óra elteltével, az akkumulátort 11 V-ra kell lemeríteni.

Kisütés után az akkumulátort újra fel kell tölteni 600 mA árammal. A legjobb, ha ezt az eljárást többször, azaz több töltési-kisütési ciklusban végezzük.

Valószínűleg nem lehet visszaadni a névleges értéket, mivel a lemezek szulfatálása már csökkentette az élettartamát, és emellett más káros folyamatok is zajlanak. De az akkumulátor normál üzemmódban továbbra is használható, és ehhez elegendő kapacitás lesz.

Ról ről gyors kopás akkumulátorok a szünetmentes tápegységekben – vették észre következő okokat. Szünetmentes tápegységgel ugyanabban a tokban az akkumulátor folyamatosan passzív felmelegedésnek van kitéve aktív elemekből (teljesítménytranzisztorok), amelyek egyébként 60-70 fokra melegszenek fel! Az akkumulátor állandó melegítése az elektrolit gyors elpárolgásához vezet.
Olcsóban, sőt néha néhányban is drága modellek Az UPS-ek nem rendelkeznek termikus töltéskompenzációval, azaz a töltési feszültség 13,8 V-ra van állítva, de ez 10-15 fokra, illetve 25 fokra, esetenként sokkal többre is elfogadható, a töltőfeszültség maximum legyen. 13,2-13,5 volt!
Jó megoldás az, ha az akkumulátort a házon kívülre helyezi, ha meg akarja hosszabbítani az élettartamát.

A szünetmentes tápegység „állandó alacsony töltése”, a 13,5 voltos feszültség és a 300 mA áramerősség is hatással van rá. Az ilyen újratöltés azt eredményezi, hogy amikor az akkumulátoron belüli aktív szivacsmassza elfogy, az elektródáiban reakció indul meg, ami ahhoz vezet, hogy a (+)-on lévő áramvezetékek vezetéke megbarnul (PbO2) és be (-) ) „szivacsos” lesz.
Így állandó túltöltéssel az áramvezetékek megsemmisülését és az elektrolit „forrását” kapjuk hidrogén és oxigén felszabadulásával, ami az elektrolit koncentrációjának növekedéséhez vezet, ami ismét hozzájárul az elektródák pusztulásához. Kiderült, hogy egy ilyen zárt folyamat, amely az akkumulátor élettartamának gyors fogyasztásához vezet.
Ráadásul egy ilyen nagyfeszültségű és áramerősségű töltés (túltöltés), amelyből az elektrolit „forr”, a levezető vezetékek vezetékét por alakú ólomoxiddá alakítja, amely idővel szétmorzsolódik, és akár rövidre is zárhatja a lemezeket.

Aktív használat (gyakori töltés) során ajánlott évente egyszer desztillált vizet önteni az akkumulátorba.

Csak teljesen feltöltött akkumulátorra töltsön fel az elektrolitszint és a feszültség szabályozásával. Semmi esetre sem szabad túltölteni, Jobb, ha nem töltjük fel mert nem tudja visszavenni, mert az elektrolit kiszívásával megfosztja az akkumulátort a kénsavtól és ezt követően a koncentráció megváltozik. Azt hiszem, egyértelmű, hogy a kénsav nem illékony, így a töltés során a „forrási” folyamat során mindez az akkumulátorban marad - csak a hidrogén és az oxigén jön ki.

Digitális voltmérőt csatlakoztatunk a kivezetésekre, és 5 ml-es tűvel ellátott fecskendővel 2-3 ml desztillált vizet öntünk minden tégelybe, egyidejűleg zseblámpát világítunk a belsejében, hogy megállítsa, ha a víz felszívódása leállt - miután öntsön 2-3 ml-t, nézzen bele az edénybe - látni fogja, hogy a víz gyorsan felszívódik, és a voltmérő feszültsége csökken (a volt töredékével). A feltöltést minden üvegnél megismételjük 10-20 másodperces (körülbelül) szünetekkel a felszívódás érdekében, amíg meg nem látja, hogy az „üvegszőnyegek” már nedvesek - vagyis a víz már nem szívódik fel.

Utántöltés után megvizsgáljuk, nincs-e túlfolyó minden akkumulátordobozban, letöröljük az egész házat, visszahelyezzük a gumisapkákat és a fedelet a helyére ragasztjuk.
Mivel az akkumulátor körülbelül 50-70%-os töltöttséget mutat feltöltés után, ezért fel kell tölteni. De a töltést vagy szabályozott tápegységgel, vagy szünetmentes tápegységgel vagy szabványos eszközzel kell végezni, de felügyelet mellett, azaz töltés közben figyelni kell az akkumulátor állapotát (látni kell a tetejét az akkumulátor). Szünetmentes táp esetén ehhez hosszabbítót kell készíteni és az akkumulátort ki kell vinni az UPSa házából.

Helyezzen szalvétát vagy műanyag zacskót az akkumulátor alá, töltse fel 100%-ra, és nézze meg, nem szivárog-e elektrolit valamelyik üvegből. Ha ez hirtelen megtörténik, hagyja abba a töltést, és távolítsa el a foltokat egy szalvétával. Szódaoldatba áztatott kendővel megtisztítjuk a testet, minden üreget és kivezetést, ahol az elektrolit bejutott, hogy a sav semlegesítse.
Megkeressük azt a tégelyt, ahol a „forralás” megtörtént, és megnézzük, látszik-e az elektrolit az ablakon, fecskendővel szívjuk ki a felesleget, majd ezt az elektrolitot óvatosan és simán visszaöntjük a rostba. Gyakran előfordul, hogy feltöltés után az elektrolit nem egyenletesen szívódik fel és felforr.
Töltéskor a fent leírtak szerint figyeljük az akkumulátort, és ha a „problémás” akkumulátorbank töltés közben újra „kifolyni” kezd, a felesleges elektrolitot el kell távolítani a bankból.
Az ellenőrzés során is meg kell tennie legalább 2-3 teljes ciklus kisütés-töltés, ha minden jól ment és nincs szivárgás, az akku nem melegszik fel (töltés közbeni enyhe melegedés nem számít), akkor az akkut a tokba lehet szerelni.

Nos, most nézzük meg közelebbről radikális módszerek az ólom-savas akkumulátorok újraélesztésére

Az akkumulátorból kiürítjük az összes elektrolitot, majd a belsejét néhányszor lemossuk forró vízzel, majd forró szódaoldattal (3 teáskanál szóda 100 ml vízhez), az oldatot az akkumulátorban hagyjuk 20 percig. percek. A folyamat többször megismételhető, majd a végén, a maradék szódaoldat alapos leöblítése után öntsük bele új elektrolit.
Ezután az akkumulátort egy napig töltik, majd 10 nap után napi 6 órát.
Legfeljebb 10 amper áramerősségű és 14-16 voltos feszültségű autóakkumulátorokhoz.

