a csővezetékek és házai is kiemelkednek a kabinban. Megengedett méretek Ezeket a kiemelkedést a szabvány is előírja.

A korlátok helye Állandó utasokA szabvány által meghatározott speciális vizsgálati eszköz ellenőrzi. Amellett, hogy a korlátok és támogassák az álló utasok kezei számára, vannak korlátok is szolgálati ajtók.

Alacsony kapacitású buszok a szállításhoz nincs többé

22 az ülő vagy álló utasok két osztályra vannak osztva:

- a osztály (álló és ülő utasok szállítására);

- a B. osztály (az álló utasok szállítására nem szánt járművek, minden utas az üléseken található).

Az e járművek szalonjának belsejének és elrendezésének követelményei elsősorban ugyanazok, mint a buszok nagy kapacitásDe vannak különbségek (GOST R 41.52-2001 (UNECEB I. szabály), amely az ajtók számát és helyét illeti, valamint a részek méretét. A szélességben és a relatív helyzetben lévő ülések mérete megegyezik a nagy kapacitású (városi) buszok esetében.

Traktor pilótafülke elrendezés. A gépkezelő egység kezelését egy illesztőprogram végzi, és a legtöbb esetben elegendő az egyetlen pilótafülke telepítése. E tekintetben a kabin belső térének elrendezését, a belsejét lényegében az üzemeltető munkahelyének elrendezése határozza meg, ez a kérdés a tankönyv 2. fejezetében szerepel.

A traktor vezetőfülke elrendezésére irányuló ilyen megközelítés megvalósíthatóságát megerősítik, és tengerentúli élmény - Sok országban az egyfajta kabinokat egy munkahelyi vagy utas további leszállási helyével osztják el. Néhány traktoron az instrumentális dobozt további helyként használják, amelynek fedele puha kárpitozással van ellátva. A különálló traktorok gyártói vannak telepítve, kérésre az utas számára eltávolítható ülésre.

9.2. Ülés

Az autóipar és a traktor ülés különbözik az otthonokban található helyektől és nyilvános helyeken (Székek, kanapék, székek stb.), Elsősorban az a tény, hogy egy dinamikus hatásoknak kitett mozgó tárgyban van, meghatározza a követelményeket, hogy (elsősorban a vezetőülés) meg kell felelnie.

Az autóipar és a traktor ülésnek kell megadnia:

- kényelmes vezetői testtartás és utas;

- kedvező nyomáseloszlás a testszakaszokon;

- az ember védelme a rezgésekből és más dinamikus hatásokból;

- a szükséges dinamikus hatások emberi testének (vezetője) átadása, hogy "érezze" egy autót vagy traktort;

- a test rögzítése bizonyos helyzetben, a dinamikus hatások ellenére, először is horizontális;

- a változtatás képessége.

Az üléskárpitos anyagnak gőzösnek kell lennie, de ugyanakkor biztosítja a szükséges hőszigetelést, az ülés kárpitozásának ellenõrizni kell a szennyezést, könnyen tisztítható, kopásálló, és ne viseljen ruházatot.

Amint látható, a követelmények nagyrészt ellentmondásosak és kölcsönösen kizárják egymást, a szokásos módon a racionális döntést ésszerű kompromisszumot érik el.

Az ülésnek meg kell felelnie a szabványos követelményeknek. passzív biztonságÉs először is meg kell adni a szükséges hetente szilárdságot (GOST R 41.80-99 (UNECE 80. szabály 80. szabály)). Az autósülés (párna, hátsó és rögzítésüknek) ellen kell ellenállnia a vízszintes terhelés előre és hátra, az ülés tömegének közepén és az ülés húszumi tömegével egyenlőnek kell lennie, és a ponthoz viszonyítva irányítja a pontot (lásd 2.1 ábra és 2.8 ábra)

A kényelmes pózló és az utas biztosított Általános paraméterek A 2. fejezetben szereplő ülések, valamint az üléspárna és a hátlapok alakja és rugalmassága. Az ülő személy súlyának fő terhelését nyugodt hibák, viszonylag kis zónák teszik ki, amelyek a fenéken "hirdetés

	"Az észleléshez"
	jelentős		nyomás.
	A döntéstől függően
	formák, emberi medence
	kölcsönöz		különféle
	mint ez
	az 1. ábrán fűtött. 7.6.
	Ábrán. 7.6 és ISO-
		pozíció
	sofőr		utas
Ábra. 7.6. Az ülésprofil hatása a	síküléssel. Súly
gerinc:
és - sík üléssel, B - amikor az ülés		a vállon l
referencia görgő; 1 - Támogatási görgő; 2 - Támogatás		a pillanat
a derék zónájában	Ömlesztve a medencén.
	sedal Bugs

előre, és a gerinc természetellenesen hajlított. Ábrán. 7.6, B ábrázolt helyet, amelynek támogató "roller" 1, ami megakadályozza a test csúszását. Támogatás2 A derék zónájában támogatja a medencét, anatómiai szinten tart helyes pozíció, és a torzó izmait pihenjen. Pozitív hatás a hajlandóság is elérte

Ábra. 7.7. EPUR kielégítő nyomáseloszlás (KPA) a hátsó és az üléspárnán:

1 - vissza; 2 - Párna

a lélek visszaáll. Ugyanakkor a kívánt dőlésszög függ az ülés magasságától és a csípő pozícióitól.

Az a képesség, hogy egy személy érezze a nyomást a különböző bőrrészekre, úgynevezett tapintási érzékenység. Ha egy személy megfelelő helyzetbe kerül az ülésen, a fő függőleges terhelés nyugodt hibákra esik, vagy némileg előttük van. Itt csak a bőr és a zsír rétegek (nincs izomrostok) a medence és az ülés csontjai között). A zónában a nyomás nagysága körülbelül 7

kp. Más helyeken az üléspárna, amellyel az emberi test érintkezőkbe kerül, a nyomásnak lényegesen alacsonyabbnak kell lennie. Ábrán. 7.7 Megmutatja a 2 párnán és a hátsó részen lévő kielégítő nyomáseloszlásokat.

