Duża rola transport drogowy na rynku transportowym kraju wynika z jego specyficzne cechy i przewagi nad innymi środkami transportu, które są następujące: wysoka zwrotność i mobilność, pozwalająca na szybkie skoncentrowanie pojazdów w wymagana ilość i we właściwym miejscu; możliwość realizacji dostaw „od drzwi do drzwi” bez dodatkowych przeładunków i przeładunków na trasie; duża szybkość dostawy i zapewnienie bezpieczeństwa towaru, zwłaszcza przy przewozie na krótkie odległości; szeroki zakres zastosowania według rodzaju ładunku, systemów komunikacyjnych i odległości transportowe, potrzeba mniejszych inwestycji kapitałowych w budowę autostrad z małym przepływem towarów i pasażerów (przy dużych zbliżają się do kosztów budowy kolei).

Główne cechy i zalety techniczne i operacyjne transport drogowy:

zwinność i świetna mobilność, mobilność;

dostawa towarów lub pasażerów „od drzwi do drzwi” bez dodatkowego przeładunku lub przesiadek na trasie;

autonomia ruchu pojazdu;

wysoka szybkość dostawy;

szeroki zakres zastosowania oparty na terytorialności, rodzajach ładunków i systemach komunikacyjnych;

krótsza trasa w porównaniu z naturalnymi trasami transportu wodnego.

Większa mobilność, łatwość poruszania się i zdolność do szybkiego reagowania na zmiany w popycie pasażerów sprawiają, że pojazdy często są poza konkurencją, gdy przewóz osób na liniach lokalnych. Średnia odległość przejazdu jednego pasażera to 9 km. Autobusy przewożą ponad 60% pasażerów w wielu miastach Rosji, a w niektórych z nich i na obszarach wiejskich - 100 %.

Względne wady transport drogowy:

wysoka cena kosztu; (dziesięć razy wyższa niż koleją, wodą i innymi rodzajami transportu);

wysokie zużycie paliwa i energii, zużycie metalu;

niska wydajność jednostki taboru (130-150 tys. t-km rocznie);

największa pracochłonność (na jeden pojazd wymagany jest co najmniej jeden kierowca); (3/4 wszystkich pracowników transportu jest zatrudnionych w transporcie drogowym)

zanieczyszcza środowisko.

niski poziom wydajności pracy ze względu na niską średnią ładowność pojazdów;

35. Główne wskaźniki bazy materialno-technicznej, pracy floty i portów.

W przypadku transportu morskiego charakterystyczne są następujące wskaźniki bazy materialnej i technicznej, praca floty i portów.

Przemieszczenie statek D- masa wody wypartej przez statek jest równa masie statku w tonach.

Pełny udźwig, lub ciężar własny statek D B, jest maksymalna ilośćładunek w tonach Q oraz zapasy paliw Q t, woda Q w i zaopatrzenie ładunku Q SN, który statek może przyjąć:

D w = Q + Q t + Q w + Q s.n.

Tonaż netto statku D h to maksymalna ilość ładunku (bez wody, paliwa i ładunku zaopatrzeniowego) w tonach, jaką statek może przyjąć do przewozu:

D h = D v - ( Q t + Q w + Q cn).

Ładowność statek - objętość wszystkich przestrzeni ładunkowych statku w metrach sześciennych.

Zarejestrowany tonaż statek (objętość statku) - świadectwo pomiarowe. Rejestrowany tonaż może być brutto lub brutto (brutto) i netto (netto). Mierzona objętością rejestru ton równą 2,83 m 3.

Tonaż rejestrowy brutto (pełny) statek W br objętość uzyskana w wyniku pomiaru pomieszczeń pod górnym pokładem oraz zakrytych nadbudówek i pokładówek.

Tonaż rejestrowy netto statek W nt to wielkość komercyjnej powierzchni statku. Używany jako wskaźnik do obliczania opłat i ceł w portach morskich.

Zależność między tonażem netto i brutto, tonażem brutto (tzw. ciężar własny) i wypornością można scharakteryzować wzorem

W nt = 2 / Z W 6p = 4/9 D h = 8/27 D.

Lot statek - czas spędzony przez statek od rozpoczęcia załadunku w porcie wyjścia do pozycji statku do nowego załadunku.

Czas trwania rejsu statku obejmuje czas pływania i postoju. Czas trwania zależy od długości rejsu i prędkości statku, natomiast postój uzależniony jest od pojemności urządzeń załadunkowych i rozładunkowych, a także od poziomu organizacji obsługi statku w portach.

Rozróżnij loty proste, złożone i kołowe. Podczas transportu towarów lub pasażerów między dwoma portami podróż statku nazywa się prostą. Podczas transportu towarów między kilkoma portami, z których każdy jest ładowany lub rozładowywany, podróż nazywa się złożoną. Jeżeli statek przewozi ładunek między dwoma lub więcej portami i wraca do portu pierwotnego wyjścia, wówczas taka podróż nazywana jest podróżą w obie strony.

Współczynnik czasu podróży K x - stosunek czasu pracy T x w całkowitym czasie trwania lotu T R:

DO x = T NS / T R.

Współczynnik biegu balastu K b określa się dzieląc bieg balastowy L b za całkowity przebieg statku L:

DO b = L b / L.

Współczynnik obciążenia statku ε zag pokazuje stopień wykorzystania ładowności statku w momencie wyjścia z portu. Określa się ją dzieląc masę ładunku faktycznie przyjętego przez statek Q f dla tonażu netto statku:

ε zag = Q F / D h

Współczynnik obciążenia charakteryzuje stopień wykorzystania nośności tylko w lotach prostych, czyli na poszczególnych przejazdach. W przypadku rejsów okrężnych lub złożonych, kiedy statki mogą nawigować z różnymi ładunkami i wykonywać przejścia pod balastem, stosowany jest współczynnik wykorzystania pojemności statku.

