A legutóbbi Dubai Autószalon nagy horderejű premierek nélkül zajlott le. Valamiért mindenki egy ötezer „lós” motorral szerelt autóról beszélt, amely még nem is közlekedik. Senki sem figyelt a legőrültebbek szeretőjének új ötletére autótuning a világban. Úgy döntöttünk, kijavítjuk ezt a félreértést, és megmutatjuk, mit csinál egy nagyon gazdag, nagyon furcsa szépérzékkel rendelkező férfi az autókkal.
Igen igen. Ezeken a fotókon igazi autó, létezik fémben és még túrákban is. A Frankenstein autó építésének ideológiai inspirálója Hamad bin Hamdan al Nahyan sejk. Ennek az embernek sok pénze van, és hosszú évek óta éli legvadabb autófantáziáját.
Gyűjteményét nézve a Bugatti, a Ferrari és a Lamborghini marketingesei csak zokognak. Hiszen milyen hasznot hozhat nekik a sejk, ha egyszerűen szeret gyors autók. De nem, őfelségének más autóipari fantáziái vannak, és gyakran nem áll szándékában megvásárolni ezeket az unalmas szuperautóidat. Ízléseinek spektruma némileg eltérő.
Sheikh érdeklődik a régiek iránt amerikai autók, terepjárók és nagy autók. Nagyon nagy. Kiváló amerikai klasszikus gyűjteményt gyűjtött össze, kezdve a "Tin Lizzie"-vel. Aztán áttért egy nagyobb léptékre. Sokkal nagyobb.
Az a Dodge teherautó körülbelül nyolcszor eredetibb. Két tucat ember könnyedén elfér a kabinjában. Ugyanakkor az autó teljesen működőképes és vezethető. 1994-ben épült. Minek? Ez a kérdés soha nem volt akut a sejk számára. Hátul egyébként egy teljesen működőképes ház, több hálószobával és erkéllyel.
A teherautó mellett a sejknek van egy megfelelő méretű lakóautója is. Még több hely van benne, és hivatalosan a legnagyobb ilyen építmény a világon. Még medence és kandalló is van. Nem világos azonban, hogy melyik traktor fogja tudni mozgatni.
A legnagyobb ház mellett a sejknek van a legnagyobb példánya is sorozatgyártású autó. Ennek a Willysnek a mérete megnégyszereződött az eredetihez képest. Ugyanakkor az autó behajtható gépház szerényen elhelyezett a szokásos V-alakú nyolcas.
Igen, a sejknek megvan a maga véleménye az amerikai klasszikusokról, és nagyon sajátos módon bánik velük. Amint azt sejthette, ez az autó két Wrangler egybeillesztésével készült. Most nyolc ülőhelye van. És van egy félbevágott autó is, csak kettő fér bele.
nem kerüli meg és Japán autóipar. Sheikh szereti a felkelő nap országának terepjáróit praktikum és megbízhatóságuk miatt. Végül is olyan kényelmes átvinni őket a sivatagon. De néha a gyakorlatiasság nem elég, és őfelsége hozzáteszi a maga elemeit
A harmincas évek stílusát is nagyon szereti. Így a legtöbb alapján több egyedi tuningprojekt is született különböző gépek. Például egy nemzetközi teherautó alvázát és hűtőrácsát használja, egy Jeep fülkével tarkítva. Az ideológiai inspiráló és tulajdonos maga ül a gépen.
És végül még néhány csínytevés egy gazdag arabtól.
Őfelsége gyűjteményében összesen több száz autó található. Némelyikük elképesztően ritka. versenyautók, hét 123-as Mercedes a szivárvány minden színében, pár tucat szuperautó és még sok más érdekesség. Hogy mennyibe kerülhet egy ilyen gyűjtés, azt még kiszámítani is nehéz. Ennél lenyűgözőbb összejövetelt pedig nehéz elképzelni kicsi bolygónkon.
