Kompakt crossover FORD ECOSPORT. Még szorosan nem tudott elrejteni az értékesítést a vezetőkkel market Hyundai. CRETA I. RENAULT KAPTUR.. Sok ok van erre. Sikertelen debütálási idő - csak a rubel előestéjén 2014-ben. Őszintén olcsó belsőnem válaszol a megadott árra. És természetesen nem all-Wheel Drive Version tól től automata doboz. De az úton, hogy a szállítószalag Naberezhnye Chelny, a frissített ecosport tett nagy munka Hibák felett.
Várt
Végül az All-Wheel Drive EcoSports elkezdte felszerelni a gépet! Mostantól, egy pár párban, 2 literes divatkával (először egy teljes meghajtóval, de kizárólag a mechanikusokkal együttműködve) a bizonyított 6 lépéssel hidromechanikus doboz 6F35. A motor kapacitása 140-148 LE-ről nőtt, de a 92-es benzin még mindig a tartályba önthető. És ez jó, mivel az üzemanyag étvágya nem a legszerelmezőbb: körülbelül 9,5 liter százszor között a közepes hatásfokú rusztikus módban. Az autók gazdaságosabbak.
| |
||
| | | |
A dinamika nem befolyásolja a képzelet, hanem a magabiztos mozgás mind a városi patakban, mind pedig a vízi egység városi képességei alatt több mint elég. Nem rosszabb, mint a versenytársak. De nem jobb.
A gépet azonban nem lehet gyorshajtásnak nevezni, az Ecosport számára, amely soha nem igényelte a sportos babérokat, a tehetségei elég. A "Kikdown" -on a doboz nem haladéktalanul reagál, de gyakorlatilag eltűnik, ha sportolási módba megy. De mit nem lehet magyarázni, így a kitartás, amellyel a Ford továbbra is a választó fogantyújának kulcsait továbbítja kézi kapcsolás Továbbítás. Horror, milyen kényelmetlen! Mikor jelennek meg a lopásló karok?
| | | |
Errorormont.
A brazil akcentus alváz helyébe tiszta európai beszéd lépett fel - az Ecosport-reakciók pontosabbak voltak. Egy kis gazdag és észrevehető tekercsek gyakorlatilag jöttek létre. Az Ecosport filigrán előírja a tekercselő rusztikus pályán.
Az európai oktatás meglehetősen merev jellegűvé vált egy törött úton. Mégis Kostreas, de a grédőn egyértelműen keményebb elődje. A bűntudat egy része azonban biztonságosan eltolható alacsony profilú gumiabroncsok 205/50 R17.
Az Off-Road Ecosport jó - elsősorban a kiválóság miatt geometriai pusztíthatóság. A Paltor Pallet ( szabványvédelem Még mindig nem) 215 mm-t mértem. Az eredményt "a térden" kaptuk, és biztosan visszaszerezzük a szerkesztési technikai központban.
A felfüggesztési stroke meglehetősen tisztességes kis crossover: 130 mm. Még fontosabb, hogy az Ecosport nem fél az átlósoktól: Amikor lógott kerekek, akkor nem drus, és, mint a régebbi kugi, egy minimális késleltetéssel, forgalmazza a kerekek nyomatékát a legjobb tengelykapcsolóval. Az Ecosport előtt nem tudott ilyen tehetségekkel büszkélkedni.Átlós lógás sikeresen emésztett nemcsak az átvitelt, hanem a testet is. A kínos helyzet csak az első és a hátsó ajtók közötti könnyű alváz. De nem vettem észre a változásokat a megnyitásuk erőfeszítései során, nem volt probléma a lezárással, ami irigyelt sok parquet.
Az elméletben a gépnek lehetővé kell tennie, hogy kényelmesen lovagoljon a szennyeződések szennyeződésében a szennyeződésben, de sajnos kényelmetlen, hogy akadályokat tegyen: megakadályozza az elismert gyorsítót. Ennek eredményeként, amikor fel akarsz gyorsítani, először - nyugodt, majd - hirtelen előretörés. Az úton egy ilyen váltás nem a hely.