Współczynnik wykorzystania ładowności statek ε h jest określone przez stosunek ton-mil ∑ Ql do mil tonażowych ∑ Dh Li.

Wydajność 1 tona ładowności statku dziennie μ ts jest złożonym wskaźnikiem charakteryzującym wykorzystanie jego zdolności produkcyjnych do transportu na dzień. Zdefiniowany przez stosunek tono-mil ∑ Ql do liczby przepracowanych tonażodni ∑ D h T e przez określony czas:

μ mc = ∑ Ql / ∑D h T NS.

Rzeczywista wielkość floty zaangażowanych w transport w całym okresie kalendarzowym określają następujące formuły:

według liczby statków

,

gdzie T e1, T e2, ..., T en - czas, w którym każdy statek był zaangażowany w transport, dni;

według całkowitej nośności

∑D h vzv = ∑ D h T e / 365,

gdzie D h T e oznacza odpowiednio czas, w którym statek lub flota jest w eksploatacji, wyrażony odpowiednio w dniach statkowych lub tonażu.

Port Q n to całkowita ilość ładunku przechodzącego przez jego nabrzeża przez określony czas (najczęściej rok).

Wskaźnikami charakteryzującymi zdolność produkcyjną każdego technologicznego kompleksu przeładunkowego (TPK) portu są przepustowość i moc zainstalowana.

Przepustowość łącza TPK NS TPK to maksymalna ilość ładunku, jaką TPK może załadować (rozładować) na statki za odpowiedni okres (rok, kwartał, miesiąc).

Moc zainstalowana Q opt jest optymalna ilośćładunku, co jest wskazane, aby przeciążyć TPK istniejącą strukturą obrotu towarowego. Rzeczywisty obrót ładunkowy portu może być wyższy niż jego moc zainstalowana, ale nie wyższy niż przepustowość.

Pojemność portu P n składa się z wydajność indywidualne TPK.

Intensywność operacji ładunkowych brutto M szyb charakteryzuje intensywność obsługi i konserwacji statku w porcie. Obliczana jako stosunek ilości ładunku załadowanego (wyładowanego) na statek ∑ Q n c) do pełnego czasu pobytu statku w porcie T Art, tj. od momentu zakończenia cumowania do nabrzeża do momentu wypłynięcia z portu:

m wał = ∑ Q n (v) / T Sztuka.

Intensywność ładunku netto M h charakteryzuje intensywność operacji załadunku i rozładunku. Obliczana jako stosunek ilości ładunku załadowanego (wyładowanego) na statek ∑ Q n c) do czasu pobytu pod ładunkiem i innych (łącznych z ładunkiem) czynności związanych z obsługą statku T gr op.

m h = Q n (v) / T gr op.

Oprócz ogólnych wskaźników ekonomicznych stosowanych we wszystkich rodzajach transportu, takich jak koszt transportu i operacji załadunku i rozładunku, wydajność pracy w transporcie towarów i pasażerów, a także w operacjach załadunku i rozładunku, w transporcie morskim wśród najważniejszych są wskaźniki monetarne i finansowe. Obejmują one:

- dochód brutto w walucie obcej ∑F c, na którą składają się opłaty frachtowe, czynsz, usługi pasażerskie, handel, przestoje itp.;

- koszty statku w obcej walucie ∑r c, w tym koszty związane z zawinięciem do portów zagranicznych i czas spędzony na wodach obcych;

- Dochody netto z wymiany walut, czyli dochód netto w walucie obcej F h inv jest najważniejszym wskaźnikiem osiągów statku w podróży zagranicznej. Oblicza się ją jako różnicę między przychodami a wydatkami w walucie obcej:

F h odw = ∑ F c - r v;

- efektywność waluty Ve określa się, dzieląc wydatki w rublach ∑ r RUB za dochody netto z wymiany walut F godz.

V e = r pocierać / F godz.

To jeden z najważniejszych wskaźników walutowych charakteryzujących wydajność floty.

36. Nomenklatura towarów przewożonych transportem rurociągowym.

Transport rurociągowy, środek transportu, który przenosi płynne, gazowe lub stałe produkty na odległość za pośrednictwem rurociągów.

Rurociąg, konstrukcja wykonana z rur, najczęściej łączonych złączami spawanymi, rzadziej kołnierzowymi, gwintowanymi i innymi do transportu cieczy, gazów, zawiesin, pojemników itp. pod wpływem różnic ciśnień w różnych odcinkach. W zależności od rodzaju transportowanego produktu rurociąg otrzymuje węższą nazwę: gazociąg, rurociąg naftowy, rurociąg produktów naftowych, rurociąg kondensatu, węglowy, wodociągowy, amoniakalny, kontenerowy itp.

Transport rurociągami magistralnymi jest najważniejszym elementem kompleksu paliwowo-energetycznego Rosji. W kraju utworzono rozległą sieć magistral naftowych, rurociągów produktów naftowych i gazociągów, które przechodzą przez terytorium większości podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej.