A gerinc ember oltás előre (Lordosis, például lumbális) és hát (például a kyphosis, például a pengék területén). A pengék alatti területen biztosítani kell a hátteret, a nyomás ezen zónában magasabb lesz. A Sacrum régióban a nyomás is magas lehet, különösen akkor, ha a vezető nagy erővel rendelkezik a pedálokat. Az ilyen nyomáseloszlás kedvező.

Ahhoz, hogy a testet az oldalirányú elmozdulásból tartsa, az ülés homorú, egy csésze alakú, de egy ilyen ülés alakját teszi lehetővé, például a rally típusú versenyeken a lovasok számára közönséges utazás Összpontosít, és megnehezíti a testtartást, ami végül fáradtsághoz vezet. Ezért rendes autók korlátozzák azt a tényt, hogy a görgők a párna oldalsó részeiben vannak, amelyek nem növelik a combok külső oldalát, de kellően megakadályozzák a test oldalirányú elmozdulását hűvös fordulatok. A homorú forma a hátoldalhoz is csatlakozik.

Az, hogy az ülés izolálni személy dinamikus, először rezgés hatása határozza meg a rugalmassága az ülés és a képesség, hogy visszafogja rezgések. Egy rugalmas ülésen ülő férfi oszcilláló rendszer. Ez a rendszer egy bizonyos frekvencia saját rezgések, s ha ez a frekvencia egybeesik, vagy közel a saját rezgési frekvenciája a rezgéseket a karosszéria vagy vontató, akkor van egy rezonancia (amplitúdója emberi oszcillációk ülés meredeken emelkedik). Az oszcilláció amplitúdója csökken

a vibrációs rendszer csillapításának kimerülése. Ha az üléspárna rugalmasságának jellemzője nemlineáris, vagyis A merevség növeli a nyomóerő növekedését, majd a rezonáns jelenségek gyengébbek. A "Man - Seat" oszcillációs rendszer tulajdonságai kényelmesek a statikus eltérítés nagyságának értékeléséhez, azaz Az ülés deformációja az emberi súly hatására. A statikus eltérítés egyedülállóan kapcsolódik a saját oszcilláció gyakoriságához. Átlagosan, kényelmes puha ülések esetén a párna deformációs értékét a 80 mm-es személy súlyából adhatja meg keményen sportülés - körülbelül 45 mm.

			Ellagas
			jellemzők
	autóipari
	a tervezésüktől
	kicsi a
		rugalmas		elem
	használt. SEAT S.
	fém
	az MI elemek megjelennek
	Ábrán. 7.8. Ahogy látható
	acélforrások,
	vicimo fajukból,
	fedje le a fentieket
	vagy puha anyag
	És akkor - kárpitozás.
	Különböző konstansok forrásai
	anti-acél
			biztosítani
		jobb
	jó gyökerező
		tulajdonságok
	de csillapítás
Ábra. 7.8. Metálos ülés	a GDA nem elég
	pontos. Felemeli a gátat
elasztikus elemek:	halászati \u200b\u200bingatlanok
a - hengeres kompressziós rugók; B - Springs	ez a nap lehetséges például,
folyamatos szövés; B - Snake Springs; G -
vízszintes rugók nyújtása	rugók arra a következtetésre jutnak, hogy

jó szövetburkolat, de csak manuálisan végezhető el, és az ülés drága. Az ilyen kialakítás példája az 1. ábrán látható. 7.8, és a jobb oldalon. A rugók a folyamatos szövés (ábra. 7,8, b), amelyek a vékony acélhuzalt alkalmazunk, amelyek szorosan érintkeznek egymással, a tekercsek egymás részei, és a súrlódás intenzíven kialszik ingadozások. Alkalmazott

Ábra. 7.9. Nemfémes rugalmas elemekkel rendelkező ülések:

de - habos gumi vagy poliuretán párnával;b. - gumi szalagokkal;ban ben - egy párnával kemény alapon;g. - Keményülés

kie ülés sokan személygépkocsik. Kígyó (zigzag) rugók (7.8. Ábra, c), amelyet néha csavart rugókkal kombinálva használnak, lehetővé tegyék jó tulajdonságok Az ülés rugalmassága helyes eloszlásával a felszínen, de bizonyos problémák merülhetnek a csillapítással. Az acél nyújtó rugókat nem használják drága autók és alkalmazzák megfelelő elosztás Nehéz az ülés felületén lévő merevség.

A különböző habosított szintetikus anyagokat gyakran rugalmas ülésekként használják. Az ilyen ülések tervezési példáit az 1. ábrán mutatjuk be. 7.9. Az ülés rugalmasságának kívánt jellemzőinek megszerzéséhez a párna tömbjében a levegő üregei vannak elrendezve (7.9. Ábra, A). Az ülés gumi (csésze gumi-autó) szalagok, mint a fő rugalmas elem (7.9. Ábra, b) körülbelül ugyanolyan tulajdonságokkal rendelkezik, mint az ülés acél rugók rugók, de a lágy réteg munkáját megkönnyíti, mert a A szalagok szélesebbek, mint a rugók. A habosított anyagból származó párnák alatt merev öntött bázis (7.9., C), amelyet gyakran az acéllemezből történő bélyegzéssel végezünk, nehézségek nélkül biztosítja a kívánt párnát, de a vibráció elleni védelem korlátozott. Ta-

a városi buszok gyakran használják a városi buszokat, és néha velük együtt, merev üléseket használnak, gyakran a hátsó részen egyszerre formázzák (7.9. Ábra, D).

Ábra. 7.10. Nyomástartó ülés

A legmegfelelőbb védelem az alacsony frekvenciájú oszcillációk elleni ülésen (7.10. Ábra). A párnát és az ilyen ülés hátsó részét általában az acéllemezből álló bázisok habosított anyagából végezzük. Az ülés fő ülése a feliratozó rendszer. Ez bekapcsolja a vezetőeszközt, a rugalmas elemet és a csillapító eszközt. Rugalmas elem lehet különböző típusok és szerkezetek: acél rugó vagy torziós, pneumatikus henger. A rugalmas elem rendelkezik egy szabályozó eszközzel, attól függően, hogy az ülést használó személy tömegétől függően. Az ilyen helyek általában

hasznos illesztőprogramokhoz használják teherautók és traktorok. A csillapító eszköz, leggyakrabban hidraulikus lengéscsillapító, biztosítja a kívánt ingadozási fokozatot, néha kiigazítja. Ahhoz, hogy az ülés helyét egy adott személy méretei alá helyezze, a rendszerbeállítással van ellátva.

