Ez a felülvizsgálat dedikált Ford Focus 3 kombi. A cikkből megtudhatja jelenlegi árakés a felszereltségi szintek bekapcsolva Ford Focus Vasúti kocsi. És természetesen fényképek a belső térről, csomagtartóról és kinézet autó, plusz részletes műszaki a Ford Focus kombi jellemzői.

Az elmúlt év során 67 142 Focus egységet adtak el Oroszországban. Ebben a számban természetesen egy kombi is szerepel. Az árbevétel visszaesése 2012-hez képest 27% volt. Az ok egyszerű, a kemény verseny. A Ford, hogy az osztálytársai felett álljon, úgy döntött, hogy kiadja az autó új generációját, amelyet 2015-ben Oroszországban szerelnek majd össze. De változtathat ez a helyzeten? A honlapunkon megtalálhatót egyébként már megnyitottuk a nagyközönség előtt.

Új, átalakított Ford Focus kombi 2015 modellév 2014 márciusában már bemutatták Genfben. Valójában a változások láthatóak, vagy inkább az arcon. Új lökhárító, dombornyomott motorháztető, különböző hűtőrács, fejoptika. Nézzük fénykép Ford Focus Wagon 2015 .

De folytassuk a kombi jelenlegi változatának áttekintését. Az autó nemcsak karosszériájában, hanem felszereltségében is különbözik a ferdehátútól és a szedántól. Például be alap verzió A Focus szedánban van klíma, sztereó fényképezés, ABS, első légzsák. És a legolcsóbb változat motorja rendelkezik több erő 105 LE a sraffozás és szedán 85-tel szemben.

A szedánok nagy keresletet mutatnak a gazdag országokban, ahol a dízelmotorok különösen népszerűek. Oroszországban egyelőre csak ígérik dízel változat 2 literes motor, kapacitása 140 ló. Az autó fő előnye természetesen a csomagtartó, ami lehajtott ülésekkel több mint 1500 literes. A Ford Focus Wagon útlevele szerint a normál csomagtartó nem túl nagy. még kevesebb, mint 500 liter, de ha eltávolítja a polcot és a mennyezetre rakja, a térfogat jelentősen megnő.

Az egész Focus család közül a kombi a leghosszabb. Például a nyílászáró és a kombi hosszkülönbsége 20 centiméter. Maga a szalon 5 fő befogadására alkalmas, akik nem érzik magukat kényelmetlenül, plusz nagy törzs. Ideális családi autó.

Többben drága változatok A vásárlóknak kétzónás klímát, tempomatot kínálnak, sőt van ST csomag is 2 literes Ecoboost turbómotorral. Sebességváltóként egy elsőkerék-hajtású autóban bármelyik van kézi doboz 5 lépéssel, ill robotgép 6 tartományú PowerShift-tel. A Focus 3 kombi szervokormánya egyébként elektromos, úgy döntöttek, hogy az új generációban elhagyják a hidraulikus változatot.

A kombi kialakítása megőrizte a teljes 3. generációs Focus család sportosságát. Az első rész változatlan, a Ford Focus Wagon fő különbségei hátul vannak. Az autó kissé hosszabbnak bizonyult, mint a szedán. Fényképeket kínálunk az autó külső és belső oldaláról. Nos, egy-két fotó csomagtartó Ford Focus kombi. Nézzük a fotót.

Fotó Ford Focus kombi

Fotók a Ford Focus kombiról

Műszaki adatok Ford Focus kombi

Műszaki adatok Focus Wagon elvileg nem sokban különböznek a többi testben lévő Fókuszoktól. A kombi méretei és térfogatai azonban sokkal nagyobbak. A kombi a leghosszabb és hatalmas csomagtartója van. A kombi csomagtartója 476 liter, de ne feledje, hogy ez csak a polcig ér, ha plafonig rakod, akkor sokkal több lesz. És ha lehajtja a hátsó üléseket, a térfogat 1502 literre nő. A kombi másik jellemzője az ST változat elérhetősége. Vagyis 250 lóerős Ecoboost turbómotorral könnyedén találhatsz Focus Wagont! Az alábbiakban részletezzük a Ford Focus kombi jellemzői.

