Jakie samochody z silnikiem Diesla są najbardziej niezawodne. Najbardziej zawodne silniki benzynowe. Toyota NZ FXE

Witryna magazynu motoryzacyjnego przedstawia najbardziej niezawodne silniki dla uwagi kierowców samochody osobowe mobilny według ekspertów jednostki mocy.

Silnik nr 1: Mercedes-Benz OM602

Mercedes-Benz OM602 zajmuje pierwsze miejsce w rankingu najbardziej niezawodnych silników samochodów osobowych. W 1985 roku firma mercedes benz wprowadzony silnik wysokoprężny OM602 dla samochodu osobowego, który się wyróżniał najwyższa niezawodność i zapisała się w historii motoryzacji. Zasoby tego 5-cylindrowego silnika wysokoprężnego wynosiły ponad 500 000 km, zdarzały się przypadki, gdy samochody z takim silnikiem przejeżdżały ponad 1 milion kilometrów bez wyremontować silnik. W 1996 roku zostali zwolnieni nowa modyfikacja Silnik OM602 o nazwie OM602.982 z bezpośredni wtrysk paliwo i moc 129 koni mechanicznych. Ten wysokoprężny silnik miał wyjątkowe osiągi (7,9 l/100 km w cyklu miejskim), znaczny moment obrotowy przy niskie obroty i pracował dość cicho, pomimo bezpośredniego wtrysku.

Silnik nr 2: BMW M57

BMW M57 na liście najbardziej niezawodnych silników do samochodów osobowych. Jednostka napędowa została zaprojektowana przez BMW, a jej produkcję rozpoczęto w 1998 roku. Silnik przeszedł kilka modyfikacji, zmian i ulepszeń dokonano w trakcie badania osiągów i nie wszystkie wprowadzone ulepszenia techniczne miały taki sam wpływ na niezawodność jednostki. Główną innowacją tego silnika był system wtrysku oleju napędowego Common Rail, dzięki któremu można było to osiągnąć wysoka wydajność działanie silnika. Ważną cechą wszystkich silników M57 jest ich zdolność do zapewniania wysokiego momentu obrotowego przy niskich prędkościach wału korbowego (dokładne dane zależą od modyfikacji) i średnich prędkościach maksymalnych, co doprowadziło do wydłużenia żywotności.

Silnik nr 3: BMW M60

BMW M60 otwiera trzy najbardziej „niezniszczalne” silniki do samochodu osobowego. Zastosowanie powłoki niklowo-krzemowej (Nikasil) sprawia, że cylindry takiego silnika praktycznie nie ulegają zużyciu. Przez pół miliona kilometrów często nawet silnika nie trzeba wymieniać pierścienie tłokowe. Prostota konstrukcji, duża moc, duży margines bezpieczeństwa stawiają M60 wśród najlepszych.

Nr 4: Opel 20ne

Opel 20ne jeden z dziesięciu najbardziej niezawodnych silników do samochodów osobowych. Ten członek rodziny silników GM Family II zasłynął z tego, że często przeżywał samochody, w których był montowany. Prosta konstrukcja: 8 zaworów, napęd paskowy wał rozrządczy oraz prosty układ iniekcja wielopunktowa to sekrety długowieczności. Moc różnych opcji waha się od 114 do 130 KM. Silniki były produkowane od 1987 do 1999 roku i montowane w modelach takich jak Kadett, Omega, Frontera, Calibra, a także w australijskich i amerykańskich Buickach i Oldsmobile. W Brazylii wyprodukowali nawet turbodoładowaną wersję silnika - Lt3 o mocy 165 KM.

Silnik nr 5: Toyota 3S-FE

Toyota 3S-FE- jeden z najbardziej niezawodnych silników do samochodów osobowych. Modyfikacja 3S FE była jedną z pierwszych Toyot z układ bezpośredni wtrysk paliwa. Zastosowanie wtryskiwacza umożliwiło znaczną poprawę charakterystyki mocy nowego silnika, nad którym pracuje na biegu jałowym, również w porównaniu z wersją gaźnikową tego silnika, zużycie paliwa zostało znacznie zmniejszone. Sam silnik Toyota 3S FE jest w rzeczywistości ulepszoną wersją silnika 3S, więc zachowuje legendarną niezawodność i względną prostotę konstrukcji.

Cechą tej jednostki napędowej jest obecność dwóch cewek zapłonowych, co poprawia jakość palności mieszanki paliwowo-powietrznej. Silnik 3S pewnie pracuje na benzynie 92 i 95. W zależności od wersji wskaźnik mocy może wynosić od 115 do 130 koni mechanicznych. Silnik pokazuje maksymalny moment obrotowy już od samego dołu, dzięki czemu właściciele aut nie odczuli braku przyczepności.

Silnik nr 6: Mitsubishi 4G63

Mitsubishi 4G63 to jeden z najlepszych i najbardziej niezawodnych silników do samochodu osobowego. Pierwsza modyfikacja 4G63 pojawiła się w 1981 roku iz małe zmiany produkowany jest do dziś. Świetny specyfikacje tego silnika są połączone z jego doskonałą niezawodnością. Silniki z rodziny 4G63 to czterocylindrowe jednostki napędowe o pojemności 2,0 litra i mocy od 109 do 144 koni mechanicznych. Silnik 4g63 ma blok żeliwny cylindrów oraz aluminiową głowicę, która zapewnia maksymalną odporność na przegrzanie.

