Minden nagy dolog rányomja bélyegét a történelemre, az építészetre az emberek emlékezetébe és szívébe, de néhányuk még szerencsésebb volt minden metaforikus mellett. Continental gumiabroncsok valódi nyomokat hagynak világszerte több millió kilométernyi úton.

A cég története

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag -fogyasztás csökkentésére! Nem hiszel nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitt, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg benzinnel!

A Continental jóval azelőtt kezdte útját, mielőtt a gépek megjelentek a földön, 1871 -ben. És még ekkor is a cég első, Hannoverben lévő gyárának termékei szolgáltak az utak magas színvonalú mozgásának érdekében.

1882 -ben a vállalat bemutatja a világnak forradalmi fejlesztését - pneumatikus gumiabroncsokat a népszerű kerékpáros újdonsághoz. És már 1887 -ben a Continental gumik pompáztak az első német autókon. És akkor sok eredmény született. Az első győzelem egy versenyen, amelyet egy Mercedes-Benz csapat hozott Párizsban, Nizzában.

1904 -ben az első gumiabroncsok mintás futófelülettel. Az első gyár Németországon kívül és a következő évszázadban a Continetal egy pillanatra sem áll meg a termék fejlesztésében. Éppen ezért 1934 -ben az első helyet foglalja el Európában a személygépkocsik, könnyű tehergépkocsik és teherautók gumiabroncsainak gyártásában.

Ugyanebben az évben indítottak üzemet Madridban (Spanyolország). A vállalat 1955 óta elkezdi a csöves gumiabroncsok gyártását. 1979 -ben négy új gyár kezdte meg működését Belgiumban, Franciaországban, Nagy -Britanniában és Németországban. 1985 óta a vállalat kapacitása exponenciálisan nőtt. Így kezdik tevékenységüket világszerte Olaszország, Írország, Ausztria, Mexikó, USA, Görögország, Szlovákia és Chile gyárai.
2012 -ben a Continental több mint 167 000 alkalmazottat foglalkoztat.

És több mint 500 üzlet a világ 46 országában. A vállalat gyárai a világ 14 országában találhatók. A 15 -ösnek persze valahol nyitnia kellett volna. És most, végül, 2013 -ban a számsort egy gyönyörű kerek dátummal egészítették ki, Oroszország lesz a 15. ország, ahol működik Kontinentális növény... Az építkezés helyszínéül a Kaluga régiót választották.

Minőség ellenőrzés

A gyártó cég téli, nyári és szezonális gumiabroncsokat gyárt személygépkocsikhoz, teherautók, sportautók, crossoverek és SUV -k. A gyártási technológia megfelel minden nemzetközi normának és minőségi szabványnak.

A vállalat minden gyárában található modern berendezés lehetővé teszi, hogy mindent grammra és milliméterre ellenőrizze. A szállítószalag a legkisebb gyanú esetén selejtezésre küldi az aktuális tételt. És így minden műhelyben.

Így minden gyártott gumiabroncs többszörös minőségellenőrzésen esik át. De a minőségellenőrzés ezzel sem ér véget. A gyártás minden szakaszát a Continental alkalmazottai felügyelik. A személyzet képesítése lehetővé teszi, hogy azonnal megállapítsa, hogy minden a terv szerint halad -e, és a legkisebb eltérések esetén is beavatkozzon a folyamatba.

De ez még nem minden, mielőtt a raktárba érkezünk, a kész abroncsot egyénileg teszteljük egy próbapadon. E teszt során minden gumiabroncs -terhelést túllépnek, így a termék megbízhatósága még a kétkedők számára sem hagy kétséget.

És ha ebben a szakaszban a gumiabroncs megmutatja a szükséges eredményeket, az útja a raktárhoz vezet. Hová megy szerencsés gazdájához?

Gyártástechnológia

A gumiabroncs-gyártási technológia többlépcsős és csúcstechnológiai folyamat. A gyártás minden szakasza magában foglalja a vállalat szakemberei által kifejlesztett innovatív technológiákat, és a gyártó üzleti titka. De kiemelheti a gyártás legfontosabb szakaszait:

• Az első szakasz a gumi keverék előkészítése. Minden alkatrészt összetörnek, összekevernek, görgőkön hengerelnek. A belépéshez a következőbe technológiai működés a kompozíciónak többlépcsős technológián kell átesnie az elkészítéséhez.
• Hermoslay. Az anyagot hengerelik, formálják és vágják, és mozgó eszközre helyezik. A belső vékony réteg a gumiabroncs belső rétege.
• Szőtt szövet. Gumi kabátba illeszkedik, és második réteget képez, és keretként szolgál a törékeny belső réteghez. A sugárirányú igazítás (90 ° a menetirányhoz képest) növeli a szerkezeti szilárdságot.
• Oldalsó gyűrűk. Az acélhuzalt a keverék egy rétegével borítják, gyűrűbe csavarják, és a következő lépésben a csúcsra rögzítik. Acélhuzal és gumi keverék van öntve az unalmas gyűrű összeszerelési területén, hogy olyan profilt képezzen, amely rögzíti az abroncsot a kerékpánthoz.
• Acél zsinór. A fémhuzalt letekerjük a görgőkről, a keveréket kalanderbe borítjuk, és éles szögben vágjuk. Ezután a megszakítót összeszerelik. Az öv acélmagja a tekercselő kamrában jön létre. Itt az egyes huzalokat vékony acélzsinórba szövik.
• Futófelület. Az extrudálás után a futófelületet a szükséges hosszúságú darabokra vágják, amelyeket a szállítócellákba helyeznek.
• A keret összeszerelése. Az építődobon a gyöngygyűrű és a csúcs a védőréteghez és az oldalfalhoz van kötve. Ezt követően az összeszerelés befejeződött.
• A megszakító csomag összeszerelése. Ez egy övből, egy erősítő rétegből és egy futófelületből áll. Ragasztva a tekercselő dobon.
• A végső összeszerelés helyén: a hermetikus réteg, az erősítő réteg, a gyöngy, a csúcs és az oldalfal az abroncs egyetlen keretébe (üres) van összeszerelve.
• Gyógyítás. A munkadarabot formába öntik, és 170-200 ° C hőmérsékleten és 22 bar nyomáson vulkanizálják, legfeljebb 10 perces működési időtartamig. Ezek a paraméterek a gumiabroncs típusától és méretétől függenek. Ez az utolsó lépés a gumiabroncs gyártásában, profilt vesz fel, és összetevői törhetetlen szerkezetbe kerülnek.

