A „Cortege” nagyszabású kormányzati projekt, amelynek keretében Oroszországban limuzint hoznak létre az elnök számára, terepjárók és kisbuszok hátuljában lévő járműveket takarja, valamint vezetői szedán, az Unified Modular Platform (UMP) crossover és mikrobusz, célba ért. A projekt fővállalkozója a Szövetségi Állami Egységes Vállalat "Research autóintézet(NAMI)", aki az elmúlt három évben létrehozta a "Kortézsot". A következő hetekben, 2016. december 31-ig a NAMI-nak be kell fejeznie az állami szerződésben előírt munkákat. Az intézet addigra az első Kreml limuzinokat a Garázsba szállítja speciális célú(GON). 12 példányt valós körülmények között tesztelnek, amelyeket az alkalmazottak (FSO) tesztelnek. Ezt követően a NAMI korlátozott számú autógyártással fog foglalkozni a politikai elit és az állami védelem alatt álló személyek számára.

Hivatalosan az első modern történelem Az államfő orosz saját limuzinját 2018 áprilisában, az elnöki beiktatás napján mutatják be.

Annak ellenére azonban, hogy a projekt példátlan ambícióit tekintve, amelyre már több mint 8 milliárd rubelt költöttek. költségvetésből, a végéhez közeledik, egész idő alatt, amíg az EMP és maguk az erre épülő modellek fejlesztése zajlott, elég kevés információ jelent meg a médiában arról, hogy milyenek lesznek ezek az autók. Csak azt lehetett tudni, hogy a Porsche Engineering segített motorokat fejleszteni a Cortege modellekhez. Emellett a média arról számolt be, hogy a jól ismert osztrák Magna cég alkatrészszállítóvá válhat.

Amint azt a Gazeta.Ru megtudta, miután tanulmányozta a NAMI és az oroszországi gyártás között kötött állami szerződés dokumentumcsomagját.

Külföldi cégek: fékek, szoftverek, audioberendezések, klímaberendezés, ajtónyitó és motorindító mechanizmusok és egyéb alkatrészek

A projektben talán az egyik leghíresebb külföldi cég a svéd Haldex, a rendszerekről Összkerékhajtás amit a legtöbb autórajongó ismer. Azonban nem a teljes konszern lett a „Cortege” társvégrehajtója, hanem annak pneumatikus fékrendszereket gyártó részlege, a Haldex Brake Products. Az ilyen fékeket gyakran használják nehéz kerekes járműveken, és alkalmasak több tonnás páncélozott limuzinokhoz is.

Ugyanakkor a Brembo, a híres olasz gyártó is felelős volt a Cortege autók fékjéért. fékrendszerek, sport- és versenyautókon használják.

A társvégrehajtók névsora még egyet tartalmaz híres cég- Francia autóipari alkatrészek gyártója és szállítója, Valeo. A cég Nyizsnyij Novgorod régióban üzemel, ahol ablaktörlőket és világítási rendszereket gyártanak.

Az elnöki közlekedés megalkotói közé tartozik a Harman amerikai cégcsoporthoz tartozó Harman Connected Services. Sok autótulajdonos ismeri a Harmant a Harman/Kordon és Bang&Olufsen márkanév alatt gyártott és az autókra szerelt audiorendszereiről. prémium márkák: BMW, Terepjáró, Mercedes-Benz és más autógyártó cégek. Ami a Harman Connected Services-t illeti, szoftvereket fejleszt. Nyilvánvalóan ez a cég, amelynek képviseleti irodája van Nyizsnyij Novgorod, szoftvert fejleszthetne multimédiás rendszerekhez az állam elnökének és vezető tisztségviselőinek autójához.

Ezen kívül a világhírű svájci Daniel Herz családi cég, amely gyárt Akusztikus rendszerek. Feltételezhető, hogy az elektromágneses hullámok létezését bizonyító fizikus, Heinrich Hertz leszármazottai voltak felelősek az ország vezető tisztségviselőinek utazásainak zenei kíséréséért.

Figyelemre méltó, hogy maga Daniel Herz nem kifejezetten autókhoz készült audiorendszerekre specializálódott. De ezt a Mark Levinson cég teszi, amely a struktúrájának része.

Érdemes megjegyezni, hogy az elnökség alatt voltak telepítve Daniel Herz hangszórók és erősítők, amelyek összköltsége körülbelül 80 ezer dollár lehet.

Egy másik külföldi gyártó, amely csatlakozott a „Cortege”-hoz, a kínai U-shin csoport, és különösen annak szlovákiai részlege. A cég az jelentős gyártó autóalkatrészek, például kulcsok, ajtózárak, üzemanyag-betöltő nyílás fedelek és tanksapkák, kilincsek, rendszerek kulcs nélküli bejárat, sebességváltók érzékelői és mechanizmusai, gombos motorindító rendszerek, LED háttérvilágítás rendszámokat, valamint blokkokat klímaszabályozó rendszerekés mindenféle kapcsolók. A cég ügyfelei között olyan autógyárak találhatók, mint a Mazda, a Honda és a Suzuki.

