Az a tény, hogy a ködlámpák jelentősen javítják a kilátást rossz látási viszonyok között és az autó oldalain, kétségtelen. A ködlámpa reflektorát úgy tervezték, hogy egyenletes megvilágítást biztosítson a fényszóró körül, ez magyarázza a PTF nagy hatékonyságát. De ami a hátsókat illeti ködlámpa, sok sofőr számára nem teljesen világos a kérdés, hogy miért van szükség rájuk, és szükség van-e rájuk egyáltalán, mert nem járnak nyilvánvaló gyakorlati hasznokkal.

És még az ellenkezője is. Hátsó ködlámpa behajtáskor sötét idő A napok sok autórajongó szerint csak akadályozzák az utat, mert akadályozzák a kilátást, és az elöl haladó autó féklámpája is nehezen láthatóvá válik. A legtöbb jármű azonban alapkivitelben hátsó ködlámpával van felszerelve, és tilos ezeket saját kezűleg eltávolítani a jármű szerkezetéről - nélkülük lehetetlenné válik az ellenőrzés.

Kell az autóknak ZPTF?

A hátsó ködlámpák, ha szerkezetileg fel vannak szerelve az autón, önerőből nem távolíthatók el. A ZPTF-ek a járművek megfelelőbb megjelölésére szolgálnak adott körülmények között elégtelen láthatóság. Általában az ilyen fényszórókat szabványos izzólámpák felszerelésére tervezték - itt nincs szükség különleges fényerőre. Nincsenek egyértelmű szabványok a csatlakozási rajzra vonatkozóan sem - nál nél öntelepítés Jobb külön hátsó ködlámpa relét használni.

A hátsó ködlámpák megléte lehetővé teszi, hogy rossz időben elkerülje két autó ütközését. Például mikor erős havazás, eső vagy köd. Kezdetben valamivel világosabbak egyszerű méretek, és bizonyos távolságra helyezkednek el tőlük, így elég hatékonynak bizonyulnak. Természetesen továbbra sem érdemes bekapcsolni a hátsó ködlámpákat, hacsak nem szükséges - tiszta időben, éjszaka zavarják a többi vezetőt.

Ha nincs ZPTF

Nem minden jármű van gyárilag felszerelve zárt láncú járművel. A GOST R 51709-2001 szerint a hátsó jelenléte ködlámpa autóval kötelező. Ezért sok autórajongó kénytelen saját maga beszerelni őket - különben bizonyos nehézségek merülnek fel a műszaki ellenőrzésen. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a ZPTF nélküli autó nem felel meg a GOST-nak. Érdemes azonnal megjegyezni Az ilyen követelmények csak a 2006-ban és régebbi gyártású járművekre vonatkoznak.

Egy másik fontos pont, amelyet gyakran „elfelejtenek” a közlekedési rendőrök ellenőrei - ha a hátsó ködlámpákat szerkezetileg nem biztosítják, a vezetőnek nem kell őket saját maga beszerelnie - A GOST követelményei csak a gyártókra vonatkoznak, nem a fogyasztókra. Ha a ZPTF-et ennek ellenére önállóan telepítik, akkor ez nem véletlenül történik, hanem bizonyos szabályok szerint - ha a telepítés helytelen, az ellenőr elutasítása a MOT átadásakor teljesen törvényes.

A ZPTF száma lehet egy vagy kettő. Ha egy fényszóró van felszerelve, akkor azt csak a bal oldalon kell elhelyezni. Ha két ZPTF van, akkor azokat a talajszinttől legfeljebb egy méter magasságban kell elhelyezni, és attól legalább 25 cm-re.

Fontos! A köztük lévő szélességet semmilyen módon nem szabályozzák, de van egy fontos pont, amelyet figyelembe kell venni - a ZPTF és az egyes féklámpák közötti távolság nem lehet kevesebb 100 mm-nél.

A hátsó ködlámpák használata

Amikor a hátsó ködlámpákat az autógyártó telepíti, a hátsó ködlámpák bekapcsolásának és kikapcsolásának kérdését ő határozza meg - a vezető csak a gombokat tudja megnyomni. Ha saját maga telepíti ezt a berendezést, sok csatlakozási lehetőség áll rendelkezésre, de nem használhatja tetszés szerint a ZPTF-et - ez az eljárás meglehetősen szigorúan szabályozott, és önállóan nem módosítható.

