A minősítés figyelembe veszi az autóipari szövetségek gyártási statisztikáit, amelyek több vállalatot vagy márkát is tartalmazhatnak. A statisztikák például nem az egyes gyártókat, mint az Audi, a Volkswagen, a SEAT és a Skoda veszik figyelembe, hanem a teljes Volkswagen-csoportot, amelybe mindezen márkák tartoznak.
Ugyanez vonatkozik a szövetségekre is. A minősítés nem tartalmaz külön adatokat a Renault és a Nissan esetében. Ezeket a gyártókat egynek számítja nagy cég. Ráadásul 2017-ben a francia-japán szövetség irányító részesedés tulajdonosa lett. Mitsubishi részvényei, amely lehetővé tette a partnerek számára a termelési statisztikák javítását.
A koreai Kia és a Hyundai statisztikáit is együtt vesszük figyelembe, mivel az utóbbi birtokolja a Kia Motors irányító részesedését.
Egy másik üzlet, amely befolyásolta az erőviszonyokat a világ legnagyobb autógyártóinak rangsorában, az Opel tulajdonosváltása volt. 2017-ben amerikai General Motors eladta német eszközét a franciáknak - a PSA konszernnek, amely ismertebb nevén Peugeot-Citroen.
Ma a Groupe PSA öt autómárkát foglal magában: Peugeot, Citroen, DS, Opel és Vauxhall (egyes országokban az Opel autókat ezzel a márkával értékesítik).
Az alábbi táblázatban a következő információkat találja:
- a világ legnagyobb autógyártóinak nevei;
- a legyártott autók mennyisége;
- dinamika - a termelési volumen változása az előző év azonos időszakához képest.
A világ legnagyobb autógyártói
A 2019. január-decemberi értékesítési eredmények alapján.
| № | Gyártó | Autók száma, millió | Dinamika, % |
| 1 | Volkswagen | 10.3 | -1 |
| 2 | Toyota | 9.7 | +2.2 |
| 3 | Renault-Nissan | 9.2 | -5.9 |
| 4 | General Motors | 7.7 | -10.8 |
| 5 | Hyundai-Kia | 7.2 | -1.1 |
| 6 | Ford | 4.9 | -7.7 |
| 7 | Honda | 4.8 | -0.5 |
| 8 | Fiat-Chrysler | 4.4 | -3.8 |
| 9 | P.S.A. | 3.2 | -9.1 |
| 10 | Daimler | 2.6 | +3.3 |
Az autók iránt nem különösebben érdeklődő személy számára úgy tűnhet, hogy nagyszámú független autógyártó létezik a világon. Sőt, köztük autómárkák Megkülönböztethetünk óriási konszerneket és szövetségeket, amelyekbe több autógyártó is beletartozik. Lássuk tehát, ki kihez tartozik az autómárkák közül.
VonatkozikVolkswagen
A konszern anyavállalata az VolkswagenA.G.. A Volkswagen AG teljes mértékben tulajdonosa a Porsche Zwischenholding GmbH köztes holdingnak, amely a gyártó tulajdonosa tekintélyes autók PorscheA.G. Nos, a Volkswagen AG részvényeinek 50,73%-a a Porsche S.E. holdinghoz tartozik, amelynek tulajdonosai a Porsche és a Piëch családok – a cégalapító, Ferdinand Porsche és nővére, Louise Piëch leszármazottai. be is Volkswagen konszern cégeket is magában foglal Audi(a Daimler-Benztől vásárolták), ÜLÉS, Skoda, Bentley, BugattiÉs Lamborghini. Plusz teherautó- és buszgyártók FÉRFI(a Volkswagen 55,9%-os részesedéssel rendelkezik) ill Scania (70,94%).
VállalatToyota
Japán elnöke Toyota cég Motor Corp. Akio Toyoda, a cégalapító unokája. A Master Trust Bank of Japan a vállalat részvényeinek 6,29%-át, a Japan Trustee Services Bank 6,29%-át, a Toyota Industries Corporation 5,81%-át, valamint 9%-át saját részvények birtokolja. A japánok között Toyota gyártók a legtöbb márka tulajdonosa: Lexus(a céget maga a Toyota hozta létre luxusautók gyártójaként), Subaru, Daihatsu , Leszármazott(az USA-ban fiatalos kivitelű járművek eladók) ill Hino(teherautókat és buszokat gyárt).