Testrészek az FSUE "NAMI" 10 prototípusának elkészítéséhez elrendelte Koreában, a DNK TECH CO., LTD-től. Mindegyik készlet 70 részből állt, és csak tesztelésre volt alkalmas.

Figyelemre méltó, hogy sem a Magna, sem a Porsche nem szerepel a kormányzati szerződés dokumentációjában.

Orosz gyártók: páncélok, katapultok, üveg és elektromos berendezések

Természetesen a projekt nem valósulhatott volna meg orosz cégek és intézmények nélkül, amelyek nagyrészt felelősek voltak a Cortege járművek biztonságáért.

Például a Nemzeti Kutató Nukleáris Egyetem részt vett a fejlesztésben.

Az intézmény nagyszámú különböző szakosodott intézetet foglal magában, és továbbra is rejtély, hogy a NAMI miért döntött úgy, hogy a MEPhI szakembereihez folyamodik.

A National Research Nuclear University "MEPhI" sajtóközpontja nem tudott azonnal válaszolni a Gazeta.Ru kérdéseire, de megígérte, hogy később megteszi.

PJSC "Corpus Plant", Vyksa városában található ( Nyizsnyij Novgorod régió), szinte biztosan kezelte az elnök limuzinjának páncélvédelmét. A cég legalábbis különféle járművek páncélozott törzseinek gyártásához nyújtott szolgáltatásokat, beleértve a katonai és a speciális célú. Az üzem különösen páncélozott hajótesteket hozott létre különféle módosítások Páncélozott személyszállító és páncélozott autó "Tiger".

Az első személyek Oroszország egyik legrégebbi üvegtermékeket gyártó gyárában, a Mosavtostekloban készült üvegen keresztül néznek ki az ablakon. Az üzem honlapján az áll, hogy tűzálló és páncélozott üveg közúti szállításhoz.

A Gazeta.Ru nem tudott kapcsolatba lépni e vállalkozások képviselőivel.

Érdekes a Geodézia Kutatóintézet által a „Kortézs” fejlesztésében való részvétel is. Ennek a szövetségi kormányzati vállalkozásnak (amelyet az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Hagyományos Fegyver-, Lőszer- és Különleges Vegyipari Főosztálya irányít) az orosz hadiipari komplexum tesztterülete áll a rendelkezésére. Így a páncélvédelmet itt lehetett tesztelni elnöki limuzin.

További védelmet jelenthetnek a kormányzati közlekedés számára a JSC NPO Zvezda termékei. Severin akadémikus." A cég pilóták és űrhajósok egyéni életfenntartó rendszereinek gyártásával foglalkozik, a személyzet és az utasok mentésére szolgáló eszközöket repülőgép-balesetek esetén.

Nem ismert, hogy a Zvezda pontosan milyen részvételt vállalt a Cortege projektben. Az üzem által gyártott termékek listája alapján azonban feltételezhető, hogy a cég a Cortege járműveit telepített tűzoltó készülékekkel és vészhelyzeti eszközökkel szerelte fel. oxigén blokkok olyan maszkokkal, amelyek vegyi támadás esetén akár 15 percig is tiszta levegőt biztosítanak az embernek.

Nem zárható ki teljesen, hogy a Zvezda személyesen alakíthatta át légiközlekedési rendszereit a semmiből az elnök számára készülő autóhoz. Például úgy, hogy valami hasonlót készítenek bennük, mint a kilökős ülések.

Igaz, még maguk a Zvezda alkalmazottai sem tudják, mi a vállalat szerepe a kormányautók létrehozásában. Így a vállalkozás oktatási osztálya biztosította a Gazeta.Ru-t arról, hogy nem hallottak a „Cortege”-ről, de továbbra is kértek kérdéseket. A cég nem tudott azonnal válaszolni a megkeresésre.

A Kopir üzemnek hozzá kellett volna járulnia a „Kortézs” létrehozásához. A Mari El Köztársaságban található cég autóipari biztosítékblokkokat, elektromos kábeleket és kábelkötegeket, elektromos ablakemelő kapcsolókat gyárt GAZ, KamAZ, UAZ, Lada, Nissan és más autógyártó cégek számára.

Az elnök limuzinját létrehozó cégek listáján szerepelt a gumikról híres Kama is. A Kama Tudományos és Műszaki Központ új gumiabroncs-modelleket fejleszthet állami járművekhez.