Így a törvény szerint a ZPTF-et csak a fényszóróval vagy az első ködlámpával együtt lehet bekapcsolni, és csak akkor szabad bekapcsolni, ha állandó üzemmód. Egy másik külsővel párhuzamosan kapcsolnak ki világító berendezések, és nem szabad külön felszerelésként szerepeltetni. Semmilyen körülmények között nem megengedett együttműködés hátsó ködlámpák és féklámpák, amelyek az autó fékezésekor világítanak.

Ha saját maga telepíti, a fényszóró típusának kiválasztása az autó tulajdonosának belátása szerint történik. A törvény nem ír elő korlátozásokat vagy feltételeket a PLTF-re vonatkozóan. A fényszórók az elsőhöz hasonlóan beleütközhetnek a lökhárítóba, vagy beépített változatok is használhatók, speciális tartókon. A legfontosabb az, hogy megfeleljen a fenti telepítési jellemzőknek. Felszerelt opciók használatakor ügyelni kell a biztonságos rögzítésre.

Néhány működési jellemző

A legtöbb esetben a hátsó ködlámpa halogén- vagy izzólámpához tervezett, "H" jelzésű házat használ. Ez azt jelenti, hogy más típusú lámpák, különösen a xenon lámpák felszerelése tilos. A felszerelt ZPTF-ek beszerelésekor rendkívül fontos a megfelelő dőlésszög beállítása - a fényszóró nem vakíthatja el a mögötte haladókat.

Mert a hátsó vége Ha az autó működés közben meglehetősen piszkos lesz, folyamatosan figyelemmel kell kísérni a PTF tisztaságát, különben teljesen elveszik a beépítésük értelme, és ha nem megfelelő látási viszonyok között vezet, az autó egyszerűen észrevétlen marad az úton, ami elkerülhetetlenül balesethez vezet. Egy kicsit a zárt hurkú szelep javításáról a videóban:

A ködlámpáknak van alapvető ködös körülmények között a láthatóság növelése, a balesetek elkerülése és a látás javítása. Sajnos, ha ködlámpái nincsenek megfelelően beállítva, rendkívül veszélyesek lehetnek mind Önre, mind más vezetőkre nézve, akiket a vakító fény elvakít.

A ködlámpák megfelelő beállítása a beépítésük legfontosabb célja és. Ha a mutatók nem megfelelően vannak beállítva, nem érik el az optimális működést.

Célja

A PTF-ek széles, alacsony fénysugarat bocsátanak ki, amely segít a vezetőnek látni az utat bármilyen zord körülmények között. időjárási viszonyok. A tompított fényszórókkal ellentétben ragyog PTF fény közelebb a talajhoz, ami megakadályozza a köd, eső és hó tükröződését.

A ködlámpák általában az autó alatt helyezkednek el. Különböző formájúak, széles fénysugaraik tetején éles vágás található.

Szerelje fel a ködlámpákat alacsony szintre. Sárgák vagy fehérek lehetnek.

Funkciók

Mielőtt elkezdené egy folyamatot, például a ködlámpákat, tájékozódjon azok céljáról és funkcióiról, válassza ki a fénysugár színét.

A PTF-eket a leghatékonyabb felhasználásra tervezték alacsony sebességek. Nehéz körülmények között fokozott fényt biztosítanak az útfelületre. időjárási jelenségek vagy a k-t előállító mozgási feltételek.

A ködlámpák leginkább esőben, hóban vagy ködben lesznek hasznosak. Gyakran használják a tompított fényszórók helyett, mert csökkentik a leeső hó vagy köd által okozott vakítást.

A fénysugarak színe

A ködlámpa többféle lehet színárnyalatok. Volfrámból készült izzók - halogén lámpák jobban megvilágítják a talajt rövid távolságokon. Ezek az izzók sárga, kék, narancssárga vagy fehér árnyalatúak. A sárga fény a leghasznosabb és legbiztonságosabb. Egyes ködlámpák kék árnyalatúak, amelyek elnyelik a fényt a . Fehér színezett izzók, amelyek közel vannak napfény, szintén jó választás a PTF-hez. Néha a ködlámpák zöld árnyalatúak lehetnek.

