Az IZH Jupiter 5 motorkerékpárt 1985-től napjainkig gyártották a JSC-nél Izhevsk motorkerékpárok" A modell népszerűségének alapja a design, jó specifikációkés egy sikeres kapcsolási rajz az IZH Jupiter 5-höz, amely lehetővé teszi, ellentétben előző generáció sokféle elektromos berendezést használjon.

A Jupiter ötödik modellje a középosztályhoz tartozik közúti motorkerékpárok, különböző felületű utakon közlekedhet, és ami nagyon fontos, akár 100 kg teherbírású teher- vagy utasszállító utánfutóval van felszerelve, ami a babakocsihoz képest kissé gyengébb. Másoknak pozitív tulajdonságait Az IZ Jupiter 5-nek tulajdonítható:

1. Erőteljes motor.
2. Karbantarthatóság (barkács-javítás vidéki körülmények között is lehetséges).
3. Üzemeltetése gazdaságos.
4. Megfizethető áron.
5. Kiváló minőségű elektromos áramkör erős generátorral.

Között technikai paraméterek motorkerékpár, a főbbeket kell kiemelni:

• teljesítmény – 25,0 l. Val vel.;
• motortérfogat – 348 köbméter. cm;
• kenés típusa – ízület;
• legnagyobb sebesség– 125 (95 pótkocsival) km/h;
• üzemanyag – benzin A76;
• hűtés – levegő;
• keret kialakítása– hegesztett cső;
• elektromos berendezés feszültsége– 12 volt (akkumulátorforrások, generátor).

Az IZ Jupiter 5 gyújtása érintkezős változatban történik az akkumulátorhoz csatlakoztatott kapcsolón keresztül.

Elektromos berendezés IZH Jupiter 5

A motorkerékpár fontos eleme a nagy mennyiségű elektromos berendezés. Az IZh elektromos áramkör a következő elemeket tartalmazza:

• akkumulátor;
• - 12 volt
• generátor: - 12 volt
• kapcsoló;
• fényszóró;
• Irányítópult;
• vezeték;
• hangjelzés;
• forgó relé, irányjelzők;
• stop jelzés;
• töltőrelé; kombinált
• kapcsoló;
• gyújtótekercs, gyújtógyertya;
• relé szabályozó;

egyenirányító, biztosítékok. Tekintettel az IZ Jupiter 5 vezetékeiben ilyen nagy mennyiségű elektromos berendezés jelenlétére, sok speciális terminált használtak a csatlakozások rögzítésére, amelyek lehetővé tették a gyors leválasztást probléma esetén. hibás elem

javításra vagy cserére. A hibás alkatrészek megfelelő leválasztásához a tulajdonosok leggyakrabban az IZ Jupiter 5 színes kapcsolási rajzát használták, amely szükség esetén felhasználható az áramkör egyes elemeinek csatlakoztatásának meghatározására is.

Nagy probléma a motorkerékpár vezetékeivel

Az IZ Jupiter 5-ön a vezetékek nagyszámú érintkezőkapcsokkal rendelkeztek. Ezért az elektromos áramkör meghibásodásának fő oka a csatlakozások integritásának megsértése volt. Ez olyan pillanatokhoz vezetett, mint: nincs töltés az akkumulátor számára, a generátor nem biztosítja a szükséges 12 voltos feszültséget a rendszernek, a kapcsoló nem képes előállítani a szükséges töltést a gyújtótekercs számára, az összes funkció elvesztése világítóberendezések és számos más.

A csatlakozások megszakadásának oka az érintkezők szennyeződése és oxidációja volt. Ez különösen igaz volt az elején kiadott motorkerékpárokra sorozatgyártás. A probléma megoldásának fő módja az volt, hogy ezeket a sorkapcsokat kizárták az IZ Jupiter 5 kábelezéséből.

Ehhez a vezetékeket közvetlenül egymáshoz forrasztottuk (analógiával), valamint a tápvezetékek kivezetéseit a következő fő elemekhez tömítettük:

• akkumulátor;
• generátor;
• tekercs és gyújtógyertya;
• generátor: - 12 volt
• világító eszközök.

Ez növelte a kapcsolatok megbízhatóságát, és ennek eredményeként biztosította a megadott alkatrészek működőképességét, és lehetővé tette az akkumulátor töltésének bekapcsolását az IZH Jupiter 5 motorkerékpár motorjának későbbi magabiztos indításához.