A második módszer a fordított töltés, ehhez az eljáráshoz erős feszültségforrásra lesz szüksége, autóakkumulátorokhoz, például hegesztőgéphez, az ajánlott áram 80 amper, 20 voltos feszültséggel.
Végeznek egy polaritásváltást, azaz pluszt mínuszra és mínusz pluszba, és fél órán keresztül „forralják” az akkumulátort az eredeti elektrolitjával, ami után az elektrolitot leengedik, és forró vízzel lemossák az akkumulátort.
Ezután új elektrolitot öntenek be, és az új polaritást figyelve 10-15 amperes árammal töltik fel a nap folyamán.

De a legtöbbet hatékony módszer vegyszerek felhasználásával történik. anyagokat.
A teljesen feltöltött akkumulátorról leürítik az elektrolitot, és ismételt vízzel történő mosás után 2 tömeg% Trilon B-t és 5% ammóniát tartalmazó Trilon B (etilén-diamin-tetraecetsav-nátrium) ammóniás oldatot öntenek bele. A szulfátmentesítési folyamat 40-60 percen keresztül megy végbe, amely alatt a gáz kis fröccsenéssel szabadul fel. Az ilyen gázképződés megszűnésével a folyamat befejeződött. Különösen erős szulfatio esetén a Trilon B ammóniaoldatát újra kell tölteni, először eltávolítva az elhasznált oldatot.
Az eljárás végén az akkumulátor belsejét többször alaposan lemossák desztillált vízzel, és új, megfelelő sűrűségű elektrolitot öntenek. Az akkumulátor normál módon, névleges kapacitásáig töltődik.
Ami a Trilon B ammónia oldatát illeti, vegyi laboratóriumokban megtalálható és zárt tartályokban, sötét helyen tárolva.

Általában, ha érdekli, a Lighting, az Electrol, a Blitz, az akkumulad, a Phonix, a Toniolyt és mások által előállított elektrolit összetétele vizes oldat kénsav (350-450 g literenként) magnézium-, alumínium-, nátrium-, ammónium-szulfátsók hozzáadásával. A Gruconnin elektrolit káliumtimsót és réz-szulfátot is tartalmaz.

A helyreállítás után az akkumulátor normál módon tölthető. ebből a típusból módszerrel (például UPSe-ben), és ne engedjen 11 voltnál kisebb kisütést.
Számos szünetmentes tápegység rendelkezik „akkumulátorkalibrációs” funkcióval, amely kisütési-töltési ciklusok végrehajtására használható. Miután a szünetmentes tápegység kimenetére az UPS maximumának 50%-ának megfelelő terhelést csatlakoztattunk, elindítjuk ezt a funkciót, és a szünetmentes tápegység 25%-ra lemeríti, majd 100%-ra tölti az akkumulátort.

Nos, egy nagyon primitív példában egy ilyen akkumulátor töltése így néz ki:
Az akkumulátor 14,5 V stabilizált feszültséget kap egy nagy teljesítményű huzalozású változó ellenálláson vagy egy áramstabilizátoron keresztül.
A töltőáram kiszámítása egy egyszerű képlettel történik: az akkumulátor kapacitását el kell osztani 10-zel, például egy 7ah-s akkumulátornál ez 700 mA lesz. És az áramstabilizátoron vagy egy változó huzalellenállás használatával az áramot 700 mA-re kell állítani. Nos, a töltési folyamat során az áram csökkenni kezd, és idővel csökkenteni kell az ellenállás ellenállását, az ellenállás fogantyúja egészen a kezdeti helyzetbe kerül, és az ellenállás ellenállása egyenlő lesz nullára. Az áramerősség ezután fokozatosan nullára csökken, amíg az akkumulátor feszültsége állandóvá nem válik - 14,5 volt. Az akkumulátor fel van töltve.
További információk találhatók az akkumulátorok „helyes” töltésével kapcsolatban

könnyű kristályok a lemezeken szulfatált

Egy különálló "cellás" akkumulátort állandó alultöltésnek vetnek alá, és ennek eredményeként szulfátokkal van bevonva, belső ellenállás minden egyes mélyciklussal nőtt, ami oda vezetett, hogy a töltés során mindenki más előtt kezdett „forrni”, a kapacitásvesztés és az elektrolit oldhatatlan szulfátokká történő eltávolítása miatt.
A pozitív lemezek és rácsaik készenléti üzemmódban a szünetmentes tápegység általi folyamatos újratöltés hatására por állagúak lettek.

Ólomsavas akkumulátorok, kivéve autók, motorkerékpárok és különféle Háztartási gépek, ahol zseblámpákban és órákban és még a legkisebb elektronikában is megtalálhatók. És ha ilyen „nem dolgozó” ólom-sav akkumulátor azonosító jelek nélkül, és nem tudja, milyen feszültséget kell termelnie működőképes állapotban. Ez könnyen meghatározható az akkumulátor celláinak számával. megtalálja védőborítás az akkumulátorházra, és távolítsa el. Látni fogja a gázkioldó sapkákat. A számuk alapján kiderül, hány „konzerv” van ebben az akkumulátorban.
1 bank - 2 volt (teljesen feltöltve - 2,17 volt), vagyis ha 2 kupak van, akkor az akkumulátor 4 voltos.
A teljesen lemerült akkumulátornak legalább 1,8 V-nak kell lennie, nem szabad lemeríteni!

Nos, a végére adok egy kis ötletet azoknak, akiknek nincs elég pénzük új akkumulátorok vásárlására. Keressen olyan cégeket a városában, amelyek foglalkoznak számítógép tartozékés UPS-ek (szünetmentes tápok kazánokhoz, akkumulátorok riasztórendszerekhez), egyeztessenek velük, hogy ne dobják ki a szünetmentes tápokból a régi akkumulátorokat, hanem adják oda, esetleg jelképes áron.
A gyakorlat azt mutatja, hogy az AGM (zselés) akkumulátorok fele helyreállítható, ha nem 100%-ra, akkor 80-90%-ra biztosan! És ez újabb pár év kiváló akkumulátor-élettartam a készülékben.

