Korábban már elmondtuk, hogy a Honda automata sebességváltók egyedisége abban rejlik, hogy közvetlenül maga a Honda fejleszti őket. Az övék tervezési jellemzők speciális (bár meglehetősen egyszerű) karbantartást igényelnek.

Beszélgetésünket közvetlenül a klasszikus automata sebességváltókkal kezdjük.

Mint elhangzott, 1994-ig nem volt alapvető különbség a Honda automata sebességváltói és más automata sebességváltói között. A karbantartást illetően sem voltak különleges követelmények. Mint Honda automata váltó olajok Dexron II-t használtak, amely akkoriban minden követelménynek megfelelt. 1994-ben azonban a Honda alapvetően elvált a többi autógyártótól. A legtöbb lehetséges ok A nézeteltérést a már említett dinamikus változtatható szelepvezérlési rendszer (VTEC) okozta, amely viszonylag kis motortérfogat „kipréselését” tette lehetővé. maximális összeget Lóerő. Az alapfelszereltségű automata sebességváltó, ha a jármű a fent említett rendszerrel rendelkezett, vagy meghibásodott a lehető leghamarabb, nem tudott ellenállni a terheléseknek (amelyek nem feleltek meg a vállalat filozófiájának), vagy a megbízhatósági ráhagyással nehezebbé tette a szerkezetet, súlyosan korlátozva a motor képességeit. Ettől a pillanattól kezdve a Honda átvált egy olyan automata sebességváltó önálló fejlesztésére, amely megfelel az összes megadott paraméternek. Tegyük fel rögtön, hogy a Honda mérnökei semmi alapvetően újat nem vezettek be az automaták tervezésébe. Egyszerűen tartósabbá tették a dobozokat, és készen állnak a hirtelen indításokra és lassításokra.

A fejlesztés két irányban fejlődhet: a nagy terhelésre tervezett alkatrészek széles körű fejlesztése, és ennek eredményeként magának a doboznak a súlyozása, vagy új anyagok keresése és olyan tervezési fejlesztések, amelyek ellenállnak a túlterhelésnek a súly növekedése nélkül. A Honda mérnökei, ami teljesen természetes volt, a második utat választották. Az eredmény a klasszikus „automata” sikeresebb kialakítása volt jellegzetes tulajdonsága, - nagyon magas üzemi hőmérséklet. Kifejezetten az 1994 után az autókra szerelt Honda automata sebességváltókhoz fejlesztettek ki folyadékot, amely a Dexron II -ATF Z1 helyére vált (az első szakaszban az ún. Honda ATF), amely speciális hűtő adalékokat tartalmaz. A lényeg az, hogy a felső határ Üzemi hőmérséklet 1994 után a Honda automata sebességváltó majdnem megegyezett a Dexron II forráspontjával, így a szokásos Dexron II a doboz működése során egyfajta anyaggá vált, amely összetételében homályosan emlékeztet az olajra, de műszaki paramétereiben nem. .

Azonban a tulajdonosok Honda autók 1997-ig az automata sebességváltó nívópálcáján a Dexron II felirat olvasható, amely alátámasztotta azt a mítoszt, hogy a „dobozok” egy normál Dexron II-n működnek. Valójában ez a felirat csak az automata sebességváltó működésének megengedettségét jelezte ilyen típusú olajon. Az elfogadhatóság a Dexron II rövid távú használatát jelentette vészhelyzet(például repedés a sebességváltó házában), aminek megszüntetése után az olajat ATF Z1-re kellett cserélni. Nem mondható el, hogy a Dexron II használata az autókon 1996 előtt szigorúan tilos - az ATF Z1 ugyanazon a Dexron II-n alapul, csak az utóbbi hosszú távú használata idő előtti kilépés automata sebességváltó meghibásodása.

Honda AT Tiptronic dizájn.