Az arab sejkek gazdagsága és extravaganciája régóta közismert név, és mindenki tudja, hogy vágyaik, és ami a legfontosabb, lehetőségeik olyan magasak, mint azok a lenyűgöző felhőkarcolók, amelyek áthatolnak a Dubai felett átsuhanó felhőkön. Dubai maga gyakorlatilag a közel-keleti szuperautó-paradicsom fővárosa, ahol olyan autókat láthatunk, amelyek a közös négykerekű univerzumon kívül léteznek. Ez az egyediség azonban nem elegendő tulajdonosaik számára - a rendszámok további dekorációként és állapotigazolásként szolgálnak. Természetesen exkluzív, nem szabványos és mesésen drága.
Elszabadult az aukciós kalapács ütése a dubai JW Marriot Marquis szállodában igazi háború, amelyben szokás szerint csak egy nyertes lehetett. A 16 esélyes közül a legsikeresebb (értsd: gazdag és makacs) Balvinder Sahani indiai üzletember volt, aki exkluzív rendszámtábláiból álló gyűjteményét egy „D5” feliratú táblával egészítette ki. Mennyit fizetett érte? Harminchárom millió dirham - 2016 végén, amikor a tranzakció megtörtént, ez 9 millió dollárnak felelt meg. Egy ilyen áhított tányér csatlakozott két nem kevésbé értékeshez, amely a Sahani garázsát menedéket adó hat Rolls-Royce közül kettőt díszített egy számmal.
A gyönyörű számok iránti szenvedély 1995-ben kezdődött nála egy exkluzív készülék megvásárlásával telefonszám. Ebből a hobbiból azonban nemcsak Sahani profitál, hanem olyan jótékonysági alapítványok is, amelyek az exkluzív áruk eladásából származó bevétel egy részét kapják: kiderül, hogy élete során az üzletember összesen több mint 100 millió dirhamot adományozott. És egyedi rendszámtáblák nem csak Dubaiban, hanem Kuvaitban és Indiában is.
Rendszámtábla "1" számmal
"Beszerzés egyedi számok- ez jó befektetés pénzt” – mondja Walid Abdul Khadir, egy emirátusi vállalkozó, aki maga is csaknem egymillió dollárt költött az O18 rendszámára. „A rendszámtáblákba való befektetés a vállalkozásom része, és biztos vagyok benne, hogy értékelem a rendszámtáblák jövőbeni értékét. Személyesen láttam azokat a szobákat, amelyek költsége néhány év alatt sokszorosára nőtt” – tette hozzá.
Igaz, nem rosszindulatú: az egy-két számjegyű rendszám státuszszimbólum marad az arab világban. 2008-ban Saeed Al Khoury rekordot döntött azzal, hogy 14 millió dollárért vásárolt egy "1" jelet. Magát az emléktáblát felakasztották Pagani Zonda, ami csekély 1,4 millióba került – tízszer olcsóbb, mint a rendszáma.
A képen: Pagani Zonda "1999–2017 És ha 14 millió túlzott összegnek tűnik önnek egy fémdarabért és egy belépőért közlekedési osztály, akkor ... nem vagy egyedül – sokan sokkal kevesebbet költenek a jelekre. Vessünk egy pillantást ennek a szórakoztatásnak a fejlődésének kronológiájára.
Például Roman Abramovics 2006-ban mindössze 400 ezer dollárt fizetett egy VIP 1 szobáért.
Mike McComb ugyanebben az évben 450 000-et fizetett egy M1-es számért.
Néhány évvel később, 2008-ban Afzal Khan megdöntötte ezt a rekordot azzal, hogy 600 000 dollárért F1-es jelvényt tett McLarenjére – nem egy F1-et, ahogyan azt várná, hanem egy SLR-t.