Nr 7: Honda serii D

Hondy serii D zajął siódme miejsce w rankingu najbardziej niezawodnych silników do samochodów osobowych. Seria D Hondy to przede wszystkim legendarne D15B i wszystkie ich modyfikacje. Przede wszystkim warto zastanowić się właśnie nad tymi silnikami, które miały największy wpływ na temat rozwoju silników jednowałowych na świecie. Silnik Hondy serii D to konstrukcja niemal idealna. Montowane poprzecznie w komora silnika rzędowy czwarty, obracający się zgodnie z „prawami Hondy”, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara z napędem pasowym. Okres pełnienia obowiązków mieszanka paliwowa został przeprowadzony przez gaźnik, przez dwa gaźniki (unikalne opracowanie Hondy), przez pojedynczy system wtrysku (dostarczanie rozpylonego paliwa do kolektor dolotowy), a także zasilanie wtryskowe. Co więcej, wszystkie te opcje spotkały się jednocześnie w jednym modelu. Niezawodność tej serii stała się standardem dla prostych silników jednowałowych. Były produkowane od 1984 do 2005 roku.

Silnik nr 8: Suzuki DOHC M

Silniki Suzuki DOHC"M" znajduje się w ósmej linii na liście najbardziej niezawodnych silników. Jednostki napędowe serii „M” obejmują silniki o małej pojemności 1,3, 1,5, 1,6 i 1,8. Ten ostatni jest przeznaczony wyłącznie na rynek australijski. Na kontynencie europejskim jednostka napędowa występuje w prawie wszystkich małych i średnich, które pojawiły się na przełomie XX i XXI wieku oraz w 1.6, który jest kopią. Mechaniczny Silnik jest bardzo niezawodny i trwały. Nawet system zmiany fazy nie jest zadowalający Rozrząd VVT używany przez większość modyfikacji silnika. Występuje nie tylko w wersji 1,3 litra, przeznaczonej dla Ignisa i Jimny'ego do 2005 roku, oraz w starych modyfikacjach 1,5 do SX4. napęd łańcuchowy Pasek rozrządu jest bardzo niezawodny. Wśród drobnych wad można zauważyć małe wycieki oleju przez dławnicę. wał korbowy. Poważniejsze awarie prawie nigdy nie występują.

#9: Mercedes M266

Mercedesa M266 jest jednym z najbardziej niezawodnych silników do samochodów osobowych. Czterocylindrowy silnik benzynowy to ewolucja poprzedniego M166, znanego z pierwszego i Vaneo. Silnik otrzymał specyficzną konstrukcję, ponieważ musiał być umieszczony na dużym nachyleniu w ciasnej komorze silnika. Inżynierowie polegali na prostocie: tylko jeden łańcuch rozrządu i 8-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu. Część mechaniczna jest bardzo niezawodna. Awarie wtryskiwaczy są bardzo rzadkie.

Silnik nr 10: AWM

Seria układów napędowych AWM zamknij pierwszą dziesiątkę najbardziej niezawodnych silników do samochodów. Po raz pierwszy powstały w 1987 roku i nadal cieszą się niespotykaną popularnością w wielu samochodach. wyrób niemiecki- i wiele innych. AWM są trwałe, niezawodne i bezpretensjonalne. najbardziej mocne silniki z serii AWM to silniki APG i AWA. Pierwszy silnik jest ośmiozaworowy z wtryskiem Digifant. Jego objętość wynosi 1,8 litra, moc jest wysoka - 160 KM. z momentem obrotowym 228 Nm / 3800 obr./min. Bardzo szerokie zastosowanie ta jednostka napędowa znajduje się w samochodach Volkswagena Passata B5. Drugi silnik ma znacznie większą pojemność - 2,8l. Jednocześnie jego moc wynosi 175 KM. przy 240 Nm/4000 obr./min

Niezawodny silnik to turbodoładowana jednostka napędowa koncernu Fiat.

Wielu entuzjastów samochodów zwraca na to uwagę nowoczesne silniki w przypadku samochodów zasoby gwałtownie się zmniejszyły. Jeśli wcześniejsze wielolitrowe silniki były nazywane „milionerami” ze względu na ich ogromne zasoby, to ich współcześni przedstawiciele pokonują teraz średnio 200-300 tysięcy kilometrów. Nowe silniki benzynowe z turbodoładowaniem, które dzięki turbinie były w stanie zmniejszyć pojemność skokową przy tym samym poziomie mocy, również nie świecą takimi wskaźnikami żywotności silnika. Udało nam się jednak znaleźć kilka modeli silników benzynowych, które wydawały nam się bardzo niezawodne w naszym nowoczesne czasy kiedy producenci samochodów skracają cykl życia nowych samochodów ze względu na sprzedaż.

Jak wiecie, w USA i Europie co roku przyznawane są nagrody „Najlepszy silnik roku”. Jurorami tych konkursów są dziennikarze różnych pism motoryzacyjnych. Kierowcom może się wydawać, że silnik wewnętrzne spalanie, który otrzymał tytuł „Najlepszego silnika roku”, jest niezawodny i ma długi zasób. W rzeczywistości wszystko wygląda zupełnie inaczej. Dziennikarze wybierają najlepsze silniki według kryteriów wydajności i przyjazności dla środowiska, mocy właściwej. Żaden z nich nie wybiera najlepszego silnika roku pod względem niezawodności i zasobów motorycznych. Ale dla właścicieli samochodów z całego świata to ostatnie kryterium, które wskazaliśmy, jest niezwykle ważne.

Postanowiliśmy wybrać najlepsze przykłady z całkowitej liczby silników benzynowych produkowanych przez producentów samochodów na całym świecie, które wykazują nie tylko solidny zasób, ale także niska cena operacja.