Akkumulátor nélkül a jármű használhatatlanná válik – csak ritkán modern autók Nyomással indítható. Az akkumulátor az önindítónak és sokaknak az áramforrása elektronikus eszközök, amelyek az autó kényelméért vagy biztonságáért felelősek. De sajnos minden akkumulátornak van egy bizonyos lejárati ideje, amely után használhatatlanná válik. Általában a meghibásodott akkumulátorokat újakra cserélik, de bizonyos esetekben az áramforrás javítható, ami után még egy ideig szolgálja tulajdonosát. Hogyan állíthatja vissza az akkumulátort saját maga - olvassa el tovább a cikkben.

A tizenkét voltos névleges feszültségű akkumulátor (általában hat) alacsonyabb feszültségű (két voltos) autonóm akkumulátorból (vagyis dobozból) áll, amelyeket egy házban gyűjtenek össze, és sorba kapcsolnak egymással.

Hogyan működnek az akkumulátorok

Az akkumulátor működési elve nagyon egyszerű - terhelés csatlakoztatásakor az akkumulátorban lévő feltöltött részecskék mozogni kezdenek, ami áram megjelenésével jár. Töltőről vagy generátorról történő töltéskor a töltési feszültség meghaladja a névleges feszültségértéket akkumulátor a részecskék pedig az ellenkező irányba mozognak.

Az autó akkumulátorok típusai

Ma háromféle autóakkumulátor létezik - szervizelt, karbantartást nem igénylő ill részszolgáltatás.

Manapság az első típus meglehetősen ritka. Az ilyen akkumulátorok teste ebonitból készül, a külseje pedig például öntött anyaggal van lezárva. A szervizelhető akkumulátorok bármilyen alkatrészt kicserélhetnek.

A karbantartást nem igénylő akkumulátorok teljes élettartamuk során nem igényelnek emberi beavatkozást. A kondenzációs rendszer és a lemezek speciális kialakítását használja. Ezeket az akkumulátorokat ma a legjobb minőségűnek ismerik el, ezért költségük nagyon magas.

A leggyakoribbak a részleges üzemű akkumulátorok. Az ilyen akkumulátorok szervizelésének lényege az elektrolit szükséges szintjének fenntartása és sűrűségének ellenőrzése.

Ezenkívül az akkumulátorok különböznek a gyártásukban használt technológiákban:

A legjobb autóakkumulátor típus

A leggyakoribb autóakkumulátorok a savas akkumulátorok. Az ilyen típusú akkumulátorok előnyei között meg kell jegyezni az alacsony költséget, az alacsony önkisülést és a „memóriaeffektus” abszolút hiányát.

Savas akkumulátor, szerkezet és működési elv

Kívülről a savas akkumulátor úgy néz ki, mint egy zárt műanyag ház, amelyből két kivezetés jön ki. Belül a ház hat részre van osztva, ahol az akkumulátor munkaelemei találhatók - pozitív és negatív ólomlemezek, amelyekre az aktív tömeget felvisszük. Változóan helyezkednek el. A lemezek közötti esetleges érintkezés kizárása érdekében elválasztó van elhelyezve közöttük.

A lemezeket blokkokba egyesítik, amelyek mindegyikének van egy kimeneti áthidalója, azaz egy a hídhoz csatlakoztatott cső. A hordnak köszönhetően az egyes konzervdobozok blokkjai egyetlen közös hídba kapcsolódnak egymáshoz, amelynek van egy terminálja.

Az akkumulátor kémiai reakciók következtében elektromosságot szabadít fel, ezért a bankok megtelnek elektrolittal. Az akkumulátor önmagában nem termel áramot, valójában csak az elektromosság tárolására szolgáló létesítmény. Az akkumulátor töltésekor Elektromos energia, amely a generátorról vagy a töltőről érkezik a kivezetésekre, vegyszerré alakul. A kisülés során az ellenkező hatás jelentkezik.

Karbantartást és karbantartást nem igénylő akkumulátorok, mi a különbség?

A szervizelhető akkumulátorok kisméretű, dugókkal lezárt lyukak az akkumulátorház felső részén találhatók. Karbantartást nem igénylő akkumulátorok nincsenek felszerelve ilyen nyílásokkal, csak egy kis lyuk van a gázok kiszellőztetésére. Fő különbségük az, hogy a használható akkumulátorok némi odafigyelést igényelnek a tulajdonostól, ami nem elég kényelmes. Ezért manapság nagyon ritkán használják őket.

Az akkumulátor hibás működése

Az akkumulátor összes hibája belső és külső hibára osztható. Minden autótulajdonos önállóan észlelheti és megjavíthatja őket, de ez a kár mértékétől függ.

külső, hogyan lehet megszüntetni

Csak kettő van külső hibák- a kivezetések erős oxidációja, aminek következtében az akkumulátor nem kapcsolódik jól a fedélzeti hálózat, és a ház meghibásodása (akár külső hatások következtében, akár belső hibák miatt repedés a házon).

Ami a terminálokat illeti, nincs sok mondanivaló. Nézze meg, van-e rajtuk jelentős oxidréteg. Ha ez a réteg jelen van, akkor le kell tisztítani.

Ha meghibásodás van a házban, akkor meglehetősen könnyű észlelni - az elektrolit kifolyik belőle. A repedés, ha van, javítható, de csak abban az esetben, ha az akkumulátor üzemképes. Az elektrolitot leeresztik az akkumulátorból, majd kijavítják a repedést. Ehhez használjon forrasztópákát és egy darab műanyagot. Először magát a repedést forrasztják, majd az előkészített műanyagot a tetejére forrasztják az elvégzett munka minőségében való nagyobb bizalom érdekében. Az utolsó szakaszban desztillált víz öntésével ellenőrizzük a ház tömítettségét.

belső hibák

Lényegesen több belső hiba lép fel az akkumulátorban, és ezek többsége olyan károkat okoz az akkumulátorban, amelyeket nem lehet kiküszöbölni. Az egyik leggyakoribb akkumulátorprobléma a lemez szulfatiociója.

Akkumulátor szulfatio, okai, kiküszöbölhető?

Az akkumulátor szulfatációját a helytelen működés okozza - az akkumulátor lemerült állapotban történő hosszú távú tárolása, az akkumulátor állandó alultöltése, gyakori mélykisülések, ezért az akkumulátort márka szerint kell kiválasztani jármű. A szulfatálás lényegében az ólom-szulfát megjelenése a lemezek felületén, ami miatt az elektrolit nem tud behatolni az aktív tömegbe, így ennek a tömegnek egy bizonyos része már nem tud reagálni.