Az Izhmash üzem motorkerékpárjainak története a múlt század 30-as éveiben kezdődik. Ez idő alatt az IZH 1 - 6 kerékpár számos módosítása megjelent. Nagyon népszerűek. A cikk az IZH Planet 5 kerékpárnak szól, bemutatja annak jellemzőit, az IZH Planet 5 kapcsolási rajzát, és beszél a karbantartásról.

[Elrejt]

Motorkerékpár jellemzői

Az IZH Plante 5 motorkerékpár eredeti neve IZH 7.107. Csakúgy, mint az IZH 6, a motorkerékpárok középosztályába tartozik, bármilyen felületű utakon való mozgáshoz tervezték. Fő jellemzője a használat olaj pumpa, tankoláskor nem kell olajat tölteni a tartályba, valamint az akkumulátortól függetlenül működő érintésmentes gyújtórendszer.

Lehetővé vált egy motorkerékpár beindítása tolóról. Ehhez be kell kapcsolni a gyújtást, a második fokozatot, és a kerékpár előretolásakor a motor beindul. Igaz, akkumulátor nélkül csak bent lehetséges a működés nappali órákban napok.

Az ötödik bolygó kiegészíthető rakomány utánfutóés egy utas babakocsi. A tengelykapcsoló kioldási erőfeszítésének csökkentése érdekében a kerékpár 7 pár tárcsából készült tengelykapcsolóval rendelkezik. A henger bordáira rezgéscsillapítók vannak felszerelve. Fontos funkció ez a sorozat - a hidropneumatikus szuszpenzió jelenléte tárcsafékek, ami hozzájárult a sima utazáshoz. A teljesítmény 22 Lóerő, a lehetséges legnagyobb sebesség 120 km/h. A kétütemű egyhengeres motor térfogata 346 cm3. Tápegység jó tapadása alacsony sebességnél.

Elektromos berendezés IZH Planet 5

Az IZH 3, 4, 5 és 6 motorkerékpárok 12 voltos elektromos berendezéssel vannak felszerelve. Az IZH Planet 3 és 5 kábelezése szabványos 12 voltos izzólámpákból, műszer- és kapcsolókészletből áll.

Az elektromos vezetékek egyvezetékes, negatív vezeték nincs, szerepét a kerékpárváz tölti be. A 4-es bolygó hasonló az 5-ös bolygó elektromos áramköréhez.

Az elektromos áramkör a következő fő összetevőket tartalmazza:

• generátor;
• fordulatok és oldalsó világítás;
• Fényszóró;
• érintésmentes rendszer gyújtás

Az IZH 5 és 6 motorkerékpárok áramforrása egy újratölthető akkumulátor és egy 3 fázisú generátor váltakozó áram. A generátorban a tekercsekből váltakozó áramot vezetnek az egyenirányítóba, és átalakítják D.C.. Az áramellátást minden fogyasztó a gyújtáskapcsolón keresztül kapja (a videó szerzője: altevaa TV).

Az IZH Planet 5 motorkerékpár fényszóró áramköre a következőkből áll: egy fényszóró izzója, egy kék visszajelző lámpa, egy parkolólámpa izzója és egy hátsó féklámpa izzója.

A következő vezérlőeszközök vannak felszerelve a kerékpáron:

• fordulatszámmérő, amelyen jelzőlámpák vannak a fényszórókhoz és a fordulatokhoz;
• teljes és napi futásteljesítményt mutató sebességmérő;
• teljesítmény motor hőmérséklet-jelző;
• voltmérő.

Karbantartás

Aki szereti a kerékpárját, az rendszeresen vigyáz rá műszaki állapot. Működés közben néha be kell állítani a megszakító érintkezői közötti távolságot. Ennek a műveletnek a végrehajtásához szüksége van az IZH 5 motorkerékpár elektromos rajzára, amely bemutatja az eszközök csatlakoztatását és a megfelelő szerszámokat.