37. Baza materiałowa i techniczna transport kolejowy... Rodzaje wagonów.

Na bazę materiałowo-techniczną kolei składają się następujące elementy: - obiekty torowo-torowe; - urządzenia zasilające; - Urządzenia sygnalizacyjne i komunikacyjne; - wagony i obiekty wagonowe; - lokomotywy i gospodarka lokomotyw; - stacje; - biura towarowe; - zarządzanie ładunkiem i wagą. Transport towarów przez popędzać produkowane w wagonach. W niektórych przypadkach bardziej opłacalne jest dla przedsiębiorstwa posiadanie własnej floty samochodowej do prowadzenia działalności handlowej. W każdym razie, aby bardziej racjonalnie korzystać z taboru kolejowego, przedsiębiorca musi znać główne cechy samochodów. Wagony są głównym środkiem transportu dla kolei. Rozróżnij wagony towarowe, pasażerskie i specjalne. Zbiór wagonów nazywa się parkiem. Flota wagonów towarowych składa się z pięciu głównych typów (typów) wagonów: 1. wagony kryte wykorzystywane są do przewozu szerokiej gamy towarów wymagających ochrony przed wpływami środowiska; 2. platformy - wagony z niskimi burtami lub bez burt, przeznaczone do przewozu długich i nieporęcznych towarów nie wymagających specjalnych środków bezpieczeństwa transportu (drewno, wyroby budowlane, rury, szyny, niektóre rodzaje maszyn i zespołów); 3. wagony gondolowe – wagony z burtami i bez dachu, służące do przewozu ładunków masowych i masowych (węgiel, ruda, zboże itp.); 4. cysterny służą do przewozu ładunków płynnych masowych (głównie ropy naftowej i produktów naftowych oraz ładunków chemicznych i spożywczych); 5. wagony izotermiczne (chłodnie) - wagony ze specjalną izolacją termiczną oraz urządzeniami zapewniającymi stabilność określonych temperatur ujemnych (latem) i dodatnich (zimą) do przewozu towarów łatwo psujących się. Samochody charakteryzują się ładownością i ładownością, masą własną i innymi parametrami. Nośność wagonu to masa ładunku, którą można załadować do wagonu zgodnie z jego właściwościami technicznymi (jego wytrzymałością podwozie samolotu, rama, korpus). Pojemność to fizyczna objętość samochodu.

38. Baza materialno-techniczna transportu lotniczego.

Rodzaje taboru

Techniczną bazę transportu lotniczego stanowią samoloty, lotniska, linie lotnicze (trasy), zakłady naprawy samolotów.

Flota samolotów składa się głównie z samolotów i śmigłowców.

Samolot to statek powietrzny, którego lot jest możliwy dzięki wzajemnemu oddziaływaniu siły ciągu silnika i uniesienia skrzydła, które następuje podczas ruchu. Samolot składa się z: szybowca, silników napędowych, podwozia oraz zestawu jednostek, przyrządów zapewniających funkcjonowanie wszystkich samolotów i systemów sterowania.

Śmigłowiec to urządzenie, którego podnoszenie i lot odbywa się za pomocą śmigła z łopatami, zamocowanego na pionowym wale.

Istnieją konstrukcje śmigłowców z dwoma wirnikami wirnika, które obracają się w różnych kierunkach i są umieszczone osiowo lub na specjalnych wałach oddzielonych od siebie.

W zależności od przeznaczenia i branży użytkowania statków powietrznych dzieli się je na: pasażerskie, towarowe, kombinowane (towarowo-pasażerskie), specjalnego przeznaczenia (rolnicze, sanitarne, strażackie itp.), a także szkoleniowe.

Techno - parametry operacyjne samolot: pojemność (dla pasażera); ładowność (dla frachtu); prędkość; zasięg (lot non-stop).

Według prędkości samoloty dzielą się na: z prędkościami mniejsza prędkość dźwięk i naddźwiękowy.

W zależności od zasięgu lotu non-stop samoloty głównych połączeń dzielą się na:

1) dalekobieżne (L = 6000 km i więcej);

2) średni (L = 2500 - 6000 km);

3) blisko (L = 1000 - 2500 km);

4) lokalne linie lotnicze (L = do 1000 km).

Powyższe parametry są ściśle związane z typem i mocą elektrowni, a także z maksymalną masą startową (masą) samolotu, które są również ważnymi cechami samolotu.

Rozkład samolotów według masy startowej i klas:

Ponad 75 ton należy do I klasy;

Od 30 do 75 ton należą do klasy II;

Od 70 do 30 ton należą do III klasy;

Niecałe 10 ton należy do klasy IV.

Masa startowa określa rodzaj i rodzaj obiektów naziemnych lotnictwa cywilnego (lotniska, lotniska).

Helikoptery dzielą się na trzy kategorie wagowe:

1) lekki - o masie startowej do 4 ton;

2) średni - o masie startowej od 4 do 12 ton;

3) ciężki - o masie startowej powyżej 12 ton.

Stacje śmigłowców, w zależności od rocznego natężenia ruchu pasażerskiego, dzielą się na trzy klasy:

I klasa - o natężeniu ruchu pasażerskiego powyżej 30 tys. osób;

II klasa - od 15 do 30 tysięcy osób;

III klasa - do 15 tys. osób

4. Lotniska: klasyfikacja, struktura, terytoria specjalne

Połączenie lotnicze między rozliczenia odbywa się na regularnych trasach zwanych liniami lotniczymi lub liniami lotniczymi. Linia lotnicza to kierunek (kurs) samolotu.

W przestrzeni powietrznej linie lotnicze ograniczają korytarz, w którym samoloty mogą latać, co nazywa się drogą powietrzną. Drogi lotnicze dzielą się na: 1) międzynarodowe; 2) państwo; 3) lokalny.

Głównym elementem systemu transportu lotniczego kraju, na który składa się sieć połączeń lotniczych, jest lotnisko.

Lotnisko to firma transportowa, która wykonuje regularne przewozy lotnicze pasażerów, bagażu, ładunku i poczty oraz organizuje usługi dla lotów samolotami.

Aby zapewnić transport wodnosamolotów, wykorzystywane są hydrolotniska.

Lotniska oraz trasy lotnicze dzielą się na: międzynarodowe; stan; lokalny.

Klasyfikacji portów lotniczych dokonuje się według: 1) wielkości pracy przewozowej; 2) rodzaje usług transportowych; 3) do celów transportowych; 4) położenie względem linii napowietrznych.

Główna zaleta nowoczesne samochody jest to, że są w stanie szybko i wygodnie przewozić ludzi i towary na duże odległości. Jednocześnie podróż wymaga stosunkowo niewielkiego wysiłku (dla pasażerów to generalnie przyjemność), a także jest stosunkowo tania (nawet jeśli weźmiemy pod uwagę stale rosnące ceny paliw).