Néhány autó (például az Accord (Torneo) 1998 óta) tiptronic automata sebességváltóval rendelkezik, amelyet sokan tévesen az automata sebességváltó külön altípusának minősítenek. Valójában ebben a dobozban nincs semmi szokatlan - ez a legáltalánosabb automata sebességváltó, amely képes „kézi” fel- vagy lekapcsolásra. A számítógép felelős ezért a folyamatért, és lehetetlen azt mondani, hogy a tiptronic lehetővé teszi az automatikus sebességváltóval való munkát, mint a „mechanikával” - végül is ez alapvető különböző kialakítások, és hasonlítsa össze a dinamikával kézi váltó A tiptronic nem fog működni. Szervizben azonban a tiptronic semmiben sem különbözik a hagyományos automata sebességváltótól, ráadásul ATF Z1-et használ.

Ha az 1996-nál fiatalabb autókról beszélünk, tudnia kell, hogy az ATF Z1-től eltérő folyadék használata a sebességváltó tönkretételével jár az első 30 000-40 000 km-en belül. Ez nem tény, de nagyon nagy a valószínűsége egy ilyen eseménynek. Emlékezzen egy egyszerű szabályra: ha Hondája 1994-nél fiatalabb, és hagyományos automata sebességváltóval vagy tiptronic automata sebességváltóval van felszerelve, csak ATF Z1-et használjon! Ez az egyszerű igazság segít elkerülni a dobozzal kapcsolatos sok problémát.

Frissített információ 2012-ből.

Honda Vodam.ru

Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.

További érdekes cikkek

Kapcsolatban áll

Az automata sebességváltó az autók egyik legbonyolultabb és legdrágább alkatrésze. Ahhoz, hogy a Honda Logo automata sebességváltója normálisan működjön és hosszú ideig szolgáljon, rendszeres szervizelésre van szükség. Karbantartásés cserélje ki az olajat, ami az automata sebességváltó fontos eleme.

A sebességváltó olajat nem csak úgy használják kenőanyag mozgó elemekhez, de munkafolyadékként is hidraulikus rendszer vezérlés és nyomatékváltó. Ezenkívül eltávolítja a felesleges hőt a fűtő alkatrészekből, így az automata sebességváltó normál működése nélküle lehetetlen.

Idővel az olaj elveszíti tulajdonságait. Ez hátrányosan befolyásolja az autó kezelhetőségét, és felgyorsítja az egyes váltóelemek kopását. Időben történő csere Az olaj megkönnyíti a Honda Logo sebességváltó sebességváltását, és jelentősen meghosszabbítja a sebességváltó élettartamát.

Mikor kell automata sebességváltó olajat cserélni

Normál üzemi körülmények között egy Honda Logo automata sebességváltó olaját 60-90 ezer km-enként kell cserélni, a sebességváltó típusától és típusától függően. Vannak azonban olyan tényezők, amelyek hátrányosan befolyásolják az olajat, ezáltal csökkentve annak élettartamát:

• agresszív vezetési stílus Gyors indításés hirtelen fékezés;
• kedvezőtlen éghajlati viszonyok, beleértve a hirtelen hőmérséklet-változásokat is környezet;
• az autó használata elsősorban városi környezetben;
• többlet megengedett súly;
• pótkocsi használata és nehéz terhek szállítása;
• Gyakori kirándulások terepen és hegyvidéki terepen.

Ezek a tényezők körülbelül 30%-kal csökkentik az olajcsere intervallumát az automata sebességváltóban.

Lépjen kapcsolatba a Vilgud szakembereivel

Az automata sebességváltó összetett szerkezetű, és problémás az olajcsere benne. Jobb elvinni az autót szolgáltatóközpont, ahol a szakemberek gondoskodnak a karbantartásáról, különösen azért, mert az olajcsere Troitskban meglehetősen olcsón elvégezhető - ennek az eljárásnak a költsége a legtöbb autós számára elfogadható.

Az olajcsere szolgáltatást a Honda Logo automata sebességváltókhoz Troitskban a Vilgud autószervizek kínálják. Ennek a hálózatnak a műszaki központjai úgy vannak bemutatva, hogy a város bármely pontjáról mindössze 15-20 perc alatt elérhető a legközelebbi.

Troitskban minden Vilgud szervizközpont fel van szerelve mindennel szükséges eszközöketés felszerelés. Olajok a különféle típusok automata sebességváltók- mindig elérhető. Ennek köszönhetően a dolgozók mindössze másfél-két óra alatt elvégezhetik a doboz karbantartását és olajcseréjét.