VállalatHonda
Egy másik japán autógyártó, a Honda csak egy márkát birtokol, és azt maga a Honda hozta létre luxusautók gyártására - Acura.
VonatkozikPeugeotCitroen
Kép PSA Peugeot-val A konszern a Volkswagen után a második legnagyobb autógyártó Európában. Legnagyobb részvényesek Az aggodalomra ad okot a Peugeot család – a részvények 14 százaléka, a kínai DongFeng autógyártó – 14 százalék és a francia kormány – 14 százalék. Ami a cégcsoporton belüli vállalatok kapcsolatát illeti, a Peugeot SA a Citroen részvényeinek 89,95%-át birtokolja.
SzövetségRenault-Nissan
A Renault-Nissan Szövetség 1999-ben alakult, és stratégiai partnerség a gépészmérnöki fejlesztés területén tevékenykedő vállalatok között. Ami a cégek tulajdonosait illeti, a Renault részvényeinek 15,01%-a a francia kormányé, 15%-a pedig a Nissané. A Renault részesedése a Nissanban viszont 43,4%. A Renault részben vagy egészben a következő márkákat irányítja: Dacia (99,43%), SamsungMotorok (80,1%), AvtoVAZ(több mint 50% részvény).
A Nissan csak a részlegét irányítja Infiniti, tekintélyes autók gyártásával foglalkozó, és a márka Datsun, amely jelenleg is készül olcsó autók eladó Indiában, Indonéziában, Dél-Afrikában és Oroszországban.
VonatkozikTábornokMotorok
Az amerikai General Motors konszern jelenleg a következő márkákkal rendelkezik: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, OpelÉs Vauxhall. Ráadásul leányvállalat A GM – A GM Auslandsprojekte GMBH 41,6%-os részesedéssel rendelkezik vegyes vállalat GM és AvtoVAZ – GM-AvtoVAZ, amely Chevrolet Niva autókat gyárt.
Jelenleg a konszern az állam irányítása alatt áll (a részvények 61%-a). A konszern többi részvényese az Egyesült Államok Autóipari Dolgozók Szövetsége (17,5%) és Kanada kormánya (12%). A részvények fennmaradó 9,5%-a különböző nagy hitelezők tulajdonában van.
VállalatFord
A Fordot jelenleg a Ford család irányítja, amely a részvények 40%-át birtokolja. William Ford Jr., a legendás Henry Ford dédunokája, a cég igazgatótanácsának elnöke. A 2008-as válság előtt Ford olyan márkák, mint a Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo és Aston Martin, valamint 33%-os részesedés Japán Mazda. A válság miatt a Lincoln kivételével minden márkát eladtak, a Mazda részvények részesedése 13%-ra (2010-ben pedig általában 3%-ra) csökkent. Jaguart és Land Rovert vásárolt az Indian tatai társaság Motors, Volvo – a kínai Geelyt, az Aston Martint egy befektetői konzorciumnak adták el, lényegében független márkává alakulva. Ennek eredményeként a Ford jelenleg csak a márka tulajdonosa Lincoln, amely luxusautókat gyárt.
VonatkozikFiat
Az olasz konszern olyan márkákat gyűjtött gyűjteményébe, mint pl AlfaRómeó, Ferrari, MaseratiÉs Lancia. Ráadásul 2014 elején a Fiat teljesen felvásárolta az amerikai autógyártót Chrysler bélyegekkel együtt Dzsip, KitérésÉs Ram. A konszern legnagyobb tulajdonosai ma az Agnelli család (a részvények 30,5%-a) és a Capital Research & Management (5,2%).
VonatkozikBMW
A múlt század 50-es éveinek végén a bajor BMW aggodalomra ad okot nagy veszteségben volt. Ekkor a BMW egyik részvényese, Herbert Quandt iparos nagy részesedést vásárolt a cégben, és megmentette a csődtől, és örök versenytársának, a Daimlernek való eladástól. A Kvant család továbbra is birtokolja a konszern részvényeinek 46,6%-át. A társaság részvényeinek fennmaradó 53,3%-a a piacon forog. A konszern olyan márkákkal rendelkezik, mint pl tekercs-RoyceÉs MINI.
VonatkozikDaimler
A konszern fő részvényesei az Aabar Investments arab befektetési alap (9,1%), Kuvait kormánya (7,2%) és a Dubai Emirátus (mintegy 2%). A Daimler a márkák alatt gyárt autókat Mercedes-Benz, MaybachÉs Okos. A konszern 15 százalékos részesedéssel is rendelkezik Orosz gyártó teherautók - cégek " Kamaz».