Az akkumulátor belsejében az ellenállás nő, ami a kapacitás csökkenésével jár. Ennek eredményeként az akkumulátor nem tud teljesen feltöltődni, és gyorsan lemerül. A lemezek szulfatációja a korai stádiumban kiküszöbölhető, azonban ha mély, akkor az akkumulátor nem javítható.

az akkumulátorlemezek leválása, okai, megszüntetése

Vannak olyan meghibásodások is, mint az aktív tömeg lehullása a lemezekről, esetleges további rövidzárlattal. Enyhe leválás esetén általában segít az elemek desztillált vízzel történő mosása. Az is előfordulhat, hogy az akkumulátor megduzzad az elektrolit lefagyása következtében. Ez akkor fordul elő, ha a lemerült akkumulátor be volt kapcsolva súlyos fagy. A lefagyott autó akkumulátorát nem lehet visszaállítani.

Módszerek a szulfatáció megszüntetésére (lépésről lépésre) a töltés-kisütés módszerrel

Számos módszert alkalmaznak a lemez szulfatációjának kiküszöbölésére. Az első, legelterjedtebb módszer egy kontroll edzési ciklus (rövidítve CTC) végrehajtása. Alkalmazás ez a módszer lehetővé teszi a szulfatáció korai szakaszában történő megszüntetését, valamint az akkumulátor kapacitásának helyreállítását.

Ennek a módszernek a lényege egy töltési-kisütési ciklus végrehajtása. Először is, az akkumulátor teljesen fel van töltve. Az akkumulátort a névleges kapacitás tíz százalékának megfelelő árammal töltik fel, azaz hatvan Ah akkumulátorkapacitás esetén az áramerősségnek hat Ampernek kell lennie. Töltés után minden edény sűrűségét ellenőrizzük.

Teljesen feltöltött akkumulátorral ezt a mutatót 1,27-nek kell lennie, ha ez az érték alacsonyabb, a sűrűséget a kívánt értékre kell hozni az akkumulátor további félórás töltésével, hogy az elektrolit összekeveredjen.

A töltés után vezérlő kisütés történik, amelyhez energiaforrást csatlakoztatnak az akkumulátor kapcsaira. A csatlakoztatott fogyasztó energiafogyasztása nem haladhatja meg a kapacitás tíz százalékát. Fogyasztóként a legjobb, ha egy bizonyos teljesítményű autó izzólámpát használ.

A szükséges teljesítményt a feszültség és az áram szorzásával számíthatja ki. A számítási folyamatban az áramerősséget az akkumulátor kapacitása alapján veszik. Azaz az akkumulátor hatvan Ah-s kisütéséhez szükséges teljesítmény kiszámítása során az áramerősséget hat amperrel veszik fel, ezt az értéket megszorozzák 12 V-tal. Ennek eredményeként 72 W teljesítményértéket kapunk. Körülbelül ez az a teljesítmény, amellyel a lámpának rendelkeznie kell.

Az akkumulátort ezután egy lámpa segítségével kisütik, miközben a feszültséget szisztematikusan mérik. Az akkumulátor kisütésekor az akkumulátor kapcsain lévő feszültséget 10,2 V-ra kell csökkenteni. Ez a feszültségérték azt jelzi, hogy az akkumulátor teljesen lemerült. Ebben az esetben meg kell mérni azt az időt, amely alatt az akkumulátor lemerül. Új akkumulátor esetén ennek az értéknek körülbelül tíz órának kell lennie. Minél rövidebb a kiürítési idő, annál nagyobb akkumulátor elvesztette kapacitását. A lemerült akkumulátort ne hagyja sokáig, azonnal fel kell tölteni, amíg a töltés teljesen helyreáll.

Ennek az intézkedésnek a végrehajtása során az akkumulátor kapacitása helyreáll, és a csökkentett szulfatálás eredményeként a belső ellenállás csökken.

Szerszámok, tartozékok, fogyóeszközök

Az ellenőrzési képzési ciklus végrehajtásához töltőre, voltmérőre, hidrométerre, valamint elektromos energiafogyasztási forrásra lesz szüksége.

Az elektrolit sűrűsége és az akkumulátor töltöttségi szintje közötti összefüggés táblázata

Módszer a szulfatáció megszüntetésére fordított áramokkal, előnyei és hátrányai

A szulfatáció eltávolításának második módja az, hogy az akkumulátor töltése közben fordított áramot használunk. Ennek a módszernek a hátránya, hogy speciális berendezésekre van szükség - fordított áramgenerátorra. Ennek a módszernek a lényege az akkumulátor hosszú távú, alacsony áramerősségű töltése. Tehát jelentéktelen szulfatáció esetén az akkumulátort kis árammal - 0,5-2 A - töltik. A töltés hosszú ideig történik, és bizonyos esetekben elérheti az ötven órát.

A szulfátmentesítési folyamat vége az állandó feszültség a kivezetéseken és az elektrolit állandó sűrűsége két vagy több órán keresztül.

Az akkumulátor öblítése, majd a töltés, előnyei és hátrányai

Az akkumulátor visszaállításának harmadik módja az akkumulátor leöblítése, majd feltöltése. Ez a módszer azonban hosszadalmas, és megvalósítása akár egy hónapig is eltarthat. Az elektrolitot kiürítik az akkumulátorból, és desztillátumot öntenek a helyére. Ezután az akkumulátort 14 V feszültséggel töltik.

A desztillátum felforrása után a feszültség enyhén csökken. A fő feladat az akkumulátor forralásának fenntartása, de nem intenzíven. A desztillátum sűrűsége idővel nő az ólom-szulfát vízben való oldódása miatt. Ezután a vizet leeresztik, új vizet öntenek bele, és az akkumulátort ismét alacsony feszültségen töltik.

Biztosítani kell, hogy buborékok jelenjenek meg a párlatban, de nem kell felforralni. Az akkumulátort addig kell tölteni, amíg a sűrűség néhány napig nem változik.

Kémiai módszer (leggyorsabb) a szulfatáció eltávolítására (lépésről lépésre)

A legtöbb gyors módszer A szulfatáció eltávolítása kémiai. Ez az akkumulátor Trilon B és ammónia oldatával való mosása. Az oldattal történő mosás előtt az akkumulátort fel kell tölteni, az elektrolitot le kell üríteni és desztillátummal mosni. Ezután vizes oldatot öntünk az edényekbe öt százaléknyi ammónia és két százalék Trilon B hozzáadásával.

Ez és a szulfátoldatok reakcióba lépnek, amit fröccsenés és forralás kísér. Amint a forralás véget ért, az oldatot leürítjük, az üvegeket vízzel mossuk, majd az elektrolitot beleöntjük és az akkumulátort feltöltjük.