Talal Ali Mohammed Khoury volt az első, aki átváltott a hét számjegyű összegek sorrendjére, közel 5 millió dollárt számolva az „5” számra. Nem elégedett meg egy ötössel, "változtatásképpen" 1,1 millióért vette az "55" számot. Az ember azt hinné, hogy az 5-ös szám szerencsés neki – ő maga azonban kifejtette, hogy "a számok egyáltalán nem jelentenek neki semmit".
Nos, távollétében már ismerjük a D5-ös szám tulajdonosát - ez Balvinder Sahani, aki 9 millió dollárt tett ki érte.
Elhagyott szuperautók
Úgy tűnhet, hogy egy olyan országban, ahol aranyrudat árusítanak az automatákban, és mások autó rendszáma drágábbak, mint az autók, a dolgok mindig is olyan ragyogóan mentek, mint manapság. Ez azonban nem így van - egykor sivatag volt Dubai helyén, és csak az olajmezők fejlesztése segítette a város fejlődését. Most a bevételi források diverzifikáltak - nem csak és nem annyira az olaj, hanem a turizmus, az ingatlanértékesítés és még sok más is. A videón jól látható, hol kezdődött és honnan jött Dubai.
A fejlesztések üteme azonban még az olajidőszakban sem mindig haladt egyenesen – például a 2008-as globális pénzügyi válság után néhány üzletember elhagyta az országot, drága autók a repülőtéren és a városokban. Fényképek elhagyott exkluzívokról, mint pl Ferrari Enzo, porréteggel borítva a tűző nap alatt, még mindig az internet tágait lakják, amitől az ínyencek és az amatőrök összerándulnak.
Nem elhagyott szuperautók
Talán ez a bekezdés nyilvánvalónak tűnik, de igazságtalan lenne kizárni. Végül is a szuperautók és az Egyesült Arab Emírségek olyan elválaszthatatlan fogalmak, mint "Valerij Leontiev" és "az örök szerető és az örök szívtipró gazember". Mit mondjak - elvégre mindenki tudja, hogy Dubaiban még a rendőrök is olyan példányokat boncolgatnak, amelyekről más oligarchák álmodni sem mertek: a garázsukban nem csak "kopottak" vannak. Bentley Continentalés Mercedes SLS, de szintén Lamborghini Aventador, Ferrari FF és Bugatti Veyron. Tehát kezdje el az értékesítést Bugatti Chiron a dubai rendőrségen valószínűleg nem kevesebb, mint a Forbes csúcsának üzletemberei vártak.
A világ legcsodálatosabb bemutatótermei
És ez várható is - elvégre a szuperautókat el kell adni valahol, és ha a megtermelt termék felét egy helyen adják el, akkor ezt a helyet emlékezni kell, és valami különlegességgel kell megjelölni. Például felfogadni egy tervezőt, aki elkészítette a párizsi Opéra de la Bastille színház projektjét, hogy alakítson ki bemutatótermet, és építsen fel egy három négyzetkilométeres teret. Ezt tette a Lamborghini is – de nyugi, a többiek biztosan nem maradnak le mögöttük.
Arany és gyémánt gumiabroncsok
Furcsa lenne azt gondolni, hogy a szuperautókon, az aranyon és a rendszámokon kiszárad a gazdagok fantáziája, és véget ér a költekezés. 2016-ban a Z Tire - egyébként szintén dubai székhelyű - bemutatott egy gyémánt és 24 karátos arany díszítésű abroncskészletet. A fogyóeszköz ára szettenként 600 ezer dollár volt. Nos, nyilván azért tették, hogy megnyugtassák azokat, akik panaszkodtak, hogy 30 000 egy Michelin készlet Szuper Sport az ő Bugatti Veyronjához túl drága. Az abroncsokon olasz ékszerészek és helyi szakemberek is dolgoztak, akik részt vettek az abu-dzabi palota díszítésében.