A test súrlódása miatt az ülésről vezetés közben jármű, az emberi test és az ülés közötti test által kiválasztott hőből és elpárologtatásból káros környezetben történik. A ruházat nedves lesz, a kellemetlen érzés jön létre. A legfontosabb tulajdon A kárpitozás és közvetlenül szomszédos az ülés anyag belsejéből a gőzáteresztő képesség. A természetes szálak szövete a legjobb gőz permeabilitással rendelkezik. Azonban a legtöbb jármű üléseire korlátozottak, mert gyakran nem rendelkeznek a szükséges kopásállósággal, viszonylag könnyen szennyezettek és nehéz tisztítani. A drága autók ülésein, a természetes szálakból készült szövetek szintetikus, leggyakrabban rövid puha halom. A teljesen szintetikus szöveteket sikeresen használják kis és közepes méretű autókra. Valódi bőr leginkább kívánatos pozitív tulajdonságokAz utat azonban a drága autókra alkalmazzák. A "mesterséges bőr" közös név alatt különböző anyagokat gyakran használják. Ez általában egy szintetikus anyaggal bevont szövet. A szükséges gőz permeabilitás biztosítása érdekében a mesterséges bőr perforált.

A drága autók, különleges szellőztető készülékek néha belsejében található ülések, amely lehetővé teszi, hogy hozzon létre a legkényelmesebb körülmények között egy személy.

Szükséges, hogy az ülés kárpitja bizonyos legyen súrlódási tulajdonságok, érdesség. Ez megakadályozza, hogy egy személy vízszintes gyorsulással rendelkező személy nemkívánatos mozgása legyen. Ugyanakkor a kárpitanyag felületét nem szabad túllépni, mert hozzájárul a ruhák viseléséhez.

A jármű kényelmének javítása érdekében, különösen a hideg évszak alatt, az ülések fűtési rendszere sok autóra van felszerelve.

Az autós üléseket fejtámlákkal kell ellátni. Játszanak fontos szerep A passzív biztonsági rendszerben és követelményeiket a szabványok határozzák meg (GOST 24309-90 (UNECEB I. szabály))). Minimális magasság Fejtámla a ponton (lásd 2.1 ábra és 2.8 ábra) 25ο szögben történő mérés során 700 mm. A fejtámla szélessége nem haladhatja meg a 170 mm-t, és nem szabad visszahúzódni a 890 N statikus terhelés hatása alatt, több mint 102 mm-nél. Ezenkívül az energiaelnyelő tulajdonságokra vonatkozó bizonyos követelmények a fejtámlához kerülnek bemutatásra.

A traktor ülésekre vonatkozó követelmények, általában ugyanazok, mint az autók üléseivel (inkább teherautók), de van valami specifitás, amelyet a traktorok "kemény" működési feltételei határoznak meg. Ezenkívül, ha az autóvezető folyamatosan kezeli a kormánykeréken, és ez a kezek támogatása, akkor az üzemeltető lánctalpas Sokkal technikai műveletek Egyáltalán nem szabad folyamatosan kezeli a kezét a forgásirányban, majd egy másik támogatásra van szükség a kezekhez. Ezért a traktor üléseit karfákkal szállítják.

A traktor-kezelő üléseinek fő paramétereit az 1. ábrán mutatjuk be. 7.11 és a táblázatban. 7.4.

Ábra. 7.11. A traktor kezelői ülés fő paraméterei

A traktorok kárpitozásához a szintetikus anyagokat leggyakrabban használják, az egész sötét színek tónusai.

Elektromos meghajtók, mozgó párnák és hátak, nem érzékelik sokáig, mint valami különleges. Már a rangos modellekben alapkonfiguráció Az elnök jó védelmi területen szabályozott. Ez több - alig két tucat. Az elektromos meghajtók által igényelt, akkor beállíthatja az ilyen trón bármely részét, például hosszabbítja meg a párnát, változtassa meg a hátsó tetejének dőlésszögét, és még a fejtámla magasságát is lejátssza.

Az egyik kollégám folyamatosan gyászolja, amikor a járművezetőknek szabályozniuk kell az ülést az illesztőprogramok megváltoztatása után, és a memória meghajtók álmai. A szék testreszabása, a kormánykerék, a tükrök, nyomja meg az M gombot (Eng. Memória - memória) vagy beállítva, és mondjuk, egyet. Most a tinktúrák varródnak ebben az ábrán. By the way, néha az ülés memóriával rendelkezik további szolgáltatások. Például a gyújtás leállítása, a meghajtók visszahúzódnak, megkönnyítve a kimenetet az autóból, és a gyújtáskulcs késedelem nélkül ugyanabba a helyzetbe kerül.

De a székek kényelme nemcsak kényelmes illeszkedésre kerül. A test szükséges és optimális hőmérséklet-egyensúly. Ehhez az ülésen egy tucatnyi rajongóba épülnek perforált bőr. Az illesztőprogram megváltoztathatja a hűtési intenzitást az áramlási sebesség szabályozásával. Hideg, a levegőt beépített elektrotikusok melegítik. De ez az drága autók. A székek olcsóbb és gyakoribb fűtőberendezésében ezt a szerepet a kárpitozás alatt álló rugalmas hőmérők végzik. Kíváncsi tény: a fedélzeten túlterheléskor elektromos rendszer A fűtés és az ülésszellőztetés egyedül ki van kapcsolva.

Körülbelül egyidejűleg szellőztetéssel a rangos gépek, megjelent egy beépített masszírozó. A kerék mögött egy ingyenes decad-perces munkamenet, amely a hátoldalon elhelyezett mechanizmust végez. Jellemzően ez egy lumbális oldalsó platform, amely képes két síkban mozogni, vagy több léghenger, amely váltakozva puminálja a pneumatikus szivattyút.