VonatkozikHyundai
Dél-Korea legnagyobb autógyártója saját márkája mellett a márka részvényeinek 38,67%-át is birtokolja KIA(a cég a Hyundai Motor Group része).
Független autógyártók
A népszerű márkák között, amelyek nem részei semmilyen szövetségnek, és nem rendelkeznek más márkával, három japán autógyártó - Mazda, MitsubishiÉs Suzuki.
A mai valóság azonban azt mutatja, hogy a jövőben a független autógyártók számára egyre nehezebb lesz túlélni. Ahhoz, hogy autóit világszerte eladhassa, szilárd „alappal” kell rendelkeznie, amelyet vagy a partnerek, vagy több márka köt ki. Harminc évvel ezelőtt a legendás ügyvezető, Lee Iacocca, aki egykor a Ford elnöke és a Chrysler Corporation igazgatótanácsának elnöke volt, azt javasolta, hogy a 21. század elejére már csak kevés autógyártó marad majd a világon.
Ha a vásárlás mellett dönt új autó, akkor nem csak a jellemzőire kell figyelnie, hanem a gyártó céggel kapcsolatos információkat is tanulmányoznia kell. Manapság a vállalkozások túlnyomó többsége a konszern részei, nem pedig önállóan működnek.
Az „aggodalom” kifejezés német-angol gyökerű, de eredete a latin nyelvből származik, ahol a szó jelentése „keveredni”. A világ első konszernjét Cosimo Medici firenzei alak uralkodása idején alapították, aki aktívan részt vett az afrikai és ázsiai országokba irányuló áruszállításban. Lee Iaccoca, egy híres amerikai menedzser egyszer azt mondta, hogy a huszonegyedik században a globális autópiacot csak néhány cég fogja irányítani. Ítéleteiben kizárólag a globális trendekre támaszkodott, így jóslata a legnagyobb pontossággal teljesült, bár sokak számára úgy tűnik, nagy számban léteznek független gépgyártók világunkban. A valóságban léteznek bizonyos szövetségek, amelyek magukban foglalják az autógyártókat.
Az elmúlt 2015-ös eredmények alapján a 3 legnagyobb globális konszern közé tartozik az amerikai General Motors cégcsoport, a német Volkswagen Konzern szövetség és a legnagyobb japán autógyártó szövetség, a Toyota Motor Corporation. A GM márka rekordszintű eladásokkal büszkélkedhetett, mintegy tízmillió autót adott el „ward” márkáiból. Nézzük meg, mely márkák melyik konszernhez tartoznak 2016-ban.
General Motors: vezető vagy csődbe ment
A General Motors hosszú utat tett meg tüskés ösvény kialakulásáról. Hetvenhét hosszú éven át egyetlen más autógyár sem tudta felülmúlni eladási szintjét, pedig 2009-ben a vezetőség csődöt hirdetett. Sok minden változott azóta. Tovább Ebben a pillanatban A General Motors olyan márkákat foglal magában, mint a Daewoo Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel és Vauxhall. A GM olyan márkákkal is folyamatosan együttműködik, mint a Fiat, az Alfa Romeo, a Lancia, a Ferrari, a Maserati, a Subaru, az Isuzu és a Suzuki. A cég, amelynek fő részvényese a Pénzügyminisztérium és az Amerikai Egyesült Államok, magabiztosan halad előre, fejleszti termelését és új, fejlettebb autómodelleket készít. Termelési kapacitás a vállalatok harmincöt országban találhatók, míg az autókra csaknem kétszáz országban van kereslet.
Az egyik legújabb fejlemények A General Motors autója a GMC Terrain. A frissített autó debütáló bemutatójára 2015 tavaszán került sor. A műszaki oldalon azonban nem történt változás, az újratelepítés csak a külső és belső kialakítást érintette. Szintén a közelmúltban láthatta a világ a GMC Canyon Extended Cab és GMC Canyon Crew Cab hangszedők második generációját. Az autó következő modernizálása várhatóan 2016-ban jelenik meg.