Sárkányszív
Most a junior motor a motor - 1,5 literes atmoszferikus sárkány, amelynek kapacitása 123 LE A sárkány három liter, akkor háromhengeres! Furcsa választás, mert Oroszországban van egy "teljes fledged" lokalizált 1,6 literes motor Hasonló teljesítmény. De ez a Ford Központi Hivatalának politikája. Úgy tűnik, ott és a rétegek nem hallottak az oroszok "szerelme" -ről a háromhengeres motorokra. Ez az egység mechanikával és automatikusan elérhető, de csak az első kerék meghajtóval.
A nagyszervek 123-szoros Ecosport várakozás naiv. Hosszú ideig tárcsázza az első százt. Nyilvánvaló: az energiaszerzés kevesebb, mint száz "lovat" tonna. A LICHAEMED DYNAMICS kompenzálja az összes motorra jellemző lédús timbre-t, amely három hengeres, és mérsékelt üzemanyag-fogyasztást (mínusz liter egy 2 literes egységhez viszonyítva). Bár érdemes köszönetet mondani, mint a motor hiánya hátsó kerekek. Ellenkező esetben az elülső kerék meghajtó ECOSPA természete megegyezik az összes vezető verzióval.
Mi más?
A frissített ecosport segítségével fél évvel ezelőtt találkoztam (SP, № 2, 2018), és elégedett volt az új belső térrel, semmi köze a Dorestayling verzió belsejéhez. A masszív műszerfal a helyi szinten ment a Kuty eszközökkel együtt. Kár, ellentétben európai autókA mi, nagyszerű színes kijelzője lesz egy trypocketer - csak egy szerény monokróm képernyő, függetlenül a konfigurációtól.
| | Az orosz ökoszportokon a tartalék lóg hátsó ajtó, nincs európai európai, de nem oldja meg a fontos problémát: a csomagtartó kicsi. Az orosz ecosportokon a tartalék lóg a hátsó ajtón, egyáltalán nem európai, de nem oldja meg a fontos problémát: a csomagtartó kicsi. A multimédiás töltés gazdag: az alaprendszertől 4 hüvelykes kijelzővel a felső szinkronizáláshoz 8 hüvelykes "TV-vel". Ergonómia és így volt teljes rendelésDe az új ülésen még kényelmesebb. Az osztálytársaktól, talán csak Skoda Yeti. Egyszerűen átgondolt vezetőüléssel büszkélkedhet. Szánság, hogy Oroszország felé vezető úton a mennyezeti fogantyúk valahol elveszettek hátsó utasok - Az európai autók vannak érvényben. A homlokzati frissítés egyértelműen az ECOSPA által részesült. A megnövekedett optika, pulzálja a motorháztető szélét.A kereszteződés megjelenése kirakodott és lett kellemesebb a szemnek. A "Waterlinia" kicsapott műanyag is megtalálható a témában. A frissített ecospa összeszerelése korábbi gyár kis autó Naberezhnye Chelny megy teljes lendülettel. ÍGY Öreg autó A szállítószalag csövei még egyharmadot sem vettek részt, a növény csak egy eltolódásban dolgozott. A frissített ecosport javíthatja ezt a statisztikákat. A legfontosabb dolog az, hogy a málna nem rontja el a háromhengeres motorot - nem sok szeretet, mint ez a finomság.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
A SUV szeretete olyan érzés, amely sokszor nő, amikor elegáns és egyedülálló FORD ECOSPORT., amelynek módosítása 2014 őszén csökken. Az autókedvei és szakértőit \u200b\u200baz ilyen autók megjelenésével alkalmazzák.
Oroszország számára
Az amerikai agresszív külsőleg, elegáns, aerodinamikai Ford SUV, amelyet a magas testtest, csodálatos (a brazil törzskönyv ellenére) megkülönbözteti időjárási viszonyok Orosz szélességek.