Vilgud cég kínál alacsony árak tovább teljes csere olajok benne automata doboz Honda logó és minden elvégzett munkára garanciát vállal.

A Honda Logo sebességváltóban az olajcsere leggyakrabban magának az automata sebességváltónak a javításához kapcsolódik, vagy munka közben egy újra cserélik az olajszivárgások kiküszöbölése érdekében, mivel a munkához le kell engedni. Az automata sebességváltó olajat a gyártó egyszer tölti fel a jármű teljes élettartama alatt. A Honda Logo automata sebességváltó olajcseréjét ajánlott szakemberekre bízni, de bizonyos esetekben ezt a műveletet önállóan is elvégezheti.

Funkciók ATF olajok automata sebességváltóban Honda logó:

• a dörzsölő felületek és mechanizmusok hatékony kenése;
• az alkatrészek mechanikai terhelésének csökkentése;
• hő eltávolítása;
• az alkatrészek korróziója vagy kopása miatt keletkezett mikrorészecskék eltávolítása.

A Honda Logo automata sebességváltóhoz készült ATF-olaj színe nemcsak az olajtípusok megkülönböztetését teszi lehetővé, hanem abban is segít, hogy szivárgás esetén kiderítse, melyik rendszerből szökött ki a folyadék. Például az automata sebességváltóban és a szervokormányban lévő olaj vörös árnyalatú, a fagyálló zöld, a motorban lévő olaj pedig sárgás színű. Az automatikus sebességváltóból kifolyó olaj okai a Honda logóban:

• az automatikus sebességváltó tömítéseinek kopása;
• a tengelyfelületek kopása, rés megjelenése a tengely és a tömítőelem között;
• az automata sebességváltó tömítőelemének és a sebességmérő hajtótengelyének kopása;
• holtjáték bemeneti tengely automatikus átvitel;
• a tömítőréteg sérülése az automata sebességváltó részei közötti csatlakozásokban: serpenyő, automata sebességváltó ház, forgattyúház, tengelykapcsoló ház;
• a csavarok meglazítása, amelyek összekötik a fenti automata sebességváltó alkatrészeket;

A Honda Logo automata sebességváltó alacsony olajszintje a tengelykapcsoló meghibásodásának fő oka. Az alacsony folyadéknyomás miatt a tengelykapcsolók nem nyomódnak jól az acéltárcsákhoz, és nem érintkeznek egymással elég szorosan. Ennek eredményeként a Honda Logo automata sebességváltó súrlódó burkolatai nagyon felforrósodnak, elszenesednek és megsemmisülnek, jelentősen szennyezve az olajat.

Olajhiány miatt ill alacsony minőségű olaj automata sebességváltóban Honda logó:

• a szelepház dugattyúi és csatornái eltömődnek mechanikai részecskékkel, ami olajhiányhoz vezet a zsákokban, és a perselyek kopását, a szivattyú súrlódó részeit stb.
• túlmelegszik és gyorsan elhasználódik acél kerekek sebességváltók;
• a gumival bevont dugattyúk, nyomótárcsák, tengelykapcsoló dob stb. túlmelegednek és megégnek;
• A szelepház elhasználódik és használhatatlanná válik.

A szennyezett automata sebességváltó olaj nem képes teljes mértékben eltávolítani a hőt és biztosítani kiváló minőségű kenőanyag részleteket, ami ahhoz vezet különféle meghibásodások Automata sebességváltó Honda Logo. Az erősen szennyezett olaj egy koptató hatású szuszpenzió, amely nagy nyomáson homokfúvó hatást hoz létre. A szeleptestet érő intenzív hatás a vezérlőszelepek helyein a falak elvékonyodásához vezet, ami számos szivárgást eredményezhet.
A Honda Logo automata sebességváltó olajszintjét egy nívópálcával ellenőrizheti. Az olajszintmérő pálca két pár jelöléssel rendelkezik - a felső Max és Min pár lehetővé teszi a szint meghatározását forró olajon, az alsó pár pedig hideg olajon. Egy nívópálca segítségével könnyen ellenőrizhető az olaj állapota: egy tiszta fehér ruhára kell cseppenteni egy kis olajat.