Główny cechy charakterystyczne nowoczesne maszyny są ich duża moc, szybkość i łatwość użytkowania. W nowoczesnych samochodach z reguły instalowane jest miękkie zawieszenie (szczególnie w samochodach rodzinnych), w kabinie praktycznie nie ma hałasu, istnieje wiele wygodnych urządzeń, przyrządów i urządzeń (klimatyzacja, ABS, klimat i tempomat , akcesoria zasilające, automatyczna skrzynia transmisje itp.). Z zastrzeżeniem zasad działania maszyna będzie służyła długo i niezawodnie, nie wymagając dużych „zastrzyków” gotówki.

Niewątpliwą zaletą nowoczesnego samochodu jest jego wygląd zewnętrzny... Technologie malowania, obróbki, wykańczania i zdobienia karoserii i wnętrza samochodu osiągnęły taki poziom, że nie można oderwać wzroku od nowego „czterokołowego konia”, jak to mówią. Nowoczesny ergonomiczny design, starannie przemyślany design, lśniąca i opalizująca karoseria przyciągają uwagę nawet tych, którzy nigdy nie myśleli o własnym samochodzie.

Ważne jest również to, że większość nowoczesnych samochodów jest oszczędna pod względem zużycia paliwa. Przede wszystkim dotyczy to samochodów, w których zainstalowano silnik wysokoprężny: obecnie nikogo nie dziwi zużycie paliwa w granicach 3-5 litrów na 100 kilometrów.

Wiele nowoczesnych samochodów może jeździć zarówno na tradycyjnym paliwie (benzyna lub olej napędowy), jak i na gazie. Jest to niewątpliwa zaleta, ponieważ gaz jest tańszym rodzajem paliwa, a jego zużycie jest mniej więcej takie samo. Należy pamiętać, że aby móc pracować na gazie płynnym, pojazd musi być wyposażony w odpowiedni wyposażenie opcjonalne... Niektóre maszyny są wyposażone w taki sprzęt już fabrycznie, ale jeśli nie jest on początkowo dostępny, możesz skontaktować się ze stacją serwisową z odpowiednim zapytaniem i zainstalować go osobno.

Wielu początkujących błędnie uważa, że ​​po instalacji sprzęt gazowy maszyna nie będzie już mogła pracować na tradycyjnym paliwie. Tak nie jest: kierowca zawsze może wybrać, jakiego paliwa użyć, przestawiając odpowiedni przełącznik w żądane położenie.
Jednak sprzęt gazowy może być nie tylko zaletą, ale i wadą twojego " Żelazny Koń”. Po pierwsze, czasami przy korzystaniu z takiego sprzętu w kabinie czuć zapach gazu; Nie stanowi to szczególnego niebezpieczeństwa, ale oczywiście też nie jest przyjemne. Po drugie, butla gazowa(analog zbiornik paliwa) zajmuje dość dużo miejsca w bagażniku samochodu, a jeśli często używasz samochodu do przewożenia dużych lub licznych ładunków (jest to typowe na przykład dla mieszkańców lata), to będziesz musiał poważnie zrobić miejsce.

Jeśli mówimy o wadach transportu drogowego, to należy powiedzieć o negatywnym wpływie samochodów na środowisko. A raczej nie same maszyny, ale spaliny które powstają w wyniku pracy silnika wewnętrzne spalanie(wszystkie nowoczesne samochody pracują na silnikach tego typu). Często jest to transport samochodowy główny powód za duży nowoczesne miasta często wisi tu całun smogu. Wśród takich miast przede wszystkim warto zwrócić uwagę na Tokio, Meksyk, Moskwę, Nowy Jork itp. Oczywiście do powstawania smogu przyczyniają się w szczególności inne czynniki - praca przedsiębiorstw przemysłowych, ale głównym powodem jest nadal wydech samochodowy.

Inne znaczna wada nowoczesne maszyny są drogie w naprawie i utrzymaniu. To prawda, że ​​\u200b\u200bz zastrzeżeniem zasad eksploatacji samochód będzie służył długo i niezawodnie. Jednak po pierwsze nic nie jest wieczne, a kiedyś i tak coś się zepsuje, a po drugie samo utrzymanie też kosztuje. Na przykład puszka półsyntetycznej olej silnikowy kosztuje od 20 $, Filtr oleju- od 5 dolarów, klocki hamulcowe- od 20 USD itp. Jeśli do niezbędnych materiałów eksploatacyjnych dodamy koszt pracy (a nie wymieniliśmy ich wszystkich), całkowity koszt najprostszej konserwacji może wynosić 100 USD lub więcej. I niczego nie naprawiłeś, a jedynie utrzymywałeś samochód w sprawności!

Jeśli mówimy o naprawach, to ceny części zamiennych są dość wysokie, a praca kosztuje dużo pieniędzy. Na przykład zespół sprzęgła do Forda Escorta wyprodukowanego w 1998 roku będzie kosztował od 100 do 150 USD (w zależności od jakości, producenta, miejsca zakupu i innych czynników), a prace nad jego wymianą będą kosztować kolejne 80-120 USD (w zależności od stacji paliw). Usunięcie małego wgniecenia z rysą na ciele (która powstaje nawet nie od uderzenia, ale od ciasnego kontaktu) będzie kosztować około 100 USD. Samo usunięcie głowicy cylindrów w celu uzyskania dostępu do „wnętrza” silnika i bez naprawy będzie kosztować 60-70 USD i tak dalej. Generalnie, jeśli zdecydujesz się na zakup samochodu, bądź przygotowany na zainwestowanie w niego pieniędzy w przyszłości.