Innovatív megoldások

Fejlesztése során a Continental mérnökei számos innovatív megoldást szabadalmaztattak és valósítottak meg. Ennek köszönhetően a konszern világszerte elismert, és vezető szerepet tölt be a gumiabroncsok gyártásában.

A gyártó a Black Chilli adaptív futófelület -keverék technológiáját használja a ContiSportContact 5 gumiabroncsokban. Nagy sebességnél az abroncs hatékonyan elvezeti a hőt, csökkenti a gördülési ellenállást, ami üzemanyagot takarít meg. Amikor szükség van a kemény fékezésre, a gumiabroncs futófelülete felhalmozza a hőt, nem engedi ki azt. Ez garantálja a rövidzárlatot féktávok még fűtetlen gumikon is.

A ContiSilent technológia lehetővé teszi a csendes gumik... A zajszint az úttesttől függetlenül csökken. Bármelyikkel működik időjárási viszonyok... Nem befolyásolja a termékek sebességét és minőségi jellemzőit. Könnyű telepítés, tárolás nem igényel különleges feltételeket.

ContiSeal - innovatív megoldás a gyártó, amely lehetővé teszi a defekt tömítését vezetés közben. A speciálisan kifejlesztett vegyület biztosítja az 5 mm átmérőjű lyukak tömítését. Az abroncs sérülése akkor is gyógyul, ha idegen tárgyat kevernek össze vagy dobnak ki. A ContiSeal nem rontja a gumiabroncsok teljesítményét.

SSR - vészhelyzeti védelmi rendszer. A megerősített oldalfal lehetővé teszi a gumiabroncsok üzemeltetését nyomásveszteség esetén az út hosszú szakaszán (80 km -ig), legfeljebb 80 km / h sebességgel. Ha az abroncs sérült, a jármű teljes súlyát a megerősített oldalfal tartja. Ez lehetővé teszi a kizárást pótkerék a teljes készletből járműés növelje a törzs hasznos térfogatát.

A ContiSupportRing (CSR) egy defektvédelem eszköz. A Continental konszern ezen fejlesztése magában foglalja egy könnyűfém keréktárcsa felszerelését, amely rugalmas alátámasztással rendelkezik a gumiabroncs belsejében egy rendes felnihez. Egy ilyen megoldás a kerék defektje esetén lehetővé teszi, hogy akár 200 km -t is tovább haladjon. Ez nem befolyásolja a termék teljesítményét. A CSR -t kifejezetten magas oldalfalú és futófelületű gumiabroncsokhoz tervezték.

Miért Continental?

A cég saját kutatóközponttal rendelkezik, ahol az új innovációk felfedezései és műszaki megoldások, tesztelésük és megvalósításuk. Több mint 1000, a legmagasabb végzettségű tudóst és mérnököt foglalkoztat a világ minden tájáról. És a konszern ősrégi története lehetővé tette számukra, hogy tanulmányozzák a világ szinte minden útjának jellemzőit. Ez a tudás hozzájárul az innovatív technológiák fejlesztéséhez. A Contidron saját tesztkörében kifejlesztett és tesztelt innovációk, mint például a Conti.eContact és a ContiSeal jelentősen javítják a járművek megbízhatóságát és biztonságát. A konszern termékeinek gyártásában rejlő német minőség és pontosság az új minták létrehozásának fő szabálya.

A Continental gumiabroncs -gyártó folyamatosan új felfedezéseket keres, amelyek javítják gumiabroncsok minőségét és teljesítményét. 2007 óta 575 független tesztet hajtottak végre, amelyek közül 454 -ben a Continental végzett az első helyen. Ezért ennek a cégnek a gumiját választva biztosítja a kényelmes és biztonságos utazást!

A Continental gumiabroncsokról

A globális gumiabroncsipar jelenlegi vezetői többségéhez hasonlóan az 1871 októberében Hannoverben alakult Continental AG is nem személygépkocsi, hanem kerékpár gumiabroncsok gyártásával foglalkozott, valamint lókocsikhoz készült ötvözött gumiabroncsokkal. Ezenkívül a termékválaszték eleinte nagyrészt gumírozott szövetből és különböző célú gumitermékekből állt. Egy évvel később a vállalat egy nevelt ló képével rendelkező márkát szerzett, aminek nagyon logikus magyarázata van. Részben Szászország állam címeréből kölcsönözték. Fővárosa Hannover, ahol, mint korábban említettük, megalakult a Continental társaság.

A vállalat 1892 -ben Németországban elsőként kezdte el pneumatikus gumiabroncsok gyártását, először a kerékpárokhoz, majd néhány évvel később az autókhoz. Velük van a versenyzéssel elnyert szenzációs győzelmes sorozat Mercedes autók az 1900 -as évek elején.

A századfordulón

Az 1900 -as évek elején kezdődött egy új korszak a híres német gumiabroncs -gyártó történetében. A vállalat a pneumatikus gumiabroncsok mellett elsajátította az úgynevezett "csúszásgátló" gumiabroncsok gyártását, amelyek prototípusaivá váltak a modern szegecselt modelleknek.
1908 -ban a cég "feltalálta a kereket" - egy kivehető felni került bevezetésre a személygépkocsik számára, amelynek köszönhetően az autósok ma sok időt és energiát takarítanak meg a törött gumiabroncsok cseréjekor. Egy évvel később újabb találmány született, amely a mai napig szinte változatlanul fennmaradt. Ez egy szintetikus gumikeverék, amelyet csak 1936 -ban hoztak tömegtermelésbe.