Amikor a Honda Logo automata sebességváltó-olajat választja cserére, egy egyszerű elv szerint kell eljárnia: a legjobb, ha a Honda által ajánlott olajat használja. Ráadásul ahelyett ásványi olaj Tölthet félszintetikus vagy szintetikus olajat, de semmi esetre se használjon az előírtnál „alacsonyabb osztályú” olajat.

A Honda Logo automata sebességváltókhoz készült szintetikus olajat „nem cserélhetőnek” nevezik, az autó teljes élettartamára töltik. Ez az olaj nem veszíti el tulajdonságait, ha ki van téve magas hőmérsékletűés nagyon hosszú ideig használható Honda Logo. De nem szabad megfeledkeznünk a mechanikus felfüggesztés megjelenéséről a tengelykapcsolók nagyon jelentős futásteljesítmény alatti kopása következtében. Ha az automata sebességváltót egy ideig nem elegendő olajjal üzemeltették, ellenőrizni kell a szennyeződés mértékét, és szükség esetén ki kell cserélni.

A Honda Logo automata sebességváltó olajcseréjének módszerei:

• Részleges olajcsere a Honda Logo sebességváltóban;
• Teljes olajcsere a Honda Logo dobozban;

A Honda Logo automata sebességváltó részleges olajcseréje önállóan is elvégezhető. Ehhez csak csavarja ki a lefolyót a serpenyőn, hajtsa az autót egy felüljáróra, és gyűjtse össze az olajat egy edényben. Általában a térfogat 25-40%-a szivárog ki, a maradék 60-75% a nyomatékváltóban marad, vagyis valójában ez frissítés, nem csere. A Honda Logo automata sebességváltó olajának ily módon történő maximális frissítéséhez 2-3 változtatásra van szükség.

A teljes Honda Logo automata sebességváltó olajcserét automata sebességváltó olajcserélő egység segítségével hajtják végre, autószerviz szakemberei. Ebben az esetben szüksége lesz több olajat ATF, amit a Honda Logo automata váltó tartja. Az öblítéshez másfél vagy kétszeres térfogatú friss ATF szükséges. A költség drágább lesz részleges csere, és nem minden autószerviz nyújt ilyen szolgáltatást.
Az ATF olaj részleges cseréje a Honda Logo automata sebességváltóban egy egyszerűsített séma szerint:

1. Csavarja ki a leeresztő csavart, és engedje le a régi ATF-olajat;
2. Csavarjuk le az automata sebességváltó tepsit, amelyet a tartó csavarokon kívül a kontúr mentén tömítőanyaggal kezelünk.
3. Hozzáférünk az automata sebességváltó szűrőjéhez, célszerű minden olajcserénél cserélni, vagy kiöblíteni.
4. A tálca alján mágnesek találhatók, amelyek a fémpor és forgács összegyűjtéséhez szükségesek.
5. A mágneseket megtisztítjuk és a tálcát kimossuk, szárazra töröljük.
6. Helyre szereljük az automata sebességváltó szűrőjét.
7. Helyre szereljük az automata sebességváltó lapját, szükség esetén cseréljük az automata váltólap tömítését.
8. Húzza meg a leeresztő csavart, cserélje ki a tömítést leeresztő dugó automata sebességváltóhoz.

Az olajat a technológiai töltőnyíláson keresztül töltjük fel (ahol az automata sebességváltó nívópálca található), a nívópálcával szabályozzuk az olajszintet az automata sebességváltóban, amikor hideg van. Az automata sebességváltóban az olajcsere után fontos ellenőrizni annak szintjét 10-20 km megtétele után, már az automata sebességváltó felmelegedésével. Ha szükséges, töltse fel szintig. Az olajcserék rendszeressége nemcsak a futásteljesítménytől függ, hanem a Honda Logo vezetésének jellegétől is. Nem az ajánlott futásteljesítményre kell összpontosítania, hanem az olaj szennyezettségének fokára, szisztematikusan ellenőrizve azt.