Az akkumulátor meghibásodása nem önmagában jelentkezik, hanem a gondatlan kezelés és a rendszeres karbantartás elhanyagolása miatt következik be. Az akkumulátor nem igényel nagy figyelmet. Elég, ha félévente legalább egyszer feltölti töltővel.

Ha az akkumulátor üzemképes, töltés előtt figyelni kell az elektrolit szintjére, és szükség esetén helyre kell állítani. Töltés után ellenőrizze az elektrolit sűrűségét minden edényben. A bankok közötti sűrűségértékekben nem lehetnek jelentős különbségek. Minimális eltérés megengedett közöttük.

Telepítés előtt új akkumulátor az autón ellenőrizze a generátor által termelt feszültséget, hogy elkerülje a túltöltést. Ráadásul beállítással új akkumulátor, jól rögzíteni kell, hogy elkerüljük a ház esetleges károsodását.

Hogyan találhat minőségi autótermékeket az Aliexpressen elfogadható áron és ingyenes szállítással

• 1. lépés - regisztráljon az oldalon, amelyhez meg kell adnia vezetéknevét, keresztnevét és e-mail címét, valamint meg kell adnia egy jelszót. A fiók letiltásának elkerülése érdekében fontos, hogy 24 órán belül erősítse meg e-mail-címét.
  
  
• 2. lépés – adja meg a szállítási címet. Ezt megteheti a profiljában. Fontos, hogy minden mezőt latin betűkkel töltsön ki.
  
  
• 3. lépés - a kategória oszlop közelében kattintson az „Összes megtekintése” linkre (a webhely bal felső sarkában).
  
  
• 4. lépés - válassza ki az „Autók és motorkerékpárok” kategóriát.
  
  
• 5. lépés – Ezután nyolc alkategóriát fog látni, nevezetesen: motorkerékpár-alkatrészek; pótalkatrészek autókhoz; szerszámok, Karbantartás; autóelektronika; szállítás és tartozékok; szalon kiegészítők; külső tartozékok; a közúti biztonság. Ezekből a kategóriákból válassza ki a megfelelőt a keresett termék típusától függően. Például szalon kiegészítők.
  
  
• 6. lépés - írjon be kulcsszavakat a keresősávba, például autóüléshuzatok.
  
  
• 7. lépés - az oldal tetején megjelenik egy eszköztár, amellyel rendezheti az eredményeket és kiszűrheti a feleslegeseket. Például csak kiskereskedelmi árukat és árukat választunk ki ingyenes szállítás. Ami az eredmények rendezését illeti, jobb az eladó értékelése szerinti rendezést választani. Miért? Igen, mert ha az eladó magas minősítés, ami azt jelenti, hogy termékei kiváló minőségűek, megfelelnek a leírásnak és olcsók. Mellesleg, ne felejtse el elolvasni a többi vásárló véleményét.
  
  
• 8. lépés - a termékleíró oldalon ki kell választani a kívánt mennyiséget, méretet és színt.
  
  
• 9. lépés - ha most szeretné kifizetni a terméket, kattintson a „Vásárlás most” linkre, ha kicsit később kívánja fizetni a terméket, kattintson a „Kosárba” gombra.
  
  
• A 10. és egyben utolsó lépés az áru kifizetése.

Ha az akkumulátor nem bírja a töltést, vagy az önindító leállt, ne rohanjon kidobni, az esetek többségében helyreállítható, és még néhány szezonig ki fog szolgálni. És ha az akkumulátort importálják, akkor egy újat is túlélhet, persze lehet, hogy a nem megfelelő használat és tárolás miatt történt vele valami.

A régi akkumulátorok meghibásodásának leggyakoribb oka a lemezek szulfatálása. Ebben az esetben az akkumulátor kapacitása jelentősen, néha majdnem nullára csökken, és természetesen az akkumulátor teljesítménye nem elegendő az önindító elforgatásához.

Néhány autórajongó azonnal az önindítót hibáztatja ezért, de az önindítóhoz jó kell indítóáram, 100 vagy több amper. És ha nincs ott, akkor elnézést - az indítónak semmi köze hozzá. Ha nincs eszköze az akkumulátor terhelés alatti tesztelésére, vegyen el egy korábban működő akkumulátort a szomszédtól, és próbálja meg elindítani.

A második ok a szénlemezek megsemmisülése, a lemezek leválása. Egyes esetekben az ilyen akkumulátor visszaállítható, de nem mindig. A meghibásodás jele a sötét, majdnem fekete elektrolit töltés közben.

A harmadik a lemezek rövidzárlata valamilyen szakaszon. Ennek a meghibásodásnak az észlelése szintén nem jelent problémát, és a szakaszban lévő elektrolit általában felforr. Az ilyen hibás akkumulátor helyreállítása néha nehezebb a lemezeket ebben a részben, de ez még mindig olcsóbb, mint újat vásárolni.

A következő hiba az akkumulátor nem megfelelő használatára és tárolására vonatkozik. Köztudott, hogy a lemerült vagy félig lemerült akkumulátor erős fagy esetén megfagyhat. És az a baj, hogy fagyáskor maguk a lemezek és az akkumulátorház is megsérülnek.

Az eredmény számos rövidzárlat a lemezek között, és töltés közben az elektrolit nagyon gyorsan felforr. Az ilyen akkumulátort nem lehet visszaállítani. Ezért a gondoskodó autótulajdonosok télen eltávolítják az akkumulátort, és valahol meleg helyiségben tárolják.

Most az akkumulátor helyreállításával kapcsolatban. Kezdjük a komolyabb hibákkal - a lemezek kiválása és rövidre zárása. Nincs értelme egy ilyen akkut tölteni, nem csinál semmit, inkább az ellenkezőjét. Először desztillált vízzel kell öblíteni, amíg az összes szennyeződés ki nem mosódik. Ne féljen megfordítani az akkumulátort. Ha sok a törmelék, akkor a lemezek nagyon összeomlottak - valószínűleg reménytelen. Gyakran a morzsolt részecskék eltávolítása után a rövidzárlat eltűnik.

Tehát maga a technológia a savas ólom akkumulátor helyreállításához:

1. Vegyünk egy friss elektrolitot (sűrűsége 1,28 g/cc), és oldjunk fel benne egy szulfatmentesítő adalékot (az adaléknak 2 napig kell feloldódnia). Olvasson el minden részletet az adalékanyagról, hogy mennyi kell belőle az akkumulátor kapacitása alapján, az útmutatóban.