Az első világháború után

Először 1914 -ben indult Világháború katonai parancsokkal látta el a német társaságot. Németország későbbi veresége azonban meglehetősen negatív következményekkel járt számára, amelyből csak a múlt század 20 -as éveinek elejére, pontosan az 50. évfordulóra tudott felépülni.

Ezt az eseményt, amelyre 1921 -ben került sor, szálas anyagból készült rugalmas zsinórgumik, valamint a világ első pneumatikus teherautó -abroncsai jelölték meg. Öt évvel később pedig szén került a gumikeverékbe, ami a gumik jellegzetes fekete színét adta, és jelentősen megnövelte élettartamukat.

A második világháború sok katonai megrendelést is hozott a vállalatnak, ami lehetővé tette, hogy egyszerre több érdekes fejleményt is eszünkbe juttassunk. 1943 -ban szabadalmat szerzett cső nélküli gumik, amelynek első sorozatmintáit Németország újabb katonai veresége miatt csak 1955 -ben adták ki. Továbbá a háború miatt néhány évvel később egy teljesen fémzsineg (1951) és az M + S jelzésű gumik "érték el" a gyári szállítószalagot.

Az 1960 -as évekre a cég végre felépült a második világháború negatív hatásaiból. Megindult a radiális gumiabroncsok sorozatgyártása. Az üzleti diverzifikációs terv gyakorlati megvalósítása azonban sokkal fontosabbnak tűnik, ami magában foglalja a műszaki és műanyag termékek gyártásának megnyitását autóipar, Németországban és Franciaországban is.

1970-ben a vállalat gyártotta az első nem szegecselt Téli gumik A ContiContact, amely boldogan megmaradt a mai napig, és több tucat modell egész sorává alakult át. A gumiabroncs -gyártás innovációján túl Német gyártó aktívan részt vett a piaci részesedés bővítésében. Különösen az amerikai Uniroyal Inc. vállalatot vásárolták meg, amely akkoriban nemcsak az Egyesült Államokban, hanem Európában is jó piaci részesedéssel rendelkezett. Hasonló hatalomátvétel várt az 1985 -ben és 1993 -ban megszerzett osztrák Semperitre és a cseh Barumra.

A kilencvenes években bevezették a ContiEcoContact üzemanyag-hatékony és tartós modellt. Teljesítménye nagyon magas szint elegendő annak biztosítására, hogy ez a gumiabroncs folyamatosan korszerűsítve megtartsa helyét a gyári futószalagon ma.

A 2000-es években partnerséget hirdettek a Bridgestone-val az úgynevezett "defektmentes" gumiabroncs-technológia kifejlesztésére. Ez a két gyártó áll az élen a run-flat gumiabroncs megalkotásában, amely az általánosan elfogadott világszabvány lett.

Manapság a német óriás Kontinentális az egyik elismert világvezető a gumiabroncsiparban. Évtizedek óta ezeket az álláspontokat támasztja alá az új technológiák folyamatos alkalmazása, melynek köszönhetően az autósok világszerte biztonságosan vezethetnek, még a legkedvezőtlenebb útviszonyok ellenére is.

Kontinentális- Német gumiabroncs- és autóalkatrész -gyártó. A vállalat a 2. helyen áll Európában, és 4. a globális gumiabroncs -piacon. 2007. július 25 -én a vállalat bejelentette, hogy megvásárolja a Siemens VDO Automotive AG divíziót a Siemens AG -tól, amellyel a vállalat bejuthat az első ötbe legnagyobb gyártók autóipari alkatrészek. A DAX index kiszámításakor a vállalat részvényeit veszik figyelembe.

Alapítva: 1871
Helyszín: Németország, Hannover
Főbb adatok: Elmar Degenhart (vezérigazgató)
Kategória: Gumiabroncs gyártás
Alkalmazottak száma: 85,2 ezer fő (2006)
Webhely: conti-online.com

Történelem

1871. október 8 Hannoverben alapították Részvénytársaság Continental-Caoutchouc- és Gutta-Percha Compagnie-tól származó termékek előállításához puha gumi, gumírozott szövet, öntött kocsi és kerékpár gumik. A nevelő ló képe a Continental védjegyévé vált. Az ok egyszerű: ez a szimbólum része Alsó -Szászország állam címerének, amelynek fővárosa Hannover, ahol a társaság létrejött. 1892 -ben a Continental volt az első német abroncsgyártó, amely elkezdte a gyártást pneumatikus gumik kerékpárokhoz. A vállalat már 1898 -ban elkezdett gumiabroncsokat gyártani mintázat nélküli mintázattal. Ugyanebben az évben létrehozták az első német Zeppelin LZ 1 léghajót, amely a Continental által gyártott anyagból készült.
A 20. század eleje óta a Continental gumiabroncsokkal rendelkező autók dominálnak versenypályák a világ körül. Tehát 1901 -ben év Mercedes Continental pneumatikus gumiabroncsokkal szenzációs győzelmet arat a nizzai autóversenyen. 1903 -ban Szentpéterváron a vállalat megnyitja első oroszországi képviseletét. 1904 -ben a vállalat bemutatja a világ első mintás futófelületű gumiabroncsait. Jövőre pedig a Continental megkezdi a termelést csúszásgátló gumik, tüskés abroncsok hírnökei. 1907 -ben a Continental kiadja az első közúti atlaszt az autó- és motorkerékpár -vezetők számára. A következő évben a vállalat mérnökei egy kivehető peremet fejlesztettek ki a személygépkocsik számára, amely időt és energiát takarít meg a gumiabroncs cseréjekor. A Bayer laboratóriumában kifejlesztett és a Continental gumiabroncsgyáraiban sikeresen vulkanizált szintetikus kaucsukminták megfeleltek az első teszteknek.

