Riasztás motor egy speciális világítási rendszert képvisel a veszélyes helyzetekre való figyelmeztetésre, az összes irányjelző egyidejű működésében kifejezve. Úgy tervezték, hogy vizuálisan figyelmeztesse a vezetőket a látótávolságon belül lévő más járművekre veszélyes helyzet, felkeltve a figyelmüket.

Szinte minden jármű fel van szerelve veszélyjelzővel. Ez alól kivételt képezhetnek a különleges építésű, ipari és egyéb járművek, amelyek állandó narancssárga villogó jelzőlámpával vannak felszerelve.

A villogó jelzőfény kiegészítheti vagy helyettesítheti a speciális berendezések vészvillogóit. Fotó: test.big-cars.ru

Hogyan kell használni

A közlekedési szabályok szigorúan szabályozottak (7.1. cikk) kötelező eljárás befogadás riasztás. Az ébresztő bekapcsol:

1. Baleset esetén. Ez alól kivételt képez, ha:

• a riasztó bekapcsolása növelheti az üzemanyag begyulladásának kockázatát, amely baleset során bekövetkezett mechanikai sérülésekből ered;
• A baleset következtében az elektromos berendezések (vezetékek, akkumulátor akkumulátor, kezelőszervek a műszerfalon stb.) és a bekapcsolás technikailag lehetetlen;
• a sofőr és az utasok súlyosan megsérültek.

1. Amikor meg kell állni olyan helyeken, ahol az ilyen cselekvést táblák korlátozzák forgalomés jelölések.

Ilyen helyek a következők:

• a „megállni tilos” táblák lefedettségi területei 3.27;
• folyamatos sárga vonal 1,4;
• autópálya-táblák lefedettségi területei 5.1.

Ebben az esetben a vészvillogó jelzések nagyobb információtartalma érdekében a járművet az úttest szélével párhuzamos haladási vonal mentén kell elhelyezni, a lehető legközelebb az úttest széléhez.

A „kényszer-megállás” fogalma a mozgás felfüggesztését írja elő a következő okok miatt:

• a jármű műszaki hibája;
• Teremtés veszélyes körülmények között autóval szállított rakományhoz;
• az utas vagy a vezető súlyos betegsége;
• jelentős forgalmi akadályok jelenléte.

1. A vezető hirtelen megvakulása esetén jármű vezetés közben szürkületi körülmények között és sötét idő napok. Ebben az esetben a vezetőnek nem szabad hirtelen manővereket végrehajtania.
2. Vontatott járművön vontatása során (bármikor kötelező). Ha a vontatást huzamosabb ideig végzik, vagy a vontatott jármű oly módon sérült meg, hogy a riasztórendszer nem tud működni, a KRESZ-ben meghatározott egyéb figyelmeztetési módokat alkalmazzák.
3. Gyermekek átvételekor „Gyermekszállítás” figyelmeztető táblával a járművön.

A járművezetőnek joga van önállóan megállapítani azt a helyzetet, amikor az általa vezetett jármű zavarást okoz vagy veszélyt jelent a többi közlekedőre, és felkapcsolhatja a vészvillogót.

Ilyen esetek lehetnek:

• a jármű meghibásodása, amely a manőverezőképesség megzavarásához vezet, sebességhatár, világító berendezések;
• veszélyes rakomány jelenléte a jármű fedélzetén;
• továbblépés a javítás helyére;
• veszélyes közlekedési zóna (például jég), egyéb helyzetek.

Egyes országokban (beleértve Oroszországot is) a vészvillogó rövid időre történő felkapcsolását a többi járművezető iránti köszönet jeleként használják, például, ha felszabadították a sávot az előzés miatt.

A taxisok időnként vészvillogóval figyelmeztetik a kollégákat és a rendőrséget vészhelyzet, az autó belsejében alakult ki.

A működő riasztórendszer megléte kötelező feltétele a jármű üzemeltetésének. Ha valamilyen okból meghibásodik, akkor menjen a javítás helyszínére, vagy ha lehetséges, saját maga végezze el.

Lehetséges üzemzavarok és azok elhárítása

A riasztási áramkör két algoritmus szerint van felszerelve.

