Az állatok bejutása az utakra az egy nagy probléma. A velük való találkozásról kiderül kellemetlen következményekkel jár, mert építő jellegű autók nagyon érzékeny a jávorszarvasra. Nyár eleje óta több mint 15 jávorszarvast lőttek le Rybinszkben, néhány esetben az állatok elpusztultak, autók rongálódtak meg komoly sérülés. Miért indulnak útnak a jávorszarvasok, és hogyan védheti meg magát és szeretteit, ha vadállattal találkozik?

Miért mennek a jávorszarvasok az utakra?

A jávorszarvas gyakran a nyomvályús időszakban vonul ki az utakra, és egy nőstény után sietve anélkül, hogy megtisztítaná az utat, balesetet szenved. Ez azonban csak az egyik oka annak, hogy olyan gyakran lehet őket látni az úttest közelében. A másik ok a szúnyogok elől való menekülés. A jávorszarvasnak nincs farka, nincs mit ecsetelni, ezért keres egy szabad helyet, huzatot. És az úttest közelében sokkal kevesebb a vérszívó. Ezenkívül a jávorszarvas vonzza az éles, szúrós szagokat - a füst, a benzin szaga. Az ilyen szagokat belélegezve a jávorszarvas a nagy orrlyukaikban megtelepedő rovarok elől is megszökik. Szívesen dörzsölik például a festett kerítéseket is - eltávolítják természetes illatukat, hogy a ragadozó ne érezze a szagot.

Mennyire veszélyes egy jávorszarvassal való találkozás?

A jávorszarvassal való találkozás egy egyszerű okból veszélyes. Egy felnőtt egyed súlya körülbelül 500 kg, marmagassága pedig meghaladja a 2,3 métert, nagyon hosszú lábakkal. A hatalmas test körülbelül 1,3 méterrel emelkedik a talaj fölé. Ez azt jelenti, hogy a karosszéria az autó összes védőzónája felett helyezkedik el, vagyis a lökhárítók és a törhető elülső szerkezetek felett, amelyek hétköznapi balesetek esetén segítenek elnyelni az ütközési energiát. Ütközéskor az állat lábait guillotine-szerűen levágja a lökhárító, és fél tonna élő tömeg egyenesen a szélvédőbe repül. Az iskolai fizika tantárgyból emlékszünk, hogy az ütközési energia kiszámításakor a sebesség négyzetét veszik. Így akár 10 km/h eltérés is jelentőssé válik.

Mi a teendő, ha egy jávorszarvas akadályozza?

Éjszaka nagyon nehéz jávorszarvast látni. A szürke szőr elnyeli a fényszórók fényét, és az egész állat már 40-50 méterrel láthatóvá válik. A döntéshez még egy másodperc kell. És gyakran az ember 30-20 méterrel az akadály előtt elkezd fékezni. Ebben a pillanatban a lényeg az, hogy ne essen pánikba - és nyomja meg a féket, minimálisra csökkentve a sebességet. Ez segít a jávorszarvas biztonságos kezelésében.

Mit tegyünk, hogy elkerüljük a jávorszarvas balesetét

* Figyeld meg sebesség módés kövesse a kihelyezett táblákat.

* Legyen rendkívül óvatos, különösen sötétben és rossz látási viszonyok között.

* Ha bármilyen mozgást észlel az út szélén lévő bokrokban, csökkentse a sebességet és legyen óvatos.

* Ha egy jávorszarvas kirohan az útra, ne próbáljon gyorsan elhaladni előtte. Csökkentse a sebességet minimálisra, és ha az állat nem akar elmenni, álljon meg.

* Ne dudálj rá és ne villogtasd a fényszóróidat, a jávorszarvas ezt kihívásnak veheti és megtámad.

* Ha az út szélessége megengedi, próbálja meg hátulról óvatosan megkerülni.

* Ha az út keskeny, akkor jobb, ha nem próbálja megkerülni az állatot, hanem próbálja meg hátrálni vagy megfordulni és elhajtani.

Mi a teendő, ha elüt egy jávorszarvast az úton

* Először is, mint minden balesetnél, ügyeljen arra, hogy se Ön, se az utasok ne sérüljenek meg.

* Ha vannak áldozatok, mentőt kell hívnia.