Az eljárás a következő lépésekből áll:

1. A motorkerékpárt az állványra kell helyezni és üresbe kell tenni.
2. Ezután ki kell csavarni a gyújtógyertyákat.
3. Ezután távolítsa el a fedelet a forgattyúházról.
4. A következő szakaszban gondoskodnia kell arról, hogy az érintkezők a lehető legnyitottak legyenek. Ehhez el kell forgatnunk a főtengelyt.
5. Ezután csavarhúzóval meg kell lazítani a rögzítőcsavart.
6. Egy hézagmérő segítségével a rést 0,35-0,45 mm-re kell beállítani. Rögzítse a rést csavarral.
7. Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük.

Ha a hézag megfelelően van beállítva, a motor stabilan jár Üresjárat.

Az IZH 3, 4, 5 és 6 elektromos áramköre meglehetősen egyszerű, és bármely járművezető kitalálhatja, hogy szükség esetén saját kezével megjavítsa.

Ez az igény a következő esetekben merülhet fel:

• a kerékpár üzemeltetése nedves időben (az érintkezők oxidálódnak);
• mozgás a növényzettel benőtt területeken (a vezetékek mechanikai károsodása);
• kirándulások ide téli idő(a szennyeződések megtapadása, ami károsíthatja a vezetékeket).

Az IZH 5 és 6 kerékpárokon is előfordulhat, hogy a hangjelzés gyengébb. A beállításhoz meg kell lazítani a biztosító anyát, rá kell adni a gyújtást, és csavarhúzóval be kell állítani a hangot. A kívánt hangszín elérése után az ellenanyát meg kell húzni.

Videó „Elektromos kapcsolási rajz az IZH Planet 5 kerékpáron”

Ez a videó segít megérteni az IZH 5 elektromos áramkörét (a videó szerzője Dmitry Antyufeev).

Az IZH Planet 5 motorkerékpár közúti változata kedvezően különbözött a többi hazai analógtól az olajszivattyú használatával, amely lehetővé tette az üzemanyag és az olaj előkeverésének elhagyását.

Ezenkívül a későbbi módosításokat érintésmentes gyújtásrendszerük különböztette meg, függetlenül a akkumulátorés módosított kinematika.

Ez lehetővé tette:

1. A motorkerékpár mozgásba hozásához „a tolóról” - a gyújtás bekapcsolásával a tulajdonos bekapcsolta a második sebességfokozatot, és saját erőfeszítéseivel előretolta a motorkerékpárt, elindította a motort;
2. Akkumulátor nélkül is működhetett a nappali órákban (üzemeléshez oldalsó lámpákés a fényszórókhoz még akkumulátor kellett).

Az ipari szabvány szerint a motorkerékpár alfanumerikus indexszel rendelkezett:

1. IZH 7.107-010 – alapmodell;
2. Az IZH 7.107-020 már fel volt szerelve új kenési rendszerrel és továbbfejlesztett első tengely felfüggesztéssel. Ezenkívül az IZH Planet 5 motorkerékpár kapcsolási rajza érintésmentes gyújtásrendszerrel rendelkezett, függetlenül az akkumulátortól;
3. Az IZH 7.107-030 rugós-hidraulikus lengéscsillapítóval és újratervezett fékhajtás hátsó kerék;
4. Az IZH 7.107-040 módosított kinematikával és módosított első kerékfékkel készült. Az IZH Planet 5 kapcsolási rajza 2008-ig érintésmentes maradt.

Ezenkívül a motorkerékpárra oldalkocsi (oldalkocsi) vagy univerzális pótkocsi is rögzíthető. rakodó platform(ülés nélkül).

Elektromos berendezés IZH Planet 5

A motorkerékpár 12 voltos elektromos berendezést használ. Az IZH Planet 5 motorkerékpár elektromos vezetéke egyvezetékes, a negatív vezeték szerepét egy fémváz látja el.

A fő összetevők közé tartozik:

1. Áramforrás;
2. Gyújtási rendszer;
3. Fényszóró;
4. Oldalsó világítás és fordulatok.

Referenciaként: az autó- és motorkerékpár-gyártásban megszokott módon az alkatrészek és szerelvények módosítása lehetővé teszi a termékek költségeinek csökkentését.
A fogyasztók számára előny, hogy alacsony az ár, és számos alkatrész cserélhető.

Generátor

A motorkerékpárra háromfázisú váltakozó áramú generátor van felszerelve, elektromágneses gerjesztő áramkörrel.