Najlepsze subkompaktowe silniki wolnossące

Do małych silników napędzanych benzyną przypisaliśmy jednostki napędowe o pojemności roboczej do 1,6 litra. W tej klasie silników benzynowych producenci oferują niezawodne modele silników o zasobach do 300 tysięcy kilometrów. Wśród niezawodnych silników wolnossących można wyróżnić modele silników takich producentów jak Renault, Opel, Ford i Fiat. Takie modele można uznać za niezawodne, ponieważ zostały opracowane 20 lat temu i nadal są uważane za ekonomiczne po niewielkiej nowoczesnej modernizacji. Co zaskakujące, światowi producenci samochodów dostarczają niezawodne silniki atmosferyczne o pojemności skokowej 1,6 litra do modeli samochodów sprzedawanych w Rosji, Europie Wschodniej i Afryce. Innymi słowy, w pewnym sensie odpisują modele samochodów z takimi silnikami na rynki rozwijające się. Oczywiście takie silniki nie mają wysokiej wydajności i przyjazności dla środowiska, jak nowoczesne silniki benzynowe z turbodoładowaniem, ale są bezpretensjonalne w naprawie i niedrogie. Pozwala to producentom samochodów obniżyć koszty nowych samochodów na rynkach wschodzących.

Serię silników o pojemności 1,6 i 1,4 litra można przypisać niezawodnym małym silnikom. Takie silniki można teraz znaleźć na modele Forda Focusa i Forda Ecosport.

Niezawodne są również silniki EcoTec niemieckiego producenta Opla.

U niemieckiego producenta samochodów Opel niezawodnym silnikiem subkompaktowym jest 1,6-litrowy silnik A16XER o mocy 116 koni mechanicznych. Ta jednostka atmosferyczna jest nadal zainstalowana Opla Astry J, które nadal są sprzedawane wraz z nową generacją . Swoją drogą, nowy generacji Opla Astra K całkowicie pozbawiona silników atmosferycznych.

Niezawodne są również silniki A14XE, A14XEP i A14XER o pojemności skokowej 1,4 litra i mocy od 75 do 100 koni mechanicznych. Silniki te są instalowane w ten moment w modelach Opla Corsę Opla Merivy i Opla Astry J. Ten model silniki wolnossące są już wyposażone w łańcuch rozrządu. Jednak jego zasoby są ograniczone do 150 tysięcy kilometrów.

Francuski koncern samochodowy Renault oferuje atmosferyczne silnik subkompaktowy pojemność skokowa 1,2 litra i moc 75 koni mechanicznych. Należy do serii D4F. Niestety w Rosji modele Renaulta z tym silnikiem nie są sprzedawane. Jednak we francuskim składzie jest uważany za dość niezawodny.

Najlepsze atmosferyczne silniki o małej pojemności to wolnossące silniki włoskiego koncernu Fiat z serii Fire. Tak więc zainstalowane są wolnossące silniki benzynowe o pojemności 1,2 i 1,0 litra modele Fiata punto, Fiata Pandy i Fiata Doblo. Ta seria silników wyróżnia się napędem paska rozrządu, jednofazowym przesuwnikiem w silniku 16-zaworowym, żeliwnym blokiem cylindrów i prostym układem wtryskowym.

Niemiecki koncern samochodowy Volkswagen pozostał również atmosferycznymi silnikami benzynowymi. Tak po czesku producent samochodów Skoda, która wchodzi w skład dotyczą firmy VAG, oferuje modele samochodów z trzycylindrowym wolnossącym silnikiem Silniki MPI. Silniki te należą do serii EA211, która obejmuje również silnik 1.6 MPI dostarczany do modeli samochodów Skoda montowanych w Rosji. Tej serii silniki wyróżniają się prostą konstrukcją: bezpośredni napęd rozrządu, przesuwniki fazowe, zaawansowany termostat elektryczny i głowica cylindrów z wbudowanym kolektorem spustowym. To prawda, że \u200b\u200bmoc takich silników wynosi od 60 do 75 koni mechanicznych, ale jest zwarta modeli Skody ta moc jest wystarczająca.

Najlepsze turbodoładowane silniki benzynowe

Można śmiało powiedzieć, że jedną z najbardziej niezawodnych serii silników z turbodoładowaniem na rynku europejskim jest seria Silniki Opla A14NET/A14NEL. Ta seria silników została zbudowana na znanym już silniku wolnossącym A14XER. Inżynierom Opla udało się zastosować proste, ale niezawodne turbodoładowanie w wolnossącym silniku, co umożliwiło zwiększenie mocy właściwej nowych silników. Silniki tej serii rozwijają moc od 118 do 140 koni mechanicznych. Można je znaleźć pod maską modeli Opel Astra H, Opla Merivy oraz Opla Insignia. Zasób takich benzynowych silników turbo wynosi 200-250 tysięcy kilometrów.

Również udane i niezawodne silniki turbo na benzynę można nazwać silnikami serii Fire włoskiego koncernu Fiat. Te jednostki napędowe są również zbudowane w oparciu o silniki atmosferyczne i rozwijają moc od 125 do 170 koni mechanicznych. Ten benzynowy silnik turbo jest montowany w modelu Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade i Fiat 500.

Renault ma niezawodne silniki benzynowe są silniki atmosferyczne Seria D4F.

Co zaskakujące, ale silnik niemieckiego samochodu koncern Volkswagena jest również uważany za wysoce niezawodny, pomimo wielkiej krytyki ze strony krajowych właścicieli samochodów. Od zeszłego roku inżynierowie Volkswagena wyeliminowali wszystkie słabości tego benzynowego silnika turbo. Zasób został podniesiony do 200-250 tysięcy kilometrów. Jednak do tej pory to słaby punkt rozważany układ turbiny i bezpośredniego wtrysku.

Dawno minęły czasy, kiedy olej napędowy był używany tylko na statkach iw ciężkich samochodach ciężarowych. Teraz ten rodzaj paliwa stał się nieodłącznym atrybutem nowoczesnego samochodu. A obecne jednostki nie mają nic wspólnego z silnikami produkowanymi w przeszłości, które były powolne, małej mocy, nieprzyjemny zapach olej napędowy i czarny popiół.

Nowoczesne silniki Diesla bardzo różnią się od swoich przodków.