Vásároljon házat – kap egy ingyenes Lamborghinit
Különösen azok számára, akik tétováznak egy szuperautóba vagy ingatlanba fektetni, a dubai Damac cég hirdetett egy promóciót: „Vegyél házat – kapj ajándékba egy Lambót”. Ha ingatlant vásárol tőlük, akkor egy Lamborghini Huracan tulajdonosa lesz – és ez nagy üzlet, mert a megtakarított pénzből tisztességes számokat lehet vásárolni az autóhoz.
A képen: Lamborghini Huracan "2014 – jelen. Ha Ön, az Emirátusokban él, még mindig nem engedheti meg magának, hogy házat vásároljon Damacból, akkor van egy másik kiútja: csak legyen lelkiismeretes és törvénytisztelő sofőr. Lamborghit persze senki nem ígér neked, de ha egy egész évet szabálytalanság nélkül korcsolyázol, akkor részt vehetsz egy speciális lottójátékban, melynek főnyereménye 1500 - új autó. Ilyen ravasz tervet talált ki a vezetőség közlekedési rendőrség Dubai, a közúti halálesetek csökkentése érdekében - elvégre 2020-ra a tervek szerint nullára kell csökkenteni.
Konklúzió helyett
Rashid ibn Saeed Al Maktoum, sejk és Dubai első emírje egyszer azt mondta: „A nagyapám tevén lovagolt, apám tevén lovagolt, én Mercedest vezetek, a fiam egy Land Rovert, a fia egy Land Rovert fog vezetni, de a fia tevén fog lovagolni.”
Az arab szokások egyeseknek tetszenek, másoknak pedig nem. De megtagadni hozzájárulásukat a világhoz autóipar története igazságtalan lenne. Nos, ráadásul történetesen abban a viszonylag rövid időközben éltünk a tevék és a tevék között.
08.11.2016Az arab világ luxusautói nemcsak szuperhatékony motorok, hanem exkluzívak műszaki megoldásokés értékes anyagok a dekorációban. Egy gazdag közel-keleti autótulajdonos drágán fog fizetni azért, hogy járművét egyedivé tegye.
Az arab sejkek legdrágább autói iránt világszerte nagy az érdeklődés, gyakran írnak róluk a sajtó. Bár nem csak az arab királyok gyűjtenek autókat, hanem például számos show-biznisz világsztár is.
Az arab országok lakóinak autófüggősége egyedülálló abban a tekintetben, hogy szemben áll a hagyományos keleti konzervativizmussal. Például a legtöbb muszlim államban, elsősorban az Egyesült Arab Emírségekben, Kuvaitban, Katarban, Bahreinben, Libanonban és Szaúd-Arábiában a jogszabályok és az etikett visszafogottságot ír elő a ruházatban, az érzelmek bemutatását és a pénzügyi helyzetet. A népviselet itt nemcsak a figurát, hanem a pénztárca vastagságát is tökéletesen elfedi. A társadalom alapjai még külföldi üzleti utakon is azt diktálják, hogy az arab férfiak és nők öltözködjenek, bár drágán, de diszkréten. De az autók kiválasztásánál a helyzet homlokegyenest ellenkező. Drága személyes szállítás egy mai arab számára olyanok, mint a telivér lovak a közelmúltban: lehetővé teszi a státusz és a jövedelmi szint hangsúlyozását anélkül, hogy megkérdőjelezné a közerkölcsöt. A Közel-Kelet gazdag emberei nem csak az elegáns és erős autók. Kiválasztják maguknak a legkiemelkedőbbeket és példátlanabbakat gyors sportautók, limuzinok, amelyek felülete meghaladja magának az autónak a költségeit, valamint a sebesség és a manőverezhetőség tekintetében fantasztikus képességekkel rendelkező SUV-k. A repülő szőnyegekhez és a mesékből származó sétacipőkhöz szeretnénk hasonlítani őket.