* Jelentse a balesetet a közlekedési rendőrségnek. Ha átfogó biztosítási kötvénye van, és az autó súlyosan megsérült, akkor a közlekedési rendőrség felhívása nélkül nem tud kifizetést kapni. De van itt egy pont - bírság az állat elütéséért, ha az ütközés az 1.27 jel lefedettségi területén történt. Ezt bizonyítja az Orosz Föderáció Természeti Erőforrások és Ökológiai Minisztériumának 2011. december 8-án kelt, 948. számú, „A vadászati ​​erőforrásokban okozott károk összegének számítási módszertanának jóváhagyásáról” szóló rendelete. Vaddisznó vagy vadrénszarvas megütéséért 15 000 rubel bírságot szabnak ki. A leütött jávorszarvas ára 40 000 rubel, a bölény vagy bölény pedig 90 000 rubel. Általában véve elég rendes. De ha biztos abban, hogy nem volt 1,27-es jel, akkor mindezt bíróság előtt megtámadhatják.

És még csak nem is pénzbírságról van szó, egy állat megölése vagy megcsonkítása önmagában nagyon kellemetlen, és minden normális embert meg fogja gyötörni a lelkiismerete. Legyen tehát rendkívül óvatos, ha országúton halad, ne feledje, hogy vadállatok hirtelen felbukkanhatnak az úton, még ott is, ahol nincs kihelyezve az 1.27-es tábla, mert az állatok nem követik a táblákat.

Valentina Gunderina

Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.

Leütött egy jávorszarvast! Mennyit és kinek kell fizetnem? Felvehetem a tetemet?

A jávorszarvas nyugodt növényevők. Erdőben él, kéreggel, mohával táplálkozik, tapogatja a bokrokat és a faágakat. A jávorszarvasok nagyon békés karakterűek. Ha nem ijed meg vagy nem kötekedik, soha nem támad meg először egy embert. De az autópályán találkozni vele halálos.

A helyzet az, hogy a jávorszarvas súlya 500 kg, és tömegközéppontja a motorháztető felett található utas kocsi. Ezért ütéskor nagy valószínűséggel hogy a tetem átszúrja a fejet és berepül a kabinba. Ilyen eset történt a Kirov régióban.

Országúton egy Lada elütött egy jávorszarvast. Ügyeljen a sérülésekre, az autó eleje sértetlen, a teljes ütközés ráesett utastér. A tetem áttörte az üveget, és meghalt egy rajta ülő 37 éves nő első ülés. És ez a baleset Cserepovetsben történt. Egy jávorszarvas repült be a szalonba fekete Chevrolet. De még szerencse, hogy az utasülésen nem ült senki, így nem sérült meg senki. Szélvédőés a tető nem az autó legerősebb része. A jávorszarvas masszív és könnyen behatol rajtuk. A légzsák és a biztonsági öv ilyenkor nem segít.

Miért mennek ki a jávorszarvasok az útra?

A vidéki erdei ösvények gyakran áthaladnak a jávorszarvas élőhelyén, és keresztezik vonulási útvonalaikat. Télen az út még vonzóbbá válik. Kényelmesebb az autópályán haladni, mint a szemetes erdőben mély hó. Ezen kívül az utat reagenssel meghintik. Sok sót tartalmaz, amit a jávorszarvas szeret. Nagy mennyiségben van szükségük rá a szervezet normális működéséhez. A természetben a jávorszarvas más helyeken keres sót, például folyókban és mocsarakban.

De télen könnyebb lenyalni a pályáról, ahol csak a felszínen fekszik.

Ősszel pedig a jávorszarvasoknak párzási időszaka van, az úgynevezett „rut”. Az állatok izgatottak és agresszívek lesznek. A hímek olyan harcokba keverednek, amelyek gyakran súlyos sérüléssel vagy akár halállal is végződnek. Ezért ebben az időben különösen ügyeljen a jávorszarvas megjelenésére az autópályán. Ha a jávorszarvas az út közelében van, az nagyon veszélyes a járművezetőkre. A természet olyan viselkedést épített belé, amely segít túlélni a vad erdőben, de káros, ha egy géppel találkozik. A jávorszarvas hangokkal érzékeli a világot maga körül. Nagyon rossz a látása, és nem engedi, hogy messziről észrevegye az autót. És amikor közeledik, a jávorszarvas hajlamos megtenni hirtelen mozdulatok, ami gyakran ütközéshez vezet.

Hogyan kerüljük el a jávorszarvas elütését?

A jávorszarvasbaleset elkerülése gyakran lehetetlen vagy nagyon nehéz.