Alapfelszerelés
Már az alapkonfigurációban Ford Eosport Fedezünk fel 122 lóerő, amelyek révén keletkezett motor 1,6 literes összesíteni 5 teaser klasszikus kézi sebességváltó kézi. Raktárkészlet rendszerben, kiváló audio rendszer, kormánykerék, két légzsák.
Javított verzió
A túlzott több tízezer lehetővé teszi a FORD ECOSPORT TREND PLUS PLUS verziójának tulajdonosát, amely örülni fogja az éghajlat-ellenőrzést, a vezető és az első raid ülések fűtését, valamint szélvédő. Költség drágább, de ne szakítsa meg a "millió" jelet trend konfiguráció Plus és Titanium Plus, amelyben vannak olyan hasznos dolgokat, mint a tolatóradar, a fény és esőérzékelő, további oldallégzsákok és a sebességtartó automatika. Variáció Ford trend. Plusz kérem, hogy azok, akik "erősebbek", és élvezni akarják a 140 LE tartályt, amely a 2,0-et adja meg, amely egy 6 ST-os dobozt képez. MCPP. Kihívások Továbbfejlesztett gépek töröltek!
Most már megvásárolhatja ezt az egyedülálló crossover-t, még akkor is, ha nincs elég pénz! A Salon "Inkom-Auto" (Moszkva) nemcsak a SUV valamennyi verziójához, hanem az állami támogatással rendelkező egyedi kölcsönöket is kínálja, amelynek% túlfizetések szimbolikusak. 5 év garanciát és 3 ingyenes. Ön elérhető nyereséges feltételek Trade-in: A költségek levonása egy régi autó árát az új + ajándék 30 ezer rubel megrendelés kereskedelem a helyszínen!
Frissítés junior crossover A "Ford" régóta várt. A nagyon népszerű formátum ellenére,Ecosport.Élvezte az Oroszországban korlátozott keresletet különleges funkciókDél-amerikai eredetű származású. És O. Citroen Elvileg a crossover várta, mivel a "válás" utánMitsubishi.a francia gammában nincsenek kategóriákSUV.Általánosságban elmondható, hogy mind az oroszországi kereskedelmi sikereket is ellenőrizzük.
Azonnal eloszlatjuk azoknak, akik úgy vélik, hogy a Ford és a Citroen különböző súlykategóriákból származó autók Összehasonlított. Ez nem igaz! Összehasonlítás dimenziók És a hasonló változatok műszaki jellemzői nem sok más. Az árak széles skálája szinte szinte szinte azonos: 1,069 000-ről 1,382 000 rubelt kérnek Citroenre és 959 000-ről 1,399 000 rubelre Ford. A szem különbsége kizárólag a tervezők csapatának munkája, amelyek mindegyike saját stílusban készítette a vevőt.
Ford Ecosport, ahogy ez volt, és maradt egy kompakt, de meglehetősen magas, és szilárdan lőtt egy kábelt, amelynek bátor "Nézd" és Jeeper amplua. Az újratelepítés megváltoztatta az elülső építészetet, és hozzáadott egy kis dekorációt, és egy képet egy kicsit ismerős és a megfelelő frissített vállalati stílus.
A Citroen továbbra is megteszi fényes autók Tömeggel tervezési megoldások És egy elegáns színpaletta, amely jobban hasonlít a teljes méretű játékokra, és amely egyszerűen lehetetlen mosolyogni. Személy szerint egy ilyen megközelítésre, hihetetlenül díszítjük a százszorszép és a szürke városi patakot. Azok azonban, az ilyen design Oroszországban élesen csökkenti a fogyasztói fókuszcsoportot. Ha az "ECOSPA" vezetésével találkozhatsz az orosz ember életével, a házastársával és a fiatal utódokkal, majd a vezető székén, az illesztőprogramok első és legmagasabb kategóriájában kivétel formájában kiderül.