Pierwszy pojawił się w okresie przedwojennym. Były zbyt hałaśliwe, wymagały wysokiej jakości paliwa i wymagały częstych konserwacja co było kosztowne. Nowoczesne silniki pracujące na takim paliwie są dość ekonomiczne i mają dużą moc. Potrafią ułatwić życie swojemu właścicielowi i przynieść mu wiele korzyści.

Różnice w silnikach

Zastanów się, czym różnią się od siebie jednostki pracujące na różnych paliwach.

Silniki to jednostki spalinowe. Sprężone w cylindrach mieszanka paliwowo-powietrzna zapalić się od iskry. Takie silniki są podzielone w następujący sposób:

wtrysk - benzyna jest dostarczana do wspólnego rurociągu za pomocą jednego lub więcej wtryskiwaczy;
gaźnik - proces mieszania powietrza i paliwa rozpoczyna się i kończy w kolektorze dolotowym;
wtrysk paliwa bezpośrednio do komory spalania umożliwia pracę silnika nawet na ubogich mieszankach oraz optymalizuje proces spalania.

Są to jednostki spalinowe wyposażone w układ tłokowy. Zasada działania takiego silnika jest nieco inna. Zapłon rozpylonego paliwa następuje po jego kontakcie z ogrzanym powietrzem. Sprawia, że jednostki wysokoprężne są bardziej ekonomiczne, w przeciwieństwie do swoich benzynowych odpowiedników, wysokim stopniem sprężania paliwa. Niedostępne w silnikach wysokoprężnych zawór dławiący co nie zmniejsza zużycia paliwa.

Zalety silników Diesla

Pierwsze silniki wysokoprężne do samochodów osobowych były po prostu mniejszymi kopiami silników, które montowano w ciężkich pojazdach. Dzięki innowacyjnym rozwiązania inżynierskie nowoczesne silniki Diesla otrzymały unikalne właściwości i stały się cichsze i mocniejsze. Samochody samochody z silnikiem Diesla obecnie popularne i poszukiwane. Oto ich główne zalety:

Sprawność silnika wysokoprężnego jest wyższa niż jego odpowiednika napędzanego benzyną. Przekształca 36% energii paliwa w energię użyteczną i Jednostka benzynowa tylko 26%;
prawdopodobieństwo pożaru jest znacznie niższe niż w przypadku opcji benzynowych;
koszt paliwa jest niższy niż cena benzyny;
wydajność - zużycie paliwa jest o 25% niższe niż benzyny;
niska toksyczność spaliny nie zanieczyszcza środowiska;
brak układu zapłonowego;
wytrzymałość silnika wysokoprężnego, a co za tym idzie, jego długa praca, w przeciwieństwie do jednostek benzynowych;
duża prędkość przyspieszenia mocy dzięki obecności turbosprężarki;
paliwo działa jak olej, smarując główne części silnika;
wodoodporność, bezpretensjonalność i uniwersalna zdolność do jazdy w terenie w warunkach terenowych;
popularność.

Oczywiście nie można powiedzieć, że silnik wysokoprężny jest tak doskonały i nie ma żadnych wad. Wśród niedociągnięć można zauważyć:

olej napędowy ma niższą temperaturę zamarzania niż benzyna;
dość głośna praca jednostka na biegu jałowym;
wysoki koszt części zamiennych;
wymagany jest rozrusznik dużej mocy;
wrażliwość silnika na paliwo niskiej jakości i brudne;
przed uruchomieniem silnika należy odczekać, aż komora spalania się rozgrzeje;
jednostka wysokoprężna nie jest przeznaczona do pracy z dużymi prędkościami;
w okres zimowy nie można używać „letniego” oleju napędowego;
w bardzo zimno z powodu niewystarczającej kompresji uruchomienie silnika będzie dość problematyczne.

najlepszy silnik diesla w samochodzie

Udowodniono już, że silniki wysokoprężne są bardziej niezawodne, trwałe i ekonomiczne. Wszystkie najlepsze silniki wysokoprężne można podzielić na następujące obszary:

Amerykański - Chrysler i Ford. Producenci ci nieustannie pracują nad zmniejszeniem zużycia paliwa i polegają na mocy i wydajności swoich jednostek.
Niemiecki - Mercedes i BMW. Wysokie parametry technologiczne silników i doskonała jakość produktów. Cechy charakterystyczne są doskonałe charakterystyka dynamiczna i maksymalna niezawodność.
Azjatyckie - Toyota i Hyundai. Produkty tych marek wyróżniają się niezawodnością, wysoką dynamiką i wydajnością.

Dowiemy się, który z silników Diesla jest najlepszy.

Silnik wysokoprężny OM602 firmy Mercedes to prawdziwa legenda. Został już wycofany, ale samochody działają olej napędowy wyposażony w taki silnik jeszcze długo będzie jeździł po drogach świata. Wynika to z faktu, że żywotność tego urządzenia szacowana jest na milion kilometrów. Jeśli odpowiednio zadbasz o układ paliwowy pojazdu, to silnik z pewnością będzie w stanie przejechać nawet dwa miliony kilometrów.

Silnik N57 BMW ma pojemność 3 litrów i 6 cylindrów. Takie wskaźniki czynią tę jednostkę mistrzem w swojej niszy. Jest instalowany w sedanach serii 5 i 7 oraz w pełnowymiarowych crossoverach. Przy całej swojej mocy silnik jest dość ekonomiczny. Stała opieka dla układu paliwowego i zakupu wyłącznie jakość paliwa pozwoli na bezproblemowe przejechanie do 200-250 tys. km.

Chrysler's Cummins turbodiesel ma 275 koni mechanicznych. Jest agresywny i jednocześnie bardzo ekonomiczny. Głowice tego silnika odlane są z nowego stopu, co pozwala uznać go za jednostkę przyjazną dla środowiska.