Ezenkívül a pneumatikus támogatás néha aktiválódik a vezető testének jobb rögzítéséhez az aggregátumok gyors áthaladásával. Felfújott hengerek a pengék és a csípő alatt a forgásirány függvényében a vezető jobb oldalát támasztják alá, majd a bal oldalon. A passzív biztonságra is dolgoznak, emellett a test rögzítése, amikor üti. A Mercedes-Benz által végzett összeomlási tesztek azt mutatták, hogy 0,6 g oldalsó gyorsulással, a mannequin vállától az ajtó kárpitjáig tartó mentési távolság így 40 mm-rel növekszik.

Az ülésen rejtett és más eszközök, amelyek növelik a biztonság szintjét. Minden további modellek Kapjon aktív fejtámlákat hatékony védelem A nyaki csigolyák hátulján. A sztrájk pillanatában a fejtámogatás a fej hátulja felé halad, csökkentve a fej gyorsulását, és ezáltal csökkenti a sérülés kockázatát. Az ilyen eszközök működésének elve a legkülönbözőbb.

Nagyon egyszerű és ugyanakkor hatékony kialakítású mechanikus meghajtással. Amikor a testet üti, a test hátulja az ülés hátulján, az egy helyiségben, és meghajtja a karokat, áthelyezve a fejtámlát és egy kicsit. Van még összetettebb rendszerek. Például, egyesek felismerik az érzékelők ütését és a "meggyulladnak" a podopatront, amely "lő" a fejtámogatás a fej irányába.

A találmány tárgya beállítható dőlésszögű vagy összecsukható ülések kialakítása, és célja, hogy javítsa a felhasználó elhelyezésének kényelmét az ilyen ülést tartalmazó eszközön. Az ülés kialakítása támogatási keretet, ülést és hátat tartalmaz. Az ülés az oldalfalak, az elülső keresztirányú és a hátsó kereszt által kialakított üléskeret tartalmaz, és egy tartó keretben legalább egy rögzítőszerkezetgel van ellátva, amely az ülésfelület alatt található. Legalább egy kiegyenlítő rugó van felszerelve az ülés és az első és a második tartó keret között oldalelemekvalamint elülső és hátsó elemek Keretek. A szerelési mechanizmusok vannak beállítva képest aszimmetrikusan az ülés, mint a központi tengelye az ülés, így a csukló tengelye áthalad a térdek és a csípő, a felhasználó, aki ül a design az ülés a szokásos testtartás, amivel a lábak párhuzamosan és hátra támaszkodva az ülés hátulján. A rögzítőszerkezet az ülés oldalfalai és a referencia keret oldalsó elemei között helyezkedik el. 4n. és 4 zp F-Lies, 11 yl.

A találmány tárgyát képező műszaki terület

A találmány tárgya a kanapé, székek, kanapé (chaise longue) vagy hasonlók helyének kialakítása. A találmány különösen az ülés kialakítására vonatkozik, állítható dőlésszöggel vagy összecsukható.

HÁTTÉR

A DE 10200401 A1-től egy kanapé ismert, amelyben az ülés hátsó szélén telepített emelőberendezéssel ültethet. Az ilyen ferde mechanizmus azonban csak az ülés ülésének átalakítására alkalmas a hátsó hátsó részére ferde párnára.

Ezen túlmenően, egyes modellekben a hangsúlytalan heverő sorozat, akkor a termelt az ülés és a hátsó ívelt útmutatók, amelyek lehetővé teszik, hogy mozdítsák elő, vagy emelje fel mindegyik ülés az ülés.

Mindazonáltal minden ismert megoldás nagyon összetett, és számos kölcsönhatásos elemet tartalmaz. Ez hozzájárul az ár növekedéséhez, és ezért magas áratermékhez vezet, és korlátozhatja a "kényelmes feltételek körét" termékeket is, azaz. Pozíciók, amelyekben a felhasználó kényelmes, hogy üljön vagy feküdjön a kanapén.

A találmány ismertetése

A találmány célja, hogy egy kanapé vagy más bútorok biztosítása ülésre / fekvésre, ami teremt emelkedett kényelem Az ülés szögének szabályozásával anélkül, hogy korlátozná a pozíciók számát, a felhasználó számára kényelmes, vagy a termék árának jelentős növekedése.

Ez a feladat az 1. igénypontok 1. igénypontja szerinti ülés kialakításával oldódik meg, amely alkalmas egy kanapén, székben vagy kanapéval történő használatra.

Rövid leírás a rajzokról

Az alábbiakban megengedettebb részletes leírás A találmány kiviteli alakjai a mellékelt rajzokra való hivatkozással, amelyek által képviseltek:

az 1. ábra az állítható lejtővel ellátott ülés perspektivikus nézete, távvezérlővel,

a 2. ábra az ülés kialakításának oldalnézete egy távoli oldalfallal,

3. ábra - A megfelelő oldalnézet az ülés lejtőjével lefelé,

4 - Elölnézet az ülés design,

5. ábra - Az ülés kialakítása felülnézete,

a 6. ábra a találmány szerinti ülés kialakításával rendelkező kanapé hosszmetszete és oldalnézete felülnézete; A kanapé görgők nélkül látható, az első lapos helyzetben lévő üléssel,

7. ábra - Sofa a második helyzetben lévő üléssel,

8. ábra - A kanapé részlete; Használt rugalmas elem, A - perspektivikus nézet, B - metszeti nézet,

a 9. és 10. ábrák a bútorok kiviteli alakjainak perspektivikus nézete, beleértve a találmány szerinti ülések kialakítását, és egy kanapé és kanapé formájában valósulnak meg.

A találmány megvalósítása

Az 1. ábra a találmány szerinti ülés kialakítását mutatja. Amint a rajzon látható, két hely van egymás mellé, kettős kanapé kialakítása. A találmány tárgya a tervezési az ülés, hogy lehet használni, mint a fő komponense a bútor tervezett ülőhelyek. A rajz csak az ügyet, az ülést és a hátat mutatja. Ha székben vagy kanapén, oldalsó oldalak, görgők, párnák stb.