FORD ECOSPORT.a frissítés után két új motorral van ellátva: az adatbázisban, egy 1,5 literes háromhengeres egység, amelynek kapacitása 123 lóerős, egy párban, amelyhez választhat mind a "mechanika" és az "automata". Ebben az esetben csak az elülső lehet. Lánc 2,0 literes motor (148 l. p.) Most a saját családodDuratec.A fő innováció - végül elérhető az "Automatikus" és egy teljes meghajtó, amely nem volt korábban, és ami miatt a modell elveszett a vásárlók. Crossover clearance - 200 mm.
Citroen Aircross. több változatot is kínál. A "bázis" - szerény motor 1.2 82 erők kapacitásával, amely csak a "mechanika". 110 liter kapacitású turbulenciája áll rendelkezésre. C, séta egy párban egy 6 sebességű "automata" Aisin.Ezenkívül a Citroen 1,6 literes dízelmotorral (92 liter) választható, de csak akkor is mechanikus doboz. A meghajtó kizárólag az elülső, de a márkájú terepjáró rendszer megrendelésének lehetőségével Grip vezérlés.Clearance - 175 mm
A Ford belsejében bekövetkező fő változások. A vállalat kritikát hallgatott, és szinte teljesen átdolgozta a Dorestayling verzió Kedvenc belsejét. Az elülső panel kemény maradt, de a többi részét mind az anyagok, mind az ergonómia tekintetében frissítették. Cryconciálisan telepítve van az abnormális "fantom" viszontvátszó képernyőjén, kényelmetlen billentyűzeten, most helyettesíthető a szinkronizált 3 márkájú rendszer divatos távoli kijelzőjével, amely nemcsak szimpatikus grafikával, hanem kiváló sebességgel is eltér.
A felújított kormánykerék a kezében fekszik, és a test hangulatos az új székekben. Az éghajlat-vezérlőegység vizuális volt, érdekes "chips" volt, mint egy USB csatlakozó a mennyezeten a videofelvevő csatlakoztatásához. Az egyetlen kérdés az új eszközpajzs, amely száz százalékos vizuális, de nagyon primitívnek tűnik. Fordban azt mondják, hogy az eurubortok "rendezett" -ből fognak megjelenni.
Vicces belső Citroen. Airmross, persze, elsősorban - a szem öröme. Ott van egy kellemes szövetkárpit, beleértve az előlapot, valamint az narancssárga dekorációt és a panorámás szélvédőt. Itt nincs drága és puha anyag, de együttesen a kényelem légkörét hozza létre.
Ergonómia, egy szóban, nincsenek különleges követelések. Igen, az ülés elhelyezése, a rendszeres multimédiás rendszert, amelybe minden funkciót varrnak, beleértve az "éghajlat" kezelését, néhány helyet a kis kicsi, kivéve az ajtót, sehol van egy pohár kávé - helye A csésze tartó elvette a tervező kézifékét. Mindezek ismerős francia furcsaságok, amelyeket nagyítani a varázsa.
Másrészt a Citroenben a hátsó utasok kényelmes megoldásainak tömege, amelyek helyei pontosan annyira szükségesek, de nem több. Itt és állítható minden irányban a kanapén, és a szekcionált karfa és a vakok az ablakokon, és a képesség, hogy hajtsa elülső szék Hosszúság szállítására. Ford a második sorban Minden sokkal szerényebb, nincs még karfa. De itt tágas és lágyabb.
CsomagtérEcosport.nem volt különleges változások. Ő, amelyet elegendő, 354 literes térfogatnak neveznek, ami elég a városi igényekhez. Azonban, valamint a második sor, teljesen hiányzik további előnyökkel.