Asian U2 14 najlepiej pasuje do rosyjskich kierowców. Ma prostszą konstrukcję, jest niezawodna i bezpretensjonalna. Daje całkiem przyzwoite osiągi, a jednocześnie jest odporny na niskiej jakości paliwa i smary.

Najlepsze samochody z silnikiem Diesla 2015 roku

Ulubiony rynek diesli uważany za samochód volkswagena klasy biznes Passat. Jest w stanie rozpędzić się w 7 sekund do prędkości 100 km/h. Istnieje również opcje budżetowe mający mniej mocy, ale przystępne dla wielu.

Rodzina samochód skody Octavia jest bezkonkurencyjna od 1996 roku. Jest wyposażony w silnik o pojemności 1,9 litra.

Ford Focus 3 idealnie nadaje się do jazdy po mieście. Istnieją opcje, które wręcz przeciwnie, są idealne na tor. Wybór należy do konsumenta.

Ford Fiesta to dość kompaktowy samochód, który ma wiele modyfikacji. Może być wyposażony w silnik Diesla o pojemności 1,4 lub 1,6 litra. Świetne zarówno do jazdy po mieście, jak i do jazdy po autostradzie. prawdziwa modelka jest inny przystępny koszt i atrakcyjny wygląd.

Volkswagena Golfa- to jest najlepszy samochód na oleju napędowym w klasie średniej. Pod względem sprzedaży przoduje na rynku światowym. Może być wyposażony różne opcje silniki z turbodoładowaniem o pojemności od 1,6 do 2 litrów. Ta marka ma duża moc wraz z doskonałą oszczędnością paliwa.

BMW serii 3 to idealne rozwiązanie biznesmen. Kolejka zawiera kilka opcji dla maszyn różniących się mocą i innymi parametrami. Każdy konsument będzie mógł określić najlepszą dla siebie opcję.

najlepszy

Pojazdy napędzane olejem napędowym mogą różnić się mocą, oszczędnością i innymi cechami. Istnieje wiele ocen, które nazywają najlepsze zupełnie różnymi pojazdami. I jest to całkowicie normalne zjawisko, ponieważ wszystko zależy od badanej publiczności, terytorium badania i liczby respondentów. A opinie amatorów i ekspertów często mają kardynalne różnice.

Warto zauważyć, że w kwestii określenia najlepszego samochodu osobowego z silnikiem diesla, opinie wielu ekspertów i zwykli kierowcy. Mistrzostwo jednogłośnie przyznano Volkswagenowi Golfowi. Samochód jest uważany za wygodny, ekonomiczny i niezawodny. Jest wyposażony w 8-10 poduszek powietrznych.

Bardzo najlepszy crossover - Range Rovera Evoque. Jest uważany za praktyczny i jednocześnie prestiżowy. Ma uproszczoną konfigurację, doskonałą moc i wysoki stopień bezpieczeństwa. Dostępna jest wersja z trzema drzwiami. Ma mniejszą wagę i zwiększoną sztywność nadwozia, optymalizując w ten sposób prowadzenie pojazdu.

Najpotężniejszy samochód z silnikiem wysokoprężnym można nazwać Audi Q7. Jest wyposażony w 12-cylindrowy silnik o pojemności 6 litrów. Jego moc sięga 500 koni mechanicznych. Pomimo wagi 2,5 tony samochód ten jest w stanie konkurować z nowoczesnymi samochodami sportowymi. Do 100 km/h samochód przyspiesza w zaledwie 5,5 sekundy. Ten model nie jest dostępny w darmowej sprzedaży, ale jest wykonywany wyłącznie na zamówienie.

Najlepsze pojazdy z silnikami wysokoprężnymi nie zawsze są najbardziej zwinne i zdolne do dostarczania wysoka prędkość. Najszybszy z nich to crossovera BMW X6. Ma silnik z 6 cylindrami i pojemnością 3 litrów. Obecność trzech turbin pozwala samochodowi o mocy 381 koni mechanicznych rozpędzić się do 100 km w zaledwie 5,2 sekundy. maksymalna prędkość ten samochód osiąga 290 km / h. Producenci nie poprzestają na tym. W przyszłości planują wypuścić samochód z czterema turbinami, którego moc osiągnie 390 koni mechanicznych.

Najlepsze samochody z silnikiem Diesla mają zwykle małe zużycie paliwo. Najbardziej ekonomicznym z nich jest Seat Ecomotive. Zużycie paliwa wynosi zaledwie 3,3 litra na 100 km w trybie mieszanym. Pomimo faktu, że silnik ma pojemność zaledwie 1,2 litra, nie można go nazwać słabym. Pojazdy w konfiguracji Ecomotive potrafią osiągnąć prędkość do 175 km/h i rozpędzić się do 100 km/h w 13 sekund.

Podsumowując powyższe, można stwierdzić, że przyszłością motoryzacji są silniki Diesla. Są trwałe, niezawodne i ekonomiczne. Jednak ostatnio okazało się, że w ich spalinach znajdują się substancje, które mogą powodować raka u ludzi. Dlatego inżynierowie światowych producentów będą musieli ciężko pracować i opracować filtry, które wychwytują szkodliwe substancje i nie wypuścił ich do atmosfery.

Jakieś 20 lat temu wierzono, że im większy rozmiar silnika, tym jest on coraz lepszy. Wszystko zmieniło się w czasie. . Trendem w motoryzacji ostatnich lat jest zmniejszanie objętości silników przy jednoczesnym zachowaniu mocy, co stało się możliwe dzięki zastosowaniu turbin. Należy zauważyć, że prowadzi to do zmniejszenia zużycia paliwa, co jest ważne, gdy koszt paliwa samochodowego na całym świecie staje się bardzo wysoki.

Plus sprawia, że producenci samochodów. Firmy samochodowe mają inne podejście do projektowania, budowy i produkcji silników. , inni są gotowi unieść samochód w powietrze kosztem . Jedne silniki mają dobrą sprawność, inne odwrotnie.

