A Polo modellt a Volkswagen konszern több mint negyven éve gyártja. A Volkswagen Polo Highline módosítása már az ötödik generációs autó. A bemutatott változatban az autó megnövelt kényelemmel, eredeti kialakítással és jó dinamikus jellemzőkkel rendelkezik.

A kényelem és az eredetiség kombinációja

Egyedi VW stílus Polo Highline a kiváló tervezők egy csoportjának munkájának eredménye, akik erőfeszítéseikkel létrehozták ezt az autót. A lökhárítók, a külső kilincsek, az oldalsó tükrök és más karosszériaelemek krómozott felülettel rendelkeznek, így ez a módosítás kiemelkedik a teljes Polo termékcsaládból. Könnyűfém keréktárcsák exkluzivitást ad az autó dizájnjához.

Bár a Polo szedán Highline a „B” osztályba tartozik, meglehetősen tágas és ergonomikus belsővel rendelkezik. Megjegyzendő, hogy ebben a módosításban az autó a legtöbb gazdag felszerelés, elérhető a Polo modellcsaládhoz.

Itt a más felszereltségi szinteken elérhető felszereléseken kívül a következők találhatók:

• Climatronic klímaberendezés;
• RCD320 audiorendszer Bluetooth funkcióval;
• távoli központi zár lopásgátló rendszerrel kombinálva;
• elektromos fűtés szélvédőés szélvédőmosó fúvókák.

Műszaki adatok Polo Highline

Az autó fel van szerelve benzinmotor Val vel különféle típusok adások. Tud venni Volkswagen Polo A Highline a következő erőforrásokkal és sebességváltókkal van felszerelve:

• ICE 105 LE teljesítménnyel. és egy ötfokozatú kézi sebességváltó;
• ICE 105 LE teljesítménnyel. és egy hatfokozatú automata váltó.

A gép biztonságos működését a berendezések rendelkezésre állása biztosítja:

• ABS rendszerek;
• hárompontos biztonsági övek minden üléshez;
• jelzőberendezés arról, hogy nem biztonsági övek bekötve Biztonság;
• Sötétíthető belső visszapillantó tükör;
• nappali menetlámpák;
• ködlámpák kanyarlámpákkal;
• hátsó tárcsafékek.

Ezenkívül javasolt opcionális felszerelés. A Volkswagen Polo Highline különböző felszereltségi szintjeinél az ár ennek megfelelően változik.

Eladó Volkswagen Polo Highline hivatalos márkakereskedőtől

Vásároljon Polo Highline-t maximális haszon be tudsz lépni kereskedő központok Volkswagen Autorus. Az autók már gazdájukra várnak.

Szép napot mindenkinek, kedves tulajdonosoknak és leendő vásárlóknak-autósoknak. Úgy döntöttem, írok egy értékelést, bár be kell vallanom, nem igazán szeretem ezt csinálni, de... Meghatott az ideg negatív vélemények a német-kalugai autóipar termékén alapul. Jómagam alig két hete lettem ennek a nagyon jó kis autónak a tulajdonosa, és a megbízhatóságáról egyelőre nem tudok mit mondani. Egy-két év múlva írok róluk. De a kezdeti, mondhatni benyomás alapján egyáltalán nem értek egyet az összes korábbi értékeléssel...

Által kinézet Nem fogok vitatkozni – ez mindenkinek az ízlése. Szeretem. A belső térről annyit el tudok mondani, hogy a panelek műanyaga, bár kemény, de teljesen lelkiismeretesen készült, nem nyikorog a villamos térkövön és biztosan nem zörög, ahogy itt írják egyesek, a kendő a az ülések abszolút plusz. És nem fogom összehasonlítani a világ olyan csodáinak belsejével, mint az autók, amiket nem is merek autónak nevezni. De ha összehasonlítjuk az osztálytársai és a versenytársak díszítésével, mint például a és, akkor a Polóban minden sokkal civilizáltabb, különösen az első kettőhöz képest. Nos, ismét érezhető a Heinlein berendezés.