Méretek, tömeg, térfogatok, hasmagasság Ford Focus kombi

• Hosszúság – 4556 mm
• Szélesség - 1823 mm
• Magasság - 1505 mm
• Saját tömeg – 1307 kg-tól
• Bruttó tömeg – 1825 kg-tól
• Alap, távolság az elülső és a hátsó tengely– 2649 mm
• Nyomtáv – 1554 mm
• A Ford Focus kombi csomagtartó térfogata – 476 liter
• Csomagtér térfogata lehajtott hátsó ülésekkel – 1502 liter
• Hangerő üzemanyag tartály– 55 liter
• Gumiabroncsméret – R16 205/55 vagy 215/55, R17 215/50, R18 235/40
• Szabadmagasság vagy hasmagasság Ford Focus kombi - 165 mm

Motor jellemzői Duratec 1.6 (105)

• Munkatérfogat - 1,6 liter
• Erő Lóerő – 105
• Teljesítmény kW - 77
• Nyomaték - 150 Nm
• Maximális sebesség – 187 (kézi sebességváltó), 182 (automata) kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra – 12,5 (kézi váltó), 13,3 (automata váltó) másodperc
• Üzemanyag fogyasztás be vegyes ciklus– 6,0 (kézi váltó) 6,4 (automata váltó) liter

Motor jellemzői Duratec 1.6 (125)

• Munkatérfogat - 1,6 liter
• Lóerő - 125
• Teljesítmény kW - 92
• Nyomaték - 159 Nm
• Maximális sebesség – 196 (kézi sebességváltó), 193 (automata) kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra – 11,1 (kézi váltó) 11,9 (automata váltó) másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 6,0 (kézi sebességváltó) 6,3 (automata váltó) liter

Motor jellemzői Duratec 2.0 (150)

• Üzemi térfogat - 2,0 liter
• lóerő - 150
• Teljesítmény kW - 110
• Nyomaték - 202 Nm
• Maximális sebesség – 204 (kézi sebességváltó) 200 (automata sebességváltó) kilométer per óra
• Gyorsulás az első százra – 9,4 (kézi váltó) 9,5 (automata váltó) másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban - 6,7 (kézi sebességváltó) 6,4 (automata sebességváltó) liter

Motor jellemzői EcoBoost 2.0 (250) ST verzióhoz

• Üzemi térfogat - 2,0 liter
• lóerő - 250
• Teljesítmény kW - 184
• Nyomaték - 360 Nm
• Maximális sebesség – 248 kilométer/óra (6 sebességes manuális sebességváltó).
• Gyorsulás az első százra – 6,5 (kézi sebességváltó) másodperc
• Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban – 7,2 (kézi sebességváltó) liter

Opciók és árak Ford Focus kombi

A Focus kombi nem az Ambiente legolcsóbb változatait tartalmazza. A kombi legkisebb teljesítményű motorja egy 105 lóerős motor. Illetőleg kezdeti felszerelés Trend nevű, manuálisval 657 ezer az autó ára, automatával 692 ezer.

A Trend konfigurációban 125 lóerős motorral szerelt átlagos változat ára manuálisan 681, automatával 716. BAN BEN felső felszereltségi szintek A titán 2 literes motorral Focus kombi ára 801 ezer kézi váltó automatával pedig 836 ezer.

Érdemes megjegyezni, hogy a kereskedők raktárában általában tavalyi autók vannak, amelyeket jó kedvezménnyel lehet megvásárolni.