A Kama Felvételi Igazgatósága azt mondta a Gazeta.Ru-nak, hogy az ügyvezető igazgató valószínűleg nem kommentálja a Cortege projektben való részvételt ezen információk titkossága miatt, de továbbra is felajánlotta, hogy később kérdéseket tesz fel.

Is, "Cortege" is fogadni keréktárcsák egyszerre többtől Orosz gyártók, mint például a K&K vagy a Solomon Alsberg, amely a világ egyetlen cégének nevezi magát, amely egyedi kovácsolt kerekeket gyárt autókhoz.

A társvégrehajtók között van a Velkont gépgyártó is, amely mindenféle autókhoz való terminálokat és reléket, differenciálzár kapcsolókat, érzékelőket (olajszint, hűtőfolyadék, helyzet) gyárt. fojtószelepés mások).

Az autókat nem csak erőfeszítéssel szerelik össze külföldi cégek, de külföldön is tesztelik. Így korábban arról számoltak be, hogy a projekt részeként létrehozott autók töréstesztjeit Németországban végezték el. Hogy miért Németországban végezték el a tesztelést, azt nem részletezték, de az ismert, hogy a teszt eredménye sikeresnek minősült.

A Gazeta.Ru szerint a külföldi tesztelési szakasz részeként a Cortege prototípusait exportálták, beleértve az egyik leghíresebbet is. versenypályák világ - Nürburgring, ahol többek között a biztonsági övek működését is tesztelték.

Helyettes főigazgató Az FSUE „NAMI” a médiával való együttműködésért Andrey Garmay megtagadta, hogy a Gazeta.Ru-nak megjegyzéseket fűzzen a „Cortege” projekthez.

Az Unified Modular Platformra épülő páncélozott limuzin lesz a Cortege projekt járműsor zászlóshajója. Ugyanerre a moduláris platformra páncélozatlan járművek is készülnek: ugyanaz a limuzin, szedán, terepjáró és mikrobusz. Mindezek az autók ingyenes értékesítésre kerülnek. A „Cortege” projekt első, bárki által megvásárolható autóinak értékesítése 2018 közepére várható. Az első kis méretű tétel nem haladja meg a 250-300 példányt. Egyelőre nem tudni, ki fogja összegyűjteni őket. NINCS SZÜKSÉGÜNK termelési kapacitás, illetve , amellyel a kormány a termelésről tárgyalt, a bejelentett rendelési mennyiség túl kicsinek bizonyult.

"Cortege" projekt – ez egy kormányrendelet, amelynek célja a saját fejlesztése saját autó az elnök és más kormánytisztviselők igényeire. A tervek szerint létrejön technikai eszközöket, amely képes felvenni a versenyt olyan vezető külföldi konszernekkel, mint a BMW és a Mercedes.

Luxus modellek

Milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie egy elnöki autónak?

Jelenleg az orosz államfő használja német autó Mercedes S600 Pullman. A tervek szerint egy olyan autót hoznak létre, amely minőségben és látványban nem lesz rosszabb. Mi különbözteti meg a motorházat az importált analógjaitól?

• Mindenekelőtt az államfő biztonsága a fontos. A Pullman páncél nemcsak géppuskalövéseket, hanem kézigránát-robbanásokat is képes ellenállni, így a „Cortege” nem lehet rosszabb ezekben a paraméterekben.
• Olyan zárt biztonsági rendszert kell biztosítani, amely megvédi az utastérben tartózkodókat a gáztámadásoktól; A Mercedes rendelkezik ilyen rendszerrel, és szükség esetén aktívan működik.
• Az elnök gyakran számos kérdésben dönt útközben, így az autó belsejének nemcsak szépnek és kényelmesnek kell lennie, hanem rendelkezzen minden szükséges irodaszerrel, hogy az államfő utazás közben is végezhesse tevékenységét.
• Vannak más biztonsági rendszerek is, amelyek részleteit a legszigorúbb bizalmasan kezelik.
• Egy új autó ára a szakértők szerint legalább 900 000 euró lesz.
• Újjáélesztést terveztek kormányautó ZIL, jelentősen módosítsa, modern versenyképes limuzinná alakítva.
• A limuzin mellett számos további modellt fejlesztenek, például egy SUV-t a biztonságra és egy kisbuszt a kíséretre.
• A „Cortege” egy teljesen orosz fejlesztés, a sebességváltót és a motort Oroszországban tervezték és tervezik összeszerelni, de nem titok, hogy sok szerkezeti elemet kölcsönöztek külföldi analógok például a Porsche.

Általános információ

A „Cortege” projekt autói, amelyekről már láthatók is, több példányban készültek. Nem tervezik széleskörű megjelenésüket, de a jövőben lehetségessé válnak az értékesítésük, hogy néhány sikeres üzletember számára érdekesek lehetnek.