Működésének elve a következő:

1. Az állórészen található tekercsekből elektromos áramot vezetnek az egyenirányítóba;
2. Ez egyenárammá alakítja át;
3. És a gyújtáskapcsolón keresztül látja el a fogyasztókat.

A mellékelt utasítások a következő elemeket tartalmazzák:

1. Feszültségszabályozó BPV-14-10 egyenirányítóval;
2. Generátor rotor;
3. Generátor állórész tekercsekkel;
4. Áramgyűjtő kefék;
5. Gyújtásrendszer bütyök (akkumulátor);
6. A gyújtásrendszer érintkező egysége

Referenciaként: az IZH Planet 5 motorkerékpár háromfázisú generátorain a tekercsek „csillag” vagy „delta” áramkör szerint vannak csatlakoztatva.
Az egyenirányító külön egységként van felszerelve, és az IZH Planet 5 elektromos vezetékei csatlakoznak hozzá.

Fényszóró

Referenciaként: hasonló generátorral az IZH Planet 5-nek nem volt szüksége külső forrásáram a motor indításakor.
Ezért az akkumulátor nem volt az elektromos berendezésben.

A fényszóró áramkör a következőket tartalmazza:

1. fényszóró lámpa (35W);
2. figyelmeztető lámpa kék színű bekapcsolás (2W);
3. fényszóró parkolólámpa (4W);
4. hátsó féklámpa lámpa (15W).

Vezérlő eszközök

A következő vezérlőberendezések vannak felszerelve a motorkerékpárra:

1. sebességmérő napi és teljes kilométerszámlálóval;
2. fordulatszámmérővel figyelmeztető lámpák irányjelzők és fényszórók;
3. motor hőmérséklet-jelző;
4. voltmérő.

Karbantartási funkciók

Működés közben gyakran szükséges a megszakító érintkezői közötti rést megfelelően beállítani. Ehhez eszközökre és diagramra van szükség, amelyből látható, hogy mely elemeket kell szétszerelni.

A műveletek algoritmusa a következő:

1. helyezze a motorkerékpárt az állványra;
2. kapcsolja be semleges;
3. csavarja le a gyújtógyertyát a hengerről;
4. távolítsa el a motor forgattyúház fedelét;

1. forgassa el a főtengelyt, amíg az érintkezők a lehető legnyitottak nem lesznek;
2. csavarhúzóval lazítsa meg a rögzítőcsavart;
3. speciális hézagmérővel állítsa be a rést 0,35-0,45 mm-re, és rögzítse csavarral;
4. mindent fordított sorrendben gyűjtünk;

1. kapcsolja be a gyújtást és indítsa el a motort. Alapjáraton történő stabil működése azt jelzi, hogy a beállítást megfelelően végezték el.

Általánosságban elmondható, hogy az IZH Planet 5 összes vezetékét nagyon könnyű saját kezűleg elvégezni.

Az ilyen munkák szükségessége gyakran felmerül a motorkerékpár kezelésekor:

1. nedves időben, hosszú ideig történő vezetés esőben (elektromos érintkezők oxidációja vagy nedvessége);
2. ha durva terepen utazik, tele növényzettel és cserjékkel ( mechanikai sérülés vezeték);
3. télen használva (a hó és a latyak rátapadnak a vezetékekre és károsíthatják azokat).

Gyakran működés közben a hangjelzés. Meghibásodásai a hangminőség romlásában nyilvánulnak meg.

A funkció visszaállításához a következő eljárást kell végrehajtania:

1. lazítsa meg a biztosítóanyát egy villáskulccsal;
2. kapcsolja be a gyújtást;
3. nyomja meg a gombot a hangjelzés bekapcsolásához;
4. csavarhúzóval állítsa be a hangot;
5. ismételje meg az eljárást, amíg tiszta és hangos hangot nem kap;
6. húzza meg a vezérlő anyát.

Következtetések: biztosak vagyunk abban, hogy ez a cikk segít az IZH család motorkerékpárjainak szervizelésében (lásd még a cikket). Mind a mellékelt ábrák, mind a leírás segít elkerülni a hibákat a működés során.

A szovjet kori motorkerékpárok hasonló modelljeivel ellentétben a diagram elektromos kábelezés Az IZH Jupiter 5 motorkerékpár akkumulátorról működik léghűtéses felszerelés. Ez sok problémát okoz a tulajdonosoknak. A cikk ajánlásokat ad a korszerűsítéshez, döntő probléma szikrázással.