Relé riasztás

A 2000-es évek előtt gyártott autókon az ilyen vészvillogókat irányjelző rendszerrel kombinálták. Fotó: auto.kombat.com.ua

Egy ilyen rendszer fő eleme a forgórelé. Ilyen relék először a háború előtti időkben jelentek meg. Fő működtető bimetál lemezt tartalmaztak. Amikor az irányjelzőket bekapcsolták és áram folyt, a bimetál lemez felmelegedett, megváltoztatta a geometriai méreteit, és kinyitotta a relé érintkezőit. Az áram abbamaradt, a lemez lehűlt, újra lezárta az érintkezőket, és kigyulladtak az irányjelző lámpák. Az áram ismét felmelegítette a lemezeket, kinyitották az érintkezőket... És így tovább. Ilyen legegyszerűbb rendszer nagy előnyei voltak:

• megbízhatóság;
• alacsony költségű;
• hang (kattanás a kormánykerék alatt);
• információs tartalom, ha valamelyik irányjelző lámpa meghibásodott, a villogás gyakorisága megváltozott, ezt látta a vezető.

Az irányjelző relé kialakításáról többet megtudhat a videóból:

RÓL RŐL A relérendszerek meghibásodásának fő okai:

1. Forgatórelé meghibásodása. A probléma ellenőrzésének és hibaelhárításának legegyszerűbb módja a relé cseréje. Általában a kormánykerék alatt található, alatta a biztosítékban és a relédobozban Irányítópult. Egyes VW-modelleknél a vészvillogó gombjába építették be.
2. Az irányjelzők biztosítéka kiolvadt. Javítás - a biztosíték cseréje.
3. A kormánykonzol forgókapcsolójának meghibásodása (a köznyelvben – szitakötő, evezők). Ebben az esetben gyakran ki kell cserélni a kapcsolóblokkot, néha meg kell tisztítani a csatlakozóját.
4. Meghibásodott az egyik irányjelző lámpa vagy az aljzat, amelybe be van helyezve. Javítás – lámpacsere, alapkarbantartás.
5. Elektromos vezeték hiba. A legtöbb komplex javítások, autóvillanyszerelő segítsége szükséges.

Elektronikus riasztó

A 2000-es évek óta sok autóban használták. Működését egy mikroprocesszoros testvezérlő egység vezérli. Ha egy ilyen riasztórendszer meghibásodik, ellenőrizni kell a biztosítékokat, lámpákat, aljzatokat és kapcsolókat. Ha ezek az eljárások nem hoznak semmilyen hatást, el kell végezni számítógépes diagnosztikaés javítás autóvillanyszerelőtől.

Jelenleg a LED-sugárzókat gyakran használják fénykijelzőkben. A LED-ek különálló megbízhatósága ellenére gyakran meghibásodnak egy LED-vonal részeként. Ebben az esetben kapcsolatba kell lépnie egy szervizzel, amely megjavítja őket.

A működő riasztórendszer az egyik kötelező feltételek biztonságos közlekedés. A javításokat és a hibaelhárítást időben végezze el.

Egyes esetekben az úton megállt jármű veszélyt jelenthet a többi járművezetőre. Az ilyen járművek azonosítására a szabályok előírják a vészvillogó beépítését és az elakadásjelző háromszög felszerelését. Adat figyelmeztető jelzések segítsen a többi járművezetőnek időben észrevenni a megállt járművet és intézkedni szükséges intézkedéseketóvintézkedések.A járművezetőknek fel kell kapcsolniuk a vészvillogót, és elakadásjelző háromszöget kell megjeleníteniük:
1.Közlekedési baleset esetén
2. Kényszermegállás esetén, ahol a szabályok figyelembevételével tilos

Az elakadásjelző háromszöget úgy kell felszerelni, hogy a járművet a közlekedés többi résztvevője időben észrevegye. A távolság lakott területen legalább 15 méter, kívül legalább 30 méter legyen település. A tábla nagyobb távolságra történő elhelyezését a járművezető választja ki az adott helyzettől függően.

Vészhelyzet fény riasztó szerepelnie kell:
1.Ha a vezetőt elvakítják a fényszórók
2. Vontatáskor (vontatott járművön)

Ha a vontatott jármű vészvillogója nem működik, vagy nem működik megfelelően, akkor annak hátsó részére elakadásjelző háromszöget kell rögzíteni.
A szabályok egyéb esetekben is előírják a vészvillogó beépítését, hogy figyelmeztessék a többi közlekedőt a jármű által keltett veszélyre.