• Árak 2014
  1,6 MT (105) Trend – 657 000 rubel
  1,6 AT (105) Trend – 692 000
  1,6 MT (125) Trend Sport – 733 000
  1,6 MT (125) titán – 758 000
  1.6MT (125) Sport Limitált kiadás – 717 000
  1,6 AT (125) Trend – 716 000
  1,6 AT (125) Trend Sport – 768 000
  1,6 AT (125) Titán – 793 000
  1.6 AT (125) Sport Limited Edition – 742 000

  2,0 MT (150) Trend – 734 000
  2,0 MT (150) Trend Sport – 776 000
  2,0 MT (150) titán – 801 000
  2,0 MT (150) Sport Limited Edition – 760 000
  2,0 AT (150) Trend – 739 000
  2.0 AT (150) Trend Sport – 811 000
  2,0 AT (150) Titán – 836 000
  2.0 AT (150) Sport Limited Edition – 785 000

Videó Ford Focus kombi

Ford Focus kombi tesztvezetési videó vagy Ford Fókusz III Vasúti kocsi. Érdekes videó autó felülvizsgálat.

Egészen a közelmúltig az univerzális Ford Focusnak nem volt nagy versenye az osztályában, kivéve. 2012-ben azonban megjelent, amely a Focus félelmetes riválisává vált. A három autó közötti verseny csak a hétköznapi vásárlóknak kedvez, akiknek most jó választásuk van. Persze nálunk nem olyan nagy a kereslet a kombi iránt, mint például Európában. De minden változik, talán az oroszok figyelmüket ezekre az autókra fordítják.

Szinte mindenki szerves része modern autó a törzs. Ez az elem jelentősen növeli az autó funkcionalitását. Sok autótulajdonos számára nagyon fontos a tágas csomagtér megléte és térfogata a jármű kiválasztásakor. De emlékezni kell arra, hogy ez a testrész funkcionális terhelést is hordoz. Vagyis a térfogata mellett fel kell hívni a figyelmet a könnyű kezelhetőségre és a hasznos térhez való hozzáférésre. Ezen kívül érdemes eldönteni, hogy a választott tágas csomagtartó betölti-e a funkcióit, vagy egyszerűen csak csörög benne egy tucat billentyű.

Természetesen nem a csomagtartója miatt választja az autót, de a járművásárlás integrált megközelítésével minden részletet figyelembe kell vennie, különösen a funkcionálisakat.

A csomagtartók típusai

A belső csomagtartó egy rész az autó utasterében vagy karosszériájában, amelynek fő célja a poggyászszállítás. Általában ez az elem szinte minden szervezetben jelen van. Valójában a test befolyásolja a legnagyobb mértékben a kapacitást és a használat kényelmét. csomagtér.

Szedán

Népszerű testalkat orosz piac Az autó egy szedán. Az ilyen autók többnyire meglehetősen tágas rekesszel rendelkeznek a rakomány szállítására. Jellemző tulajdonság A szedánok csomagtartójának alakja kiemelkedik. Lehet hosszú és rövid, mély és sekély, valamint széles és keskeny is. Egy másik funkció csomagtér egy ilyen testben van egy kis ajtónyílás, ami megnehezíti a nagyok elhelyezését és szállítását túlméretezett rakomány, ellentétben a ferdehátúkkal és a kombikkal.

A rekesz tér kényelmét és hozzáférhetőségét olyan tényezők is befolyásolják, mint a test kiálló részei és a benne lévő mechanizmusok. A rekesz egyenes falai nagyban leegyszerűsítik a be- és kirakodás folyamatát. Ezzel a kialakítással az egész kötet valóban hasznos. A jól megtervezett nyitó-záró mechanizmus és a fedél zsanérjai nem foglalnak sok helyet, és nem törik össze az összehajtott tárgyakat.

A szedán csomagtartók általában két általános méretben kaphatók:

• közepes (400 és 500 l között), a legtöbb „C” és „D” osztályú autóval rendelkezik, például AudiA4, FordFocus, Peugeot 407;
• nagy (500 litert meghaladó térfogattal), általában szedán karosszériájú nagy képviselőkben található.