Csodálatos, de egy kicsit rövidebbAircross.a hely ötödik ajtója alatt több - 410 liter, és ha a kanapét mozgatja, akkor mind az 520-at. Van egy dupla padló, a polc eredeti zárja és a karfa tartó hosszú távú. Igaz, ellentétben a "Ford" -val, az ajtón lógva, csak a "sitrogen" kirabolt Citroenben
A koherens pár egy 2,0 literes motor és az "automata" rendkívül elégedett. A Ford Ecosport visszavonása és kiszámítható, magabiztosan felgyorsul, várhatóan reagálni kell a gyorsítóra különböző módok Mozgás, és nem rángatja a váltáskor. Igaz, az "Avtomat" kar minden alkalommal ébred fel a "meghajtó", fordítására egy doboz "Sport" -main, ami még nem rossz, mivel a megnövekedett étvágyat kompenzálják a 92 benzin fogyasztására.
Csoda, de 1,2 literes Citroen a Turbocked 110 erőkkel gyorsabb Ford minden tekintetben - és 100 km / h-ig terjedő overclocking-ben és a maximális sebességIgaz, nem sokat. Ripping a tömeg: Aircross könnyebb, mint az összkerékhajtás Ecosport több mint 200 kg!
Csokor mikromotor és aisin gép Nagyon "él." Nincsenek "hülye" és a "Nizakh" - csúcsterhelésre vonatkozó rendelkezések 1500 fordulatra már rendelkezésre állnak, és érezhető. A "Citroen" magabiztosan elindítja az indítást, tökéletesen megtartja az átlagos sebességet, és 100 km / h után sem szárad. Az egyik probléma egy kiegyensúlyozatlan, háromhengeres motoros troit az üresjáratban, hogy a régi dízel.
Nos, a Citroen Chassis lehetőségein eredetileg nem kétséges. Aircross nagyszerű és szerencsejáték, a legfontosabb dolog a gyors ütem beállítása: alacsony sebességű Az erősítő erősebb, mint a várt lágyító "barank", egyértelműen a női kezekre összpontosítva. A szuszpenzió nem kudarcot vallott: a stroke kiváló simaságát egy jó energiaintenzitás, hanem egy bizonyos határértéket egészíti ki. Rövid lengéscsillapítók, amelyek hangosan megfelelnek a fő zsinóroknak.
A Ford Ecosport szintén nem csúszik. A kopásoknál magabiztos, a pályát világosan megőrzik, kivéve, hogy a tehetetlenség valamivel több hűvös fordulatok. A felfüggesztés, amely az Restyled verzióban szinte teljesen új, egyértelműen nagyobb harapás, de éppen ellenkezőleg, kissé rosszabbodik az út kissé, megrázta a gyakori ízületeket.
A "Ford", a "CITROEN" monotrifer ", a" Citroen "monotriferrel, a" Frenchman "monotriferrel. A Trump kártya - a Grip Control Company-ban, szabályozza a motor és az elektronikus "gallérok visszatérését a kiválasztott bevonat típusától függően. Összességében kiderül valami, mint az interstole blokkolás utánzása. Ha a Ford könnyen felmászik egy hűvös homokos hegyben hátsó tengely, Citroen Óvatosan felmászik a hajtás kerekek nyomására. Az útközben, figyelembe véve a jó geometriát és a motor kiváló csomópontját és az Ecosport-i dobozokat kényszer blokkolás Tengelykapcsolók. De a Ford-on nincsenek off-road módok.
Általában többé-kevésbé komoly terepjáró ford tesztek. Kétségtelenül előre. Azonban közvetlen összehasonlítva a C3 ARCROSS, a ravasz rendszerrel, a tenyésztő rendszerrel.
Mi az eredmény?
Valójában, utána Összehasonlító vizsgálat Különleges kinyilatkoztatások nem tűntek meg. A FORD ECOSPORT egy univerzális eszköz a legtöbb családi bique feladat megoldásához. Nagyon elégedett a crossover hiányosságai illetékes és átgondolt munkájával, amely átrendezte az autót az osztály egyik legjobb javaslatának kategóriájában, amely határozottan befolyásolja a keresletet.