Az egyetlen hatékony módszer az lassan vezetni.

Így lesz ideje reagálni és megállni, vagy legalábbis enyhíteni a következményeket, ha az ütközés elkerülhetetlen. Ez különösen igaz éjszaka. A legtöbb jávorszarvasbaleset akkor történik, amikor az autópálya sötét. A jávorszarvas észlelése nappal nem könnyű, de éjszaka különösen nehéz. Ügyeljen a „Vad állatok” táblára is. Kijelölik az útvonal azon szakaszait, ahol különösen gyakran fordulnak elő állatok. Ezért ha ilyen jelet lát, lassítson.

Ki a hibás, ha egy állatot megütnek?

Baleset esetén Ön lesz a tettes, még akkor is, ha óvatosan és nem lépte túl a megengedett sebességet, és a jávorszarvas hirtelen a kerekek alá vetette magát. A törvényt úgy alkották meg, hogy mindig a sofőr a hibás. A szabályok arra kötelezik, hogy olyan sebességgel vezessen, amellyel bármilyen veszélyre reagálni tud.

Ha elütött egy jávorszarvast, túl gyorsan hajtott, és lassabban kellett volna haladnia.

Tehát ne számítson arra, hogy a vadászati ​​osztály vagy az útmunkások fizetik az autójavítást, mert megengedték, hogy egy jávorszarvas kerüljön az autópályára. Az útmunkások és az állam akkor sem reagál, ha a jávorszarvas a „Vadállatok” tábla által lefedett területen kívülre ment. Ez a jelzés speciálisan meg van jelölve veszélyes helyekre, de senki nem garantálja, hogy az állat máshol nem jön ki az erdőből. Ha pedig az egyik ember súlyosan megsérül vagy meghal, a sofőr büntetőjogi felelősségre vonható.

Szóval egy hülye állat miatt kapásból börtönbe kerülhetsz.

Elütöttem egy jávorszarvast, mit tegyek?

Ha valaki megsérült, vagy ha dokumentumokat kell készítenie, akkor egyértelmű, hogy hívnia kell a rendőrséget. De ha nem, és csak a jávorszarvas sérült meg, akkor első pillantásra nem világos, hogy mi ennek a lényege, és miért nem lehet csak úgy elmenni, mert az autó javítása továbbra is saját költségen történik. A jávorszarvas vad, vagyis senkié, ráadásul a tetemre is van csábítás.

Végül is egy jávorszarvas súlya 500 kg, ebből körülbelül 200 kg hús, és a jávorszarvas ára 500 rubel/kg-nál kezdődik. Vagyis legalább 100 000 rubelt kereshet a hasított testből.

De tudnia kell, hogy ez illegális. Nincs más állat az erdőben. Mindegyik az állam tulajdonát képezi, így a sofőr nemcsak a rendőrséget köteles kihívni, hanem 80 000 rubelt is fizetni az elhullott állatért. Minden állatnak megvan a maga ára. A bölény és a bölény legdrágább hibridje 180 000 rubel, a nagyszarvú juh 100 000 rubel, a szibériai hegyi kecske 80 000 rubel. Vannak olcsóbb állatok is. Egy medve 60 000 rubel, egy vaddisznó 30 000 rubel. Ha elkapják, még a vakondoknak és mókusoknak is fizetniük kell. Az állam mindegyiket 100 rubelre értékelte.

Teljes lista Az állatokat a Természetvédelmi Minisztérium megrendelésére tekintheti meg.

Tehát, ha egy sofőr elüt egy jávorszarvast, megrongálja az állami vagyont. Ha nem hívja a rendőrséget és elmegy, úgy tekintik, hogy elmenekült a környékről.

Persze lehet remélni, hogy a rendőrség nem fog erről értesülni, de tudnia kell, milyen következményekkel jár, és indulás előtt mérlegelni kell az összes kockázatot. És ha magával viszi a tetemet, minden még rosszabbul végződhet. Ha a vadászterületeken zsákmányt kapnak, orvvadászattal vádolják őket. Büntetőeljárás megindításához elegendő egy tetem jelenléte az autóban. A sofőrnek pedig továbbra is meg kell próbálnia elhitetni a bírósággal, hogy nem orvvadász. Ha elbukik, akkor a büntetett előélet mellett tetemes összeget kell fizetnie. Orvvadászat esetén ez jóval több, mint 80 000, az állat nemétől és az erdő állapotától függően 240-560 ezer rubelt vesznek igénybe. Tehát, mint minden más balesetnél, hívnia kell a közlekedési rendőrséget. Regisztrálják a balesetet és hívják a vadászati ​​felügyelőt.

