Története során végig ezt a modellt Már több mint egy tucat különböző frissítésen ment keresztül. És a közelmúltban bemutatták az autó egy másik átformálását - a Toyota Crown 2018-at. Az autó maga a márka luxus képviselője, amely fényes, egyenletes sportos kialakítás, kiváló belső burkolat és többé-kevésbé jó műszaki töltet.

Eddig csak koncepcióautót mutattak be, így talán nem kerül bele minden, ami a tesztmintán van tömegtermelés. Új modell kiemelkedik hosszúságából - közel 5 méter, valamint számos éles elem a kialakításban.

Az elülső rész nagyon hosszú és enyhén ferde. A motorháztető tökéletesen lapos a teljes felületén. Az oldalsó részein elhelyezett optika paralelogramma alakú és kiváló tartalommal rendelkezik.

A hűtőrács az arc nagy részét elfoglalja. Trapéz alakút kapott, valamint egy nagy hálót belül. Krómcsíkkal végződik, amely alatt egy másik pár légbeömlő található, amelyek a hideg levegő hozzáférését biztosítják a fékekhez. Kis kerek ködlámpák is itt találhatók.

Az oldalakon új test meglehetősen visszafogott formában díszített. Tükrök, ajtókilincsek, valamint új egyenruha ablakokat talált. Teljesen hozzáadva új elem– ablakok az oldalsó oszlopokban a tető közelében. Alább a képen az aerodinamikus karosszériakészlet látható.

Az autó hátul változott a legkevesebbet. Az egyetlen újdonság, ami itt megjegyezhető, a módosított optika, valamint a lökhárító alsó része, amely agresszívebbé vált, és dupla kipufogóval lett feltöltve.

Szalon

Sajátosságok belső dekoráció amelyet az új Toyota Crown 2018 kap modellév, a bemutatón nem jelentették be, de nyugodtan feltételezhetjük, hogy itt felhasználják majd legjobb anyagok a díszítésben bőr, jó anyag, valamint fa és fém található.

Korábban az autó minden verziója jól megtervezett műszerfallal rendelkezett, amelyen egy nagyméretű multimédiás képernyőt, valamint több gombsort találtunk, amelyek többért felelősek. finomhangolás a kényelem elemei. Az alagút fényűzően volt felszerelve - fa díszítéssel, sok rekesszel a dolgoknak, valamint egy kényelmes sebességváltó gombbal kézifékés egy hosszú karfa.

A kormányon mindig is volt némi multimédiás, de verziótól függően mindig más és más. A műszerfal is hagyományos megjelenést ölt, ahol mindig nagy sebesség- és fordulatszám-érzékelők, valamint függőlegesen elhelyezett fedélzeti számítógép képernyője található.

Kétségtelen, hogy rendelkezésre állnak a jól elkészített fotelek, amelyek a legtöbbre illenek modern technológiák. Hátsó sor Ezek az autók mindig arra késztettek, hogy több időt töltsek vele. Általában két jó ülés is képviseli, és a rendelkezésre álló multimédia szintje sem rosszabb, mint az első sorban.

A fotóból ítélve a Toyota Crown 2018-ban egy szedánnak is elég tágas csomagtere lesz, de nem valószínű, hogy a második üléssor összecsukásával ez növelhető.

Műszaki adatok

Egyes információk szerint Toyota Crown 2018-ban két benzinmotor érkezik, amelyeket turbina erősít fel. A fiatalabb térfogata 2 liter lesz, maximális teljesítménye pedig 245 Lóerő. A második eszköz egy V alakú „hat”, amelynek térfogata 3,5 liter, és a kifejlesztett teljesítmény eléri a 300 erőt.

A közeljövőben a cég a gyártás beindítását is tervezi, ill hibrid változat autó, amelyet egy villanymotorból és egy benzines egységből álló berendezés hajt majd meg.