CITROEN C3 AIRCROSS - Természetesen, elsősorban a dugót, amelyet az esztétikai örömért vásárolnak. Ezen azonban a tehetségei csak kezdődnek. Meglepő módon az autó a méretére kiderül, először nagyon kényelmes és átgondolt a belső traátonság, másrészt a vezetés, a harmadik szinten váratlanul reagáló és szerencsejáték a nem a leginkább lenyűgöző motorral. Igen, viszonylag jól van az utakkal. Igaz, hogy a vásárlókat megkülönböztetik-e a tehetségek közzététele előtt, nagy kérdés.
A magazin "motor" szerkesztői irodája kifejezi az "Avtopol" társaság háláját, a hivatalos kereskedőt Ford. és az "Avtigremium" társaság, a hivatalos kereskedő Citroen Szentpéterváron, a megadott autók számára.
| Jellemzők | FORD ECOSPORT 2.0 | CITROEN C3 AIRCROSS 1.2 |
| Előírások | ||
| Hossz, szélesség, magasság mm-ben | 4325 x 1765 x 1670 | 4155 x 1765 x 1637 |
| Vágó tömeg, kg | 1463 | 1263 |
| A törzs térfogata, l | 354 | 410 |
| Clearance, MM. | 200 | 175 |
| Motor | ||
| Egy típus | R4, benzin | R3, Turbobenzine |
| Kötet, lásd a köbséget. | 1999 | 1199 |
| Teljesítmény, HP rpm-en | 148/6000 | 110/5500 |
| Nyomaték, nm az rpm-en | 194/4500 | 205/1500 |
| Terjedés | Automatikus, 6-st | Automatikus, 6-st |
| Hajtómű | Teljes | Elülső |
| Lovasparaméterek | ||
| Gyorsulás akár 100 km / h, sec | 11,7 | 10,6 |
| Maximális sebesség, km / h | 180 | 183 |
| Közép üzemanyag-fogyasztás, L | 8,5 | 6,5 |
Élvezze a teljes életet és meghódítsa az új csúcsokat a modern, high-tech és megbízható ford Crossover Ecosport. Bárhol is megtartja az utat, az új autós fordítás valódi örömöt fog hozni. Készülj fel egy izgalmas útra, kényelmes szállást a kabinban és a vezetési élményben. A FORD ELOCTAL értékesítése Oroszországban már megkezdődött. Az autó ára a konfigurációtól függ.
Tökéletes megjelenés
Szigorú külső, amelyből egyszerűen lehetetlen megjelenni. Az autót az amerikai gyártó kereszteződésének aktualizált kialakításának stilisztikájában hozták létre.
Többszörös
Teljesen új kerék kormánykerék prémium minőségű bőr. Elektromos fűtési lehetőségek és sebességtartó automatika áll rendelkezésre a kormánykeréken.Intelligens rendszer teljes meghajtó klasszikus 6 sebességű AKCS-vel
Bárhová is megy, 2018-ban bízhat a FORD exportkocsiban, amely az érzékenység, kezelés, és bizalmat és biztonságot nyújt bármilyen helyzetben.
Iratkozzon fel a tesztvezetésre
Klasszikus hatsebességű hajtómű
Az autó felszerelhető egy időtesztezett sebességváltóval, amely működik automatikus üzemmód. Hatra tervezték nagysebességű módok. Az automatikus átvitelt nagy zajcsökkentés jellemzi és alacsony szint rezgés. Az amerikai aggodalommal rendelkező autók rajongói már használják ezt a dobozt a Cuga és Explorer modellek. A "Smart" teljes meghajtó rendszerével kombinálva kiválóan mutatta. Élvezze a sikeres szakszervezetet és tulajdonosokat Új Ford. Ecosport.
Mutasd az összeset
Új motor
Azok az oroszok, akik már úgy döntöttek, hogy Ford Ecosportot vásárolnak, az autó műszaki jellemzői különösen örülnek. A motorháztető alatt egy megbízható erőteljes két literes motor, amely képes kiadásra 148 lóerő. A motor nagy nyomatékkal és láncral rendelkezik.
