Strana 4 z 7

Pozícia
Podľa systému "Man na ceste"
1. Všeobecné ustanovenia
1.1. Systém informácií "Muž na ceste" je zameraný na posilnenie kontroly nad dodržiavaním zamestnancov Železničná doprava Pravidlá na konštatovanie na ceste (s blížiacim sa a prechodom vlakov) a prevencia prípadov priemyselných poranení (v dôsledku priekresu v železničných koľajových vozidlách na ľuďoch pracujúcich na ceste).
1.2. Systém informácií "Muž na ceste" je účinný len pri vykonávaní spoločných akcií, aby sa zabránilo porušeniu pravidiel miesta na železniciach, ktoré pracujú od manažérov, špecialistov a priamych umelcov všetkých poľnohospodárskych podnikov vrátane zariadenia na bezpečnosť vlakov.
2. Postup činnosti na informačný systém "Muž na ceste"
2.1. Akcie manažérov a špecialistov, ktorí zistili porušenie zavedených pravidiel
Manažéri a špecialisti na farmy, pohyb, lokomotíva, alarm a komunikácia, napájanie, auto a audio jednotka pre bezpečnosť vlakov oddelení a ciest, pri vykonávaní svojich povinností, zatiaľ čo robia na spôsoboch staníc a destilácií, alebo v sprievode vlakov , Vysoká pozornosť by sa mala venovať pravidlám presadzovania práva a pokynmi ochrany práce, ako aj pôsobenie lokomotívnych brigád v rámci súčasného systému informácie.
Najväčší objem riadiacich a overovacích prác na systéme informácií "Ľudia na ceste" sa udeľuje zamestnancom cestnej služby, oddelenia oddelenia, manažérov a inžinierov na ochranu práce a staníc cestovných strojov. S cieľom vykonávať kontrolné funkcie v práci informačného systému sa inžinieri na ochranu pracovnej sily dostanú právo cestovať na lokomotív:
- vzdialenosti cesty v diaľke, \\ t
- spôsobom strojových staníc v podávanej oblasti. Pri identifikácii porušenia musí každý špecialista alebo manažér okamžite informovať o povinnosti najbližšej stanice a vezme všetko možné opatrenia Odstrániť porušenie.
Počas dňa by osoba, ktorá identifikovala porušenie pravidiel a pokynov pre bezpečnú výkonnosť práce na železničných tratiach, by mal preniesť správu (písomný, telegraf alebo telefonicky) o porušení v oddelení (sektore) práce Ochrana oddelenia cesty, na ktorú sa zistilo porušenie prijať opatrenia v súlade s týmto nariadením.