2. Töltse fel az akkumulátort elektrolittal, ellenőrizze a sűrűséget hidrométerrel, névleges 1,28 g/cc legyen.

3. Csavarja ki a csatlakozókat, és csatlakoztassa a töltőt. Most több töltési-kisütési ciklust kell végrehajtanunk az akkumulátor kapacitásának helyreállításához. Kis áramerősséggel fogunk tölteni, körülbelül a maximum 1/10-ével. Maga az akkumulátor nem melegedhet fel vagy forrhat fel.

Amikor az akkumulátor kapcsain a feszültség eléri a 13,8-14,4 V-ot, tovább csökkentjük a töltőáramot 2-szeresére és megmérjük az elektrolit sűrűségét. Ha 2 óra elteltével a sűrűség nem változott, akkor tekintheti feltöltöttnek, és kikapcsolhatja a töltést.

4. Most beállítjuk az elektrolitot. A sűrűséget 1,28 g/cc-re hozzuk, azaz. névleges, desztillált víz vagy elektrolit hozzáadásával megnövekedett sűrűség(1,40 g/cm3).

5. A következő lépés a kisütés. Csatlakoztatjuk a terhelést (ellenállást vagy izzót), és korlátozzuk az áramerősséget körülbelül 1 A-re, és 0,5 A-re 6 voltos akkumulátor esetén, várjuk meg, amíg a feszültség a kivezetéseken 10,2 V-ra csökken, a 6 voltos akkumulátornál - 5,1 V . Az időt a terhelés csatlakoztatásának pillanatától rögzítjük. Ez fontos paraméter az akkumulátor kapacitásának mérésére. A kisütési áram és a kisülési idő szorzata - megkapjuk az akkumulátorunk kapacitását. Ha a névleges érték alatt van, akkor addig ismételjük a töltés-kisütés ciklust, amíg az akkumulátor kapacitása el nem éri a névlegeset.

6. Ez az, az akkumulátor helyreállítási folyamata befejeződött, adjon még egy kis szulfátmentesítő adalékot az elektrolithoz, és húzza meg a dugókat. Egy ilyen akkumulátor több mint egy évig tarthat.

Van egy másik módja az autóakkumulátorok helyreállításának, gyorsabban, 1 órán belül. A következőkből áll:

Az akkumulátort amennyire csak lehet töltjük, majd a régi elektrolitot leengedjük és 2-3 alkalommal desztillált vízzel mossuk. Ezután 2 tömegszázalék Trilon B-t és 5 százalék ammóniát tartalmazó speciális oldatot öntünk. Várunk, a szulfátmentesítés ideje 40-60 perc, és láthatjuk, hogyan megy végbe a reakció.

Egyes esetekben a deszulfatálási eljárást meg kell ismételni. Ha végzett, ürítse ki az oldatot, és 2-3 alkalommal öblítse le desztillált vízzel. Ezután töltse fel az elektrolitot, töltse fel az akkumulátort névleges árammal...

És végül néhány tipp megfelelő karbantartás az akkumulátor mögött.

Az akkumulátor hosszú élettartamának biztosítása érdekében rendszeresen, néhány havonta ellenőrizze az elektrolitszintet és annak sűrűségét. Az elektrolit általában túltöltéstől, vagy nyári melegben forr el, ekkor desztillált vizet kell hozzáadni.

Télen, hideg időben, ha autózni kell, emeljük az elektrolit sűrűségét 1,40 g/cc-re, de ne többet!

Töltse fel akkumulátorát a névleges áramerősséggel, amely 0,1 amperórás kapacitása, azaz. ha a teljesítménye 55A/h, akkor töltse fel 5,5 amper árammal.

Télen ne hagyja az akkumulátort fűtetlen garázsban. Lefagyhat és használhatatlanná válik. Nem minden akkumulátor bírja a -20-25 fokos fagyokat, főleg ha lemerült.

Szükséged lesz

• - kész elektrolit
• - desztillált víz
• - hidrométer
• - töltő – például „Kedr” automatikus ciklusmóddal, kiküszöbölve a túltöltést
• - szulfátmentesítő adalék hozzáadása az elektrolithoz
• - pipetta és kis beöntés

Utasítás

Leggyakrabban a helytelen működés károkat okoz. Forgalmi dugókban állni a fényszórókkal, a ventilátorral és a rádióval, annyira kimeríti, hogy újrakezd a motor lehetetlenné válik. A lámpát sokáig égve hagyó vezetők feledékenysége is problémákhoz vezet az önindító bekapcsolásakor.
Ha a kapacitása a lemezek hosszan tartó kisülése vagy szulfatálása miatt csökkent, egy hosszú töltési-kisütési ciklus segít életre kelteni.

Az „újraélesztést” az akkumulátor desztillált vízzel történő mosásával kell kezdeni, és kiönteni a régi elektrolitot. Fordítsa meg, és rázza ki az összes törmeléket. És akkor pontról pontra:

Hígítsa fel az adalékot az elektrolitban, és öntse az akkumulátorba.

Csatlakoztassa a töltőt (ne húzza meg a töltődugót!) és indítsa el a töltési-kisütési ciklust automatikus üzemmód.

Végezze el a ciklust, amíg a feszültség a kivezetéseken el nem éri a 13,8-14,2 voltot.

Merítse le az akkumulátort a csatlakoztatott izzón keresztül 10,8 voltos feszültségre.

Indítsa újra a töltés-kisütés ciklust, jegyezze fel a töltési időt és a töltőáram mennyiségét. Szorozza meg az akkumulátor kapacitásának meghatározásához. Amikor a kapacitás eléri a névleges értéket, fejezze be a helyreállítást.
Ezek a műveletek nemcsak az autó akkumulátorának helyreállítását segítik elő a további használathoz, hanem megtanítják Önnek a jövőbeni megfelelő kezelést is.

Források:

• akkumulátor helyreállítása

Az akkumulátor „halálának” számos oka lehet, ez lehet a lemezek szulfatálása, a súlyos fagynak való kitettség és még sok más. Az akkumulátor „újraélesztéséhez” egy sor olyan műveletet kell végrehajtania, amely segít helyreállítani a működését.

Szükséged lesz

• - elektrolit;
• - adalékanyag;
• - desztillált víz;
• - Töltő.

Utasítás

Hagyja 48 órán át, ez azért szükséges, hogy az elektrolit kinyomja a felesleges levegőt és jól feloldódjon. Ha ezután nincs elegendő folyadékmennyiség, akkor adjon hozzá elektrolitot az ajánlott szintig. Általában az x-en van egy jel, amelyre az elektrolitot kell önteni.