[Elrejt]

Az elektromos berendezések jellemzői

Az IZH motorkerékpárok modelljei a lehető legegységesebbek. Az IZH Jupiter 2 kapcsolási rajza nem sokban különbözik az IZH motorkerékpár későbbi verzióitól. Vannak külső különbségek. Például, kerékpáros bolygó Az 5-ösnek egy hengere van, a Jupiter 5-nek pedig kettő.

Az első 12 voltos motorkerékpár az IZH Jupiter 4 volt. Az IZH Jupiter 5 kapcsolási rajza és az IZH Jupiter 3 kapcsolási rajza az alkatrészekben különbözik.

Az ötödik Jupiter kerékpárja SZ érintkezővel rendelkezik, amely akkumulátorról működik, így a jármű működése nagymértékben függ az akkumulátor töltöttségi állapotától.

Ha a töltés nem elegendő, a következő problémák lépnek fel:

• a motor szakaszosan jár;
• a motor nehezen indul;
• Alacsony sebességnél az akkumulátor lemerül.

Ezek a problémák a BSZ-re váltással kiküszöbölhetők. Ezt a feladatot bármelyik villanyszerelő meg tudja oldani (a videó szerzője a Viter Electronic).

Hogyan lehet áttérni az érintésmentes SZ-re?

Az érintés nélküli SZ-re való átálláshoz a motorosok más motorkerékpár-modellek alkatrészeit használják. Modernizáláskor generátorkészletés az IZ Jupiter 5 vezetékei változatlanok maradnak. Kisebb módosítások érintik elektromos diagram IZH. Változások után az akkumulátort a segédberendezések szervizelésére használják. A BSZ-re való átálláshoz az 5-ös bolygóról és a VAZ 2108-as autóból vesznek alkatrészeket.

A következő változtatásokat hajtják végre az IZH elektromos áramkörében:

• telepítsen 2 Hall-érzékelőt a nyolcadik VAZ-modellből;
• 2 VAZ autót kell csatlakoztatnia az érzékelőkhöz elektronikus kapcsoló;
• minden henger egy kommutátor-érzékelő párost szolgál ki;
• További két gyújtótekercset kell hozzáadnia az áramkörhöz.

Az IZH motorkerékpár elektromos áramkörén az alkatrészek számokkal vannak jelölve:

1. Gyújtógyertya.
2. Gyújtótekercsek az 5-ös bolygóról.
3. Kapcsolók.
4. Hall szenzorok.
5. Gyújtászár.
6. Akkumulátor.

A létrehozott gyújtási rendszerhez módosítani kell az IZ Jupiter 5 generátort, amelynek áramköre nem igényel jelentős változtatásokat.

Hogyan módosíthatom a generátort?

A bemutatott korszerűsítési lehetőség abból a szempontból előnyös, hogy nem szükséges új generátort vásárolni, amely szolgálni fog új rendszer gyújtás

Újrahasznosított generátor kialakítás

Mindössze annyit kell tennie, hogy kövesse az alábbi lépéseket:

• készítsen egy elektromos áramkör modulátor-megszakítóját;
• szereljen fel megszakítót a forgórész tengelyére vagy a generátorra.

Modulátort készíthet saját kezével. Ehhez vegyen egy fémlemezt, és fúrjon bele egy lyukat a rögzítőcsavar számára. A legyártott alkatrész modulátor-chopperként szolgál majd.

Házi készítésű modulátor megszakításhoz

A modulátor csatlakoztatása a következőképpen történik:

• szerelje fel a modulátor lemezt (2), és húzza meg a csavarral (3), de ne teljesen;
• A főtengely forgatásakor meg kell győződnie arról, hogy a dugattyú be van-e helyezve top halott pont;
• Ezután be kell állítania a gyújtás időzítését;
• Most meghúzhatja a rögzítőcsavart a lemezen.

A Hall-érzékelők (1) a modulátorral együtt vannak felszerelve.

A szabványos rendszer fejlesztése

A gyújtásrendszer más módon is javítható. Ehhez meg kell határoznia, hogy milyen problémák vannak a vezetékekkel. Előfordulhatnak a primer áramkörben a tekercs és a 12 V-os akkumulátor között, vagy működési körülmények miatt. Nál nél szemrevételezés primer áramkör, azonosíthatja a csatlakozásokkal, érintkezőkkel és a gyújtáskapcsolóval kapcsolatos problémákat.