2.2. Akcie lokomotívnych brigades
Lokomotíva Brigade pri nainštalovanej trase monitoruje nákladnú dopravu. O každom prípade neskorého stretnutia ľudí z cesty, ku ktorým by mal byť vlak, a ďalšia cesta (okrem brigády kontaktnej siete pracujúcej s izolačným odnímateľným vežám), výrobou práce bez ploty založená objednávka, bez vydania upozornenia na vlak, absenciu signálne vesty Na cestovných pracovníkov bude pohyb lokomotívy okamžite informovať miestnu stanicu v najbližšom rádiu.
Okrem toho, ak, že pri sledovaní vlaku na ďalšom spôsobe sa práca nebola prerušená, je potrebné o tom informovať o tom "vodiča blížiaceho sa vlaku, ktorý po prijatí takéhoto varovania by mal mať potrebné opatrenia Aby sa zabránilo jamke na ľudí: kŕmenie častejšie protestovať signály s vysokým obsahom, zníženú rýchlosť, núdzové brzdenie.
Po príchode do lokomotívneho skladu, záznamy vodiča v časopise Registrácia informačného systému "Man na ceste", ktorý "je v službe cla v depe, o zjavených porušeniach.
2 .3. Činnosť stanice
Doderná stanica pri prevzatí od osoby, ktorá identifikovala porušenie, správy o porušovaní tým, že pracujú na trasách staníc alebo na zneškodňovanie bezpečnostných požiadaviek v práci práce, ako aj odhalenie nezávisle porušujúce predpisy rokovaní, nedostatok výstražných záznamov o výkone práce atď., Okamžite prenesie svoju povinnosť podľa divízie, ktorej zamestnanci umožnili porušenie a v jeho neprítomnosti - riadenie jednotky a na oddelenie cesty - dispečerovi svojej stránky (uzol), pričom záznam v časopise "Man na ceste" stanice.
2.4. Činnosti v službe na lokomotívnom depe
Povinnosť na lokomotívnom depe, prijímať správu lokomotíva Brigade Na odhalenom porušení ho opätovne prináša upozornenie úradníka cla jednotkou, ktorého zamestnanci sú porušovaní a v jeho neprítomnosti - vedenie divízie. Zistenie počas svojej správy včasnosť prijímania informácií o tomto porušení zo stanice na stanici (lokalita, uzol) a robí záznam v denníku o včasnosti prijatia správy.
2.5. Akcie pracovného pomoci (uzla) a clo úradníka v oblasti cla (uzol), ktorý dostane správu o povolenom porušení, prináša prijaté informácie úradníkovi cla pri oddelení cesty, ktorá podniká potrebné opatrenia zabrániť možné následky A robí položku v registrácii denníka informačného systému "Muž na ceste" cestného oddelenia.
2.6. Činnosti vedúcich divízií, ktorých zamestnanci umožnili
Porušenie
Doplnkový úradník zodpovedajúcej jednotky, ktorý dostal posolstvo o porušení zamestnancov, zatiaľ čo v spôsobe nárokov na ochranu pracovných síl, okamžite informuje osobu v priamom predložení, ktorého ľudia, ktorí umožnili porušenia a vedúci divízie. V prípade, že informácie nie sú uplatniteľné, prijíma opatrenia na identifikáciu tohto porušovateľa a je informovaný o tejto povinnosti divízie, kde je v jeho názoru prijatý porušenie a clo dôstojník o oddelení cesty.
Zároveň musí úradník povinný zaznamenať v časopise registráciu informácií "Muž na ceste", ktorá označuje pozíciu a priezvisko osoby, ktorá predložila správu.
Po obdržaní informácií, osoba v bezprostrednom predložení, o ktorej ľudia, ktorí porušili porušenie, sú povinné prijať naliehavé opatrenia na odstránenie porušovania, vyšetrovať a prijať najprísnejšie opatrenia na porušovateľov: diskutovať o pracovnom zhromaždení, požiadať o cenu, \\ t uloženie pokuty a viac. Práca na odstránenie porušovania a prijatých opatrení sa vykazujú písomne \u200b\u200briadenie jednotky, ktoré informovalo porušenie.
Vedúci oddelenia cestného oddelenia, ktorých zamestnanci sú spojené s pohybom vlakov a vykonávajú prácu na železničných tratiach, aspoň raz mesačne, spolu so zástupcami lokomotívneho skladu, zvážte prácu na systéme informácií "Muž na ceste". Výsledky analýzy vydáva protokol, v potrebných prípadoch - podľa príkazu. Jedna kópia protokolu (poriadok) je zaslaná do oddelenia priemyslu a sektorom ochrany práce oddelenia cesty, ako aj v štrukturálnych jednotkách, ktorých zamestnanci odhalili porušenie správy o prijatých opatreniach.
3. Kontrola účinku systému informácií "Muž na ceste"
3.1. V pobočke
Kontrola nad akciou informačného systému "Človek na ceste" na oddelení cesty sa vykonáva stálym oddelením (sektor) ochrany práce a počas komplexných kontrol, jarných a jesenných inšpekcií stavu ochrany práce.
Oddelenie ochrany práce (odvetvie) je štvrťročným harmonogramom inšpekcií na systéme informácií "Muž na ceste" vedúcimi priemyselných oddelení, odborníkov z oddelenia cesty, vedúcich divízií a inžinierov ochrany práce a sú kontrolované jeho implementáciu. Frekvencia kontrol nie je nižšia ako 1-2 krát mesačne. Výsledky sú posudzované vedúcim oddelením 1 krát za pol roka, hlavný inžinier oddelenia štvrťročne s účasťou náčelníkov priemyselných oddelení.
Vedúci sektorových oddelení štvrťročné zvažujú prácu "Man na ceste" informačný systém a počúvajú vodcov jednotiek, ktorých zamestnanci spôsobili porušovanie správ o sektoroch ochrany práce, inšpekčných materiálov. Výsledky analýzy vydávajú protokoly (objednávky) o oddelení cesty.
S cieľom zvýšiť zodpovednosť osôb zapojených do práce informačného systému "PATH", odporúča sa organizovať Komisiu kontrolné kontroly Účinnosť systému vytvorením ciest staníc a prepätia umelých situácií, informácie o tom, ktoré by nemali byť ponechané bez pozornosti. Výsledky týchto inšpekcií by sa mali podrobne zohľadniť vedúci oddelenia cesty s zapojením osôb, ktoré umožnili porušenie pravidiel pre fungovanie tohto systému.
3.2. V riadení železníc
Kontrola nad prácou "Man na ceste" Informačný systém by sa mal vykonávať najmenej dvakrát ročne počas jarného a jesenného preskúmania ochrany práce, ako aj s cieľom vyšetrovať prípady priemyselných zranení.
Výsledky kontrol by mali posudzovať vedenie cesty s pohotovou hláv a pobočiek na ceste, čo umožňuje neefektívnu prevádzku informačného systému. Podľa výsledkov analýzy by sa mali určiť osobitné opatrenia na zvýšenie efektívnosti informačného systému osoby a prevencia železničných koľajových vozidiel pre ľudí na ceste.
Vedúci predstavitelia dotknutých služieb, výsledky práce na systéme informácií "Ľudia na ceste" sa považujú za štvrťročne.
4. materiálne stimuly na prevádzku informačného systému zodpovednosť za nedodržiavanie požiadaviek tohto systému
Odporúča sa v pobočkách cesty s miestnymi podmienkami na rozvoj systémov:
1. povzbudzovanie osôb, ktoré zabránili možnému hitmu na ľudí, ktorí pracujú na cestách.
2. Zodpovednosť, za nedodržanie požiadaviek požiadaviek ustanovených týmto nariadením spôsobom predpísaným súčasnými právnymi predpismi.