Lehetőségek és árak

Pontosan megerősítették, hogy maga az új termék is küldhető lesz szolgáltatóközpont adatok arról műszaki állapot autók, amelyeknek köszönhetően a Toyota szakemberei mindig tudnak segíteni. Megjelenik egy speciális ITS Connect opció is, amely lehetővé teszi a kommunikációt a stream többi gépével.

A modell belsejének gazdag felszereltségéhez nem fér kétség. Teljesen logikus lenne itt látni: jó multimédia, légkondicionáló rendszer minden zónához, számos biztonsági rendszerhez, mozgást és parkolást segítő asszisztensek, fényérzékelők, esőérzékelők, a kormánykerék beállítása és fűtése, szélvédő, minden szék, tükör, valamint egyéb funkciók. Egyelőre nem tudni, hogy ezek az elemek hogyan lesznek elrendezve a konfigurációs lehetőségek szerint. Az autó becsült ára az alapváltozatért 2 millió, a bővített változatért 3 millió.

Megjelenés dátuma Oroszországban

Ahogy korábban, az autót nem szállítják hazánkba, így nem kell megvárni az oroszországi értékesítés megkezdését. Jobb, ha azonnal indul egy tesztvezetésre, és vásárol egy új terméket európai és ázsiai országokban, ahová 2018 nyarához közeledik.

Az egyik modell különleges évfordulót ünnepelt autós cég világhírű – Toyota Crown 2019-es modellév. A közelmúltban tartott bemutatón bemutatták ennek a modellnek a tizenötödik generációját (az elsőt már a múlt század 55. évében mutatták be).

új generációs Toyota Crown 2019

Talán nem minden autó büszkélkedhet ilyen rengeteg újraszabással. Japánban a lovak értékesítésének megkezdését készítik elő ez év júniusában. Érdemes megjegyezni, hogy az átformált változat külső és belső hasonlósága is fogalmi modell, tavaly ősszel bemutatott, szinte azonos. Az új termék azonban feltűnően különbözik elődeitől - a korábbi verzióktól.

A Toyota Crown 2019 új karosszériájának kialakítása

Külső Toyota nézet A korona masszívsága ellenére és hosszú test az autó könnyedségéről beszél. Emellett a tervezők gondos munkája és a mérnökök átgondolt hozzáállása lehetővé tette a szedán modern és sportos megjelenését. Egy csipetnyi nem triviális és merész elem pedig azonnal lehetővé tette az izgalom szellemének tulajdonítását az autónak.

Elülső új autó masszív, fordított trapéz alakú hűtőrács büszkélkedhet, érdekes jelvénnyel, amely a szabványos Toyota logót helyettesíti. A szűkített fényszórók a hűtőrács felé közeledve éles vágásokkal süllyednek le, ami még inkább dühöt ad a „kinézetnek”. Első lökhárítóérdekes domborművet kapott, aminek köszönhetően összeolvad a ráccsal, és a ködlámpa külön szekciók jöttek létre.

Az új generációs Toyota Crown hátulja szigorú és tiszteletreméltó módon lett kialakítva. Alapvető parkolólámpák A fényszórókhoz hasonló formájúak, de lefelé mutató vágások nélkül. Fedő csomagtér kis méreteket kapott, ill hátsó lökhárító– egy pár kettős kerek kipufogócső. Oldalról az autó hosszú motorháztetőt és közepes méretű fart mutat. A szedán kupolás teteje enyhe lejtésű hátrafelé. A bordák egyenes vonala - az ablakpárkányok alatt és az oldalajtók alján - jelzi a modell gyorsaságát.