Az 1 ülőhelyek kialakítása tartalmazza a 2 tartókeretet, a hátsó 3 és az ülés 4. A 2 tartó keret négy függőleges lemezből áll, amely a téglalap alakú blokkot képezi, nyitott felső és alsó részével. Ez a támogatási keret a bútorok alkotóelemeinek felszerelésére szolgál, különösen a 4-es ülésekhez, a 3, az 5 lábakhoz és hasonlókhoz. Ezenkívül minden tartó keret tartalmazza az első és a második 2a, B oldali elemeket, valamint az elülső és hátsó elemeket 2c, D keret.

A 4. ülés 6 ülőhelyet tartalmaz, 7 ülőhelyet és legalább egy csuklós mechanizmust tartalmaz. Ebben a kiviteli alakban az ülés 6 keretének négyszöge négy oldala van, amelyet két lényegében egyszerűen párhuzamos elülső és hátsó kereszteződéssel állítanak elő, amelyből a 3 hátoldal mellett fut, a másik pedig a keret elülső oldalán, és két szögletes vagy görbületi kölcsönösen párhuzamos oldalfal 10a, b. A Springs 7 ülőhelyet a 9a, B hátsó és hátsó kereszteződés között 6 ülőhelyt húzza meg, amely rugófelületet képez egy párnához vagy hasonlókhoz. A szerelőmechanizmusnak készült két csukló eszköz 8a, b mellékletek telepítve a oldalelemek 2a, b, hogy rögzítse a 4 vezetőülés a tartókeret 2 A bemutatott kiviteli alaknál a rajzon, az ülés keret tartalmaz a harmadik keresztléc 10c, amely Az üléskeret kerületén egyidejűleg kiemelkedik, a megadott keresztléc végei a 8A, B-os eszközökben vannak felfüggesztve a tartó kereten. A rögzítőeszközök a megfelelő anyagból, különösen a fa vagy a fémből készült referenciablokkok formájában készülnek, de előnyösen műanyagból. A kereszteződés növeli az üléskeret merevségét. Egy alternatív kiviteli alaknál a csövek rövid szegmense hegeszthető az üléskerethez, amelyen a szerelőeszközök telepítve vannak.

A rajzon látható egy kiviteli alaknál a 8A, B-os szerelvények aszimmetrikusak az üléshez képest az ülésen áthaladó központi tengelyhez képest, így a csukló tengelyét a térd és a felhasználó csípője között tartják Az ülés egy rendszeres testtartásban, a lábakat párhuzamosan, és hátra támaszkodva az ülés hátulján. Szerelőeszközök telepíthetők például a távolság egyharmada az ülés elejétől. A találmány célkitűzése a rögzítőeszközök helye oly módon, hogy biztosítsák a hát önszigetelő hátterét. A szerelőkészülékek előnyösen nem tartalmaznak cseppeket vagy fékeket, így a lejtő a rögzítőeszközökre és a helyükre korlátozódik rugókkal kombinálva.

A rögzítő mechanizmus az ülés lényeges vízszintes helyzetét is biztosítja, amikor a felhasználó rejlik rajta, és hátulja a helyet hátul, amikor a felhasználó leáll. Az ülés hátra támaszkodik, vagyis A hátra, a 0 fok, előnyösen 0-10 fok, még előnyösebben 3-7 fok, 2-6 fokos, 4-8 fokos vagy 4-6 fokos és legelőnyösebben körülbelül 5 fokos relatív vízszintes felületekre.

Az ülés dőlésszögének önelégítő telepítése növeli a felhasználó kényelmét mind az ülésen, mind pedig egy fekvő helyzetben.

A 2. ábra a találmány szerinti ülés kialakításának oldalnézetét mutatja, míg a tartó keret oldalsó falát eltávolítjuk. A 10a, B görbületi oldalfalok tartalmazzák a 11a, B végrészeket, amelyek az üléskereten túlmutatnak. A 11A, B végrészek két végső ütközés vagy 12, 13 felület között helyezkednek el, amelyek a hátul alatt vannak. A terminál 12, 13 határozza meg a 4 szék dőlésszögének szögét, mivel az oldalfalok a vízszintes helyzetben lévő 12 felső végálláson alapulnak, és az alsó végálláson 13, amikor az ülést hátrafelé húzza. Azonban az ülés 4 is lakhat a köztes pozíciók között a végállások között, ha egyensúlyi a felhasználó számára.

A 4. ábra az összecsukható ülés elülső nézetét mutatja. Egy vagy több 14 egyensúlyi rugó van felszerelve a 10a, B oldalfalak és a 9b hátsó kereszteződés között. Ha az ülés nincs betöltve vagy elégtelenül betöltve az egyensúly megváltoztatásához, a kiegyenlítő rugók 14 Nyomja meg a 4 ülést, tartva vízszintes helyzetben. Ugyanakkor a vízszintes helyzet olyan kirakodott vagy passzív pozíciót jelent, amelyben az ülés, ha nem foglalt. Meg kell jegyezni, hogy az ülés passzív helyzetében beállított szög is lehet a vízszintes.

A 4. ábrán bemutatott kiviteli alaknál az oldalfal mindegyik végrésze alatt a 10A, B egyensúlyozó rugó van ellátva. A rugó az alsó végálláson 13 és az oldalfal végrésze alatt van felszerelve. Ha a 4 ülés betöltődik, egy mögött elhelyezkedő rész, nyomja meg és tömöríti a rugókat. Így az ülés néhány ellenállással hátul lesz. 3. A felhasználó lenyűgözi a "merülést" az ülésen, ami növeli a pihenés és a kényelem érzését. Ha a felhasználó le akar feküdni (itt azt feltételezzük, hogy az ülés kialakítása az ülésen több ülésből álló kanapéval van ellátva, egymás után egymás után csatlakoztatva), a felhasználó súlyának eloszlása \u200b\u200baz ülésen 4 változik, vagyis. A felhasználó tömegközéppontja tolódik oly módon, hogy az ellenállás a kiegyenlítő 14 rugók nyomja a 4 ülés és visszaállítása lényegében egy vízszintes felületen több ülőhely, amely biztosítja a kényelmet, helyszín, például a délutáni alvás.