Dodatok 4.
Tvrdím:
Vedúci služby, pobočka,
Podniky
Podpis___________
CELÉ MENO. ____________
Dátum _________ 200__G.

Rozvrh

overenie jednotiek v 4. etape riadenia zamestnancov služieb služieb, pobočiek, podnikov federálneho štátu UNITARE ENTERPRISE ENTERPRISE "Northern Railway" za 200__

Hlavný inžinier Road Service
(pobočka, cestné podniky)

Lokomotíva Brigade Keď nasleduje na destiláciu a stanice, monitoruje slobodu a prevody streľby. O každom prípade porušovania právnych predpisov o spôsobe, ktorým sa lokomotívny ovládač okamžite vykazuje na najbližšiu stanicu alebo dispečerovi vlaku.

Ak pri prepojení vlaku na budúci spôsob, práca pokračuje, a ľudia nešli do bezpečnej zóny, alebo zamestnanec, ktorý sa presunul, aby sa stretol s vlakom, nešiel do bezpečnej oblasti a pokračuje v pohybe, pred informovaním clo dôstojníka Alebo dispečer vlaku, vodič musí nahlásiť porušenie podľa rádia, ktoré uvedie doručenie blížiaceho sa vlaku, ktorý označuje presné umiestnenie ľudí a pri prechode na výmenu nadhodnotených signálov.