A legújabb generációs Toyota Crown szedán belseje

Érdemes megemlíteni, hogy eddig csak a japán piacra szánt modellt mutatták be, vagyis jobbkormányos. Belül a Toyota Crown szó szerint tele van kényelemmel és magas fokú felszereltséggel. Irányítópult A jármű úgy van kialakítva, hogy a vezető vezetés közben a lehető legtöbb információt kapja. Balra egy elegáns középső panel található kettővel érintőképernyők, melynek oldalain egy pár függőleges légterelő található. Panelek új Toyota A korona maximálisan érintésérzékeny - vagyis itt gyakorlatilag nincsenek gombok, mindent a képernyőkön keresztül irányítanak.

szalon új Toyota Korona 2019

A luxus és kényelmes üléssor első sorát széles központi alagút választja el. Szinte az egyetlen gombkészletet tartalmazza az utastérben, amely lehetővé teszi az autó különféle funkcióinak és opcióinak vezérlését. Valódi bőr, kiváló minőségű szövet, puha műanyag és karbon utánzat kerül felhasználásra. Összességében az új generációs Toyota Crown meglehetősen luxus és kényelmes.

Az új Crown modell karosszériája és annak szokatlan stílus a következő teljes méreteket kapta:

• hossz: 4912 mm;
• szélesség: 1802 mm;
• magasság: 1457 mm;
• tengelytáv hossza: 2922 mm.

A japán piacon a gyártó cég az új modell két felszereltségi szintjét mutatja be – Athelete (sportos megjelenés) és Royal (luxus változat). A különbségek a megjelenés tervezési megközelítésében rejlenek.

A konfigurációtól függően a Toyota Crown megváltoztatja néhány külső díszítőelem alakját és megjelenését - légterelők, kipufogócsövek, keréktárcsák stb. Belül a két lehetőség tulajdonképpen ugyanaz, az egyetlen különbség a látványtervezésben rejlik. Még a funkcionális felszereltség és a különféle opciók (beleértve a csomagosakat is) elérhetősége megegyezik az autó mindkét változatánál. A tulajdonosoknak nem kell választaniuk a változatok között, csak a megjelenés karakteréről kell dönteniük.

A Toyota Crown műszaki jellemzői

A Toyota Crown motorháztetője alatt az alkotók nagyobb variálhatóságot kínálnak, mint a felszereltségi szintek esetében - itt három különböző erőforrásra számíthatnak a vásárlók:

- benzines 4 hengeres turbómotor, 2 liter térfogattal és 245 lóerővel, 8 sebességes sebességváltóval van felszerelve automatikus átvitelÉs A hátsókerék-hajtás;
- hibrid tápegység 4 hengeres, 185 lóerős 2,5 literes szívó benzinmotorból és 145 lóerős villanymotorból áll. robotdoboz, a hajtás pedig lehet hátsó vagy összkerékhajtás – a vevő belátása szerint. A két motor együtt 227 lovat termel;
- megerősítve hibrid motor, melynek működését egy 6 hengeres, 300 lóerős, 3,5 literes szívóerős hajtómű és egy 180 lóerős villanymotor támogatja, a váltó 4 sebességes automata, három bolygókerekes áttétellel ( ill. kilenc fix váltási pozíció), de nyomatékváltó nélkül. Maximális teljesítmény egy ilyen unió 360 LE.

Ár Toyota Crown

A Toyota Crown költsége a japán piacon 2 637 600–4 082 000 rubel lesz.

A Toyota Crown 2018-2019 fotógalériája:

Tavaly ősszel a tizenötödik generációs Crown lett a Tokiói Autószalon egyik fő újdonsága, de akkor a Toyota megmutatta az autót, és fukarkodott a részletekkel. És most eljött 2018 nyara - az az idő, amikor az autónak a tervek szerint a futószalagra kell mennie. Ahogy az várható volt, a sorozatgyártású Toyota Crown nem különbözik a „koncepciótól”. De nagy a különbség az előző modellhez képest!

