Autóipari Vállalat A FAW, amely 1953 júliusában Changchunban jelent meg, erőteljes lendületet adott a fejlesztésnek. autóipar Kína. Az ország első autógyártó vállalata a Szovjetunió részvételével jött létre. Mint tudják, a FAW munkatársai hazánkban vettek részt képzésen.
Abban az időben a kínai vállalat a Jiefang teherautó modell (a szovjet ZIS-150 másolata) gyártására összpontosított. Néhány évvel később a FAW sorozatban megjelent a Hongqi kormányzati limuzin, amelyet 1998-ig korlátozott mennyiségben gyártottak. Fokozatosan a vállalat elkezdte elfoglalni a kis teljesítményű teherautók és személygépkocsik szektorát, amelyet az akkori piac igényei segítettek elő.
A kilencvenes évek új gyártási lehetőségeket hoztak az autógyártó számára, amit a vele való szoros együttműködés hozott német cég Volkswagen AG. Az új évezred elején a FAW egyesült a Tianjin Automobile Industry Group Corporationnel, aminek eredményeként együtt dolgozni Val vel Japán cég Toyota Motor Corporation.
Fennállása során a FAW hagyományos állami tulajdonú vállalatból nyereséges, diverzifikált termelési egyesületté alakult, amely teljes jogú résztvevője a globális autóipari piacnak. Most at kínai vállalat teljes egészében 30 leányvállalat van, 16 pedig részleges befolyása alatt áll.
Kis, közepes és nagy űrtartalmú teherautók, autóbuszok, kompakt személygépkocsik, autók FAW – ezek a termelési tevékenység fő területei kínai cég. A termelés mennyiségét tekintve a konszern a második helyen áll a SAIC Corporation (Sanghaj) után Autóipar Vállalat). A Kína belföldi autópiacán szilárdan vezető pozíciót elfoglaló FAW intenzíven népszerűsíti termékeit külföldön, amit bizonyít ezen autók népszerűsége hazánkban.
FAW modellcsalád
Az Oroszországban bemutatott Fau modellcsalád mindössze három modellt tartalmaz. A kis osztályt a FAW V2 és FAW V5 kisméretű személygépkocsik képviselik középosztály– az egyetlen FAW Besturn B50 modell. Természetesen technikailag és dinamikusan FAW jellemzői- nincs bekapcsolva felső szint mint mindenki más Kínai autók. A biztonsággal kapcsolatban a termék töréstesztjei " Gépkocsi üzem szám 1" ismételten a kínai gyártó túlzott ambícióját mutatja.
FAW költség
A FAW költsége a modelltől és a konfigurációtól függően 370 és 700 ezer rubel között változik. A legolcsóbb lehetőség a FAW V2 „csörgő” (maximum 370-től 400 ezerig). A közepes méretű FAW Besturn B50 szedánért körülbelül félmilliót kell fizetni alapfelszereltség hétszázezer pedig „prémium”. Megéri az autó? Kínában készült a te pénzed? Sok vásárló inkább a használt lehetőségeket fontolja meg Japán gyártók. Például szerint FAW ár V2, találsz egy használt Mazda 3-at, és ha van hétszázezer érte Kínai szedán, akkor érdemesebb ugyanannyiért venni egy Nissan Tiidát, de teljesen más minőségű kivitelben.
Az eredeti FAB 1 a tévésorozatban, majd két játékfilmben is feltűnt, a Viharhírnökök, Go! (1966) és Stormbreakers 6 (1968). Ez egy Rolls-Royce volt, amelyet a Brains szuperszerelő módosított, és a rajzfilmhősnő, Penelope Creighton-Ward tulajdona volt. Kezdetben a gép csak a babák méretének megfelelő modellként létezett.
1966-ban a Toba Baxter testreszabó elkészítette a FAB 1 teljes méretű másolatát egy Bedford Duple Vega alvázon. A filmproducerek ezzel az autóval a Vihartörők, a Go! (1966). 
2004-ben pedig megjelent a „The Harbingers of the Storm” teljes feldolgozása – már nem bábos változat, hanem valódi színészekkel. És persze ott kellett volna megjelennie a FAB 1-nek – már lekerekített, új dizájnban. De még mindig rózsaszín és hat kerékkel. Az autó alapja a 11. volt Ford generáció Thunderbird. 
Az eredeti rózsaszín autó tud úszni és repülni, teljes méretű igazi testvére sajnos csak vezet. Nemcsak a filmben szerepelt, hanem közúti használatra is bejegyezték közös használatú. Kicsit komikus volt, hogy az autó nyilvántartásba vételekor a FAB 1-es szám egy magánszemélyé volt, és a filmeseknek némi erőfeszítést kellett tenniük, hogy megszerezzék. 
A nemzetközi piac egyik exkluzív új terméke Genfi Autószalon, amelyre hagyományosan március elején kerül sor, a FAB Design fényűző Emperor SUV-jának második iterációja lesz. A német tuningstúdió egy átfogó értékesítés utáni tuning programot készített, amely átalakíthatja az állományt Porsche Cayenne 958-as karosszériában az Emperor II nevű egyedi SUV-ba. Az autó a teljesítmény és az egyéniség tekintetében a legmagasabb követelményeknek is megfelel, eltér elődjétől frissített design, javított dinamika és még gazdagabb kidolgozás.