1913 év
Orosz Nagydíj. A. Notomb báró a harmadik helyen végzett Bergmann-Metallurgique-ban Continental-Pneumatikus abroncsokkal. A Notomb nem cserélt gumit. Verseny 1 mérföldre Moszkva közelében. A győztesek Continental-Pneumatikus gumikat használtak, amelyek ellenálltak a nagy sebességnek.

1914 év
Háromszoros győzelem a Continental gumiabroncsokkal felszerelt Daimler járműveknek egy franciaországi kiállításon.

1921 év
A Continental 50. évfordulóját ünnepelte azzal, hogy rugalmasabb szálzsineggel ellátott gumiabroncsokat vezetett be a piacra. A Continental gyártja az első pneumatikus teherautó -abroncsokat, cserélve öntött gumiabroncs eddig használt.

1926 év
A szén használata a gumiabroncsok élettartamának meghosszabbítására és jellegzetes színük megőrzésére.

1928—1929
Fúzió a német gumipart képviselő fő cégekkel, hogy létrehozza a Continental Gummi - Werke AG -t. Hannover és Korbach gyárainak felvásárlása.

1932 év
A Continental bemutatja a piacon az SCHWINGMETALL fém-gumi tartóelemeket, amelyek a vibráció és a zaj csökkentésére szolgálnak a motor működése közben.

1934 év
A madridi Continental gyár megnyitása.

1935—1940
Megszakítatlan győzelmek láncolata a Continental gumiabroncsokkal felszerelt Mercedes és Auto-Union autók versenyein. Négy Nagydíj -futam Németországban, négy futam Tripoliban (Észak -Afrika), három Olaszországban. Számos győzelem segített olyan versenyzőknek, mint Rudolf Caracciola (Mercedes), Bernd Rosemeier és Hans Stuck (mindkettő Auto-Union) nemzetközi elismerést szerezni.

1936 év
A szintetikus gumi használatának kezdete a gumiabroncsok gyártásában.

1943 év
Szabadalom megszerzése csöves gumiabroncsok gyártására.

1945 év
Acélzsinór szállítószalag -gyártásának megkezdése.

1952 év
A Continental M + S abroncsokkal bővíti téli gumiabroncs -kínálatát.

1951—1955
A Continental a Daimler-Benzzel és a Porschével együttműködve megismétli háború előtti sikereit az autóversenyzésben. A Continental gumiabroncsokkal közlekedő autók, Kart Kling, Stirling Moss és Juan Manuel Fangio versenyzők megnyerik az 1952 -es Carrera Panamericana Nagydíjat Franciaországban, Nagy -Britanniában, Dániában és Olaszországban.

1955 év
A Continental az első német vállalat, amely cső nélküli gumiabroncsokat és rugókat kezdett gyártani teherautókhoz és buszokhoz.

1960 év
A radiális abroncsok tömeggyártásának megkezdése.

1961 év
Az autóipar igényeinek megfelelő műanyag alkatrészek gyártására szolgáló üzem építésének befejezése Dannenbergben / Elbében.

1964 év
Műszaki termékek előállítására szolgáló üzem építése Northeimben. Gumiabroncs gyártó üzem építése Franciaországban.

1967 év
A Contidrom gumiabroncs tesztelő létesítmény megnyitása a Luneburger Heide -ben. Később, 1994-1995. területe majdnem megkétszereződött annak érdekében, hogy új tesztpályákat építsenek, amelyek közül az egyik 3,8 km hosszú volt, és amelyet a járművek manőverező képességének tesztelésére szántak.

1971 év
A korbachi gyár Európában a legnagyobb lesz a műszaki termékek gyártásában. A rugalmas csövek gyártását Hannoverből Korbachba telepítik át.

1972 év
A Continental megkezdi a ContiContact nem szegecselt téli gumiabroncsok gyártását.

1975 év
TömegtermelésÉkszíjak.

1976 év
Európa legnagyobb szerelővonala a northeimi üzemben kezdődik.

1978 év
Az egyik vezető német gyár, a németországi "Tecnno-Chemie" felvásárlása csőszerelvények gyártására.

1979 év
NS
az amerikai gumiabroncsgyártó Uniroyal Inc. európai leányvállalatának átvétele. csatlakozással négy gyár Belgiumban, Németországban, Franciaországban és az Egyesült Királyságban, valamint textilzsinórgyárral Luxemburgban található, a Continental jelentősen bővíti gyártási képességeit Európában.

1983 év
A "ContiTyreSystem" bevezetése személygépkocsikhoz. Köszönhetően annak a képességének, hogy üres gumiabroncson lehet közlekedni, ezt a rendszert ma az egyéni közlekedésbiztonsági rendszerrel rendelkező járműveken használják.

1985 év
Az osztrák Semperit abroncsgyártó üzemének megvásárlása. Az újonnan alakult Semperit Reifen AG gyártóüzemekkel rendelkezik Ausztriában és Írországban.

1987 év
Az amerikai General Tire Inc. abroncsgyártó felvásárlása, amely négy gyárat tartalmaz az Egyesült Államokban, kettőt Mexikóban, valamint Dél -Amerikában, Afrikában és Ázsiában. Ezzel párhuzamosan a Vernon gyárat is kibővítik. 1991 -ben a Continental, a General Tire és a Japanese Tire teherautó -gumiabroncs -közös vállalatot alapít az észak -amerikai piac számára. 1995 elején a cég neve Continental General Tire Inc. lett.

1988 év
A francia Anoflex Group, a csőszerelvények egyik vezető gyártója felvásárlásával a ContiTech Group fontos lépést tett európai bázisának bővítésében.