A millennium eljövetelével a Közel-Keleten az európai és amerikai gyártású egzotikus autók és szuperautók iránti kereslet lavinaszerűen nő. Ez különösen igaz az Egyesült Arab Emírségekben és Szaúd-Arábiában, ami ezen országok gazdaságának megerősödésével, részben pedig a Forma-1-es versenyzés népszerűségének növekedésével függ össze, miután a Bahreini Nagydíj 2004-ben bekerült a naptárba. Az arab sejkek megpróbálnak bejutni "istállóikba" ritka autók, nagyrészt egyedi megrendelésre összeszerelve. A nyugati luxusautó-gyártók pedig második évtizede dolgoznak a keleti mágnásoknak, és olyan másolatokat készítenek, amelyek a márka hazájában túlságosan nagyképűnek és nem környezetbarátnak számítanának. Vegyük a MercedesBenz SLR McLaren 999 Dreamet, amelyért egy inkognitó dubai üzletember 11 millió dollárt fizetett!
A svájci Ueli Anliker Design stúdió erőfeszítései révén Mercedes-Benz McLaren Az SLR igazi kincs lett, és bekerült az "Arab sejkek legdrágább autóinak" listájára. A dekorációhoz 14 kg arany és több száz rubin kellett. Az ügyfél kérésére arany 999-et használtak, ahol lehetséges, és ahol úgy tűnik, ez lehetetlen - a fényszóró reflektorokban, a kormányon, a műszerfalon és még a csövekben is kipufogórendszer. Ugyanez a történet a rubinokkal. Nemcsak a gombokat és a billenőkapcsolókat díszítik, hanem még a csavarokat, szegecseket és anyákat is. Egy gigantikus, 999 lóerős V8-as motor illik a gazdag öltözethez, és az értékes ballaszt ellenére 3 másodperc alatt gyorsítja fel az „aranyhordozót” 100 km/h-ra.
Egy másik keleti autóipari szélsőség a kiterjedés és a gigantománia. Ezt a tulajdonságot tökéletesen illusztrálja az abu-dzabi sejk, Hamad bin Hamdan Al-Nahyan gyűjteménye, amely az arab sejkek legdrágább autóit tartalmazza. Az Egyesült Arab Emírségek Nemzeti Autómúzeumában kiállított auto-exkluzív kiállítások közül kiemelkedik az 1950-es évekből származó Dodge Power Wagon kisteherautó felnagyított, 50 tonnás (!) példánya.
A legcsodálatosabb az, hogy az autó fut, és bár a GM 300 lóerős dízel V8-asa csak a kisteherautó mozgatására szolgál rövid távolságokra, az óriás szerepel a Guinness Rekordok Könyvében. A Sheikh híres többkerekű terepjárói ugyanolyan lenyűgözőek. Egyikük, a White Spider ("White Spider") - egy nyolckerekű (!) szörnyeteg, amely alapján építettek. sorozatos Nissan Járőr. A hidraulikára emelkedő további hidak felszerelésének köszönhetően a "pók" könnyen felmászik a homokdűnékre és mély lyukakat hagy maga után.
Repülő szőnyegek
Az arab országokban pedig nagyon szeretik a gyorsot és nagyon gyors vezetés az utakon közös használatú. Ha még nem próbálta beírni az „Arab drift” szót a YouTube keresőmezőjébe, javasoljuk, hogy tegye ezt: valóban van mit nézni. Itt van egy ismeretlen karakter Toyota Camry berohan szabályozott csúszás a buszok között egy terepjáró, mint a hollywoodi kasszasikerekben, két keréken állt, és most egy másik súlyos dzsip szállt sólyomként a dűne felett - az Arab-félsziget gazdag és nagyon gazdag lakói számára nem ritka az ilyen szórakozás.
Egyébként, ha járt már az Emírségekben, valószínűleg észrevette, hogy az autópályákon ott mindenhol guminyomok vannak – a drift itt nagy becsben van.
Egy ilyen utazás azonban természetesen meghaladja a törvény által megengedett határokat. A helyi rendfenntartók igyekeznek éberek maradni, és annak érdekében, hogy lépést tartsanak a merészekkel, ... rendőrségi szuperautót használnak.