• A projekt az elnök személyes kezdeményezése volt, nem csak az a célja, hogy megmutassa, hogy az orosz vezető autót vezet hazai termelés, hanem a külföldi analógoktól teljesen eltérő platform kifejlesztésére is, amely bizonyítani tudja életképességét. Más szóval, ezek hosszú távú befektetések, amelyek célja az orosz autóipar újjáélesztése.
• Az új elnök beiktatására a szóban forgó limuzinban kerül sor.
• A tervezők mindent megtesznek ennek érdekében modern limuzin, ami sok tekintetben meg fogja haladni importált analógok, különösen az amerikai Cadillac.
• A projektbe már több mint 12 milliárd rubelt fektettek be. A pénzt nem csak egy autó, hanem egy egész család létrehozására fordították, beleértve a különféle célokra és feladatokra szánt modelleket.
• Tervezett sorozatgyártás Ebbe a családba tartozó SUV-k: ez lehetővé teszi számunkra, hogy a projektet a tömegek elé tárjuk, és fedezzük a létrehozására fordított összes költséget.
• A gyártó évi 5000 autó gyártását tervezi, ezek nemcsak állami szervek, hanem magánszemélyek számára is elérhetővé válnak.
• A program limuzin, SUV, kisbusz létrehozását tartalmazza. Természetesen az autók felszereltsége függ a rendeltetésüktől, például az elnöki változatban speciális kommunikációk lesznek elérhetőek, ill. egyszerű konfigurációk lehet, hogy nem is létezik.
• A különböző minisztériumok követelményeitől függően az autó fel lesz szerelve további eszközökés funkciókat.

• A limuzin hátuljában lévő elnöki autó csomagjában páncélkapszulát, speciális kommunikációt, különféle eszközök multimédia, berendezések, amelyek lehetővé teszik, hogy megvédje autóját a lehallgatásoktól, információk lehallgatásától, különféle elektronikus funkciók védekezésre.
• A "Cortege" gumiabroncsait munkaképességük jellemzi, még akkor is, ha automata fegyverből lőnek rájuk. A limuzin kerekei különleges módon készülnek, és lehetővé teszik a jármű mozgását a gumik részvétele nélkül.
• A gáztartály speciális kialakítású.
• A levegőből érkező támadások, például drónok és helikopterek elleni védelem biztosított.
• Az autó még a géppuskalövésektől sem fog félni.

Technikai információk "Cortege" új testben

A projekt technikai felszerelését teljes egészében Oroszországban hozzák létre, de néhány külföldi technológia alapján. A limuzin a következőképpen különbözik:

• Használt egyetlen platform, amely lehetővé teszi több modell létrehozását az alapján. Modern autógyártó cégek ezt a megközelítést gyakran alkalmazzák: megkönnyíti és olcsóbbá teszi a járművek gyártását, miközben konstruktív különböző testek ugyanazon a tengelytávon.
• A projekt kidolgozásában komoly külföldi cégek vesznek részt. Különösen az olyan konszernek, mint a Porsche és a Bosch Engineering mutattak érdeklődést iránta. Ők voltak azok, akik részt vettek a jövőbeli projekt motorjának fejlesztésében. Hasonló motort szereltek fel a Porsche V8-ra, térfogata 4,6 liter. Érdemes megjegyezni, hogy a Orosz változat A űrtartalom 4,4 literre csökkent. A motor két turbófeltöltővel van felszerelve, amelyek teljesítményét 600 LE-re növelik.
• Van egy másik amerikai fejlesztésű motor is: ez egy erősebb V12-es. A modellt a 2016-ban megrendezett Moszkvai Autószalonon láthatták. Az erőforrás térfogata 6,6 liter, teljesítménye 860 LE. Azt még nem tudni, hogy a 2018-as „Kortézs” projekt pontosan melyik motort kapja, ez talán azon minisztériumok kérésén múlik, amelyekhez a modellt összeállítják.
• A sebességváltó különleges tulajdonságokkal is rendelkezik. 9 fokozata van, és a készülék teljesen automatizált. Elengedi az átvitelt orosz cég Katya; A sebességváltó különlegessége a nyomatékváltó hiánya, helyette villanymotort használnak. Ez lehetővé teszi a projektjárművek számára, hogy kihasználják a hibrid hajtás előnyeit. A sebességváltó azonban nem forradalmian új: a BMW és a Mercedes hasonló eszközöket használ.
• Az összes modell sebességjellemzői 250 km/h-ra korlátozódnak, a nehéz jármű gyorsulása pedig 7 másodperc alatt történik meg.

Egy kicsit a tervezésről

Már láthatja az első kiadott modelleket, és függetlenül értékelheti az új termék megjelenését. A szakértők aktívan vitatják ezt, és meglehetősen heves viták folynak.