A vadászati ​​felügyelő a vadászati ​​erőforrásokban okozott kárról jegyzőkönyvet készít, majd bemutatja a járművezetőnek számla 80 000 rubelről.

Logikus azt gondolni, hogy ezek után a sofőr elveheti a lelket, mert minden állam által készített dokumentum kártérítést kap. De nem. A tetemet nem szabad a sofőrnek kiadni, elviszik, állatorvosi vizsgálatot végeznek, majd általában ártalmatlanítják. De előfordulhat, hogy elkerülhető a 80 000 kifizetése. BAN BEN ebben az esetben Az áldozat az az állam, amely anyagi kárt szenvedett. Ezért 80 ezret kell fizetni Biztosítótársaság, De arbitrázs gyakorlat ilyen esetekben kétértelmű. Valószínűleg be kell perelnie, hogy megfeleljen.

A jávorszarvas még él, mit tegyek?

Ha a jávorszarvas nem sérült meg és visszaszaladt az erdőbe, az nem számít kárnak. Ha nem kell kártérítési bejelentést tenni a CASCO keretében, nyugodtan távozhat. De ha a jávorszarvas súlyosan megsérül, és nem tud felkelni, hívnia kell a rendőrséget, és ki kell töltenie a papírokat. És ne közelítsen egy nyomorék állathoz, ebben az állapotban nagyon veszélyes. Valószínűleg az őröknek kell végezniük vele, mert már nem tudnak segíteni rajta.

Milyen állatok futnak még ki az útra?

Kiszaladhat egy medve az útra, egy őz. Ausztráliában a kenguruk folyamatosan a kerekek alá kerülnek. De sem a kenguru, sem az őz nem hasonlítható össze a jávorszarvassal a veszély szempontjából. És sok ország szerencsés, hogy nincs jávorszarvas. BAN BEN Nyugat-Európa Nincsenek, szinte hazánk egész területén és Skandinávia országaiban megtalálhatók. Az Egyesült Államok kontinentális részén csak az északi területeken találhatók meg, így a legtöbb amerikai soha nem lát majd jávorszarvast az úton.

Hogyan próbálják megvédeni az embereket?

Ez egy speciális ütközési teszt, amely egy jávorszarvas ütközést szimulál. A szakemberek elkészítenek egy ilyen próbabábut, és leütik egy autóval. Ezután megvizsgálják a károkat, és megpróbálják kitalálni, hogyan tehetik biztonságosabbá az autót. De nem minden gyártott autónál kötelező egy ilyen törésteszt, és a másik oldalról próbálják megközelíteni a problémát: nem csökkenteni a balesetek következményeit, de egyáltalán nem engedni az ilyen baleseteket.

A leghatékonyabb módszer pedig az útvonal elkerítése.

A statisztikák azt mutatják, hogy minimálisra csökkenti a balesetek számát. Ennek a módszernek azonban van egy hátránya - az állatok szokásos élőhelye megszakad. Nem tudnak átmenni az út egyik oldaláról a másikra. Ezért a kerítéseket speciális kereszteződésekkel kell kombinálni, amelyeket „ökoduktoknak” neveznek.

Az Ecoduct egy széles híd, amely egy természetes vándorút helyén épül.

Az állatok csak ezen haladhatnak át, mivel maga az út is el van kerítve. Az ökoduktot talaj és fák borítják, így az állatok természetesnek érzik magukat, és nem félnek használni. Oroszországban eddig egyetlen ilyen átkelő található, a Kaluga régióban épült 2016-ban. Lucfákat ültettek rá, a széleit pedig zajvédő falakkal vették körül. Ezt még nem sikerült nagy léptékben megvalósítani, mert az ilyen projektek hatalmas beruházásokat igényelnek. Még egy egyszerű hálós kerítés is nagyon drága, ha több száz kilométert dobunk vele. Az öko-vezeték pedig általában egy nagy beruházási projekt, amely nagyon drága.

következtetéseket

Ha erdei úton halad, készüljön fel egy jávorszarvas megjelenésére. Haladjon lassabban, mint ahogy az út engedi, főleg ha vadállat jelzés ill sötét idő napok. Ez időt ad arra, hogy megálljon, vagy legalábbis csökkentse a következményeket.