Az autók ködlámpáinak legjobb izzói a fehér vagy szelektív sárga fényforrások.

fehér fény

Fehér fény be ködlámpák, amelyek xenon gáz felhasználásával készülnek, erősek és tartósak. Ráadásul lényegesen fényesebbek halogén társaiknál. , nem hoznak létre tükröződést okozó kék hullámokat.

Szelektív sárga fény

Az izzó szelektív sárga fénye kedvezőtlen időjárási körülmények között javítja a láthatóságot azáltal, hogy csökkenti a kék fény által kibocsátott rövid hullámhosszokat.

Bevonat szelektív sárga fényű lámpákhoz

Ha javítani szeretné az ilyen lámpákat, vásárolhat speciális bevonat, amely korlátozza a kibocsátott kék fény mennyiségét.

Erő

Különböző teljesítményű, sugárintenzitású és sugárszélességű ködlámpákat szerelhet fel. A legjobb típus A PTF-ek halvány, de széles sugarat bocsátanak ki, mivel fényüket úgy tervezték, hogy közvetlenül megvilágítsanak egy területet.

Helyes telepítés

A ködlámpákat és az összes fényvisszaverőt legalább félévente vagy 20 ezer km-enként be kell állítani, és szükség esetén be kell állítani.

A ködlámpák akkor működnek a legjobban, ha fel vannak szerelve (pl összkerékhajtású terepjárók) vagy (az útfelület felett 25–60 cm-rel, nem magasabban, mint a normál lámpák), vagy bárhol a fényszórók közepe alatt, ahol azok fénye valamivel kisebb lesz, mint a tompított fényforrásoké.

A ködlámpák beállítása magában foglalja a függőleges cserét. A ködlámpákat közelebb kell elhelyezni egymáshoz, mint a normál fényszórókat (körülbelül 50-65 cm), és úgy kell elhelyezni, hogy a fénysugarak levágási határai a tompított fényszórók sugarának közepén legyenek.

A videó a ködlámpák csatlakoztatását mutatja be:

Fényáram követelmények

Az ENSZ-EGB előírásai szerint és Orosz közlekedési szabályok A ködlámpa fényének:

• speciális fényeloszlású, széles és lapos legyen;
• 70°-ig szórónyalábot képez;
• világos felső határa van;
• megnövelt lefelé dőlési szöget alkotnak.

A fények beállításának módjai

A ködlámpák felszerelésekor és beállításakor két kérdést kell figyelembe venni. Először is minimalizálja a visszaköszönő csillogás mennyiségét. Másodszor, csökkentse a vakító fényt a szembejövő vezető szemében.

A ködlámpák beállítása előtt a következőket kell tennie:

• keressen egy fehér képernyőt (helyettesíthető fényes épületfallal vagy kerítéssel);
• találjon legalább 15 métert szabad hely a képernyő előtt vízszintes felületen;
• várja meg, amíg besötétedik, és lehetőleg megvilágítatlan területen végezzen minden beállítást;
• tanulmányozzon egy ilyen koncepciót beállító áramkörként;
• töltsön fel egy Phillips-pengéjű csavarhúzót;
• Ellenőrizze a fényszórókat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy mentesek a hibáktól és megfelelően működnek.

Az autó előkészítése beállítás előtt

A ködlámpák beállítása előtt készítse elő autóját:

1. Győződjön meg arról, hogy az autó legalább félig tele van üzemanyaggal.
2. A ködlámpák bármilyen beállítását egy felszerelt autón kell elvégezni a szokásos hírek a csomagtartóban (kb. 70 kg).
3. Ellenőrizze, hogy a gyártó által ajánlott szinten kell lennie.
4. A ködlámpát beállítani tudó személynek a vezetőülésben kell ülnie, és a vezetővel azonos súlykategóriájúnak kell lennie.

Ezt követően sík felületre kell helyezni, 5-10 m-re a sima faltól vagy képernyőtől.

Beállítási diagram

A ködlámpák beállítási sémája elvileg egyszerű. Ez a helyzetük függőleges és vízszintes szögeinek beállításából áll.