• A végleges, amerikai szakemberek által kidolgozott terv már megjelent.
• Külsőleg meglehetősen masszív autó, hatalmas hűtőrács, lekerekített formák és brutális megjelenés. Belső dekoráció Elég szigorú, belseje fehér bőrből készült, nemesfából készült betétekkel.
• A középkonzol beépített érintőkijelző.
• A motor és a sebességváltó, mint az alapja különböző modellek, nem lesz másképp. Csak a testek lesznek mások.
• A belső kialakítás is mindenhol azonos lesz, kivéve az elnöki változatot, elnöki autó több lehetőséget kap majd.
• Az autó nagy érintőképernyőt, klímaberendezést, Irányítópult digitális vezérléssel.
• A jármű méretei a következők lesznek: 5800-6300 mm, szélessége 2000-2200 mm, tengelytávolság– 3400-3800 mm, magasság – 1600-1650 mm. A méretek az adott autómodelltől függenek.
• A kísérő felszerelések különböző méretűek lesznek: SUV osztály, karosszéria hossza - 5300-5700, szélesség - 2000-2100, tengelytáv 3000-3300, a jármű magassága 1850-1950 mm. A busz méretei is lenyűgözőek: hossza 5800, maximális szélessége 2100, ill. alváz 3200-3500 lesz, magassága a módosítástól függően - 1900-2200 mm.
• A projekthez a pneumatikus fékeket a svéd Haldex cég, valamint az olasz Brembo és a francia Valeo fejlesztette ki.

Ezenkívül számos vezető vállalat vett részt az autó egyes alkatrészeinek fejlesztésében. európai cégek.

"Cortege" projekt: 2018 legfrissebb hírei

A tervek szerint 2018 tavaszán indul a gyártás, egyelőre csak néhány példány került ki tesztelésre és felülvizsgálatra. A tervek szerint az EMP-4123 szedán gyártása megkezdődik szállítószalag módszerév végéig, a kisbusz pedig legkorábban 2020-ban jelenik meg. A sorban lévő összes autó csak 2029 végére lesz látható az utakon. Feltételezhetjük, hogy az autónak eddig egyetlen versenytársa van - a Mercedes S600 Pullman.

MOSZKVA, július 6. – RIA Novosti. Vlagyimir Putyin tesztelte a legújabb orosz autót végrehajtó osztály, amely a „Kortézs” projekt részeként készül. Dmitrij Peszkov elnöki sajtótitkár szerint az államfő személyesen ült a leendő limuzin prototípusán.

Az elnök elégedett volt

Denis Manturov, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium vezetője az Izvesztyiának elmondta, hogy az elnök személyesen ellenőrizte a Cortege-t.

„Vlagyimir Putyin már megismerkedett a projekttel, látta annak különböző szakaszait, még „A prototípust” is vezetett, de nem volt időnk bemutatni a „B prototípust” – jegyezte meg a miniszter.

Az illetékes szerint a hazai fejlesztők munkájának eredménye megelégedett az elnökkel.

Manturov hozzátette, hogy az elnök tesztelte az „A prototípust” – 2017 végéig az FSO rendelkezésére kell állnia egy tételnek ilyen járművekből. Az autók megbízhatósági és biztonsági tesztelése 2018 tavaszáig tart.

Nem volt tesztelés

Ugyanakkor a Kreml cáfolta egyes sajtóorgánumok értesüléseit, amelyek szerint Putyin személyesen tesztelte a Cortege-t.

„Nem, nem ő vezette a prototípust, elindult rajta, vezette egy kicsit, de nem vezette” – mondta Peskov.

Múlt kedden Denis Manturov cáfolta a sajtóértesüléseket a „Cortege” projekt finanszírozásának megnyirbálásával kapcsolatban.

„Nem is értettem, ki mondta ezt, minden a tervek szerint zajlik, a munka folyik” – mondta a RIA Novostinak az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium vezetője.

Majd az illetékes kifejtette, hogy az új autó prototípusát 2018-ban szállítják, a teljes gyártás pedig 2019-ben kezdődik. A miniszter szerint a 2018-ban megválasztott elnök új autóval érkezik az ünnepségre.

Mi az a "kortezs"

A „Kortézs” projekt munkája 2012-ben kezdődött. A tervek szerint négyféle autó készül: limuzin, szedán, crossover és mikrobusz.

Az új autó fejlesztését a Szövetségi Állami Egységes Vállalat "Scientific Research Automotive Institute" (NAMI) alkalmazottai végzik. Egyébként magát a projektet nem „Cortege”-nek (az újságírók így hívták), hanem „Unified” moduláris platform"(EMP).

A tervek szerint új autó nemcsak az elnököt fogja szolgálni, hanem más magas rangú orosz tisztviselőket is.