Ideális működési feltételek esetén a primer áramkör 12 V-os elemmel működik hiba nélkül.

De amikor szennyeződés és por kerül az áramkörbe, az érintkezési pontok ellenállása megnő, ami a feszültség 12 V-ról 7-8 V-ra csökkenését vonja maga után. Ez a feszültség nem elegendő ahhoz, hogy a tekercs szekunder tekercsében erőteljes kisülés jelenjen meg. Ennek eredményeként 12 V-nál kisebb töltés jelenik meg a gyújtógyertyán, ami rosszul meggyújtja a hengerekben lévő éghető keveréket. Az égett érintkezők, az olajos gyújtógyertyák és a 12 V-nál kisebb töltöttségű akkumulátorok tovább rontják a szikraképződést.

Szabványos huzalozás módosítás után

A következő intézkedések segítenek megoldani ezeket a problémákat:

1. A dugós csatlakozókat eltávolítják, és minden vezetéket hagyományos forrasztással forrasztanak, majd szigetelnek.
2. Egy további váltókapcsoló van felszerelve, amely minden fogyasztót kikapcsol, amikor a motor beindul. Így a tekercseket 12 voltos feszültség táplálja az akkumulátorról (1. ábra).
3. Szerelje meg újra a gyújtáskapcsolót (IZ) (2. ábra). Vegyünk egy vezetéket, és annak egyik végét a 4-es zár csatlakozójához kell forrasztani, amely szabadon van, a másik végét pedig a tekercs pozitív kivezetésére. A szabványos vezetéket újra kell forrasztani az 5. kapocsról a 6. kapocsra. A kulcs ezen helyzetének bekapcsolása után az akkumulátor áramellátása az elsődleges áramkörbe egyszerűsített séma szerint történik.

Így az elvégzett változtatások megbízhatóbbá és hatékonyabbá teszik az IZH Jupiter 5 motorkerékpár elektromos vezetékeit.

A fő vizuális különbség az IZh család két motorkerékpárja között a motorhengerek száma. A Jupiter 5 modellben kettő van, míg a Planet 5-ben csak egy.

Minden egyéb tekintetben a modellek maximálisan egységesek egymással, kivéve az elektromos alkatrészeket.

Referenciaként: még egy tervezési jellemző IZ Jupiter 5 utóbbi években kiadás vízhűtés használata.
A Planet 5-nek pedig minden léghűtéses motorja van.

Az alkatrészek más modellekkel való egyesítése ellenére az IZH Yu5 kapcsolási rajzot az akkumulátor használatához választják ki.

Ez kb kapcsolatrendszer gyújtás, amely ha az akkumulátor lemerült, azonnal problémákat okoz a tulajdonosnak:

1. A motor indítása nehéz;
2. A motor szakaszosan jár;
3. Alacsony sebességgel haladva tovább meríti az akkumulátort.

Referenciaként: a Jupiter modellel ellentétben új vezetékeket telepítettek a módosított IL Planet 5 és elektronikus rendszer gyújtás
Az alábbiakban javasolt módszerek egyszerűsített munkavégzésre készültek - nem igényelnek jelentős alkatrészek cseréjét.

Átállás érintésmentes gyújtásrendszerre

De van egy progresszívebb módszer is:

1. A generátor és a vezetékek az IZ Jupiter 5-ön maradnak;
2. Kisebb módosításokat végeznek az elektromos áramkörön;
3. Az akkumulátor a segédrendszerek szervizelésére marad.

A gyújtásrendszer modernizálásáról beszélünk a VAZ-2108 autó és a Planet 5 motorkerékpár elemeinek kombinált használatával.

Ahol kördiagramm Az IZ Jupiter 5 kábelezése elmentve:

1. Két Hall érzékelő van felszerelve;
2. Két elektronikus kapcsoló csatlakozik hozzájuk (1. és 2. tétel - a VAZ-tól). Minden érzékelő-kommutátor pár 1 hengert takar;
3. Két gyújtótekercs az IZh család motorkerékpárjából.