Vodič blížiaceho sa vlaku, ktorý prijal takéto oznámenie, prijíma potrebné opatrenia na zabránenie odchodu podaním častejších protestických signálov vysokého objemu, zníženie rýchlosti, a ak vzdialenosť k umiestneniu ľudí pri prijímaní správy menej ako brzdná dráha, berie núdzové kroky na zastavenie vlaku.

V informovaní o službe na stanici alebo dispečerovi vlaku sa ovládač lokomotívy označuje presný čas Porušenie, miesto a povaha porušenia, podnik, ktorého zamestnanci porušili pravidlá miesta na cestách, počet vlakov a lokomotív, s ktorým nasleduje jeho meno. Po príchode do lokomotívneho skladu, rovnaké hlásenie záznamy vodiča pri registrácii porušovania "človeka na ceste" Informačný systém v rovnakom čase: Dátum, miesto detekcie porušenia (kilometer, vyberanie, cesta) Váš posledný Názov, Number vlaku, lokomotíva (CSP), porušovanie znakov, názov cla dôstojníka na stanici alebo dispečerovi vlaku, ktorý bol prevedený na informácie.

ŠTARTNUTIE VLYŠIE, STANCE DUTOVNÍKOV DRUHU vydáva strážcu práce na práci na spôsoboch a streleckých miestach v predpísaných miestach, tiež upozorní lokomotívnej brigády na pohyby pracovníkov na stanici. Vláda v stanici, prijímať správu z a Lokomotívny ovládač alebo jeho asistent bezpečnostných pravidiel, ktoré fungujú na spôsobe, okamžite ho prenáša na cestu k ceste, podpore energie, dispečerovi komunikácie, hlavy stanice (v závislosti od toho, či zamestnanci, z ktorých služba umožnila porušenie).

Ak je porušenie povolené zamestnancami PMS, úradník povinností stanice uvádza porušenie PMS dispečeru, aby zaznamenali osobu na informačnom systéme PATH. Ak je porušenie povolené na cestách stanice, dôstojník stanice vyvoláva ďalšie Vedúci oddelenia je podriadený prijatím zamestnancov naliehavých opatrení na odstránenie a okamžite vyšetrovať prípad porušenia bezpečnostných pravidiel.

Podľa porušenia zamestnancami staníc, úradník povinností stanice zodpovedá osobne vedúcemu stanici alebo jeho zástupcovi prijať opatrenia na odstránenie porušovania a okamžitého vyšetrovania náhodného prípadu.

Po prevode informácií do podniku, služba stanice na stanici robí krátku položku v protokole informácií o ceste.

Pozícia

o prevádzke informačného systému

"Muž na ceste"

v konštrukčných jednotkách

služby, riaditeľstvá, DZO,

geograficky sa nachádza v hraniciach

Železnice Krasnoyarsk.

Schválený

Uznesením hlavy železnice 08/30/2010 № - 47r.

Pozícia

o práci informačného systému "Muž na ceste"

v štrukturálnych divíziách, službách, riaditeľstvách, DZO, geograficky nachádzajúcich sa v rámci hraniciach

Železnice Krasnoyarsk.

1. Všeobecné ustanovenia

Toto nariadenie určuje postup pre spoločné činnosti pracovníkov železničných staníc, lokomotívnych a prepravných skladov, ciest, centralizácie a blokovania alarmov, napájania, organizácií tretích strán, vrátane JSC Ruských železníc (vykonávanie zmlúv na hraniciach železnice Krasnojarsk ) zamerané na poskytnutie účinnosti informačného systému "Muž na ceste".

Systém informácií "Muž na ceste" je účinný len s aktívnou účasťou všetkých zamestnancov zapojených do procesu dopravy.

Informačný systém "Muž na ceste" je zameraný na zabezpečenie bezpečnosti a stanovenia kontroly nad pravidlami Železničná trať Pri približovaní sa a absolvovaní vlakov, ako aj na prevenciu prípadov priemyselných poranení, kvôli umiestneniu železničných koľajových vozidiel na ľuďoch pracujúcich na železničnej trati.