Nyílt adatok szerint külföldi partnerek is részt vesznek a projektben: a Porsche Engineering fejlesztette ki az autókkal szerelt két motor egyikét, illetve a Bosch Engineering.

Az "orosz" alkalmazottai új autók tervezésén dolgoznak. autóipari tervezés", a NAMI egyik részlege. Több lehetőség is van kinézet„Kortézs”, de a végső döntés még nem született meg.

A média a „Kortézs” gyülekezési helyéről is tárgyal. 2014-ben az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium vezetője bejelentette, hogy a crossovereket az UAZ Uljanovszkban található létesítményeiben szerelik össze. Ami a limuzinokat illeti, az újságírók szerint ezek gyártását fogják végezni buszgyár A LiAZ a moszkvai régió Orekhovo-Zuevsky kerületében (a GAZ csoporthoz tartozik) és a KamAZ-ban Naberezsnye Cselnijben.

Nem csak a vezető tisztségviselőknek

Tavaly áprilisban Manturov azt mondta, hogy a „Cortege” projekt autóit nem csak a tisztviselőknek szállítják. Így a katonaság érdeklődést mutatott az új gépek iránt.

„Azt tervezzük, hogy megkezdjük a szállítást a védelmi minisztériumnak, de ez egy terepjáró alapú lesz (a SUV a Cortege projekt terepjárója. – a szerk.)” – mondta Manturov.

A miniszter szerint könnyű páncélozott járműről beszélünk.

Manturov ugyanakkor kijelentette, hogy 2020-ra az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium várhatóan eléri a „Cortege” projekt minden típusának akár ötezer jármű éves gyártását.

"Öt" a biztonság kedvéért

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium 2020-ig növelni kívánja a „Cortege” projekt járműgyártását2020-ra 4-5 ezer darab minden típusú autót gyártanak majd Oroszországban - limuzinokat, szedánokat, terepjárókat és kisbuszokat - mondta Denis Manturov, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium vezetője a RIA Novostinak.

A Cortege tavaly megfelelt az összes új autó esetében hagyományos törésteszteken. Június elején az autót Berlinben tesztelték.

"Ez egy frontális ütközési teszt, különböző tesztek vannak, némelyik átfedéssel, van oldalütközéssel, van, amelyik hátsó ütközéssel. Ez a tesztek egész sorozata a világszabványoknak megfelelően. Az első kísérlet, az első teszten a frontális ütközési teszt – a legmagasabb pontszám” – mondta Alekszej Borovkov, a Nagy Péter Szentpétervári Politechnikai Egyetem leendő projektekért felelős rektorhelyettese.

Mit hajtanak az elnökök?

Az államfők hagyományosan luxusautókat vezetnek. Egyes országok külföldön vásárolnak autókat, mások pedig a nemzeti autóipart részesítik előnyben.

Például, kínai vezető Xi Jinping a FAW Hong Qi HQE-t, a japán miniszterelnök, Shinzo Abe pedig a Toyota Century-t használja.

Angela Merkel német kancellár is előnyben részesíti „az ő” autóját - az Audi A8-at. Igaz, az ő autója nagyon különbözik a sorozatos autóktól - a politikus számára egy páncélozottat készítettek jármű, az üveg vastagsága pedig csaknem öt centiméter. Ennek eredményeként a szedán ellenáll a lőfegyverek lövéseinek és az alja alatti gránátrobbanásnak.

Kiemelkedik Donald Trump amerikai elnök limuzinja, amely a „The Beast” becenevet kapta. A jármű több mint nyolc tonnát nyom, 20 centiméteres ajtó- és 12 centiméteres ablakpáncélzattal rendelkezik.

Az 1,2 millió dollárba kerülő autó képes ellenállni a nagy kaliberű fegyverek közvetlen lövéseinek.

2017. november elején valódi tesztekről készült videó jelent meg az interneten hazai fejlesztésű- szedán Díszkíséret ESP projekt („Unified Modular Platform”). A videóban egy autót nézhet meg a NITSIAMT Dmitrovsky edzőpályáján, a moszkvai régióban.

Elnöki limuzin EMP-41231SB Aurus fotó 2018. http://site/

Március végén megjelentek az interneten a fotók a Svédországban tesztelt „Cortege” prototípusokról. A közzétett videón egy gyártás előtti verzió látható: az álcázás ellenére látható, hogy az autónak elég komoly különbségek tervezésében és arányaiban a márciusi prototípusokhoz képest.

A „Kortézs” projekt 2012 végén indult. Finanszírozása a szövetségi költségvetésből származik, a NAMI pedig fővállalkozóként működik. A projekt részeként öt autót fejlesztenek: az EMP-4123 szedánt, az EMP-4124 SUV-t, az EMP-4125 kisbuszt és az EMP-412311 (normál) és MP-41231SB (páncélozott) limuzinokat. Mindegyik összkerékhajtású lesz.

oldalsó fotó

2018. május 7-én Vlagyimir Putyin az Egységes Moduláris Platform projekt („Cortege”) limuzinjával érkezett meg az orosz elnöki beiktatási ünnepségre. Az Aurus autókat a moszkvai Kreml tornyairól nevezték el. A limuzint teljes egészében Aurus Senat limuzinnak hívják.