Tehát a dubaji rendőrség Mercedes SLS AMG-vel, Ferrari FF-vel, Aston Martin egy-77, Ford Mustangés a Lamborghini Aventador. Sőt, a park folyamatosan frissül – a rendőrség egyértelműen követi a motorsport világának legújabbjait, és modelleket is vásárol a listáról. 2013-ban a rendfenntartók egy 1000 lóerős Bugatti Veyronnal bővítették a garázst. Az egyik legújabb beszerzés pedig a Porsche 918 Spyder hibrid roadster. Ennek az "öngyújtónak" a példányszáma 918 példányra korlátozódik. A benzin- és villanymotorokat kombináló erőmű 608 lóerőt termel. s., a 100 km/h-ra gyorsulás mindössze 2,6 s, a sebességplafon 350 km/h. De ami a legfontosabb, tisztán elektromos üzemmódban a zászlóshajó porsche modell képes csendben megközelíteni a betolakodókat.
DIY
A fentiek azt jelentik, hogy az Arab-félszigeten a szuperautókat általában importálják? Semmi ilyesmi. Létezik az arab „tűzgolyók” egy kevéssé ismert világa, amelyet valójában kettő képvisel nagy cégek: W Motors (Wolf Motors néven ismert) és Laraki Motors. A W Motors alapítója libanoni származású, de a cég székhelye jelenleg Dubaiban van.
NÁL NÉL modellválaszték W Motors – két kiemelkedő sportautó: Lykan HyperSport és Fenyr SuperSport. Az elsőt 2013-ban hozták létre az olasz StudioTorino tervezőstúdió, a német RUF stúdió és az osztrák Magna Steyr cég részvételével, és egyértelműen a Lamborghini szuperautókra rajzolták ki. A 750 lóerős Lykan HyperSport benzines boxer mindössze 2,8 másodperc alatt képes 100 km/órás sebességre gyorsítani az autót, végsebessége pedig 395 km/óra. A LED optika gyémántokkal van bevonva, belső dekoráció zafírt, finom bőrt és aranyat használnak.
És mindezt 3,4 millió dollárért A példányszám valóban exkluzív – mindössze hét példány. A LykanHyperSport szuperautó első vásárlója egyébként a katari sejk, Yavan bin Hamad Al-Thani volt. A 900 lóerős Fenyr SuperSport kupé nagyon hasonlít a Lykan HyperSporthoz, de teljesítménypont itt még produktívabb. 900 LE-t eltávolítottak a négyliteres Porsche RUF boxerből. s., mindössze 2,7 másodpercet vesz igénybe a 100 km / h-ra való gyorsulás, a „maximális sebesség” több mint 400 km / h. Az arany, zafír és gyémánt díszítés elutasítása, valamint a nagyobb példányszám (évente 25 példány készül) lehetővé tette, hogy az árat 1,75 millió dolláron tartsák, így nem nevezhetők „Az arab sejk legdrágább autóinak” .
Bármit mondjunk is, a Lykan HyperSporthoz képest helyi mércével mérve ez csak költségvetési modell. Ami a marokkói gyártót illeti exkluzív autók A Laraki Motors élén a helyi tervező, Laraki Abdeslam áll, aki óceánjáró jachtokat kezdett tervezni Bahrein királyának. 2003-as debütáló opusa egy Gran Turismo Laraki Fulgura kupé volt, vázzal. Lamborghini Diabloés a Mercedes-Benz motorja. A 720 lóerős V12-es 350 km/h-s „maximális sebesség” mellett 3,4 másodperc alatt gyorsítja „százra” az „afrikai”-t. A Laraki Motors igazi hírneve azonban az 1750 lóerős Epitome prototípus 2013-as debütálása után jött el. Alváz alapú jármű Chevrolet Corvette hatodik generáció, karbon karosszériával és hétliteres nyolchengeres motorral rendelkezik, két turbinával. A Laraki Motors vezetői biztosítják, hogy a turbóegység teljesítménye lenyűgöző 1200 LE-ről növelhető. Val vel. akár hihetetlen 1750 "ló", amikor az egyik tartályt versenyüzemanyaggal töltik fel. oktánszám 110.