Ale oczywiście pomimo ogromna różnorodność silniki samochodowe, istnieje niewielka liczba układów napędowych, które stały się bardzo popularne rynek motoryzacyjny w ciągu ostatnich 20 lat. Silniki te są znane większości kierowców. Wielu z nas nawet nie podejrzewa, że pod maskami swoich samochodów kryją się tzw legendarne silniki. Wybraliśmy dla Ciebie dziesięć najpopularniejszych, które stały się popularne na całym świecie.

1) Seria GM LS

Bez zarzutów. Prosta konstrukcja silnika pozwoliła mu stać się jednym z najpopularniejszych na świecie. Połączenie mocy, momentu obrotowego, rozmiaru, oszczędności i prostoty konstrukcji sprawia, że ten silnik V8 przewyższa silniki OHC.

Słynny silnik firmy, który został zainstalowany na następujących markach:

1998-2002 Formuła Firebird, Trans Am
1998-2002 Camaro
1997-2002 Chevrolet Corvette
1999-2005 Holden Commodore Ute
1999-2005 Holden Commodore (VT, VX, VY, VZ)
1999-2005 Holden Statesman (WH, WK, WL)
1999-2005 Holden Caprice (WH, WK, WL)
1999-2004 Holden Special Vehicles Clubsport (seria VT, VX, Y)
1999-2004 Holden pojazdy specjalne Clubsport R8 (seria VT, VX, Y)
1999-2004 Holden Special Vehicles Grange (seria VT, VX, Y)
1999-2004 Holden pojazdy specjalne GTS (seria VT, VX, Y)
1999-2004 Holden pojazdy specjalne Maloo (seria VT, VX, Y)
1999-2004 Holden Special Vehicles Senator Signature (seria VT, VX, Y)
2000-2002 Holden pojazdy specjalne Senator 300 (VX)
2000-2002 Holden pojazdy specjalne Coupe GTO (VX)
2000-2002 Holden pojazdy specjalne Coupé GTS (VX)
2000-2002 Holden pojazdy specjalne SV300 (VX)
2000-2004 Holden pojazdy specjalne Maloo R8 (seria VX, Y)
2001-2001 Omega (prototyp)
2001-obecnie Moslera MT900
2003-2004 Holden pojazdy specjalne Clubsport SE (seria Y)
2003-2004 Holden pojazdy specjalne Coupe LE (seria Y)
2003-2004 Holden pojazdy specjalne Coupé4 AWD (seria Y)
2003-2004 Holden pojazdy specjalne Avalanche XUV (seria Y)
2003-2004 Holden pojazdy specjalne Avalanche XUV AWD (seria Y)
2001-2005 Holden Monaro CV8
2004 GT
2006-obecnie Elfin MS8 Streamliner
2006-obecnie Klubowicz Elfin MS8

2) BMW S54

Silnik ten wielokrotnie stał się najlepszy wśród silników od 3,0 do 4,0 litrów, od 2001 do 2006 roku. Przypomnijmy, że silnik S54 jest modyfikacją silnika M50.

Silnik był montowany w następujących pojazdach:

2001-2006 E46 M3, moc - 343 KM, maksymalny moment obrotowy - 365 Nm.
2001-2006 E46 M3(tylko Ameryka Północna) moc - 333 KM, maksymalny moment obrotowy - 355 Nm.
2001-2002 (oprócz Ameryki Północnej) moc - 325 KM, maksymalny moment obrotowy 354 Nm.
2001-2002 (tylko Ameryka Północna) moc - 315 KM, maksymalny moment obrotowy - 341 Nm
2004 E46 CSL moc - 360 KM, maksymalny moment obrotowy - 370 Nm.
2006-2008 (oprócz USA) moc - 343 KM, maksymalny moment obrotowy - 365 Nm
2006-2008 E85 Z4 M Roadster/E86 Z4 Coupe(tylko USA) moc - 330 KM, maksymalny moment obrotowy - 355 Nm.

Imponujący silnik, którego dźwięku nie da się wyrazić słowami.

Silnik wielokrotnie stawał się nie tylko laureatem, ale także zwycięzcą nominacji do tytułu najlepszego silnika na świecie.

3) Ford EcoBoost V6

Rodzina nowoczesnych silników z wtryskiem bezpośrednim firmy Ford. Technologia pozwala, pomimo opłacalności, na zastosowanie większej pojemności silnika bez użycia turbiny (nie we wszystkich modyfikacjach), dzięki czemu uzyskuje się wzrost mocy o 15-20 procent.

Zastosowano 1,6 l EcoBoost I-4:

100 KM.

2012 - B-Maks
2013 - fiesta

125 KM

2012 -
2012 - C-Max
2012 - B-Maks
2013 - fiesta

150 KM

2010 - C-MAX
2010 - Skupienie
2010 -
2010 - V60
2012 -

160 KM

2011 - mondeo
2011 - S-Max
2011 - Galaktyka

185 KM

2010 - C-MAX
2013 - Fuzja
2010 - S60
2010 - V60
2011 - Skupienie
2011 - V70
2011 - S80
2012 - V40
2013 - Ucieczka
2013-Fiesta ST (Europa)

200 KM

2014 -

Stosowany jest 2,0 l EcoBoost I-4:

203 KM

2010 -
2010 -
2010 -
2010-2011 S60 2.0T
2010-2011 V60 2.0 T

243 KM

2010 - mondeo
2011 -
2011 -
2011 -
2011 - S-MAX
2012 - Sokół
2013 - Ucieczka
2013 - 2
2013 - Fuzja
2013 - Byk
2013 -
2013 -

255 KM

2013 Ford Focus ST

Zastosowano 2,3 l EcoBoost I-4:

280 KM

2015-MKC
2015 -

4) Volkswagen TFSI

Kompaktowy, lekki i wszechstronny silnik Volkswagena współpracuje z turbiną, co pozwala osiągać dobre poziomy mocy przy zachowaniu ekonomicznego silnika.