A felavatáson csak limuzint használtak. Nem vett részt az ünnepségen az EMP-4123 szedán és az EMP-4125 kisbusz, amelyekről nemrégiben Moszkva utcáin, fedett formában készültek fényképek.

fénykép a limuzin belsejéről

Műszaki adatok

A „Cortege” limuzinok egy 6,6 literes V12-es benzint kapnak közvetlen befecskendezéssel és dupla turbófeltöltéssel, vagyis négy turbinával. A gép teljesítménye 860 LE, a nyomaték 1000 Nm. Korábban ezt a motort élőben lehetett látni a tavalyi moszkvai autószalonon. Párosítva ezzel erőegységek A hazai gyártású 9 fokozatú automata váltó üzemel majd.

Fénykép az EMP-4123 szedánról. Projekt Cortege 2017 - 2018. http://site/

Az orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztérium sajtószolgálata arról számolt be, hogy az EMP-41231SB Aurus limuzin 4,4 literes V8-assal van felszerelve (mint az EMP-4123 szedán; dupla turbófeltöltés, teljesítmény - 598 LE).

fotó az EMP-4124 SUV-ról

A tervezőintézet a projekthez motorokat fejleszt a német Porsche Engineeringgel közösen. Mert polgári változatai az autók 8 hengeresek lesznek benzinmotorok. Vélhetően 4,6 literes Porschék lesznek az első példányok, majd később a tervezőintézet elkezdi gyártani saját 4,4 literes egységeit.

Az EMP-41231SB Aurus limuzin motorja 9 sebességes sebességváltóval van kombinálva automatikus átvitel Orosz fejlesztésű KATE R932 fogaskerekek. Az „eredeti” fokozatszám mellett az R932 jellemzője a hagyományos nyomatékváltó hiánya: a nyomatékot itt négy bolygókerekes hajtómű továbbítja. A transzformátor hiánya növeli a sebességváltó hatékonyságát, míg a sima váltást speciális súrlódó elemek rövid távú megcsúszása biztosítja. A KATE R932 sebességváltó akár 1000 Nm nyomatékot is képes „megemészteni”.

A motor és a sebességváltó villanymotorral van kombinálva, vagyis a sebességváltó hibrid. Minden EMP jármű összkerékhajtással rendelkezik.

2018. május 8 autóipari szakértő Vjacseszlav Subbotin elmondta, hogy a limuzinban van egy páncélkapszula az elnök számára, amely komoly fegyvereknek is ellenáll: kézi lőfegyvereknek és erős, csaknem harminc kaliberűeknek egyaránt, és aknák ellen is működik. Ha hirtelen aknának ütközik az autó, akkor azok, akik benne vannak, életben maradnak. az autó minden körülmények között csatlakoztatva marad, köszönhetően a felszerelésnek, amelyet „más országok nem tudnak elérni”. Ez, mint a szakértő rámutatott, orosz műholdakra épül, és az autóba van integrálva. A páncéllemezekből készült test teljesen orosz fejlesztés. "A [karosszéria] kialakítása jó hajlításra, jó csavarodásra, sok nagyon erős bórtartalmú fémet használtak, mert az autó majdnem hét méter hosszúnak bizonyult, nagyon komoly" - tette hozzá Subbotin.

Videó

Az első videó a Cortege projektről:

Videó az Aurus Senat limuzinról:

Ár

A magánfogyasztóktól az „Unified Modular Platform” („Cortege”) projekt keretében kifejlesztett Aurus autókra vonatkozó megrendelések fogadása ez év augusztus végén - szeptember elején kezdődik. Erről Denis Manturov, Oroszország ipari és kereskedelmi minisztere számolt be a sajtónak.

Ezzel egyidejűleg 2019 első negyedévében megkezdődik az Aurus autók értékesítése. Manturov megjegyezte, hogy a kezdeti szakaszban szedánt és limuzint kínálnak.

Azt is tervezik, hogy az orosz tisztviselőket külföldi autókról az Aurusra cserélik.

A mai napig csak az első adag autót szerelték össze - 16 példányt. Az első személynek szánt limuzin mellett ezek az EMP-4123 szedánok és egy EMP-4125 kisbusz. Mindezeket az autókat a Kreml garázsába szállították Szövetségi szolgálat Biztonság

Az Aurus autók ára 10 millió rubeltől indul.