Nawiasem mówiąc, „zastrzyki” gotówki do samochodu nie ograniczają się tylko do jego naprawy i utrzymanie... Samochód musi być chroniony przed intruzami, co oznacza, że ​​musi być wyposażony alarm przeciwwłamaniowy... Poza tym samochód trzeba gdzieś zaparkować, więc trzeba będzie kupić garaż lub miejsce postojowe, albo wynająć jedno lub drugie. Przy zakupie pamiętaj, że od czasu do czasu będziesz musiał stale płacić składki członkowskie (analogicznie do zwykłych opłat za media), które obejmują: ochronę terytorium spółdzielni, wywóz śmieci, prąd itp. To prawda, że ​​my Zwróć uwagę, że w większości przypadków wysokość składek członkowskich nie jest uciążliwa dla osoby, której stać na zakup samochodu.

Rozwój motoryzacji doprowadził do produkcji różnych samochodowych „gadżetów”, „gadżetów” i „bombek”, co w pewien sposób można również przypisać wadom samochodu osobowego. Czemu? Ponieważ właściciel samochodu często kupuje wiele wszelkiego rodzaju akcesoriów samochodowych, bez których jest całkiem możliwe. Dlaczego kupować? Tak, po prostu dlatego, że sprzedają. Należą do nich w szczególności rolety okienne, zapachy, kosmetyki samochodowe, wszelkiego rodzaju owiewki, wykończenia ozdobne (kołpaki, pokrowce na siedzenia, zabawki okienne itp.), spojlery itp. Szacowany niezależni eksperci, w branży „prawie motoryzacyjnej” pieniądze kręcą się niewiele mniej niż bezpośrednio w Przemysł samochodowy... Doświadczeni kierowcy zgodzą się: będąc na rynku samochodowym lub w sklepie z akcesoriami samochodowymi, bardzo trudno jest oprzeć się pokusie i nie kupić ukochanemu czterokołowemu przyjacielowi jakiegoś „słodkiego drobiazgu”, pięknego, ale całkowicie bezużytecznego! Co więcej, takich śmieci jest wszędzie bez liku, jest ich znacznie więcej niż naprawdę potrzebnych i pożytecznych rzeczy.

Jedną z głównych wad współczesnego samochodu jest to, że według statystyk jest to najniebezpieczniejszy środek transportu. Zauważ, że tutaj mówimy o wszystkich typach pojazdów, a nie tylko o samochodach.

adnotacja

Transport w nowoczesny świat bardzo rozwinięte i poszukiwane. Dziś prawie każda organizacja musi przewozić towary, materiały czy sprzęt. Sam ładunek i odległość, na jaką jest przewożony, zakłada określone warunki procesu transportowego. Warunki przemieszczania towarów są tworzone przy wyborze rodzaju transportu, którym przewożone są towary. Wybierając środek transportu do transportu, ważne jest poznanie zalet i wad tego typu, aby wybrać jak najbardziej optymalny widok transport.

Słowa kluczowe: transport drogowy, transport drogowy, ładunek, transport ładunków, transport, przeprowadzki, transport.

System transportowy kraj zajmuje szczególną pozycję, ponieważ jest systemem wsparcia, wymiany, obrotu towarowego, transportu towarów, umożliwia rozwój nowych terytoriów. Jako branża transport nie wytwarza produktów i ma swój szereg cech. Z kolei transport nie jest producentem produktów, nie wskazuje, że nie ma produktywności. Produkcja transportu polega na samym transporcie, to znaczy, że transport rozwija transport i produkuje usługę. Wpływa na wzrost kosztów towarów ze względu na koszty transportu generowane w procesie transportu. Jednocześnie przyspiesza proces wymiany ładunków i towarów.

Transport towarów to proces przemieszczania towarów z miejsca wyjścia do miejsca przeznaczenia za pomocą transportu. We współczesnym świecie przewóz ładunków stał się nie tylko szansą, ale nabrał charakteru potrzeby. Każdego roku wzrasta zapotrzebowanie na ruch i wymianę. Funkcjonowanie niemal każdej organizacji, państwowej, handlowej czy innej formy, wymaga dostępu do zamówień na materiały, środków zapewnienia pracy i produkcji, a także transferu np. gotowych wyrobów do punktu sprzedaży. Za pomocą ruchu możesz łączyć ze sobą zdalne lokalizacje i nawiązywać połączenia między organizacjami. Transport towarów realizuje przyspieszony proces pracy dla całej populacji, skracając czas oczekiwania, gdy właściwy wybór sposób transportu, w którym duże znaczenie ma wysokiej jakości organizacja i kompetentne planowanie. Tak powstaje transport ładunków trudny proces połączenie systemu wzajemnych połączeń.

Aktywny rozwój terytorialny, który obejmuje dużą liczbę różnych osiedli i miast, wyraża najbardziej mobilny sposób poruszania się, transport, który obejmuje przemieszczanie się na krótkich i długich dystansach. Sposób takiego transportu wymaga transportu dostępnego, o dużej zwrotności i dobrych perspektywach użytkowania, takie parametry posiada transport drogowy.

Ważną zaletą każdego transportu drogowego jest dostawa „od drzwi do drzwi”. Podstawą rozwoju wymiany towarów i ładunków jest możliwość dostawy „just in time”. Dzięki transportowi drogowemu dwa ważne aspekty można łączyć i z powodzeniem stosować w praktyce. Świadczy o tym obecność na rynku wielu firm transportowych i logistycznych, które funkcjonują w wysoce konkurencyjnym otoczeniu. Mimo tak silnej konkurencji działania organizacji przyczyniają się do pomyślnego rozwoju sieci logistycznej, a co roku pojawianie się na rynku nowych firm wzmacnia sukces i efektywność działań. firmy transportowe spowodowane koniecznością przewozu towaru.

Towarowy transport drogowy jest jednym z najpopularniejszych rodzajów przewozów pomiędzy miejscowościami oddalonymi od siebie w niewielkiej odległości i zajmującymi większość przewozów w kraju (rysunek 1).