1989—1990
A National Tire Service Ltd., az Egyesült Királyság második legnagyobb viszonteladói hálózata, 400 üzlettel és a Vegolst GmbH több mint 200 fős csoportjának átvétele szolgáltató központok Németországban.

1991 év
A konszern műszaki termékek szegmensét 29 jogi szempontból független társasággá szervezték át, ContiTech általános néven. A csoport Németországban kívül Chilében, Franciaországban, Görögországban, Olaszországban, Szlovákiában, Svédországban és Spanyolországban rendelkezik gyártóüzemekkel. A Continental úttörő szerepet játszott a környezetbarát ContiEcoContact gumiabroncsok gyártásában, amelyek nagy futásteljesítmény mellett segítik az üzemanyag -megtakarítást.

1992 év
A svéd Gislaved és Viking abroncsgyártó cég, a Nivis Tire felvásárlása, amelyet most Continental Dack Norden AB -re alakítottak át.

1993 év
Közös vállalkozás létrehozása a cseh "Barum" céggel. A gazdaságban személygépkocsikhoz és teherautókhoz gumiabroncsokat gyártó üzem, valamint mintegy 50 márkakereskedés foglalkozik termékek forgalmazásával.

1994 év
A ContiTech közös vállalkozást alapít a szlovák Vegum vállalattal a gumi vegyületek az európai autóiparban való használatra.

1995 év
Az 1994 -ben az üzleti rendszerek intenzívebbé tételével alapított Automotive Systems Group új irányt nyit - a teljes kerekek szállítását az európai autóipar igényeihez. A ContiTech és az amerikai CooperTire & Rubber Co Industrial Products Division együttműködési megállapodást ír alá vákuumtermékek, gumivegyületek és csővezetékek gyártására. A ContiTech felvásárol egy brit erőművet a TVA Belting Ltd. -től. Az újonnan alakult ContiTech Power Transmission Systems Ltd lesz az első ContiTech gyár Nagy -Britanniában. Együttműködési megállapodást írtak alá a "Michelin S.A." francia céggel A megállapodás fő célja, hogy egyesítse az elhasznált gumiabroncsok felújítására, összeszerelt gumiabroncsokra és olcsó gumiabroncsokra vonatkozó erőfeszítéseket. A Continental megszerzi az Uniroyal márka korlátlan használatának jogát Európában.

1996 év
A Continental 125. évfordulóját ünnepli. Az 1871 októberében alakult társaság ekkor már 18 gyárral rendelkezik gumiabroncsok gyártásával és 36 gyárral a ContiTech termékek gyártására. Az összes alkalmazott teljes létszáma 44 000 fő. Az értékesítés meghaladja a 10 milliárd DM -t.

1997 év
A Continental bemutatja a piacon az ISAD - Intergrieter - indító -generátor - Daempfe (integrált önindítót, szinkron generátort és hangtompítót). Ez teljesen új rendszer hangtompító, csendes önindító és generátor, Német Gazdasági Innovációs Díjjal jutalmazták. 2001 -től ISAD -el felszerelt autók gyártását tervezik.

1998 év
A Continental felvásárolja az amerikai ITT Industries Inc. -től 1,93 milliárd dollárért autófékek és futóművek gyártására. A világhírű fék- és egyéb rendszerek gyártója több mint 10.000 embert foglalkoztat. Az egész vállalat gerincét a frankfurti Alfred Teves GmbH adja, amely 16 gyárával belépett a Continental szegmensbe, és megkezdte a Continental gumiabroncsok gyártását.

1998—1999
A társaság bővítése vállalati részvények megszerzése révén, technikai együttműködésés beruházások az új gyártásba: technológiacsere a Fate -tel (Argentína), közös vállalat a Matadorral (Szlovákia), autógumi -üzlet felvásárlása (2 gyár és 1000 kiskereskedelmi üzletek), a Carso Group (Mexikó), a GenTyre Dél -Afrika 60% -a, ma Continental Tire South Africa néven. A Continental megnyitja első gyárát komplett kerekek gyártására és összeszerelésére Európán kívül, a brazil Juiz de Forában. A ContiTech nemzetközivé tételének további lépései egy chilei és mexikói üzem megvásárlására, valamint új termelési létesítmények létrehozására összpontosítanak Brazíliában, Mexikóban és Magyarországon.

2000 -es év
Új üzem megnyitása könnyű járművek gumiabroncsainak gyártására Temesváron (Románia). A Continental Teves kiterjedt partnerséget alakít ki a japán Nisshinbo vállalattal a fékrendszerek és futóművek gyártásához a japán és a koreai piac számára. A közös vállalat, amelyben a Continental 51% -os részesedéssel rendelkezik, a Continental Teves Corporation nevet viseli.

2001 -es év
A Continental erős pozíciót szerez a gyorsan növekvő fejlesztési és termelési piacon a Temic GmbH felvásárlásával elektronikus rendszerek autókhoz. Ez a cég, amely Amerikában és Ázsiában is termel, a Continental Automotive Systems divízió része. A Continental Teves Corporation (Japán) ellenőrző részesedést szerez a fékhajtóműveket és tárcsafékeket gyártó Shin-Ei és Shin Tec vállalatokban. Ezek a termékek kiegészítik a Continental Japánban gyártott fékalkatrészeit. A ContiTech felvásárolja a kínai tömlőgyártó 51% -át. A ContiTech Grand Ocean nevű vegyesvállalat légkondícionáló és szervokormány rendszereket gyárt Kínában. Így a szám közös vállalkozások A ContiTech China elérte a 4. helyet.

2002 év
A Continental és a Bridgestone bejelentette, hogy együttműködnek a futás során, hogy globális szabványt érjenek el a defektmentes gumiabroncsok számára a standard felni kerekeken. A Continental és a Yokohama Rubber Company megállapodást írt alá, hogy a jövőben szorosabban együttműködnek a gumiabroncsok fejlesztésében és gyártásában. Létrehozott egy közös vállalatot, egyenlő tulajdonjoggal a japán autógyártókat célzó tevékenységek fejlesztése érdekében.