Augusztus eleje óta 2 ütközés történt járművek és vadállatok között Fehéroroszország útjain, amelyekben emberek haltak meg. Augusztus 19-én a Sztolbcovszkij járásban egy motoros augusztus 20-án az Ostrovec kerületben egy személygépkocsi; Az ilyen találkozások megelőzését célzó drasztikus intézkedések nélkül a helyzet csak romlani fog - fejlődik az országban a vadászati ​​ágazat, nő a vadon élő állatok száma.

BAN BEN utóbbi évek A vadászterület bérlői számos panaszt és pert kapnak az utakon vadállatokkal való találkozás áldozataitól. A bérlők is érdekeltek az ilyen balesetek számának csökkentésében, hiszen minden úton elejtett vad anyagi veszteséget jelent a szervezetnek.

BAN BEN"részeg" jávorszarvas ideje

A Fehérorosz Köztársaság Nemzeti Tudományos Akadémia Állattenyésztési Tudományos és Gyakorlati Központjának honlapja szerint az augusztustól október elejéig tartó időszak a vadon élő állatok őszi vonulásának ideje. Az idei év elmúlt 7 hónapjában 9 ütközés történt vadon élő állatokkal az ország útjain, amelyekben emberek meghaltak vagy megsérültek. A legtöbb ilyen baleset az állatok tavaszi vonulásakor – április végén – májusban történt.

A szakértők szerint napközben vagy alkonyatkor nagyobb valószínűséggel találkozik dámszarvassal vagy szarvassal az úton, éjszaka pedig vaddisznóval vagy jávorszarvassal. A dámszarvas és az őz egyébként nagyon félénk, ezért a Vadállatok tábla által lefedett területen érdemes mozogni, időszakonként adva. hangjelzés.

A legveszélyesebb a járművezetők számára, akiknek súlya elérheti a 600 kilogrammot, és cselekedetei teljesen kiszámíthatatlanok. A jávorszarvas nyugodtan sétálhat az úttesten, majd hirtelen egy száguldó autó elé ugorhat. Meg tud állni az út közepén anélkül, hogy reagálna a közeledő autó fényszórójára vagy a kürt harsogására. És amikor megpróbálsz körbemenni, a mozdulatlan állat hirtelen egyenesen az autó motorháztetejére ugrik. A „kiszámíthatatlanság” csúcsa ősszel következik be, ami a „részeg” almának köszönhető. A szakértők szerint a jávorszarvas aktívan eszik a vadalmát és a fáról lehulló egyéb gyümölcsöket, amelyek a korhadt lombozatra esve rothadni és erjedni kezdenek. Ennek eredményeként az állatok „mérgezés” állapotába kerülnek, és teljesen alkalmatlanná válnak.

Állat a motorháztető előtt - mit kell tenni?

A gyakorlat azt mutatja, hogy a sofőr csak akkor lassíthat le egy állat előtt, ha előre észreveszi az úton. Alkonyatkor, éjszaka, vagy amikor hirtelen felbukkan egy állat az úton, szinte lehetetlen időben reagálni.

Az igazi megoldás az, ha lelassítasz, amennyire csak lehet, és ütközni kell. Bármely állat elütése autóval – akár egy 600 kilós jávorszarvas is – több esélyt hagy a sofőrnek, mint frontális ütközés másik gépkocsival a szembejövő forgalomba való behajtáskor, fának ütközve vagy az autópályáról elhagyva világító támasztékkal.

Leggyakrabban, amint azt a gyakorlat mutatja, az autóban ülők nem egy állattal való ütközés következtében szenvednek halálos sérüléseket, hanem pontosan az úttest elhagyása után. Ezért semmi esetre se próbálja meg elfordítani a kormánykereket, még akkor sem, ha az ütközés elkerülhetetlen.

Ne próbáljon meg elhaladni az állat előtt, a mozgása irányában megkerülve - az állatok fejlődnek nagyobb sebesség, ritkán fordul vissza.

Legyen rendkívül óvatos, ha olyan állatot lát, amely már átkelt az úton. A szarvasok, dámszarvasok és vaddisznók csordákban élnek – egy állat után számítani lehet mások megjelenésére.

És semmi esetre se szálljon ki az autóból egy ütközés után, és próbáljon megvizsgálni egy sebesült állatot - sokkos állapotban megnyomoríthatja, vagy akár el is pusztulhat. A Fehérorosz Köztársaság Belügyminisztériumának Állami Közlekedési Felügyelőségének munkatársai a helyszínnel folytatott beszélgetés során felidézték azt az esetet, amikor egy megsebesült vaddisznó az agyarával elütötte az autó gumijait és karosszériáját. A sofőrt csak az mentette meg, hogy nem hagyta el az utasteret.