Újrahasznosított aerodinamikus karosszériakészlet továbbra is lehetővé teszi az autó sportos karakterének hangsúlyozását, exkluzivitását és a karosszéria aerodinamikai tulajdonságainak javítását. A dzsip elején egy kicsit más lökhárítót láthatunk, ugyanolyan nagy légbeömlőkkel, valamint masszív alsó ajakkal és kiegészítőkkel. LED lámpák napfény. Az egyébként szénszálas terepjáró sportkocsi motorháztetőjében pár nyílás készült kiegészítő hűtés gépház. Széles bővítők kerékívek küszöbborításokkal kiegészítve 130 mm-rel növelik a karosszéria szélességét, és lehetővé teszik az autó masszívabb kerekekre való áthelyezését. A far felfrissítésére egy újratervezett hátsó lökhárítót terveztek, melynek alsó részének szélei mentén iker trapéz alakú csillogó csúcs található. kipufogórendszer. Egy komplett karosszériakészlet 16 490 euróba fog kerülni a második generációs Porsche Cayenne tulajdonosának.
Opcionálisan rendelhet szénszálat testrészek- ez egy ajak első lökhárító, oldalsó tükörházak és hátsó lökhárító betét (a megrendelő kérésére ezek az alkatrészek karosszériaszínre is festhetők). Folytathatja autója személyre szabásának folyamatát az optika sötétítésével és az ablakok sötétítésével, valamint a befejezési lehetőségekkel felnikés féknyergek fékrendszer.
Az exkluzív SUV nem kevésbé exkluzív kovácsolt alumínium kerekekkel, 10 pár dupla küllővel kapható. Az Emperor II 22 x 10 hüvelykes első és 22 x 12 hüvelykes hátsó kerekeket és nagy teljesítményű gumiabroncsokat kapott Dunlop Sport Maxx, 265/35 az első tárcsákon és 305/30 a tárcsákon hátsó tárcsák. Ezeknek az új „korcsolyapályáknak” a hátterében a gyár könnyűfém keréktárcsák 18 centivel teljesen gyerekesnek tűnnek. Javasoljuk, hogy az autó felfüggesztését anélkül szereljék fel, hogy ez veszélyeztetné a terepjáró képességét, pneumatikus elektronikus modullal, amely bármikor 45 mm-rel csökkentheti a súlypontot.
Hogy bemutassa testreszabási képességeit erőegységek A FAB Design tuningstúdió erősebbet választott dízel módosítás Porsche Cayenne S Diesel, amelynek 4,2 literes nyolchengeres duplaturbós dízelmotorja maximális teljesítmény 382 lóerő és 850 newtonméter csúcsnyomaték. Sport kipufogó rendszer telepítése, új szoftver elektronikus egység menedzsment és légszűrő nulla ellenállás 48 lóval és 80 newtonméterrel növelte a visszarúgást. Összesen 430 Lóerő 930 Newtonmétert pedig most egy nyolcfokozatú, összkerékhajtású dzsip gyorsít. automatikus átvitel, 0-ról 100 km/h-ra 5,4 másodperc alatt, míg a törzsváltozat 5,7 másodpercet tölt ezzel a gyakorlattal, maximum 257 km/h-val, ami 5 km/órával gyorsabb a „maximális sebességnél” sorozatautó.
A luxusterepjárók belsejének díszítésére a FAB Design tunerei puha, kiváló minőségű bőrt kínálnak, amely elérhető különféle színekés Alcantara. A színek nagyon eltérhetnek a monokromatikus nemesektől, egészen a kombinálható élénk sportos tónusokig. A bőr és az Alcantara kombinációja, valamint a kontrasztos varrások jelenléte kiemeli a luxust és az egyéniséget. belső dekoráció autók. A díszítéshez természetes fa vagy szén betéteket használhat. A kiegészítők listáján új bőrbetétes padlószőnyegek, alumínium pedálok és küszöbborítások szerepelnek. Az utolsó simítás, amely egyben az autó nem gyári gyártását is jelzi, a FAB Design jellegzetes festése, amely az ülések háttámláján és a kormányon található.
A svájci FAB Design stúdió tunerei módosították a feltöltött sportautót. Az autót, amely az Areion előtagot kapta a nevéhez, március 3-án mutatják be.
A FAB Design Mercedes-AMG GT S eleje új első lökhárítót és más alakú légbeömlőket kapott. Oldalról az új terméket az eredeti oldalszoknyáiról lehet megkülönböztetni. viszont hátsó vége tuningolt autó masszív spoilerrel tűnik ki, hátsó lökhárító, diffúzor, valamint négycsöves kipufogórendszer.
A tunerek a szabványos AMG öntvényt saját FAB Design Evolution III kerekekre cserélték, elöl 20, hátul pedig 21 hüvelykes. A FAB Design Areion szalon a vevővel együtt kerül kialakításra, aki maga választja ki a befejező anyagokat és a szükséges technikai felszerelést.
A FAB Design Areion műszaki jellemzői
A Mercedes-AMG GT S szíve - az 510 lóerős V8-as biturbó motor erősebb turbinákat kapott, ill. új rendszer kipufogó Módosítás után a 4 literes egység 700 lóerőt ad le. és 1025 Nm nyomaték.
Ár teljes készlet A FAB Design Mercedes-AMG GT S-en nem történt módosítás. A rendeléseket a Genfi Autószalonon megtartott bemutató után fogadjuk el.