Alap mérések:

1. A ködlámpa közepe és a talaj közötti távolság.
2. Vízszintes jelölés a falon azonos magasságban.
3. Kapcsolja be a tompított fényszórókat, és jelöljön meg a falon a két fényszóró közepét.
4. Kapcsolja ki a tompított fényszórókat és kapcsolja be a ködlámpákat.
5. Ha az autót a faltól 5 méter távolságra telepíti, a ködlámpák sugarának felső határának 10 centiméterrel a talajszinttől mért magassága alatt kell lennie. A ködlámpák felszerelése szigorúan párhuzamosan történik az autó hossztengelyével - nem térhetnek el sem jobbra, sem balra.
6. A fénysugarak középpontjai közötti távolságnak 1200 mm-nek kell lennie.
7. Rajzolj egy kréta vonalat a képernyőre, amely az autót két egyenlő részre osztja.
8. Rajzolj egy vonalat, amely 5 cm-rel az első alatt van.
9. Mérje meg a ködlámpa és a talaj, valamint a lámpa és az autó közepe közötti távolságot.
10. Két vonal ebből eredő metszéspontja a ködlámpák közepe.

A ködlámpák beállítása

Ködlámpák fényének pontos beállítása, ahol a szerelők speciális eszközt, regloszkópot használnak, amely optikai mérőegységgel rendelkezik.

Otthon a PTF csavarhúzóval és beállító áramkörrel állítható. A ködlámpák egyébként csak magasság szerint állíthatók. A fénysugár középpontjának megállapítása után csavarhúzóval el kell forgatni a beállító csavart a kívánt fókusz eléréséhez. Gondoskodjon a vezetés biztonságáról nehéz időjárási körülmények között.

Hatékonyság, eredményes munka a ködlámpákat a tervezési jellemzők határozzák meg. A ködlámpa belső reflektorból, diffúzorból áll, amelynek alakja a függőleges síkban (felső) korlátozott fényáram széles eloszlási szögét biztosítja.

Eladó ködlámpákat találhat különböző színek"üveg", diffúzor. Az első kérdés, ami egy hétköznapi vásárló, autós számára felmerül, hogy hogyan befolyásolja a szín a hatékonyságot? Azt válaszoljuk, hogy az összes elvégzett vizsgálat nem mutatott ki szignifikáns különbséget az „üveg” vagy a reflektor színének megváltoztatásakor, pl. Bebizonyosodott, hogy a lencse színe gyakorlatilag nincs hatással a ködlámpák és zseblámpák hatékonyságára. Egyszerűen fogalmazva: az út láthatósága a körülmények között korlátozott láthatóság- köd, ugyanaz különböző színek diffúzor, egyforma tervezési jellemzők ködlámpa.

Első ködlámpák Kifejezetten heves esőben, ködben, hóban vagy füstben való használatra tervezték. Az ilyen fényszóróból származó fényáram vízszintesen szélesen, függőlegesen pedig nagyon szűken terjed. A fényszórók úgy világítanak, mintha ködben lennének, megvilágítják az utat, és nem vakítják el a vezetőt a visszaverődő fénnyel, ahogy ez rossz időben, bekapcsolt távolsági fényszóró mellett történik.

Hátsó ködlámpák szánt további kijelölés jármű rossz hátsó látási viszonyok között.

Ködlámpa a gyártó üzemi dokumentációja szerint kell beállítani, a világos-sötét határvonalnak a H vonal alatt kell lennie (a fényszóró optikai középpontja és a munkaállvány síkja közötti távolság), 1. táblázat. Azonban minden esetben a a B típusú ködlámpa fényének beállítási szöge nem lehet kisebb, mint a tompított fényszórók beállítási szöge.

1. táblázat: A ködlámpák fénynyalábja határvonalainak geometriai mutatói matt képernyőn a fényszóró beépítési magasságától függően

Fényszóró típusa	Távolság a fényszóró optikai középpontjától a munkaállvány síkjához H, mm	Alfa ködlámpa szögbeállítás
		percek alatt	százalékban
B	-	52-ig	1,5-ig
F3	nem több, mint 800	34-től 85-ig	1,0-tól 2,5-ig
F3	800 felett	52-től 104-ig	1,5-től 3,0-ig

Hátsó lámpák

parkolólámpák

A hátsó helyzetjelző lámpák a jármű azonosítására szolgálnak éjszaka és rossz látási viszonyok között. Ködös és rossz látási viszonyok között a hátsó ködlámpákkal együtt használják. Hátsó szín oldalsó lámpák piros. Az autókon egy párat használnak, amely ugyanazon a vonalon mindkét oldalon található. Ebben az esetben a kibocsátott fény és az oldalak látószöge normalizálódik. Magasnak Jármű, például az autóbuszokon kötelező, hogy az oldalsó lámpák felül legyenek a lehető legközelebb a szélekhez.