2007 -ben A Continental megszerzi a Matador 51% -át, amelyet 2008 -ban 66% -ra, 2009 -ben pedig 100% -ra emeltek.

Tevékenység

A vállalat gyárai Németországban, Belgiumban, Chilében, Franciaországban, Nagy -Britanniában, Portugáliában, Svédországban, Luxemburgban, Csehországban, Törökországban, Spanyolországban és az USA -ban találhatók. A Continental 2005 -ben 106,2 millió gumiabroncsot gyártott személygépkocsikhoz és 6,7 milliót teherautókhoz. A társaság 2010 -es bevétele 23,5% -kal 34,498 milliárd dollárra nőtt, a nettó nyereség 762,9 millió dollár volt, míg 2009 -ben 2,292 milliárd dolláros veszteséget kapott a társaság.

Kontinentális Oroszországban

LLC "Continental Kaluga"
Főigazgató G.I. Rotov

A kalugai gyár építése a Continental gumiabroncs üzletág stratégiai fejlesztési tervének része. A beruházás 240 millió eurót tesz ki. A tervek szerint a vállalkozás az indulást követően évente 4 millió gumiabroncsot állít elő, majd termelési kapacitása évi 16 millió gumiabroncsra nő. A gyártást 2013 októberére tervezik. A Continental 2013 -ban 400 munkahelyet biztosít Kalugán, és 2014 végére a teljes létszám megkétszereződik.

A Continental Kaluga LLC téli és nyári gumik a vállalat három márkája: Continental, Gislaved és Matador, míg a fogyasztók az Oroszországban jelenleg használt minden szabványos méretű terméket kaphatnak. A gumiabroncsokat mind az elsődleges, mind a másodlagos piacon értékesítik.

A Kaluga telephelyként való kiválasztását a régió gazdasági jellemzői magyarázzák. Már létezik egy autóipari klaszter, amely vezető autógyártókból és autóalkatrész -beszállítókból áll. Gyár autók és könnyű gumiabroncsok gyártásához kereskedelmi járművek lehetővé teszi, hogy közelebb kerüljön a partnerekhez-autógyártókhoz és ajánlatokhoz teljes sor termékeket az orosz ügyfeleknek.

Ezenkívül a gumiabroncsgyár területén a ContiTech divízió további kapacitásait tervezik kiépíteni különféle típusú autók tömlőinek gyártásához. A beruházás értéke meghaladja a 10 millió eurót.

A ru.wikipedia.org, www.continental.ru webhelyekről származó anyagok alapján

Sok gumiabroncs -gyártó van a világon. A hatalmas, több mint 100 éves múltra visszatekintő, gumiabroncsokkal kapcsolatos aggodalmak mellett, amelyek egyszerre több márkanév alatt gyártanak gumiabroncsokat, az autógumit is sok kis cég gyártja, gyakran kívülről vásárolnak technológiát és berendezéseket.

Egy egyszerű vásárlónak nem könnyű kitalálni, hogy ki kicsoda. Az „Első a gumiabroncsokhoz” webhely információkat gyűjtött a leghíresebb Oroszországról, és elosztotta azokat országok szerint - a márkák szülőhelyén.

Ebben a cikkben megtudhatja:

Európai gyártók

Continental (Németország)

A pontos név "". A világ egyik legrégebbi és legnagyobb gumiabroncs -konszernje. 1871 -ben alapították, székhelye Hannover. Számos leányvállalata van, ennek köszönhetően vezető pozíciót foglal el a világszerte értékesített gumiabroncsok számát tekintve. Ugyanazt produkálja autó alkatrészek... Weboldal: http://www.conti-online.com

Kiegészítő márkák:

• Barum (Csehország). 1924 -ben alapították Zlín városában, és kezdetben lábbelik gyártásával foglalkozott. 1995 óta a Continental tulajdonában van. Weboldal: https://www.barum-tyres.com
• Matador (Szlovákia). 1905 -ben alapították Pukhov városában, 2007 óta a Continental tulajdonában van. Weboldal: matador.sk
• Gislaved (Svédország). 1883 -ban alapították az azonos nevű svéd városban (Yslaved). 1992 óta a Continental tulajdona, székhelye Weboldal: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (Amerika). 1892 -ben alapították az Ohio állambeli Akronban. 1979 óta a Continental tulajdonában van. Weboldal: http://www.uniroyal.com

Michelin (Franciaország)

A világ egyik legnagyobb és legrégebbi gumiabroncs -konszernje. 1889-ben alapították, székhelye Clermont-Ferrand. több leányvállalattal rendelkezik, és vezető szerepet tölt be a világszerte értékesített gumiabroncsok számában. Weboldal: http://www.michelin.com

Kiegészítő márkák:

• BF Goodrich (Amerika)... 1870 -ben alapították az Ohio állambeli Akronban. 1988 óta a Michelin tulajdonában van. Weboldal: http://bfgoodrich.com/
• Kleber (Franciaország)... 1910 -ben alapították, 1945 óta gyárt autógumik... 1995 óta a Michelin tulajdonában van. Weboldal: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Szerbia)... 1935 -ben alapították Pirot városában. 2007 óta a Michelin tulajdonában van. Webhely: tigar.com

Pirelli (Olaszország)

Az egyik legrégebbi gumiabroncs -konszern, amelyet 1872 -ben alapítottak. Központ Milánóban. A régi aggodalmakhoz hasonlóan a Pirelli számos leányvállalattal rendelkezik, és világszerte nagyon nagy mennyiségű gumiabroncsot értékesít. Kábeltermékek gyártásával is foglalkozik. Weboldal: http://www.pirelli.com

Kiegészítő márkák:

Formula (Olaszország)... A Pirelli alapította 2012 -ben. Weboldal: http://www.formula-tyres.com