A szögletes kiegyenlítő források helyett a rajzokon látható, spirálforrások, levélforrások vagy rugalmas elemek. Használhat egy rugót is, amely a hátsó kereszteződés közepén található, vagy a közepén relatív váltás. A kiegyenlítő rugók a rögzítőeszközben is elhelyezhetők és / vagy azzal kombinálva, például torziós rugók formájában.

Egy másik kiviteli alaknál (nem látható), a rögzítőszerkezet tartalmaz egy vagy több csuklót az ülésen (az alsó oldalról), míg a megadott csuklópántok a hordozó keret oldalelemei között áthaladnak.

Amint azt fentebb említettük, a találmány szerinti ülés kialakítása többféle bútorban is alkalmazható. A 6. ábra egy kanapét mutat a megadott ülés kialakításával. Az ülés elejére az ülés elejére a 17a, B-os csuklós 16. pontban. A hajtogató rész ellentétes végét a 18a csuklópántok 2 tartóövezetéhez is rögzítik. Ha az ülés 4-es lejtővel rendelkezik egy irányban, akkor a 16 összecsukható rész az ellenkező irányba dönt, amely az ülés felületén lévő inflációt alkotja, és a duzzadást a kanapén elfoglaló felhasználó térde közelében. Ha a felhasználó a kanapéra esik, az ülést visszaküldi a passzív helyzetbe, és egy egyszerű folyamatos felületet alkot, amely alkalmas egy felhasználó számára, több felhasználó üléséhez, illetve a felhasználók részleges támogatásához a kanapéhoz.

A 7. ábra a 4-es székhelyű kanapét mutatja a második helyzetben, ahol az ülés lejtődik a hátsó irányban. 3. Amikor az ülés döntött, a hátsó 9b hátsó kereszteződés, a legközelebbi 3, Míg a 9a elülső kereszteződés, legközelebb a 16 összecsukható részhez, felborul. Így, az összecsukható része 16 hajlatokat közelről közelében a 4 vezetőülés és megfordul a csuklópánt eszközök 18a, b tartók, míg az összecsukható 16 rész és a 4 vezetőülés formájában ot meghaladó szögben 0 fok. Ilyen helyzet történik például amikor a felhasználó ül, támaszkodik a hátsó 3.

A jól ismert oldatokhoz képest a jelen találmány szerinti hengeres vagy kanapé eltér, hogy az ülés és a hajtogató rész a 17a, b csuklós pontokba van csatlakoztatva, továbbá független csuklószuszpenziókkal ellentétes végekkel. Ezért, ha az ülés és az összecsukható rész hajlik, az egész előzsd csoportnak le kell csúsznia ahhoz, hogy lehetővé tegye az ilyen hajlamot. Az ilyen beszélt előnyösen 17a, B csuklós pontokban van biztosítva az ülés és az összecsukható rész között. Az első kiviteli alaknál a csuklópánt lehet hagyományos kételemes csuklópánt, csöves végekkel az üléskeretbe és a megfelelő keretben a hajtogató részben. Minden csuklópánt az első végéhez csatlakoztatható a kerethez, és egy másik vége - szabadon csúsztatható tubuláris rama. Mindkét vége szabadon csúszik. Ezért, amikor az ülés lejtője, a csuklós pontok keretében kissé átkerül az oldalra.

Azonban előnyös, ha az egyes 17a, b csuklós pontot elasztikus csuklópánt formájában hajthatjuk végre. 8a és 8b. Ez egy elasztikus anyagból készült cső alakú test. A csuklópántnak kétkörös vagy kúpos alakja mindkét vége irányában van, és közepén gyűrű alakú kiemelkedést tartalmaz. A csuklópántot előnyösen teljesen vagy részben zárjuk be a cső belsejében lévő 21 fal. Ez a csuklópánt egyszerűen telepíthető, mert a keretek csőszerű végeibe helyezhető. A csuklópánt csak egy elemből áll, és jó kopásállósággal rendelkezik. Ezenkívül nem hoz létre ibolyát működés közben.

1. Az ülés kialakítása (1), amely magában foglalja a tartókeretet (2), az ülés (4) és a hátsó (3), míg az ülés (4) az oldalfalak (9a, B) által kialakított üléskeret tartalmazza ), az elülső kereszteződés (10a) és a hátsó keresztvezeték (10b), és a tartókeret (2) az ülésfelület alatti rögzítés (4) legalább egy mechanizmusával (8a, b) van ellátva , Legalább egy kiegyenlítő rugóval (14) van beállítva az ülés (4) és az első és második oldalelemeket (2a, b), valamint az elülső és hátsó elemeket (2C, D) ) keret, azzal jellemezve, hogy a mechanizmusok (8a, b) a mellékletek vannak beállítva képest aszimmetrikusan az ülés (4) képest a központi tengelye az ülés, úgy, hogy a csuklótengely között folyik a térd és a csípő, a felhasználó Ki ül az ülés rendes helyzetben, a lábak párhuzamos és az ülés hátuljára támaszkodva, míg a meghatározott mechanizmus (8a, b) az ülés oldalfalai (9a, B) között helyezkedik el (4) és oldalelemek (2a, b) a referenciakeret (2).

2. Az 1. igénypont szerinti kialakítás, azzal jellemezve, hogy az üléskeret vagy annak kiálló része a tartószerkezet (2) legalább egy terminális fókuszának (12, 13) között helyezkedik el, míg a jelzett vég leáll (12, 13) Korlátozza az ülés forgásának lehetséges szögét (4).

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kialakítás, azzal jellemezve, hogy a rögzítőszerkezet körülbelül 1/3 távolságra van elülső elem (2c).

4. Az 1. igénypont szerinti kialakítás, azzal jellemezve, hogy az ülés (4) a vízszintes vonal legfeljebb 10 fokos és előnyösen 5 fokos dőlésszöggel történik.

5. Az ülés egyikének az 1-4. Igénypontok bármelyike \u200b\u200bszerinti szék kialakításának (1).

6. A SOFA, amely az 1-4. Igénypontok bármelyike \u200b\u200bszerinti ülés kialakítását (1) tartalmazza, amelyben az összecsukható rész (16) az első véggel (4) az üléssel (4) a folytatásától függ szintén a második vége, a megadott első vég ellenkezője, egy támogatási keretgel.