Ergonómia szempontjából. A kormány két síkban állítható, az ülés magasságban mozgatható, így egy 182 cm magas bácsinak, néninek nem okoz gondot a volán mögé kerülés. Ha több, akkor attól tartok, hogy a szék mélysége nem lesz elég. 182 cm-emmel jól ültem a volán mögé és magam mögé ültem, anélkül, hogy a térdem érintettem volna az első ülés támláját. Az oldaltámasz lehetne jobb is, de nekem pont megfelelő a 48m-emmel. Végül is ez nem egy Porsche 911 Turbo. A műszerek leolvashatósága kiváló, minden gomb és vezérlőkar szabványos rendszerek autók a helyükön és a látómezőben. Még egy gyerek is rájön. Kitűnő a kilátás előre és oldalra. Kicsit rosszabb hátul.

Törzs. A tartása annyiban figyelemre méltó, hogy 460 literes a térfogata és szinte teljesen korrekt formája, semmiféle kanyargós kanyar nélkül, ráadásul a hátsó ülések részenként lehajthatók (Loganban ez nagy baj). A babakocsi zuhogva jött be.

Zajszigetelés. Meglep, amikor ezt a paramétert kezdik összehasonlítani a C osztályú autókkal, pl. Val vel , . Srácok, érted egyáltalán az autók osztályozását? Egy B osztályú autóhoz a Polo hangszigetelése jó szinten van. A motor 3000 feletti sebességnél hallható, a Kama Euro abroncsok zümmögése 80 km/h feletti sebességnél. Astra és Ford Focus, a kis Volks nem sokkal rosszabb. Nem igazán vettem észre semmi különbséget. Az említetteken én is lovagoltam valamikor. És a küszöbök hangszigetelése általában jobb, mint például ugyanazon a Kia Sid-en. Kavicsnak nyoma sincs.

Motor és sebességváltó. A motor „örök” lánccal van felszerelve, ezért zajos. A lánc plusz. A zaj természetesen mínusz. Maga az egység tisztességes, jó dinamikával és nem túl falánk - körülbelül 10 liter a városban, ráadásul nem igényel felmelegedést hidegindításkor. A sebességváltó adaptív, typronic, 6 fokozatú. Legalábbis azért szeretem, mert igazi kickdownja van. Ha gyorsan meg kell előznie valakit, egyszerűen lenyomja a pedált a padlóra, és válaszul gyorsan le kell kapcsolni néhány fokozatot, és azonnali gyorsítást kell kapnia. 4x-nél lépcsős automata sebességváltó Erről csak álmodni lehet.

Kezelés és minden. A kormánykerék nagyon informatív. Mindig tudja, mennyit forognak a kerekek, könnyű parkolási módban, és feszes a sebesség növekedésével. Általánosságban elmondható, hogy az autó jól vezet. A felfüggesztés meglehetősen rugalmas, de nem mindenevő. A kis kátyúkat és a kis napozóágyakat lenyelik. A hasmagasság elég jó egy polgári autóhoz - masszív 17 cm. Igaz, a motorvédelem 2-3 cm-t felemészt. De valószínűleg sokan egyetértenek velem abban, hogy jobb havat rajzolni egy keréknyomba védőlemezzel, mint forgattyús házzal.

Következtetés. Eddig 100%-ig elégedett vagyok az autóval. Heinlein felszereltség Premium csomaggal, melyben első és oldallégzsákok, ABS, ESP, klíma, fűtött ülések, tükrök, mosófúvókák, 2 din rádió, itt-ott bőr borítással, kijelzőn megjelenített parkolóérzékelőkkel, lopásgátlóval hangerő- és gördülésérzékelők és sok egyéb apró hülyeség, 673 500 orosz tugrikba kerül. Kicsit drága? Kétségtelenül.

„De ezért a pénzért most magasabb osztályú autót vehetsz” – mondják sokan. Ez is igazság. Mit tud neked ajánlani ez a „magasabb” osztály ezért a pénzért? Egy kicsit több tágas szalon? Nem tény. Az pedig, hogy az autó tömegéhez képest gyengébb motorral, elavult sebességváltóval és a Volks opciók több mint felétől megfosztott autóról lesz szó, tény.