Története során először a négyajtós Crown további ablakokkal rendelkezik hátsó oszlopok tető, ami profiljában tekintélyesebb megjelenést kölcsönöz az autónak. A méretek szinte változatlanok maradtak a generációváltással: hosszúság - 4910 mm (15 mm-rel több, mint a kimenő modell), szélesség - 1800 mm, magasság - 1455 mm. De tengelytávolság azonnal 70 mm-rel 2920 mm-re nőtt. A korábbiakhoz hasonlóan a kínálatban szerepel majd egy „sportos” Athlete és egy „luxus” Royal változat is, amelyek dekorációjukban és kivitelezésében különböznek egymástól.

Az új Crown megtartja a klasszikus elrendezést, de átvált egy újba moduláris platform GA-L (TNGA Global Architecture), és most sok közös vonása van a . Bár a „kocsi” méretéhez igazítani kellett, mert az LS 100 mm-rel szélesebb, mint a Crown. Elülső dupla lengőkaros felfüggesztés, hátul van egy multi-link a kimenőtől Lexus modellek GS, rugók körbe vannak szerelve.

Az előző szedánhoz képest itt 15 mm-rel csökken a tömegközéppont, a tengelyek mentén a tömegeloszlás közel ideális (50:50). A cég a Nürburgringen végezte el az autók vezetési finomhangolását, az elektronika pedig a megszokott Normal és Sport üzemmódok mellett a legextrémebb Sport+ előbeállítással rendelkezik. Crown karakterének harciasnak kell lennie!

Az alaplimuzin kétliteres 8AR-FTS négyes turbómotorral van felszerelve, amely 245 lóerőt teljesít. (tíz erővel több, mint korábbi modell), nyolcfokozatú automata sebességváltó és kizárólag hátsókerék-hajtás. És az összes többi változat most már hibrid.

A kezdeti hibrid erőforrása majdnem megegyezik az előzővel, de a klasszikus elrendezéshez igazítva. A Dynamic Force család négyhengeres szívó 2,5-ös motorja (A25A-FXS modell) 184 lóerőt ad le. és egy 143 LE teljesítményű villanymotorral párhuzamosan működik. és egy elektromechanikus variátor. Egy ilyen erőmű csúcsteljesítménye 226 LE. Válasszon a hátsó ill Négy kerék meghajtás. Egyébként ennek a Crownnak a legelőnyösebb a tengelyek mentén való félsúlyeloszlása, míg más módosításoknál az első tengely a tömeg 52-53%-át teszi ki.

A tartomány tetején a Crown with erőműúj generációs (Multi Stage Hybrid System), amelyen használják Lexus szedán LS 500h és kupé. Egy Atkinson-cikluson működő szívó V6 3.5 (299 LE), egy 180 lóerős villanymotorból, egy négyfokozatú, nyomatékváltó nélküli automata sebességváltóból és három bolygókerekes hajtóműből áll. A kimenet 359 „ló” és tíz rögzített átviteli fokozat. Az ilyen koronákat csak hátsókerék-hajtással kínálják.

A belső teret a klasszikus kánonok szerint alakították ki: masszív központi alagút, fix automata választó, hagyományos hangszerek. És alap verziók Szövet üléskárpit is van. De az előlap közepén két különböző formátumú kijelző található: a felső a „multimédiához” és a navigátorhoz, az alsó pedig az autó másodlagos funkcióinak vezérléséhez, beleértve a klímaberendezést is. Bár a „forró” billentyűk és fogantyúk blokkja az alábbiakban megmarad.

BAN BEN drága felszereltségi szintek A belső tér bőrrel kárpitozott, elektromos ülések, tolatókamera és sok más lehetőség, hátul pedig középső kartámasz Külön kezelőpanel található az ülésekhez, a mikroklímához és a médiarendszerhez. A szedán az ITS Connect (Intelligent Transportation System) rendszerrel rendelkezik, amely pontosan a jelenlegi generációs Crownon található, és lehetővé teszi az autó számára, hogy adatot cseréljen más autókkal és az utcai infrastruktúrával. Lesz egy távdiagnosztikai rendszer is, amely az autóval kapcsolatos összes adatot elküldi a szervizbe.