Volkswagen AG: fejlesztés bármiről is legyen szó
Az autógyártó cégek másik világhírű szövetsége a Volkswagen konszern. Kevesen tudják, hogy a cég alapítója Ferdinand Porsche német tervező. A második világháború végén a gyárak irányítása a brit közigazgatás kezébe került, majd Alsó-Szászország került a kft élére, melynek köszönhetően az élelmiszerek gyártása, valamint a a pénzügyi és logisztikai szolgáltatások területén, a híres márkanév alatt indult. A konszern jelenlegi sikerét kiváló válságmenedzserének, Ferdinand Piëchnek köszönheti. A Volkswagen Konzern jelenleg 342 vállalatból áll, köztük a Volkswagen, az Audi, a Seat, a Skoda, a Bentley, a Bugatti, a Lamborghini, a Scania, az MAN, a Porsche, a Ducati és így tovább. A vállalatnak 2009-ben a világválság ellenére is több mint hatmillió autó eladásával sikerült növelnie nyereségét. A Volkswagen negyvenhat gyárában naponta mintegy huszonhat és félezer autót gyártanak.
A vállalatot mindig is nagyon szűkszavú szlogenek jellemezték, amelyek közül a legfontosabb a „Das Auto” („Ez egy autó”), amely ugyanakkor egyszerű és meglehetősen provokatív, és arra utal, hogy mások. járművek nem viselheti el az „autó” büszke címet.
2015 tavasza nagyon eredményes volt a cég számára – márciusban került bemutatásra frissített kombi Volkswagen Passat A nyolcadik generációs Alltrack, amely az egységek védőlemezeivel van felszerelve, adaptált alvázzal rendelkezik terep üzemmódokkal és megnövelt vontatási kapacitással. Az elektronikus részt is továbbfejlesztették - a tolatókamera által kapott kép megjelenik a képernyőn, a mozgási pálya megváltoztatására vonatkozó utasításokkal együtt. Ha szükséges, a rendszer maga állíthatja be a kormányrészt.
A Volkswagen Jetta Hybridet szintén nem frissítették - az autó aerodinamikája jelentősen javult, és a légellenállási együttható csökkent.
Toyota Motor Corporation: Hajtsd meg álmaidat
Az első három között autóipari aggodalmak, A Toyota Motor Corporation-t mindenkinél később alapították. A cég kezdetben szabadalmaztatott technológiával gyártott szövőgépeket, amely szerint probléma esetén a berendezés önkikapcsoló funkcióval rendelkezett. A szabadalom eladása után Sakichi Toyoda induló tőkét kapott egy új vállalkozáshoz. Miután meglátogatták Európát és Amerikát, a japánok határozottan a fejlődés mellett döntöttek autóipar Az országodban. A cég kezdettől fogva sikerre volt ítélve. Még a nevét is módosították egy kicsit, hogy katakanával írva a szó nyolc vonásból állt, és a nyolcat, mint tudod, szerencseszámnak tartják. A termelés nagyon dinamikusan fejlődött. 1962-ben a világ megpillantotta a milliomodik autóját, és alig tíz évvel később a tízmilliomodikat. 1992-re Sakura országának minden második lakosának márkás autója volt a garázsban. 2009-ben, ötvenkilenc év után először, a Toyota mínuszban zárta az évet. Most már minden nehézség a múlté. A márka autóit ergonómia, megbízhatóság és egyedi design jellemzi.
A Toyota márkák gyűjteményével büszkélkedhet, beleértve a Subarut és a Lexust.
Között legnagyobb vállalatok, A Toyota végezte el a legnagyobb munkát az autók újratervezése terén az elmúlt évben. Ezt olyan modellek érezték, mint a Toyota Auris, a Toyota Auris Touring Sports, a Toyota Auris Touring Sports Hybrid, a Toyota Avensis, a Toyota Avensis Wagon, a Toyota Prius+, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Alphard. Bemutató sorozatos verzió lett a Toyota RAV4 Hybrid kifogástalan minőség erőművek műszaki része.
Az autóipari cégek évente több százezer járművet gyártanak és adnak el. Ráadásul a bevételük eléri a több milliárd dollárt. Természetesen felmerül a kérdés: hogyan tudtak ilyen sikereket elérni? Hogyan érintették őket a globális válságok? Miért preferálják őket a vásárlók? Mindezekre a kérdésekre a válasz a TOP-unkban található. Tehát bemutatjuk Önnek a legnagyobb autógyártó cégek minősítését, amelyet az általuk hivatalosan megadott adatok alapján hoztunk létre.