Ferdehátú

A ferdehátú csomagtartó térfogata az autóosztálytól és -modelltől is függ. A látszólagos kapacitás ellenére ne tévesszen meg, és keressen szilárd térfogatot ebben a testtípusban. A városi autónak tervezett ferdehátú a megfelelő funkciókat látja el. Következtében nagy ajtó A ferdehátú csomagtere nagyon kényelmes, különösen nagyméretű rakomány szállításához. A hangerőt azonban jelentősen növelheti egy autóban a hátsó ülések lehajtásával.

Átlagosan a ferdehátú csomagtartó térfogata:

• kicsi (legfeljebb 250 l) - ilyen csomagtartókkal rendelkezik kis autók("A" osztály), például ChevroletSpark, Peugeot 107, DaewooMatiz;
• közepes (250-450 l) – jellemző főként Jármű„B” és „C” osztály, például Mazda 3, FordFocus, Peugeot 308, VolksWagenPolo vagy Golf;
• nagy (450 l feletti) – között gyakoribb nagy autók"C" osztály.

Kombi

A kombi karosszériájú autók a hely és a kényelem szempontjából optimális csomagtartóval rendelkeznek. Nagyon alkalmasak rendszeres családi kirándulásokhoz a városon kívül. Pontosan ez az eset, amikor figyelembe kell venni, hogy a kényelem és a tágasság az autó méreteinek növelésével érhető el.

A kombi állványok a következők:

Közepes (450–600 l), a „C” és „D” osztályú kombikra vonatkozik ( Skoda Octavia, Ford Focus, Ford Mondeo);

Nagy (600 litert meghaladó), SUV-kra és úgynevezett „sarkakra” jellemző.

Típustól függően a Ford Focus 2 átlagos térfogata 282-1525 liter között mozog. A korábbi besorolás alapján a FordFocus 2 közepes csomagterekkel rendelkező autót jelent.

A Ford Focus 2 csomagtartóinak pontos méretei a következők:

• Ford Focus 2 szedán – 467 LE.
• Ford Focus 2 ferdehátú – 385 l, és kinyitva hátsó ülés– 1144 l.
• Ford Focus 2 kombi – 482, lehajtott hátsó üléssel – 1525 l.

Így a Ford Focus második generációja egészen más tágas csomagtartó. A város legnépszerűbb karosszériájában - a ferdehátúban - a normál csomagtér kis térfogatát bőven kompenzálja a rekesz kiváló befogadóképessége a kétüléses változatban, vagyis lehajtott hátsó ülés mellett.

Ennek a típusnak a népszerűsége miatt Háztartási bolt, sok autótulajdonos megírja véleményét, beleértve a csomagtartó kapacitását is. A Ford Focus 2 ferdehátú csomagterének látszólag kis elmozdulása ellenére (a szedánhoz és a kombihoz képest) a legtöbben a kiváló tágasságra és kényelemre hívják fel a figyelmet. Ha az ülés össze van hajtva, a tér méretei lehetővé teszik, hogy akár aludni is tudjon benne. Az egyetlen kellemetlenség, amelyet a Focus tulajdonosai észrevesznek, az a lépcsőzetes különbség maga a csomagtartó és az ülés alatti belső tér között. Ezt a hátrányt egyébként úgy tanultuk meg kezelni, hogy a pótkerék körül levágtuk a rendező egy részét.

Azt mondják, hét másodpercre van szükség az első benyomás megteremtéséhez. Biztos vagyok benne, hogy a három közül a szedánnak van a legnagyobb esélye a tetszésre. Nagyobb, mint egy ferdehátú, és nem olyan terjedelmes, mint egy kombi. A lejtős tetővonal dinamikusabbá teszi a Focust. A forma érdekfeszítő, fel akarsz jönni és közelebbről is megismerkedni az autóval. És nézzen a hasa alá, mert hasmagasság- az egyik a legfontosabb jellemzőket autó.