Mi várható a közlekedésrendészettől és a vadvédelemtől?

A baleset helyszínére közlekedésrendészeti felügyelőket ki kell hívni! A baleset helyszínének elhagyásáért 2-5 millió rubel pénzbírságot vagy 2 évre szóló jogfosztást kell fizetni.

Ugyanakkor – mint a közlekedési rendőrök kifejtették – az akadálynak ütköző járművezető megsérti a KRESZ 9.9. pontját, mivel köteles „A jelenlegi helyzetben tegyen intézkedéseket a sebesség csökkentésére a megállásig jármű, biztosítva biztonságos körülmények között közúti forgalom számára." Ha a tárgyalás során bebizonyosodik, hogy az állat hirtelen megjelent az autó előtt, és a sofőrnek nem volt lehetősége elkerülni az ütközést, nem terheli adminisztratív felelősség.

Az állat sérülését vagy elhullását jelenteni kell a vadászterület használójának, vagy a Fehérorosz Köztársaság Elnöke mellett működő Állami Állat- és Növényvédelmi Felügyelőség ügyeleti vonalán. A szervezetek elérhetőségei a földterületen az utak mentén elhelyezett tájékoztató táblákon találhatók. Nem kell félnie attól, hogy a föld tulajdonosa kártérítést követel - a szabályok megsértésével „begyűjtött” szarvas, őz vagy vaddisznó esetén 6 millió rubelt kell fizetnie a természetben okozott károkért, egy jávorszarvas esetében - 9,5 millió rubel. Hasonló követelmény támasztható azon járművezetővel szemben, akinek a „Vadállatok” figyelmeztető tábla hatásterületén elkövetett balesetben való bűnössége bebizonyosodott. Sőt, mivel a járművet vezető személy felelőssége biztosított, a kárt a biztosítónak kell megtérítenie a kereten belül (10 ezer euró). Ha a sofőr ittas volt és/vagy elhagyta a baleset helyszínét, a biztosító társaság visszkeresetet nyújt be ellene.

Mi lesz a "trófeával"?

Az autó által elütött állatot átadják a Területi Vadászok és Halászok Társaságának. Ha a baleset óta nem telt el több mint két óra, és az állat belső szervei nem sérültek meg, teteme megfelelő egészségügyi vizsgálat és feldolgozás után feldarabolható és a hús értékesítésre kerülhet. Ellenkező esetben az elhullott állatot ártalmatlanítják.

Biztosítási árnyalatok

Az „állatok cselekményéből eredő járműkár” biztosítási kockázata ma már rendelkezik standard szerződések CASCO biztosítás minden fehérorosz biztosító számára. Ennek megfelelően a társaság megtéríti az önkéntes teljes körű biztosítás tulajdonosát az állattal való találkozásból eredő károkért.

Ha nincs gépjármű-biztosítás, a biztosítás nem téríti meg a kárt. Ha a sofőr hibája a balesetben nem derült ki, és nem voltak figyelmeztető táblák az úton lehetséges megjelenése vadon élő állatokat, bíróságon keresztül próbálhatja meg behajtani az autójavítás költségeit a vadászterületek bérlőitől vagy az útkarbantartóktól.

A probléma megoldása: itt és külföldön

Az Erdészeti Minisztérium néhány évvel ezelőtt kötelezte a vadászterületek minden használóját, hogy határozza meg az állatok fő vonulási útvonalait a területén, és tegyen javaslatot közúti szolgáltatások tájékoztató táblák és figyelmeztető közúti táblák felszereléséről. Az intézkedés nem volt elég hatékony és Belgosohota, figyelembe véve külföldi tapasztalat ajánlásokat dolgozott ki a vadászatot használók számára. Például Fehéroroszországban már megkezdték a föld feletti átjárók építését az állatok és a föld alatti járatok építését a kétéltűek számára tömeges vándorlásuk helyén.

A világtapasztalat bebizonyította, hogy a leghatékonyabb intézkedés az utak állatok elleni védelmére az, ha az utakat „hálós” kerítéssel kerítik be az erdő felől. Hasonló terveket alkalmaznak Litvániában, Lettországban, Svédországban, Németországban, Franciaországban és másokban Európai országok. Fehéroroszországban, ahol az erdők az útterületek több mint 60 százalékát foglalják el, ez még mindig így van drága öröm.

