Egész idő alatt, miközben pletykák keringtek szerte a világon, hogy BMW M8 E31 egyszerűen nem létezik, vagy közvetlenül a születés után megsemmisült, sőt, az autót elrejtették az emberek és a BMW személyzete elől.
Sajnos a BMW M8-ról még mindig nincsenek egyértelmű információk, és ez a cég talán legtitokzatosabb modellje.
Mindez nem csak így van, a helyzet az, hogy a cég vezetése kezdetben igyekezett nem reklámozni az autóval kapcsolatos információkat, és egyáltalán nem fűzött megjegyzést hozzá, de telt az idő, és néhány tény mégis ismertté vált.
Tervezés
Az autó eleje jellegzetes monolit lökhárítóval rendelkezik, kiegészítő alkatrészek nélkül, orra enyhén lefelé ívelt „cápaszerűen”, ami stílusában hasonlít az autóhoz.
Ebben a modellben minden részlet úgy készült, hogy maximalizálja az autó funkcionalitását, mert a sport nem elsősorban a szépségről szól, hanem a funkcionalitásról. Az autó hatalmas légbeömlőket is kapott, amelyek tökéletesen betöltötték funkciójukat, hogy a nagy teherbírású motort a szükséges levegővel látják el.
A hatalmas motorháztető közepén szénkopoltyúk találhatók, amelyeken keresztül hűtés történik, és levegő jut a kiegészítő légdobozba.
Mindezek az élvezetek okkal voltak jelen, és egyáltalán nem a szépség miatt, mindezt csak a megadott technológiai jellemzők javítása érdekében tették.
A fő különbség az M8 és a sorozat között az első oszlop jelenléte volt. A test merevsége is megnövekedett, és kicsi oldalsó tükrök, hasonlóan az N-csoportos evolúciókra telepítettekhez.
Az M8 E31 M-System kerekeket tartalmazott karbon közepével és nagyon széles hátsó gumikkal. A hátsó abroncsokat megnövelték úgy, hogy a felülmúlhatatlan motor minden ereje átkerült a sebességbe.
Mert jobb hűtés fékek és differenciálművek, kiterjesztett kiegészítő légbeömlők is kerültek a kupéba.
Az autó tömegének csökkentése érdekében a legtöbb alkatrész szénszálból készült az ajtó ablakok keretei plexiből (hasonló technikát alkalmaztak).
Szalon
Az M8 E31 belseje ugyanazon elv szerint készült, mint sorozatgyártású autóÁltalában a lényeg a funkcionalitás és semmi felesleges.
Mellesleg tervezésében némileg hasonlított a . Szó szerint az ujjain megszámolhatja az összes fő belső részletet: egy pár sportülések, többpontos piros biztonsági övek, több érzékelő, kifejezetten táskáknak kialakított hely.
A kárpit nagyon puha anyagból készült, és több bőrbetétet is tartalmazott. A sebességmérő ugyanaz volt, mint az Alpine-n kék színű, és innen vették át.
Motor
Az M8-asra telepítették, és "" jelzéssel látták el. Bár a motor lökettérfogata 5 liter volt, méreteiből ítélve azt gondolhatnánk, hogy több mint 6 literre célzott.
Még egy jellegzetes tulajdonsága a többi „nyolcasból” az volt, hogy mind a tizenkettő fojtószelepek nem mechanikusan, hanem elektronikusan hajtották. Természetesen így erős motor sok lovat termel, 550 LE, mindezt az erőt adták hátsó kerekek hatsebességesen keresztül kézi doboz terjedés
Érdemes figyelni az ehhez a motorhoz kapcsolódó egyik mítoszra - volt olyan vélemény, hogy az M8 motor módosított változatát telepítették a McLaren F1-be, de ez nem így van. A helyzet az, hogy a McLaren motorja az autó közepén helyezkedett el, tehát kicsit más volt szívócsonkokés felépítéséből ítélve arra a következtetésre juthatunk, hogy több volt a közös benne a(z) -val. De teljesen nyilvánvalóvá vált, hogy mindkét motort ugyanaz a cég fejlesztette és gyártotta. A motor tervezői és fejlesztői előtt is tisztelegnünk kell, hiszen rendkívül szép volt.
Tulajdonképpen ennyit lehet mondani az M8-ról. Hogy miért nem látta soha a világ ezt a 90-es évek remekét, azt csak találgatni lehet. A legvalószínűbbnek tűnik, hogy a fő ok az volt, hogy az autót rosszkor adták ki. Hiszen nyilvánvaló, hogy az autónak rendkívül drágának kellett lennie, és mivel a 90-es évek közepén szinte az egész világot globális válság sújtotta, nem volt célszerű az M8-ast (végül is a legolcsóbb „nyolcas ” nagy nehezen eladták).