Csatlakoztassa és indítsa el a töltési-kisütési ciklust. Ez az akkumulátor kapacitásának helyreállításához szükséges, és nem tudja azonnal feltölteni. Egyfajta „újraélesztés” után kapcsolja be a készüléket „töltés” ​​módban. Kapcsolja be az áramot körülbelül 0,1 A, ne felejtse el ellenőrizni a feszültséget a kapcsokon. Ügyeljen arra, hogy az elektrolit ne melegedjen fel vagy forrjon fel, ha ez megtörténik, csökkentse az áramot. Töltse fel mindaddig, amíg az áram a kapcsokon el nem éri a 2,3 - 2,4 V-ot minden szakaszon.

Csökkentse felére a töltőáramot, és hagyja az akkumulátort további 2 órán át. Ekkor az elektrolit sűrűségének és áramának változatlannak kell maradnia. Ha az akkumulátor légtelenítése után kevés folyadékot észlel, adjon hozzá elektrolitot vagy közönséges desztillált vizet.

Egy normál izzó segítségével merítse le az akkumulátort. Ismételje meg az akkumulátorral végzett munka teljes ciklusát az elejétől. Jól szivattyúzni kell. Ha a kisülés nagyon gyorsan történik, próbáljon meg egy kis adalékot hozzáadni. Ez a módszer a kapacitás és a teljesítmény helyreállítása sok évre meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát.

Ha töltés közben reménytelenül felforr az elektrolit, nyugodtan kidobhatja az akkumulátort; Ugyanezt megtehetjük egy fagyasztott eszközzel is, amikor már vizuálisan is észrevehetjük a „duzzadt” oldalakat.

Az akkumulátor az autó legfontosabb része. Meghajtja az autó indítóját, ami szükséges a forradalmak létrehozásához főtengely, amely elindítja a motort. Az autók speciális töltőrelével vannak felszerelve, amely járó motor mellett tölti az akkumulátort. Az akkumulátor lemerülése azonban számos okból előfordulhat. Alatt hosszú távú működés akkumulátorok, az elektrolit sűrűsége leesik és az akkumulátort helyre kell állítani.

Szükséged lesz

• - 1,27-1,29 sűrűségű elektrolit;
• - Töltő;
• - hidrométer;
• - szulfátmentesítő adalék;
• - desztillált víz.

Utasítás

Távolítsa el az akkumulátor csatlakozóit. Használjon hidrométert a sűrűség mérésére. Ezután engedje le az elektrolitot az akkumulátorból. A részeit desztillált vízzel le kell öblíteni. Mindegyik nyakba öntsünk vizet, majd egy idő után öntsük ki. Ismételje meg ezt a folyamatot, amíg a víz tiszta, szén- és egyéb törmelékmentesen ki nem jön.

Töltse fel az akkumulátort új elektrolittal, és adjon hozzá szulfátmentesítő adalékot. Most várjon két napot, amíg az adalékanyag feloldódik az elektrolitban. Ezalatt a levegő távozik az akkumulátorrészekből. Ezt követően mérje meg a sűrűséget, és ha szükséges, adjon hozzá elektrolitot.

Csatlakoztassa a töltőt az akkumulátorhoz. Még nem kell teljesen feltölteni. Állítsa az áramerősséget 0,1 amperre. Kisütni és feltölteni egy egyenirányító segítségével. Ez a normál kapacitás biztosításához szükséges. Ezt addig végezze, amíg a kapocsfeszültség el nem éri a 13,8 V-ot. Ügyeljen arra, hogy az elektrolit ne forrjon fel és ne melegedjen fel. Ez károsíthatja az akkumulátort. Ezután csökkentse az áramerősséget felére. Ha több órás töltés után nem változik a feszültség a kivezetéseken, állítsa le a töltést.

Adjunk hozzá desztillált vizet a kívánt sűrűségig. Ezt követően merítse le az akkumulátort 10,2 V-ra. Ezután ellenőrizze a sűrűséget és töltse fel újra. Ezután adjon hozzá adalékokat az akkumulátorhoz. Ezt követően az akkumulátor használható.

Hasznos tanács

Soha ne adjon elektrolitot a felújított akkumulátorhoz, csakúgy, mint egy normál akkumulátorhoz. Mindig használjon desztillált vizet a kívánt sűrűség eléréséhez. Töltés kisebb áramerősséggel.

Ha az akkumulátor lemerült, megpróbálhatja visszaállítani. Természetesen bizonyos esetekben, például ha megfagy, és az elektrolit töltés közben azonnal felforr, ezt lehetetlen megtenni. Egyéb meghibásodások - szulfatálás, szénlemezek részleges megsemmisülése - esetén az akkumulátor működőképessége helyreállítható.

Szükséged lesz

• - elektrolit;
• - desztillált víz;
• - Töltő;
• - kis hidrométer;
• - teszt;
• - szulfátmentesítő adalék.

Utasítás

Engedje le az elektrolitot. Öblítse le desztillált vízzel. Rázza fel, fordítsa meg, rázza ki az összes törmeléket. Addig csináld, amíg a szénmorzsák kimosódása megszűnik. Ha ez nem történik meg, a szénlemezek megsemmisülnek. Hagyja abba a mosást – semmi sem segít a tiéden. Ez az eljárás azonban gyakran segít megszüntetni a lemezek rövidzárlatát.

A következő lépés a sólerakódások eltávolítása a lemezekről. Töltse fel friss elektrolittal. Add hozzá. Hagyja az akkumulátort két napig. Ezalatt az adalékanyag feloldódik, és légbuborékok emelkednek a felszínre. Ha szükséges, adjon hozzá elektrolitot a névleges térfogathoz. Az adalékanyag egyébként előre feloldható.

Távolítsa el a csatlakozókat, csatlakoztassa a töltőt. Ebben a szakaszban lesz „képzés”, azaz. az akkumulátor töltése és kisütése, amíg a normál kapacitás vissza nem áll. Állítsa a töltőáramot körülbelül 0,1 A-re. Győződjön meg arról, hogy az elektrolit nem melegszik fel. Ha szükséges, csökkentse a töltőáramot. Figyelje a feszültséget a kapcsokon. El kell érnie a 2,3-2,4 V-ot az egyes akkumulátorrészeknél.

Csökkentse felére az áramerősséget, és folytassa a töltést. Ha a feszültség a kivezetéseken két órán belül nem változik, állítsa le a töltést. Állítsa a sűrűséget névlegesre. Ehhez adjon hozzá elektrolitot vagy desztillált vizet.