Multimédiás rendszer
A multimédiás rendszer szinkronizálásának legmodernebb változata "szárnyaló" érintőképernyővel rendelkezik, nyolc hüvelyk. Támogatja az appinkot, az Apple Carplay-t és az Android autót. A rendszer vezérelhető hangon, az egyszerű parancsokra reagál. Egy intuitív menü és kényelmes görgető opciók, a skála változások egyszerűsítik a folyamatot. Az audio rendszer a nagy tisztaság és a minőség hangját továbbítja.
Tágas szalon
Belső dekoráció Az ergonómiai és tágas. Nagyítsa meg a helyet a kabinban Lehetővé teszi az ülések hátuljának összecsukható rendszerét. A tárolási szakaszok bősége további kényelmet biztosít.
Passzív biztonság
A Car Body Ford Ecosportnak megnövekedett ereje van. Van egy robusztus acél, amelyet aktívan használnak az aerospace iparban. Az utazás biztonsága garantálja más rendszerek jelenlétét passzív biztonság és átfogó védelme azok, akik az autóban vezetnek: légzsákok, rögzítés gyermekszék ISOFIX, hárompontos biztonsági övek előfeszítőkkel.
Iratkozzon fel a tesztvezetésre
Aktív biztonság
Az autó számos rendszerrel van felszerelve aktív biztonságamelyek felelősek a stabilitás és a kezelhetőség megőrzéséért veszélyes helyzetek. Ez egy rendszer pénznem stabilitása ESP, csúszásgátló, RSC Overturning System, amely minden FORD ELOCTAL-val rendelkezik. A konfiguráció és az árak leválaszthatók, de a felsorolt \u200b\u200bbiztonsági rendszerek szerepelnek az autó alapvető "töltéséhez". Az adatbázisban az ügyfelek aktív segítséget nyújtanak vészfékezés Az EBA és a Súgó funkció, amikor a HSA helyétől kezdve. NAK NEK aktív rendszerek A biztonság magában foglalja az ERA-GLONASS vészhelyzeti operatív szolgáltatásaival való kommunikáció lehetőségeit. Baleset esetén vezethet hozzájuk a gép kapcsolataihoz.
A frissített FORD ECOSPORT 2017-nek az amerikai oroszok számára való bemutatása különösen fontos számunkra, mert a modell, amely erős középkorú személy, nem tudta teljesen feltárni a potenciálját. Egy új modell, amelynek hatalma van a jelenlegi helyzet javítására, a szegmens vezetőibe. Egy másik plusz lesz az a tény, hogy FORD ELOCTAL 2017 az új testkonfigurációban és az árakban (fénykép) A lokalizált motorok használata miatt pozitív változásokat végezünk orosz szerelvény. A szándékok súlyossága ebben az irányban bebizonyítja a beruházásokat a motorba befektetett 275 millió dollár áron ford üzem Sollers és a vállalkozás ereje 200 ezer szinten hatalmi aggregátumok évben. Hasonló változások Garantált egy ECOSPA-t, amelynek új testülete legfeljebb 300 lokalizált elemet tartalmaz a specifikációkban. BAN BEN ebben a pillanatban FORD EOSPORT 2017 A hivatalos honlapnak megfelelően 4 konfigurációjú és 7 szintű felszerelés, amelynek ára Moszkvában a hivatalos Ford kereskedők 899 ezer - 1 199 000 rubel tartományban vannak.
Most a FORD ECOSPORT 2017-ben modellév Az ár 899 000 rubel az alap számára trendcsomag 1,6 literes motorral (122 LE), első kerék meghajtással és 5 sebességes kézi sebességváltóval. A konfiguráció tulajdonsága: légkondicionáló, márkás audio rendszer mp3, elülső és hátsó ablakokkal, kormányoszlop beállítása és vezető ülés magasság, távirányító központi vár, fedélzeti számítógép és a fűtött tükrök elektromos beállítása. A crossover biztonsága: két elülső párna, többcsatornás zárgátló rendszer Fékek és stabilizációs rendszer, valamint a gyermekek rögzítőinek jelenléte székek isofix.. A 6-fokozatú robot kiegészítése a teljesítményváltás két tengelykapcsolójával 70 ezer rubel lesz.