Stop jelzés pirosnak kell lennie, amikor a vezető lenyomja a fékpedált. A féklámpa emissziós ereje nagyobb, mint az oldalsó lámpáké. Két féklámpát kell felszerelni az autó mindkét oldalára. BAN BEN Észak Amerika A megengedett fénykibocsátás egy fényforrással 80-300 cd, a világ többi részén 60-185 cd.

Jel fordított. A tolatólámpák arra szolgálnak, hogy figyelmeztessék a többi vezetőt és gyalogost, hogy a jármű tolat. A járműnek legalább egy fehér fényt kibocsátó fénnyel kell rendelkeznie.

Hátsó ködlámpák

Legalább egy piros hátsó ködlámpával kötelező rendelkezni. Ha csak egy lámpa van, akkor azt az autó hossztengelyéhez képest közelebb kell felszerelni a vezető oldalához, a vezetőoldalt abból az országból választják ki, ahol regisztrálták ez az autó. Két lámpa esetén a felszerelésüket szimmetrikusan ugyanabban a vonalban kell elhelyezni. Az egyetlen hátsó ködlámpa hívei elmagyarázzák a választásukat, hogy elkerüljék a lámpa és a féklámpa összetévesztését. A lámpapár támogatói megjegyzik, hogy a szabályok szerint a hátsó lámpáknak legalább 10 cm-re kell lenniük a féklámpáktól, ami kiküszöböli a zavart. Ezenkívül egy pár ködlámpa információt nyújt a mozgó jármű távolságáról.

A kibocsátott fény intenzitása nagyobb legyen, mint az oldalsó lámpák fénye, miközben a szórási szög is nő. Sokakon modern autók Az első és a hátsó ködlámpák egymástól függetlenül kapcsolhatók. Az első ködlámpákkal ellentétben a hátsó ködlámpák külön vagy blokklámpában való megléte kötelező.

Rendszámtábla lámpák Megvilágítják az autó karosszériájának hátuljára szerelt táblát egy speciális, csapadéktól védett fülkében. A lámpák az oldalsó lámpákkal együtt automatikusan bekapcsolnak. A használt háttérvilágítás színe fehér. Más színek használata tilos.

4.2 Generátor, önindító, fényszórók, lámpák kialakítása

Generátor készülék.

Indító eszköz

Fényszóró berendezés

A lámpások eszköze

A lámpák szakaszonkénti elrendezése hátsó lámpaés rendszámtábla világítás: 1 - irányjelző lámpa А12-21-3 (Р21УУ); 2 - hátrameneti lámpa A12-21-3 (R21UU); 3 - lámpa oldalsó lámpa A12-5 (T5\M); 4 - fékjelző lámpa A12-21-3 (Р21УУ); 5- rendszámtábla lámpa, A12-5 lámpa (T5\M)

5. Tervezési rész.

5.1 A készülék célja

Ezt az eszközt úgy tervezték, hogy megkönnyítse az indítórudak kicsavarását

5.2 Készülék kialakítása

Az indítórudak lecsavarására szolgáló eszköz egy karból, egy csavarhúzóból, egy kulcsból és egy talpból áll, amely egy fenéklemezből, egy állványból és egy prizmából áll, amelyen az indító támaszkodik,

5.3 A készülék működése

Ennek az eszköznek a működése a következő: az alapnál lévő prizmára egy indítót helyezünk 1, a 2 karra egy csavarhúzót 3 szerelünk fel 5 tengellyel a kívánt helyzetben, és a tengelyt rögzítjük egy 6 sasszeggel, majd a karral 2 rányomják az indítórúdon lévő csavart és a kulcsot 4 elforgatva kicsavarják.

5.4 Biztonsági óvintézkedések a készülékkel végzett munka során.

A készülékkel végzett munka során be kell tartania a biztonsági óvintézkedéseket:

· A készüléket sík felületen kell elhelyezni, a padlótól 1-1,5 m magasságban, a személy magasságától függően.

· A csavarhúzónak élesnek és működőképesnek kell lennie.

· Minden tengelyt sasszeggel kell rögzíteni.

· A készülékkel speciális ruházatban és kesztyűben kell dolgozni.