Újonnan szép és még mindig megbízható - így hirdetik ma a kalugai „állami alkalmazott” Volkswagen Polo szedánt. A becsületes munkásosztálynak nem volt ideje beszerezni az autó friss változatait, amelyek akár 4 felszereltségi szinten is megjelentek - az olcsó Conceptline-tól és Trendline-tól a tömött Comfortline-ig és Highline-ig. német gyártóújabb csapást mért rá orosz piac. A hazai Volkswagen márkakereskedések modellkínálata egy új „csillaggal” – az Allstar változattal – bővült.

Elérhető autós változatok

De kezdjük sorjában az elemzéssel. Az igazi "spártaiaknak" Kaluga növényösszegyűjti a Conceptline-t. Ez az alapcsomag a jelenlegi 579 500 rubel árcédulával. Ha csatlakozik a régi „edények” újrahasznosítási programjához, akkor eltávolíthatja az árból az 50 000 rubel „ballasztot”. A felszerelési csomagban itt semmi figyelemre méltót nem talál.

Minden felszerelés megfelel alapértelmezett Bármi modern autó. Hagyományos 14 colos acél kerekek, elektronikus ABS, fűtés hátsó ablak, elektromos ablakok, egyszerű akusztika 4 hangszóróval, szövet üléskárpit és kis műbőr elemekkel - semmi felesleges.

Ezenkívül a Volkswagen Polo szedán jövőbeli tulajdonosai különféle fémes árnyalatokat választhatnak a karosszériához, valamint néhány színt a belső térhez.

"szivattyúzás" előtt gépház amely 2015 novemberében történt, a gyártó 1,6 liter térfogatú és 85 LE teljesítményű belső égésű motort szerelt az „alapra”. Az újratervezés után az autórajongóknak lehetőségük volt újat vásárolni alap Volkswagen Polo 90 lóerős motorral. A sebességváltón nem történt változás – a motorháztető alatti szívómotor mellett továbbra is 5 sebességes kézi váltó található.

A Trendline csomag kicsit érdekesebbnek tűnik. Újrahasznosítási kedvezmény nélkül a Kaluga szedán 613 500 RUB-ért átvehető egy hivatalos márkakereskedőnél. Talán az egyetlen különbség a Trendline és a alap verzió A felszereltségi csomag tartalmazza az első Climatic klímarendszert. De ez a helyzet a 90 lóerős Kaluga sofőrrel.

Az idősebb „testvér”, amely 105-ről 110-re növelte a „lovak” számát, immár 15 colos acél „alátétekkel” és hátsó tárcsafékekkel büszkélkedhet. A Trendline változat 105 lóerős autóján a nyomaték körülbelül 153 Nm volt. Most az új Volkswagen Polo szedánon 3800-as fordulatszámon. körülbelül 155 Nm nyomatékot ad. A sebességváltók választéka ugyanaz, mint a régi, 85 és 105 lóerős motoroknál - 5 kézi sebességváltó a 90 és 110 lóerős egységekhez és 6 automata sebességváltó az erősebb motorhoz.

Legjobb autókonfigurációk

Egészen más kép figyelhető meg a Comfortline „fejlett” változatán. Közte és a Trendline között technikai felszerelés egy egész szakadék van, bár az árkülönbség körülbelül 40 000 rubel. A Comfortline ma 654 500 rubelért árul.

Már a Volkswagen Polo ezen verziójának megjelenésében is észrevehető különbségek láthatók: kettős lencsés fényszórók, fekete lakkozott szegélyű légbeömlő, ill. kilincsek karosszéria színben és 15 colos kerekekkel dekoratív sapkák. Fém vagy gyöngyház – a vevő dönt a helyszínen és további költségek nélkül.

megjelent a szalonban bőr kormánykerék, sebességváltó gomb és . A középkonzolra egy erős RCD220 sztereó rendszer került, a 110 lóerős modellekhez pedig a hátsók állnak rendelkezésre. tárcsafékek. És természetesen minden opcióhoz szolid „téli” csomagot kínálnak: fűthető tükrök (elektromosan állítható), ülések és mosófúvókák.