Rysunek 1 – „Udział transportu drogowego”

Transport drogowy towarów jest bardzo mobilny. Na krótkich dystansach rodzaj tego transportu ma wysoka prędkość Dostawa.

Możliwość prowadzenia ładunków drobnicowych. Taki transport obejmuje przewóz kilku ładunków od różnych klientów. Używanie ładunków drobnicowych jest obiecujące, gdy wszystkie miejsca docelowe znajdują się w pobliżu lub po drodze. Przy przewożeniu ładunków drobnicowych koszt transportu jest obniżony.

Transport samochodowy jest bardzo wygodny w przypadku obsługi kilku punktów jednocześnie w jednym locie, ze względu na możliwość rozładunku i odbioru ładunku w krótkim czasie. Ma zaletę wysokiego bezpieczeństwa przewożonego ładunku. Fracht drogowy ma tę zaletę, że dostarcza towary:

• 1. do miejsc załadunku i rozładunku;
• 2. do miejsca przechowywania ładunku.

Przemieszczanie ładunków transportem drogowym obniża koszty materiałów opakowaniowych, nie wymaga drogich opakowań. Asortyment towarów przewożonych transportem drogowym poszerza możliwości zastosowania, zwiększając wydajność tego rodzaju transportu.

Widok samochodu transport służy do przewozu towarów między miastami i regionami. Na długich dystansach drogowy środek transportu jest używany tylko wtedy, gdy położenie geograficzne osady jest trudne, jeśli nie ma możliwości skorzystania z innego środka transportu. Podobnie jak wiele innych metod transportu towarów, zależy to od warunków pogodowych, z reguły utrudnienia lub opóźnienia w lotach pojawiają się w okres zimowy czas. Jeśli warunki pogodowe pogorszą się, wiele samochodów przerywa transport lub transport w tym dniu nie jest w ogóle planowany. Warunki pogodowe mogą spowodować szkody dla firmy będącej właścicielem samochodu w przypadku poślizgu lub wypadku drogowego, uszczerbek na zdrowiu kierowcy, a także uszkodzenie przewożonego ładunku. DO warunki pogodowe można przypisać klęski żywiołowe, trzęsienia ziemi, burze. Warunki drogowe wpływają na szybkość dostawy ładunku. transport ładunków transport

Czynniki środowiska wewnętrznego związane z organizacją pracy pracowników mogą wpływać na organizację procesu przewozowego w transporcie drogowym. Wadą i częstym błędem drogowego transportu towarów jest zaniedbanie środków bezpieczeństwa podczas załadunku i rozładunku towarów. Na tym etapie transportu często dochodzi do uszkodzeń samego ładunku.

Rozważmy sytuację, w której jedna firma wykonuje transport, a inna świadczy na jej podstawie usługi magazynowania ładunków magazyn... Podczas całej podróży od sprzedającego do kupującego ładunek przeszedł operację załadunku towaru, przeprowadzki oraz operację rozładunku towaru. Wszystkie strony przestrzegały norm i przepisów bezpieczeństwa. Świadczyły o tym dokumenty potwierdzające dobry stan ładunku. Ładunek byłby zwykły i nie miałby specjalnych wymagań transportowych przewidzianych przez jego kategorię. Po dotarciu ładunku na miejsce składowania następuje operacja przeniesienia go do tymczasowego składowania. Następnie ładunek przechodzi operację załadunku na pojazd i pojazd transportuje towar do punktu końcowego. Jednak z zastrzeżeniem wszystkich zasad transportu, ładunek dotarł do miejsca docelowego uszkodzony. W takiej sytuacji klient odczuwa niedogodności i niezadowolenie z jakości transportu.

Powstaje pytanie: - "Dlaczego przy zachowaniu wszystkich zasad ładunek został uszkodzony?" Jeśli weźmiesz pod uwagę cały proces tej sytuacji, zobaczysz, że było kilka operacji załadunku i rozładunku towarów. Podczas wykonywania operacji załadunku i rozładunku następuje transfer dokumenty przewozowe, a także przeniesienie odpowiedzialności za bezpieczeństwo towaru z przewoźnika na firmę udostępniającą magazyn. Następnie ta sama operacja odbywa się „w odwrotny kierunek”. Ponieważ proces tego transportu składa się z kilku operacji załadunku i rozładunku, bardzo trudno jest określić, na jakim etapie ładunek uległ uszkodzeniu. Dokumenty potwierdzają, że ładunek nie został uszkodzony na żadnym etapie. Oznacza to nieodpowiedzialność stron, a także niedbałość o przestrzeganie wszystkich zasad i przepisów procesu transportowego, a także ich naruszenie.

Jedną z wad transportu drogowego jest stan dróg, którymi codziennie przejeżdżają setki i tysiące ciężarówek.

Stan sieci drogowej kraju spowalnia tempo dostawy towarów. Zwiększa prawdopodobieństwo wystąpienia nieprzewidzianych okoliczności: wypadków drogowych, awarii samochodów, zmniejszonej prędkości pojazdu na trudnych odcinkach, na odcinkach związanych z remontem dróg. Również w przypadku zaistnienia okoliczności związanych z naprawą drogi trasa pojazdu może ulec zmianie, wydłużając czas transportu towarów.

Na drodze samochodu w razie wypadku lub innego niekorzystne warunki, może dojść do awarii pojazdu, co opóźnia ładunek, wydłużając czas transportu. W porównaniu z innymi środkami transportu samochody częściej się psują, a potem po drodze przeprowadzane są naprawy. Wynika to z różnicy w działaniu środków transportu i dużej liczby uczestników. ruch drogowy, co może również wpłynąć na transport.