6. Biztonsági óvintézkedések az elektromos területen.

A gépjárművek elektromos berendezéseinek karbantartását és javítását csak a javítóműhelyek állomáshelyein és megfelelő területein szabad végezni, ahol az elsősegélynyújtáshoz szükséges gyógyszereket tartalmazó elsősegély-készlettel kell rendelkezni. egészségügyi ellátás. A megfelelő biztonsági képzésen átesett munkavállalók végezhetnek karbantartási munkákat az elektromos berendezéseken. A káros gázok, por, szikra kibocsátásával járó munkavégzés során, valamint olyan munkák során, amelyek során fémrészecskék és forgácsok szállnak ki, egyéni védőfelszerelést (szemüveget, maszkot stb.) kell használni.

Az elektromos berendezések közvetlenül a járművön történő szervizelésekor a következő követelményeket kell teljesíteni:

a járó motor mellett végzett ellenőrzési és beállítási munkákat helyi kipufogógáz-elszívással felszerelt állomáson kell elvégezni;

a munka megkezdése előtt rögzítse az ujjak mandzsettáját, és ellenőrizze, hogy nincs-e lógó ruhavég, húzza be a haját a fejdísz alá, nehogy becsavarjon a forgó részekbe (ventilátorlapátok, generátortárcsa stb.);

speciális munkaeszközök használata;

az ST26, ST103, ST142 és egyéb típusú masszív indítók eltávolításakor használjon olyan eszközöket, amelyek megkönnyítik ezt a műveletet;

masszív elektromos berendezés-összeszerelő egységek szállításához az összeszerelő egységeket leeséstől védő eszközökkel felszerelt kocsikat kell használni;

csak javítható, tiszta, olajmentes szerszámokkal dolgozzon;

csavarkulcsokkal végzett munka során válassza ki azokat az anyák és csavarok méretének megfelelően;

A nehezen lazítható, rozsdás csavarokat és anyákat előcsavarja meg könnyű ütések kalapács, majd nedvesítse meg kerozinnal és csavarja le;

használjon kalapácsokat, reszelőket, kaparókat és egyéb, biztonságosan rögzített fogantyúkkal rendelkező eszközöket sima felület amelyen nincs sorja és repedés, használjon legalább 150 mm hosszú vésőt és keresztvágót;

Az autó átvizsgálásakor használjon hordozható eszközt elektromos lámpa a feszültség legfeljebb 36 V, és ha az ellenőrző árokban dolgozik - legfeljebb 12 V. A lámpának biztonsági hálóval és reflektorral kell rendelkeznie. 127…220 V feszültségű hordozható lámpák használata tilos.

Biztonság elektromos szerszámokkal végzett munka során elektromos hálózat 36 V-nál nagyobb feszültség, a következő követelményeknek megfelelően biztosítják:

A speciális képzésen átesett munkavállalók dolgozhatnak.

Az elektromos kéziszerszámot csak a használhatóságának ellenőrzése után szabad kiadni a dolgozónak; ellenőrzés során fel kell mérni az áramvezető vezetékek szigetelésének állapotát, figyelni kell azokra a helyekre, ahol kilépnek az elektromos kéziszerszám testéből.

A munka megkezdése előtt védőruházatot kell felvenni (gumicsizma, dielektromos gumikesztyű), amelyen próbajel van. A szerszám elektromos hálózatra csatlakoztatása csak földelt érintkezővel rendelkező dugaszoló csatlakozásokon keresztül megengedett.

Az elektromos kéziszerszámot azonnal ki kell kapcsolni és ellenőrizni kell még a leggyengébb személyi áramerősség esetén is.

Ne fogja meg az elektromos kéziszerszámot az elektromos vezetéknél fogva, és ne érintse meg a szerszám forgó részeit a hüvelyével, amíg ki nem kapcsolta.

A munka befejezése után az elektromos kéziszerszámot azonnal le kell választani a hálózatról.

A posta vagy telephely minden villanymotorját és berendezését az elektromos berendezések építésére vonatkozó szabályoknak megfelelően megbízhatóan vagy földelni kell.

Kapcsolókat, villanymotor-kapcsolókat, állványokat és egyéb elektromos berendezéseket olyan helyen kell elhelyezni, amely biztosítja azok azonnali leállását.

Nyitott típusú kapcsolók használata tilos.