10. Suzuki Motor
A legnagyobb autógyártó cégek között a tizedik helyen áll a japán Suzuki vállalat, amely kisautókat gyárt, kompakt autók, valamint sporttermékek (csónakok, motorkerékpárok stb.). Suzuki autókra jellemző magas terepjáró képesség nehéz városi és terepviszonyok között. Világszerte 190 országban értékesítik a cég termékeit. Az üzemet évente 900 ezer darab autó hagyja el, miközben a cég bevétele 26,7 milliárd dollárral nő.
9. Groupe PSA
A kilencedik helyet a francia Groupe PSA foglalja el. Szárnya alatt a következő márkák egyesültek: Peugeot, Opel, Citroën, Vauxhall és DS Automobiles. A vásárlók megjegyzik a hatékonyságot és a reprezentatív kinézet autók ettől a cégtől. Az üzemben 1 év alatt legyártott autók száma 1,5 millió darab. Az éves árbevétel 60 milliárd dollár. A PEUGEOT és a CITROEN gyártóinak sikere biztosította a kedvező árú és eredeti stílusú új modellek megjelenését. A felállás Az autók között városi szedánok és crossoverek egyaránt megtalálhatók. Európában ez a konszern a második helyen áll az autógyártásban.
8.Honda Motor
Híres Japán cég A Honda a 8. helyet szerezte meg a rangsorban legnagyobb termelők autók a világon. Vagyona évente több mint 118 milliárd dollárral növekszik. A világon mintegy 33 országban található a cég 119 gyára. Évente 1,54 millió autó gördül le a futószalagról. A márka globális népszerűségét technológiai újítások biztosították, amelyeket a Honda folyamatosan bevezet a gyártásba. A Honda azon kevés autógyártó cégek egyike, amely még mindig megőrizte függetlenségét. A márka felhagyott a konszernbe való egyesülés modern ötletével. A vállalat elegendő potenciállal rendelkezik ahhoz, hogy magabiztosan megőrizze pozícióját a világ vezető autói között.
7. Fiat Chrysler Automobiles
Olasz-amerikai gyártó Fiat Chrysler Az Automobiles magabiztosan a 7. helyen áll a világszínvonalú autógyártók között. A cég bevétele 133 milliárd dollár évente. Az üzemben gyártott autók száma eléri az évi 1,6 millió darabot. A cég képviseleti irodái 40 országban találhatók. A Fiat olyan autómárkákat gyűjtött össze, mint a Chrysler, Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia, Abarth, RAM, Dodge, SRT, Ferrari és Maserati. Ennek a márkának az autói rendkívül népszerűvé váltak egyszerűségük, praktikum és magas funkcionalitásuk miatt.
6.Ford
A Ford cég évente 1,9 millió autót gyártott, és ezzel a 6. helyet szerezte meg a rangsorban. Ez egy amerikai gyártó, amely 2000-ben első helyezést ért el a „Machine of the Century” versenyen. A cég bevételét évente 146,6 milliárd dollárral pótolják. A márka a világ 30 országában rendelkezik gyártási, összeszerelő és értékesítési irodákkal. A cég több mint 70 híres autómodellt értékesít Ford márkák, Mercury, Lincoln, Jaguar és Aston Martin. A gyártó részesedéssel rendelkezik a Mazda Motor Corporationben és a Kia Motorsban is. A Ford autók modern technológiái, egyedi megjelenése és praktikussága biztosítja a nagy keresletet a piacon.
5. General Motors
A legnagyobb autógyártók rangsorának ötödik helyén egy amerikai vállalat áll, amely évente 2,15 millió autót gyárt, és 152,4 milliárd dollárral növeli bevételét. 77 éve ez a cég vezető szerepet tölt be az autógyártásban világszerte. Az autógyártás 32 országban működik, értékesítése pedig 192 országban zajlik. A GM olyan autómárkák tulajdonosa, mint a Chevrolet, Cadillac, Buick, GMC és Holden. Korábban a vállalat vezetésével a következők készültek: Acadian, Oldsmobile, Pontiac, Asüna, Saturn, Alpheon, Geo és Hummer. Az autók előnyeihez amerikai cég mérsékelt költséget és reprezentatív megjelenést tartalmaznak.