7. A 6. igénypont szerinti kanapé, azzal jellemezve, hogy az összecsukható rész az elasztikus zsanérok (17A, B) segítségével csatlakozik az üléshez.

8. A szék, beleértve a szék dizájnját (1) bekezdését.1-4.

Hasonló szabadalmak:

A találmány tárgya bútorok, és biztosítja a bútorok ültetési és fekvő egyszerű, kényelmes és megbízható működést, egyszerű transzformációs mechanizmussal, amely egy kis helyet foglal el, és lehetővé teszi egy doboz alap használata dobozként az ágyneműt.

Ülés modern autó Komplex műszaki rendszercélja, hogy biztosítsa a vezető és az utasok kényelmét és biztonságát. Az ülés kialakítása folyamatosan javul.

A gépjármű ülésének fő szerkezeti elemei a keret, a párna és a hátsó.

A keret az ülés alapjául szolgál. Nagy szilárdságú acélból készül. Az ülőkeret hosszanti mozgása egy speciális útmutatóban. A mozgás manuálisan vagy használatával történhet elektromos hajtás. A kereten van egy párna és az ülőhely hátulja.

Az ülő párna egy speciális formája, amely figyelmezteti a személy csúszás alatt biztonsági övek egy hirtelen fékezés. Az ülés hátulja párnával csatlakozik. A hát anyag lehet szilárd és kompozit. A hátsó magasság arányos az átlagos személy méretével, mint ami eléri legjobb támogatás a vállakért. A párnán és a hátán vannak oldalsó görgők, amelyek sűrű leszállást biztosítanak egy személynek.

Az ülések párnája és hátulja van egy puffszerkezet. A kereten vannak olyan rugók, amelyek lefedik a habfotlót - poliuretán habot. Az ülés tetején a kárpitozás fedezi. Különböző anyagokat használnak kárpitozás: szövet (kárpitozás, velúr stb.), Mesterséges bőr (vinil, alcantara stb.), Valódi bőr.

Az ülés kárpitozását mind homogén anyagokból, mind kombinált (különböző szövetek, szövet - valódi bőr, alcantara - valódi bőr stb.). A legtöbb helyet tartós olcsó kárpitos anyagból készítik.

Az autósülés különböző pozíciói kiigazításokkal rendelkezhet:

• hosszirányú mozgás;
• függőleges lépés;
• a hátsó dőlésszög;
• a hátsó tetejének dőlésszöge ( a kompozit pörgetésekhez);
• az emelő párna szöge;
• indulás párna;
• az ágyéki támogatás magassága és távozása;
• oldalirányú támogatás;
• Összecsukható ülések ( beleértve Első utasülés).

Az ülés helyzetének beállításai mechanikus, elektromos, pneumatikus vagy kombinált (például egy pneumochlektromos) meghajtót tartalmazhatnak. Mechanikai beállítások Előállított kar, vagy beállító kerekek, elektromos (pneumatikus) kapcsolóval.

Egyes autósülések biztosítják a kiigazítási változások mentését (úgynevezett. Ülések memóriával). A mentett beállítások ezt követően a megfelelő kapcsoló vagy távolról történő megnyomásával lehet használni. A funkció lehetővé teszi több illesztőprogram (általában kettő) az ülési paramétereket. Az ülés beállítási memóriája szabály, valamint a hátsó nézet külső tükrei és a kormánykerék helyzetének beállításaival együtt.

Lumbáros támogatása az ülésekhez Úgy tervezték, hogy csökkentse a hátsó izmok terhelését vezetés közben. Az ágyéki támogatás egy görgő, amely az ülés hátulján található. A görgő magasságban és hosszirányban mozoghat.

Van egy Mercedes-Benz a bolygó előtt az autóipari ülések tervezése szempontjából. Modern több konstruktív helyek Állítható légkamrákkal felszerelt, amelyek lehetővé teszik az ülési paraméterek alkalmazkodását a személy egyedi anatómiai jellemzőinek és a kényelemre vonatkozó követelményeinek megfelelően.

A légkamrák az ülések kárpitai alatt helyezkednek el, és tartalmaznak oldalsó görgőket az üléspárnában, az ágyéki támogatásban, az ülőhely hátulján lévő oldalsó görgők, válltámogatás. A légkitűzések kitöltésének mértékének beállítása Piezoclapov alkalmazásával történik pneumatikus rendszer. A piezoclipek is integrálódnak egy megelőző biztonsági rendszerbe. Biztonságos.amelyek függetlenül az ülőhengerek oldalsó görgõi, mint biztonsági intézkedés, valószínűsíthető baleset esetén.

Több vezetőképes helyeken, az oldalirányú támogatás mértékének módosításakor. A kormánykerék elforgatási szögétől függően az autó keresztirányú gyorsulását és sebességét, a légcázokat a nyomás és a levegő mennyiségének állítja be a megfelelő légkamrákban, ezáltal elérte a nyereg legjobb oldalát.

További szerkezeti elemek is telepíthető az autó ülés, amely üledékek nagyobb kényelem és biztonság: fejtámasz, kartámasz, fűtési rendszer, szellőztető rendszer, masszírozó rendszerrel.

Tekercs kiegészítő felszerelés Az ülések jelentősen eltérhetnek az osztálytól és a modelltől függően betonkocsi. A berendezések folyamatos tendenciája van további jellemzők A költségvetési helyek ülései.

Fejtámla 1959 óta az ülés konstruktív eleme. Jelenleg a fejtámla az autó elülső üléseinek kötelező eleme, valamint a legtöbb hátsó ülések. A fejtámla az emberi fej mögötti ülőhely hátulján található. A fejtámla magasságának kötelező beállítása tervezi. Egyes autókon a fejtámla dőlésszögét kiigazítják.

A fejtámla szerepel a passzív biztonsági rendszerben, mert A kényelem mellett a gerincvelő sérülések ellen védelme, amikor egy autó mögött vezet. A legfejlettebb design aktív fejtámlával rendelkezik, amely közeledik a fejhez, amikor üti.