KÖZELBEN A FÖLDHEZ

Normál testhelyzetben - saját tömeggel és terheléssel - mértünk: négy felnőtt plusz fél centner a csomagtartóban, összesen kb. 400 kg. A szedán süllyedt el leginkább. Az elülső „ajak” és az útfelület közötti távolság egy centiméterrel (akár 200 mm-re) csökkent. És a ferdehátú bizonyult a legkitartóbbnak ebben a mutatóban, mindössze fél centimétert (215 mm) veszített. A kombi ugyanennyit 210 mm-rel csökkentette a második helyet. Egyéb paraméterekhez geometriai terepfutó képesség A ferdehátú egyenrangú a kombival. Bizonyos szempontból az egyik jobb, máshol a másik.

A legszabadabb hely a kombiban a vállak és a fej környékén van: 20 mm-rel magasabb, mint társai.

A szedán tetejének lejtős formája csökkenti az amúgy is kicsi fejteret.

A ferdehátú fejrészben tágasabb, mint a szedán. De hol törődik vele az előző „Fókusz”!

Érdekes módon minden tesztautónál puha filcvédelem borítja a motor forgattyúházát. Az egyiken már komoly kopások voltak, a többinél teljesen új lepedők – kicserélték. Ez annak ellenére van így, hogy a trió futásteljesítménye valamivel több, mint 10 000 km. Úgy tűnik, ez a rész nem tart sokáig. Jobb, ha acéllemezt teszünk.

KÉNYELMI MÉRETEK

Mi van a kabinban? Az első ülések kényelmesek és jól alátámasztottak. Szándékosan letekerem az autókat az edzőpálya útján, de még mindig kitartóan tartják a versenyzők testét. A nagy beállító löketekkel könnyen megtalálhatja az optimális illeszkedést bármilyen magasságú és testalkatú személy számára. Igaz, néha nincs hova könyökölni. De általában az ergonómia és a design - erősségeit modellek. A kormánykerék formája sikeres, a futurizmust mutató előlap nagyon stílusosnak tűnik, a jól megjelölt műszerlapok mélyedésbe süllyesztettek, és nem tükröznek. A hátsó kanapé formájából ítélve két személyre készült. A harmadik felnőtt kényelmetlenül fogja érezni magát. Általános benyomás az összes autó közül kicsit beszorul a térd, és a középen ülő a leggörcsösebb. Ezenkívül az alagút és a hosszú üléscsúsztatás megnehezíti a lábak elhelyezését.

HOZBLOCK

A ferdehátú elég tágasnak bizonyult. Miután összehajtottuk a hátsó kanapé egyik részét, megraktuk a létrát és megtöltöttük a csomagtartót táskákkal, két utast - egy felnőttet és egy gyereket - hátul szabadon ültethettünk. Kényelmes, hogy a párna felemelésével és a háttámla lehajtásával szinte sima padlót kapunk. Más autókban az átalakítás elve ugyanaz.

A szedán a szűkösnek bizonyult, a csomagtartója pedig a legkevésbé praktikus: keskeny nyílás, éles fedél zsanérok... A létrát laposan fektették (máshogy nem ment), és nekitámaszkodott. a hátsó első ülés. A poggyász teljesen bement, de az utolsó táskát erővel betolták. Általában ez az autó csak üzleti megbeszélésekre alkalmas, piknikre vagy nyaralóra nem alkalmas.

A kombi a várakozásoknak megfelelően tágas. Hely van bőven, a létra a szélére került, hátul két felnőtt is beülhetett. A helyén első utas, mint más autókba, itt is csak egy kis aktatáskát lehet elhelyezni, hiszen a használható térfogat növelése érdekében az ülést amennyire lehetett, az előlapra tolták.

Érdekesség, hogy a sík padló és a csomagtér érdekében a fejlesztők egy pótkereket áldoztak. A padló alatt van egy kerék, míg másoknak teljes méretű, 16 hüvelykes kerék van.