A következő táblázatban van trend plus berendezés 1,009 000 rubelért. A FORD ECOSPORT 2017 árát is magában foglalja: éghajlat-szabályozás, az első ülések és a szélvédő fűtése, a rendszeres riasztás, a vezető karosszék és a bőrburkolat és a sebességváltó kar. Iratkozzon fel a külsőleg a Trend Plus konfigurációjával a külsõ testre, 16 hüvelykes alumínium meghajtók, sínek jelenlétében ezüst szín, köd fényszórók és nap futófények. Ráadásul, ez a berendezés A szálloda egy off-road változata ecospa az 1.079.000 rubelt, a műszaki jellemzők, amelynek ez: négykerék-hajtás, egy 2 literes motor teljesítménye 140 erők és a 6-fokozatú manuális sebességváltó.
A FORD EOSPORT 2017-es végső konfigurációja és ára a vezetői verziókban egy kizárólag 6 sebességű előválasztó robot jelenlétét magában foglalja egy unióban, az első kerék meghajtással és egy 1,6 literes motorral. Titán berendezések Az ára 1.109.000 rubelt emellett megkapja a rendelkezésére álló tolatóradar, tempomat, Bluetooth kihangosító, és az összes légzsák jön akár hét darab, köztük egy párna védi a vezető térdét. A változat külső különbségei a következők: króm rács Radiátor és elülső ködlámpa is könnyű tonizálás hátsó szemüveg. Berendezés zászlóshajója titanium Plus konfiguráció 1 199 000 rubel feltöltve bőrszalon, szokásos hozzáférés A motor kezdetével egy gombnyomással, egy hátsó tükörrel, automatikus sötétedő, esővel és fényérzékelőkkel.
Új test
változás Új test FORD ECOSPORT 2017 (Fotó) láthatók szabad szemmel. A legjelentősebb innováció a radiátor grillje egy régebbi modellél stílusában utolsó generáció. A Rapidness Rethinkable Front és hátsó lökhárítók fényszóró fények és ködlámpa. Kiegészíti a megjelenés frissességét és keréktárcsák új design, beleértve pótkerék a törzs ajtaján. Új test Az Ecosport nem csak külső, hanem belső változások. A 2017-es frissített modell kabinjában egy szigorúbb háromkezes kerék kormánykerék és szellőztető rendszer deflektorok most elengedhetők, legújabb verzió Multimédiás szinkronizálási rendszer és új klímaberendezés vezérlőegység.
Előírások
Kombináció különböző típusok Motorok és sebességváltók fORD Oktatás Műszaki adatok 2017 Három lehetőséget képez frissített crossover. Alapvető ford Ecosport ár 899 000 rubel, 1,6 liter motorral, 122 HP kapacitással, az első kerékhajtás és az 5-fokozatú kézi sebességváltó 12,5 másodperc alatt 100 km / h-ra emelkedik, 180 km / h maximális sebességgel, és átlagosan 6, 6 liter per 100 km. A 6 -s sebességű, előre beállított robotos verzió mutatói nem sokkal szenvednek. A kerekek megszakítás nélküli erőátvitelének köszönhetően a többszáz overclock, ugyanazok a 12,5 másodperc, a maximális sebesség 174 km / h-ra csökken, és a benzinfogyasztás 100 km-re 6,9 \u200b\u200bliterre emelkedik. A teljes meghajtású opció kizárólag egy 2 literes motorral (140 LE) és 6-sebességes mechanikával van kombinálva. A FORD ECOSPORT 2017 4X4 technikai jellemzői 11,5 másodpercet mondanak el több száz, 180 km / h maximális sebességgel és 8,3 liter per 100 km közepes üzemanyag-fogyasztást.