A fenti ábrán a számok a következőket jelzik:

1. Gyújtógyertya;
2. Reels Planet 5;
3. G8 kapcsolók;
4. Hall-érzékelők a "nyolc"-ból;
5. Gyújtászár;
6. Akkumulátor.

A generátor módosítása

Ez a technológia az érintés nélküli gyújtásrendszerre való átálláshoz azért érdekes, mert a motorkerékpár tulajdonosának nem kell vásárolnia új generátor, amelyet a rendszerben való használatra terveztek elektronikus gyújtás. Ennek megfelelően az átdolgozás költsége minimális lesz.

Elég:

1. Készítsen egy modulátort, amely megszakítja az áramkört;
2. És szerelje fel a generátorra (a forgórész tengelyére).

Ilyen modulátor-szaggatóként egy rögzítőcsavar számára fúrt lyukkal ellátott fémlemez szolgálhat.

A modulátor telepítési folyamata a következő:

1. A modulátor lemez (az alábbi ábrán a 2. szám alatt) a rögzítőcsavar alá van szerelve;
2. Kissé vonzódott hozzá;
3. A főtengely forgatásával állítsa a dugattyút TDC állásba;
4. Beállítjuk a gyújtás időzítését;
5. Húzza meg a lemezt a rögzítőcsavarral.

Tájékoztatásul: a modulátoron kívül két Hall érzékelő van beépítve a motorburkolat alá (1. ábra). Vannak helyek, ahol rögzíteni kell őket.

A szabványos rendszer fejlesztése

Azok a tulajdonosok, akik nem akarnak érintés nélküli gyújtásrendszerre váltani, más módszerek is vannak a szikraképződés javítására.

Ugyanakkor elemzik az IZH Jupiter 5 motorkerékpár huzalozását problémás területekés leggyakrabban:

1. A primer áramkör az akkumulátortól a tekercsig diagnosztizálva;
2. Az üzemi körülmények által okozott feszültségcsökkenés helyeit azonosítjuk.

Az elsődleges áramkör egyszerű ellenőrzése egyszerre több problémás területet mutat be:

1. négy dugaszoló csatlakozó;
2. vészgyújtás kapcsoló;
3. központi kapcsoló érintkezők;
4. megszakító érintkezők.

Ideális működési körülmények között a lánc ilyen összetett szakasza hibátlanul működik.

A gyakorlatban azonban ki van téve a kerekek alól szálló pornak és szennyeződésnek, így az áramkörben az érintkezési pontokon megnövekedett ellenállás miatt:

1. a feszültség 12 V-ról 7-8 V-ra csökken;
2. ez nem elég ahhoz, hogy erőteljes kisülést gerjesztsen a tekercs szekunder tekercsében;
3. ennek eredményeként a gyújtógyertya kisülése alacsony, ami megnehezíti a hengerekben lévő éghető keverék meggyújtását.

És ha ehhez hozzáad egy lemerült akkumulátort és olajos gyújtógyertyákat égett érintkezőkkel, akkor a szikrázási folyamat teljesen problémássá válik.

A motorosok az alábbi hibákat oldják meg:

1. hagyományos forrasztás. Az IZH Yu5 kábelezése megszabadul a dugaszolható csatlakozásoktól, és minden vezetéket kézzel forrasztanak, majd szigetelést;
2. egy kiegészítő billenőkapcsoló beszerelése (az 1. ábrán), amely a motor indításakor minden fogyasztót kikapcsol. Ez lehetővé teszi, hogy az akkumulátor maximális feszültségét a tekercsre táplálják;
3. a gyújtáskapcsoló megváltoztatása. A 4. zár szabad csatlakozójához (a 2. ábrán) egy vezetéket forrasztanak, amelynek második végét a tekercs pozitív kivezetésére vezetik.
   A szabványos gyújtáskábel az 5. kapocsról átkerül a 6. kapocsra, és aktiválva van ezt a rendelkezést gombot, az akkumulátortól a tekercs primer áramköréig tartó egyszerűsített tápáramkör aktiválódik.

Következtetések: ebből a cikkből nemcsak kipróbált és tesztelt módszereket tanulhat meg a motorkerékpár elektromos részének javítására (mint a cikkben), hanem olyan videóanyagokat is megtekinthet, amelyek egyértelműen bemutatják a modernizációs munka algoritmusát.