A vészjelzőt akkor alkalmazzák, ha az autó balesetben megsérül, vagy ha olyan helyen kell megállni, ahol az autó veszélyt jelent másokra. járművek. Ha lehetséges, haladjon alacsony sebességgel - lefelé haladhat jobb sávés folytassa a vezetést bekapcsolt vészvillogóval.

Ráadásul az utolsó szabály alól van kivétel. Ha az autó nem tud 40 km/h-ra felgyorsulni , Hogy az úton a mozgás nem folytatható. Ilyenkor lekanyarodnak az út szélére és megállnak (stop tábla kihelyezésével és a vészvillogó bekapcsolásával).

Valójában fentebb felsoroltuk azokat az eseteket, amikor valóban be kell kapcsolni a vészriasztót. Ide soroljuk a vontatást és a gyerekek ki- és beszállását is (ha a jármű „Gyermek” táblával van felszerelve). És minden más helyzetben (például kereszteződésben való megálláskor) a vészvillogó bekapcsolása rendkívül nem kívánatos. Ez elvonja a többi közlekedő figyelmét az útról.

Gyakori a következő tévhit. Úgy tűnik, hogy egyes külföldi autókon a vészvillogók automatikusan bekapcsolnak, és mikor fékezés(de a „leállással” ellentétben nem véletlenül lenyomva a pedált). Elmagyarázzuk, mi is történik valójában.

„Vészlámpa” – nem másolja a féklámpát

A következő lehetőség van. Amikor az autó teljesít vészfékezésés lassan mozog, kigyullad a vészvillogó. De sűrűn villognak kétszer gyorsabb, mint benne szükségállapot(az ilyen jelzés nem téveszthető össze a „vészjelzéssel”).

Ez az opció luxus felszereltségi szinteken érhető el. személygépkocsik, és széles körben elterjedt Észak-Európa egyes országaiban. BAN BEN Orosz szabályok azonban semmi ilyesmi nem számít. Ha a lassulásérzékelő jele használható, akkor érdemes csatlakoztatni kiegészítő féklámpa(és nem a vészvilágításra).

Gyakori hiba a következő viselkedés az úton. Megállás után a sofőr speciális táblát helyez el a KRESZ előírásainak megfelelően. De a vészvillogók kikapcsolva maradnak. Mi sérti az Art. 12. § 20. pontja.

A sürgősségi lakhatási és kommunális szolgáltatást úgy alakítottuk ki, hogy problémamentesen és zavartalan működés mindenféle lakás és kommunális létesítmény (villanyhálózat, vízellátás, gázhálózat, csatorna stb.).

A „sürgősségi személyzet” feladatai közé tartozik a lakás- és kommunális létesítmények zavartalan működését biztosító különféle tevékenységek megszervezése és lebonyolítása, valamint a bennük felmerülő problémák, balesetek lokalizálása, elhárítása. A segélyszolgálat diszpécsere koordinálja és ellenőrzi különböző részlegeinek tevékenységét, elfogadja a balesetek elhárítására irányuló kérelmeket és irányítja az operatív csoportokat, koordinálja a katasztrófavédelmi csoportok tevékenységét a lakásügyi és egyéb szervezetekkel.

Különféle szolgáltatások felelősségi körei

A sürgősségi szolgálat általában mindenféle meghibásodással, problémával foglalkozik, ami a berendezések elhasználódása, a tőke ill aktuális javítások kommunikáció, a ház egészének és annak nem megfelelő karbantartása közműhálózatok, valamint a szokatlan időjárási események hatása (is súlyos fagy, eső, szél és így tovább).

Így a sürgősségi szolgálatot az alábbi esetekben hívják: – csővezetékek károsodása különféle rendszerek mérnöki berendezések (ez vonatkozik a víziközműre és a gázhálózatra egyaránt), amelyek megzavarják ezen rendszerek működését, lakó- és mellékhelyiségekben károkat okoznak - azaz időskorból eredő mindennemű csőtörést, ill. mechanikai sérülés; – e rendszerek szerelvényeinek meghibásodása (elzárás, vezérlés, vízellátás) – törött vagy szivárgó csapok, ill. hasonló problémákat; – eldugult csatornák és szemétcsatornák;

- a helyiségbe jutó víz - szivárgás, csőtörés;

— elektromos berendezések meghibásodása: bemeneti elosztóberendezések, elektromos kábelek (szakadás vagy sérülés), áramszünet lakásban, bejáratban, épületben.