A fogyasztó nem fogja látni a régi, 105 lóerős motort a Volkswagen Polo „kényelmes” változatában. A készlet itt is ugyanaz, mint a Trendline-on: 1,6 literes szívó belső égésű motor 5 sebességes kézi váltóval és 90 és 110 lóerős teljesítménnyel, valamint 6 fokozatú automata váltó 110 lóerős motorhoz.

Széles árkülönbséggel vezet az árban maximális konfiguráció"állami alkalmazott" - Highline. Költsége 758 500 rubeltől kezdődik. Kívülről a karosszéria számos kiálló eleme elkezd ragyogni: a gyártó krómozott burkolatokat szerelt fel hátsó lökhárító, csomagtartó és . Még a csövön is kipufogórendszer A króm hegy ragyog! Acél kerekek helyett kerékívek Jelenleg a Tosa márka 15 hüvelykes könnyűfém alátétjei vannak.

A „ködlámpák” ma már nem csak kiegészítő világítási források. Beépített kanyarfény funkcióval rendelkeznek. Tovább hátsó kerekek Mindkét konfigurációban tárcsafékek láthatók. Ha ez a csomag nem elegendő, akkor a Volkswagen Polo vásárlójának lehetősége van felszerelni a „ Vas ló» bi-xenon co.

Az utastérben is rengeteg újítás található: klímaberendezés, elektromosan fűthető szélvédő, minőségi Livon szövet az üléseken fekete vagy bézs színben, központi kartámasz, központi zárral távirányító, „lopásgátló” és „szivattyúzott” rádió RCD320 - mindez kiegészíti az „állami alkalmazott” már amúgy is szűk műszaki felszerelési csomagját.

A pre-restyling változatban a fogyasztó 105 lóerős szívómotort kaphatott, 1,6 literes térfogattal. Most a Kaluga szedán boldog tulajdonosai a Highline konfigurációban 110 LE-s motort vezetnek. Igaz, vannak, akik az 5-ös sebességet választják kézi váltó, mások a 6 fokozatú automata váltót részesítik előnyben.

Végül az utolsó Kaluga „harcos”, aki nemrég csatlakozott a felállás gyártó - Allstar berendezések. Egy merész réznarancs színű „pimasz” autó robbant be a közelmúltban a kereskedők bemutatótermeibe. Valójában új lehetőség Orosz szedán szabadon engedik a divatot és stílust értékelők számára. Ösztönzésképpen (és természetesen az értékesítés ösztönzése érdekében) a „tisztviselők” márciusi akciót indítottak az „állami alkalmazottak” számára. A kedvezmény eléri a 90 000 rubelt, az árcédula pedig most 599 500 rubel.

"Maximális sebesség" új konfiguráció Az Ol Starnak gyakorlatilag nincs hozzáfűznivalója. Oldalsó tükrök, nem számítva a fűtési és elektromos beállításokat, van elektromos hajtás hajtogatáshoz. Az elektromos ablakok komfortnyitási funkcióval rendelkeznek. A hagyományos kormánykerék helyett többfunkciós „kormánykerék”, érintőképernyő és telefonhívások állnak rendelkezésre. Ezen technikai előnyök valószínűleg véget érnek.

De hogyan díszítették a fejlesztők az Ol Star belsejét! A kar fogantyúi kiváló minőségű bőrrel borítottak és finom varrással varrtak. Minden széken drága Antracit Pentastripe szövetkárpit található, amely rendkívül kopásálló. Az Ol Star pedálok stílusos alumínium betétekkel rendelkeznek. Nem fogod azonnal észrevenni.

A küszöbborítások is krómozottak. Az exkluzív Allstar felirat a felületen megerősíti az autó tulajdonosának csillagállását. Egy másik kellemes érintés egy gyönyörű jelvény, amelyen Allstar betűk találhatók a középső oszlopon. Ez csak növeli az új konfiguráció reprezentatív jellegét. Ezenkívül a vevő belefoglalhatja az Ol Star felszerelési csomagot lopásgátló rendszerés erősebb