A Laraki Motors megrendelésre kínálja Epitome-ját 2 millió dollártól kezdődően.Az, hogy a szuperautót a Közel-Keleten gyártják, vagy idehozzák eladásra, nem olyan fontos. Lényeges, hogy az arab fogyasztók manapság az ultradrága, szupererős és teljesen exkluzív autók vásárlására koncentrálnak. A helyi oligarchák vágya, hogy garázsaikat egyfajta Ali Baba barlangjává alakítsák, bármit is mondjunk, be van ágyazva a mentalitásba.
Amikor az arab autókról hallasz, nehéz elképzelni, miről autók mennek beszéd. Biztos vagyok benne, hogy sokan azt gondolják, hogy ez azt jelenti helyi közgyűlés mindenféle sportautók és egyéb luxus "mének". De a Keletnek megvannak a maga autóipari fejlesztései és gyártása.
oroszlánrész Arab autók Kelet egyik leggazdagabb és legfejlettebb államában - Szaúd-Arábiában - fejlesztették és gyártották. Ügyeljen az Egyesült Arab Emírségek autóiparára is.
Az autóipari fejlesztések az arab világ kevésbé fejlett országaiban találhatók. Például Líbia. Ebben az esetben azonban általában az államfők számára készült autók létrehozásáról beszélünk. Az ilyen gépeket nem indították el tömeggyártásba.
Különös figyelmet érdemelnek a katonai járművek. Az Arab-félsziget országai aktívan sajátítják el a páncélozott járművek gyártását. A helyi cégek fokozatosan eltérnek az amerikai (Ford F-150) és a japán alapú összeszereléstől ( Toyota Hilux) teherautók páncélozott járművek teljes körű gyártásához.
Szintén 2013-ban, a Katari Autószalonon mutatták be az arabok az első saját tervezésű szuperautót.
És most a legérdekesebb - arab autók fotókkal és leírásokkal.
Arab szuperautók
A szuperautók arab világát két cég képviseli: a Laraki és a W Motors.
A W Motors székhelye Dubai. Bár alapítója Libanonban született. A W betű rövidítése angol szó Farkas (farkas). Ez a cég társtulajdonosának és vezetőjének, Ralph R. Debbasnak gyerekkori beceneve.
A W Motors termékcsalád kettőt tartalmaz sportkocsi- Lykan Hypersport és Fenyr SuperSport. Mindkét autó az Arab-félsziget bemutatótermeiben debütált.
A Lykan Hypersport nyilvános bemutatójára 2013-ban került sor Nemzetközi Autószalon Katarban. A prezentációban a gyártó "az első arab szuperautónak" nevezte ötletgazdáját.
A cég honlapja szerint a Lykan Hypersport 2,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre – ez az eredmény nem rosszabb, mint legjobb modellek Ferrari és Lamborghini, és összehasonlítható a teljesítményével Tesla modell S a felső módosításban.
A motorháztető alatt - 3.7 literes motor Kapacitás 780 Lóerő.
A maximális sebesség 395 km/óra.
Az autó karosszériája szénszálból készült. De ez a tény elhalványul más anyagok hátterében. Például az üléskárpit varrása aranyból készült. A fényszórók pedig gyémántokkal vannak kirakva.
A W Motors képviselői elismerik, hogy a gyémántok a fényszórókban kizárólag „PR” lépés. Gyakorlati igény nincs rájuk. „Ez a mi marketingfogásunk. Az emberek megvitatják ezt” – magyarázta Ralph Debbas a CNN-nek adott kommentárjában.