A városi készenléti szolgálat munkatársai a helyszínre érkezés és a helyzet felmérése után más javító szakszolgálatokat is hívhatnak (ha pl. gáz- vagy telefonhálózat megsérül, nem működik a lift), forduljanak a városi víziközműhöz. és más szakosodott közszolgáltató cégek. A HOA-n keresztül kezelt házakban a partnerség a felelős a balesetek leküzdéséért. A városi (kerületi, stb.) készenléti szolgálat a közműcégekkel együttműködve köteles ellátni az „utcai” és „udvari” baleseteket.

Munka költsége

A mentőszolgálatok kötelesek sürgősen gondoskodni a felszámolásról vészhelyzet biztosítják az állampolgárok biztonságát (beleértve a kerítést is veszélyes területekenés még intézkedéseket is hoznak az emberek szükséglakásból való letelepítésére). Ebben az esetben a csapat távozásának a diszpécser vagy a polgárok felhívásától számított fél órán belül meg kell történnie (utóbbi esetben maguk a szerelők értesítik az irányítót az indulásról).

A munkavégzés során a mentőszolgálatok kötelesek figyelemmel kísérni az emberek, a vagyontárgyak és a biztonságukat környezet, figyelemmel kíséri a munkavédelmi követelmények betartását. Intézkedéseket kell tenniük a vészhelyzet megismétlődésének megakadályozására ezen a területen.

Károsodás (baleset) észlelése esetén a fő vízvezeték-, hőszolgáltatás-, csatorna-, telefon-, földalatti villamos- vagy hálózati hálózatokon, valamint gázvezetékeken, ill. gázberendezés, bemeneti szekrények és transzformátor alállomások, a szerviz munkatársai nem csak ezt jelentik az érintett közműcégek katasztrófájának, hanem a baleset teljes elhárításáig figyelemmel kísérik munkájukat.

Szinte minden közüzemi vészhelyzetet ingyenesen meg kell javítani. Ez alól kivételt képeznek a lakáson belüli balesetek a lakástulajdonosok körében, és néha – a közvetlen irányítású létesítményekben bekövetkezett házon belüli balesetek.

Balesetelhárítási előírások

Minden típusú munka esetében vannak bizonyos előírások, amelyek rögzítik végrehajtásuk sorrendjét, valamint azt az időt, amelyen belül a baleset felszámolását be kell fejezni. A javítócsoport a helyszínre érkezésről, majd a munkálatok befejezéséről (mindez speciális naplókban rögzítésre kerül) beszámol a vezérlőteremnek.

Tehát csak két óra áll rendelkezésre a következő típusú munkákra: szolárium vagy felkelő tisztítása; szelep vagy csap cseréje hideg ill forró víz; csaptelep csere; a vízvezeték-berendezések szivárgásának megszüntetése (csere nélkül) vagy a felszállócső (részeinek cseréje nélkül); vízszivárgás megszüntetése lépcsőházakban vagy szemétcsatornákban; víz szivattyúzása az alagsorból; hibaelhárítás elektromos hálózatok, eszközök és eszközök.

4 órán belül a csapatnak meg kell birkóznia az alábbiakkal: felszálló vagy szivattyú, radiátor vagy fűtött törölközőtartó szakaszának cseréje; gumibetétek felszerelése, dugaszoló szelepek behelyezése a fűtési felszállóba; a hidegvíz-ellátó cső szivárgásának megszüntetése (szakaszának cseréje nélkül); hegesztési munkák.

6 óra áll rendelkezésre a melegvíz-ellátó csővezeték szivárgásának megszüntetésére, szakaszának cseréje nélkül is;

A sürgősségi csapat akár 8 órán keresztül is dolgozhat a csővezetékek szakaszainak cseréjén és a szelepek cseréjén.

Természetesen a szabványok a probléma mértékétől függenek: a javítási problémákra (lámpás izzó cseréje, ellopott vagy sérült csatornafedél, elhalt fa elhárítása) vagy olyan balesetekre, amelyek elhagyják az embert, legfeljebb egy nap fényt biztosítanak. vagy több ház áram nélkül.

A legnagyobb fő kommunikációs szünetek megszüntetése akár 3 napig is eltarthat, a károk kijavítása pedig től természeti katasztrófa- még tovább.