Zastosowano 2.0 R4 16v TFSI:

168 KM - (C6) , VW Tiguan
182 KM -
197 KM -(B7) , (8P) , (B6) , Mk5 , Mk5 GLI , Leon, Exeo ,
217 KM - 2005 i A4 (B7) edycja DTM
217 KM - RWRC
227 KM - VW Golf Mk5 GTI edycja 30, Volkswagen Golf MKVI GTI edycja 35
237 KM - Seata Leona Seat Leon Cupra Mk2
252 KM - Audi S3 (8P) , Golf R (Australia, Japonia, Bliski Wschód i Ameryka północna)
261 KM -Audi S3 (8P)
261 KM - Audi S3 (8P), Audi TTS, Seat Leon Cupra R Mk2 po liftingu
267 KM - Audi TTS, Golf R (Europa)

Inne Silniki TFSI może być widziane. Silnik Volkswagena więcej niż raz został zwycięzcą, w nominacji do tytułu najbardziej najlepszy silnik od 1,8 do 2,0 litrów. Od dłuższego czasu w pierwszej dziesiątce najlepsze silniki produkowane w przemyśle motoryzacyjnym.

5) Buick V6 Seria 2 3800

Ten silnik pojawił się po raz pierwszy w 1962 roku. Przez cały czas produkcji różne modyfikacje i pokoleń przez firmę General Motors Wyprodukowano 25 000 000 silników. Pierwszy silnik wyprodukowano dla wersja specjalna samochód Buicka. Objętość silnika wynosiła 3,2 litra, a jego moc sięgała 198 KM.

Silnik, który przeszedł wiele ulepszeń i modyfikacji, był produkowany do 22 sierpnia 2008 roku, kiedy to zdecydowano o zaprzestaniu produkcji silnika. W ostatnich latach ten silnik był montowany w Pontiacu Grand Prix GT z 2007 roku.

6) Toyota 2JZ-GTE

Jeden z najpopularniejszych silników japońskiego koncernu, który produkowany był od 1991 do 2002 roku. Początkowo dla Supra RZ (JZA80) stworzono sześciocylindrowy rzędowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem. Inżynierowie Toyoty stworzyli ten silnik jako alternatywę dla .

Zastosowany silnik:

Toyota Aristo / JZS147 (tylko Japonia)
Toyota Aristo V300 300 JZS161 (tylko Japonia)
Toyota Supra RZ/Turbo JZA80

7) Alfa Romeo V6 24V

Posiadać japońscy producenci niezawodne silniki Diesla. A jaki jest najbardziej niezawodny silnik wysokoprężny spośród wszystkich niezawodnych w Japonii?

Przyjrzyjmy się najpowszechniejszym nowoczesnym silnikom wysokoprężnym w japońskim przemyśle samochodowym.

Czym są te silniki Diesla, jakie są mocne i słabe strony japońskich silników Diesla. Obecnie dominują głównie w Europie, ale dość często zaczęły pojawiać się w Rosji.

Ale niestety mają też problemy, gdy ich przebiegi przekraczają sto tysięcy kilometrów, a niektóre nawet do stu tysięcy.

Uwaga dotycząca dostaw silniki Diesla z Japonii ze względu na ich kapryśny stosunek do paliwa. Ich system paliwowy raczej słabe do wykorzystania naszego oleju napędowego.

Kolejnym problemem jest dostępność części zamiennych. Praktycznie nie ma nieoryginalnych części zamiennych od sprawdzonych producentów. Pojawiają się chińskie, ale ich jakość pozostawia wiele do życzenia i zupełnie nie odpowiada jakości japońskiej.

Stąd też dyktowana jest ich bardzo wysoka cena, znacznie wyższa niż za części niemieckie. W Europie jest wiele fabryk produkujących części zamienne niezła jakość i po cenach znacznie niższych niż oryginalne.

Najbardziej niezawodny silnik wysokoprężny z Japonii

Jaki jest więc najbardziej niezawodny silnik wysokoprężny z Japonii? Zróbmy ranking TOP 5 najlepszych silników Diesla.

5 miejsce

Na piątym miejscu można bezpiecznie umieścić 2,0-litrowy silnik Subaru. Czterocylindrowy, turbodoładowany, bokser, 16-zaworowy. Układ dolotowy Common Rail.

Trzeba powiedzieć, że jest to jedyny silnik wysokoprężny typu bokser na świecie.

Silnik typu bokser ma miejsce, gdy wzajemne pary tłoków pracują w płaszczyźnie poziomej. W tym układzie staranne wyważanie wałów korbowych nie jest wymagane.

Słabością tego silnika jest dwumasowe koło zamachowe, zawodziło nawet do pięciu tysięcy kilometrów. Pęknięcia wału korbowego, do 2009 roku były zniszczone wały korbowe i podpory wału.

Ten silnik jest bardzo interesujący w swojej konstrukcji, z dobry występ, ale brak części zamiennych do takich silników niweczy jego zalety. Dlatego przyznajemy mu piąte miejsce honorowe w japońskiej serii silników Diesla.

4 miejsce

Awansujemy na czwarte miejsce Silnik Mazdy 2.0 MZR CD. Ten silnik wysokoprężny jest produkowany od 2002 roku i montowany na Samochód Mazdy 6, Mazda 6, MPV. Był to pierwszy silnik Mazdy Wspólny system szyna.

Cztery cylindry, 16 zaworów. Dwie wersje - 121 KM i 136 KM, z których oba rozwijały moment obrotowy 310 Nm przy 2000 obr./min.