A cég 3,4 millió dollárra becsüli a Lykan Hypersportot.A gyártó a magas árat azzal magyarázza, hogy ezért a pénzért nemcsak szuperautót, hanem éjjel-nappali támogatást is kap a vásárló, bárhol legyen is a világon. Szükség esetén a W Motors szakemberei készen állnak a magán légi szállítással való felszállásra.
Fenyr SuperSport
Egy másik érdekes arab példa a Panthera páncélautó. A dubai székhelyű Ares Security Vehicles gyártja. Kezdetben a cég alvázként használta. Később azonban felhagyott vele. előnyben részesítsék a Toyotát Szárazföldi cirkáló.
Arab klasszikus
Az egyik első arab autó - Ramses. Az 1950-es években kezdték gyártani Egyiptomban. Az autó fejlesztését a német NSU végezte a helyi Egyptian Automotive-val együttműködve. A német NSU Prinz 30 kisautót vették alapul.
Az arab sejkek határozottan nagyon szeretik jó autók, és ezért mindig és nagy hajlandósággal sok pénzt költeni rájuk. Ebben az áttekintésben számos igazán egyedi és mesésről fogunk beszélni drága autók amelyek azokhoz a sejkekhez tartoznak.
1.Nissan Patrol GTR
Annak ellenére, hogy ez a Nissan Patrol GTR a leghétköznapibbnak tűnik, a motorháztető alatt teljesen egyedi töltelék van. Különösen egy 4,1 literes, 1900 lóerős motort szereltek be az autóba. Titok nissan autók Az őrjárat az, hogy szinte az összes töltelék egy másik modellről vándorolt rá, mégpedig Nissan GT-R . Ez a belső teret, sőt a kormányt is érintette. Egyenes úton ez az egyedi minta képes megalázni az újat. hibrid porsche 918!
2. Óriáspók
Hihetetlenül érdekes példa egy autóra, amelyet Hamed Bin Hamdan Al Nahyan marokkói sejk megrendelésére készítettek. Nehéz elhinni, de a valóságban ez az autó egy alaposan felújított Jeep Wrangler. Egyedi gyártás a XX. század 30-as éveinek autóinak stílusában. Ugyanakkor egy hatalmas vázra ültetik a Ford F550-ből. A tervezők tőle kölcsönözték a hűtőrácsot és a fényszórókat hatalmas teherautó! Működik a gép 400 lóerős V8-as motor.
3. Buchmann W100 600
Ez egyedi autó 1980-ban jött létre. Szaúd-Arábia királyának parancsára készült, aki kész volt bármit fizetni egy igazán egyedi autóért. Az uralkodó egy egész tételt rendelt magának ezekből az egyedi autókból. Készültek Mercedes-Benz alapján W100. A BB-nek négy hónapba telt az első autó elkészítése! Összesen 9 autót szereltek össze.
4. Lotec C1000
Az autót 1995-ben hozták létre egy arab sejk megrendelésére, aki a legtöbbet akarta gyors autó a bolygón. A szokás a Lotec Mercedes-Benzre épült. Amint azt könnyen kitalálhatja, az ezer a névben a motor teljesítményét jelenti - 1000 LE, és a "C" betű a "karbon"-t jelenti. Ezt követően az autót többször modernizálták. Az autó hihetetlenül könnyű karosszériával rendelkezik. Az autó arról is nevezetes, hogy ez lett az első szuperautó a történelemben, amely átlépte az ezredik mérföldkövet a motorteljesítmény terén.
5. McLaren X-1
Az egyedülálló, egyedülálló McLaren X-1 a McLaren MP412C alapján készült. Az autó megrendelésre készült. Szinte semmit sem tudunk műszaki jellemzőiről, valamint arról, hogy ki a boldog tulajdonosa. Csak az autó költsége - 6 millió dollár - biztosan ismert. Hagyományosan csak az arab sejkek költenek ekkora összegeket autókra. Az autó 2012-ben debütált.