Bármi legyen is az ok, kár, hogy a legendás Em8-at nagyon sokáig rejtve volt az emberi szem elől.
Az egyik legkellemesebb hír a bajor autógyár rajongói számára, hogy hamarosan teljes egészében láthatják új sportautó– M8. Az új modell mindent megkap, ami a müncheni lakosok arzenáljában van - luxus multimédiás rendszert, kiváló befejező anyagokat és nagy teljesítményt. tápegység, melynek tulajdonságai bárkit lenyűgözhetnek. A 2018-as BMW M8 nem lesz a szokásos nyolc újraformázása - ez egy teljes értékű modell, teljesen más dizájnnal és felszereltséggel.
Ahogy a fotón is látszik, új test egyszerűen gyönyörűen néz ki. Világos megjelenése van, amelyet egy csomó különféle dekor egészít ki, ami lehetetlenné teszi, hogy az autót ne vegyék észre a forgalomban.
Az autó legszembetűnőbb része az arc lesz. Minden kicsiben kezdődik szélvédő: közvetlenül alatta hatalmas kapucni található, mely a vége felé erősen lekerekített és számos kiemelkedéssel díszített. A lökhárítón tovább láthatók a márkás orrlyukak, amelyek egyszerűen gigantikus méretűek. Sok függőleges csíkkal vannak díszítve, és teljesen krómozottak. Ezekkel a rácsokkal azonos szinten a vékony, agresszív fejoptika vonalak találhatók, kiváló xenon- vagy LED-lámpákkal.
Az autó elülső részének karosszériakészlete szinte teljes egészében különféle kiegészítő légbeszívó rendszerekből áll. A legnagyobb középen van, és trapéz alakú. Néhány további kivágás található az oldalakon. Ezek is különböznek nagy méretekés hűtésre tálaljuk fékrendszer autó.
Az autó profilja nem kevésbé feltűnő. Itt is van egy csomó hullámos terep. A hosszabbítók tűnnek ki leginkább kerékívek, közvetlenül alatta hatalmas kerekek, fényes felnikkel. A visszapillantó tükrök és kilincsek. A profil még néhány légbeömlő kivágással is büszkélkedhet.
Az autó legstílusosabb része a hátsó rész. Felülről meglehetősen vékony, de minél közelebb van az úthoz, annál szélesebb lesz a karosszéria. Minden egy nagyon rövid, de dombornyomott csomagtartófedéllel kezdődik, amit egy légterelőként funkcionáló kiemelkedés egészít ki. Közvetlenül alatta az optika elegáns, agresszív csíkjai és a hatalmas légbeömlő kivágások láthatók. A lökhárító végén egy diffúzor látható, két nagy kipufogónyílással.
Szalon
Annak ellenére, hogy az autó sportos, a belső tér egyszerűen pompás. Új BMW M8 2018 modellév lenyűgöző bőr, Alcantara, fémek és szénszálas felületekkel büszkélkedhet. Van egy multifunkcionális is multimédiás rendszer, amelyben minden megtalálható, ami a kényelmes és biztonságos utazás bármilyen távolságra.
Az autó középkonzolja tele van egy nagy monitorral, amelyen keresztül szinte minden beállítást elvégeznek Elérhető opciók. A terelők közvetlenül alatta találhatók, és még lejjebb látható egy hatalmas szénpajzs, amely alatt lyukak találhatók a tartozékok csatlakoztatásához és egy csatlakozó vezeték nélküli töltés készülékek. Az alagút is rendkívül egyszerű - csak egy panelt tartalmaz az autó vezérléséhez szükséges összes elemmel, amelyen van egy sebességváltó választó, egy multimédiás alátét és számos gomb a vezetési mód megváltoztatásához. Az alagút kialakítását egy kiváló kis méretű, puha borítású, kellemes bőrrel díszített karfa teszi teljessé.
A vezetőt és egy utast gyönyörű, minőségi bőrrel díszített és puha töltésű sportvödrök fogadják. A kiváló teljesítmény mellett az ülések többféle elektromos beállítással, kiváló oldaltartással, valamint fűtő- és hűtőrendszerrel büszkélkedhetnek. Az ülések mögött van hely néhány táska tárolására.
Műszaki adatok
A BMW M8 2018 műszaki része szinte teljesen megegyezik az újéval. Az autó motorházteteje alatt 4,4 literes lesz benzines egység 600-as teljesítmény leadására képes Lóerő. Ebben egy nyolcfokozatú robotváltó és rendszer lesz segítségére A hátsókerék-hajtás az első tengely csatlakoztatásának lehetőségével. A gyártók szerint egy ilyen teljesítménnyel rendelkező autó mindössze 3 másodperc alatt képes százra gyorsulni, és maximális sebesség 320 kilométer per óra lesz. Később egy tesztvezetés megmutatja az autó valós képességeit.