Zalety i wady każdego rodzaju transportu pozwalają ocenić wszystkie możliwości pojazdu, możliwość skorzystania z trasy, której wymaga transport. Pozwala łączyć transport multimodalny, oceniać dostępność lokalizacji miejsca przybycia ładunku. Wyboru środka transportu dokonuje się porównując zalety i wady.

Zalety transportu drogowego łączą niskie koszty transportu, dostępność, możliwość wyboru spośród wielu firm, wybór tej, która jest najbliżej zadania przewiezienia towaru wymaganego przez klienta. Mobilność, zwrotność pojazdu daje korzyści w ruchu towarów w sieci miejskiej, w województwie lub regionie, między miastami i miasteczkami. Transport samochodowy jest pożądany, gdy punkty są daleko od możliwości skorzystania z innego rodzaju transportu, czasami jest to jedyny środek transportu, który może dostarczyć towar. Transport samochodem może odbywać się na duże odległości, na przykład na terenie kraju. Transport samochodowy może być zarówno „główny”, jak i „pomocniczy”. „Główny” obejmuje transport towarów z miejsca pochodzenia do miejsca przeznaczenia, transport „pomocniczy” towarów z miejsca rozładunku do miejsca załadunku lub z miejsca rozładunku do miejsca składowania towarów.

Wady to bardzo ważna cecha przy wyborze środka transportu. Wady każdego środka transportu opisują wady, których należy unikać lub odwrotnie, zwrócić uwagę. Opis wady transportu drogowego możliwe ryzyko z jakimi mogą się spotkać strony przewozu. Większa uwaga na braki będzie ostrzegała przed ich wystąpieniem lub wskazywała dodatkowe działania, które należy zorganizować i uwzględnić w procesie transportowym. Porównując wady pomiędzy kilkoma rodzajami transportu, można określić i wybrać transport, który zawiera mniej wad, a więcej zalet.

Porównując wady i zalety transportu drogowego towarów, zalety są większe niż wady. Ale nie zawsze stanie się to podstawą wyboru środka transportu, ponieważ pod pewnymi warunkami jedna wada może zmienić wybór w zupełnie innym kierunku, najczęściej przy wyborze transportu drogowego taką sytuacją staje się zmiana warunków pogodowych .

Zalety i wady charakteryzują rodzaj transportu. Dla porównania dokonuje się wyboru, szansą staje się wstępna ocena wyników transportu drogowego, umiejętność uchwycenia i wykorzystania wszystkich zalet i łączenia ze sobą wad, zapobiegając wystąpieniu zagrożeń.

Lista bibliograficzna

• 1. Batiszczew I.I. Kwestie bezpieczeństwa podczas przewozu drogowego towarów / Batishchev I.I.// Transport: nauka, technologia, zarządzanie. 2011. Nr 9. S. 23-24.
• 2. Velmozhin A. V. i inni Transport drogowy towarów: Podręcznik dla uniwersytetów / A.V. Velmozhin, V.A.Gudkov, L.B. Mirotin, A.V. Kulikov. - M .: Gorąca linia- Telekomunikacja, 2006 .-- 560 s: chory.
• 3. Solomachin Yu.V. Ogólny przebieg transportu / przebieg wykładów / VSUES. 2014.
• 4. Technologia, organizacja i zarządzanie transport drogowy: zbiór prac naukowych / Federalna Agencja Edukacji, Stan Syberyjski. acad samochodowy i drogowy. (SibADI). Omsk, 2009.
• 5. System transportowy Rosji. URL: http://uchebnik-online.com/128/765.html (data leczenia 29.05.2015).

Korzyści z używania osobistego Pojazd Dla wielu wydaje się to oczywiste, zwłaszcza jeśli ktoś jest właścicielem samochodu od ponad roku i aktywnie z niego korzysta w życiu codziennym. Jednak o korzyściach płynących z transportu osobistego myślą zazwyczaj osoby, które są przyzwyczajone do korzystania z usług transportu publicznego – trasa taksówki, regularne taksówki, pociągi itp. Myśląc o zakupie swojego pierwszego samochodu, wielu z nich chce zrozumieć, jakie korzyści może im to dać.

W tym artykule jasno i w pełni ujawnimy wszystkie zalety posiadania samochód osobowy bez uwzględniania konkretnej marki lub modelu samochodu. Na przykład rozważ opcję z konwencjonalnym samochodem osobowym (SUV). Możesz dowiedzieć się więcej o funkcjach poszczególnych marek samochodów, a nawet modeli, przechodząc do Autorio... Przyjrzyjmy się więc zaletom samochodów osobowych w kolejności malejącej.

Na pierwszym miejscu jest możliwość pokonywania dużych odległości w kierunkach, na których nie ma lub jest słabo zorganizowany ruch transportu kolejowego i lotniczego. Na drugim miejscu jest oczywiście transport towarów w ciągu możliwości techniczne samochodu osobowego. Tak więc zwykły „samochód osobowy” raczej nie poradzi sobie z przeprowadzką mieszkania, ale poradzi sobie „doskonale dobrze” z różnymi potrzebami ekonomicznymi. Na przykład, jeśli wiosną musisz iść do daczy z sadzonkami, raz w tygodniu idź do supermarketu na zakupy, aw wielu innych przypadkach możesz użyć transport osobisty aby nie wydawać dużo pieniędzy na opłacenie usług taksówkowych. Dodatkowo wraz z autem osobowym można dokupić przyczepę, aby zwiększyć ilość przewożonego ładunku.

Samochód osobowy to pełna mobilność i pewność, że możesz być we właściwym miejscu o właściwym czasie (najlepiej nie uwzględnia się możliwości opóźnień spowodowanych korkami). Jest to wygodne i niezwykle ważne, ponieważ w miastach, w których często występują utrudnienia w transporcie publicznym, ludzie mogą dużo przegapić i stracić, po prostu spóźniając się lub nie będąc gdzieś na czas, na przykład w odpowiedzialnej pracy.