Tovább Japán piac Az új generációs Toyota Crown június végén jelenik meg, az előzetes ár 42-65 ezer dollár között mozog. Bár a kimenő generáció szedánja „az alapban” 36 ezerbe kerül. Sajnos a Toyota koronával kapcsolatos exportpolitikája nem változott: ezeket az autókat nem szállítják más országokba. Hacsak nem kezdik el Kínában kiadni a helyi változatot, ahogy az az előző generációs autóval történt, de még ezt a lehetőséget sem erősítették meg.

Az első szedánok és Toyota kombi A koronákat 1955 és 1962 között gyártották. Fel voltak szerelve benzinmotorok 1,5 és 1,9 és dízelmotorok térfogata 1,5 liter.

2. generáció, 1962–1967

A második generációs Toyota Crown szedán, kombi és kupé karosszériában készült 1962 és 1967 között. A motorkínálat az 1.9, 2.0 és 2.3 motorokból állt. Sebességváltó: háromfokozatú kézi vagy kétsebességes automata.

3. generáció, 1967–1971

A harmadik generációs Toyota Crown eladásra került 2.0 és 2.2 motorokkal. Az ilyen autókat három- vagy négyfokozatú kézi sebességváltóval és két- vagy háromsebességes automata sebességváltóval szerelték fel. A harmadik generációs autót 1967 és 1971 között gyártották.

4. generáció, 1971–1974

Toyota Crown szedánok, kombik és keménytetők negyedik generáció 1971-1974 között gyártották. 2,0, 2,5, 2,6-os motorokkal és három-, négy- és ötfokozatú sebességváltókkal voltak felszerelve. kézi váltó sebességváltó vagy háromfokozatú automata.

5. generáció, 1974–1979

Az ötödik generációs Toyota Crown modellt szedán, keménytetős, kombi és kupé karosszériában kínálták eladásra. A motorkínálat 2,0 és 2,6 benzinmotorból és 2,2 dízelmotorból állt. A sebességváltók négy- és ötfokozatú kézi vagy három- és négyfokozatú automaták.

6. generáció, 1979–1983

A modell hatodik generációját 1979 és 1983 között gyártották. A motorkínálat egy 2,8-as benzinmotorral és egy 1,4-es dízelmotorral egészült ki. Újra megjelent egy háromsebességes kézi váltóval szerelt változat is.

7. generáció, 1983–1987

A hetedik generációs Toyota Crown négyajtós szedánokat, keménytetőket és kombikat 1983 és 1987 között gyártották. A motorláncot 3.0 motorral és 2.4-es turbódízellel töltötték fel.

8. generáció, 1987–1997

A modell nyolcadik generációját 1987 és 1997 között gyártották. Az autókat 2.0, 3.0 és 4.0 benzinmotorokkal és 2.4-es dízelmotorokkal szerelték fel négy- és ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négyfokozatú automata váltóval.

9. generáció, 1991–1995

A kilencedik generációs Toyota Crown keménytetőket 2.0, 2.4, 2.5 és 3.0 motorokkal, négy- vagy ötfokozatú automata sebességváltóval kombinálva kínálták.

10. generáció, 1995–1999

A tizedik generációs modell megjelenésével ismét megjelent egy ötfokozatú kézi váltóval szerelt változat. A motorlánc gyakorlatilag változatlan maradt.

11. generáció, 1999–2007

A tizenegyedik generációs Toyota Crown gyártása 1999-ben kezdődött. A szedánokat 2003-ig, a kombi kocsikat 2007-ig gyártották. Az autókat 2.0, 2.5, 3.0 motorokkal szerelték fel négy- és ötfokozatú automata sebességváltóval kombinálva.

12. generáció, 2003–2008

A tizenkettedik generációs Crown modellt 2003 és 2008 között gyártották. Az autókat 2,5, 3,0 és 3,5 motorral, valamint öt- vagy hatfokozatú automata váltóval kínálták.