Norvégiában úgy próbáltak visszataszító szagokat alkalmazni, hogy farkasvizelet szagát imitáló folyadékot kentek a fatörzsekre és a kerítésoszlopokra. Ez a balesetek számának valódi csökkenéséhez vezetett az ellenőrzési területeken.

Európában is népszerű az útkialakítás megváltoztatása - azokon a területeken, ahol a legvalószínűbb a jávorszarvas behatolása az útra, közepes méretű köveket helyeznek el az út szélén. A talp alatti remegő talaj hatására a jávorszarvasok lassabban járnak, így a vezetőknek ideje reagálni.

Svédországban és Finnországban egy időben „farkasszemek” segítségével próbáltak megküzdeni a vadon élő állatokkal - az út mentén lévő oszlopokra vagy fákra tükröket szereltek fel, amelyek visszaverték az autók fényszóróinak fényét, amelyek elriasztják a vadon élő állatokat a út. De a kísérletek kimutatták, hogy például jávorszarvas esetében ez nem működik. Fehéroroszországban egyébként szintén megpróbálták bevezetni ezt a technológiát, de honfitársaink ellopták a legtöbb „farkasszemet” a fákról.

Néhány szó a jávorszarvas védelmében. 2. rész "Vigyázz, jávorszarvas vannak az úton"! 2014. november 11

1. fotó Elk az út szélén állva. Itt biztosan nincs mély sötétség, amikor a jávorszarvas sötét teste gyakorlatilag összeolvad az erdővel.

2. fotó És körülbelül így néz ki ez a helyzet éjszaka.
Csak a ragyogó szemek és a fehér lábak árulhatják el egy állat jelenlétét az úton!
Most próbáld meg elképzelni, mit láthatsz, ha még sötétebb lesz!

A jaroszlavli régió a szomorú első helyet foglalta el az autók és a jávorszarvas ütközéseiben. A jávorszarvasok halála és az emberek súlyos sérülései egyértelműek. Nem tudom hány ilyen eset van, de a tény önmagáért beszél.

Az ütközések általában éjszaka történnek a forgalmas autópályákon. Az A pontból B pontba haladva a sofőrök élvezik a sebességüket Vas lóés nyilvánvaló okokból igyekeznek a lehető leggyorsabban megtenni a távolságot. Abban a pillanatban nem nagyon gondolnak arra, hogy valaki hirtelen felbukkanhat az úton, mert nincs a közelben települések, és ezért nincs miért aggódni.
Itt történik a helyrehozhatatlan. A jávorszarvasok, akik egész nap arra vártak, hogy átkeljenek az úton, a sötétség beálltával mozogni kezdenek. A sötétben az állatok azt hiszik, hogy nem láthatók, ezért elszántabbakká válnak, de a távolban izzó fényszórókat nem tudják összekapcsolni a gyorsan közeledő halálos veszéllyel. Rossz lehetőségek, események fejleményei, több:

1. Egy jávorszarvas az úthoz közel fut egy gyorsan haladó autó elé. A sofőrnek nincs ideje reagálni, a jávorszarvasnak nincs ideje átkelni az autópályán.

2. A jávorszarvas az út szélén áll, és arra vár, hogy megpróbáljon átkelni az autópályán. A közeledő autó sofőrje általában kormányzási folyamatban van. Valószínűleg utasok vannak az utastérben, akikkel kommunikál, szól a zene, és senki sem látja a sötétben álló fenevadat. Senki sem figyel a fényszórók sugarában felvillanó szemekre. De a jávorszarvas kiszámíthatatlan állat, és amikor egy jármű közeledik, hirtelen az útra lép. A sofőrnek nincs ideje semmire.

3. A jávorszarvas átkelt az úton, és az elhaladó autók láttán zavartan hirtelen kábulatba esik és megáll. Az egyik autó sofőrje az állatra dudálva úgy dönt, hogy lassítás nélkül megkerüli. És akkor a jávorszarvas ijedten veti magát a kocsi alá.

Nincs értelme azt állítani, hogy a jávorszarvasnak minden esetben egyetlen esélye sincs a túlélésre.
A sofőrnek megvan, de nem sok. Az ő autója is.
Hogyan lehet elkerülni egy ilyen balesetet?