Nokian (Finnország)

Európai szabványok szerint ez egy nagyon fiatal gumiabroncs -konszern, amelyet 1988 -ban alapítottak, de már sikerült elég komoly népszerűségre szert tenni. Székhelye Nokia városában. Több márka alatt gyárt gumiabroncsokat, a termékek nagy részét Oroszországba szállítják. Weboldal: https://www.nokiantyres.com/

Kiegészítő márkák:

Nordman. A finn cég a Nordman márkanevű termékeket pozícionálja a gazdasági szegmensben, és gyakran értékesíti a fő Nokian márka azon modelljeit, amelyek korábban sikeresek voltak ezen a márkanév alatt. Weboldal: http://www.nordmantyres.com

Amerikai gyártók

Jó év

A világ egyik legnagyobb gumiabroncs -konszernje és a történelem egyik legnépszerűbb márkájának tulajdonosa. A márka olyan hírnevet szerzett a nem szabványos reklámkampányoknak köszönhetően, mint például a léghajók gyártása és elindítása, valamint az amerikai Apollo-expedíciók exkluzív gyártása a holdjárók gumiabroncsai számára. A céget 1898 -ban alapították, székhelye Akron, Ohio.

Kiegészítő márkák:

• Dunlop (Nagy -Britannia). A márka két nagy konszernhez tartozik - az amerikai GoodYearhoz és a japán Bridgestone -hoz, amelyet 1888 -ban alapítottak Dublinban. 1999 óta a márka egy része a GoodYear tulajdonában van. Weboldal: http://www.dunlop.eu
• Száva (Szlovénia). 1931 -ben alapították Krani városában. 1998 óta a GoodYear tulajdonában van. Webhely: sava-tires.com
• Fulda (Németország). Az azonos nevű városban alapították 1900 -ban, 1969 óta a GoodYear konszernhez tartozik. Weboldal: http://www.fulda.com

Kádár

Híres amerikai gumiabroncs márka. 1914 -ben alapították az Ohio állambeli Findlay -ben. A márka termékei olcsó gumiként vannak elhelyezve nagy erőforrás... Webhely:

Kiegészítő márkák:

Mickey Thompson (Amerika). 1963 -ban alapította a híres versenyző, Mickey Thompson. 2003 óta a Cooper konszern tulajdonában van.

Japán gyártók

Bridgestone

A világ egyik legnagyobb gumiabroncs -konszernje, a történelem egyik legértékesebb márkájával. Az 1931 -ben alapított vállalat nemcsak gumiabroncsokat, hanem különféle gumitermékeket is gyárt. Több leányvállalattal rendelkezik. Központ Tokióban. Weboldal: http://www.bridgestone.co.jp/

Kiegészítő márkák:

• Dunlop (Nagy -Britannia). A márka két nagy konszernhez tartozik - az amerikai GoodYearhoz és a japán Bridgestone -hoz, amelyet 1888 -ban alapítottak Dublinban. 1985 óta a Bridgestone, 1999 óta pedig a GoodYear tulajdona. Weboldal: http://www.dunlop.eu
• Firestone (Amerika). 1900 -ban alapították a Tennessee állambeli Nashville -ben. 1988 óta a Bridgestone tulajdona. Weboldal: http://firestone.com

Yokohama

A pontos neve Yokohama Rubber Company. Egy nagy gumiabroncs -konszern, amelyet 1930 -ban alapított Yokohama városában a japán vállalat a Yokohama Cable Manufacturing Co. kábeltermékek gyártására. kft És az amerikai BF Goodrich. Központ Tokióban. Weboldal: http://www.y-yokohama.com/

Neked

A pontos neve Toyo Tire & Rubber. Nagy gumiabroncs -konszern, amelyet 1943 -ban alapítottak. A márka termékei nagyon jól ismertek az autóversenyzés és a különböző autóipari versenyek környezetében. Központ Oszaka városában. Weboldal: http://www.toyo-rubber.co.jp

Koreai gyártók

Hankook

A pontos név az 1941 -ben alapított Hankook Tire. A két legnagyobb abroncsgyártó cég egyike Dél-Korea, gumiabroncsokat gyárt minden járműhöz, beleértve a különféle speciális berendezéseket és repülőgépeket. Központ Szöulban. Az 1941 -ben alapított webhely: http://www.hankooktire.com

Kumho

A pontos név az 1960 -ban alapított Kumho Tyre. A második legnagyobb gumiabroncs -konszern Dél -Koreában minden járműhöz gyárt gumiabroncsokat. Központ Szöulban. Weboldal: kumhotire.com

Nexen

Az 1942 -ben alapított nagy gumiabroncs -konszern gumiabroncsokat gyártott a koreai belföldi piacra. 1991 -ben megállapodást kötött a japán Bridgestone -val, majd korszerűsítette létesítményeit, és megkezdte az exporttermékek gyártását. Weboldal: http://www.nexentire.com

Kínai gyártók

Háromszög

A pontos név Háromszög csoport, 1976 -ban alapították. A GoodYear technológiák felhasználásával európai berendezéseken gyárt termékeket. Az amerikai GoodYear cég termékeit az európai piacra is gyártja a Triangle gyáraiban. Weboldal: http://triangletire.com/

Goodride. A WestLake és a ChaoYang márkákkal együtt az 1958 -ban alapított kínai Hangzhou Zhongce Rubber vállalathoz tartozik. Kína egyik legnagyobb gumiabroncs -gyártója. Weboldal: http://goodridetire.com/

Linglong

A Shandong Linglong Tire Co. pontos neve Egy nagy magánvállalat, amely Kína 500 legnagyobb vállalata közé tartozik, 1975 -ben alapították. Gumiabroncsokat gyárt minden járműhöz. Weboldal: http://linglong.cn/