Karfa Ez a pihenő kezek állása. Az autó elején az alapkonfigurációban vagy a központi kartámasz opcióként telepítve van. Számos SUV-k és minibuszon a központi karfa az egyes ülésekhez kapcsolódik. Központi karfa Bezárja a tárolótéret. Mint egy második kartámasz, van egy különleges belső stop ajtó az autó.

Hátsó karfa A központi ülés közepén található ülések között van felszerelve (összecsukva). A kartámaszok lehetnek bokszolás a dolgok tárolására, a szemüveg felszereléséhez. Az autókon reprezentatív osztály A hátsó karfa általában helyhez kötött. Az ilyen kartámasz helyet biztosít az ülések és egyéb autórendszerek távvezérlésével (klímavezérlés, hangrendszer, video rendszer, telefon, stb.).

1966 óta az autóülés felszerelte fűtőrendszeramely a kárpitba beépített fűtőelem. Amikor az áramot átadja a fűtőelemen keresztül elektromos energia hővé válik. Az ülésmelegítőt a kapcsoló aktiválja. Az ülés fűtési rendszere több rögzített fűtési paraméterrel rendelkezik (erős, közepes, gyenge).

Rendszerszellőztető rendszer viszonylag Új eszköz (1997 óta), amely lehetőséget kínál az üzleti és reprezentatív osztályú autóknak. A rendszer ötvözi az axiális rajongókat a hátsó és az üléspárnába (általában kettő hátul, kettő a párnában, de talán több).

Ventilátorok szivattyú a hideg levegő hideg levegőt a padló szintjén és egyenletesen osztja át a lélegző alatti réteg kárpit az ülőhely. Az ülésszellőztetésnek számos üzemmódja van. A redundáns hűtés megakadályozása érdekében az ülések szellőztetése a fűtési rendszerrel együtt, az úgynevezett. aktív szellőztető ülések.

Masszázsrendszer Serkenti a hátsó izmokat, javítja a vérkeringést, és ezáltal segít megelőzni a korai fáradtságot. A rendszer kialakítása számos elektromechanikus masszázspontot tartalmaz, optimálisan elosztva a hátán, a vállak és a hát alsó részén. A rendszer számos masszázsintenzitást biztosít, és automatikusan és kézi üzemmódban van kezelve.

Egyéb tervezésnek van egy masszázsrendszere mercedes-Benz autók. A spin masszázs különálló légkamrákat termel az ülések kárpitai alatt. A levegőből származó kamerák felváltása és kioldó kamerái lüktető mozgást hoznak az egész vissza.

Általában az autó tulajdonosai nem figyelnek a székre, amelyben jelentős időt töltenek. Természetesen a legfontosabb dolog előírások. Kiderül, hogy az illesztőprogramok eltérőek, és az ülések Automakers ugyanazt a típust kínálja. Ebben az esetben meg kell jegyezni, hogy a tökéletes szék egy fotel, hogy van egy nagy számú módosításokat, amelyek lehetővé teszik, hogy testre szabja a vezetőülés alatt a lehető legkényelmesebb legyen. Az ülések kiválasztásakor több olyan tényezővel kell vezetnie, amelyek lehetővé teszik, hogy testreszabjon egy kényelmes leszállást. Ezek közé tartozik a gyártó, a megfelelő leszállás, beállítás, a fűtés működése, az ülés és a higiénia kárpitozása.
Tekintsük ezeket a tényezőket egy kicsit. Természetesen, ha az autó drága, akkor az ülés megfelelő. Ez a szék egy jól átgondolt mérnöki tervezés. Ha az ülés deformálódik, a kialakítás megakadályozza a vezető valószínű károsodását. A részletes venni a vezető szék után autóbalesetben kimutatta, hogy fél egykor esetben a vezető megkapta a járművezető kárt a kormánykerék, a pedál blokk, poharak, a test és fotelekkel. A megfigyelések arra a következtetésre jutottak, hogy fontos tényező a fejtámla jelenléte.

svéd autógyártók Figyelembe vették. Ezek közül néhányan elkezdték hirdetni az ülések fejtámláit. Az alsó sor az, hogy amikor az autó a hátát ütközik, a fejtámla a lehető legközelebb van a gerincre, és megakadályozza a fej erős hátterét. Ez az elv népszerű a drága autók számos gyártójával.

Ha beszélünk az ülés beállításairól, akkor segítséget nyújtva, hogy beállíthatja a járművezető számára, amely hozzájárul maximális kényelem Vezetés közben. By the way, ha naponta több mint három órát vezet, akkor a gerinc elkezdi az ülés alakját. Ezért naponta kétszer ajánlott a testműhely készítéséhez.

Megfelelő vezető leszállás: A térd meg kell hajlítani, hogy bal láb Amikor megnyomja a tengelykapcsolópedált, nem volt teljesen implitált, és egy kis kínálat maradt. A kezét a könyökbe kell hajolni, és az ülés hátulja a középső helyzetben kell lennie (nem párhuzamosan, és nem vízszintesen a kormánykerékre). A TORSO-t nem szabad megkülönböztetni a tükrök felülvizsgálata során. Ha van egy ágyéki kiigazítás, akkor szükség van úgy, hogy testre szabhassa, hogy a hátsó hátsó részben nincs hiba. A megfelelő leszállás, kapcsolási kormányzás képessége, az oktatóval ki kell dolgozni. Mivel sokkal bonyolultabb lesz a rossz leszállás után.

Télen a ülésfűtés okozhat aranyér, radiculitis stb Ezért egyes modellek az autók van egy fűtési hőmérséklet beállítása kerék. Nem kell bekapcsolni az ülés fűtését folyamatosan. Jobb, ha kihasználjuk az időzítőt, hogy az autó felmelegíti a vezető érkezését. Ezenkívül a kárpitozásnak dermatin, bőr és bevont. A leghatékonyabb a bőr. Kényelmes, és könnyű gondoskodni róla. A Dermatic kárpitozás kicsit kevesebb lesz. Meg kell védeni a fagytól és a közvetlen napfénytől, így a repedések nem jelennek meg. Nyáron egy nagyon kellemes gyári szaga származhat. Machanty kárpitozás elnyeli a port. Ezért gyakrabban kell lőni és porszívózni. De télen nem sokat lehűl, és nyáron mérsékelten melegíti.