4.Hyundai
2018 első félévének eredményei szerint a legyártott autók számát tekintve a koreai cég magabiztos 4. helyet szerzett. Hyundai cég, amely a Kia autógyárban irányító részesedéssel rendelkezik. Az év során több mint 2,3 millió autót gyártottak és 5,6%-kal növelték a bevételt (az előző évhez képest). Több mint 5 ezer Hyundai autókereskedés működik szerte a világon. Az autósok a relatíve miatt választják az ilyen márkájú autókat alacsony árés nagy kitartás, ami lehetővé teszi a gyártó számára, hogy optimistán értékelje pozícióját a világpiacon.
3. Toyota Industries
Az autógyártás világelsője a megtisztelő 3. helyet foglalja el. A gyártó gyárai az Egyesült Államokban, Kanadában, Japánban, Thaiföldön és Indonéziában találhatók. Ez azon kevés társaságok egyike, amelyek a Forbes magazin értékelésének élére kerültek. Mögött évi Toyota 3,2 millió autót gyártott. A vállalat bevétele elérte a 235,8 milliárd dollárt. A japán gyártó ügyesen ötvözte modelleiben az amerikai presztízst és az európai kényelmet. A márka katalógusa több mint 30 autót tartalmaz. A 2014-es válság ellenére a cég megkapta a világ legdrágább autómárkájának státuszát. Fő a Toyota versenytársa a Volkswagen előadásában.
2. Renault–Nissan–Mitsubishi
A második helyet a Nissan, a Renault és a Mitsubishi stratégiai szövetsége szerezte meg. Az egyesületnek már fennállásának első felében sikerült vezető pozíciót elérnie. A cégek mindössze egy év alatt több mint 3,4 millió saját márkájú autót gyártottak, a bevétel pedig meghaladta a 237 milliárd dollárt. A jövőben a vezetők 4 millió autó eladását tervezik. Két japán és egy francia cég éppen a márkák egyesülésének köszönhetően ért el ekkora sikert. Így a Nissan átalakította gyártását az elektromos járművekre való átállással, amelyek tökéletesen illeszkednek a városi stílusba. A Nissan és a Mitsubishi pedig SUV-k gyártására összpontosította erőfeszítéseit. Annak érdekében, hogy magabiztosan megőrizzék vezető pozíciójukat az autógyártás piacán, a Renault és a Nissan a teljes egyesülés stratégiájáról tárgyal.
1.Volkswagen
Hagyományosan csak az év közepén jelennek meg a végleges összesítő statisztikák a világ vezető autógyártóinak eladásairól. Az ilyen késések azok miatt vannak, akiknek jelentéseket kell készíteniük, feldolgozniuk, rendezniük értékesített termékek, mivel sok autógyártó cég nem csak személygépkocsik értékesítésével foglalkozik.
A 2018. január-december közötti időszakra vonatkozó aktuális információk alapján 2019-ben magabiztosan megmondhatjuk, hogy a beszámolási időszak eredményei alapján kik voltak a népszerűség csúcsán, és kik nem kerültek be az első tízbe.
Ez az asszociáció bizonyára még a 9. sorban sem szerepelt volna a rangsorban, ha nem a márka megvásárolta a Vauxhallt és az Opelt. A szerződések aláírását követő első félévben a társaság bevételei azonnal, 40%-kal emelkedtek. Sikerült is 18%-os nettó nyereséget elérni.
2018 eleje óta a francia szövetség csaknem 35%-kal növelte kapitalizációját. A végső összeg 19 milliárd euró volt. Hogy mennyire lesz tartós a siker, és hogy az Opel és a Vauxhall képes lesz-e javítani a szövetség piaci pozícióján, azt csak az idő fogja eldönteni.
Fiat-Chrysler
Az olasz és az amerikai vállalatok közötti szövetség meglehetősen magabiztos és stabil marad. Az árbevétel 0,2%-os visszaesése nem nevezhető jelentősnek. Bár a várt növekedés nem következett be. 2018 végén a cégnek 4,8 millió autóját sikerült eladnia.
Az elemzők szerint a fő siker az óriási népszerűségnek köszönhető Fiat modellek 500. Ez a kompakt városi ferdehátú nem különösebben népszerű az oroszok körében, de Európában és sok más országban igazi bestseller.
Érdekesek a Fiat és a Hyundai kapcsolatával kapcsolatos legfrissebb hírek. A koreaiak állítólag ajánlatot tettek az olasz konszern megvásárlására. A dél-koreai cég sikerét tekintve ez nem meglepő. A Hyundai most arra vár, hogy lássa, hogyan alakul a helyzet a Fiatnál. Alapvetően a részvény esését várják, ami lehetővé teszi számukra, hogy nyereséges ajánlatot tegyenek, és mégis elérjék céljukat. A Fiat átállása a Hyundai szárnyai alá rendkívül érdekes projekt lehet. De erről az ügyről még nem érkezett hivatalos információ.