A 2018-ban megválasztott orosz elnök beiktatásán az államfő új szuperlimuzinját láthatják a polgárok. Ismertté vált, hogy fog kinézni és miben lesz jobb Obama MegaCadillac-jénél. Most az orosz vezető nem a Mercedes „Pulman” speciális változatát fogja vezetni, hanem egy limuzint Orosz termelés- az úgynevezett „Cortege” projekt, maximálisan védett, páncélozott, minden típusú kommunikációval felszerelt.

Amint a média megtudta, a „Kortézs” projekt létrehozására megmaradt a finanszírozás, amelyhez csak az állami költségvetésből 3,7 milliárd rubelt különítenek el. Moszkvában már van egy limuzinok összeszerelő helye a vezető kormányzati tisztviselők számára.

Így fog kinézni...

„Eddig nem ismert, hogy pontosan mekkora lökettérfogatú lesz a motor – 6,0 liter vagy 6,6 liter. De a hatalom ennek a motornak 800 lóerőn belül kell lennie” – írta már a sajtó. Az újságírók hozzátették, hogy a projektben más autók is szerepelnek - "limuzin, SUV és mikrobusz", amelyek turbómotorokat kapnak "kisebb lökettérfogattal".

Mellesleg, a „Cortege” projekt SUV-jait és szedánjait sorozatban gyártják - legalább 5000 darabot évente, és még magánszemélyeknek (természetesen nagyon gazdag) is értékesítik. Nyilvánvaló, hogy a „Cortege” sorozat magángépkocsija nem lesz felszerelve „elnöki” páncélzattal és speciális kommunikációval (kivéve persze, ha állami aukciókon vásárolják meg a kormányzati szervek vezetése számára).

A szakértők, köztük a globális autóipari szakértők már felismerték, hogy a „Cortege” márka (vagy „olyan autó, mint az elnöké”) nagyon népszerű lesz a gazdag üzletemberek és kormányzati tisztviselők körében. Azonban nem kereskedelmi projektről beszélünk - elvégre a szovjet idők óta először lesz Oroszországnak „saját” szuperautója, amelyet az államfő és a kísérő járművei fognak vezetni.

„Mint Ön is tudja, a Cortege projekt magában foglalja egy limuzin kifejlesztését az Orosz Föderáció elnökének, a SUV-ok hátuljában lévő segédjárműveket és a kísérő személyek kisbuszokját” – erősítik meg a szakértők.

„A ZIS-115 sztálinista limuzin stilizációja meglehetősen sikeresnek mondható: egyrészt a „Kortézs” projekt prototípusában összetéveszthetetlenül felismerhetőek a motívumai, másrészt egyetlen külső részletük sincs, amelyhez hasonló lenne. alak."
„Természetesen az ilyen szintű járművek rendelkeznek páncélkapszulával, kommunikációs és speciális kommunikációs rendszerekkel, multimédiás rendszerekkel, lehallgatás és kommunikáció lehallgatás elleni védelmi eszközökkel, evakuációs rendszerekkel, elektronikus és erővédelemmel, valamint mindenféle speciális eszközzel.” Erős lövedékek után is működő abroncsok, tárcsarendszer, amelyen a limuzin abroncsok nélkül is tud közlekedni, speciális benzintartály” – mondja a Politonline-nak egy személy, aki részt vett a szovjet és posztszovjet limuzinok megalkotásában az ország vezetése számára. ru.

Hozzátette: az FSO által felszabadított terület és a biztonsági járművek nélkül is, „ami a valóságban nem történik meg”, a limuzinban tartózkodóknak „teljes mértékben meg kell felelniük egy ellenséges helikopter, drón, gránát és géppuskás megjelenésének.

Természetesen nem hozta nyilvánosságra a „Kortézs” projekt specifikációit, valamint az elnöki limuzin lefoglalásának részleteit, a speciális kommunikációs rendszereket és egyéb finomságokat.

„A páncélozott autók tervezésével kapcsolatos pontos információkat a legszigorúbb bizalmasan kezeljük. Mindegyik egyedi rendelésre készül. de köztudott, hogy az autó speciális abroncsokkal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik, hogy a defektek ellenére is tovább tudjon közlekedni” – írják a szakértők.

"Önzárás üzemanyag tartályés egy automatikus tűzoltó rendszer. "Amint azt a szakértők megjegyzik, a limuzin légtartalékokkal ellátott hengerekkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik, hogy ellenálljon a gáztámadásnak, a rejtett kiskapuk és a különféle fegyverek tárolására szolgáló rekeszek" - teszik hozzá.

Egyes szakértők arról is beszámolnak, hogy " Amerikai autó Az elnök jó, ha van egy kis bajod, de a miénk készen áll a háborúra.” Azt magyarázzák, hogy "az utasok túlélhetnek egy kis nukleáris robbanást, de bizonyos távolságra".