Napos

Nagy Kínai gyártó Az 1988-ban alapított Tyre mára állami tulajdonú vállalkozássá vált, gazdaságos osztályú gumiabroncsok gyártására szakosodott. Weboldal: http://www.sunnytire.com/

Firenza

A Sumo Firenza pontos neve a SumoTire márkával együtt a Sumo -hoz tartozik. Az egyik legfiatalabb, de ígéretes Kínai cégek, 2007 -ben alapították. A vállalat vezetése az alacsony ár kombinációját választotta, modern technológiákés kiváló minőségű. Weboldal: http://www.sumotire.com/

Orosz gyártók

Kama

A márka Oroszország legnagyobb gumiabroncsgyártójához tartozik, a PJSC Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Gumiabroncsgyár). 1973 -ban alapították Nyizsnyekamsk városában (Tatárföld). Webhely: td-kama.com

Viatti

A márka Oroszország legnagyobb gumiabroncsgyártójához tartozik, a PJSC Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Gumiabroncsgyár). 1973 -ban alapították Nyizsnyekamsk városában (Tatárföld). Weboldal: http://www.viatti.ru/

Cordiant

A márka az OOO SIBUR - Russian Tyres céghez tartozik, a cég második márkájával - a Tyrex - együtt. A társaság 2002 -ben alakult. 2011 óta szövetséget kötött a szlovák Matador gumiabroncsgyártóval. Webhely: cordiant.ru

Amtel

Az orosz vállalatot 1987 -ben alapította egy indiai származású vállalkozó, Sudhir Gupta; 1999 óta gyárt gumiabroncsokat. Jelenleg szövetségben áll a holland Vredestein gumiabroncs -gyártóval. Weboldal: http://amtelvredestein.ru

FÁK termelők

Belshina

Fehéroroszország legnagyobb abroncsgyártó vállalata, amelyet 1963 -ban alapítottak Bobruisk városában. Világszerte számos márkakereskedéssel rendelkezik, és a gumiabroncsok hivatalos szállítója bányászat dömper Hernyó. Weboldal: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Ukrajna legnagyobb gumiabroncsgyártó vállalata, amelyet 1998 -ban alapítottak Belaya Tserkov városában. Sok szabványos méretű gumiabroncsot gyárt különböző járművekhez, beleértve a teherautókat és a speciális járműveket. Weboldal: http://rosava.com

Márkák és gyárak

Azonban meg kell értenie, hogy a gumiabroncsokat nem feltétlenül az országban gyártják - a márka hazájában. A globalizációnak köszönhetően az abroncsgyártás már régóta szétszóródott a világ minden táján. És gyakran gumik különböző márkák ugyanazon üzemben állítják elő.

A világhírű autógumigyártó Continental elkötelezett amellett, hogy kiküszöbölje a bevonattal ellátott kerekek környezeti zaját az utasok és az autósok számára. autópályák... Általában a zaj kiküszöbölésére hagyományosan hangszigetelő anyagokat használnak, amelyek elnyelik a hangot. A németek úgy döntöttek, hogy részt vesznek egy közös ügyben, hogy javítsák az utasok és a sofőrök komfortérzetét, elvileg javasolva új technológia a gumiabroncsok zajának jelentős csökkenése. Egyébként, ha ilyen gyártással szeretne foglalkozni, regisztrálnia kell egy céget. Nevezd így megelőző intézkedés akarat

Az egyik fontos szabályokat biztonság személygépkocsi használatakor - az évszaknak megfelelő gumiabroncsok használatával. Ha most vásárolt egy új személygépkocsit, akkor valószínűleg nyári gumiabroncs-készlettel adták el, ritkán fordul elő, hogy egy demi szezonban. De amint beköszönt a fagy, nem biztonságos, ha ilyen gumiabroncsokkal megy ki az útra. Szükséges a "téli" gumiabroncsok felszerelése. Mi a különbség a nyári és a téli gumik között? A "nyári" futófelület mintája abszolút nem alkalmas fékezésre

A sebességváltó, a motor és más szerkezeti elemek állapota fontos tényező a jármű megbízhatóságában. De ebben a kérdésben sok függ a gumiabroncsoktól is. Nagyon fontos, hogy milyen gumiabroncsokban "cipőzteti" az autóját. Ezért a gumiabroncsokat nagyon felelősségteljesen kell megválasztani. Ha vásárol minőségi gumik Irkutszkban, amelyek ideálisak autójához, biztosíthatja magának az önbizalmat az úton és a vezetés biztonságát. Ráadásul a megfelelő gumiabroncsok használatával időt takaríthat meg az úton. Költségek

Gyakran előfordul, hogy az autósok nagyméretű könnyűfém ötvözetű modelleket használnak a hagyományos kerekek helyett az autójukon. Hol magas gumik alacsony profilúakra cserélik. Az ilyen csere nemcsak a külső frissítését szolgálja, hanem az üzemanyag -fogyasztás, a sebesség és egyéb jellemzők mennyiségét is. Meg kell jegyezni, hogy a nagy sugarú tárcsák stílusosan, hűvösen és hatékonyan néznek ki az autón. Most fontolja meg a gumikat alacsony profilú... Először is, csökkenti a menet kényelmét a merevség növelésével. Vagyis a sofőr teljes mértékben érezni fogja az összes szabálytalanságot

A modern kerék két fő részből áll - egy gumiabroncsból és egy fém felniből. A gumik célja, hogy biztosítsák megbízható fogás val vel útfelszín, valamint lágyítja az autó felfüggesztésére továbbított sokkot, ráadásul az abroncsok lehetővé teszik, hogy az autó ne ragadjon be különböző körülmények között. A gumiabroncsok fel vannak osztva: a belső üregek tömítésének módja szerint - csöves és kamrás; a gumiabroncs vázának kialakítása szerint - átlós és sugárirányú; futófelületi mintázat lehet univerzális, sífutó, szezonális. Ma a legnépszerűbb tubeless