Csatlakoztasson egy izzót az akkumulátorhoz, amelynek áramerőssége kb. 0,5-1 A. Merítse le az akkumulátort, amíg a feszültség a kivezetéseken el nem éri az 1,7 V-ot minden szakaszon. Ha a kapacitás nem éri el a névleges értéket, ismételje meg a töltési ciklust, és adjon hozzá egy kis adalékot az elektrolithoz. Zárja le a dugókat. Az akkumulátor működése helyreállt. A jövőben kövesse általános ajánlásokat akkumulátor karbantartásához.

Videó a témáról

A legtöbb autós, örül, hogy legalább az akkumulátor szolgált garanciális időszak, megszabadulni tőle. Gyors kapacitásvesztés, gyakori újratöltés - azt hiszik, hogy az akkumulátor hamarosan lemerül. Ez tényleg igaz, és lehetséges-e visszaállítani az autó akkumulátorát?

Szükséged lesz

• - Töltő;
• - Trilon B ammónia oldata (etilén-diamin-tetra-nátrium-acetát);
• - desztillált víz;
• - friss elektrolit.

Utasítás

A kézművesek gyakorlatában többféle módszert alkalmaznak az akkumulátorok teljesítményének helyreállítására. Köztük például: kisáramú újratöltés és akkumulátorkezelés vele mély kisülés. Ezek a módszerek egy személy szinte állandó jelenlétét igénylik, és sok időt vesznek igénybe - akár több napig is.

Az autó akkumulátorának helyreállításának elektrokémiai módszerét speciális töltő segítségével hajtják végre. Az akkumulátorok aszimmetrikus árammal töltve helyreállnak. Ez a módszer lehetővé teszi a szulfatált akkumulátorok helyreállítását, valamint a működő akkumulátorok megelőző kezelését.

A legradikálisabb és gyors út autó akkumulátor helyreállítása - vegyszer. A tartály kémiai helyreállításához Trilon B (etilén-diamin-tetra-nátrium-acetát) ammónia oldatra lesz szüksége, amely 2% Trilon B-t és 5% ammóniát tartalmaz.

Töltse fel teljesen az akkumulátort a kémiai helyreállítás előtt. Ezt követően óvatosan, az óvintézkedéseket betartva öntse ki belőle az összes elektrolitot. Ezután öblítse le, lehetőleg desztillált vízzel, 2-3 alkalommal.

Öntse a Trilon B elkészített ammóniaoldatát egy alaposan kimosott akkumulátorba. Hagyja az akkumulátort ebben az állapotban a szulfátmentesítéshez, amely gáz felszabadulásával és apró fröccsenések képződésével jár. 40-60 perc elteltével a gázképződés leáll, ami jelzi a folyamat befejeződését.

Engedje le az oldatot, és öblítse át az akkumulátort 2-3 alkalommal desztillált vízzel. Töltse meg az üvegeket szabványos sűrűségű elektrolittal, és töltse fel a névleges kapacitásig. Minden. A felújított akkumulátor még 2-3 évig fog szolgálni.

Az akkumulátorok a következők:

• Savas;
• Lúgos;
• Gél.

A savas akkumulátor a legnépszerűbb. A műanyag doboz hat részre van osztva, amelyek belsejében egy adag vízzel kénsavval töltött gerendák, valamint pozitív és negatív töltésű ólomlemezek találhatók. A lemezek felváltva vannak felszerelve - pozitív/negatív töltés, közöttük egy elválasztó található, amely megakadályozza a véletlen érintkezést. Az akkumulátor tárolóként működik, és az energiát speciális kapcsokra szállítják, amelyek kémiai reakcióba fordulnak. Amikor először indítja el az autót, az akkumulátor elveszíti az energiát, amely egy idő után feltöltődik. Töltött állapotban a kénsav a pozitív elektródákon az elektrolitban, kisült állapotban pedig szulfát formájában a negatív elektródákon.

Az akkumulátor kisülésének okai és megszüntetése

A meghibásodás külső okát ellenőrzéskor könnyű felismerni: a kapcsok oxidációja vagy a műanyag ház sérülése (repedések vagy mechanikai jellegű lyukak) miatt megszakad a fedélzeti hálózathoz való csatlakozás. Súlyos meghibásodások esetén az akkumulátor csak akkor javítható és használható, ha az üzemképes akkumulátor. Könnyen eltávolítható a kivezetésekről az oxid, és az összes elektrolit leeresztése után a repedéseket beforraszthatjuk. Az akkumulátor további mosása akár egy hónapig is eltarthat, mivel az elektrolit krémezése után desztillátumot öntenek bele, mossák és feltöltik. A gyorsabb vegyszeres mosás ammóniaoldattal és Trilon B-vel történik. Az eljárás előtt az elektrolitot leeresztik a lemerült akkumulátorból, és az előzetes desztillátummosás után hozzáadott ammóniaoldat felforr. Forralás után az oldatot lecsepegtetjük, a dobozt kimossuk és újratöltjük.

Rosszabb, ha maguk a lemezek megsérülnek: szulfatáció - teljesítménycsökkenés, túlmelegedés, az elektrolit felforrása vagy a zsír leválása az ólomlemezek rövidre zárásával. A hiba elhárítása ilyen esetekben szinte lehetetlen. Az akkumulátor nem megfelelő karbantartása (hosszú töltés, vagy éppen ellenkezőleg, elégtelen töltés) visszafordíthatatlan károsodáshoz vezet.

A fehéres oxidációs maradék eltávolításához használjon rongyot, majd óvatosan tisztítsa meg az érintkezőket csiszolópapírral.

A második lépés az akkumulátor teljes feltöltése, majd kisütése (60Ah akkumulátorkapacitás és legfeljebb 3,6A feszültségű töltés-kisütés ciklus). Ha mindent helyesen csinált, az akkumulátor sűrűségének 1,27-nek kell lennie. Után teljesen feltöltve vezérlő kisüléshez használjon autó izzólámpáját. A lámpa teljesítményének meg kell egyeznie az akkumulátor kapacitásával. Megfelelő kisütés esetén a kapcsokon lévő feszültségnek 10,2 V-ra kell csökkennie. Ezután töltse fel újra az akkumulátort, ezúttal az utolsó töltéshez.

Kíméletesebb módszer az akkumulátor energiaellátása minimális áramtöltéssel. Ehhez speciális generátorra van szükség.

Ha az akkumulátor megdagadt a hidegben, akkor nem lehet helyreállítani, csak teljes csere. Az autóval kapcsolatos problémák elkerülése érdekében félévente töltse fel teljesen az akkumulátort.