Pri vykonávaní kontroly na zabezpečenie bezpečnosti práce pri výrobe práce na železničnej trati osobitná pozornosť Overovateľ musí byť vypracovaný na vykonanie hlavných pravidiel pôsobiacich v železničnej trati načrtnutom v dodatku 4:

2. Akcie overovanie pri vykonávaní overenia:

2.1. Keď sa sprevádzajú kontrola vlaku, z lídrov železničnej dopravy sa nachádza v lokomotíve a upozorňuje na výkonnosť bezpečnostných požiadaviek bežiacich na železničných tratiach.

2.2. Na každom porušení správy vodiča vlaku o rádiovej komunikácii na najbližšej stanici nájdete názov úradníka cla na stanici, ktorá podnikla komentáre.

2.3. Po ceste, časovo kontrolované obdobie poskytuje materiál o porušovaní bezpečnostných pravidiel v práci na ceste do služby na ochranu pracovných síl a priemyselnú bezpečnosť cesty, služby a štrukturálne rozdelenie cesty, ktorej zamestnanci porušili porušovanie alebo zamestnanci organizácií tretích strán, vrátane JSC Ruských železníc ", pre ktoré tieto organizácie vykonávajú zmluvnú prácu.

3. Akcia lokomotívnej brigády pri identifikácii porušenia:

3.1. Lokomotíva Brigúra po stanici a destilácii úzko monitoruje nákladnú dopravu.

Lokomotívny ovládač alebo jeho asistent okamžite hlási na rádiu na stanici v službe na stanici a pri sledovaní prestavby najbližšej stanice:

O každom prípade predčasného starostlivosti pracovníkov z cesty, podľa ktorého by mal vlak nasledovať, alebo od budúceho spôsobu (okrem pracovnej brigády s izolačným odnímateľným vežým a inými prácami v "okne");

O práci personálu bez signálnych vesty;

O porušení ploty práce práce;

Nedostatok varovania o práci ľudí na cestách.

Ak sa vlaky nezastavia počas ďalšej cesty, je potrebné informovať o konajúcom vlaku na rádiovej komunikácii na trasách. Vodič, ktorý prijíma takáto správu, prijíma opatrenia na zabránenie odchodu (vytvára častejšie vysielacie signály, znižuje rýchlosť alebo vykoná opatrenia na zastavenie vlaku).

3.2. Lokomotívny ovládač alebo jeho asistenta, ak je stanica povinná ich upozornenie na výrobu práce na stanici v súlade s záznamom v časopise formulára DU-46, sú povinní vydať túto skutočnosť ako poznámku.

3.3. Strojníci práce Pri detekcii hrubého porušenia pracovnej bezpečnosti a výrobnej disciplíny od pracovníkov staníc, vzdialenosti: chodníky; Zdroj; Centralizácia a blokovanie alarmu, položky technická inšpekcia Vozne a iné štrukturálne divízie, organizácie tretích strán, vrátane JSC Ruských železníc, sú povinní zastaviť manévrovanie práce a nahlásiť túto stanicu alebo manévrovací dispečer.

Pri obmedzení viditeľnosti (nepriaznivé počasie, Nedostatočné osvetlenie) sú povinné výrobu manévrov pri minimálnej rýchlosti, zabezpečenie bezpečnosti vlakov a práca na chodníkoch ľudí.

3.4. Po skončení práce (posunu), vodič zaznamenáva časopisy komentáre v depe, o otvorenom porušovaní, ktoré označujú pracovný úradník v stanici, ktorý sa prenáša informácie. Pracovné stroje Manevoy na staniciach tvoria vstup na porušovanie časopisu "Man na ceste" systému, ktorý je na pracovisku na stanici, osobne alebo rádiom.

4. Odpad na obsluhu stanice, \\ t

dispatický vlak na DC.