Generátor, önindító vagy elosztó vezérlő- és próbapadra szerelésekor azt megfelelően középre kell helyezni és biztonságosan rögzíteni kell a szorítóberendezésekben, hogy elkerülje a mechanizmusok meghibásodását és az emberek sérülését.

A legtöbb járművezetőt valószínűleg érdekli az a kérdés, hogy mik a ködlámpák, mik azok, és miben különböznek a hagyományos fényszóróktól. A sajátosság az ilyen lámpákba beépített lámpákban rejlik. Mindegyik ilyen elem óriási jelentőséggel bír, hiszen a belőlük kisugárzó fénynek köszönhetően a vezető biztonságosan vezethet rossz időjárási körülmények között, például ködben, esőben vagy hóban. Úgy tűnhet, hogy nincs szükség ködlámpákra, mivel vannak rendesek. De nem.

A ködlámpák berendezése

Rossz időjárási körülmények között a hagyományos távolsági vagy tompított fényszórók által keltett sugarak visszaverődnek a vízcseppekről és szétszóródnak. Ennek köszönhetően áttetsző filmet kapunk, amely zavarja a jó láthatóságot. A ködlámpák teljesen másképp osztják el a fényt. Mivel az ilyen lámpák az útfelülethez meglehetősen közel vannak felszerelve, úgy tűnik, hogy a fény a köd alól jön, amely soha nem „fekszik” közvetlenül az útra, és a fénysugár szigorúan vízszintes.

A kanyargós utakon való vezetésnél is segítenek, mivel jól megvilágítják az út szélét, lehetővé téve a sikeres manőverezést. A ködlámpáknak lehet fehér és sárga üvegük is, de alapvető különbség Nem. Speciális figyelem Figyelni kell az izzók minőségére és gyártójára. Ma már vannak olyan fényszórók, amelyek a kormányt bizonyos sugárban elforgatva kanyarvilágítási funkcióval rendelkeznek, vagy a kanyar bekapcsolásakor az adott oldalon lévő fényszóró is világítani kezd.

A ködlámpákat szimmetrikusan kell felszerelni, mindig a fő fényszórók alá, vagy azok magasságában, az úttesttől legfeljebb 25 cm-re és az oldalméretektől legfeljebb 40 cm-re. A ködlámpákat csak menet közben lehet bekapcsolni a fényszórókkal együtt.

A ködlámpák hasonló kialakításúak normál fényszórók: Testtel, parabola reflektorral, diffúzorral és fényforrással rendelkeznek. Ahhoz, hogy ködös vagy esős időben jól látható legyen, a fénysugár felső határának kellően tisztanak kell lennie, vagyis sem a lámpa fénye, sem a visszavert sugarak ne menjenek a vízszintes sík fölé.

A ködlámpáknak többféle típusa van: kerek, ovális, négyzet alakú, téglalap alakú. Viszonylag nemrégiben jelentek meg a szélenergiával hajtott fényszórók. Ráadásul nem igényelnek hálózati áramot. Számos egyéb előnyük is van - szép kialakításúak, univerzálisak, hiszen bármilyen járműhöz passzolnak, erős jelzőlámpával rendelkeznek, vízálló festékkel vannak festve.

A ködlámpák xenon vagy halogén lámpákkal vannak felszerelve. Minden lámpakészlet mindennel fel van szerelve szükséges alkatrészeket: biztosítékok, relék. A telepítéshez bekapcsológombra és ellenőrző jelzőfényekre is szükség lesz.

A hátsó ködlámpáknak számos előnye van. Nekik köszönhetően autója a legrosszabb időben is látható lesz. Így minden mögötted haladó sofőrnek lesz ideje időben fékezni, ha szükséges.

Hátsó ködlámpák felszerelése

Ködlámpa be van szerelve hátsó lökhárító szabványos autókábelekhez. Először is olyan ködlámpákat kell vásárolnia, amelyek mindenkit kielégítenek technikai követelmények. A választás során konzultáljon szakemberrel, hogy mely lámpák megfelelőek az autójához. A jellemzőkről is döntenie kell. Ez a választás személyes. Ködlámpák szerelhetők a szabványos fényszórók helyére.

A telepítés előtt ellenőriznie kell az egész rendszert, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően működik. A telepítéshez a következő készletre lesz szüksége:

- kormányoszlop kapcsoló kapcsolóval;

Két vízálló terminál;

Készlet eszközök.