Honda
Apropó legjobb cégek Ami a világ autógyártását illeti, nem szabad megemlíteni a japánt. A cég meglehetősen stabil eredményeket mutatott fel, de az árbevétel növekedést ért el tavaly Nem történt meg. Enyhe, 0,6%-os csökkenés tapasztalható. Az év során összesen 5,2 millió autót adtak el.
A Hondának folyamatosan sikerült felmutatnia gazdasági teljesítményének növekedését. Az eladott autók mennyiségének enyhe csökkenése ellenére a cég továbbra is masszív profitot termel. A 7. hely a rangsorban nagyrészt az olyan modellek sikeres értékesítésének köszönhető, mint az Accord, a Civic és a CR-V.
2018 közepén hivatalos jelentést nyújtottak be a cég pénzügyi mutatóival. Ráadásul a Honda rekordot mutatott az eladott autókból származó bevételek tekintetében. Emiatt a menedzsment 2019 közepére pénzügyi sikerre változtatta előrejelzését. A Honda pénzügyi szakértői a profit 350 milliárd jenes növekedésére számítanak. Most érdekes lesz látni, hogyan válnak valóra ezek az optimista előrejelzések.
Ford
A Ford autógyártó gyakran nyer a vitákban arról, hogy melyik cég a jobb és kinek az autói megbízhatóbbak. De ha összeadjuk az elmúlt év eredményeit, akkor az észak-amerikai konszern árbevétele 10,4%-kal csökkent. Ennek eredményeként 5,6 millió autót adtak el.
Még 2017 júliusában a Ford bejelentette, hogy leányvállalatot hoz létre. Fő feladata az autonóm autók területén a mélyreható piacelemzés és fejlesztési stratégia.
A menedzsment szeretné növelni ismertségét és népszerűségét. Egyesek azt mondanák, hogy a Ford már jól ismert szerte a világon. De az a tény, hogy csak az értékelés 6. sorában található, az ellenkezőjét sugallja. A háttérben Ford versenytársak kezd némileg engedni, és elveszíti korábbi pozícióit.
A ForD Motors tervei szerint 2020-ra egy teljesen új autócsaládot hoz létre a hazai észak-amerikai piacra, majd megkezdi azok nemzetközi népszerűsítését. Ford is akar átlagos életkor A legyártott modellek aránya közel 6-ról 3,3 évre csökkent. Ez az új termékek és a következő generációk gyakoribb megjelenését jelzi.
Hynudai-Kia
A vezető autógyártók közül az első 5, amelynek autóit egyre nagyobb számban értékesítik, a dél-koreai szövetség volt. Ha arról beszélünk, hogy melyik cég teljesít jobban, mint mások Oroszországban, akkor valószínűleg azt válaszolhatjuk, hogy a Hyundai és a Kia.
Tavaly év végén nem sikerült bejutniuk a legjobb három közé. Az eladott autók 1,6%-os növekedése azonban jó kilátásokat ad a következő évre. A szakértői előrejelzések szerint már 2019-ben változnia kell a Hyundai-Kia helyzetének. Az egyesület pedig az eladások első három helyezettje között lesz. A jelentések szerint a szövetség 2018-ban 7,4 millió autót adott el.
A Hyundai-Kia a fejlődő országokra összpontosított. Autóik keresettek Kínában, Indiában és Oroszországban.
General Motors
Egy amerikai autógyártó, amely lenyűgöző számú különböző márkát hordoz szárnyai alatt. Oroszország esetében valószínűleg a Chevrolet tekinthető a legnépszerűbbnek.
A General Motors összesített eladásai 4%-kal csökkentek a tavalyi évhez képest. 2018-ban pedig 8,6 millió autót adtak el. És ha korábban a cég a 3. pozíciót foglalta el, akkor a Vauxhall és az Opel eladásai miatt a 4. pozícióba kellett süllyeszteni.
Nem tudod megmondani, hogy mi az komoly probléma. Valójában mindkét eladott márka veszteséges volt. A cég csökkentette teljes mennyiségárbevételét, de a nettó nyereség növekedett. Ez a gyártó megérdemelten szerepel a minősítésben, és 2019 végére minden bizonnyal visszatérhet korábbi elvesztett pozíciójába. De az idő eldönti.