Először is nem kell üldözni, főleg sötétben.

Másodszor, óvatosabbnak kell lennie, különösen akkor, ha az útvonal az erdőn keresztül vezet.

Reagálj az „Óvakodj az állatoktól” táblákra.

Folyamatosan figyelje az út szélét, és ha azt gyanítja, hogy valaki rajta van, csökkentse a sebességét.

Ha ragyogó szemeket észlel az úton, csökkentse a sebességét is.

Nos, a legfontosabb az, hogy használd az agyadat, és ne hajts, mintha a másik világban lennél. Mindig lesz időd eljutni oda.

3. kép A jávorszarvas kijött az útra.
Soha ne kockáztasson egy állat melletti sebességgel való elhajtást, jobb, ha megvárja, amíg az eltűnik az erdőben. Mert nem tudni, hogyan fog viselkedni az állat ezután.

4. fotó Egy pillanat, és az út szélén nyugodtan álló jávorszarvas rohan az útra.
Ha autója pillanatnyi sebessége meghaladja a 60 km/h-t, akkor esélye sincs elkerülni az ütközést!

A szörnyű balesetek, amelyekben emberek és jávorszarvas halnak meg, visszatértek a rendőrségi jelentésekhez. weboldal rájött, hogy a jávorszarvasok és a sofőrök miért nem oszthatják meg az utatgi és mit kell vele csinálni.

Előző este a Tikhvin régió egyik autópályáján egy jávorszarvas kirohant és provokált halálos baleset. A Cherry autó elütötte az állatot, és az ütközéstől a szembejövő forgalomba repült. Ott ütközött egy autómég két autóval.A balesetben a Cherry sofőrje és utasa életét vesztette.

Néhány órával később, 0 óra 40 perckor Gatchina régióban egy másik jávorszarvast ütött el egy Kia Rio. Egy 23 éves fiatalember vezetett, egy 17 éves lányt szállított. Nem lehetett megmenteni.

Szeptember 18-án esteállat lelőtték a skandináv autópályán:Először egy VAZ hajtott bele a futó jávorszarvasba, majd egy Renault rohant el az állaton. Meghalt egy belföldi autó sofőrje.

Ezzel egy időben Pomerániában egy vadállatot lőttek le. Szerencsére az emberek szinte sértetlenek voltak, de a jávorszarvas nem élte túl.

Minden évben be Leningrádi régió Több mint száz jávorszarvas pusztul el. A jávorszarvas őszi tevékenysége nem véletlen: itt a dög, a költési időszak. Az állatok nagyon aktívan viselkednek, elvesztik az óvatosságot – magyarázzák a környezetvédők.

Ráadásul a hírhedt jávorszarvas ösvények sem tűntek el sehol. Az állatok sok éven át ugyanazokon az útvonalakon jártak. Az aszfaltcsík semmit sem változtatott rajtuk.

Kollázs: honlap

A környezetvédők úgy vélik, hogy a jávorszarvas az út mentén kifeszített hálóval megvédhető az emberektől (és fordítva). Ezeket már használják a Priozerskoye autópályán. Érezhetően korlátozzák az állatok mozgását, de helyenként rést hagynak az átjáráshoz.

A zoológusok is úgy vélik, hogy az úgynevezett ökoducok hatékony megoldást jelentenek a problémára. Kanadában és Skandináviában már építettek hidakat autópályákon, amelyek erdősávokban kezdődnek és végződnek. Oroszországban az első és egyetlen ökoduktot a Kaluga régióban építették meg az M3-as autópálya felett.

A leningrádi régióban, ahol körülbelül 18 ezer jávorszarvas él, még nem állnak készen az öko-csatornák építésére, bár ilyen projekteket fontolgatnak. Egyelőre csak az útjelző táblákra szorítkozunk.

„Azokon a helyeken, ahol a leggyakrabban jávorszarvas található, vannak útjelző táblák. Ezért az a sofőr, aki betartja a sebességkorlátozást, nem esik balesetbe állattal. A jávorszarvas balesetek azért történnek, mert az autósok túl gyorsan hajtanak” – közölte a regionális közúti bizottság.

A banális ajánlás ellenére a táblák lefedettségi zónájában a sebességkorlátozás valóban megmentheti az emberek és a jávorszarvas életét. A környezetvédők azt is javasolják, hogy álljanak meg az autóval, ha jávorszarvassal találkoznak, és várjanak meg, amíg az állat elhagyja az úttestet.