Távolítsa el a hátsó lökhárítót úgy, hogy kicsavar egy pár csavart és 10 mm-es csavart, valamint az alján található öt dugattyút. A szabványos reflektorokat meglehetősen egyszerűen rögzítik, így nem lehet probléma a szétszerelésükkel. De a lökhárítóval végzett munka befejeződött.

Ezt követően a legnehezebb lépés a kormányoszlop szétszerelése. Távolítsa el a kormánykerék oldalán lévő dugókat, csavarjon ki néhány „csillagot”, és távolítsa el a párnát. Csavarja ki a kormánykereket, lazítsa meg kissé, ezután le kell válnia. Ezzel a lehető legóvatosabbnak kell lenni, ugyanis a kormány eltávolításakor elszakíthatja a légzsák vezetékét. A rögzítés szétszerelését alulról kell kezdeni.

Ezután szinte minden elemet reteszekkel rögzítenek, azok szétszerelése nem okozhat nehézséget. Csak fogóval kell összenyomni a kormányoszlop kapcsolóit rögzítő rugalmas gyűrűt. Az összeszerelés fordított sorrendben történik.

A hátsó ködlámpák gyakori meghibásodása

A ködlámpák meghibásodása azok megsértéséből áll helyes működés. Felfedez hasonló változások a gép diagnosztikai rendszerének használatával lehetséges. Ennek köszönhetően azonosíthatja a problémákat és azok okait: közvetlenül a 12 V-os referenciafeszültséghez, azaz a kapcsolóhoz kapcsolódó változásokat.

Egyes problémákat a fénykombinációs kapcsoló jele okozhat. Előfordulhat komoly problémákat a ködlámpa reléjének és súlyának vezérlésével. Előfordul, hogy a ködlámpák egyszerűen nem működnek, vagy nem kapcsolnak ki. Hogyan van megtervezve ennek a rendszernek az áramköre? A karosszériavezérlő egység (BMC) jelet kap a ködlámpa kapcsolójától. A kapcsoló a fényszórókapcsoló egység része.

A kapcsoló feszültsége a VSM egységtől származik. Minden jel a 12 V-os referenciafeszültség áramkörön megy keresztül. Amikor megnyomja a kapcsolót, a feszültség rövidre zárja a referenciafeszültség áramkörét. Ez annak köszönhető, hogy magában a kapcsolóban a földön lévő ellenállás nyomása van. Ez az ellenálláslánc lényege.

Ennek a láncnak az a funkcionális célja, hogy fényerő-szabályozó jelet adjon ki. A VSM egység feszültséget kap a kapcsoló jelláncán keresztül. Milyen problémák adódhatnak a relével? Érdemes felidézni, hogy ezen a csomóponton keresztül történik jön az étel az akkumulátortól.

Mivel a ködlámpa kapcsoló jeláramkörének csatlakoztatása a földhöz egy ellenálláson keresztül meglehetősen rövid ideig tart, a kapcsolót ekkor nyomják meg. A ködlámpa reléjét a BCM egység „táplálja”, vagyis a ködlámpa relé vezérlő áramköre testzárlatos. Amikor feszültség érkezik a reléhez, az érintkezők záródnak. Feszültség innen akkumulátor üzemel a ködlámpa vezérlőáramköréhez több biztosítékon keresztül. Kiderül, hogy akcióba lendülnek. A rendszert a következőképpen kell ellenőrizni:

1) Kapcsolja be a fényszórókat és a gyújtást. Ezután egy leolvasó eszközzel meg kell néznie a „Ködlámpa kapcsoló” paramétert. Feladat ezt a paramétert– magát a ködlámpa kapcsolót be- vagy kikapcsolni. Sorra fel kell vennie az „Aktív”/„Inaktív” értéket. Ha a váltás nem történik meg, akkor probléma van a rendszerben.

2) Miután azonosította a problémát ugyanazzal a diagnosztikai eszközzel, először ki kell adnia a ködlámpák bekapcsolására, majd kikapcsolására vonatkozó parancsot. Ne feledje, hogy ezek az elemek az állapotok megváltoztatása után kapcsolnak be és ki. Ha a ködlámpák nem kezdenek világítani és kialszanak, akkor a problémát szakembereknek kell megoldaniuk.

A ködlámpákat nehéz lehet karbantartani, de jól végzik a dolgukat – segítenek megmenteni az életét.