Lehetőségek és árak
Arról még nincsenek pontos adatok, hogy milyen lehetőségek lesznek BMW konfiguráció M8 2018. Várhatóan legalább 300 ezer dollár lesz az autó ára.
Megjelenés dátuma Oroszországban
Az oroszországi értékesítés csak 2019 nyarán kezdődhet meg. Az új termék 2018 végén jelenik meg Európában.
A versenyzők
Az új terméknek rengeteg versenytársa van. Ez egyszerre és Mercedes SLS AMG és .
Igen, minden nagyon gyorsan történt. Erre kevesen számítottak, de mégis megtörtént. A BMW-nek most sikerült megmutatnia a világnak a 8-as sorozat modelljeit, titkos fegyver, ami lehetővé tette az ár lényegesen magasabbra emelését, mint a 7-es sorozat esetében. És most már indult is tovább a konszern, még több erővel és tapadóerővel töltve meg az így keletkezett teret, ami csak egy M autóé lehet.
Hihetetlen új BMW M8 modell
Néhány perccel a nürnbergi 24 órás verseny rajtja előtt a BMW M sorozat gyártásáért felelős részlege megmutatta az álcázott változatot, hogy hogyan is fog kinézni. új autó sorozat. És ha azt gondolta, hogy a 8-as sorozat koncepcióautói csak egy stílusgyakorlat, akkor újra át kell gondolnia. Ezt a "koncepciót" a való világban két napig vezették a Lago di Como partján, és a konszern most azt állítja, hogy több éve dolgozik az M8-as fejlesztésén. „A BMW standard 8-as és az M-sorozat koncepciója és fejlesztése párhuzamosan zajlik” – mondta Frank van Meel, a BMW M elnöke. — Jövő autója A BMW M8 a 8-as széria génjeire épül majd, de DNS-ét még többel egészítik ki pozitív tulajdonságait mint például a dinamikus élesség, a precizitás és a kitartás."
Az árszegmens nem mindenkinek való
Azonban azoknak, akik új autót szeretnének vásárolni, sokkal többet kell költeniük, mint amennyit az előző M6-os szériás autó vásárlására költöttek volna, mivel az M8-as azért jön a piacra, hogy betöltse a teret a árszegmens a legtöbb között drága autó márkájú "BMW" 760Li és a legolcsóbb "Rolls-Royce". Az új autónak várhatóan olyan modelleket kell majd teljesítenie, mint a Mercedes-AMG S63 és a Bentley Continental GT, de a tervek szerint egy új verzió Az M vásárlókat nyer a Porsche, az Aston Martin és a Ferrari kínálatában, nevezetesen a GT sorozatú modelljeit.
Milyen autó lesz?
Az M8 az M sorozat része, magasabb légbeömlőkkel első lökhárító, masszív féktárcsákés sport négycsöves kipufogórendszer. Sőt, Ian Robertson, az igazgatótanács értékesítésért és marketingért felelős tagja szerint nem ez az egyetlen M-modell, amely a piacra kerül! „A spektrum másik oldalán az M család egy másik kiegészítésén is dolgozunk” – mondta Robertson. — Még idén lesz még egy M modell (az M5-ről beszélünk), de egy év múlva már teljesen új autó(és itt az M8-ról van szó). Gyorsabb lesz, mint az M5? Várnia kell, és meg kell néznie magának, de ha megnézi a dolgok logikáját, az M8 nagyszerű lesz sportkocsi. Ennek megfelelően helyezzük el az új autót. Elvárhatja, hogy minden lehetséges kritérium szerint megfelelően helyezkedjen el.”
Néhány részlet a műszaki jellemzőkről
Bár sem Robertson, sem van Meel nem volt hajlandó beszélni a leendő autó motorjáról, nem valószínű, hogy tizenkét hengeres V12-es motorról lesz szó, hiszen az autó eleje már túl nehéz lesz. És bár a BMW-nek 4,0 literes 8 hengeres motorja van, a legvalószínűbb jelölt az M5-ben található motor, egy 4,4 literes 8 hengeres motor lenne. Amikor ez az autó idén később megjelenik a bemutatókon, fel lesz szerelve Összkerékhajtás, nyolcfokozatú automatikus átvitel fogaskerekek, valamint egy központi processzor, amely a gép összes rendszerét vezérli. Bár van esély arra, hogy az M8 megkapja az i-sorozat elektromos teljesítménynövelő technológiáját, a források szerint körülbelül három másodperces 0-60 mérföld/órás sprintre számíthatunk.