W 2005 roku przeszedł modernizację, z ulepszonym układem wtryskowym i nową wysokociśnieniową pompą paliwową. Obniżony stopień sprężania i przystosowanie silnika z katalizatorem do emisji szkodliwych gazów. Moc wzrosła do 143 KM.

Dwa lata później została wypuszczona wersja z silnikiem o mocy 140 KM, w 2011 roku silnik ten zniknął z linii montowanych silników z nieznanych przyczyn.

Silnik ten spokojnie przejechał 200 000 kilometrów, po czym konieczna była wymiana turbiny i dwumasowego koła zamachowego.

Kupując, powinieneś dokładnie przestudiować jego historię, ale lepiej zdjąć miskę i spojrzeć na miskę olejową.

3 miejsce

Również silnik Mazdy, Mazda 2.2 MZF-CD. Ten sam silnik o zwiększonej, ale zwiększonej objętości. Inżynierowie próbowali wyeliminować wszystkie ościeża starego dwulitrowego silnika.

Oprócz zwiększonej objętości zmodernizowano układ wtryskowy, zamontowano kolejną turbinę. Na tym silniku umieścili wtryskiwacze piezoelektryczne, zmienili stopień sprężania i radykalnie się zmienili filtr cząstek stałych z powodu którego były wszystkie problemy z poprzednim modelem dwulitrowego silnika.

Ale światowa walka o środowisko, zarówno w Europie, jak iw Japonii, dodaje gimoroya do wszystkich silników, aw tym montowany jest system z dodatkiem mocznika do mieszanki oleju napędowego.

Wszystko to zmniejsza emisję spalin do Euro5, ale jak zawsze w Rosji powoduje to problemy dla wszystkich nowoczesnych silników Diesla bez wyjątku. Jest to po prostu rozwiązane przez nas, filtr cząstek stałych jest wyrzucany, a zawór dopalania niespalonych spalin jest wyłączany.

Reszta silnika jest niezawodna i bezpretensjonalna

2. miejsce

Silnik Toyoty 2.0/2.2 D-4D.

Pierwsza dwulitrowa Toyota 2.0 D-4D CD pojawiła się w 2006 roku. Czterocylindrowy, ośmiozaworowy, żeliwny blok, pasek rozrządu, 116 KM Silniki były dostarczane z indeksem „CD”.

Reklamacje na ten silnik były bardzo rzadkie, wszystkie dotyczyły tylko wtryskiwaczy i układu recyrkulacji spalin. W 2008 roku został wycofany, a zamiast tego wprowadzono nowy o pojemności 2,2 litra.

Toyota 2.0/2.2 D-4D AD

Zaczęli już robić łańcuch, jest już 16 zaworów na cztery cylindry. Zablokuj stal, aby zrobić z niej aluminium żeliwne rękawy. Indeks tego silnika stał się „AD”.

Silnik jest dostępny w wersjach 2.0 i 2.2.

Najlepsze recenzje na temat takiego silnika i dobry powrót i niskie zużycie paliwa. Ale były też skargi, główną z nich było utlenianie aluminiowej głowicy w miejscu styku z nią uszczelka głowicy cylindra, w przybliżeniu w okresie 150-200 tys. Km. biegać.

Wymiana uszczelki pod głowicą nie pomaga, tylko szlifowanie głowicy i bloku, a ta procedura jest możliwa tylko po wyjęciu silnika. A taka naprawa jest możliwa tylko raz, silnik nie wytrzyma drugiego szlifowania głowicy i bloku, głębokość będzie krytyczna z możliwością spotkania zaworów z głowicą. Dlatego jeśli silnik przejechał 300-400 tysięcy kilometrów za jednym szlifem, to tylko do wymiany. Chociaż jest to bardzo przyzwoity zasób.

Toyota w 2009 roku rozwiązała ten problem, przy takich awariach dostałem nawet gwarancję na nowe silniki na własny koszt. Ale problem jest bardzo rzadki, ale występuje. Głównie dla tych, którzy nie są słabi na najmocniejszej wersji tego 2,2-litrowego modelu z silnikiem.

Takie silniki są nadal produkowane i instalowane różne modele samochody: Raf4, Avensis, Corolla, Lexus IS i inne.

1 miejsce

Diesel Silnik Hondy 2.2 CDTI. Najbardziej niezawodny mały silnik wysokoprężny. Bardzo wydajny i bardzo ekonomiczny silnik wysokoprężny.

Czterocylindrowy, 16-zaworowy, turbodoładowany o zmiennej pojemności skokowej, układ wtryskowy Common Rail, aluminiowy blok z tulejami.

Wtryskiwacze są używane przez firmę Bosch, a nie kapryśne i drogie japońskie Denso.

Poprzednik tego silnika został zbudowany jeszcze w 2003 roku z oznaczeniem 2.2 i-CTDi. Okazał się bardzo udany. Bezawaryjny, dynamiczny i oszczędny w spalaniu.

omawiany nowoczesny Silnik Hondy 2.2 CDTi pojawił się w 2008 roku.

Oczywiście typowe awarie nie minęły, ale wszystkie były niezwykle rzadkie. pęknięcia kolektor wydechowy, ale pojawiły się w pierwszych numerach, Japończycy zareagowali, aw kolejnych numerach tego nie zaobserwowano.

Czasami występowały awarie napinacza łańcucha rozrządu. Zdarzało się też, że luz wału turbiny pojawiał się przedwcześnie.

Wszystkie te awarie wynikały z nadmiernych stałych obciążeń i złej konserwacji.

Honda zainstalowała ten silnik w modelach Honda Civic, Accord, CR-V i inne.

Oczywiście ten silnik ma najmniejszą liczbę awarii i awarii w stosunku do wszystkich innych silników japońskich producentów samochodów.

Dajemy mu pięć punktów na pięć, przyznajemy mu pierwsze miejsce honorowe i życzymy Wam podobnego w swoim aucie.