Renault-Nissan
A történelem egyik legsikeresebb szövetsége utóbbi évek. Renault cégés a Nissannak sikerült kiváló együttműködést kialakítania. A siker nagyrészt egy sor olcsó és pénztárcabarát autó megjelenésének köszönhető.
A beszámolási időszakban 10,3 millió járművet nyújtottak be. Az értékesítés növekedése ugyanakkor 0,9%-os volt az előző évhez képest. Ebben nem utolsósorban szerepet játszottak az új Renault és Sandero autók, valamint a olcsó crossover Duster.
Az eladások növekedésében nagy szerepet játszott a Mitsubishi 34%-os részesedésének megvásárlása. A szerződést 2016-ban írták alá. Valójában most olyan óriáscégek hármas szövetségéről beszélhetünk, mint a Renault, a Nissan és a Mitsubishi. Ezért a következő években az egyesülés letaszíthatja a hosszú távú vezetőket a piedesztálról.
Toyota
Ha arról beszélünk, hogy melyik márka jobb, mint az összes többi, de még mindig rosszabb a vezetőnél, akkor ez a japán Toyota cég lesz.
A japánoknak 1,2%-ot sikerült eladniuk több autó mint előtte. 2018-ban összesen 10,4 millió autót adtak el. És itt a prémium Lexus almárkán kívül nem beszélünk komolyabb szövetségekről.
A Toyota zsinórban 3 éve magabiztosan foglalja el a második helyet a rangsorban. De semmiben sem tudja felülmúlni a jelenlegi vezetőt. Bár a Toyota egyértelműen erre törekszik. Eddig sajnos nem sikerült.
A veszteség ellenére a vezető, a cég képviselői A Toyota adta Elég érdekes interjú. Újságírókkal és elemzőkkel közösen azt mondták, hogy a Toyota nem fogja szándékosan növelni a termelési mennyiséget csak azért, hogy utolérje versenytársát. Autóik minősége, megbízhatósága, biztonsága érdekli őket, és egyáltalán nem az eladott autók száma. Nehéz megmondani, mennyire igazak ezek a szavak. A Toyota vezetőségének bizonyára nem tetszik, hogy mindig ők a másodikak. Lássuk, hogyan változik a helyzet a következő években.
Volkswagen
Az eladások 2%-os növekedést mutattak, az összes eladott autó mennyisége meghaladta a 10,8 millió darabot. Még a világ legnagyobb modern autógyártó cégei sem érhetik el azt a magasságot, amelyre a VAG autókonszernnek sikerült szárnyalnia.
Itt fontos megérteni, hogy a Toyota csak két márkájú autókat értékesít, míg a Volkswagenhez olyan óriások tartoznak, mint a Volkswagen, az Audi, a Skoda és számos más márka. A mindössze 400 ezer eladott autó különbség pedig már nem tűnik olyan jelentősnek. Ez azonban egyáltalán nem csökkenti a Volkswagen előnyeit.
2015-ben egy hangos botrány után, amikor a VAG visszahívta egy nagy tétel autóját dízelmotorok, mivel a vállalat szándékosan alábecsülte a károsanyag-kibocsátási tesztek eredményeit, a konszernnek 4 milliárd dolláros bírságot kellett fizetnie. Sokan úgy gondolták, hogy most a stagnálás időszaka kezdődik. De végül a Volkswagen megmentette az arcát, kijavította a hibáját és növelte az eladásokat.
A 2019-ben közzétett rangsor a vezető autógyártók erőegyensúlyát mutatja. De itt fontos megérteni, hogy az eladott autók száma nem jelzi a pénzügyi sikert. Számos példa van arra, hogy a világon az összes eladott autó számottevően nőtt, de a pénzügyi jelentések lényegesen rosszabbak voltak, mint az alacsonyabb értékesítési volumenű időszakok. A profit számos összetevőtől függ.
Elég nehéz megjósolni, hogy 2019 végén mennyire változnak az erőviszonyok. Egyelőre azonban várhatóan mindenki a pozíciójában marad. Ha változások történnek is, egyik világelső sem tud 1-2 helynél többet esni vagy emelkedni. A legnagyobb elvárásokat a Renault-Nissan és a Hyundai-Kia felé támasztják.