Omówiliśmy trzy z najbardziej ważne zalety przy użyciu prywatnego samochodu. Zajmijmy się teraz drugorzędnymi, ale nie mniej ważnymi zaletami samochodów osobowych. W ten sposób nowoczesne samochody zapewniają maksymalny komfort ruch. Prawdopodobnie, ta zaleta najbardziej doceniany przez wszystkich właścicieli samochodów. Porównywać prywatny samochód z transportem publicznym to po prostu bez sensu, bo wiadomo, że własny samochód jest wygodniejszy, czystszy i szybszy niż autobusy, pociągi elektryczne, minibusy. Prywatny samochód pozwala na poruszanie się po mieście bez dyskomfortu w każdą pogodę, z każdym obciążeniem. Sprawia, że ​​jego właściciel jest mobilny i odnosi sukcesy, ponieważ udaje mu się wszędzie nadążać, nie tracąc czasu na żmudną podróż.

Samochód już dawno przestał być luksusem i stał się środkiem transportu. Nowoczesne maszyny umożliwiają szybki i bardzo wygodny transport osób i towarów na duże odległości. Instruktorzy samochodów opowie o niektórych zaletach i wadach pojazdów XXI wieku oraz cechach ich eksploatacji.

Wygląd zewnętrzny

Prawie każdy nowoczesny samochód produkcyjny posiada potężny silnik, jest w stanie rozwijać dużą prędkość i ma zwiększony komfort dzięki miękkie zawieszenie, brak obcy hałas w domku dużo różne urządzenia oraz akcesoria, na przykład: ABS, klimatyzacja, tempomat i automatyczna skrzynia biegów.

Przy prawidłowej i dokładnej pracy maszyna będzie służyła niezawodnie i przez długi czas, nie wymagając dużych naparów.

Zaletą nowoczesnych maszyn można uznać jego wygląd. Na ten moment technologie malowania, wykańczania, obróbki i aranżacji wnętrz osiągnęły taki poziom, że nowe auto jak magnes przyciąga wzrok. Ergonomiczna konstrukcja, przemyślana konstrukcja i lśniąca karoseria sprawiają, że przyciągnie uwagę nawet tych, którzy nigdy nie myśleli o swoim samochodzie.

Paliwo

Nowoczesne samochody są bardzo oszczędne pod względem zużycia paliwa, co jest szczególnie ważne w obliczu stale rosnących cen benzyny.

W większym stopniu dotyczy to samochodów z silnikiem diesla, dla których deklarowane zużycie paliwa wynosi 3-5 litrów na sto kilometrów.

Zasięg źródeł energii rośnie: a jeśli pojazdy elektryczne lub samochody na biopaliwo nie zostały jeszcze odpowiednio rozdystrybuowane, to na naszych drogach dość często można spotkać samochody z wyposażeniem gazowym. Gaz około równy przepływ do benzyny, jest tańszym paliwem, co czyni go popularnym. Dlatego w niektórych maszynach sprzęt wymagany do pracy na gazie jest instalowany natychmiast w fabryce. Podobną usługę świadczy również wiele warsztatów samochodowych i stacji obsługi.

Wielu początkujących kierowców błędnie zakłada, że ​​po zainstalowaniu sprzętu gazowego samochód nie będzie mógł operować na tradycyjnym paliwie, ale wcale tak nie jest.

Po prostu przestawiając przełącznik dwustabilny, kierowca może wybrać paliwo, którego chce użyć. Wadę stosowania gazu można uznać za okresową obecność nieprzyjemny zapach w kabinie. I chociaż nie ma w tym nic niebezpiecznego, czasami może to być bardzo szkodliwe dla twojego komfortu. Ponadto butla z gazem, która pełni rolę zbiornika gazu, zajmuje dużo miejsca w bagażniku, więc podczas transportu towarów będziesz musiał poważnie zrobić miejsce.

Obejrzyjmy film o samochodach na gaz:

niedogodności

Ekolodzy uważają pojazdy silnikowe za główne źródło zanieczyszczenia powietrza w dużych miastach. W związku z tym samochody przysparzają każdej metropolii dwóch głównych problemów: korków i smogu, którym oddychamy.

Drugą wadę nowoczesnego samochodu można uznać za wysoki koszt naprawy. Nawet staranne działanie nie uchroni przed niepotrzebnymi wydatkami. Wszelkie szkody konserwacyjne będą kosztować mniej niż trzy tysiące rubli (w tym koszt pracy i Kieszonkowe dzieci). Jeśli samochód wymaga poważnych napraw, możesz spokojnie przypisać tej cenie co najmniej jeszcze jedno zero.

Nawet prosta eliminacja małe wgniecenia z rysą, która pojawiła się nawet nie po kolizji, ale po prostu z kontaktu, będzie kosztować co najmniej dwa tysiące.

Oprócz wstrzykiwania gotówki bezpośrednio do samochodu, bądź przygotowany na inwestycje w środki ochronne. Obejmuje to instalację alarmu, zakup garażu (w takim przypadku co roku będziesz musiał uiścić niewielką opłatę członkowską za korzystanie z mediów) lub opłacenie parkingu.

Poważną pozycją w kosztach samochodu dla wielu kierowców jest koszt zakupu różnych samochodowych "bombek" i balsamów.

Według statystyk rynek akcesoriów samochodowych ma roczny obrót równy sprzedaży samych samochodów. Każdy właściciel samochodu potwierdzi, że będąc w sklepie samochodowym lub na rynku samochodowym trudno się oprzeć kupowaniu uroczego drobiazgu do swojego ulubionego samochodu.

Poważną wadą samochodów jest to, że według statystyk jest to najniebezpieczniejszy transport. Jednak, aby być całkowicie szczerym, mówimy o wszystkich typach pojazdów, nie tylko o samochodach.

Powodzenia i bądź ostrożny na drogach!

W artykule wykorzystano obraz ze strony www.admpankovka.ru